JP2000314282A - 横型ブラインドの操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】操作棒から垂下される昇降コードの揺動を未然
に防止し、かつ操作棒の操作性及び美観の向上を図り得
る横型ブラインドの操作装置を提供する。 【解決手段】操作棒１１を伸縮可能として、該操作棒１
１から引き出された昇降コード１２を該操作棒１１内に
収容可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、横型ブラインド
のスラットを昇降及び角度調節する操作装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、横型ブラインドの一種類として次
のようなものがある。ヘッドボックスから複数本のラダ
ーコードを介して多数段のスラットが吊下支持され、同
ラダーコードの下端にボトムレールが吊下支持される。
また、各スラットには複数本の昇降コードが挿通され、
同昇降コードの一端は前記ボトムレールに接続され、他
端部はヘッドボックス内に案内されて、操作装置に接続
される。

【０００３】そして、操作装置の操作により、昇降コー
ドを介してボトムレールを昇降することにより、スラッ
トが昇降される。また、操作装置の操作により、ラダー
コードを介してスラットが同位相で角度調節される。

【０００４】前記操作装置の一種類として、ヘッドボッ
クス内に角度調節軸が回転可能に支持されるとともに、
その角度調節軸の端部にギヤ機構が接続され、そのギヤ
機構の入力軸がヘッドボックスに設けられた開口部から
ヘッドボックス外へ突出され、その入力軸の先端に操作
棒が連結され、その操作棒の回転操作により、ギヤ機構
を介して角度調節軸を回転させて、スラットを角度調節
可能としたものがある。

【０００５】また、昇降コードはヘッドボックス内にお
いてその一側へ案内され、ヘッドボックス内に設けられ
た自重降下防止装置を経て、前記ギヤ機構の入力軸及び
操作棒に挿通され、同操作棒の下方へ垂下される。

【０００６】そして、操作棒から垂下された昇降コード
を下方へ引いて、同昇降コードをヘッドボックスから引
き出せば、ボトムレールが引き上げられて下段のスラッ
トから順次引上げられ、昇降コードの引き出し操作を停
止すれば、自重降下防止装置が作動して、スラット及び
ボトムレールが所望位置に吊下支持される。また、自重
降下防止装置の作動を解除すれば、スラット及びボトム
レールはその自重に基づいて下降する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のような横型ブラ
インドでは、操作棒から昇降コードが垂下されているた
め、その昇降コードが風等により揺動し易い。特に、ス
ラットを上限近傍まで引上げると、操作棒から垂下され
る昇降コードの長さが長くなるため、揺動した昇降コー
ドがスラット等に絡み付き、その後の操作に支障を来す
という問題点がある。

【０００８】また、操作棒の長さが一定であるため、ヘ
ッドボックスの取付位置が高い位置である場合、あるい
は操作者の身長が低い場合には、操作棒の吊下位置が操
作者にとって高すぎる状態となり、スラットの角度調節
操作が煩雑となる。

【０００９】このような不具合を解消するために、操作
棒の長さを十分に長くすると、スラットを上限まで引上
げるとき、スラットを最下限まで下降させた状態で操作
棒の下端から露出される昇降コードを、スラットの昇降
ストローク分引き出す必要がある。

【００１０】従って、操作棒の下端からスラット昇降ス
トローク分の昇降コードが露出されることになるため、
引き出された昇降コードが床面上まで垂れ下がって、美
観上好ましくない。

【００１１】また、操作棒の下端が床面に近づくと、昇
降コードの引き出し操作時に、昇降コードの引き出しス
トロークを十分に確保することができないため、スラッ
トの引上げ操作が煩雑となるという問題点もある。

【００１２】この発明の目的は、操作棒から垂下される
昇降コードの揺動を未然に防止し、かつ操作棒の操作性
及び美観の向上を図り得る横型ブラインドの操作装置を
提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１では、ヘッドボ
ックスからラダーコードを介して多数段のスラット及び
ボトムレールを吊下支持し、前記ヘッドボックスから操
作棒を吊下支持して、該操作棒の操作に基づいて前記ス
ラットを角度調節可能とし、前記スラットを昇降するた
めの昇降コードを前記ヘッドボックスから前記操作棒内
に挿通し、前記昇降コードを前記操作棒から引き出し、
あるいはスラット及びボトムレールの重量に基づいて前
記昇降コードを前記操作棒内から前記ヘッドボックス内
へ引込ませることにより前記スラットを昇降可能とし、
前記ヘッドボックス内には前記スラット及びボトムレー
ルの自重降下を阻止するストッパ装置を備えた横型ブラ
インドの操作装置において、前記操作棒を伸縮可能とし
て、該操作棒から引き出された昇降コードを該操作棒内
に収容可能とした。

