JP2000514886A - シールピンジョイント組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 リフトアームを建設用機械に取り付ける従来のピンジョイント組立体は、グリースで潤滑されるピンを利用していた。作動中のピンの変形は、ピンとその周囲構造とに損傷を与える原因となった。更に、グリースを使用することは、毎日潤滑油を与えるスケジュールを立てなければならない。本発明は、オイルシールピンジョイント組立体（100）を形成することによって、これら及び他の問題を解決し、最終的に、毎日の潤滑油を与える必要性を排除する。可変形状（168）を有するピン（156）が使用されており、可変形状は、第１の所定の径（D1）から内側にそれ、第２の所定の径（D2）で終了する第１および第２端部（160,164）を含む。第２の径（D2）は、第１および第２のカラー（104,108）と第１および第２ベアリング組立体（136,140）との接触面（172）とほぼ軸線方向に整列する。ピン（156）は、第２の径（D2）から外方向にそれて第３の所定の径（D3）で終了する。複数の半径（R1,R2,R3）が第１、第２および第３の径（D1,D2,D3）を融合的に相互接続する。作動の間、ピン(156)が変形し、径と半径の相対的位置と大きさが、ピン（156）にかかる力と周囲構造への力を均一に分布する。ピンの力の均一性によって、ピン（156）と周囲構造に対する損傷が少なくなる。

Description

【発明の詳細な説明】 シールビンジョイント組立体 発明の分野 本発明は、一般的にピンジョイントに関する。より詳細には、本発明は、オイ ルシールピンジョイント内で可変形状ピンを使用することに関する。発明の技術分野 ホイールローダ、バックホーローダ等のような資材処理能力を備えた建設用機 械において、バケットあるいは別の作業具を使用するために、リフトアームすな わちブームを、機械のフレームに取り付けるためのピンジョイントを利用するこ とが知られている。一般的に、この機能に使用するためのピンジョイントは、ピ ン周囲でのリフトアームすなわちブームの相対的動作のために周囲構造上に力を 作り出す。さらに、ピンが変形しで、周囲構造と点接触することがあり、損傷を 受けるようになる。これらの力の損傷を与えるような影響とピンの変形を処理す るために、通常、長さ直径比がより大きいベアリング組立体と、径がより大きい ピンを使用することが必要となる。さらに、ピンジョイントが損傷を受けないよ うにするために定期的に注油されなければならない。残念なことに、ピンジョイ ントの注油は、操作の間、ピンジョイントの注油は2,3時間毎に行われなければ ならず、オペレータの時間とエネルギーが必要とされる。オペレータには、機械 に発生する可能性ある損傷のために、間違いなくこの注油のスケジュールを維持 するという負担がかけられることになる。 本発明は、上述の問題を解決するものである。本発明の開示 本発明の１態様において、ピンジョイント組立体は、第1および第2端部を有す るフレームからなる。第1および第2の端部のそれぞれは、これらを貫通するボア を有する。第1および第2端部を有する部材が含まれている。第1のカラーが、フ レームの第1端部のボア内に配置されている。第2のカラーが、フレームの第2の 端部のボア内に配置されている。各カラーは、これを通るボアを有する。第1の ベアリング組立体は、部材の第1端部に接続されている。第2のベアリング組立体 は、部材の第2の端部に接続されでいる。第1のベアリング組立体は第1のカラー に隣接しており、第2のベアリグ組立体は第2のカラーに隣接している。各ベアリ ング組立体は、各カラー内の各ボアとほぼ軸線方向に整列するボアを有する。ピ ンが、カラー内のボアとベアリング組立体を通って延びており、部材をフレーム に接続する。ピンは、第1の所定の径から外面において内側にそれて、各カラー と各ベアリング組立体に対する所定の位置において第2の所定の径で終了する。 ピンの第1および第2の端部は、外面において所定の位置から外方にそれており、 第3の所定の径を確立するようになっている。 本発明の別の態様において、建設用機械が、第1および第2の端部を備えたフレ ームを有する。第1端部は、間隔の開いた第1および第2の側壁部分を有する。各 側壁部分は、これを貫通するボアを有する。第1および第2の端部を有するリフト アーム組立体が含まれている。