JP2000351057A - 軽合金製の三次元構造体およびその製造方法 - Google Patents
軽合金製の三次元構造体およびその製造方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】アンダーカット部を有するバックフレームをマ
グネシウム合金を成形素材として、廉価で生産性高く製
造する。 【解決手段】バックフレーム１０ａを平面的に展開した
形状を呈するマグネシウム合金を成形素材とする鋳造品
である二次元構造体を基体１０ｂとし、基体１０ｂの一
部であるプレート状本体部１５と、基体１０ｂの所定の
部位を折曲げ加工して形成されたサイド部１６とからな
る構成とした。基体１０ｂは、略二次元構造のキャビテ
ィ２５ｂを有する金型２０ａで鋳造でき、バックフレー
ム１０ａを廉価で生産性高く製造できる。
グネシウム合金を成形素材として、廉価で生産性高く製
造する。 【解決手段】バックフレーム１０ａを平面的に展開した
形状を呈するマグネシウム合金を成形素材とする鋳造品
である二次元構造体を基体１０ｂとし、基体１０ｂの一
部であるプレート状本体部１５と、基体１０ｂの所定の
部位を折曲げ加工して形成されたサイド部１６とからな
る構成とした。基体１０ｂは、略二次元構造のキャビテ
ィ２５ｂを有する金型２０ａで鋳造でき、バックフレー
ム１０ａを廉価で生産性高く製造できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軽合金製の三次元
構造体、およびその製造方法に関する。
構造体、およびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】マグネシウム合金等の軽合金を構造材料
とする試みは、金属製の構造体を軽量化する目的で行わ
れており、軽合金を構造材料とする三次元構造体として
は、その軽量化に加えて高強度および高剛性の達成によ
り、自動車部品、家電部品、ＯＡ機器部品、電動工具等
の広い分野に提供されている。当該三次元構造体は、一
般には、軽金属の粉粒体、チップまたはインゴットを金
型内にて固液共存状態または溶融状態で鋳造して成形さ
れる。図１は、当該三次元構造体の一例である車両用シ
ートのシートバックを構成するバックフレームを示して
おり、図２は、当該バックフレームを成形するために成
形金型の可動型を示している。
とする試みは、金属製の構造体を軽量化する目的で行わ
れており、軽合金を構造材料とする三次元構造体として
は、その軽量化に加えて高強度および高剛性の達成によ
り、自動車部品、家電部品、ＯＡ機器部品、電動工具等
の広い分野に提供されている。当該三次元構造体は、一
般には、軽金属の粉粒体、チップまたはインゴットを金
型内にて固液共存状態または溶融状態で鋳造して成形さ
れる。図１は、当該三次元構造体の一例である車両用シ
ートのシートバックを構成するバックフレームを示して
おり、図２は、当該バックフレームを成形するために成
形金型の可動型を示している。
【０００３】当該バックフレーム１０は、プレート状本
体１１と、プレート状本体１１の左右両側縁部にてこれ
と交差して延びる一対のサイド部１２を備えているもの
で、サイド部１２においては、図１（ｂ）に示すよう
に、平板部１２ａの前後の部位１２ｂ，１２ｃがＬ字形
状、Ｔ字形状に形成されている。
体１１と、プレート状本体１１の左右両側縁部にてこれ
と交差して延びる一対のサイド部１２を備えているもの
で、サイド部１２においては、図１（ｂ）に示すよう
に、平板部１２ａの前後の部位１２ｂ，１２ｃがＬ字形
状、Ｔ字形状に形成されている。
【０００４】しかして、当該バックフレーム１０をマグ
ネシウム合金等の軽合金を成形素材として鋳造するに
は、軽合金の粉粒体、チップまたはインゴットを採用し
て、同成形素材を金型にて固液共存状態または溶融状態
で鋳造して成形するものである。この場合、金型として
は、図２にその一部を示す金型２０を使用する。
ネシウム合金等の軽合金を成形素材として鋳造するに
は、軽合金の粉粒体、チップまたはインゴットを採用し
て、同成形素材を金型にて固液共存状態または溶融状態
で鋳造して成形するものである。この場合、金型として
は、図２にその一部を示す金型２０を使用する。
