JP2000318712A

JP2000318712A - ラップフィルムカッティング装置およびラップフィルム貼着装置

Info

Publication number: JP2000318712A
Application number: JP11132351A
Authority: JP
Inventors: Kiyomi Kamogawa; 清美鴨川; Akira Sawaki; 明佐脇; Nobuhiro Hirao; 信寛平尾; Hideto Takuri; 秀人田栗; Hidehiro Hashikawa; 秀浩橋川; Makoto Hojo; 誠法所
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-05-13
Filing date: 1999-05-13
Publication date: 2000-11-21

Abstract

(57)【要約】【課題】ラップフィルムロールから引き出したラップフ
ィルムを切断する際に、自動車のボディーの形状に倣っ
た形状に切断し、貼着作業の容易化を図る。【解決手段】自動車Ｖのボディーに貼着するラップフィ
ルムＦのカッティング装置２Ａであって、自動車Ｖを搬
送する搬送装置Ｃの上部に配設されたカッティング板２
２と、このカッティング板２２の上面に刻設された曲線
溝２３ａ，２３ｂと、この曲線溝２３ａ，２３ｂの中央
部２３ｃに対応した形状の切刃部２１ａと、この切刃部
２１ａを昇降させ、下降時に中央部２３ｃに嵌め込む昇
降手段２１とからなることを特徴とするラップフィルム
カッティング装置２Ａ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のボディ
ー、主にボンネットに貼着するラップフィルムのカッテ
ィング装置、および、このカッティング装置を備えたラ
ップフィルム貼着装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】工場で完成した自動車がユーザーの手に
渡るまでの輸送中、および保管中に、酸性雨、鳥糞、鉄
粉、砂塵等により、塗装面に変色、傷等の欠陥が生じる
のは、好ましくない。そこで、この欠陥を防止するた
め、塗装面にラップフィルムを貼着する場合がある。通
常、このラップフィルムは、ロール状に巻き取られてお
り、必要量を引き出しながら、適当な寸法に切り取ら
れ、ボディーの塗装面に貼着される。ラップフィルムを
切り取って貼り着けるための従来のラップフィルム貼着
装置（以下、従来装置という）が、特開平８−１１８４
７５号公報に開示されている。この従来装置について説
明する。

【０００３】図８は、従来装置の概略斜視図であり、図
９は、自動車にラップフィルムを貼り着けた状態を示す
概略斜視図である。図８の如く、組み立てラインに沿っ
てコンベヤＣが配置され、このコンベヤＣによって自動
車Ｖが搬送される。従来装置１００は、この自動車Ｖに
ラップフィルムＦを貼着するものである。従来装置１０
０の門型フレーム１０１は、コンベヤＣを跨いで配設さ
れ、門柱部１１１，１１１の内側にて上下二本の軸体１
０２、１０３を支承する。上方の軸体１０２には、ラッ
プフィルムＦを巻き取ったフィルムロール１０４が備え
付けられ、下方の軸体１０３には、引き出されたラップ
フィルムＦをガイドするガイドロール１０５が備え付け
られている。

【０００４】門型フレーム１０１の前部には、直線切断
装置６０が配設され、さらに、その前方にパンチング装
置７０が配設されている。また、門型フレーム１０１の
門柱部１１１，１１１には、前方に伸びるスケール部材
１１２が取り付けられており、このスケール部材１１２
の内側に、自動車Ｖの機種に対応した目盛りＭ１，Ｍ
２，・・が刻まれている。フィルムロール１０４から引
き出されたラップフィルムＦは、ガイドローラ１０５を
経由して直線切断装置６０の上方を通り、パンチ部７１
とパンチングプレート７２の間を通りぬけた後、貼着す
る機種に対応した目盛りＭ１等まで、引き出される。

【０００５】所定の量だけ引き出されたラップフィルム
Ｆは、下方に降ろされ、直線切断装置６０の仮貼着部材
１０６およびパンチングプレート７２に仮貼着される。
ラップフィルムＦが仮貼着されると、直線切断装置６０
およびパンチング装置７０が作用し、直線切断およびパ
ンチがなされる。