第1のカラーがフレームの第1側璧部分のボア内に 配置されている。第2カラーがフレームの第2の側壁のボア内に配置されている。 各カラーは、これを貫通するボアを有する。第1のベアリング組立体がリフトア ーム組立体の第1端部内に配置されている。第2のベアリング組立体がリフトアー ム組立体の第2端部内に配置されている。第1のベアリング組立体は第1のカラー に隣接しており、第2のベアリング組立体は第2のカラーに隣接している。各ベア リング組立体は、各カラー内の各ボアとほぼ軸線方向に整列する貫通ボアを有す る。ピンが第1の所定の径から外面において内方向にそれ、各カラーと各ベアリ ング組立体に対し所定の位置で第2の所定の径で終了し、第３の所定の径を形成 するようになっている第1および第2の端部を有する。 本発明は、ピンジョイント組立体において可変形状を有するピンを利用する。 可変形状のピンを利用することによって、周囲ベアリング組立体と構造にかかる ピンの力をさらに均一に分布させるようにする。図面の簡単な説明 図１は、本発明を実施するリフトアーム組立体を特徴とする建設用機械の該略 図である。 図２は、図1の線２−2に沿って切断されたピンジョイント組立体の該略図であ る。 図３は、図2の線3−3の周りで切断されたピンジョイント組立体内のシール組 立体の拡大図である。 図４は、図2の線4−4の周りで切断されたピン形状とベアリング組立体との間 関係を特徴と表すピンジョイントの拡大図である。本発明を実施するのに最良の形態 ホイールローダ10のような建設機械が図1に図示されている。ホイールローダ1 0が本明細書に使用され、記載されているが、以下に記載するような本発明に、 資材処理機械であればいかなるものも利用できることが分かる。ホイールローダ 10は、前側部分(図示せず)と後側部分22とを備えた構造フレーム14を有する。オ ペレータキャブ(図示せず)が、公知の手段で、前側部分(図示せず)と後側部分22 との間のフレームに取り付けられでいる。30で図示されている複数のホイールの 一つが前側部分(図示せず)とフレーム14の後側部分22に一対の車軸(図示せず)を 介し接続されている。 ヒッチ組立体34が複数のピンによりフレーム14の後部22に接続されており、ピ ンの一つを34で図示する。ヒッチ組立体34は、フレーム14から後方に延びて間隔 のあけられた第1および第2の側壁部分42,46を有する。第1および第2の側壁部分4 2,46のそれぞれは、複数のボア50を有し、第1の側壁部分42のボアが第2の側壁部 分46の各ボアと軸線方向に整列するようになっている。複数の軸線方向に整列さ れたボア50は、リフトシリンダボア(図示せず)をヒッチ組立体34に取り付けるた めの一対のリフトシリンダボア(図示せず)と、ティルトシリンダ66をヒッチ組立 体34に取り付けるための、１つが62で図示されている一対のティルトシリンダボ アと、リフトアーム組立体80をヒッチ組立体にピボット運動可能に取り付けるた めの一対のピンジョイントボア72,76とを含む。リフトアーム組立体80はリフト シリンダ(図示せず)及びティルトシリンダ66によりヒッチ組立体346に固定され て接続されており、これに取り付けられているバケット81のような作業具を、積 最中、もしくは積載物をおろす間、ピンジョイントボア72,76の周りでのピボッ ト運動による取り付けにより、上下運動及び角度運動を行うための手段を与える ようになっている。リフトアーム組立体80は、ヒッチ組立体34の第1および第2の 側壁41,46の間に位置された第1および第2の側壁部分84，88を有するリフトアー ム82を含む。リフトアーム82の第1および第2の側壁84,88は、円筒形端部92を、 内部ボア96,97をそれぞれが有する一対の間隔のあけられた細長いフィンガー94, 95を有するケット81に対し対向端部において円筒形端部92を形成する。所定幅の 間隙98はフィンガー94,95の間に形成されている。ピンジョイント組立体100は、 リフトアーム82をピンジョイントボア72,76内にピボット運動可能に取り付ける のに用いられる。 図2から4によりわかりやすくみられるようなピンジョイント組立体100は、動 き及びプレスばめのような適切な手段で、ピンジョイントボア72,76内にそれぞ れ嵌合された第1および第2のカラー104、108を含む。