JP2000328923A - 組立体 - Google Patents

組立体

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JP2000328923A
JP2000328923A JP2000128768A JP2000128768A JP2000328923A JP 2000328923 A JP2000328923 A JP 2000328923A JP 2000128768 A JP2000128768 A JP 2000128768A JP 2000128768 A JP2000128768 A JP 2000128768A JP 2000328923 A JP2000328923 A JP 2000328923A
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Jr Russel R Graze
ラッセル アール． ジュニア グレイズ
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 汚れることも磨耗することもなく、煙霧質の
ろ過を行う。 【解決手段】 吸気マニフォールドへ戻されるクランク
ケースガスから煙霧質を除去するための組立体は、天井
部１４と少なくとも一つのドレイン１８，１９，２１を
有するベース１６とを画成するハウジング壁１２を有す
るハウジングを含む。慣性分離器２６は入力ラインに取
り付けられ、クランクケースガスが通過するスクリーン
２８と、ガス中に懸濁している煙霧質を遮断するための
衝突板３０とを有する。間隔をあけた渦巻状に巻かれて
外部から中央空間へ螺旋通路を形成するシート３２は、
ガスを慣性分離器から中央空間３４へ導く。中央空間に
設けられた熱遮断チューブ３６はガスを受け入れる。こ
の熱遮断チューブはガスが通過するチューブ壁３８とそ
の一端に設けられたガスを排出するための開口４０とを
有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃エンジンから
のクランクケースガスから煙霧質を除去して吸気マニフ
ォールドへ戻すフィードバックループ制御多段煙霧質除
去装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ますます厳しくなる内燃エンジンの排気
に関する法規制により、エンジン効率を改善しかつ環境
に放出する排気を低減させるための装置が開発されてき
た。そのための一つの方法として、クランクケースから
の吹き抜けガスを再利用する方法がある。一般に、この
プロセスは燃焼汚染物を除去したガスを再利用し、それ
をエンジンの吸気マニフォールドへ戻して燃焼室に再び
導入するものである。このプロセスを行う装置は、普
通、フィルター媒体を挟んだ複数のバッフルを有する。
バッフルはガスの流量を様々に低減し、フィルター媒体
はガスから煙霧質を取り除く。この構造の装置は、フィ
ルター媒体が汚れてガス流量が低下したときに交換しな
ければならない。
【０００３】別の方法として、遠心装置を利用してブロ
ーバイガスをろ過し吸気マニフォールドに戻す方法があ
る。遠心装置は、汚れる可能性のあるフィルターを組み
込むことなく適切にろ過を行う。しかしこの遠心装置は
磨耗したときに交換を必要とする可動部分を含んでい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来技術においては、
汚れることも磨耗することもなく、必要なろ過を行うこ
とができる装置が望まれる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は多段フィルター
組立体を提供することによって、既知のフィルターの問
題を克服するものである。吸気マニフォールドに戻され
るクランクケースガスから煙霧質を除去する本発明の組
立体は、天井部と少なくとも一つのドレインを有するベ
ースとを画成するハウジング壁を有するハウジングを含
む。入力ラインはハウジング壁を貫通してクランクケー
スに連通している。出力ラインは天井部を貫通して吸気
マニフォールドに連通する。入力ラインには慣性分離器
が取り付けられており、これはクランクケースガスを通
