JP2000344142A - ボディ外装部品に対するプロテクタ取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オーバーフェンダなどのボディ外装部品にプ
ロテクタを低コストで、かつしっかりと取り付けておく
ことを可能とし、ボディ外装部品の運搬中などにおいて
仮に過酷な環境下におかれてもボディ外装部品からプロ
テクタが外れるのを防止する。 【解決手段】 車両ボディ４０と、これに組み付けられ
るボディ外装部品（例えばオーバーフェンダ１０）との
間の隙間を塞ぐために使用されるプロテクタ３０をボデ
ィ外装部品の車両ボディ４０と接する縁部１４にあらか
じめ取り付けておくためのプロテクタ取付け構造であっ
て、前記ボディ外装部品の車両ボディ４０と接する縁部
１４に凹部１６が形成されている。またプロテクタ３０
のボディ外装部品に対する取付側に凹部１６に強制的に
圧入可能な結合用突部３６が一体に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両ボディに組み
付けられるオーバーフェンダなどのボディ外装部品に対
して、これら相互の間の隙間を塞ぐプロテクタを取り付
けておくための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両ボディに対するオーバーフェンダの
組み付け構造については、例えば登実登−０３０３２４
６７号公報あるいは特開平１０−１１９６４８号公報に
開示されているような技術が一般的である。このような
組み付け構造においては、車両ボディと、オーバーフェ
ンダの車両ボディに接する縁部との間に部分的に隙間が
生じることがある。そして車両ボディはもちろんのこ
と、オーバーフェンダも比較的大型の成形品であるた
め、前記隙間をなくするような寸法精度を得ることは困
難である。

【０００３】そこで、この隙間を塞ぐために車両ボディ
とオーバーフェンダとの間にゴムなどの弾性材からなる
プロテクタを介在させることが行われている。このプロ
テクタはオーバーフェンダの車両ボディと接する縁部に
前もって両面接着テープで貼り付けられており、オーバ
ーフェンダが車両ボディに組み付けられるまでの間もプ
ロテクタをオーバーフェンダの一体部品として取り扱え
るようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで非常に多くの
部品で構成される車両（自動車）では、各地の工場で製
造された部品を組立工場に集めて車両を製造するのが一
般的である。このため各部品はトラックなどの輸送手段
により長距離を運搬されることとなり、オーバーフェン
ダも例外ではない。運搬時の環境（温度や湿度）は季節
や天候によって大きく変化し、例えば夏季の炎天下にお
けるトラックの荷室内は高温となり、両面接着テープの
接着性能が低下して剥がれることがある。

【０００５】この対策として過酷な環境下においても接
着性能を保持できる高価な両面接着テープを採用した
り、樹脂成形品であるオーバーフェンダの接着面にプラ
イマ処理をして両面接着テープとの接着性を高めたりし
ているが、いずれもコストアップとなる。そしてこのコ
ストアップは、車両ボディにオーバーフェンダを組み付
けた後は必要としない接着性能を維持するためのもので
あり、品質の向上には何も寄与しないといったもどかし
さがある。

【０００６】本発明は前記課題を解決しようとするもの
で、その目的は、オーバーフェンダなどのボディ外装部
品にプロテクタを低コストで、かつしっかりと取り付け
ておくことを可能とし、ボディ外装部品を車両ボディに
組み付ける前の運搬中などにおいて、このボディ外装部
品が仮に過酷な環境下におかれてもボディ外装部品から
プロテクタが外れるのを防止することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するためのもので、請求項１記載の発明は、車両ボディ
と、これに組み付けられるボディ外装部品との間の隙間
を塞ぐために使用されるプロテクタをボディ外装部品の
車両ボディと接する縁部にあらかじめ取り付けておくた
めのプロテクタ取付け構造であって、前記ボディ外装部
品の車両ボディと接する縁部に凹部が形成されている。
またプロテクタのボディ外装部品に対する取付側には、
前記凹部に強制的に圧入可能な結合用突部が一体に形成
されている。

【０００８】したがってプロテクタの結合用突部をボデ
ィ外装部品の凹部に対して強制的に圧入することによ
り、このボディ外装部品にプロテクタを低コストで、か
つしっかりと取り付けておくことができる。このためボ
ディ外装部品を車両ボディに組み付けるまでの運搬時な
どにおいて、ボディ外装部品が高温などの過酷な環境下
におかれてもボディ外装部品とプロテクタとの結合状態
が保持される。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載のボ
ディ外装部品に対するプロテクタ取付け構造であって、
凹部がボディ外装部品の車両ボディと接する縁部の長さ
方向に連続する溝状に形成され、係合用突部がプロテク
タの長さ方向に連続して形成されている。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１記載のボ
ディ外装部品に対するプロテクタ取付け構造であって、
係合用突部が凹部の内面に対して弾性力をもって接触可
能なフィンを備えている。

【００１１】これらの請求項２，３記載の発明によれ
ば、結合用突部を凹部に圧入することによるボディ外装
部品とプロテクタとの結合強度がより高められる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１は車両のボディ外装部品の一例であるオーバ
ーフェンダ１０の外観を表した構成図、図２は図１の一
部を表した拡大図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図であ
る。このオーバーフェンダ１０には、対象となる車種な
どに応じて各種の形状のものがあるが、図１はその一例
が示されている。オーバーフェンダ１０は例えば射出成
形による合成樹脂の一体成形品であり、全体にわたって
略一定の板厚で、その表面（意匠面）側に膨らんだ形状
となっている（図３）。