【０００６】ちなみに、直線切断装置６０によって切り
取られたラップフィルムＦの前後端縁Ｆ１，Ｆ１が、図
９の如く、例えば、ボンネットＢの前後端縁Ｂ１，Ｂ２
の位置に貼りつく。また、パンチング装置７０によって
開けられた二つのウォッシャーノズル用穴Ｆ２，Ｆ２
（以下、ノズル用穴という）が、ウォッシャーノズルＷ
Ｎ，ＷＮに対応する。

【０００７】直線切断装置６０について、概説する。門
型フレーム１０１には、図８の如く、ラップフィルムＦ
が引き出される方向Ｙに対して直交する方向にガイドレ
ール６２が横設されている。ラップフィルム用カッタ
（図８では、省略）を内装する台車６１は、車輪（図８
では、省略）を介してガイドレール６２に係合してお
り、ガイドレール６２に沿って移動する。

【０００８】台車６１の上部には、ラップフィルムＦ
を、ラップフィルム用カッタまで案内する前後一対のガ
イド板６１ｎが設けられており、台車６１の前部には、
作業者が直線切断装置６０を操作するためのグリップ６
１ｍが備え付けられている。つまり、ラップフィルムＦ
を仮貼着部材１０６に貼り付けた後、作業者が、グリッ
プ６１ｍを押し引きすることにより、ラップフィルムＦ
の直線切断が行われる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】従来装置１００を利用
すると、図９の如く、ノズル用穴Ｆ２，Ｆ２を打ち抜い
た略長方形状のラップフィルムＦ、つまり画一的な形状
に切断されたラップフィルムＦを形成することが可能に
なる。また、従来装置１００における直線切断装置６０
およびパンチング装置７０は、比較的簡単な構造であ
り、その操作も容易である。そのため、ラップフィルム
Ｆの前後端縁Ｆ１，Ｆ１を直線状の画一的な形状に切断
する場合には、好適なものである。

【００１０】しかし、実際の貼着作業においては、以下
の問題を生じていた。つまり、従来装置１００にて切り
取られたラップフィルムＦの前後端縁Ｆ１，Ｆ１は、直
線状であるため、貼着に際して、カッティング処理（以
下、仕上げ処理という）が必要になる。具体的には、ボ
ンネットＢの前端縁Ｂ１のヘッドライト部Ｌ，Ｌや、ボ
ンネットの後端縁Ｂ２の形状に倣ってラップフィルムＦ
を仕上げ処理する必要がある。その結果、どうしても、
作業工程が増えてしまい作業性低下の原因となった。ま
た、この仕上げ処理は、コンベヤＣと同期しながら作業
員が、手作業にて行っていたため、つらい作業姿勢を強
いられるという不具合もあった。

【００１１】本発明は、以上の問題を解決することを課
題としており、フィルムロールから引き出したラップフ
ィルムＦを切断する際に、自動車のボディーの形状に倣
った形状に切断することを可能にするラップフィルムカ
ッティング装置、および、このラップフィルムカッティ
ング装置を備えたラップフィルム貼着装置を提供するこ
とを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
め、本発明は、自動車のボディーに貼着するラップフィ
ルムのカッティング装置であって、自動車を搬送する搬
送装置の上部に配設されたカッティング板と、このカッ
ティング板の上面に刻設された曲線溝と、この曲線溝の
中央部に対応した形状の切刃部と、この切刃部を昇降さ
せ、下降時に前記中央部に嵌め込む昇降手段とからなる
ことを特徴とするラップフィルムカッティング装置とし
た。本発明によれば、ラップフィルムの切断を行う際、
自動車の貼着部分の形状に倣った形状の切断を簡単に行
うことが可能になり、仕上げ処理等が不用となる。

【００１３】また、前記ラップフィルムカッティング装
置と、上面に切断穴を形成するパンチングプレートと、
切刃を昇降させ、下降時に前記切断穴に前記切刃を嵌合
させるパンチ部とを備えるパンチング装置と、搬送方向
に沿ってラップフィルムを引き出し可能な状態にて、前
記搬送装置の上部に配設されたフィルムロールとを有
し、このフィルムロールから前記ラップフィルムが引き
出される方向に向けて前記ラップフィルムカッティング
装置および前記パンチング装置を併設したことを特徴と
するラップフィルム貼着装置とすることもできる。本発
明によれば、ラップフィルムの切断と、ウォッシャーノ
ズル用穴の穴開け等を一台の装置にて行うことが可能と
なる。