【０００５】金型２０は、可動型２１と、図示しない固
定型と一対のスライド型２２，２３を備えているもの
で、可動型２１は固定型の正面に対して進退可能に位置
し、鋳造時には、可動型２１は、固定型の正面に対して
前進してその接合面２１ａを固定型の正面側の接合面に
接合され、鋳造終了後の鋳造品を離型する際には、固定
型の正面から後退して固定型から離間するように構成さ
れている。また、各スライド型２２，２３は、鋳造に際
しては、可動型２１を固定型に接合する前または後にス
ライドさせて前進位置に移動させ、また、鋳造終了後の
離型に際しては、可動型２１を固定型から離間する前ま
たは後にスライドさせて後退位置に移動させるように構
成されている。
定型と一対のスライド型２２，２３を備えているもの
で、可動型２１は固定型の正面に対して進退可能に位置
し、鋳造時には、可動型２１は、固定型の正面に対して
前進してその接合面２１ａを固定型の正面側の接合面に
接合され、鋳造終了後の鋳造品を離型する際には、固定
型の正面から後退して固定型から離間するように構成さ
れている。また、各スライド型２２，２３は、鋳造に際
しては、可動型２１を固定型に接合する前または後にス
ライドさせて前進位置に移動させ、また、鋳造終了後の
離型に際しては、可動型２１を固定型から離間する前ま
たは後にスライドさせて後退位置に移動させるように構
成されている。
【０００６】当該金型２０においては、可動型２１の正
面２１ａにキャビティ２４ａを備えているとともに、可
動型２１、固定型、および各スライド型２２，２３とに
より形成される一対のキャビティ２４ｂを備えている。
キャビティ２４ａは、バックフレーム１０のプレート状
本体１１を形成し、かつ、各キャビティ２４ｂはバック
フレーム１０の各サイド部１２を形成するものである。
面２１ａにキャビティ２４ａを備えているとともに、可
動型２１、固定型、および各スライド型２２，２３とに
より形成される一対のキャビティ２４ｂを備えている。
キャビティ２４ａは、バックフレーム１０のプレート状
本体１１を形成し、かつ、各キャビティ２４ｂはバック
フレーム１０の各サイド部１２を形成するものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、軽合金を成
形素材とする鋳造では、図２に示すように、成形すべき
構造体に対応するキャビティを有する金型を使用する必
要があり、成形すべき構造体が三次元構造体である場合
には、成形素材のキャビティへの分散性の向上と、成形
体の離型性の向上を図るため、複数に分割された複数の
型からなる金型や、複数のスライド型と、各スライド型
をスライドするための手段を備えた金型を使用する必要
がある。
形素材とする鋳造では、図２に示すように、成形すべき
構造体に対応するキャビティを有する金型を使用する必
要があり、成形すべき構造体が三次元構造体である場合
には、成形素材のキャビティへの分散性の向上と、成形
体の離型性の向上を図るため、複数に分割された複数の
型からなる金型や、複数のスライド型と、各スライド型
をスライドするための手段を備えた金型を使用する必要
がある。
【０００８】このため、従来の軽合金製の三次元構造体
を鋳造するには、複雑で高価な金型が必要であるととも
に、金型の複雑な構造が鋳造品の生産性を阻害してい
る。また、各型は互いに接合する複雑な合わせ面を有す
ることから、合わせ面の境界部にてバリが発生し易く、
バリ取り作業は避けられずに製造コストを引き上げてい
る。
を鋳造するには、複雑で高価な金型が必要であるととも
に、金型の複雑な構造が鋳造品の生産性を阻害してい
る。また、各型は互いに接合する複雑な合わせ面を有す
ることから、合わせ面の境界部にてバリが発生し易く、
バリ取り作業は避けられずに製造コストを引き上げてい
る。
【０００９】さらには、当該金型には、各スライド型を
スライドさせるスライド手段が不可欠であるが、各スラ
イド型はかなりの大きさを有して重いことから、スライ
ド手段として油圧機構を採用する場合には、金型の構造
が複雑になるとともに、油圧系統の管理および保全が必
須となる。油圧機構に代わるスライド手段としては、ア
ンギュラピンを用いたスライド手段があるが、このスラ
