JP2000322979A - パワーウインドウ用スイッチ装置 - Google Patents
パワーウインドウ用スイッチ装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 安価に実施できて作業環境の劣化や接続部の
品質劣化を伴うことがなく、活電部への水の侵入を有効
に防止できて水没後のウインドウやサンルーフの開動作
を確保可能なパワーウインドウ用スイッチ装置を提供す
る。 【解決手段】 ケース１０と、当該ケース１０内に固定
された片面形のプリント基板２０と、当該プリント基板
２０に実装されたスイッチ３０及びその他の回路部品３
１と、ケース１０に取り付けられたスイッチ３０の操作
つまみ４０と、前記ケース１０とプリント基板２０との
間に挿入された耐水性の弾性シール部材５０とからパワ
ーウインドウ用スイッチ装置を構成する。スイッチ３０
の端子部３０ａと回路パターン２２とのはんだ付け部２
２ａに耐水性の弾性シール部材５０を弾接し、当該はん
だ付け部２２ａをシールする。その他のプリント基板２
０上に露呈する各活電部についても、耐水性の弾性シー
ル部材５０を弾接することによってシールできる。
品質劣化を伴うことがなく、活電部への水の侵入を有効
に防止できて水没後のウインドウやサンルーフの開動作
を確保可能なパワーウインドウ用スイッチ装置を提供す
る。 【解決手段】 ケース１０と、当該ケース１０内に固定
された片面形のプリント基板２０と、当該プリント基板
２０に実装されたスイッチ３０及びその他の回路部品３
１と、ケース１０に取り付けられたスイッチ３０の操作
つまみ４０と、前記ケース１０とプリント基板２０との
間に挿入された耐水性の弾性シール部材５０とからパワ
ーウインドウ用スイッチ装置を構成する。スイッチ３０
の端子部３０ａと回路パターン２２とのはんだ付け部２
２ａに耐水性の弾性シール部材５０を弾接し、当該はん
だ付け部２２ａをシールする。その他のプリント基板２
０上に露呈する各活電部についても、耐水性の弾性シー
ル部材５０を弾接することによってシールできる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に備えられ
た電動式のウインドウやサンルーフを開閉操作するパワ
ーウインドウ用スイッチ装置に係り、特に、自動車の水
没時におけるウインドウやサンルーフの開動作を確保す
る手段に関する。
た電動式のウインドウやサンルーフを開閉操作するパワ
ーウインドウ用スイッチ装置に係り、特に、自動車の水
没時におけるウインドウやサンルーフの開動作を確保す
る手段に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年の自動車には、電動式のウインドウ
やサンルーフを備えたものが多い。この種の自動車は、
仮に水没しても、電動式のウインドウやサンルーフを開
操作するためのスイッチ回路が正常に機能している限
り、水圧に抗してモータの駆動力でウインドウやサンル
ーフを開けることができるので、水圧によってウインド
ウやサンルーフが人力では開かなくなる手動式のウイン
ドウやサンルーフを備えた自動車よりも基本的には安全
性に優れている。
やサンルーフを備えたものが多い。この種の自動車は、
仮に水没しても、電動式のウインドウやサンルーフを開
操作するためのスイッチ回路が正常に機能している限
り、水圧に抗してモータの駆動力でウインドウやサンル
ーフを開けることができるので、水圧によってウインド
ウやサンルーフが人力では開かなくなる手動式のウイン
ドウやサンルーフを備えた自動車よりも基本的には安全
性に優れている。
【０００３】しかしながら、パワーウインドウ用スイッ
チ装置は水没に耐えるような密封構造になっていないた
め、実際には、自動車が水没するとパワーウインドウ用
スイッチ装置内に速やかに水が侵入して、（＋）電極の
電食による断線や（＋）電極と（−）電極との間の異物
の析出による短絡が発生し、短時間のうちにパワーウイ
ンドウ用スイッチ装置が操作不能に陥るので、ウインド
ウやサンルーフから脱出しようとしても、その時間的余
裕は少ない。特に、自動車が海水中に水没した場合に
は、前記の電食や析出がより迅速に進行するので、より
短時間のうちにウインドウやサンルーフからの脱出の機
会が失われるし、海水の電気分解によって有害な塩素ガ
スが発生するおそれもある。
チ装置は水没に耐えるような密封構造になっていないた
め、実際には、自動車が水没するとパワーウインドウ用
スイッチ装置内に速やかに水が侵入して、（＋）電極の
電食による断線や（＋）電極と（−）電極との間の異物
の析出による短絡が発生し、短時間のうちにパワーウイ
ンドウ用スイッチ装置が操作不能に陥るので、ウインド
ウやサンルーフから脱出しようとしても、その時間的余
裕は少ない。特に、自動車が海水中に水没した場合に
は、前記の電食や析出がより迅速に進行するので、より
短時間のうちにウインドウやサンルーフからの脱出の機
会が失われるし、海水の電気分解によって有害な塩素ガ
スが発生するおそれもある。
【０００４】かかる不都合を改善するために、従来よ
り、パワーウインドウ用スイッチ装置の活電部、例えば
パワーウインドウ開閉用のスイッチ及びその他の回路部
品とこれらの電気部品が実装されるプリント基板に形成
された回路パターンとのはんだ付け部をコーティングに
よってマスキングしたり、活電部を有する回路部品を樹
脂封止することなどが検討されている。
り、パワーウインドウ用スイッチ装置の活電部、例えば
パワーウインドウ開閉用のスイッチ及びその他の回路部
品とこれらの電気部品が実装されるプリント基板に形成
された回路パターンとのはんだ付け部をコーティングに