【００１４】請求項２では、前記操作棒は、前記ヘッド
ボックス内に配設されたギヤボックスから該ヘッドボッ
クス外へ突出された入力軸から自在継手を介して吊下支
持し、前記操作棒の操作に基づいて前記入力軸を回転さ
せることにより前記スラットを角度調節可能とし、前記
昇降コードは前記入力軸から前記自在継手を経て前記操
作棒に挿通し、前記ストッパ装置は前記昇降コードをヘ
ッドボックスから引き出す方向に操作する度に、スラッ
ト及びボトムレールの自重降下を阻止する状態と許容す
る状態とを交互に選択可能とした。

【００１５】請求項３では、前記操作棒は、径の異なる
複数本の軸を連結して構成し、前記軸は互いに相対回動
不能に、かつ一方の軸の外周面に沿って他方の軸を摺動
可能とした。

【００１６】請求項４では、前記操作棒の下端部にグリ
ップを設けるとともに、前記グリップの下方において、
前記昇降コードの下端部には前記グリップの下端部に当
接して、前記昇降コードの操作棒内への引込み限度を設
定するイコライザを取着した。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１及び図２に示す横型ブライン
ドは、ヘッドボックス１が取付けブラケット１ａを介し
て窓枠等に取着される。前記ヘッドボックス１から吊下
支持される複数本のラダーコード２に多数段のスラット
３が支持され、ラダーコード２の下端部にはボトムレー
ル４が吊下支持されている。

【００１８】前記各ラダーコード２の上方において、前
記ヘッドボックス１内には支持部材５が配設され、前記
ラダーコード２の上端部は、その支持部材５に回転可能
に支持されたコードドラム６に取着されている。

【００１９】前記コードドラム６には、六角棒状の角度
調節軸７が嵌挿され、その角度調節軸７の一端部は、前
記ヘッドボックス１の一端部に配設されるギヤボックス
８内の後記出力ギヤに嵌挿されている。

【００２０】前記ギヤボックス８の入力軸９は、前記ヘ
ッドボックス１の前面から斜め下方に突出され、その先
端にはユニバーサルジョイント１０を介して操作棒１１
が吊下支持されている。

【００２１】そして、操作棒１１を回転操作することに
より、ギヤボックス８内のギヤ機構を介して前記角度調
節軸７が回転され、その角度調節軸７の回転にともなっ
てコードドラム６が回転され、ラダーコード２の一方の
縦糸が引上げられて、各スラット３が回動される。

【００２２】前記各スラット３には、前記各ラダーコー
ド２に並行する昇降コード１２が挿通され、その昇降コ
ード１２の一端は前記ボトムレール４に接続される。前
記昇降コード１２の他端部は、ヘッドボックス１内に案
内され、図３に示すように、前記支持部材５内に配設さ
れた案内ローラ１３及びストッパ装置１４を経てヘッド
ボックス１の一端に向かって案内される。

【００２３】ヘッドボックス１の一端部に案内された昇
降コード１２は、前記ギヤボックス８内の案内ローラ
（図示しない）を経て前記操作棒１１内に挿通され、同
操作棒１１の下方において、コードイコライザ１５に取
着されている。

【００２４】そして、コードイコライザ１５を下方へ引
いて、昇降コード１２をヘッドボックス１から引き出せ
ば、ボトムレール４が引上げられて、下段のスラット３
から順次引上げられ、ボトムレール４及びスラット３の
重量に基づいて、昇降コード１２をヘッドボックス１内
に引込ませれば、ボトムレール４及びスラット３が下降
するようになっている。

【００２５】前記ストッパ装置１４は、昇降コード１２
を下方へ引く毎に、ボトムレール４下降方向の昇降コー
ド１２の移動を阻止する状態と、昇降コード１２を自在
に移動可能としてボトムレール４を下降可能とする状態
とを交互に選択可能とするものである。

【００２６】従って、ボトムレール４下降方向の昇降コ
ード１２の移動を阻止する状態を選択すれば、スラット
３の自重降下防止装置として動作する。次に、前記ギヤ
ボックス８の構成を説明する。図４に示すように、前記
ヘッドボックス１はアルミ押出し形材で上方を開口した
溝型に形成され、その断面形状は前後方向に線対称状に
形成されている。前記ヘッドボックス１の一端からギヤ
ボックス８の取付位置にかけて、その底面から前後側面
の上下方向中間部にわたる開口部１６が形成されてい
る。

【００２７】前記ギヤボックス８は、そのケース１７が
前記入力軸９の軸心に対し線対称状に形成され、図４及
び図９に示すように、９０度回転させた状態でそれぞれ
ヘッドボックス１内に嵌合可能となっている。