イド手段を採用する場合には、スライド型のスライド時
にアンギュラピンによるスライド抵抗が大きく、アンギ
ュラピンが早期に摩耗するとともに、製造過程でアンギ
ュラピンの摺動部位への給油等の保全が必要になる。
スライドさせるスライド手段が不可欠であるが、各スラ
イド型はかなりの大きさを有して重いことから、スライ
ド手段として油圧機構を採用する場合には、金型の構造
が複雑になるとともに、油圧系統の管理および保全が必
須となる。油圧機構に代わるスライド手段としては、ア
ンギュラピンを用いたスライド手段があるが、このスラ
イド手段を採用する場合には、スライド型のスライド時
にアンギュラピンによるスライド抵抗が大きく、アンギ
ュラピンが早期に摩耗するとともに、製造過程でアンギ
ュラピンの摺動部位への給油等の保全が必要になる。
【００１０】従って、本発明の目的は、軽金属製の三次
元構造体を、大きなスライド型のない簡単な構造の金型
にて成形できるようにして、複雑な構造の金型を使用す
ることによる上記した不具合を解消し、かつ、製品の生
産性の向上およびコストの低減を図ることにある。
元構造体を、大きなスライド型のない簡単な構造の金型
にて成形できるようにして、複雑な構造の金型を使用す
ることによる上記した不具合を解消し、かつ、製品の生
産性の向上およびコストの低減を図ることにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、軽合金製の三
次元構造体およびその製造方法に関するものであり、本
発明に係る三次元構造体は、三次元構造体を平面的に展
開した形状で軽合金を成形素材として金型内で鋳造して
なる二次元構造体を基体とする三次元構造体であり、同
基体の一部である一次加工部と、前記基体の所定の部位
を折曲げ加工して形成された二次加工部とからなること
を特徴とするものである。
次元構造体およびその製造方法に関するものであり、本
発明に係る三次元構造体は、三次元構造体を平面的に展
開した形状で軽合金を成形素材として金型内で鋳造して
なる二次元構造体を基体とする三次元構造体であり、同
基体の一部である一次加工部と、前記基体の所定の部位
を折曲げ加工して形成された二次加工部とからなること
を特徴とするものである。
【００１２】本発明に係る三次元構造体においては、前
記一次加工部および前記二次加工部の少なくともいずれ
かにアンダーカット部を有する構造とすることができ
る。また、当該三次元構造体は、車両用シートを構成す
るシートフレームとし、同シートフレームは、前記一次
加工部であるプレート状本体と、同プレート状本体の左
右両側縁部にて同プレート状本体に対して交差して延び
る前記二次加工部である一対のサイド部を備えた構成と
しまた、同シートフレームは、車両用シートのシートバ
ックを構成するバックフレームとすることができる。
記一次加工部および前記二次加工部の少なくともいずれ
かにアンダーカット部を有する構造とすることができ
る。また、当該三次元構造体は、車両用シートを構成す
るシートフレームとし、同シートフレームは、前記一次
加工部であるプレート状本体と、同プレート状本体の左
右両側縁部にて同プレート状本体に対して交差して延び
る前記二次加工部である一対のサイド部を備えた構成と
しまた、同シートフレームは、車両用シートのシートバ
ックを構成するバックフレームとすることができる。
【００１３】また、本発明は上記した各三次元構造体の
製造方法であり、当該製造方法は、成形素材として軽合
金の粉粒体、チップまたはインゴットを採用して、同成
形素材を金型にて固液共存状態または溶融状態で鋳造し
て前記基体を形成する成形加工工程と、同基体の所定の
部位を折曲げ加工して前記二次加工部を形成する折曲げ
加工工程とを備えていることを特徴とするものである。
製造方法であり、当該製造方法は、成形素材として軽合
金の粉粒体、チップまたはインゴットを採用して、同成
形素材を金型にて固液共存状態または溶融状態で鋳造し
て前記基体を形成する成形加工工程と、同基体の所定の
部位を折曲げ加工して前記二次加工部を形成する折曲げ
加工工程とを備えていることを特徴とするものである。
【００１４】
【発明の作用・効果】本発明に係る三次元構造体は、二
次元構造体を基体とする三次元構造体であって、同基体
