JP2000507191A - 車へのサービス提供 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 サービス現場（２）に置かれた車（１）にサービスを提供し、提供したサービスの勘定を人又は会社に付けるためのシステム。車（１）には、車アンテナに接続された送受信器を含んだ車処理装置（１０）と、車処理装置を手動で起動するための手段とが備えられる。サービス現場（２）は、サービスを提供するための手段（３）と、現場アンテナ（２２）に接続された送受信器を含む現場処理装置（２０）を含む。現場処理装置は、取引を登録するための手段と、提供したサービスの勘定を人又は会社に付けるための手段とを含む。本システムはさらに、車へのサービス行為と車（１）を自動的に相関させるための手段を含む。この手段は、サービス提供手段（５）に配置した受動タグ（３０）と、車（１）に配置した受動タグを付勢するための手段と、車処理装置（１０）に接続された車上の第２アンテナ（３３）とをさらに含む。

Description

【発明の詳細な説明】 車へのサービス提供 本発明は、サービス現場に置かれた車にサービスを提供して、提供したサービ スの勘定を人又は会社に付ける(bill)ためのシステムに関する。提供されるサー ビスは、例えば車の燃料タンクに給油することや車を洗うことであり得る。 欧州特許第４６１８８８号には、サービス現場に近づいてくる車を自動的に識 別し、サービス現場で車にサービスを提供し、そして提供したサービスの勘定を 人又は会社に付けることが開示されている。この公知のシステムは、近づいてく る車がサービスを受けるために止まるか否かを電子的に決定すること、及び近づ いてくる車がサービス現場に入る際にその車を電子的に識別することに依る。こ のために、車には受動タグが設けられ、受動タグは、常に付勢された現場アンテ ナからの信号により起動される。サービスが提供されると、その取引(transacti on)が登録されそのサービスに関する経費の勘定が付けられる。 公知システムでは、ドライバーが構内にある店又はトイレに行くためにサービ ス現場を通過する場合でも、近づいてくる全ての車が識別される。さらに、車が 止まるサービス現場により識別された後においては、他の如何なる隣接サービス 現場もその車を識別しないようにするために、特別な予防策が講じられなければ ならない。 本発明は、サービス現場に置かれた車にサービスを提供するためのシステム及 び方法を与えるものであり、該サービス現場においては、ドライバーは車を識別 するプロセスを手動で開始し、加えて取引自体も監視される。 このために、サービス現場に置かれた車にサービスを提供し、提供したサービ スの勘定を人又は会社に付ける本発明のシステムでは、車には車処理装置および 車処理装置を手動で起動するための手段が備わり、車処理装置は車アンテナに接 続された送受信器を含み、また、サービス現場は、サービスを提供するための手 段および現場処理装置を含み、現場処理装置は現場アンテナに接続された送受信 器を含み、現場処理装置は取引を登録するための手段および提供されたサービス の勘定を人又は会社に付けるための手段を含み、該システムは、車へのサービス 行為と車を自動的に相関させるための手段をさらに含む。 本発明はまた、サービス現場に置かれた車にサービスを提供し、提供したサー ビスの勘定を人又は会社に付けるための方法にも係り、該方法は以下の工程を含 む。 （ａ）車処理装置を手動で起動する工程。車処理装置は、車を識別するに十分な データを現場処理装置に伝送する。 （ｂ）車が認証(authenticated)及び許可(authorized)された場合には、サービ ス提供を開始させる工程。 （ｃ）車へのサービス行為と車を自動的に相関させる工程。 （ｄ）サービス提供を停止して取引を閉じる工程。 （ｅ）取引を登録して提供したサービスの勘定を人又は会社に付ける工程。 以下、本発明が添付図面を参照して例としてより詳細に説明される。 図１は、本発明の第１の実施態様を示す。 図２は、本発明の代替実施態様を示す。 図３は、本発明の別の代替実施態様を示す。 図１を参照すると、本発明の第１の実施態様が示されている。車１が、サービ スを提供するための手段を備えたサービス現場２に駐車している。この場合、サ ービス提供手段は、供給ホース４と給油ピストル５を備えた燃料ポンプ３である 。 車１には、車処理装置１０と車アンテナ１２と車処理装置１０を手動で起動す るための手段（図示せず）とが設けられる。アンテナ１２は電気導管１４により 車処理装置１０の一部である送受信器（図示せず）に接続される。車処理装置１ ０を手動で起動するための手段は、例えば車の接触スイッチであり、これは所定 の期間、例えば１０秒の間接触が切れると、車処理装置１０が起動されるように 設計される。 車はさらに、入口１６のある燃料タンク１５を備える。 燃料ポンプ３を含むサービス現場２は、現場処理装置２０と現場アンテナ２２ をさらに含む。現場アンテナ２２は、電気導管２４により現場処理装置２０の一 部である送受信器（図示せず）に接続される。