第1のカラー104は、これを 貫通する第1カラーボア112を有しており、第2カラー108は、該第1カラーボア112 とほぼ軸線方向に整列した第2カラーボア116を有する。第1および第2ノカラー10 4,108のそれぞれは、これの上部に内側及び外側面120,124,128および132を有す る。第1および第2カラー104,108は69.975mmから70.025mm(2.755インチから2.757 インチ)の幅を有する。第1および第2のベアリング組立休136,140は、リフトアー ム82の第1および第2の側壁部分84,88のフィンガー94、95の内部ボア96、97内に 嵌合されている。第1および第2のベアリング組立体136,140は129.975mmから130. 025mm(5.117インチから5.119インチ)の範囲の幅を有する。第1ベアリング組立体 136は、これを貫通する第1ボア144を有しており、第2のベアリング組立体140は 、第1ベアリング組立体136内の第1ボア144とほぼ軸線方向に整列した第2のボア1 48を有する。第1および第2のベアリング組立体ボア144,148は第1および第2カラ ーボア112,116とほぼ軸線方向に整列する。スペーサ152が、フィンガー94,95に よって形成されたスペーサ98内において、第1および第2のベアリング組立体の間 に配置されている。ピン156が第1および第2カラーボア112,116、第1および第2ベ アリング組立体ボア144,148およびスペーサ152を通って延びている。固定された 関係がピン156と第1および第2のカラーボア112,116の間に形成され、回転関係が ピン156と第1および第2ベアリング組立体136,140、スペーサ１５２との間に形成 される。 ピン156は、第1および第2のカラー104,108のそれぞれの外面124,132において 終了する第1および第2の部分160,164を有する。ピン156は、図4より明らかにわ かるように、可変形状168を備えた外面166を有する。第1および第2の端部160,16 4の外面166が約179.800mmから179.850Ｅ(7.079インチから7.081インチ)の範囲の 第1の径D1から内側にそれており、約179.035mmから179.085mm(7.049から7.051イ ンチ)の範囲の第2の径D2で終了する。第2の径D2は、第1および第2カラー104,108 と第1および第2のベアリング組立体136,140の間の接触面172とほぼ整列するよう に配置されている。第１および第２の端部160,164が第2の径D2から外方にそれ、 約179.800mmから179.850mm（7.079インチから7.081インチ）の範囲の第3の径D3 で終了する。第1の半径R1は、第1の点P1で、ピン156の外面166から内方に約4000 mmで、第1および第2端部160,164から所定の場所L1で約15.5mmから20.5mm内側に 形成されている。第2の半径R2は、ピン156の外面166から約200mm外方で、第1お よび第2の部分160,164から所定の場所L2において約69.5から70.5mmの第2の点P2 に形成される。第3の半径R3は、ピン156の外面166から約25,200mm内方で、第1お よび第2の部分160,164から所定の場所L3において約209.55から約210.5mm内方の 第3の点P3に形成される。第1の半径R1は、第1の径D1と接しており、第2の半径R2 と融合するように接触している。第3の半径R3は、第3の径D3と接しており、第2 の半径R2と融合するように接触している。第2の半径R2によって、第1の半径と第 3の半径が融合して接続されるようになっている。ピン156の中央部分174が第3の 径D3から第4の径D4に向かって約178.55mmから179.75mm（7・037インチから7.077 インチ）だけ内側にテーパ形状になっている。 径D1，D2，D3、半径R1,R2,R3及び位置L1，L2，L3が機械の大きさと製造すなわ ち組立て要求に基づいて様々な範囲をとることができることに留意しなければな らない。 第1のプレート176が、1つを178で図している複数のダウエルピンによって、ピ ン156の第1の端部160に配置されている。第1のプレートがねじ付きボア184にね じ込まれたボルト180によってピン156に接続されている。第1のプレート176は内 面188を有する。第1プレート176の内面188の一部が第1カラー104の外面124に隣 接している。