すスクリーンと、ガス中に懸濁した煙霧質を遮る衝突板
とを有する。シートは間隔があけられ渦巻状に巻かれて
おり、外部から中央空間への螺旋通路を形成し、ガスを
慣性分離器から中央空間へ導く。中央空間に設けられた
熱遮断チューブはガスを受け入れるもので、ガスが通過
する多孔質壁とその一端に設けられたチューブ開口とを
有する。
【０００６】本発明はまたクランクケースガスから煙霧
質を分離する方法を提供する。クランクケースガスから
煙霧質を分離する方法は、第一のステップとして、ガス
をスクリーンに通過させ、ガスを衝突板に衝突させてガ
ス中に懸濁している煙霧質を遮断する。第二のステップ
は、ガスを螺旋通路に沿って旋回させてガスから煙霧質
を取り除く。最後のステップは、中央空間に設けられた
フィルターにガスを通過させる。清浄になったガスはそ
の後、吸気マニフォールドに戻され燃焼室に再び導入さ
れる。
【０００７】本発明は、別々のろ過段階を用いることに
よって除去効率は従来技術よりも改善している。さら
に、エンジン油だめに接続したドレインのオプションを
利用することで、人手を使って交換または掃除をするこ
となく、ろ過液を定期的または連続的に排出することが
できる。また、遠心フィルタ内には機械部品を使用して
いないので、保守点検の必要が低減またはなくなる。最
後に、フィルター媒体がなくなるので、保守点検の必要
のない寿命の長い装置となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の他の利点は、添付図面を
参照する以下の詳細な説明によって容易に理解されるで
あろう。
【０００９】図面を通して、同じ参照番号は同一または
対応する部分を示す。吸気マニフォールドに戻されるク
ランクケースガスから煙霧質を除去する組立体は全体が
１０で示され、ハウジング壁１２を有する。ハウジング
壁１２は、天井部１４と第一、第二および第三ドレイン
１８，１９，２１を有するベース１６とを画成する。入
力ライン２０はハウジング壁１２を貫通してクランクケ
ース(図示せず)に連通する。出力ライン２４は天井部１
４を貫通して吸気マニフォールドに連通する。出力ライ
ン２４は、クランクケースに印加する負圧の量を制御す
るバキュームモジュレーション装置(図示せず)を含む。
このバキュームモジュレーション装置は、吸気マニフォ
ールド(負圧側)とクランクケースとの間の制御圧力を維
持するための絞り弁を想定している。
【００１０】入力ライン２０には慣性分離器２６が取り
付けられており、これはクランクケースガスを通すスク
リーン２８とガス中に懸濁した煙霧質を遮る衝突板３０
とを有する。ガスをスクリーン２８に通し、衝突板３０
に衝突させてガス中に懸濁している煙霧質を遮ることに
よって煙霧質をクランクケースガスから分離する。例え
ば、クランクケースガスが比較的高速で移動中に、固体
および液体の両方の煙霧質はクランクケースガス中に懸
濁している。非常に大きな煙霧質はスクリーン２８によ
って組立体に入るのが阻止される。２〜３ミクロンの大
きな煙霧質はスクリーン２８を通過する。これらの大き
いサイズの煙霧質はガスの流量から得られる運動量によ
って衝突板３０に衝突する。衝突した後、運動量は失わ
れ煙霧質はガスから除去される。ガスが衝突板３０の周
りを通ることで、除去される煙霧質サイズに応じて最初
の流速の約２５パーセントが失われる。より小さい煙霧
質はガス中に懸濁したままで、ガスと共に衝突板３０の
周りを通過する。
【００１１】慣性分離器２６は、ガスから分離された煙
霧質を除去する第一ドレイン１８と連通している。重力
によって分離された煙霧質は、慣性分離器２６の下に設
けられている第一ドレイン１８へと降下する。これらの
煙霧質は第一ドレイン１８の上に集まり、以下に述べる
パージ操作段階を待つ。
【００１２】シート３２は間隔をあけて渦巻状に巻かれ
ており、外部から中央空間３４への螺旋通路を形成し、
ガスを慣性分離器２６から中央空間３４へ導くようにな
っている。したがってガスが螺旋通路を旋回しながら中
央空間３４に移動することによってガスから煙霧質が取
り除かれる。この装置は一般に拡散バッテリーと呼ばれ
ているが、ガスを強制的に螺旋通路に沿って移動させる