【００１３】オーバーフェンダ１０の裏面には、その長
さ方向に沿った複数箇所（4箇所）においてクリップ取
付け部１２が形成されている。これらのクリップ取付け
部１２には、図３で示すようにクリップ２０がそれぞれ
取り付けられている。このクリップ２０も合成樹脂によ
る一体成形品で、その脚部２２を車両ボディ４０の取付
け孔に差し込むことにより、オーバーフェンダ１０を車
両ボディ４０に組み付けることができる（図３）。また
オーバーフェンダ１０の車両ボディ４０と接する縁部１
４には、オーバーフェンダ１０の長さ方向に連続するプ
ロテクタ３０が取り付けられている。

【００１４】図４はオーバーフェンダ１０とプロテクタ
３０との関係を表した拡大断面図である。この図面から
明らかなようにオーバーフェンダ１０の縁部１４には凹
部１６が形成されている。この凹部１６は、縁部１４の
長さ方向に連続する溝状になっている。一方、プロテク
タ３０はゴムやエラストマのような弾性材を用い、例え
ば押し出し成形によって図４で示すような断面形状のも
のが長く連続して成形され、それを必要な長さに切断し
て使用する。

【００１５】プロテクタ３０は、すでに説明した理由に
よって車両ボディ４０とオーバーフェンダ１０の縁部１
４との間に生じる隙間を塞ぐためのもので、それぞれ長
さ方向に連続する被い部３２、支持部３４及び結合用突
起３６を備えている。被い部３２は縁部１４の表面側に
位置して前記の隙間を被ってシール効果ならびに意匠効
果を高めるためのものである。また支持部３４は縁部１
４と車両ボディ４０とに挟まれて相互の間に介在する部
分である。

【００１６】前記結合用突起３６は、支持部３４の縁部
１４に対向する側に位置している。この結合用突起３６
は前記凹部１６に圧入可能であるとともに、結合用突起
３６の上下面にはそれぞれフィン３８が形成されてい
る。したがって結合用突起３６は凹部１６に対し、各フ
ィン３８を弾性変形させながら強制的に圧入されること
となる。

【００１７】さて前記プロテクタ３０は、その結合用突
起３６を前記凹部１６に強制的に圧入することでオーバ
ーフェンダ１０の縁部１４に前もって取り付けられる。
なおクリップ２０についても、オーバーフェンダ１０の
各クリップ取付け部１２に対してあらかじめ取り付けら
れている。そこで、すでに説明したように各クリップ２
０の脚部２２を車両ボディ４０の取付け孔に差し込むこ
とにより、オーバーフェンダ１０が車両ボディ４０の所
定部位に組み付けられる。この状態でのプロテクタ３０
は、車両ボディ４０とオーバーフェンダ１０の縁部１４
との間の隙間を塞いでおり、隙間に砂などがたまるのを
防止する。

【００１８】前記のようにプロテクタ３０は凹部１６に
対する結合用突起３６の強制的な圧入によってオーバー
フェンダ１０の縁部１４に取り付けられるので、両面接
着テープなどを使用することなく、オーバーフェンダ１
０とプロテクタ３０とを低コストで、しっかりと取り付
けておくことができる。しかも両面接着テープを用いた
場合と異なり、オーバーフェンダ１０を車両ボディ４０
に組み付けるまでの運搬時などにおいて、このオーバー
フェンダ１０が過酷な環境におかれても取り付け強度が
低下してプロテクタ３０が剥がれるようなことはない。
万一、結合用突起３６の一部が凹部１６から外れたとし
ても、最初に取り付け時と同様の作業によって簡単に補
修できる。

【００１９】またオーバーフェンダ１０を車両ボディ４
０に組み付けた後は、プロテクタ３０の支持部３４がオ
ーバーフェンダ１０の縁部１４と車両ボディ４０との間
に挟み込まれるので、プロテクタ３０は簡単には外れな
い状態となる。したがって凹部１６と結合用突起３６と
の結合力は、オーバーフェンダ１０の運搬時などにおい
て要求される強度でよく、両面接着テープの絶対的な接
着強度より小さくても差し支えない。

【図面の簡単な説明】

【図１】オーバーフェンダの外観を表した構成図。

【図２】図１の一部を表した拡大図。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。

【図４】オーバーフェンダとプロテクタとの関係を表し
た拡大断面図。

【符号の説明】

１０ オーバーフェンダ １４ 車両ボディと接する縁部 １６ 凹部 ３０ プロテクタ ３６ 結合用突起 ４０ 車両ボディ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両ボディと、これに組み付けられるボ
   ディ外装部品との間の隙間を塞ぐために使用されるプロ
   テクタをボディ外装部品の車両ボディと接する縁部にあ
   らかじめ取り付けておくためのプロテクタ取付け構造で
   あって、 前記ボディ外装部品の車両ボディと接する縁部に凹部が
   形成され、プロテクタのボディ外装部品に対する取付側
   に前記凹部に強制的に圧入可能な結合用突部が一体に形
   成されているボディ外装部品に対するプロテクタ取付け
   構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のボディ外装部品に対する
   プロテクタ取付け構造であって、 凹部がボディ外装部品の車両ボディと接する縁部の長さ
   方向に連続する溝状に形成され、係合用突部がプロテク
   タの長さ方向に連続して形成されているボディ外装部品
   に対するプロテクタ取付け構造。
3. 【請求項３】 請求項１記載のボディ外装部品に対する
   プロテクタ取付け構造であって、 係合用突部が凹部の内面に対して弾性力をもって接触可
   能なフィンを備えているボディ外装部品に対するプロテ
   クタ取付け構造。