第2のプレート192が、この第2プレート192とピン156に円周方向に 溶接するような手段で、ピン156の第2の端部164に接続されている。第2のプレー ト192が内面196を有する。第2プレート192の内面196の一部が第2カラー108の外 面132に隣接している。第2のプレート192は、ヒッチ組立体34上に溶接されたブ ロック202を介しヒッチ組立体34に接続された細長い脚部200を有する。ブロック 202は、細長い脚部200が着座するようになっているスロット203を中に有する。1 つを204で図示している、一対の取り付けボルトが、細長い脚部200をブロック20 2に接続している。 潤滑用流体、好ましくはオイルを、ピン156の外面においてピンジョイント組 立体100に導くための手段208が図3に図示されている。導入手段208は、各第1お よび第2のプレート176,192を通っで延びるオイルザークのようなねじ付き潤滑ボ ア216を含んでおり、外側オイル供給（図示せず）とピン156の外面166との間に 連通手段220を形成するようになっている。 ピン156の外面166において導入した後に、ピンジョイント組立体100内の潤滑 流体をシールする手段224が図3に図示されている。シール手段224は、面シール のような適当な種類の第1のシール228を含み、第1および第2カラー104,108の内 面120,128上に配置された内部溝232内に配置されており、第1および第2カラー10 4,108および第1および第2ベアリング組立体136,140のそれぞれの間をシールする ようになっている。面シールのような適当な種類の第2のシール236が、第1およ び第2カラー104,108の外面124,132上に配置された外部溝240内に配置されており 、第1および第2カラー104,108および第1および第2プレート176,192のそれぞれと の間をシールするようになっている。Ｏリングシールのような適当な種類の第3 のシール244が、ピン156の端面254において第1の端部160に配置された0リング溝 250内に配置されており、第1プレート176とピン156の内部面（図示せず）との間 をシールするようになっている。プラグ260が第1および第2プレート176,192内の ねじ付き潤滑用ボア216にねじ込まれており、ピン156の外面166を取り巻く潤滑 流体と周囲との間の連通をブロックするようになっている。 第1および第2プレート176,192内のプラグ260が、オイルを外部潤滑流体源（図 示せず）から公知の手段でピン156の外面166上に、さらに間隙98に導くために取 除かれる。間隙98がオイルリザーバとして作用する。適切な量のオイルがピン15 6の外面166においてピンジョイント組立体100と間隙98内に添加されると、プラ グ260が潤滑ボア216内にねじ込まれて戻され、オイルが周囲空気に漏れないよう にする。 マシン10の作動中に、ピンが軸線方向に動くことを規制し、ブロック202を介 しヒッチ組立体34に細長い脚部200を接続するために、ヒッチ組立体34に対し回 転することを防ぐようになっている。しかし、リフトアーム82がピン156の周り を回転し、バケット81の特定の動作を達成するようになっている。このピボット 運動が、直径D1に隣接し、直径D3に隣接するピン156の第1および第2端部160,164 に主に作用する力のために、ピン156を変形させることになる。変形は、ピン156 の長さにわたり発生する。この変形によってピン156が動き、第1および第2のカ ラー104,108及び第1および第2のベアリング組立体136,140とほぼ線接触するよう になり、より均一な力分布を確立することになる。相対直径D1，D2，D3と、これ らの各位置が均一な分布を促進する。相対的位置と、半径R1，R2，R3の大きさが ピン156の外面にわたりより効率的に力を分布し、第1および第2のカラー104,108 および第1および第2ベアリング組立体136,140によってピン156の溝をつけること を実質的に排除することになる。このように、半径R1，R2，R3は、より効率的に 周囲構造への力を分布することになる。 第1および第2の面シール224,236によってピンジョイント組立体100のオイルが 第1および第2カラー104,108と第1および第2ベアリング組立体136,140を通って排 出されないようにする。０リングシール244は、オイルがねじ付きボア184を過ぎ て周囲空気に排出されないようにずる。 