ことによりガスの流量をさらに低減させる。０．１ミク
ロンまでの残りの煙霧質は拡散バッテリーのシート３２
に衝突することによって取り除かれる。取り除かれた煙
霧質は重力によってベース１６に降下し、第二ドレイン
２１を通って排出される。別の実施例としてドレイン２
１を持たず、煙霧質をドレイン１９から排出するように
してもよい。またドレインを１つのみとした収集容器を
採用することでドレイン１８，２１を不用とする構成も
本発明の範囲内である。しかし、少なくとも２つのドレ
インを使用することが望ましい。連続する螺旋シート３
２と螺旋シート３２の距離４２は、ガスの流量とガス中
に残留している煙霧質のサイズによって規定される。こ
の距離４２は、エンジンが比較的きれいなクランクケー
スガスを生成しているかあるいは比較的汚いクランクケ
ースガスを生成しているかによって、煙霧質の分離を最
適にするように調整することができる。シートの基板
は、帯電した煙霧質の電気泳動効果を利用して煙霧質の
拡散を高めるように、テフロン（登録商標）で形成する
ことを想定している。他の同様に効果的な基板を使用す
ることもできる。
【００１３】中央空間３４に設けられた熱遮断チューブ
３６はガスを受け入れるもので、ガスが通過する多孔質
チューブ壁３８とその一端に設けられたチューブ開口４
０とを有する。天井部１４を貫通する出口２４は開口４
０と連通してガスを排出する。したがって、ガスは中央
空間３４に設けられた多孔質チューブ壁３８によって形
成されるフィルターを通ってろ過される。ろ過された
後、ガスは吸気マニフォールドに戻される。孔のサイズ
は０．２ミクロンを想定している。異なった吸気マニフ
ォールドの要求を満たすために異なった孔のサイズを使
用することができる。多孔質チューブ壁３８の寸法は、
要求されるガス流量とチューブ３６の内側と外側の間の
最大許容圧力差によって決まる。さらに多孔質チューブ
壁３８はステンレス鋼を想定しているが、他の材料を排
除するものではない。多孔質チューブ壁３８の製造に
は、鉄鋼の粉末を加熱して固体基板を形成する焼成工程
が最も効果的である。焼成工程はチューブ壁３８の最大
４２％の孔を形成する。
【００１４】熱遮断チューブ３６は冷却器４４を含む。
この冷却器４４は熱遮断チューブ３６の温度を下げてチ
ューブ壁３８に結露を生じさせる。チューブ壁３８の温
度を低減させるものとしてペルチェ効果冷却器を想定し
ているが、他のタイプの冷却器を除外するものではな
い。冷却器４４はチューブ壁３８に取り付けた端子４６
を含む。冷却器４４は、チューブ壁３８の温度をほぼク
ランクケースの温度に等しいガスの当初温度から華氏５
０度から６０度の範囲に低減させる。チューブ壁３８の
温度が低下することで中央空間３４内のフィルターにお
けるガスが冷やされて、水分およびガス中に懸濁してい
る低沸点炭化水素が凝縮する。結露はチューブ壁３８の
内側および外側表面に蓄積する。さらに、結露した水分
はガスから煙霧質を取り除く。取り除いた煙霧質の重さ
を支えている蓄積した結露は、チューブ壁３８を流れ落
ちてハウジング１１のベース１６に溜まる。
【００１５】熱遮断チューブ３６はコントローラ４８を
含み、このコントローラ４８は冷却器４４とつながって
いて、熱遮断チューブ３６の温度を検知してその温度を
所望の範囲に維持する。チューブ壁３８の温度を所望の
範囲に維持するものとしてプロセス積分微分（ＰＩＤ）
コントローラを想定した。チューブ壁３８に取り付けら
れたサーモカップル５０はコントローラに接続されてチ
ューブ壁３８の温度を制御する。周知のとおりコントロ
ーラ４８はチューブ壁３８の温度にしたがって、冷却器
に対して調節指令を出す。
【００１６】熱遮断チューブ３６は、チューブ３６の上
端に第一シール５２と下端に第二シール５４を有する。
これら二つのシール５２、５４はガスがチューブ壁３８
を通らないでチューブ３６の内側に入ることを防止す
る。すなわち、第一シール５２は天井部２２に対してチ
ューブ３６の上端をシールし、第二シール５４はベース
１６に対してチューブ３６の下端をシールする。Ｏリン
グを想定しているが、他のタイプのシールを排除するも
のではない。
【００１７】熱遮断チューブ３６は第二ドレイン１９と
連通しており、ガスから抽出した煙霧質と液体を排出す