【００１４】さらに、前記ラップフィルムカッティング
装置と、上面に切断穴を形成するパンチングプレート
と、切刃を昇降させ、下降時に前記切断穴に前記切刃を
嵌合させる昇降装置とを有するパンチング装置と、搬送
方向に沿ってラップフィルムを引き出し可能な状態に
て、前記搬送装置の上方に配設されたフィルムロール
と、このラップフィルムの引き出し方向と直交する方向
に配設されたガイドレールと、このガイドレールに沿っ
て移動自在の台車と、この台車に備え付けられたラップ
フィルム用カッタとを有する直線切断装置とを有し、前
記フィルムロールから前記ラップフィルムが引き出され
る方向に向けて前記ラップフィルムカッティング装置お
よび前記パンチング装置並びに前記直線切断装置を併設
したことを特徴とするラップフィルム貼着装置とするこ
ともできる。本発明によれば、例えば、曲線状の切断が
必要な場合と、直線状の切断で良い場合とで、カッティ
ング装置と直線切断装置の使い分けが可能となり、作業
性の向上につながる。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明に係るラップフィルムカッ
ティング装置（以下、カッティング装置という）、およ
びラップフィルム貼着装置（以下、貼着装置という）
を、第１から第３の実施の形態に基づき、図面を参照し
ながら具体的に説明する。なお、従来装置１００（図８
参照）と同一構造、同一部材等には、同じ符号を付し、
詳細説明は省略する。また、同一部材等であっても、本
実施の形態において特別な意味を持ち、従来装置１００
に比較して有利な効果等を奏するものについては、その
都度、詳細説明を加える。

【００１６】図１は、本実施の形態に係る貼着装置の概
略斜視図、図２は、本実施の形態に係る貼着装置の側面
図、図３は、本実施の形態に係るラップフィルム貼着装
置において、カッティング装置を配設した箇所を一部破
断し、かつ拡大して示す側面図、図４は、図２のＸ−Ｘ
断面図である。

【００１７】図１の如く、貼着装置１Ａにおける門型フ
レーム１０１は、搬送装置であるコンベヤＣを跨ぐべく
配設されている。また、この門型フレーム１０１の内側
には、フィルムロール１０４とガイドロール１０５が支
承されている。また、フィルムロール１０４およびガイ
ドロール１０５は、コンベヤＣに対して直交状態で横設
されており、本実施の形態において、ラップフィルムＦ
が引き出される方向は、搬送方向前方である。

【００１８】門型フレーム１０１の前部には、本実施の
形態に係るカッティング装置２Ａが配設され、その前方
にパンチング装置７０が配設されている。カッティング
装置２Ａは、切刃部２１ａを昇降するシリンダ装置２１
とカッティング板２２とからなり、パンチング装置７０
は、パンチ部７１とパンチングプレート７２とからな
る。本実施の形態に係るカッティング装置２Ａを利用す
ることにより、ラップフィルムＦの曲線状の切り取りが
可能となり、パンチング装置７０の作用によってノズル
用穴Ｆ２，Ｆ２（図９参照）が形成される。

【００１９】本実施の形態に係るカッティング装置２Ａ
について詳述する。門型フレーム１０１の前部であって
コンベヤＣの上部にカッティング板２２が横設されてい
る。このカッティング板２２の上面には、図１、図４の
如く、曲線溝２３ａ，２３ｂが切ってある。この曲線溝
２３ａ，２３ｂは、自動車ＶにおけるボンネットＢの形
状（主に、後端縁Ｂ２の形状）に倣っており、作業員
が、この曲線溝２３ａ等に沿ってカッタを動かすことに
より、後端縁Ｂ２の形状に倣ったラップフィルムＦが切
り取られる。

