JP2000331285A - 情報配信方式および情報配信システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】地上局の伝送速度、サービスエリアの大きさ、
間欠的配置の条件を変えず、配信する一連の情報量が増
加しても確実に情報を車載局に伝送する。 【解決手段】一連の情報を地上局１局のサービスエリア
において車載局が受信可能な時間より短時間に伝送でき
る大きさに分割し、分割された各情報の送信を複数の地
上局に担わせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はＩＴＳにおける情報
配信に関する。

【０００２】

【従来の技術】路に設置された地上局から車両に走行位
置、道路形状、交通状況、案内情報、その他各種情報を
無線通信で提供するシステムが開発されている。図３に
示すように地上局１０１〜１０３を中心としてスポット
的なサービスエリア１０４〜１０６を間欠的に配置し、
車載局１０７〜１０９がサービスエリア１０４〜１０６
のいずれかにあるときに情報配信を行う。このようなシ
ステムとして、建設省の路車間情報システム（「建設省
路車間情報システムＤタイプビーコン標準仕様書（素
案）」、改訂７版Ａ 平成８年９月２７日、財団法人
道路新産業開発機構）、（「建設省路車間情報システム
ビーコン設置マニュアル（素案）」、平成３年３月、
建設省）が挙げられる。本システムでは一連の情報を複
数の固定長フレームに分解して、地上局（ビーコン）が
繰り返し送信する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一方、配信情報量が増
加することが予想されるが、情報量増加に対応してイン
フラストラクチャ全てを変更することはコストや時間が
かかるので、インフラストラクチャ側の極力少ない変更
でサービスできることが望ましい。上記のようなシステ
ムにおいて、通信速度一定、サービスエリア一定として
一連の情報量を増加させると１つの地上局のみでは情報
を配信しきれず、複数の地上局から配信する必要があ
る。

【０００４】図２に示すように一連の情報からなる固定
長フレームＡ１，Ａ２，．．，Ａ４，Ｂ１，Ｂ
２，．．，Ｂ４，Ｃ１，Ｃ２，．．，Ｃ４を複数の地上
局からｆ＿ｄａｔａのサイクルで繰り返し送信するとす
る。例えば一連の情報が揃って１画像が表示できるとい
うように、固定長フレームＡ１，Ａ２，．．，Ａ４，Ｂ
１，Ｂ２，．．，Ｂ４，Ｃ１，Ｃ２，．．，Ｃ４の全て
が揃って初めて情報を活用できるものとする。車載局は
移動し、サービスエリア内に在るときのみ地上局から受
信可能である。サービスエリアをｘ〔ｍ〕、車載局の最
高速度をｙ〔ｍ／ｓ〕とすると、１つの地上局のサービ
スエリアで受信可能な最長時間ｆ＿ｒｘを ｘ／ｙ
〔ｓ〕と表せる。ｆ＿ｄａｔａ＞ｆ＿ｒｘの場合、車載
局により通過タイミングが違うため、情報が確実に得ら
れる保証がないことが問題である。

【０００５】例としてｆ＿ｄａｔａ＞ｆ＿ｒｘでｆ＿ｒ
ｘが４フレーム程度のとき、図３の地上局１０１、地上
局１０２、地上局１０３において図２に示すフレームが
送信されている場合の車載局における受信例を図４に示
す。地上局１０１、地上局１０２、地上局１０３におい
てフレームの同期が確立していても、いなくてもよい。

【０００６】車載局１０７が、ある送信サイクルにおい
て地上局１０１からＡ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４のフレーム
を受信し、ある別の送信サイクルにおいて地上局１０２
からＡ３，Ａ４，Ｂ１，Ｂ２のフレームを受信し、さら
にある別の送信サイクルにおいて地上局１０３からＢ
３，Ｂ４，Ｃ１，Ｃ２のフレームを受信したとする。こ
の例では、地上局１０１、地上局１０２、地上局１０３
から受信したデータを合成してもＣ３，Ｃ４のフレーム
が欠けている。地上局数をさらに増加させても、車載局
の通過タイミングに依って一連の情報が確実に伝送でき
る保証はない。