る。ハウジング１１のベース１６は下方にとがった頂点
１７を持つ円錐形をしている。第二ドレイン１９はベー
ス１６の頂点１７に設けられている。さらに、ガスが拡
散バッテリーに沿って旋回している間に取り除かれた煙
霧質は重力によってベース１６に降下する。煙霧質は螺
旋通路を通ってベース１６に沿って流れ、第二ドレイン
２１上の頂点１７に集まる。チューブ３６の下端に溜ま
った結露と煙霧質は第二ドレイン１９を介してエンジン
油だめに排出される。
【００１８】第一ドレイン１８、第二ドレイン１９およ
び第三ドレイン２１は、ガスから抽出した煙霧質と液体
を排出するための第一バルブ５６、第二バルブ、および
第三バルブ５９をそれぞれ含んでいる。ガスから抽出し
た煙霧質と液体は、ドレイン１８、１９及び２１を介し
て排出される。ドレイン１８、１９及び２１はエンジン
油だめに接続されており、そこに煙霧質と液体が溜めら
れる。エンジンが停止したときに、バルブ５６、５８及
び５９はエンジンからの入力を受けて開き、それによっ
て液体と抽出した煙霧質が排出される。バルブ５６、５
８及び５９は電動バルブあるいはソレノイドバルブを想
定しているが、いかなる自動バルブでもよい。したがっ
て組立体は自己清掃をおこなうので取り外しや取替えは
不要である。
【００１９】ドレイン１８、１９及び２１の別の実施例
は、第一および第二ドレイン１８、１９及び２１から伸
びてクランクケースの最低エンジンオイルレベルより低
いところに戻る平行ドレインライン(図示せず)を有す
る。クランクケース内の油圧によってガスが第一ドレイ
ン１８からドレイン１９及び２１を介して逆流するのが
防止される。これによってバルブ５６、５８及び５９を
除くことができる。
【００２０】本発明は例を使って説明したが、使用した
用語は説明のためのものであって発明を制限するもので
はないことを理解すべきである。
【００２１】明らかに、上記の説明において本発明には
多くの変更や修正が可能である。したがって、添付クレ
ームの範囲内において、参照番号は単に便宜上使用した
もので本発明を制約するものではなく、また本発明は例
示的に説明した上記以外の態様で実施することもでき
る。
【００２２】上記の説明は本発明の現在の好ましい実施
例を開示している。開示した実施例に対して本発明の範
囲および精神から逸脱しないように変更や修正が加えら
れることは当業者にとっては明らかであろう。本発明に
与えられる法的保護の範囲は特許請求の範囲によっての
み決定される。
【００２３】
【発明の効果】本発明は内燃エンジンからのクランクケ
ースガスをろ過して吸気マニフォールドに再導入するた
めのろ過作用を提供するのに有用である。この煙霧質除
去装置は、微粒子ろ過液を排出する手段を設けることに
よってフィルター媒体の交換及び保守を不用とする。い
くつかの段階からなる機械的ろ過操作は、適切に隔てら
れたドレインと協働することにより微粒子ろ過液をエン
ジン油だめに排出する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の側面図である。
【図２】本発明の内部の上面図である。
【図３】拡散バッテリーの等角投影図である。
【図４】熱遮断チューブの立面図である。
【符号の説明】
１２ ハウジング壁 １４ 天井部 １８ 第一ドレイン １９ 第二ドレイン ２０ 入力ライン ２１ 第三ドレイン ２４ 出力ライン ２６ 慣性分離器 ２８ スクリーン ３０ 衝突板 ３２ 螺旋シート ３４ 中央空間 ３６ 熱遮断チューブ ３８ 多孔質チューブ壁 ４０ チューブ開口 ４４ 冷却器 ４８ コントローラ ５２ 第一シール ５４ 第二シール

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 吸気マニフォールドに戻されるクランク
    ケースガスから煙霧質を取り除く組立体であって、 天井部と少なくとも一つのドレインを有するベースとを
    画成するハウジング壁を有するハウジングと、 前記ハウジング壁を貫通してクランクケースと連通する
    入力ラインと、 前記天井部を貫通して吸気マニフォールドと連通する出
    力ラインと、 前記入力ラインに取り付けられた慣性分離器であって、