【００２０】また、曲線溝２３ａと曲線溝２３ｂの各中
央部位は、互いに重なりあっており同一形状の一つの溝
となっている（図４参照）。この共通する部分が、中央
部２３ｃであり、この中央部２３ｃの上方には、図３の
如く、昇降手段であるシリンダ装置２１、およびシリン
ダ装置２１の作用によって昇降する切刃部２１ａが備え
付けられている。通常、中央部２３ｃの曲線に沿って切
り取られた部分が貼り付くボンネットＢの部位Ｂａ（図
１、図９参照）は、自動車Ｖの種類によって形状差異を
生じ難い部分である。そのため、中央部２３ｃでは、各
曲線溝２３ａ，２３ｂを意図的に重ねており、画一的、
かつ機械的な処理を可能にする。

【００２１】また、中央部２３ｃの上方に備え付けられ
た切刃部２１ａは、この中央部２３ｃに対応した形状と
なっている。本実施の形態において、この対応した形状
とは、下方に突き出た切刃部２１ａが、中央部２３ｃに
嵌まり込む形状であり、中央部２３ｃの曲線に倣って湾
曲している。つまり、中央部２３ｃに切刃部２１ａが嵌
まり込むことにより、中央部２３ｃの形状に倣った切断
が行われる。ちなみに、切刃部２１ａを昇降させるシリ
ンダ装置２１は、進退するロッド２１ｃを下方に向けた
状態で固設されており、このロッド２１ｃの先端に、取
付治具２１ｄを介して切刃部２１ａが備え付けられてい
る。

【００２２】以上が、本実施の形態に係るカッティング
装置２Ａの構造である。なお、本実施の形態では、二種
類の曲線溝２３ａ，２３ｂを形成している。しかし、こ
の曲線溝２３ａ，２３ｂは、二種類に限らず、一種類、
あるいは、複数種類（二種類を含む）であっても良い。
ちなみに、複数種類の曲線溝を形成すれば、一つのカッ
ティング板２２によって複数種類の自動車Ｖの機種に対
応可能となり好適である。また、切刃部２１の昇降は、
必ずしも、自動化されている必要はなく、レバー等の上
げ下げ操作による人力にて行うものとすることも可能で
ある。さらに、カッティング板２２が門型フレーム１０
１に着脱自在であれば、例えば、曲線溝の異なる複数種
類のカッティング板２２を自動車Ｖの機種に合わせて適
宜付け替えることが可能となり、作業上の汎用性が増
す。

【００２３】続いてパンチング装置７０の説明をする。
図１、図２の如く、カッティング装置２Ａの前方には、
コンベヤＣを跨ぐ状態で前後一対の支持フレーム７６，
７６が配設され、この支持フレーム７６，７６の上端
に、ウレタンゴム製のパンチングプレート７２が水平状
態にて取り付けられている。このパンチングプレート７
２には、ウォッシャーノズルＷＮ，ＷＮに対応する一対
の切断穴７２ａ，７２ａが形成されている。

【００２４】一方、パンチングプレート７２の上方に
は、パンチ部７１が備え付けられている。パンチ部７１
には、駆動源としてシリンダ７４が備え付けられてお
り、このシリンダ７４が、昇降プレート７５を昇降させ
る。昇降プレート７５の下面には、一対の切刃７３，７
３が設けられ、昇降プレート７５の下降により、一対の
切刃７３，７３が、前記切断穴７２ａ，７２ａに嵌合す
る。この嵌合によってラップフィルムＦにノズル用穴Ｆ
２，Ｆ２が形成される（図９参照）。

【００２５】ラップフィルム貼着装置１の作用について
説明する。コンベヤＣにより搬送されてきた自動車Ｖ
は、ラップフィルム貼着ステーションにおいて停止する
（図１参照）。すると、作業者はフィルムロール１０４
からラップフィルムＦをスケール部材１１２に沿って引
き出し、その先端を、自動車Ｖの機種に対応した所定の
目盛りＭ１，Ｍ２等に一致させる。この状態で、ラップ
フィルムＦを下降させると、カッティング板２２の上面
およびパンチングプレート７２の上面に仮貼着される。
ちなみに、図３の二点鎖線で示すラップフィルムＦは、
仮貼着された状態を示す。