よってマスキングしたり、活電部を有する回路部品を樹
脂封止することなどが検討されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記対応策
のうち前者は、マスキング剤として樹脂の有機溶剤溶液
を用いるため、作業環境が悪くなるばかりでなく、はん
だ付け部に異物が侵入して接続部の品質が劣化するおそ
れもある。一方、後者は、樹脂封止された回路部品を用
いるので、パワーウインドウ用スイッチ装置が大型化及
び高コスト化するという問題がある。
のうち前者は、マスキング剤として樹脂の有機溶剤溶液
を用いるため、作業環境が悪くなるばかりでなく、はん
だ付け部に異物が侵入して接続部の品質が劣化するおそ
れもある。一方、後者は、樹脂封止された回路部品を用
いるので、パワーウインドウ用スイッチ装置が大型化及
び高コスト化するという問題がある。
【０００６】本発明は、かかる従来技術の不備を解消す
るためになされたものであって、その課題とするところ
は、安価に実施できて作業環境の劣化や接続部の品質劣
化を伴うことがなく、活電部への水の侵入を有効に防止
できて水没後のウインドウやサンルーフの開動作を確保
可能なパワーウインドウ用スイッチ装置を提供すること
にある。
るためになされたものであって、その課題とするところ
は、安価に実施できて作業環境の劣化や接続部の品質劣
化を伴うことがなく、活電部への水の侵入を有効に防止
できて水没後のウインドウやサンルーフの開動作を確保
可能なパワーウインドウ用スイッチ装置を提供すること
にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題を
解決するため、ケースと、当該ケース内に固定されたプ
リント基板と、当該プリント基板に実装されたスイッチ
及びその他の回路部品と、前記ケースに取り付けられ前
記スイッチを操作して自動車に備えられた電動式のウイ
ンドウやサンルーフを開閉する操作つまみとを有し、前
記プリント基板に前記スイッチを配設すると共に当該ス
イッチの端子部及び前記回路部品を前記プリント基板に
形成された回路パターンにはんだ付けし、前記プリント
基板を前記ケース内に固定し、前記プリント基板上に露
呈する各活電部のうち、少なくとも前記スイッチと回路
パターンとのはんだ付け部に、前記ケースと前記プリン
ト基板との間に挿入された耐水性の弾性シール部材を弾
接するという構成にした。
解決するため、ケースと、当該ケース内に固定されたプ
リント基板と、当該プリント基板に実装されたスイッチ
及びその他の回路部品と、前記ケースに取り付けられ前
記スイッチを操作して自動車に備えられた電動式のウイ
ンドウやサンルーフを開閉する操作つまみとを有し、前
記プリント基板に前記スイッチを配設すると共に当該ス
イッチの端子部及び前記回路部品を前記プリント基板に
形成された回路パターンにはんだ付けし、前記プリント
基板を前記ケース内に固定し、前記プリント基板上に露
呈する各活電部のうち、少なくとも前記スイッチと回路
パターンとのはんだ付け部に、前記ケースと前記プリン
ト基板との間に挿入された耐水性の弾性シール部材を弾
接するという構成にした。
【０００８】このように、プリント基板に実装されたス
イッチのはんだ付け部等の活電部に圧縮された耐水性の
弾性シール部材にて覆うと、当該活電部への水の侵入を
防止又は抑制することができるので、万が一自動車が水
没した場合にも、ある程度の時間はパワーウインドウ用
スイッチ装置を操作してのウインドウやサンルーフの開
動作を確保することができ、ウインドウやサンルーフか
らの脱出の機会を増やすことができるので、電動式のウ
インドウやサンルーフを備えた自動車の安全性をより高
めることができる。この場合、耐水性の弾性シール部材
を弾接することによって所要の部分をシールするという
構成にしたので、樹脂の有機溶剤溶液を用いて活電部を
マスキングする場合のように作業環境や接続部等の品質
が劣化することがない。また、活電部が露呈された回路
部品についても樹脂封止する必要がないので、パワーウ
インドウ用スイッチ装置の大型化及び高コスト化を防止
できる。
イッチのはんだ付け部等の活電部に圧縮された耐水性の
弾性シール部材にて覆うと、当該活電部への水の侵入を
防止又は抑制することができるので、万が一自動車が水
没した場合にも、ある程度の時間はパワーウインドウ用
スイッチ装置を操作してのウインドウやサンルーフの開
動作を確保することができ、ウインドウやサンルーフか
らの脱出の機会を増やすことができるので、電動式のウ
インドウやサンルーフを備えた自動車の安全性をより高
めることができる。この場合、耐水性の弾性シール部材
を弾接することによって所要の部分をシールするという
構成にしたので、樹脂の有機溶剤溶液を用いて活電部を
マスキングする場合のように作業環境や接続部等の品質
が劣化することがない。また、活電部が露呈された回路
部品についても樹脂封止する必要がないので、パワーウ
インドウ用スイッチ装置の大型化及び高コスト化を防止
できる。
【０００９】なお、（＋）電極の電食による断線や
（＋）電極と（−）電極との間の異物の析出による短絡
は、全ての露呈された活電部において一様に発生するの
ではなく、はんだフィレットの最も薄い部分や導電線の
線間距離が最も小さい部分で優先的に発生する。実験に
よると、片面形のプリント基板を用いた場合において
は、両面形のプリント基板を用いた場合のようにスルー
ホール内にはんだが入り込まないために、スイッチと回
路パターンとのはんだ付け部のはんだフィレットが最も
薄くなり、該部から優先的に断線が発生することがわか
った。したがって、プリント基板上に露呈する各活電部
のうち、少なくともスイッチと回路パターンとのはんだ