【０００７】一連の情報量が増加した場合に、既存のイ
ンフラストラクチャの伝送速度、サービスエリアの大き
さ、地上局の間欠的な配置を変えずに確実に情報配信を
行うことが課題である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の情報配信システ
ムは、路側に複数設置された地上局と、上記地上局に有
線伝走路で接続されて上記地上局に情報を提供する情報
センタと、路を走行する車両に搭載され上記地上局から
の無線による送信情報を受信する車載局とから成ってお
り、上記情報センタに配信する一連の情報を保持する情
報蓄積部と、上記情報蓄積部から上記地上局１局のサー
ビスエリアにおいて車載局が受信可能な時間より短時間
に伝送できる情報を選択して転送する情報処理部と、上
記有線伝走路を介して伝送するための変復調を行う有線
変復調部とを設け、上記地上局に、上記有線を介して伝
送するための変復調を行う有線変復調部と、上記地上局
１局のサービスエリアにおいて車載局が受信可能な時間
より短時間に伝送できる情報を繰り返した情報の並びを
構成するベースバンド処理部と、上記情報の並びに対し
て無線で伝送するための変調を行う信号変調部を設け、
上記車載局は、無線で受信した信号を復調する信号復調
部と、上記信号復調部で復調された信号から上記情報の
並びの繰り返しのない部分を取り出すベースバンド処理
部と、上記繰り返しのない部分を保持する情報蓄積部を
設ける。

【０００９】また本発明の別の情報配信システムは、路
側に複数設置された地上局と、路を走行する車両に搭載
され上記地上局からの無線による送信情報を受信する車
載局とから成っており、上記地上局に、配信する一連の
情報の内上記地上局１局のサービスエリアにおいて車載
局が受信可能な時間より短時間に伝送できる情報を保持
する情報蓄積部と、上記地上局１局のサービスエリアに
おいて車載局が受信可能な時間より短時間に伝送できる
情報を繰り返した情報の並びを構成するベースバンド処
理部と、上記情報の並びに対して無線で伝送するための
変調を行う信号変調部を設け、上記車載局に、無線で受
信した信号を復調する信号復調部と、上記信号復調部で
復調された信号から上記情報の並びの繰り返しのない部
分を取り出すベースバンド処理部と、上記繰り返しのな
い部分を保持する情報蓄積部を設けている。

【００１０】また本発明の別の情報配信システムは、路
側に複数設置された地上局と、路を走行する車両に搭載
され上記地上局からの無線による送信情報を受信する車
載局とから成っており、上記地上局に、上記地上局外部
より配信する一連の情報を入力する手段もしくは配信す
る一連の情報を保持する手段と、上記地上局１局のサー
ビスエリアにおいて車載局が受信可能な時間より短時間
に伝送できる情報を繰り返した情報の並びを構成するベ
ースバンド処理部と、上記情報の並びに対して無線で伝
送するための変調を行う信号変調部を設け、上記車載局
は、無線で受信した信号を復調する信号復調部と、上記
信号復調部で復調された信号から上記情報の並びの繰り
返しのない部分を取り出すベースバンド処理部と、上記
繰り返しのない部分を保持する情報蓄積部を設けてい
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】図５に、地上局が情報を提供する
情報センタと有線で接続され、情報センターにおいて一
連の情報を地上局１局のサービスエリアにおいて車載局
が受信可能な時間より短時間に伝送できる大きさに分割
して有線を介し複数の上記地上局に伝送し、各地上局が
分割された情報の１つを繰り返して上記車載局へ送信す
るシステムの実施例を示す。

【００１２】情報センタ１６０に配信すべき一連の情報
１６４があるとする。情報センタ１６０は地上局１局の
サービスエリアで車載局が受信可能な時間より短時間に
伝送できる大きさに一連の情報１６４を分割し、各地上
局１５４〜１５６へ有線伝走路１６１〜１６３で送信す
る。