【００２８】図５に示すように、前記入力軸９は前記ギ
ヤボックス８に回転可能に支持され、ヘッドボックス１
内に位置する基端部には第一の斜歯歯車１８ａが形成さ
れている。

【００２９】前記ギヤボックス８内には伝達軸１９が回
転可能に支持され、その伝達軸１９の一端部には前記第
一の斜歯歯車１８ａに噛合う第二の斜歯歯車１８ｂが形
成され、他端部にはウォーム２０が形成されている。

【００３０】前記ウォーム２０には、前記ギヤボックス
８に回転可能に支持された第一のウォームホィール２１
ａが噛合わされ、その第一のウォームホィール２１ａに
は同じくギヤボックス８に回転可能に支持された第二の
ウォームホィール２１ｂが噛合わされている。なお、第
一及び第二のウォームホィール２１ａ，２１ｂの歯数は
同一である。

【００３１】従って、入力軸９が回転されると、伝達軸
１９が回転され、その伝達軸１９の回転に基づいて第一
及び第二のウォームホィール２１ａ，２１ｂが同一回転
数で互いに逆方向に回転される。

【００３２】前記第一及び第二のウォームホィール２１
ａ，２１ｂの中心部には、前記角度調節軸７を嵌挿可能
とした六角孔２２ａ，２２ｂがそれぞれ形成されてい
る。各六角孔２２ａ，２２ｂの中心は、前記入力軸９の
軸心に対し線対称状となるように位置し、かつギヤボッ
クス８を図４に示すようにヘッドボックス１に取着した
とき、六角孔２２ａがヘッドボックス１の中心線上に位
置し、ギヤボックス８を図９に示すようにヘッドボック
ス１に取着したとき、六角孔２２ｂがヘッドボックス１
の中心線上に位置するようになっている。

【００３３】前記角度調節軸７は、前記ヘッドボックス
１内の上部において、同ヘッドボックス１の中心線上に
位置し、ギヤボックス８を図４に示すようにヘッドボッ
クス１に取着したとき、第一のウォームホィール２１ａ
の六角孔２２ａに嵌合可能であり、ギヤボックス８を図
９に示すようにヘッドボックス１に取着したとき、第二
のウォームホィール２１ｂの六角孔２２ｂに嵌合可能と
なっている。

【００３４】図４及び図９に示すように、ヘッドボック
ス１にはチルトカバー２３が取着され、ギヤボックス８
を取着したとき、入力軸９の後方に露出する開口部１６
を覆うようになっている。

【００３５】また、ヘッドボックス１の両端部にはボッ
クスキャップ２４が取着され、同ヘッドボックス１の開
口端が覆われている。前記ストッパ装置１４の具体的構
成を図６〜図８に従って説明する。図６に示すように、
前記ストッパ装置１４の筒状のケース２５内にはスライ
ダーレール２６が取着され、そのスライダーレール２６
の前記支持部材５側には、外側に向かって昇る斜面が形
成され、その斜面上に鋸刃状の凹凸２７が形成されてい
る。

【００３６】前記スライダーレール２６上にはスライド
ブロック２８がヘッドボックス１の長手方向に沿って移
動可能に支持され、そのスライドブロック２８の前記凹
凸２７側の両側面に上下方向に形成された長孔２９に、
コロ３０の支軸３０ａが支持されている。従って、コロ
３０はスライドブロック２８に回転可能にかつ上下方向
に移動可能に支持されている。

【００３７】そして、スライドブロックが図６に示す矢
印Ａ方向に移動すると、コロ３０が凹凸２７に係合し
て、凹凸２７上を回転しながら上方へ移動するようにな
っている。

【００３８】前記スライドブロック２８内には板バネ３
１が配設され、前記昇降コード１２はこの板バネ３１と
スライドブロック２８の天板との間及びコロ３０の上方
を挿通されている。

【００３９】そして、板バネ３１の付勢力により、同板
バネ３１とスライドブロック２８の天板との間に昇降コ
ード１２が挟着されて、昇降コード１２とスライドブロ
ック２８との間に所定の摩擦力が確保され、昇降コード
１２の移動にともなってスライドブロック２８が移動す
るようになっている。

【００４０】前記スライダーレール２６の上面には、図
７に示すカム溝３２が形成され、前記スライドブロック
２８の下面には、前記カム溝３２に係合するカム軸３３
がスライドブロック２８の移動方向とは直交する方向、
すなわちヘッドボックス１の前後方向に移動可能に支持
されている。

【００４１】このようなストッパ装置１４では、スラッ
ト３及びボトムレール４の重量により昇降コードが図６
に示す矢印Ａ方向へ移動して、スライドブロック２８が
同方向へ移動してコロ３０が凹凸２７上を回転しながら
移動する。