この場合、現場アンテナ２２は表 面下に配置される。 現場処理装置はデータ蓄積手段（図示せず）を備え、該データ蓄積手段は、車 を識別し認証するのに要求されるデータを含む。現場処理装置はまた、車１を許 可するための手段（図示せず）と取引を登録するための手段（図示せず）と提供 したサービスの勘定を人又は会社に付けるための手段（図示せず）をも含む。 システムはさらに、車１へのサービス行為と車１を自動的に相関させるための手 段を別に含む。この場合、給油ピストル５は受動タグ３０を備え、車１は車１上 に配置された第２アンテナ３３を備える。第２アンテナは電気導管３４により車 処理装置１０に接続される。好ましくは、第２アンテナ３３は車１の燃料タンク １５の入口１６又はその近くに配置される。車１はさらに、受動タグ３０を付勢 するための手段（図示せず）を備え、該手段は車処理装置１０により起動される 。 通常運転中は、近づいてくる車１は検出されない。車１がサービス現場２に停 止しドライバーが車処理装置１０を手動で起動させた場合のみ、車処理装置１０ と現場処理装置２０間の双方向情報交換がスタートする。双方向情報交換は、ア ンテナ１２と２２に接続されたそれぞれの送受信器を介して行われる。 車処理装置１０からの情報により、車処理装置１０により与えられるデータと 現場処理装置２０に利用できる関連データとを比較することで現場処理装置２０ が車１を識別し認証できる。車１が認証されたとき、それは許可される。 車１が許可されたとき、サービス提供が開始できる。この場合、燃料ポンプ３ は、車１の燃料タンク１５に給油するために現場処理装置２０により開放される 。 車１の燃料タンク１５の入口１６に給油ピストル５を挿入するとき、受動タグ を付勢するための手段が、給油ピストル５上の受動タグ３０を起動するべくエネ ルギーを与える。起動された受動タグ３０により与えられる信号は、車上の第２ アンテナ３３により受け取られて車処理装置１０に送られる。そこから情報はそ れぞれの送受信器及びアンテナ１２、２２を介して現場処理装置２０に中継され る。この情報により、現場処理装置２０は車１へのサービス行為と車自体を連続 的、自動的に相関させることができる。この相関は、車を認証するのに必要とさ れる情報交換とは別途行われる。 この提供により不正行為が防止でき、またタンクに間違った燃料（例えばオッ トー(Otto)エンジンを備えた車のタンクにディーゼル燃料）を給油する可能性が 小さくなる。 受動タグ３０と第２アンテナ３３間の距離が所定の距離を越えると、現場処理 装置２０が燃料の供給を中断させることも可能である。このようにして燃料がこ ぼれることが防止でき、また不正行為も防止できる。 図２を参照すると、本発明の代替実施態様が示されている。この代替実施態様 では、車１は第２アンテナを備えていない。相関を可能にするために、車１への サービス行為と車自体を自動的に相関させるための別の手段が、サービス提供手 段（この場合、給油ピストル５）に配置された能動タグ４０を含む。車１の燃料 タンク１５に給油するサービス提供中、能動タグ４０は起動される。能動タグ４ ０により放たれた特別な信号が、現場アンテナ２２により受け取られて現場処理 装置２０に送られる。現場処理装置２０は、車を認証することとは別に、車１へ のサービス行為と車自体をそのように相関できる。 上記実施態様は、燃料ポンプの代わりに車洗浄にも使用できる。 図３を参照すると、燃料ポンプにのみ適用できる本発明の実施態様が示されて いる。この実施態様では、車へのサービス行為と車を自動的に相関させるための 別の手段が、車処理装置１０に接続された燃料タンクレベル計器５０から成る。 給油中、燃料タンク１５内の液体レベルが上昇し、燃料タンクレベル計器５０の 信号が車処理装置１０を介して現場処理装置２０に送られる。このように現場処 理装置は、車を認証することとは別に、車へのサービス行為と車自体を相関でき る。 車はクレジットカード読出−書込装置（図示せず）を備えることができる。こ のクレジットカード読出−書込装置により、クレジットカードで支払う通常のル ーチンで、提供されたサービス費用を請求することができる。クレジットカード の代わりに、チップカードやプリチャージ電子財布(pre-charged electronic pu rse)が使用できる。 車処理装置により伝送されるデータは、走行距離計の読み取りを含みえる。ま た、それは車ステータス情報も含みえる。 現場処理装置２０は、製品と関連経費およびサービスと関連経費に関する情報 を含む。それはさらに、顧客詳細、交通及び天気情報並びにルート情報を含むこ とができる。この情報は車処理装置に送ることができ、その経費は課される。さ らに、現場処理装置は、ドライバーが自分の車処理装置を介して使用できる電子 メール設備を含みえる。 所望ならば、車処理装置と現場処理装置間の双方向通信をコード化又は暗号化 通信の形式にすることができる。 該通信は誘導ループ通信又は無線通信により行うことができる。