JP2000346117A - 油圧緩衝器のピストン部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピストン部を形成するのに必須される部材の
配在を可能にするのはもちろんでありながら、ピストン
部の短縮化を可能にする 【解決手段】 ピストン部を構成するバルブストッパ
８，９と、間座６，７と、リーフバルブ４，５およびピ
ストン３が下端にフランジ部１１ａを有するピストンボ
ルト１１の軸部１１ｂに介装されてなると共に、このピ
ストンボルト１１の上端螺合部１１ｃがピストンロッド
２の下端軸芯部に形成の内側螺条２ｄに螺合されて上記
の各部材９，７，５，３，４，６，８が定着されるとす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、油圧緩衝器のピ
ストン部構造の改良に関する。

【０００２】

【従来技術とその問題点】周知のように、多くの油圧緩
衝器は、シリンダに対してピストンロッドが出没すると
きに、すなわち、シリンダ内でピストン部が摺動すると
きに、たとえば、ピストン部に配在されている減衰バル
ブで所定の減衰力が発生されるように構成されている。

【０００３】すなわち、多くの油圧緩衝器におけるピス
トン部は、たとえば、図３に示すように、シリンダ１内
に下端側たる基端側が挿通されたピストンロッド２に連
設されてシリンダ１内に上方油室Ｒ１と下方油室Ｒ２と
を区画しながらこのシリンダ１内で摺動するピストン３
を有してなる。

【０００４】そして、このピストン３の下端には、この
ピストン３に開穿されて上方油室Ｒ１を下方油室Ｒ２に
連通させる伸側ポート３ａの下端たる下流端を開閉可能
に閉塞するリーフバルブたる伸側減衰バルブ４を有して
いる。

【０００５】そしてまた、この図示する従来例では、ピ
ストン３の上端にリーフバルブたる圧側減衰バルブ５を
有し、この圧側減衰バルブ５は、ピストン３に開穿され
て下方油室Ｒ２を上方油室Ｒ１に連通させる圧側ポート
３ｂの上端たる下流端を開閉可能に閉塞するとしてい
る。

【０００６】さらに、この図示するピストン部では、上
記の伸側減衰バルブ４および圧側減衰バルブ５がそれぞ
れ環状に形成されていて、しかも、内周端固定で外周端
自由の態様で配在される場合には、それぞれの背後側に
間座６，７の介在下にバルブストッパ８，９を隣設さ
せ、この状態でピストンロッド２の下端螺条部２ａへの
ピストンナット１０の螺合で定着されるとしている。

【０００７】すなわち、上記のピストン部を形成する各
部材９，７，５，３，４，６，８は、ピストンナット１
０をピストンロッド２の下端螺条部２ａに螺合して締め
付けることで、このピストンナット１０とピストンロッ
ド２における段差部２ｂとの間に挟持されるとしてい
る。

【０００８】それゆえ、この従来例としての図３に示す
油圧緩衝器のピストン部構造では、ピストン部を形成す
るにあって、図示しないが、ピストンロッド２を言わば
倒立させた状態で、ピストンロッド２の下端嵌合部２ｃ
に上記の各部材９，７，５，３，４，６，８を順次嵌装
し、その後に、ピストンロッド２の下端螺条部２ａに螺
合したピストンナット１０を締め付ければ足りることに
なる。

【０００９】しかしながら、上記したピストン部構造に
よる場合には、ピストンロッド２の下端螺条部２ａに螺
合したピストンナット１０を締め付けることで、ピスト
ン部が言わば完成されることになるから、この下端螺条
部２ａにはピストンナット１０を螺合させる長さＬ以上
の長さが絶対に必要になる。

【００１０】その結果、このピストン部構造による場合
には、ピストン部において、少なくとも上記の長さＬ分
だけ、すなわち、ピストンナット１０の厚さ分だけピス
トン部が長く形成されることを避け得ないことになる。