【００１３】前述したように、サービスエリアで車載局
が受信可能な時間ｆ＿ｒｘは、サービスエリアをｘ
〔ｍ〕、車載局の最高速度をｙ〔ｍ／ｓ〕とすると、ｘ
／ｙ〔ｓ〕である。また情報伝送時間ｆ＿ｔｘは伝送す
る情報の大きさをａ〔ｂ〕、無線伝送速度をｂ〔ｂ／
ｓ〕とすると、ａ／ｂ〔ｓ〕である。

【００１４】

【数１】 ｆ＿ｒｘ＞＝ｆ＿ｔｘ ……（１） が情報伝送の必要条件である。

【００１５】

【数２】 ｆ＿ｒｘ＞２＊ｆ＿ｔｘ，ｆ＿ｒｘ＞３＊ｆ＿ｔｘ，．． ……（２） のように地上局１局のサービスエリアで車載局が受信可
能な時間に情報を繰り返し受信できる方がより確実に情
報を伝送できるが、情報に誤りが発生する可能性がある
ので十分条件ではない。

【００１６】誤りを考えず１サイクル時間ｆ＿ｔｘの情
報を１サイクル単位で伝送するためには、

【００１７】

【数３】 ｆ＿ｒｘ＞２＊ｆ＿ｔｘ ……（３） の関係を満たせば十分である。即ち、車載局がサイクル
単位に受信する場合に、車載局の受信タイミングにより
初期受信サイクルの先頭が受信できないときでも次サイ
クルで情報を確実に受信できる。誤りを考えずサイクル
内に含まれる１固定長フレーム時間をｆとして情報を固
定長フレーム単位で伝送するためには、

【００１８】

【数４】 ｆ＿ｒｘ＞ｆ＿ｔｘ＋ｆ ……（４） を満たせば十分である。即ち車載局がフレーム単位に受
信する場合に、車載局の受信タイミングにより初期受信
フレームの先頭が受信できないときでも次フレームから
の１サイクルで情報を確実に受信できる。また少なくと
も

【００１９】

【数５】 ｆ＿ｄａｔａ／ｆ＿ｔｘ ……（５） を切り上げた整数の地上局に一連の情報の送信を担わせ
る。

【００２０】本実施例では、固定長フレームＡ１，Ａ
２，Ａ３，Ａ４の情報１６５を有線伝送路１６１を介し
て地上局Ａへ送信し、固定長フレームＢ１，Ｂ２，Ｂ
３，Ｂ４の情報１６６を有線伝送路１６２を介して地上
局Ｂへ送信し、固定長フレームＣ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４
の情報１６７を有線伝送路１６３を介して地上局Ｃへ送
信する。

【００２１】図１に本例の地上局の送信フレームを示
す。地上局ＡはフレームＡ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４を周期
ｆ＿ｔｘで繰り返し送信し、地上局ＢはフレームＢ１，
Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４を周期ｆ＿ｔｘで繰り返し送信し、地
上局ＣはフレームＣ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４を周期ｆ＿ｔ
ｘで繰り返し送信する。

【００２２】車載局１５７が地上局Ａのサービスエリア
１５４内にあるとき、車載局１５７はＡ１，Ａ２，Ａ
３，Ａ４を受信し、車載局１５７が地上局Ｂのサービス
エリア１５５内にあるとき、車載局１５７はＢ１，Ｂ
２，Ｂ３，Ｂ４を受信し、車載局１５７が地上局Ｃのサ
ービスエリア１５６内にあるとき、車載局１５７はＣ
１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４を受信する。車載局１５７はサー
ビスエリア１５４、サービスエリア１５５、サービスエ
リア１５６全てを通過した後、一連の情報Ａ１，Ａ２，
Ａ３，Ａ４，Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４，Ｃ１，Ｃ２，Ｃ
３，Ｃ４を得る。