ピンジョイント組立体100内のオイルを利用する能力が、ベアリング組立体136 ,140における改善された潤滑とピン156の介在のために，システムの負荷及びエ ネルギー能力を高めることになることに留意しなければならない。潤滑が改善さ れるために、長さ直径比がより小さいベアリング組立体136,140を使用すること ができる。長さ直径比非がより短いベアリング組立体136,140は、ピン156内に発 生する曲げモーメントを減少させることになる。曲げモーメントが減少すること によって、径がより小さいピン156を利用できる。可変な形状168を有するより小 さい径のピン156が、ピンの力をより均一に分布させ、可能性のある溝形成の問 題と、付加的な構造的部材に関する必要性の問題を排除することになる。さらに 、ピンジョインと組立体100内のオイルをシールすることは、最終的に日常的に 必要とされる潤滑油を排除することになる。 本発明の別の態様、目的及び特徴は、図面、発明の開示及び請求の範囲を研 究することにより明白になるであろう。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 （156）にかかる力と周囲構造への力を均一に分布す る。ピンの力の均一性によって、ピン（156）と周囲構 造に対する損傷が少なくなる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 1．貫通ボア（50）をそれぞれが有する第１および第２の端部（42，46）を有す るフレーム（34）と、 第１および第２の端部（84，88）を有する部材（82）と、 貫通ボア（112，116）をそれぞれが有するようになっている、前記フレーム（ 34）の前記第１端部（42）の前記ボア（50）内に配置された第１のカラー（104 ）および前記フレーム（34）の前記第２端部（46）内の前記ボア（50）内に配置 された第２のカラー（108）と、 前記部材（82）の前記第１端部（84）に接続された第１のベアリング組立体（ 136）と、前記部材（82）の前記第２端部（88）に接続された第２のベアリング 組立体（140）と、を備え、前記第１のベアリング組立体（136）は前記第１のカ ラー（104）に隣接し、前記第２のベアリング組立体（140）は前記第２のカラー （108）に隣接しており、該各ベアリング組立体（136,140）が、前記カラー（10 4,108）のそれぞれにおける前記各ボア（112,116）とほぼ軸線方向に整列する貫 通ボア（144,148）を有するようになっており、 前記カラー（104,108）内の前記ボア（112,116,144,148）と前記ベアリング組 立体（136,140）とを通って延びており、前記部材（82）を前記フレーム（34） に接続するようになっているピン（156）が設けられており、該ピン（156）は、 第１の所定の径（D1）だけ外面において内側にそれ、前記各カラー（104,108） と前記ベアリング組立体（136,140）に対し所定の位置（L1）において第２の所 定の径（D2）で終了し、前記所定の位置から前記外面において外方にそれて第３ の所定の径（D3）を形成する第１および第２端部（160,164）を有するようにな っている、 ピンジョイント組立体（100）。 2. 前記部材（82）が、前記フレーム（34）の前記第１および第２端部（42，46 ）の間に配置されており、スペーサ（152）が前記ピンを取り囲み、前記第１お よび第２のベアリング組立体（136,140）の間に配置されていること を特徴とする請求項１に記載のピンジョイント組立体（100）。 3． 潤滑流体を、前記ピン（156）の外面（166）において前記ピンジョイント 組立体（100）に導入するための手段（208）と、前記ピンジョイントに流体が導 入された後、前記ピンジョイント内の潤滑流体をシールするための手段（224） とを含むことを特徴とする請求項２に記載のピンジョイン組立体（100）。 4. 前記第１および第２カラー（104,108）のそれぞれが、内面（120,128）と外 面（124,132）とを有しており、前記シールするための手段（224）が、前記第１ および第２のカラー（104,108）の前記内面（120,128）内に配置され、前記第１ および第２カラー（104,108）と各第１および第２ベアリング組立体（136，140 ）との間をシールするようになっている第１のシール手段(228)を有することを 特徴とする請求項３に記載のピンジョイント組立体（100）。 