付け部を耐水性の弾性シール部材にてシールすれば、そ
の分、水没時におけるウインドウやサンルーフの正常動
作時間を延長することができ、電動式のウインドウやサ
ンルーフを備えた自動車の安全性を高めることができ
る。勿論、プリント基板上に露呈する各活電部の全てを
耐水性の弾性シール部材にてシールすれば、水没時にお
ける（＋）電極の電食による断線や（＋）電極と（−）
電極との間の異物の析出による短絡をより有効に防止で
き、電動式のウインドウやサンルーフを備えた自動車の
安全性を一層高めることができる。
（＋）電極と（−）電極との間の異物の析出による短絡
は、全ての露呈された活電部において一様に発生するの
ではなく、はんだフィレットの最も薄い部分や導電線の
線間距離が最も小さい部分で優先的に発生する。実験に
よると、片面形のプリント基板を用いた場合において
は、両面形のプリント基板を用いた場合のようにスルー
ホール内にはんだが入り込まないために、スイッチと回
路パターンとのはんだ付け部のはんだフィレットが最も
薄くなり、該部から優先的に断線が発生することがわか
った。したがって、プリント基板上に露呈する各活電部
のうち、少なくともスイッチと回路パターンとのはんだ
付け部を耐水性の弾性シール部材にてシールすれば、そ
の分、水没時におけるウインドウやサンルーフの正常動
作時間を延長することができ、電動式のウインドウやサ
ンルーフを備えた自動車の安全性を高めることができ
る。勿論、プリント基板上に露呈する各活電部の全てを
耐水性の弾性シール部材にてシールすれば、水没時にお
ける（＋）電極の電食による断線や（＋）電極と（−）
電極との間の異物の析出による短絡をより有効に防止で
き、電動式のウインドウやサンルーフを備えた自動車の
安全性を一層高めることができる。
【００１０】前記弾性シール部材としては、耐水性を有
する任意のゴム状弾性体を用いることができるが、軽量
にして圧縮率が高く、前記活電部のシール効果が高いこ
とから、独立気泡を内包した発泡プラスチックを用いる
ことが特に好ましい。
する任意のゴム状弾性体を用いることができるが、軽量
にして圧縮率が高く、前記活電部のシール効果が高いこ
とから、独立気泡を内包した発泡プラスチックを用いる
ことが特に好ましい。
【００１１】また、水の侵入をより有効に防止又は抑制
するため、前記ケースの底面に、前記耐水性の弾性シー
ル部材を用いてシールしようとする活電部を内装可能な
凹部を形成し、当該凹部内に内装された前記活電部に当
該凹部内に収納された前記シール部材を弾接すると共
に、当該凹部の開口部を前記プリント基板にて閉鎖する
構成にすることもできる。
するため、前記ケースの底面に、前記耐水性の弾性シー
ル部材を用いてシールしようとする活電部を内装可能な
凹部を形成し、当該凹部内に内装された前記活電部に当
該凹部内に収納された前記シール部材を弾接すると共
に、当該凹部の開口部を前記プリント基板にて閉鎖する
構成にすることもできる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るパワーウイン
ドウ用スイッチ装置の第１実施形態例を、図１に基づい
て説明する。図１は第１実施形態例に係るパワーウイン
ドウ用スイッチ装置の断面図である。
ドウ用スイッチ装置の第１実施形態例を、図１に基づい
て説明する。図１は第１実施形態例に係るパワーウイン
ドウ用スイッチ装置の断面図である。
【００１３】この図から明らかなように、本例のパワー
ウインドウ用スイッチ装置は、ケース１０と、当該ケー
ス１０内に収納されたプリント基板２０と、当該プリン
ト基板２０に実装されたスイッチ３０、バスバー端子３
１、チップ部品３２及びその他の回路部品３３と、前記
スイッチ３０を操作して自動車に備えられた電動式のウ
インドウやサンルーフ（図示省略）を開閉操作する操作
つまみ４０と、前記プリント基板２０に形成された回路
パターン２１（図では、プリント基板２０の下面に形成
されている。）と前記スイッチ３０とのはんだ付け部２
２ａを覆う耐水性の弾性シール部材５０とから主に構成
されている。
ウインドウ用スイッチ装置は、ケース１０と、当該ケー
ス１０内に収納されたプリント基板２０と、当該プリン
ト基板２０に実装されたスイッチ３０、バスバー端子３
１、チップ部品３２及びその他の回路部品３３と、前記
スイッチ３０を操作して自動車に備えられた電動式のウ
インドウやサンルーフ（図示省略）を開閉操作する操作
つまみ４０と、前記プリント基板２０に形成された回路
パターン２１（図では、プリント基板２０の下面に形成
されている。）と前記スイッチ３０とのはんだ付け部２
２ａを覆う耐水性の弾性シール部材５０とから主に構成
されている。
【００１４】ケース１０は、内面にプリント基板２０を
取り付けるための段部１１が形成された箱状の下ケース
１２と、当該下ケース１２の開口部に被着された上ケー
ス１３とから構成されており、前記上ケース１３には、
操作つまみ４０の駆動体４２を貫通するための透孔１４
が開設されている。
取り付けるための段部１１が形成された箱状の下ケース
１２と、当該下ケース１２の開口部に被着された上ケー
ス１３とから構成されており、前記上ケース１３には、
操作つまみ４０の駆動体４２を貫通するための透孔１４
が開設されている。
【００１５】プリント基板２０としては、絶縁基板の片
面にのみ所要の回路パターン２２が形成された片面形の
プリント基板が用いられる。回路パターン２２上には、
スイッチ等の部品をはんだ付けするためのはんだランド
などを除いて、レジストを呼ばれる絶縁被膜が印刷形成
されている。スイッチ３０は、このプリント基板２０の
回路パターン２２が形成されていない上面に設定され、
その端子部３０ａがプリント基板２０に開設された透孔