【００２３】図８に本実施例の情報センタと地上局の構
成図を示す。情報センタ２０１の情報蓄積部２０２に一
連の情報１６４が蓄積されている。情報処理部２０３は
一連の情報１６４から、地上局に応じて分割情報１６５
または１６６または１６７を読み出し、有線変復調部２
０４へ転送する。有線変復調部２０４は入力した分割情
報を変調し、有線伝送路２０５へ送信する。有線伝送路
２０５は有線伝送路１６１、１６２、１６３のいずれか
であり、地上局２０６はそれぞれ地上局Ａ１５１、地上
局Ｂ１５２、地上局Ｃ１５３のいずれかである。

【００２４】地上局２０６の有線変復調部２０７は有線
伝送路２０５より受信した信号を復調し、復調情報をベ
ースバンド処理部２０８へ出力する。ベースバンド処理
部２０８は入力した情報から図１の送信情報１５、また
は１６、または１７を構成し、信号変調部２０９へ出力
する。信号変調部２０９は入力信号を変調してアンテナ
２１０に出力する。

【００２５】図１０に本実施例の車載局の構成図を示
す。アンテナ２６４より入力した信号を信号復調部２６
３で復調し、ベースバンド処理部２６２に出力する。ベ
ースバンド処理部２６２は繰り返し受信した情報のうち
１サイクル分の情報を取り出し、情報蓄積部２６１へ出
力する。情報蓄積部２６１は入力した情報を保持する。

【００２６】図６には、一連の情報を上記地上局１局の
サービスエリアにおいて車載局が受信可能な時間より短
時間に伝送できる大きさに分割して上記地上局にあらか
じめ蓄積し、上記各地上局が上記蓄積された情報を繰り
返して送信するシステムの実施例を示す。

【００２７】配信する一連の情報１７０があるとする。
あらかじめ一連の情報１７０のうち分割情報１７１を地
上局Ａ内に蓄積し、一連の情報１７０のうち分割情報１
７２を地上局Ｂ内に蓄積し、一連の情報１７０のうち分
割情報１７３を地上局Ｃ内に蓄積する。

【００２８】図１に示す通り、地上局ＡはフレームＡ
１，Ａ２，Ａ３，Ａ４を周期ｆ＿ｔｘで繰り返し送信
し、地上局ＢはフレームＢ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４を周期
ｆ＿ｔｘで繰り返し送信し、地上局ＣはフレームＣ１，
Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４を周期ｆ＿ｔｘで繰り返し送信する。

【００２９】車載局１９５が地上局Ａのサービスエリア
１９１内にあるとき、車載局１９５はＡ１，Ａ２，Ａ
３，Ａ４を受信し、車載局１９５が地上局Ｂのサービス
エリア１９２内にあるとき、車載局１９５はＢ１，Ｂ
２，Ｂ３，Ｂ４を受信し、車載局１９５が地上局Ｃのサ
ービスエリア１９３内にあるとき、車載局１９５はＣ
１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４を受信する。車載局１９５はサー
ビスエリア１９１、サービスエリア１９２、サービスエ
リア１９３全てを通過した後、一連の情報Ａ１，Ａ２，
Ａ３，Ａ４，Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４，Ｃ１，Ｃ２，Ｃ
３，Ｃ４を得る。

【００３０】図９に地上局の構成図を示す。地上局２５
０は地上局１８１、１８２、１８３のいずれであっても
よい。情報蓄積部２５１に分割情報１７１、または１７
２、または１７３が保持されている。ベースバンド処理
部２０８は情報１７１、または１７２、または１７３か
らそれぞれ送信情報１５、または１６、または１７を構
成し、信号変調部２５３へ出力する。信号変調部２５３
は入力信号を変調してアンテナ２５４に出力する。