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９８年３月２０日（１９９８．３．２０） 【補正内容】 補正明細書 車へのサービス提供 本発明は、サービス現場に置かれた車にサービスを提供して、提供したサービ スの勘定を人又は会社に付ける(bill)ためのシステムに関する。提供されるサー ビスは、例えば車の燃料タンクに給油することや車を洗うことであり得る。 欧州特許第４６１８８８号には、サービス現場に近づいてくる車を自動的に識 別し、サービス現場で車にサービスを提供し、そして提供したサービスの勘定を 人又は会社に付けることが開示されている。この公知のシステムは、近づいてく る車がサービスを受けるために止まるか否かを電子的に決定すること、及び近づ いてくる車がサービス現場に入る際にその車を電子的に識別することに依る。こ のために、車には受動タグが設けられ、受動タグは、常に付勢された現場アンテ ナからの信号により起動される。サービスが提供されると、その取引(transacti on)が登録されそのサービスに関する経費の勘定が付けられる。 公知システムでは、ドライバーが構内にある店又はトイレに行くためにサービ ス現場を通過する場合でも、近づいてくる全ての車が識別される。さらに、車が 止まるサービス現場により識別された後においては、他の如何なる隣接サービス 現場もその車を識別しないようにするために、特別な予防策が講じられなければ ならない。 米国特許第４２６３９４５号明細書が参照される。この刊行物には、サービス 現場に置かれた車にサービスを提供し提供したサービスの勘定を人又は会社に付 けるためのシステムが開示されている。このシステムでは、車は、車アンテナに 接続された送信器を含む車処理装置と、車処理装置を手動で起動するための手段 とを備え、サービス現場は、サービスを提供するための手段と、現場アンテナに 接続された受信器を含む現場処理装置とを含み、現場処理装置は、取引を登録す るための手段と、提供したサービスの勘定を人又は会社に付けるための手段とを 含む。 この刊行物に開示されたシステムでは、サービス現場から車への信号転送がで きない。本発明の目的は、双方向通信だけでなく、不正行為を防止し且つ車タン クに間違った燃料が給油される可能性を小さくするシステムを提供することであ る。 このために、サービス現場に置かれた車にサービスを提供し提供したサービス の勘定を人又は会社に付けるための本発明のシステムは、次のことを特徴とする 。すなわち、車処理装置が、車アンテナに接続された受信器をさらに含み、現場 処理装置が、現場アンテナに接続された送信器をさらに含み、該システムが、車 へのサービス行為と車を自動的に相関させるための別の手段をさらに含むことを 特徴とする。 完全を期すために、仏国特許出願公開第２６００３１８号が参照される。この 刊行物にも、車にサービスを提供するためのシステムが開示されている。この刊 行物に開示されたシステムでは、現場処理装置は、信号送信用のアンテナを備え 、車処理装置が信号を受信すると、該信号は取引に関連する車に関するデータを 提供することを車処理装置に対してトリガする。よって、この刊行物は双方向通 信を開示していない。さらに、この刊行物は、システムが、車処理装置を手動で 起動するための手段を備えることを開示せず、また、システムが、車へのサービ ス行為と車を自動的に相関させるための別の手段を含むことも開示していない。 本発明はまた、サービス現場に置かれた車にサービスを提供し、提供したサー ビスの勘定を人又は会社に付けるための方法にも係り、該方法は以下の工程を含 む。 （ａ）車処理装置を手動で起動する工程。車処理装置は、車を識別するに十分な データを現場処理装置に伝送する。 （ｂ）車が認証(authenticated)及び許可(authorized)された場合には、サービ ス提供を開始させる工程。 （ｃ）別途、車へのサービス行為と車を自動的に相関させる工程。 （ｄ）サービス提供を停止して取引を閉じる工程。 （ｅ）取引を登録して提供したサービスの勘定を人又は会社に付ける工程。 以下、本発明が添付図面を参照して例としてより詳細に説明される。 図１は、本発明の第１の実施態様を示す。 図２は、本発明の代替実施態様を示す。 補正請求の範囲 1． サービス現場（２）に置かれた車（１）にサービスを提供して提供したサ ービスの勘定を人又は会社に付けるためのシステムであって、 車（１）は、車アンテナ（１２）に接続された送信器を含む車処理装置（１０ ）と、車処理装置（１０）を手動で起動するための手段とを備え、 サービス現場（２）は、サービスを提供するための手段と、現場アンテナ（２ ２）に接続された受信器を含む現場処理装置（２０）とを含み、該現場処理装置 （２０）は、取引を登録するための手段と、提供したサービスの勘定を人又は会 社に付けるための手段とを含むものに於いて、 車処理装置（１）は、車アンテナ（１２）に接続された受信器をさらに含み、 現場処理装置（２０）は、現場アンテナ（２２）に接続された送信器をさらに含 み、該システムは、車へのサービス行為と車（１）を自動的に相関させるための 別手段をさらに含む、 ことを特徴とする上記システム。 