【００２６】ラップフィルムＦが、仮貼着されると、パ
ンチ部７１の昇降プレート７５が、図１の如く、上下に
１往復する。すると、一対の切刃７３，７３が、パンチ
ングプレート７２の一対の切断穴７２ａ，７２ａに上方
から嵌合し、ラップフィルムＦに一対のノズル用穴Ｆ
２，Ｆ２を形成する。一方、カッティング装置２Ａにお
いても、シリンダ装置２１の作用によって切刃部２１
ａ，２１ａが上下に往復動し、曲線溝２３ａ（２３ｂ）
の中央部２３ｃで、部分的な切断が行われる。その後、
作業員が、曲線溝２３ａ（２３ｂ）にカッタの刃を差し
込み、かつ、曲線溝２３ａ（２３ｂ）に沿って移動させ
ることによってラップフィルムＦが、曲線状に切断され
る。

【００２７】ラップフィルムＦが、所望の寸法、およ
び、所望の形状に切断されると、二人の作業員が、ラッ
プフィルムＦの四隅を持ってラップフィルムＦを、カッ
ティング板２２およびパンチングプレート７２から引き
剥がす。続いて、この作業員は、ラップフィルムＦを自
動車ＶのボンネットＢまで移動させ、ノズル用穴Ｆ２，
Ｆ２を、ウォッシャーノズルＷＮ，ＷＮに合わせる。そ
の後、このラップフィルムＦを、ボンネットＢ上に載置
し、ゴム製のスキージにて貼着する。

【００２８】図５、図６を参照して第２の実施の形態に
係る貼着装置１Ｂの説明をする。図５は、図４に対応す
る貼着装置１Ｂの断面図である。また、図６は、直線切
断装置６０を一部破断して示す概略斜視図である。本実
施の形態に係る貼着装置１Ｂは、図５の如く、パンチン
グ装置７０、カッティング装置２Ａと並んで直線切断装
置６０が備え付けられている。この直線切断装置６０に
ついて、図６を参照しつつ説明する。

【００２９】門型フレーム１０１の内側には、断面コ字
形状の仮貼着部材１０６が、開口を前側に向けて横設さ
れている。この仮貼着部材１０６には、略Ｔ字形状のガ
イドレール６２が、前側に向けて突出形成されており、
仮貼着部材１０６に沿った横設状態にある。つまり、こ
のガイドレール６２は、ラップフィルムＦが引き出され
る方向に対して直交する方向に沿って配設されている。

【００３０】ガイドレール６２に車輪６１ａ，・・が係
合する。つまり、上下一対の車輪６１ａ，・・が、ガイ
ドレール６２を挟み、左右の二組の車輪６１ａ，・・
が、台車６１を保持する。台車６１には、ラップフィル
ムＦを切断するラップフィルム用カッタである円盤カッ
タ６１ｈ・・が、内装されており、台車６１が、ガイド
レール６２に沿って移動することによって、ラップフィ
ルムＦが直線状に切断される。以下、この台車６１につ
いて説明する。

【００３１】車輪６１ａ，・・は、第１基板６１ｂに軸
支されている。この第１基板６１ｂの中央には、連結部
材６１ｃが設けられ、この連結部材６１ｃを介して第２
基板６１ｄが取り付けられている。また、この第２基板
６１ｄの内側（第１基板６１ｂ側）には、開口側を対向
させた上下一組のコ字形状のブラケット６１ｅ，６１ｅ
が配設され、この各ブラケット６１ｅ，６１ｅを介して
軸受部材６１ｆ，６１ｆが備え付けられている。

【００３２】軸受部材６１ｆ，６１ｆにおける左右両側
部には、第１プーリ６１ｇ，・・およびラップフィルム
用カッタである円盤カッタ６１ｈ，・・が軸支され、互
いに同期回転する。一方、軸受部材６１ｆ，６１ｆの略
中央には、第２プーリ６１ｉ，６１ｉが軸支されてい
る。上側の軸受部材６１ｆに備え付けられた左右一対の
第１プーリ６１ｇ，６１ｇと第２プーリ６１ｉには、ワ
イヤ６１ｊが係合する。一方、下側の軸受部材６１ｆに
備え付けられた左右一対の第１プーリ６１ｇ，６１ｇと
第２プーリ６１ｉには、ワイヤ６１ｋが係合する。上下
に張られたワイヤ６１ｊ、６１ｋは、両端を門型フレー
ム１０１（図５参照）の門柱部１１１，１１１に取り付
けられ、一端側に弾性部材（図示せず）が介在する。そ
のため、ワイヤ６１ｊ、６１ｋは、常時、張られた状態
にある。