5. 前記第１カラー（104）の前記外面（124,132）に隣接した前記ピン（156） の前記第１端部（160）において接続された第１プレート（176）と、前記第２カ ラー（108）の前記外面（124,132）に隣接した前記ピン(156)の前記第２端部(16 4)に接続された第２プレート（192）とを含むことを特徴とする請求項４に記載 のピンジョイント組立体（100）。 6. 前記シールするための手段（224）は、前記第１および第２カラー（104,108 ）の前記外面（124,132）に配置され、前記第１および第２カラー（104,108）と 各第１および第２プレート（176,192）との間をシールするようになっている第 ２のシール手段（236）を含むことを特徴とする請求項５に記載のピンジョイン ト組立体（100）。 7. 前記シールするための手段（224）は、前記ピン（156）の前記第１端部 （160）内に配置されており、前記ピン（156）と前記第１プレート（176）との 間をシールするようになっている第３のシール手段（244）を含むことを特徴と する請求項６に記載のピンジョイント組立体（100）。 8. 前記第２のプレート（192）は、前記フレーム（34）の前記第２端部(46)に 接続された細長い脚部（200）を有することを特徴とする請求項５に記載のピン ジョイント組立体（100）。 9． 前記導入手段（208）は、第１および第２のプレート（176,192）を含んで おり、該第１および第２のプレートの各々がこれを貫通する潤滑ボア（216）を 有し、前記ピン（156）と外部潤滑流体源との間を流体連通するようになってい ることを特徴とする請求項５に記載のピンジョイント組立体（100）。 10．前記第１プレート（176）が前記ピン（156）の前記第１端部（160）にボル ト結合され、前記第２プレート（192）は前記ピン（156）の前記第２端部（164 ）に溶接接合されていることを特徴とする請求項５に記載のピンジョイント組立 体（100）。 11．前記第１および第２プレート（176,192）の前記潤滑ボア（216）の一部がね じ付きになっており、プラグ（260）が前記第１および第２プレート（176,192） のそれぞれの中にねじこまれて受け取られ、前記ピン（156）と前記周囲との間 の連通をブロックするようになっていることを特徴とする請求項９に記載のピン ジョイント組立体（100）。 12．前記第１の所定の径（D1）は179.800から179.850mmであり、前記第２の所定 の径（D2）は179.035から179.085mmであり、前記第３の所定の径（D3）は179.80 0から179.850mmであることを特徴とする請求項１に記載のピンジョイント組立体 （100）。 13．前記第２の所定の径（D2）の前記所定の位置は、前記各第１および第２カラ ー（104，108）の前記内面（120,128）とほぼ同軸に整列していることを特徴と する請求項１に記載のピンジョイント組立体（100）。 14．前記第１および第２カラー（104,108）のそれぞれは、69.075から70.025mm の所定の幅を有し、前記第１および第２のベアリング組立体（136,140）のそれ ぞれは129.075から130.025mmの所定の幅を有することを特徴とする請求項１に記 載のピンジョイント組立体（100）。 15．前記ピン（156）の前記外面（166）は、前記ピン（156）の前記第１および 第２部分（160,164）から所定の場所で複数の半径（R1，R2、R3）を有しており 、前記第1、第２および第３の径（D1,D2,D3）を融合して相互に接続するように なっていることを特徴とする請求項１に記載のピンジョイント組立体（100）。 16．