の一部である一次加工部と、同基体の所定の部位を折曲
げ加工して形成された二次加工部とからなるものであ
る。また、基体は、三次元構造体を平面的に展開した形
状を呈するもので、軽合金を成形素材とする鋳造品であ
る。このため、基体の鋳造には、略二次元構造のキャビ
ティを有する金型を使用すればよい。
次元構造体を基体とする三次元構造体であって、同基体
の一部である一次加工部と、同基体の所定の部位を折曲
げ加工して形成された二次加工部とからなるものであ
る。また、基体は、三次元構造体を平面的に展開した形
状を呈するもので、軽合金を成形素材とする鋳造品であ
る。このため、基体の鋳造には、略二次元構造のキャビ
ティを有する金型を使用すればよい。
【００１５】かかる二次元構造のキャビティを有する金
型は、三次元構造のキャビティを有する金型に比較して
構造が簡単で、小型で、廉価であり、かつ、金型の保全
性および寿命が高い。また、キャビティが略二次元構造
であることは、キャビティ内での固液共存状態または溶
融状態の軽合金の流動性がよくて、成形体の品質が向上
し、かつ、バリの発生を大幅に抑制される。
型は、三次元構造のキャビティを有する金型に比較して
構造が簡単で、小型で、廉価であり、かつ、金型の保全
性および寿命が高い。また、キャビティが略二次元構造
であることは、キャビティ内での固液共存状態または溶
融状態の軽合金の流動性がよくて、成形体の品質が向上
し、かつ、バリの発生を大幅に抑制される。
【００１６】従って、本発明に係る三次元構造体および
その製造方法は、基体の所定の部位を折曲げ加工すると
いう機械加工を必要とはするが、この不利益は上記した
技術的な利益およびコスト的な利益に比較すれば極めて
小さく、従来のこの種の三次元構造体に比較してそのも
たらす効果は極めて大きい。
その製造方法は、基体の所定の部位を折曲げ加工すると
いう機械加工を必要とはするが、この不利益は上記した
技術的な利益およびコスト的な利益に比較すれば極めて
小さく、従来のこの種の三次元構造体に比較してそのも
たらす効果は極めて大きい。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明すると、図３には、本発明に係る三次元構造体の一例
である車両用シートのシートバックを構成するバックフ
レーム１０ａが示されている。当該バックフレーム１０
ａは、図４に示す基体１０ｂを基礎部材とするもので、
基体１０ｂは、バックフレーム１０ａを平面的に展開し
た形状を呈する二次元構造体である。
明すると、図３には、本発明に係る三次元構造体の一例
である車両用シートのシートバックを構成するバックフ
レーム１０ａが示されている。当該バックフレーム１０
ａは、図４に示す基体１０ｂを基礎部材とするもので、
基体１０ｂは、バックフレーム１０ａを平面的に展開し
た形状を呈する二次元構造体である。
【００１８】バックフレーム１０ａは、図４に示す基体
１０ｂの平板部１３における各加工線１４ａ，１４ｂに
示す部位を略直交状態に折曲げ加工することにより形成
されているもので、図３の（ａ）に示すように、平板部
１３の一部に対応するプレート状本体１５と、各加工線
１４ａ，１４ｂの部位を折曲げ加工して形成された各サ
イド部１６を備えている。各サイド部１６は、図３の
（ｂ），（ｃ）に示す断面形状を呈するもので、サイド
本体１６ａの前端縁部にはその所定の位置から下端部ま
でに至る突起部１６ｂを備えているとともに、プレート
状本体１５とサイド部１６の境界部には、サイド部１６
の突起部１６ｂに対応する突起部１６ｃを備えており、
これら両突起部１６ｂ，１６ｃはアンダカット部となっ
ている。
１０ｂの平板部１３における各加工線１４ａ，１４ｂに
示す部位を略直交状態に折曲げ加工することにより形成
されているもので、図３の（ａ）に示すように、平板部
１３の一部に対応するプレート状本体１５と、各加工線
１４ａ，１４ｂの部位を折曲げ加工して形成された各サ
イド部１６を備えている。各サイド部１６は、図３の
（ｂ），（ｃ）に示す断面形状を呈するもので、サイド
本体１６ａの前端縁部にはその所定の位置から下端部ま
でに至る突起部１６ｂを備えているとともに、プレート
状本体１５とサイド部１６の境界部には、サイド部１６