【００３３】第２基板６１ｄの上下端と軸受部材６１ｆ
の上端、もしくは下端には、ガイド板６１ｎ，・・が備
え付けられ、さらに、第２基板６１ｄの中央には、グリ
ップ６１ｍが備え付けられている。グリップ６１ｍは、
台車６１の移動を手動で行うための部材であり、作業員
が、グリップ６１ｍを握り、押し引きすることによって
台車６１の移動が行われる。また、この移動に伴い、ワ
イヤ６１ｊ、６１ｋに係合する第１プーリ６１ｇ，６１
ｇ，・・が回転し、この回転と同期して円盤カッタ６１
ｈ，・・が回転する。つまり、台車６１が移動すると、
ラップフィルムＦが、ガイド板６１ｎ，６１ｎによって
円盤カッタ６１ｈ，・・まで送り込まれ、さらに、台車
６１の移動に伴って回転する円盤カッタ６１ｈ，６１ｈ
・・によって直線状に切断される。

【００３４】第１の実施の形態で説明したカッティング
装置２Ａと、前記直線切断装置６０とは、本実施の形態
にて有機的に結びつき、単なる組み合わせでは達成でき
ない有利な作用をする。つまり、自動車Ｖのボディーに
ラップフィルムＦを貼着する場合には、ボンネットＢの
部分に限らず、ルーフ部分Ｒ（図９参照）にもラップフ
ィルムＦを貼着する必要がある。ここで、ルーフ部分Ｒ
は、前後端部が、概略直線形状であるため、直線切断装
置６０にて直線状に切断しても、仕上げ処理がほとんど
必要ない。つまり、このルーフ部分Ｒに貼着するラップ
フィルムＦを成形する場合には、むしろ直線切断装置６
０による方が、効率的である。したがって、本実施の形
態の如く、カッティング装置２Ａと直線切断装置６０と
を一つの装置内で併設すれば、自動車Ｖの部位に対応し
たラップフィルムＦの切断が可能になり、作業性の向
上、作業者負担の軽減につながる。

【００３５】図７は、第３の実施の形態に係る貼着装置
１Ｃを示しており、図４と同様、図３の断面位置に対応
している。この第３の実施の形態に係る貼着装置１Ｃに
ついて説明する。本実施の形態に係る貼着装置１Ｃは、
パンチング装置７０、および、二つのカッティング装置
２Ａ，２Ｂが併設されている。カッティング装置２Ａと
２Ｂは、前後対象をなす。つまり、カッティング板２２
における曲線溝２３ａ、２３ｂは、中央部２３ｃを前側
に位置すべく湾曲しているのに対し、カッティング板２
２′における曲線溝２３ａ′、２３ｂ′は、中央部２３
ｃ′が後側に位置すべく湾曲している。このような配置
とすることにより、例えば、自動車Ｖにおけるフロント
側とリア側のボディー形状に倣ってラップフィルムＦを
切断することが可能となる。

【００３６】

【発明の効果】本発明によれば、ラップフィルムの切断
を行う際、自動車の貼着部分の形状に倣った形状の切断
を簡単に行うことが可能になり、仕上げ処理等が不用と
なる。また、自動車の車種によって形状差異を生じ難い
部分の切断を、画一的かつ機械的に行うことが可能とな
り、作業性の効率化につながる。請求項２に係る発明に
よれば、ラップフィルムの切断と、ウォッシャーノズル
用穴の穴開け等を一台の装置にて行うことが可能とな
る。請求項３に係る発明によれば、例えば、曲線状の切
断が必要な場合と、直線状の切断で良い場合とで、カッ
ティング装置と直線切断装置の使い分けが可能となり、
作業性の向上につながる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態に係るラップフィルム貼着装置の
概略斜視図。