２３を貫通して、回路パターン２２にはんだ付けされ
る。
面にのみ所要の回路パターン２２が形成された片面形の
プリント基板が用いられる。回路パターン２２上には、
スイッチ等の部品をはんだ付けするためのはんだランド
などを除いて、レジストを呼ばれる絶縁被膜が印刷形成
されている。スイッチ３０は、このプリント基板２０の
回路パターン２２が形成されていない上面に設定され、
その端子部３０ａがプリント基板２０に開設された透孔
２３を貫通して、回路パターン２２にはんだ付けされ
る。
【００１６】前記スイッチ３０の上部には、操作つまみ
４０によって操作される揺動部３０ｂが揺動自在に設け
られており、当該揺動部３０ｂは、前記上ケース１３に
開設された透孔１４内に配置される。操作つまみ４０
は、つまみ本体４１と、当該つまみ本体４１と一体に形
成された駆動体４２とから構成されており、前記上ケー
ス１３に開設された透孔１４を貫通して前記ケース１０
内に配置された駆動体４２を下ケース１２に揺動可能に
取り付けることによって、ケース１０と一体化される。
駆動体４２の先端部は、スイッチ３０に設けられた前記
揺動部３０ｂと係合されており、つまみ本体４１を図１
に示す中立位置から右方又は左方に揺動することによっ
て前記揺動部３０ｂを駆動し、スイッチ３０を切り換え
ることによって、図示しない電動式のウインドウやサン
ルーフを開放又は閉鎖できるようになっている。
４０によって操作される揺動部３０ｂが揺動自在に設け
られており、当該揺動部３０ｂは、前記上ケース１３に
開設された透孔１４内に配置される。操作つまみ４０
は、つまみ本体４１と、当該つまみ本体４１と一体に形
成された駆動体４２とから構成されており、前記上ケー
ス１３に開設された透孔１４を貫通して前記ケース１０
内に配置された駆動体４２を下ケース１２に揺動可能に
取り付けることによって、ケース１０と一体化される。
駆動体４２の先端部は、スイッチ３０に設けられた前記
揺動部３０ｂと係合されており、つまみ本体４１を図１
に示す中立位置から右方又は左方に揺動することによっ
て前記揺動部３０ｂを駆動し、スイッチ３０を切り換え
ることによって、図示しない電動式のウインドウやサン
ルーフを開放又は閉鎖できるようになっている。
【００１７】バスバー端子３１は、スイッチ３０に供給
される比較的大容量の電流を流すものであって、金属薄
板をもって形成されており、スイッチ３０と同様にプリ
ント基板２０の上面に取り付けられて、下面で回路パタ
ーン２２にはんだ付けされている。このように、バスバ
ー端子３１は、金属薄板をもって形成されていて、しか
も通電時に大電流が流れるため、水に接触すると急激に
電食が進行し、断線に至りやすい。このため、本実施形
態例では、バスバー端子３１が、上ケース１３に設けら
れた凹部１３ａとプリント基板２０の上面とによって構
成されるほぼ密封状態の空気室６０内に収納している。
なお、空気室６０は完全に密封することが最も好ましい
が、完全に密封しなくても、ある程度の気密性があれば
空気室６０内に閉じこめられた空気の圧力によって空気
室６０内への水の侵入を防止できるので、バスバー端子
３１の電食及びそれに伴う断線を防止することができ
る。
される比較的大容量の電流を流すものであって、金属薄
板をもって形成されており、スイッチ３０と同様にプリ
ント基板２０の上面に取り付けられて、下面で回路パタ
ーン２２にはんだ付けされている。このように、バスバ
ー端子３１は、金属薄板をもって形成されていて、しか
も通電時に大電流が流れるため、水に接触すると急激に
電食が進行し、断線に至りやすい。このため、本実施形
態例では、バスバー端子３１が、上ケース１３に設けら
れた凹部１３ａとプリント基板２０の上面とによって構
成されるほぼ密封状態の空気室６０内に収納している。
なお、空気室６０は完全に密封することが最も好ましい
が、完全に密封しなくても、ある程度の気密性があれば
空気室６０内に閉じこめられた空気の圧力によって空気
室６０内への水の侵入を防止できるので、バスバー端子
３１の電食及びそれに伴う断線を防止することができ
る。
【００１８】また、チップ部品３２は、回路パターン２
２の下面に形成された回路パターン２２にはんだ付けさ
れる。さらに、ＬＥＤや抵抗器などのその他の回路部品
３３も、プリント基板２０にはんだ付けされる。図１に
おいて、符号２２ｂは、スイッチ以外の部品３１，３
２，３３と回路パターン２２とのはんだ付け部を示して
いる。これら各はんだ付け部２２ａ，２２ｂのはんだ付
けは、ディップはんだ等によって行うことができる。
２の下面に形成された回路パターン２２にはんだ付けさ
れる。さらに、ＬＥＤや抵抗器などのその他の回路部品
３３も、プリント基板２０にはんだ付けされる。図１に
おいて、符号２２ｂは、スイッチ以外の部品３１，３
２，３３と回路パターン２２とのはんだ付け部を示して
いる。これら各はんだ付け部２２ａ，２２ｂのはんだ付
けは、ディップはんだ等によって行うことができる。
【００１９】弾性シール部材５０としては、独立気泡タ
イプの発泡プラスチック、例えば発泡ポリウレタンが用
いられる。独立気泡タイプの発泡材は、気泡が互いに独
立しているために水分が発泡材の内部にまで浸透しにく
く、発泡材の内部にまで水分が浸透するのに比較的長い
時間を要するので、防水の目的に適している。また、こ
の種の弾性シール部材５０は、高い圧縮率で圧縮するこ
とができるので、プリント基板２０から突出して取り付
けられるチップ部品３２やはんだ付け部２２ａ，２２ｂ
を包み込むことができ、この点からもこれらの部品３２
やはんだ付け部２２ａ，２２ｂの防水に適している。例
えば、吸水率が０．３９（Ｈ2Ｏ ｇ／ｃｍ3）の独立気
泡タイプの発泡ポリウレタンを３０％圧縮してプリント