【００１１】この発明は、上記した事情を鑑みて創案さ
れたものであって、その目的とするところは、ピストン
部を形成するのに必須される部材の配在を可能にするの
はもちろんでありながら、ピストン部の短縮化を可能に
する油圧緩衝器のピストン部構造を提供することであ
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、この発明の構成を、基本的には、シリンダ内に
下端側たる基端側が出没可能に挿通されたピストンロッ
ドに連設されてシリンダ内に上方油室と下方油室とを区
画しながらこのシリンダ内で摺動するピストンを有する
と共に、このピストンに開穿されて上方油室と下方油室
の連通を許容するポートの下流側端を開閉可能に閉塞す
るリーフバルブを有し、かつ、このリーフバルブが背後
側に間座の介在下にバルブストッパを隣設させながら定
着されてなる油圧緩衝器のピストン部構造において、上
記のバルブストッパ，間座，リーフバルブおよびピスト
ンが下端にフランジ部を有するピストンボルトの軸部に
介装されてなると共に、このピストンボルトの上端螺合
部がピストンロッドの下端軸芯部に形成の内側螺条に螺
合されて上記のバルブストッパ，間座，リーフバルブお
よびピストンが定着されてなるとする。

【００１３】そして、上記した基本的な構成において、
より具体的には、リーフバルブが伸側減衰バルブとされ
てピストンの下端に配在されてなるとし、これに加え
て、ピストンの上端に配在されるリーフバルブが圧側減
衰バルブ、あるいは、ノンリタンバルブとされてなると
する。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下に、図示した実施の形態に基
づいて、この発明を説明するが、この発明による油圧緩
衝器のピストン部構造にあっても、基本的には、前記し
た従来例としての図３に示す油圧緩衝器のピストン部構
造と同様に構成された部位を有してなる。

【００１５】それゆえ、その構成が図３に示す従来例の
場合と同様となるところについては、図中に同一の符号
を付するのみとして、要する場合を除き、その詳しい説
明を省略し、以下には、この発明において特徴となると
ころを中心に説明する。

【００１６】すなわち、まず、この発明による油圧緩衝
器のピストン部構造にあっては、ピストン部がバルブス
トッパ８，９と、間座６，７と、リーフバルブたる伸側
減衰バルブ４および圧側減衰バルブ５と、ピストン３
と、ピストンボルト１１とを有してなるとしている。

【００１７】このとき、圧側減衰バルブ５については、
図示しないが、これがノンリタンバルブとされても良
く、そして、ノンリタンバルブとする場合にも、この発
明の意図するところが異ならないのはもちろんである。

【００１８】また、この発明において、シリンダ１と共
に油圧緩衝器を構成するピストンロッド２は、図３に示
す従来のピストンロッド２と異なり、図３中に符号２ｃ
で示す下端嵌合部と、同じく図３中に符号２ａで示す下
端螺合部とを有しないとする一方で、下端軸芯部に形成
された内側螺条２ｄを有するとしている。

【００１９】それゆえ、この発明におけるピストンロッ
ド２にあっては、図３に示す従来のピストンロッド２に
比較して、ピストンロッド２の形成するための材料段階
における長さ寸法を小さくし得る点で有利となる。

【００２０】つぎに、以下には、ピストンボルト１１に
ついて説明するが、まず、これを「ピストンボルト」と
称することについて少し説明する。

【００２１】すなわち、図３に示す従来のピストン部が
いわゆるナットからなる「ピストンナット」の締め付け
で上記の各部材９，７，５，３，４，６，８を定着させ
ることに比較して、この発明では、いわゆるボルト状に
形成されているものを利用することから、これを「ピス
トンボルト」と称することにしている。

【００２２】そして、このピストンボルト１１は、下端
にフランジ部１１ａを有すると共に、軸部１１ｂに上記
の各部材９，７，５，３，４，６，８を介装させ、か
つ、上端螺合部１１ｃをピストンロッド２の下端軸芯部
に形成の内側螺条２ｃに螺合させて上記の各部材９，
７，５，３，４，６，８を定着させてなるとしている。

【００２３】このとき、フランジ部１１ａは、バルブス
トッパ８の折れ曲がりを阻止し得る径および肉厚を有す
るように設定されるが、特に、その肉厚は、多くの場合
に、図３に示す従来例におけるピストンナット１０に比
較して、極めて小さく設定し得る。

【００２４】それゆえ、この限りにおいて、この発明に
よるピストン部にあっては、図３に示す従来例における
ピストン部に比較して、絶対長さを小さく設定できるこ
とになる。

【００２５】つぎに、軸部１１ｂは、上記の各部材９，
７，５，３，４，６，８を介装させ得る径および長さを
有するように設定されていれば足りる。

【００２６】それゆえ、特に、この軸部１１ｂにおける
径が図３に示す従来例におけるピストンロッド２の下端
嵌合部２ｃの径と同一寸法に設定される場合には、言わ
ば従来のピストン部を構成する上記の各部材９，７，
５，３，４，６，８をそのまま利用できることになる。