2． 車へのサービス行為と車（１）を自動的に相関させるための別手段が、サ ービスを提供するための手段に配置される受動タグ（３０）と、車側には受動タ グ（３０）を付勢するための手段と車処理装置（１０）に接続された第２アンテ ナ（３３）を含む、請求の範囲第１項記載のシステム。 3． 車へのサービス行為と車（１）を自動的に相関させるための別手段が、サ ービスを提供するための手段（５）に配置された能動タグ（４０）を含み、該タ グ（４０）はサービス提供中起動される、請求の範囲第１項記載のシステム。 4． サービスを提供するための手段が燃料ポンプ（３）であり、車へのサービ ス行為と車（１）を自動的に相関させるための別手段が、車処理装置（１０）に 接続された燃料タンクレベル計器（５０）を含む、請求の範囲第１項記載のシス テム。 5． 現場処理装置（２０）を含んだサービス現場（２）に置かれた、車処理装 置（１０）を含んだ車（１）にサービスを提供して提供したサービスの勘定を人 又は会社に付けるための方法であって、 （ａ）車（１）を識別するに十分なデータを現場処理装置（２０）に伝送する車 処理装置（１０）を手動で起動し、 （ｂ）車（１）が認証され許可されたならば、サービス提供を開始させ、 （ｃ）別途、車へのサービス行為と車（１）を自動的に相関させ、 （ｄ）サービス提供を停止して取引を閉じ、 （ｅ）取引を登録して提供サービスの勘定を人又は会社に付ける 工程を含む上記方法。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ， ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，Ｓ Ｄ，ＳＺ，ＵＧ)，ＵＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ， ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，Ｇ Ｂ，ＧＥ，ＧＨ，ＨＵ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ， ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，Ｎ Ｏ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ， ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ (72)発明者 デレヴアル，クサヴアイアー，フレデリツ ク，ニコラス，マリア オランダ国エヌエル―3032 エー・シー ロツテルダム、ホフプレイン 20 (72)発明者 ドワース，シツコー イギリス国 チエシヤイアー シー・エイ チ１ ３エス・エイチ、チエスター、イン ス、プール・レーン（番地なし) (72)発明者 ウアン・デル・ステーン，ヨハン オランダ国エヌエル―1031 シー・エム アムステルダム、バトホイスウエヒ ３

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 1． サービス現場に置かれた車にサービスを提供して提供したサービスの勘定 を人又は会社に付けるためのシステムであって、 車は、車アンテナに接続された送受信器を含む車処理装置と、車処理装置を手 動で起動するための手段とを備え、 サービス現場は、サービスを提供するための手段と、現場アンテナに接続され た送受信器を含む現場処理装置とを含み、該現場処理装置は、取引を登録するた めの手段と、提供したサービスの勘定を人又は会社に付けるための手段とを含み 、該システムは、車へのサービス行為と車を自動的に相関させるための手段をさ らに含む、 上記システム。 2． 車へのサービス行為と車を自動的に相関させるための手段が、サービスを 提供するための手段に配置される受動タグと、車側には受動タグを付勢するため の手段と車処理装置に接続された第２アンテナを含む、請求の範囲第１項記載の システム。 3． 車へのサービス行為と車を自動的に相関させるための手段が、サービスを 提供するための手段に配置された能動タグを含み、該タグはサービス提供中起動 される、請求の範囲第１項記載のシステム。 4． サービスを提供するための手段が燃料ポンプであり、車へのサービス行為 と車を自動的に相関させるための手段が、車処理装置に接続された燃料タンクレ ベル計器を含む、請求の範囲第１項記載のシステム。 5． サービス現場に置かれた車にサービスを提供し提供したサービスの勘定を 人又は会社に付けるための方法であって、 （ａ）車を識別するに十分なデータを現場処理装置に伝送する車処理装置を手動 で起動し、 （ｂ）車が認証され許可されたならば、サービス提供を開始させ、 （ｃ）車へのサービス行為と車を自動的に相関させ、 （ｄ）サービス提供を停止して取引を閉じ、 （ｅ）取引を登録して提供サービスの勘定を人又は会社に付ける 工程を含む上記方法。