基板２０に取り付けられた部品３２やはんだ付け部２２
ａ，２２ｂを包み込むと、自動車が浸水してから水が部
品搭載部やはんだ付け部２２ａ，２２ｂまで達するのに
１０分以上かかるので、その間はスイッチ３０を操作し
てウインドを開くことができ、乗員が浸水した自動車か
ら脱出することができる。
イプの発泡プラスチック、例えば発泡ポリウレタンが用
いられる。独立気泡タイプの発泡材は、気泡が互いに独
立しているために水分が発泡材の内部にまで浸透しにく
く、発泡材の内部にまで水分が浸透するのに比較的長い
時間を要するので、防水の目的に適している。また、こ
の種の弾性シール部材５０は、高い圧縮率で圧縮するこ
とができるので、プリント基板２０から突出して取り付
けられるチップ部品３２やはんだ付け部２２ａ，２２ｂ
を包み込むことができ、この点からもこれらの部品３２
やはんだ付け部２２ａ，２２ｂの防水に適している。例
えば、吸水率が０．３９（Ｈ2Ｏ ｇ／ｃｍ3）の独立気
泡タイプの発泡ポリウレタンを３０％圧縮してプリント
基板２０に取り付けられた部品３２やはんだ付け部２２
ａ，２２ｂを包み込むと、自動車が浸水してから水が部
品搭載部やはんだ付け部２２ａ，２２ｂまで達するのに
１０分以上かかるので、その間はスイッチ３０を操作し
てウインドを開くことができ、乗員が浸水した自動車か
ら脱出することができる。
【００２０】このように、弾性シール部材５０として吸
水率が０．３９（Ｈ2Ｏ ｇ／ｃｍ3）の独立気泡タイプ
の発泡材を用いた場合には、圧縮率を１５〜４０％の範
囲にすることによって、実用上十分な防水効果を得るこ
とができる。なお、これ以上圧縮率を上げると、比較的
短時間の使用で弾性シール部材５０の塑性変形が進み、
下ケース１２及びプリント基板２０に対する弾性シール
部材５０の弾性力が低下するため、長期間にわたる防水
効果が得られなくなる。
水率が０．３９（Ｈ2Ｏ ｇ／ｃｍ3）の独立気泡タイプ
の発泡材を用いた場合には、圧縮率を１５〜４０％の範
囲にすることによって、実用上十分な防水効果を得るこ
とができる。なお、これ以上圧縮率を上げると、比較的
短時間の使用で弾性シール部材５０の塑性変形が進み、
下ケース１２及びプリント基板２０に対する弾性シール
部材５０の弾性力が低下するため、長期間にわたる防水
効果が得られなくなる。
【００２１】なお、弾性シール部材５０としては、独立
気泡タイプの発泡プラスチックが最も好ましいが、塑性
変形しにくい材質のものであれば、部分的に連通する気
泡をもつ発泡体であっても、圧縮率を上げることによっ
て十分使用に供することができる。材質としては、ポリ
ウレタンのほか、合成ゴムや天然ゴム等を用いることも
できる。
気泡タイプの発泡プラスチックが最も好ましいが、塑性
変形しにくい材質のものであれば、部分的に連通する気
泡をもつ発泡体であっても、圧縮率を上げることによっ
て十分使用に供することができる。材質としては、ポリ
ウレタンのほか、合成ゴムや天然ゴム等を用いることも
できる。
【００２２】以下、本例に係るパワーウインドウ用スイ
ッチ装置の組立方法について説明する。
ッチ装置の組立方法について説明する。
【００２３】まず、上ケース１３を有しない下ケース１
２の底面のうち、スイッチ３０と回路パターン２２との
はんだ付け部２２ａが配設される部分に、当該はんだ付
け部２２ａを被覆可能な大きさの弾性シール部材５０を
設定する。当該弾性シール部材５０の設定方法として
は、単に下ケース１２の底面に弾性シール部材５０を位
置決めして載置するという方法の他に、接着剤を介して
の接着や、両面粘着テープを介しての粘着等の手段をと
ることもできる。
２の底面のうち、スイッチ３０と回路パターン２２との
はんだ付け部２２ａが配設される部分に、当該はんだ付
け部２２ａを被覆可能な大きさの弾性シール部材５０を
設定する。当該弾性シール部材５０の設定方法として
は、単に下ケース１２の底面に弾性シール部材５０を位
置決めして載置するという方法の他に、接着剤を介して
の接着や、両面粘着テープを介しての粘着等の手段をと
ることもできる。
【００２４】次に、当該下ケース１２内に、回路パター
ン２２の形成面を下向き（弾性シール部材５０と対向す
る向き）にしてスイッチ３０、バスバー端子３１、チッ
プ部品３２及びその他の回路部品３３が実装されたプリ
ント基板２０を収納し、チップ部品３２やはんだ付け部
２２ａ，２２ｂを弾性シール部材５０に弾接させた状態
で、このプリント基板２０を下ケース１２内に形成され
た段部１１上に固定する。チップ部品３２やはんだ付け
部２２ａ，２２ｂが押圧されると、弾性シール部材５０
がこれらの表面形状に沿って弾性変形し、チップ部品３
２の表面やはんだ付け部２２ａ，２２ｂの表面が弾性シ
ール部材５０によって被覆される。これによって、チッ
プ部品３２やはんだ付け部２２ａ，２２ｂがシールさ
れ、水没時の断線が防止又は抑制される。なお、下ケー
ス１２に対するプリント基板２０の固定方法としては、
ねじ止めや図示しない係止爪を用いたスナップ結合等を
用いることができる。
ン２２の形成面を下向き（弾性シール部材５０と対向す
る向き）にしてスイッチ３０、バスバー端子３１、チッ
プ部品３２及びその他の回路部品３３が実装されたプリ
ント基板２０を収納し、チップ部品３２やはんだ付け部
２２ａ，２２ｂを弾性シール部材５０に弾接させた状態
で、このプリント基板２０を下ケース１２内に形成され
た段部１１上に固定する。チップ部品３２やはんだ付け
部２２ａ，２２ｂが押圧されると、弾性シール部材５０
がこれらの表面形状に沿って弾性変形し、チップ部品３
２の表面やはんだ付け部２２ａ，２２ｂの表面が弾性シ
ール部材５０によって被覆される。これによって、チッ