の突起部１６ｂに対応する突起部１６ｃを備えており、
これら両突起部１６ｂ，１６ｃはアンダカット部となっ
ている。
【００１９】しかして、当該バックフレーム１０ａの基
礎部材である基体１０ｂは、マグネシウム合金を成形素
材として金型にて鋳造して成形されているもので、図５
には、当該金型の一部が示されている。同図は、図２に
示す金型２０に対応するもので、固定型とは離間した可
動型の正面を示している。
礎部材である基体１０ｂは、マグネシウム合金を成形素
材として金型にて鋳造して成形されているもので、図５
には、当該金型の一部が示されている。同図は、図２に
示す金型２０に対応するもので、固定型とは離間した可
動型の正面を示している。
【００２０】当該金型２０ａは、図５に示す可動型２５
と、図示しない固定型を備えているもので、可動型２５
は固定型の正面に対して進退可能に位置し、鋳造時に
は、可動型２５は、固定型の正面に対して前進してその
接合面２５ａを固定型の正面側の接合面に接合され、鋳
造終了後の鋳造品を離型する際には、固定型の正面から
後退して固定型から離間するように構成されている。当
該金型２０ａにおいては、金型２０のごときスライド型
２２，２３を備えておらず、可動型２５には、基体１０
ｂを形成するためのキャビティ２５ｂを備えている。か
かる金型２０ａで基体１０ｂを成形するには、成形素材
であるマグネシウム合金のチップを固液共存状態また溶
融状態で金型２０ａの可動型２５と固定型間に位置する
キャビティ２５ｂに注入して鋳造して成形し、成形後に
は、可動型２５を固定型から後退させて離間し、鋳造品
である基体１０ｂを可動型２５のキャビティ２５ｂから
取出す。取出された基体１０ｂに対しては折曲げ加工が
施され、プレート状本体１５と両サイド部１６を備えた
バックフレーム１０ａが製造される。
と、図示しない固定型を備えているもので、可動型２５
は固定型の正面に対して進退可能に位置し、鋳造時に
は、可動型２５は、固定型の正面に対して前進してその
接合面２５ａを固定型の正面側の接合面に接合され、鋳
造終了後の鋳造品を離型する際には、固定型の正面から
後退して固定型から離間するように構成されている。当
該金型２０ａにおいては、金型２０のごときスライド型
２２，２３を備えておらず、可動型２５には、基体１０
ｂを形成するためのキャビティ２５ｂを備えている。か
かる金型２０ａで基体１０ｂを成形するには、成形素材
であるマグネシウム合金のチップを固液共存状態また溶
融状態で金型２０ａの可動型２５と固定型間に位置する
キャビティ２５ｂに注入して鋳造して成形し、成形後に
は、可動型２５を固定型から後退させて離間し、鋳造品
である基体１０ｂを可動型２５のキャビティ２５ｂから
取出す。取出された基体１０ｂに対しては折曲げ加工が
施され、プレート状本体１５と両サイド部１６を備えた
バックフレーム１０ａが製造される。
【００２１】このように、当該バックフレーム１０ａ
は、二次元構造体である基体１０ｂを基礎部材とする三
次元構造体であって、基体１０ｂの一部であるプレート
状本体１５（一次加工部）と、基体１０ｂの所定の部位
を折曲げ加工して形成された各サイド部１６（二次加工
部）とにより構成されている。また、基体１０ｂは、三
次元構造体を平面的に展開した形状を呈する軽合金を成
形素材とする鋳造品である。このため、基体１０ｂの鋳
造には、略二次元構造のキャビティ２５ｂを有する金型
２０ａを使用すればよい。
は、二次元構造体である基体１０ｂを基礎部材とする三
次元構造体であって、基体１０ｂの一部であるプレート
状本体１５（一次加工部）と、基体１０ｂの所定の部位
を折曲げ加工して形成された各サイド部１６（二次加工
部）とにより構成されている。また、基体１０ｂは、三
次元構造体を平面的に展開した形状を呈する軽合金を成
形素材とする鋳造品である。このため、基体１０ｂの鋳
造には、略二次元構造のキャビティ２５ｂを有する金型
２０ａを使用すればよい。
【００２２】略二次元構造のキャビティ２５ｂを有する
金型２０ａは、三次元構造のキャビティを有する図２に
示す金型２０に比較して構造が簡単で、小型で、廉価で
あり、かつ、金型の保全性および寿命が高い。また、キ
ャビティ２５ｂが略二次元構造であることは、キャビテ