【００３１】図７に、地上局に蓄積されるかもしくは地
上局外部から提供される一連の情報から上記地上局が上
記地上局１局のサービスエリアにおいて車載局が受信可
能な時間より短時間に伝送できる部分を選択して繰り返
して上記車載局へ送信するシステムの実施例を示す。

【００３２】情報センタ２９０に配信すべき一連の情報
２７０があるとき、情報センタは一連の情報２７０を、
各地上局へ有線伝走路で送信する。本実施例では有線伝
送路２８１を介して地上局Ａへ送信し、有線伝送路２８
２を介して地上局Ｂへ送信し、有線伝送路２８３を介し
て地上局Ｃへ送信する。もしくは地上局Ａ、地上局Ｂ、
地上局Ｃそれぞれに配信すべき一連の情報２７０を蓄積
しているとする。

【００３３】地上局Ａは自局のサービスエリア２９１に
おいて車載局２９５が受信可能な時間より短時間に伝送
できる分割情報２７１を選択し繰り返し送信を行い、地
上局Ｂは自局のサービスエリア２９２において車載局２
９５が受信可能な時間より短時間に伝送できる分割情報
２７２を選択し繰り返し送信を行い、地上局Ｃは自局の
サービスエリア２９３において車載局２９５が受信可能
な時間より短時間に伝送できる分割情報２７３を選択し
繰り返し送信を行う。

【００３４】図１に本実施例の地上局の送信フレームを
示す。地上局ＡはフレームＡ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４を周
期ｆ＿ｔｘで繰り返し送信し、地上局ＢはフレームＢ
１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４を周期ｆ＿ｔｘで繰り返し送信
し、地上局ＣはフレームＣ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４を周期
ｆ＿ｔｘで繰り返し送信する。

【００３５】車載局２９５が地上局Ａのサービスエリア
２９１内にあるとき車載局２９５はＡ１，Ａ２，Ａ３，
Ａ４を受信し、車載局２９５が地上局Ｂのサービスエリ
ア２９２内にあるとき車載局２９５はＢ１，Ｂ２，Ｂ
３，Ｂ４を受信し、車載局２９５が地上局Ｃのサービス
エリア２９３内にあるとき車載局２９５はＣ１，Ｃ２，
Ｃ３，Ｃ４を受信する。車載局２９５はサービスエリア
２９１、サービスエリア２９２、サービスエリア２９３
全てを通過した後、一連の情報２７０を得る。

【００３６】図１１に本実施例の情報センタと地上局の
構成図を示す。情報センタ３０１の情報蓄積部３０２に
一連の情報２７０が蓄積されており、情報処理部３０３
が一連の情報２７０を読み出し、有線変復調部３０４へ
転送する。有線変復調部３０４は入力した情報を変調し
て有線伝送路３０５へ送信し、地上局３０６の有線変復
調部３０７は有線伝送路３０５より受信した信号を復調
する。有線変復調部３０７は復調情報をベースバンド処
理部３０８へ出力する。あるいは、地上局３０６の情報
蓄積部３１０に一連の情報２７０が保持されている。ベ
ースバンド処理部３０８は有線変復調部３０７から入力
した情報もしくは情報蓄積部３１０に保持された情報か
ら自局のサービスエリアにおいて車載局が受信可能な時
間より短時間に伝送できる情報を選択する。

【００３７】地上局Ａは自局のサービスエリアにおいて
車載局が受信可能な時間より短時間に伝送できる情報２
７１を選択し、地上局Ｂは自局のサービスエリアにおい
て車載局が受信可能な時間より短時間に伝送できる情報
２７２を選択し、地上局Ｃは自局のサービスエリアにお
いて車載局が受信可能な時間より短時間に伝送できる情
報２７３を選択する。選択した情報から図１のような送
信情報１５、または１６、または１７を構成し、信号変
調部３０９へ出力する。信号変調部３０９は入力信号を
変調してアンテナ３１１に出力する。