プ部品３２やはんだ付け部２２ａ，２２ｂがシールさ
れ、水没時の断線が防止又は抑制される。なお、下ケー
ス１２に対するプリント基板２０の固定方法としては、
ねじ止めや図示しない係止爪を用いたスナップ結合等を
用いることができる。
【００２５】次に、下ケース１２の開口部に上ケース１
３を被着し、当該上ケース１３に開設された透孔１４の
上方より下ケース１２内に操作つまみ４０の駆動体４２
を貫通すると共に、プリント基板２０の取り付けられた
バスバー端子３１を空気室６０内に収納し、バスバー端
子３１の防水対策を行う。そして、前記駆動体４２の先
端部をスイッチ３０の揺動部３０ｂに係合すると共に、
当該駆動体４２を下ケース１２に回転可能に軸支する。
これによって、つまみ本体４１を操作してのスイッチ３
０の切換が可能になる。
３を被着し、当該上ケース１３に開設された透孔１４の
上方より下ケース１２内に操作つまみ４０の駆動体４２
を貫通すると共に、プリント基板２０の取り付けられた
バスバー端子３１を空気室６０内に収納し、バスバー端
子３１の防水対策を行う。そして、前記駆動体４２の先
端部をスイッチ３０の揺動部３０ｂに係合すると共に、
当該駆動体４２を下ケース１２に回転可能に軸支する。
これによって、つまみ本体４１を操作してのスイッチ３
０の切換が可能になる。
【００２６】これによって、製品であるパワーウインド
ウ用スイッチ装置を得る。なお、下ケース１２に対する
上ケース１３の固定方法としては、ねじ止めや図示しな
い係止爪を用いたスナップ結合等を用いることができ
る。
ウ用スイッチ装置を得る。なお、下ケース１２に対する
上ケース１３の固定方法としては、ねじ止めや図示しな
い係止爪を用いたスナップ結合等を用いることができ
る。
【００２７】本例のパワーウインドウ用スイッチ装置
は、プリント基板２０に実装されたスイッチ３０のはん
だ付け部２２ａやチップ部品３２、それにその他の搭載
部品３３のはんだ付け部２２ｂを耐水性の弾性シール部
材５０に弾接すると共に、バスバー端子３１を気密性の
空気室６０に収納したので、これらの部品やはんだ付け
部２２ａ，２２ｂへの水の侵入を防止又は抑制すること
ができて、該部の電食による断線や異物の析出による短
絡を防止又は抑制することができる。よって、万が一自
動車が水没した場合にも、ある程度の時間はパワーウイ
ンドウ用スイッチ装置を操作してのウインドウやサンル
ーフの開動作を確保することができ、ウインドウやサン
ルーフから脱出しやすくなるので、電動式のウインドウ
やサンルーフを備えた自動車の安全性をより高めること
ができる。また、本例のパワーウインドウ用スイッチ装
置は、弾性シール部材を弾接することによってはんだ付
け部２２ａをシールするという構成にしたので、樹脂の
有機溶剤溶液を用いて該部をマスキングする場合のよう
に作業環境や接続部等の品質が劣化することがない。
は、プリント基板２０に実装されたスイッチ３０のはん
だ付け部２２ａやチップ部品３２、それにその他の搭載
部品３３のはんだ付け部２２ｂを耐水性の弾性シール部
材５０に弾接すると共に、バスバー端子３１を気密性の
空気室６０に収納したので、これらの部品やはんだ付け
部２２ａ，２２ｂへの水の侵入を防止又は抑制すること
ができて、該部の電食による断線や異物の析出による短
絡を防止又は抑制することができる。よって、万が一自
動車が水没した場合にも、ある程度の時間はパワーウイ
ンドウ用スイッチ装置を操作してのウインドウやサンル
ーフの開動作を確保することができ、ウインドウやサン
ルーフから脱出しやすくなるので、電動式のウインドウ
やサンルーフを備えた自動車の安全性をより高めること
ができる。また、本例のパワーウインドウ用スイッチ装
置は、弾性シール部材を弾接することによってはんだ付
け部２２ａをシールするという構成にしたので、樹脂の
有機溶剤溶液を用いて該部をマスキングする場合のよう
に作業環境や接続部等の品質が劣化することがない。
【００２８】次に、本発明に係るパワーウインドウ用ス
イッチ装置の第２実施形態例を、図２に基づいて説明す
る。図２は第２実施形態例に係るパワーウインドウ用ス
イッチ装置の断面図である。
イッチ装置の第２実施形態例を、図２に基づいて説明す
る。図２は第２実施形態例に係るパワーウインドウ用ス
イッチ装置の断面図である。
【００２９】図２から明らかなように、本例のパワーウ
インドウ用スイッチ装置は、スイッチ３０と回路パター
ン２２とのはんだ付け部２２ａのみならず、プリント基
板２０の回路パターン形成面の全体を弾性シール部材５
０にてシールしたことを特徴とする。
インドウ用スイッチ装置は、スイッチ３０と回路パター
ン２２とのはんだ付け部２２ａのみならず、プリント基
板２０の回路パターン形成面の全体を弾性シール部材５
０にてシールしたことを特徴とする。
【００３０】このようにすると、プリント基板２０上に
形成される活電部のほとんど全部を弾性シール部材５０
にてシールすることができるので、パワーウインドウ用
スイッチ装置の水没に対する耐性をより一層高めること
ができる。また、活電部が露呈された回路部品３１につ
いても樹脂封止する必要がないので、パワーウインドウ
用スイッチ装置の大型化及び高コスト化を防止できる。
形成される活電部のほとんど全部を弾性シール部材５０
にてシールすることができるので、パワーウインドウ用
スイッチ装置の水没に対する耐性をより一層高めること
ができる。また、活電部が露呈された回路部品３１につ
いても樹脂封止する必要がないので、パワーウインドウ
用スイッチ装置の大型化及び高コスト化を防止できる。
【００３１】次いで、本発明に係るパワーウインドウ用
スイッチ装置の第３実施形態例を、図３に基づいて説明
する。図３は第３実施形態例に係るパワーウインドウ用