貫通ボア（50）をそれぞれが有する間隔の開いた第１および第２側壁部分（ 42,46）を有する後端部（22）を備えたフレーム（14）と、 第１および第２端部（84，88）を有するリフトアーム組立体（80）と、 それぞれが貫通ボア（112,116）を有するようになっている、前記フレーム（1 4）の前記第１側壁部分（42）の前記ボア（50）内に配置された第１カラー（104 ）および前記フレーム（14）の前記第２側壁（46）の前記ボア（50）内に配置さ れた第２カラー（108）と、 前記リフトアーム組立体（80）の前記第１端部（84）内に配置された第１のベ アリング組立体（136）と、前記リフトアーム組立体（80）の前記第２端部（88 ）内に配置された第２のベアリング組立体（140）と、を備え、前記第１のベア リング組立体（136）が前記第１のカラー（104）に隣接し、前記第２のベアリン グ組立体（140）が前記第２のカラー（108）に隣接しており、前記各ベアリング 組立体（136,140）は、前記カラー（104,108）のそれぞれにおける前記各ボア（ 112,116）とほぼ軸線方向に整列する貫通ボア（144,148 ）を有するようになっており、 前記カラー（104,108）内の前記ボア（112,116,144,148）と前記ベアリング組 立体（136,140）とを通って延びており、前記リフト組立体（80）を前記フレー ム（14）に接続するようになっているピン（156）が設けられており、該ピン（1 56）は、第１の所定の径（D1）だけ外面（166）において内側にそれ、前記各カ ラー（104,108）と前記各ベアリング組立体（136,140）に対し所定の位置（L1） において第２の所定の径（D2）で終了し、前記所定位置から前記外面（166）に おいて外方にそれて所定の第３の径（D3）を形成するようになっている第１およ び第２端部（160,164）を備えた、 建設用機械（10）。 17．前記リフトアーム組立体（80）は、前記フレーム（14）の前記第１および第 ２側壁部分（42，46）の間に配置されており、前記第１および第２ベアリング組 立体（136,140）が前記リフトアーム組立体（80）と前記ピン（156）との間で、 前記リフトアーム組立体（80）の前記各第１および第２端部（84，88）にプレス 嵌めされて、前記リフトアーム組立体（80）が前記ピン（156）の周りを回転す るようになっていることを特徴とする請求項16に記載の建設用機械（10）。 18．スペーサ（152）が前記リフトアーム組立体(80)と前記ピン(156)との間で前 記第１及び第２ベアリング組立体(136,140)の間に配置されていることを特徴と する請求項17に記載の建設用機械（10）。 19．前記第１カラー(104)の前記外面(124)に隣接した前記ピン(156)の前記第１ 端部(160)において接続された第１プレート(176)と、前記第２カラー(108)の前 記外面(132)に隣接した前記ピン(156)の前記第２端部(164)に接続された第２プ レート(192)とを含むことを特徴とする請求項18に記載の建設用機械（10）。 20．潤滑流体を、前記ピン（156）の外面（166）において前記ピンジョイント組 立体（100）に導入するための手段（208）と、前記ピンジョイントに潤滑流体が 導入された後、前記ピンジョイント内の前記潤滑流体をシールするための手段（ 224）とを含むことを特徴とする請求項19に記載の建設用機械（100）。 21．前記導入手段(208)は、第１および第２のプレート(176,192)を含んでおり、 該プレートの各々は、前記ピン（156）と外部潤滑流体源との間に流体連通を行 う貫通流体ボア(216)を有し、該潤滑流体ボア（216）がねじ付き部分を有するよ うになっていることを特徴とする請求項20に記載の建設用機械（10) 22．前記シール手段（224）は、前記第１プレート（176）と前記第１カラー（10 4）との間の第１シール（236）と、前記第１カラー（104）と前記第１ベアリン グ組立体（136）との間の第２シール（228）と、前記第２ベアリング組立体（14 0）と前記第２カラー（108）との間の第３シール（228）と、前記第２カラー（1 08）と前記第２プレート（192）との間の第４シール（236）と、前記第１プレー ト（176）と前記ピン(156)との間の第５シール(244)及び前記第１および第２プ レート(176、192)の前記ボア(216)のねじ部分内でねじ込まれて受け取られるよ うになっているプラグ(260)と、を含むことを特徴とする請求項20に記載の建設 用機械(10)。 23．前記ピン(156)の前記外面（166）は、前記ピン（156）の前記第１および第 ２端部（160,164）から所定の位置で複数の半径（R1,R2，R3）を有し、前記第１ 、第２および第３の径（D1,D2,D3）を融合して相互に接続するようになっている ことを特徴とする請求項１に記載の建設用機械（10）。