【００３８】

【発明の効果】本発明によれば、一連の情報を地上局１
局のサービスエリアにおいて車載局が受信可能な時間よ
り短時間に伝送できる大きさに分割し、分割された各情
報の送信を複数の地上局に担わせる方式により、情報量
が増加しても、既存の地上局の伝送速度、サービスエリ
ア、配置に変更を加えることなく伝送できる。また、一
連の情報の分割数と分割された各情報の送信する地上局
数を増加させることにより、一連の情報量の増加に対応
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による地上局の送信情報の説
明図。

【図２】従来方式による地上局の送信情報の説明図。

【図３】従来例の情報配信システムの構成図。

【図４】従来方式による車載局における情報の受信例の
説明図。

【図５】本発明の一実施例による情報配信システムの構
成図。

【図６】本発明の一実施例による情報配信システムの構
成図。

【図７】本発明の一実施例による情報配信システムの構
成図。

【図８】本発明の一実施例による地上局と情報センタの
構成図。

【図９】本発明の一実施例による地上局の構成図。

【図１０】本発明の一実施例による車載局の構成図。

【図１１】本発明の一実施例による地上局と情報センタ
の構成図。

【符号の説明】

１４…一連の情報、１５…地上局Ａの送信情報、１６…
地上局Ｂの送信情報、１７…地上局Ｃの送信情報、７
５、７６、７７、７８…一連の情報の送信サイクル、１
０１、１０２、１０３…地上局、１０４、１０５、１０
６…サービスエリア、１０７、１０８、１０９…車両お
よび車載局、１１０…一連の情報、１２０…地上局Ａよ
り受信する情報、１３０…地上局Ｂより受信する情報、
１４０…地上局Ｃより受信する情報、１５１、１５２、
１５３…地上局、１５４、１５５、１５６…サービスエ
リア、１５７…車載局、１６０…情報センタ、１６１、
１６２、１６３…有線伝走路、１６４…一連の情報、１
６５…固定長フレームＡ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４の情報、
１６６…固定長フレームＢ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４の情
報、１６７…固定長フレームＣ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４の
情報、１７０…一連の情報、１７１、１７２、１７３…
地上局１局のサービスエリアにおいて車載局が受信可能
な時間より短時間に伝送できる大きさに分割された情
報、１８１、１８２、１８３…地上局、１９１、１９
２、１９３…サービスエリア、１９５…車載局、２７０
…一連の情報、２７１、２７２、２７３…選択された地
上局１局のサービスエリアにおいて車載局が受信可能な
時間より短時間に伝送できる情報、２８１、２８２、２
８３…有線伝走路、２９１、２９２、２９３…サービス
エリア、２９５…車載局。

フロントページの続き (72)発明者 石藤 智昭 東京都国分寺市東恋ケ窪一丁目280番地 株式会社日立製作所中央研究所内 Ｆターム(参考） 5H180 AA01 BB04 EE01 FF12 FF13 5K067 AA41 BB36 CC00 EE02 EE12 EE24 EE44 EE71 GG01 HH21