    ガスが通過するスクリーンと、前記ガス中に懸濁した煙
    霧質を遮断するための衝突板とを有する慣性分離器と、 間隔をあけた渦巻状に巻かれたシートであって、外部か
    ら中央空間へ螺旋通路を形成し、ガスを慣性分離器から
    中央空間へ導くシートと、 前記中央空間内に設けられてガスを受け入れる熱遮断チ
    ューブであって、ガスが通過する多孔質壁と、多孔質壁
    の一端に設けられたガスを排出するための開口とを有す
    る熱遮断チューブと、 を有することを特徴とする組立体。
  2. 【請求項２】 前記ハウジングの前記天井部を閉じる蓋
    を含むことを特徴とする請求項１記載の組立体。
  3. 【請求項３】 前記慣性分離器はガスから分離された煙
    霧質を低減させるための前記第一ドレインに接続される
    ことを特徴とする請求項１記載の組立体。
  4. 【請求項４】 前記多孔質壁は円筒チューブであること
    を特徴とする請求項１記載の組立体。
  5. 【請求項５】 前記熱遮断チューブは、前記熱遮断チュ
    ーブの温度を低減させて前記チューブ壁に結露を生じさ
    せるための冷却器を含むことを特徴とする請求項１記載
    の組立体。
  6. 【請求項６】 前記熱遮断チューブは、前記熱遮断チュ
    ーブの温度を検知しその温度を所望の範囲に維持するた
    めの、前記冷却器につながっているコントローラを含む
    ことを特徴とする請求項５記載の組立体。
  7. 【請求項７】 前記熱遮断チューブは、前記チューブの
    上端に第一シールを含むことを特徴とする請求項６記載
    の組立体。
  8. 【請求項８】 前記熱遮断チューブは、前記チューブの
    下端に第二シールを含むことを特徴とする請求項７記載
    の組立体。
  9. 【請求項９】 前記熱遮断チューブは、前記ガスから抽
    出された煙霧質と液体を排出するための前記第二ドレイ
    ンに連通していることを特徴とする請求項８記載の組立
    体。
  10. 【請求項１０】 前記ハウジングの前記ベースは下方に
    とがった頂点を有する円錐形状をしていることを特徴と
    する請求項１記載の組立体。
  11. 【請求項１１】 前記第二ドレインは前記ベースの前記
    頂点に設けられていることを特徴とする請求項１０記載
    の組立体。
  12. 【請求項１２】 さらに第一および第二ドレインを含
    み、前記第一ドレインと第二ドレインは、前記ガスから
    抽出した煙霧質と液体を排出するための、第一バルブと
    第二バルブをそれぞれ含むことを特徴とする請求項１記
    載の組立体。
  13. 【請求項１３】 前記シートに沿って旋回したガスから
    取り出した煙霧質と液体を排出するための第三ドレイン
    を含むことを特徴とする請求項１２記載の組立体。
JP2000128768A 1999-04-29 2000-04-28 組立体 Pending JP2000328923A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US9/302115 1999-04-29
US09/302,115 US6752856B1 (en) 1999-04-29 1999-04-29 Feedback loop controlled multistage aerosol removal device

Publications (1)

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ID=23166326

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Application Number Title Priority Date Filing Date
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US (1) US6752856B1 (ja)
JP (1) JP2000328923A (ja)
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