ィ２５ｂ内での固液共存状態または溶融状態のマグネシ
ウム合金の流動性がよくて基体１０ｂの品質が高く、か
つ、各型の複雑な接合面がなくてバリの発生を大幅に抑
制される。
金型２０ａは、三次元構造のキャビティを有する図２に
示す金型２０に比較して構造が簡単で、小型で、廉価で
あり、かつ、金型の保全性および寿命が高い。また、キ
ャビティ２５ｂが略二次元構造であることは、キャビテ
ィ２５ｂ内での固液共存状態または溶融状態のマグネシ
ウム合金の流動性がよくて基体１０ｂの品質が高く、か
つ、各型の複雑な接合面がなくてバリの発生を大幅に抑
制される。
【００２３】従って、当該バックフレーム１０ａおよび
その製造方法によれば、基体１０ｂの所定の部位を折曲
げ加工するという機械加工を必要とするが、この不利益
は上記した技術的な利益およびコスト的な利益に比較す
れば極めて小さく、従来のこの種の三次元構造体および
その製造方法に比較してそのもたらす効果は極めて大き
いものである。
その製造方法によれば、基体１０ｂの所定の部位を折曲
げ加工するという機械加工を必要とするが、この不利益
は上記した技術的な利益およびコスト的な利益に比較す
れば極めて小さく、従来のこの種の三次元構造体および
その製造方法に比較してそのもたらす効果は極めて大き
いものである。
【００２４】なお、本発明の実施の形態では、成形素材
としてマグネシウム合金のチップを採用しているが、こ
れに換えて、マグネシウム合金のインゴットを採用する
ことができ、このインゴットを溶融してダイカスト工法
にて二次元構造体を成形することができる。また、本発
明に係る三次元構造体およびその製造方法は、上記した
ごときシートフレームに限らず、自動車部品、家電部
品、ＯＡ機器部品、電動工具等の各種の部品、およびそ
の製造方法として採用することができ、例えば、三次元
構造の状態で所定の部位にアンダーカット部が存在して
いるケース、ケースカバー、その他の部品等を挙げるこ
とができる。
としてマグネシウム合金のチップを採用しているが、こ
れに換えて、マグネシウム合金のインゴットを採用する
ことができ、このインゴットを溶融してダイカスト工法
にて二次元構造体を成形することができる。また、本発
明に係る三次元構造体およびその製造方法は、上記した
ごときシートフレームに限らず、自動車部品、家電部
品、ＯＡ機器部品、電動工具等の各種の部品、およびそ
の製造方法として採用することができ、例えば、三次元
構造の状態で所定の部位にアンダーカット部が存在して
いるケース、ケースカバー、その他の部品等を挙げるこ
とができる。
【図１】軽合金を成形素材とする従来のバックフレーム
の斜視図（ａ）、およびその矢印ｂ−ｂ線での横断面図
（ｂ）である。
の斜視図（ａ）、およびその矢印ｂ−ｂ線での横断面図
（ｂ）である。
【図２】同バックフレームを成形するための金型の可動
型の平面図である。
型の平面図である。
【図３】軽合金を成形素材とする本発明に係るバックフ
レームの斜視図（ａ）、その矢印ｂ−ｂ線での横断面図
（ｂ）、およびその矢印ｃ−ｃ線での横断面図（ｃ）で
ある。
レームの斜視図（ａ）、その矢印ｂ−ｂ線での横断面図
（ｂ）、およびその矢印ｃ−ｃ線での横断面図（ｃ）で
ある。
【図４】同バックフレームの基礎部品である基体の斜視
図である。
図である。
【図５】同基体を成形するための金型の可動型の平面図
である。
である。
１０，１０ａ… バックフレーム、１０ｂ…基体、１１
…プレート状本体、１２…サイド部、１２ａ…平板部、
１２ｂ，１２ｃ…平板部の前後の部位、１３…平板部、
１４ａ，１４ｂ…加工線、１５…プレート状本体部、１
６…サイド部、１６ａ…サイド部本体、１６ｂ，１６ｃ
…突起部、２０，２０ａ…金型、２１…可動型、２２，
２３…スライド型、２４ａ，２４ｂ…キャビティ、２５
…可動型、２５ａ…接合面、２５ｂ…キャビティ。
…プレート状本体、１２…サイド部、１２ａ…平板部、
１２ｂ，１２ｃ…平板部の前後の部位、１３…平板部、
１４ａ，１４ｂ…加工線、１５…プレート状本体部、１
６…サイド部、１６ａ…サイド部本体、１６ｂ，１６ｃ
…突起部、２０，２０ａ…金型、２１…可動型、２２，
２３…スライド型、２４ａ，２４ｂ…キャビティ、２５
…可動型、２５ａ…接合面、２５ｂ…キャビティ。