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】路側に複数設置された地上局から路を走行
   する車両に搭載された車載局へ無線で情報を繰り返して
   伝送する情報配信方式であって、上記地上局は情報を提
   供する情報センタと有線伝走路で接続され、上記情報セ
   ンターにおいて一連の情報を上記地上局１局のサービス
   エリアにおいて車載局が受信可能な時間より短時間に伝
   送できる大きさに分割して上記有線伝走路を介し複数の
   上記地上局に伝送し、上記各地上局が上記分割された情
   報の１つを繰り返して上記車載局へ送信し、車載局が複
   数の上記地上局のサービスエリアを通過した後、上記一
   連の情報を受信することを特徴とする情報配信方式。
2. 【請求項２】路側に複数設置された地上局から路を走行
   する車両に搭載された車載局へ無線で情報を繰り返して
   伝送する情報配信方式であって、上記地上局は配信する
   情報を蓄積する手段を有し、一連の情報を上記地上局１
   局のサービスエリアにおいて車載局が受信可能な時間よ
   り短時間に伝送できる大きさに分割して上記地上局に蓄
   積し、上記各地上局が上記蓄積された情報を繰り返して
   送信し、車載局が複数の上記地上局のサービスエリアを
   通過した後、上記一連の情報を受信することを特徴とす
   る情報配信方式。
3. 【請求項３】路側に複数設置された地上局から路を走行
   する車両に搭載された車載局へ無線で情報を繰り返して
   伝送する情報配信方式であって、上記地上局に蓄積され
   ているかもしくは上記地上局外部から提供される一連の
   情報から上記地上局が上記地上局１局のサービスエリア
   において車載局が受信可能な時間より短時間に伝送でき
   る部分を選択して繰り返して上記車載局へ送信し、車載
   局が複数の上記地上局のサービスエリアを通過した後、
   上記一連の情報を受信することを特徴とする情報配信方
   式。
4. 【請求項４】路側に複数設置された地上局と、上記地上
   局に有線伝走路で接続されて上記地上局に情報を提供す
   る情報センタと、路を走行する車両に搭載され上記地上
   局からの無線による送信情報を受信する車載局とから成
   っており、上記情報センタは配信する一連の情報を保持
   する情報蓄積部と、上記情報蓄積部から上記地上局１局
   のサービスエリアにおいて車載局が受信可能な時間より
   短時間に伝送できる情報を選択して転送する情報処理部
   と、上記有線伝走路を介して伝送するための変復調を行
   う有線変復調部とを有し、上記地上局は、上記有線を介
   して伝送するための変復調を行う有線変復調部と、上記
   地上局１局のサービスエリアにおいて車載局が受信可能
   な時間より短時間に伝送できる情報を繰り返した情報の
   並びを構成するベースバンド処理部と、上記情報の並び
   に対して無線で伝送するための変調を行う信号変調部を
   有し、上記車載局は、無線で受信した信号を復調する信
   号復調部と、上記信号復調部で復調された信号から上記
   情報の並びの繰り返しのない部分を取り出すベースバン
   ド処理部と、上記繰り返しのない部分を保持する情報蓄
   積部を有していることを特徴とする情報配信システム。
5. 【請求項５】路側に複数設置された地上局と、路を走行
   する車両に搭載され上記地上局からの無線による送信情
   報を受信する車載局とから成っており、上記地上局は配
   信する一連の情報の内上記地上局１局のサービスエリア
   において車載局が受信可能な時間より短時間に伝送でき
   る情報を保持する情報蓄積部と、上記地上局１局のサー
   ビスエリアにおいて車載局が受信可能な時間より短時間
   に伝送できる情報を繰り返した情報の並びを構成するベ
   ースバンド処理部と、上記情報の並びに対して無線で伝
   送するための変調を行う信号変調部を有し、上記車載局
   は、無線で受信した信号を復調する信号復調部と、上記
   信号復調部で復調された信号から上記情報の並びの繰り
   返しのない部分を取り出すベースバンド処理部と、上記
   繰り返しのない部分を保持する情報蓄積部を有している
   ことを特徴とする情報配信システム。
6. 【請求項６】路側に複数設置された地上局と、路を走行
   する車両に搭載され上記地上局からの無線による送信情
   報を受信する車載局とから成っており、上記地上局は上
   記地上局外部より配信する一連の情報を入力する手段も
   しくは配信する一連の情報を保持する手段と、上記地上
   局１局のサービスエリアにおいて車載局が受信可能な時
   間より短時間に伝送できる情報を繰り返した情報の並び
   を構成するベースバンド処理部と、上記情報の並びに対
   して無線で伝送するための変調を行う信号変調部を有
   し、上記車載局は、無線で受信した信号を復調する信号
   復調部と、上記信号復調部で復調された信号から上記情
   報の並びの繰り返しのない部分を取り出すベースバンド
   処理部と、上記繰り返しのない部分を保持する情報蓄積
   部を有していることを特徴とする情報配信システム。