【図２】本実施の形態に係るラップフィルム貼着装置の
側面図。

【図３】本実施の形態に係るラップフィルム貼着装置に
おいて、カッティング装置を配設した箇所を一部破断
し、かつ拡大して示す部分側面図。

【図４】図２のＸ−Ｘ断面図である。。

【図５】第２の実施の形態に係るラップフィルム貼着装
置を示しており、図４に対応する断面図である。

【図６】直線切断装置を一部破断した概略斜視図。

【図７】第３の実施の形態に係るラップフィルム貼着装
置を示しており、図４に対応する断面図である。

【図８】従来のラップフィルム貼着装置の概略斜視図で
ある。

【図９】自動車にラップフィルムを貼り着けた状態を示
す概略斜視図である。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ：ラップフィルム貼着装置２Ａ，２Ｂ：ラップフィルムカッティング装置Ｃ：コンベヤ（搬送装置）２２：カッティング板２３ａ、２３ｂ、２３ａ′、２３ｂ′：曲線溝２３ｃ：中央部２１ａ：切刃部２１：シリンダ装置（昇降手段）６０：直線切断装置６１：台車６１ｈ：円盤カッタ（ラップフィルム用カッタ）６２：ガイドレール７０：パンチング装置７１：パンチ部７２：パンチングプレート７２ａ：切断穴７３：切刃１０４：フィルムロールＶ：自動車Ｆ：ラップフィルム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者平尾信寛三重県鈴鹿市平田町1907番地本田技研工業株式会社鈴鹿製作所内 (72)発明者田栗秀人三重県鈴鹿市平田町1907番地本田技研工業株式会社鈴鹿製作所内 (72)発明者橋川秀浩三重県鈴鹿市平田町1907番地本田技研工業株式会社鈴鹿製作所内 (72)発明者法所誠三重県鈴鹿市平田町1907番地本田技研工業株式会社鈴鹿製作所内Ｆターム(参考） 3D114 AA04 BA40 CA17 DA17 EA15 3E051 AA03 AB05 CA08 CB03 EA01 FB01 FD07 HA02 HA07 HE07 JA02 KA02 KA07 KB03 LA02 LA04 LA08 LB03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車のボディーに貼着するラップフィル
ムのカッティング装置であって、自動車を搬送する搬送装置の上部に配設されたカッティ
ング板と、このカッティング板の上面に刻設された曲線溝と、この曲線溝の中央部に対応した形状の切刃部と、この切刃部を昇降させ、下降時に前記中央部に嵌め込む
昇降手段と、からなることを特徴とするラップフィルムカッティング
装置。
【請求項２】請求項１に記載のラップフィルムカッティ
ング装置と、上面に切断穴を形成するパンチングプレートと、切刃を
昇降させ、下降時に前記切断穴に前記切刃を嵌合させる
パンチ部とを備えるパンチング装置と、搬送方向に沿ってラップフィルムを引き出し可能な状態
にて、自動車を搬送する搬送装置の上部に配設されたフ
ィルムロールとを有し、このフィルムロールから前記ラップフィルムが引き出さ
れる方向に向けて前記ラップフィルムカッティング装置
および前記パンチング装置を併設したことを特徴とする
ラップフィルム貼着装置。
【請求項３】請求項１に記載のラップフィルムカッティ
ング装置と、上面に切断穴を形成するパンチングプレートと、切刃を
昇降させ、下降時に前記切断穴に前記切刃を嵌合させる
パンチ部とを有するパンチング装置と、搬送方向に沿ってラップフィルムを引き出し可能な状態
にて、自動車を搬送する搬送装置の上方に配設されたフ
ィルムロールと、このラップフィルムの引き出し方向と直交する方向に向
けて配設されたガイドレールと、このガイドレールに沿
って移動自在の台車と、この台車に備え付けられたラッ
プフィルム用カッタとを有する直線切断装置とを有し、前記フィルムロールから前記ラップフィルムが引き出さ
れる方向に前記ラップフィルムカッティング装置および
前記パンチング装置並びに前記直線切断装置を併設した
ことを特徴とするラップフィルム貼着装置。