スイッチ装置の断面図である。
スイッチ装置の第３実施形態例を、図３に基づいて説明
する。図３は第３実施形態例に係るパワーウインドウ用
スイッチ装置の断面図である。
【００３２】図３から明らかなように、本例のパワーウ
インドウ用スイッチ装置は、下ケース１２の底面にスイ
ッチ３０と回路パターン２２とのはんだ付け部２２ａを
内装可能な凹部１５を形成し、当該凹部１５内に予め収
納された耐水性のシール部材５０に前記はんだ付け部２
２ａを弾接すると共に、当該凹部１５の開口部をプリン
ト基板２０にて閉鎖したことを特徴とする。
インドウ用スイッチ装置は、下ケース１２の底面にスイ
ッチ３０と回路パターン２２とのはんだ付け部２２ａを
内装可能な凹部１５を形成し、当該凹部１５内に予め収
納された耐水性のシール部材５０に前記はんだ付け部２
２ａを弾接すると共に、当該凹部１５の開口部をプリン
ト基板２０にて閉鎖したことを特徴とする。
【００３３】このようにすると、はんだ付け部２２ａ及
びシール部材５０が内装された凹部１５をプリント基板
２０によって密封することができるので、凹部１５内へ
の水の侵入を抑制することができ、プリント基板２０に
よる密封効果とシール部材５０によるシール効果との相
乗効果によって、パワーウインドウ用スイッチ装置の水
没に対する耐性をより一層高めることができる。
びシール部材５０が内装された凹部１５をプリント基板
２０によって密封することができるので、凹部１５内へ
の水の侵入を抑制することができ、プリント基板２０に
よる密封効果とシール部材５０によるシール効果との相
乗効果によって、パワーウインドウ用スイッチ装置の水
没に対する耐性をより一層高めることができる。
【００３４】なお、本例においては、スイッチ３０と回
路パターン２２とのはんだ付け部２２ａのみを凹部１５
内に内装したが、その他の回路部品３１についても、下
ケース１２の底面に形成された凹部内に収納することも
できる。
路パターン２２とのはんだ付け部２２ａのみを凹部１５
内に内装したが、その他の回路部品３１についても、下
ケース１２の底面に形成された凹部内に収納することも
できる。
【００３５】
【発明の効果】本願請求項１に記載の発明は、プリント
基板上に露呈する各活電部のうち、少なくともスイッチ
と回路パターンとのはんだ付け部に耐水性の弾性シール
部材を弾接したので、水没時における当該はんだ付け部
の電食による断線や異物の析出による短絡を防止又は抑
制することができ、万が一自動車が水没した場合にも、
ある程度の時間はパワーウインドウ用スイッチ装置を操
作してのウインドウやサンルーフの開動作を確保するこ
とができる。また、本発明によると、耐水性の弾性シー
ル部材を弾接することによってはんだ付け部等をシール
するので、樹脂の有機溶剤溶液を用いて該部をマスキン
グする場合のように作業環境や接続部等の品質が劣化す
ることがなく、さらには、活電部が露呈された回路部品
についても樹脂封止する必要がないので、パワーウイン
ドウ用スイッチ装置の大型化及び高コスト化を防止でき
る。
基板上に露呈する各活電部のうち、少なくともスイッチ
と回路パターンとのはんだ付け部に耐水性の弾性シール
部材を弾接したので、水没時における当該はんだ付け部
の電食による断線や異物の析出による短絡を防止又は抑
制することができ、万が一自動車が水没した場合にも、
ある程度の時間はパワーウインドウ用スイッチ装置を操
作してのウインドウやサンルーフの開動作を確保するこ
とができる。また、本発明によると、耐水性の弾性シー
ル部材を弾接することによってはんだ付け部等をシール
するので、樹脂の有機溶剤溶液を用いて該部をマスキン
グする場合のように作業環境や接続部等の品質が劣化す
ることがなく、さらには、活電部が露呈された回路部品
についても樹脂封止する必要がないので、パワーウイン
ドウ用スイッチ装置の大型化及び高コスト化を防止でき
る。
【００３６】本願請求項２に記載の発明は、耐水性の弾
性シール部材として、ゴム又は独立気泡を内包した発泡
プラスチックからなるものを用いたので、安価に実施す
ることができる。特に、軽量にして圧縮率の高い独立気
泡を内包した発泡プラスチックからなるものを用いた場
合には、製品であるパワーウインドウ用スイッチ装置を
軽量化できると共に、はんだ付け部等のシール効果をよ
り高いものにすることができる。
性シール部材として、ゴム又は独立気泡を内包した発泡
プラスチックからなるものを用いたので、安価に実施す
ることができる。特に、軽量にして圧縮率の高い独立気
泡を内包した発泡プラスチックからなるものを用いた場
合には、製品であるパワーウインドウ用スイッチ装置を
軽量化できると共に、はんだ付け部等のシール効果をよ
り高いものにすることができる。
【００３７】本願請求項３に記載の発明は、活電部及び
シール部材が内装された凹部をプリント基板によって密
封するようにしたので、凹部内への水の侵入を抑制する
ことができ、プリント基板による密封効果とシール部材
によるシール効果との相乗効果によって、パワーウイン
ドウ用スイッチ装置の水没に対する耐性をより一層高め
ることができる。
シール部材が内装された凹部をプリント基板によって密
封するようにしたので、凹部内への水の侵入を抑制する
ことができ、プリント基板による密封効果とシール部材
によるシール効果との相乗効果によって、パワーウイン
ドウ用スイッチ装置の水没に対する耐性をより一層高め
ることができる。
【図１】第１実施形態例に係るパワーウインドウ用スイ
ッチ装置の断面図である。
ッチ装置の断面図である。
【図２】第２実施形態例に係るパワーウインドウ用スイ
ッチ装置の断面図である。
ッチ装置の断面図である。
【図３】第３実施形態例に係るパワーウインドウ用スイ
ッチ装置の断面図である。