【００２７】そして、上端螺合部１１ｃは、このピスト
ンボルト１１を前記した内側螺条２ｃに螺合させて上記
の各部材９，７，５，３，４，６，８を定着させるとき
の所定の締付力を発揮し得るように設定されていれば足
りる。

【００２８】そして、この上端螺合部１１ｃが図３に示
す従来のピストンロッド２における下端嵌合部２ｃと同
一の態様に設定される場合には、図１に示すように、所
定の螺合長さＬが維持されるように設定されることで、
上記の定着を実現できることになる。

【００２９】そしてまた、この上端螺合部１１ｃにあっ
ては、ピストンロッド２に対する螺合がピストンロッド
２の下端軸芯部で実現されるから、図３に示す従来のピ
ストン部におけるように、上記の長さＬがピストン部の
下端側に表出されなくなり、この点からも、ピストン部
における絶対長さを小さく設定できることになる。

【００３０】以上のように構成されたこの発明による油
圧緩衝器のピストン部構造にあっては、ピストン部を形
成するときに、いわゆる針山を不要にする利点がある。

【００３１】すなわち、従来、凡そこの種のピストン部
を形成するときには、たとえば、製造ライン上にあっ
て、上記の各部材９，７，５，３，４，６，８が針山に
介装された状態で供給されることが多い。

【００３２】そして、人手による場合を含めて適宜の手
段で針山から上記の各部材９，７，５，３，４，６，８
を抜き取り、これをそのまま倒立されているピストンロ
ッド２の下端嵌合部２ｃに介装することが多い。

【００３３】しかりとすれば、この発明によるピストン
部にあっては、図２に示すように、ピストンボルト１１
に上記の各部材９，７，５，３，４，６，８をあらかじ
め介装した状態で提供することが可能になるから、上記
した針山から各部材９，７，５，３，４，６，８を抜き
取る作業自体がなくなるのみならず、針山自体を不要に
することになる。

【００３４】

【発明の効果】以上のように、この発明にあっては、ピ
ストン部を形成するのに必須される部材の配在を可能に
するのはもちろんでありながら、ピストン部の短縮化を
可能にする利点がある。

【００３５】また、この発明にあっては、ピストン部を
形成するのに必須される部材を供給するいわゆる針山を
不要にするから、針山を利用することに伴う作業上での
不具合、たとえば、部品の抜き取りミスとか、作業の迅
速化を図りづらいなどの不具合を解消できる点で有利と
なる。

【００３６】その結果、この発明によれば、油圧緩衝器
を形成する際に、ピストンロッドの短縮化を可能にする
と共に、ピストン部の組立作業にあってその迅速化を可
能にし得ることになり、油圧緩衝器のコストの低廉化を
図りながら生産性を向上させ得る利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による油圧緩衝器のピストン部構造を
示す部分縦断面図である。

【図２】ピストンボルトが針山の態様に利用される状態
を示す図である。

【図３】従来例としての油圧緩衝器のピストン部構造を
図１と同様に示す図である。

【符号の説明】

１ シリンダ ２ ピストンロッド ２ｄ 内側螺条 ３ ピストン ３ａ 伸側ポート ３ｂ 圧側ポート ４ リーフバルブたる伸側減衰バルブ ５ リーフバルブたる圧側減衰バルブ ６，７ 間座 ８，９ バルブストッパ １１ ピストンボルト １１ａ フランジ部 １１ｂ 軸部 １１ｃ 上端螺条部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内に下端側たる基端側が出没可
   能に挿通されたピストンロッドに連設されてシリンダ内
   に上方油室と下方油室とを区画しながらこのシリンダ内
   で摺動するピストンを有すると共に、このピストンに開
   穿されて上方油室と下方油室の連通を許容するポートの
   下流側端を開閉可能に閉塞するリーフバルブを有し、か
   つ、このリーフバルブが背後側に間座の介在下にバルブ
   ストッパを隣設させながら定着されてなる油圧緩衝器の
   ピストン部構造において、上記のバルブストッパ，間
   座，リーフバルブおよびピストンが下端にフランジ部を
   有するピストンボルトの軸部に介装されてなると共に、
   このピストンボルトの上端螺合部がピストンロッドの下
   端軸芯部に形成の内側螺条に螺合されて上記のバルブス
   トッパ，間座，リーフバルブおよびピストンが定着され
   てなることを特徴とする油圧緩衝器のピストン部構造