Claims (5)
- 【請求項１】三次元構造体を平面的に展開した形状で軽
合金を成形素材として金型内で鋳造してなる二次元構造
体を基体とする三次元構造体であり、同基体の一部であ
る一次加工部と、前記基体の所定の部位を折曲げ加工し
て形成された二次加工部とからなることを特徴とする軽
合金製の三次元成形構造体。 - 【請求項２】請求項１に記載の三次元構造体において、
前記一次加工部および前記二次加工部の少なくともいず
れかにアンダーカット部を有することを特徴とする軽合
金製に三次元構造体。 - 【請求項３】請求項１または２に記載の三次元構造体
は、車両用シートを構成するシートフレームであり、同
シートフレームは、前記一次加工部であるプレート状本
体と、同プレート状本体の左右両側縁部にて同プレート
状本体に対して交差して延びる前記二次加工部である一
対のサイド部を備えていることを特徴とする軽合金製の
三次元構造体。 - 【請求項４】請求項３に記載の三次元構造体は、車両用
シートのシートバックを構成するバックフレームである
ことを特徴とする軽合金製の三次元構造体。 - 【請求項５】請求項１，２，３または４に記載の三次元
構造体の製造方法であり、当該製造方法は、成形素材と
して軽合金の粉粒体、チップまたはインゴットを採用し
て、同成形素材を金型にて固液共存状態または溶融状態
で鋳造して前記基体を形成する成形加工工程と、同基体
の所定の部位を折曲げ加工して前記二次加工部を形成す
る折曲げ加工工程とを備えていることを特徴とする軽合
金製の三次元構造体の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11167342A JP2000351057A (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | 軽合金製の三次元構造体およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11167342A JP2000351057A (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | 軽合金製の三次元構造体およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000351057A true JP2000351057A (ja) | 2000-12-19 |
Family
ID=15847961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11167342A Pending JP2000351057A (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | 軽合金製の三次元構造体およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000351057A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001340951A (ja) * | 2000-05-31 | 2001-12-11 | T S Tec Kk | 軽量合金製シートフレームの成形方法 |
| JP2010094737A (ja) * | 2008-10-17 | 2010-04-30 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | フレーム状の構造部品を製造するための方法 |
-
1999
- 1999-06-14 JP JP11167342A patent/JP2000351057A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001340951A (ja) * | 2000-05-31 | 2001-12-11 | T S Tec Kk | 軽量合金製シートフレームの成形方法 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
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