ッチ装置の断面図である。
１０ ケース １１ 段部 １２ 下ケース １３ 上ケース １４ 透孔 １５ 凹部 ２０ プリント基板 ２２ 回路パターン ２２ａ，２２ｂ はんだ付け部 ３０ スイッチ ３０ａ 端子部 ３１ バスバー端子 ３２ チップ部品 ３３ その他の回路部品 ４０ 操作つまみ ４１ つまみ本体 ４２ 駆動体 ５０ 弾性シール部材 ６０ 空気室
Claims (3)
- 【請求項１】 ケースと、当該ケース内に固定されたプ
リント基板と、当該プリント基板に実装されたスイッチ
及びその他の回路部品と、前記ケースに取り付けられ前
記スイッチを操作して自動車に備えられた電動式のウイ
ンドウやサンルーフを開閉する操作つまみとを有し、前
記プリント基板に前記スイッチを配設すると共に当該ス
イッチの端子部及び前記回路部品を前記プリント基板に
形成された回路パターンにはんだ付けし、前記プリント
基板を前記ケース内に固定し、前記プリント基板上に露
呈する各活電部のうち、少なくとも前記スイッチと回路
パターンとのはんだ付け部に、前記ケースと前記プリン
ト基板の背面側との間に挿入された耐水性の弾性シール
部材を弾接したことを特徴とするパワーウインドウ用ス
イッチ装置。 - 【請求項２】 前記耐水性の弾性シール部材として、独
立気泡を内包した発泡プラスチックからなるものを用い
たことを特徴とする請求項１に記載のパワーウインドウ
用スイッチ装置。 - 【請求項３】 前記ケースの底面に、前記耐水性の弾性
シール部材を用いてシールしようとする活電部を内装可
能な凹部を形成し、当該凹部内に内装された前記活電部
に当該凹部内に収納された前記シール部材を弾接すると
共に、当該凹部の開口部を前記プリント基板にて閉鎖す
ることを特徴とする請求項１又は２に記載のパワーウイ
ンドウ用スイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11134743A JP2000322979A (ja) | 1999-05-14 | 1999-05-14 | パワーウインドウ用スイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11134743A JP2000322979A (ja) | 1999-05-14 | 1999-05-14 | パワーウインドウ用スイッチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000322979A true JP2000322979A (ja) | 2000-11-24 |
Family
ID=15135553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11134743A Withdrawn JP2000322979A (ja) | 1999-05-14 | 1999-05-14 | パワーウインドウ用スイッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000322979A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006264600A (ja) * | 2005-03-25 | 2006-10-05 | Tokai Rika Co Ltd | 回路ユニット装置 |
| JP2013178920A (ja) * | 2012-02-28 | 2013-09-09 | Omron Automotive Electronics Co Ltd | スイッチ装置 |
| CN113928098A (zh) * | 2021-09-18 | 2022-01-14 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 一种窗户组件及车辆 |
-
1999
- 1999-05-14 JP JP11134743A patent/JP2000322979A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006264600A (ja) * | 2005-03-25 | 2006-10-05 | Tokai Rika Co Ltd | 回路ユニット装置 |
| JP4643327B2 (ja) * | 2005-03-25 | 2011-03-02 | 株式会社東海理化電機製作所 | 回路ユニット装置 |
| JP2013178920A (ja) * | 2012-02-28 | 2013-09-09 | Omron Automotive Electronics Co Ltd | スイッチ装置 |
| US8952280B2 (en) | 2012-02-28 | 2015-02-10 | Omron Automotive Electronics Co., Ltd. | Switch case having flanges that fold over clearance between case and cover |
| CN113928098A (zh) * | 2021-09-18 | 2022-01-14 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 一种窗户组件及车辆 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060223 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060228 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20060417 |