【００４２】すると、図８に示すように、昇降コード１
２はコロ３０とケース２５の天板との間に挟着されて、
同方向へのそれ以上の移動が阻止される。このとき、カ
ム軸３３は、図７に示すＰ１位置にある。

【００４３】次いで、コードイコライザ１５を下方へ引
いて、昇降コード１２を図８に示す矢印Ｂ方向へ移動さ
せると、スライドブロック２８が同方向へ移動してコロ
３０による昇降コード１２の挟着状態が解除され、カム
軸３３はカム溝３２内を図７に示す矢印Ｄ方向へ移動し
てＰ２位置に達し、スライドブロック２８の同方向への
それ以上の移動が阻止される。

【００４４】この状態から、昇降コード１２をヘッドボ
ックス１からさらに引き出すと、ストッパ装置１４内で
は、昇降コード１２が板バネ３１及びスライドブロック
２８と摩擦しながら移動し、ボトムレール４及びスラッ
ト３が引上げられる。

【００４５】所望高さまでスラット３を引上げた後、昇
降コード１２を手放すと、スラット３及びボトムレール
４の重量により昇降コード１２が図６に示す矢印Ａ方向
に移動してスライドブロック２８が同方向へ移動し、カ
ム軸３３が図７に示す矢印Ｃ方向へ移動して、カム溝３
２のＰ３位置に達する。

【００４６】すると、スライドブロック２８の同方向へ
のそれ以上の移動が阻止されて図６に示す状態となる。
この状態では、昇降コード１２がコロ３０により挟着さ
れることはないので、昇降コード１２が板バネ３１及び
スライドブロック２８と摩擦しながら移動し、スラット
３及びボトムレール４がその自重により下降可能とな
る。

【００４７】この状態から、昇降コード１２を下方へ引
くと、スライドブロック２８が移動してカム軸３３がカ
ム溝３２内を矢印Ｄ方向に移動して、Ｐ４位置に達す
る。この状態では、Ｐ２位置と同様に、昇降コード１２
をヘッドボックス１から引き出してボトムレール４及び
スラット３を任意位置まで引上げ可能である。

【００４８】次いで、昇降コード１２を手放すと、ボト
ムレール４及びスラット３の重量により、昇降コード１
２とともにスライドブロック２８が図６に示す矢印Ａ方
向に移動し、カム軸３３はカム溝３２内をＰ４位置から
Ｐ１位置に向かって移動する。

【００４９】すると、図８に示すように、コロ３０とケ
ース２５との間に昇降コード１２が挟着され、昇降コー
ド１２の同方向へのそれ以上の移動が阻止される。従っ
て、スラット３及びボトムレール４の自重降下が防止さ
れて、スラット３が所望高さに吊下支持される。

【００５０】前記操作棒１１は、ユニバーサルジョイン
ト１０に中空状の細軸３４の上端が取着され、その細軸
３４に同細軸３４の長さ以上の長さを備えた中空状の太
軸３５が軸方向にスライド可能にかつ互いに回動不能に
連結されている。

【００５１】また、細軸３４と太軸３５の接触面には所
定の摩擦力が確保されて、太軸３５がその自重により下
降することはなく、太軸３５に上下方向の力を加えたと
きに限り、太軸３５が細軸３４に対しスライドするよう
になっている。

【００５２】前記太軸３５の下端には、中空状のグリッ
プ３６が取着され、そのグリップ３６の下方において、
細軸３４、太軸３５及びグリップ３６に挿通された昇降
コード１２の下端に前記コードイコライザ１５が吊下支
持されている。

【００５３】従って、操作棒１１のグリップ３６を握っ
て回転操作すると、ユニバーサルジョイント１０を介し
てギヤボックス８の入力軸９が回転される。また、グリ
ップ３６を握って上方へ押し上げ、あるいは下方へ引き
下げることにより、細軸３４の長さの範囲で、操作棒１
１を伸縮可能であり、クリップ３６を手放せば、細軸３
４と太軸３５との摩擦力により、グリップ３６が所望位
置に保持されるようになっている。

【００５４】次に、上記のように構成された横型ブライ
ンドの動作を説明する。操作棒１１を回転操作すると、
ギヤボックス８を介して角度調節軸７が回転され、その
角度調節軸７と一体に回転されるコードドラム６により
ラダーコード２の一方の縦糸が引上げられて、スラット
３が回動される。従って、操作棒１１の回転操作により
スラット３が角度調節される。

【００５５】ストッパ装置１４の動作により、昇降コー
ド１２を僅かに下方へ引く度に、スラット３及びボトム
レール４の重量に基づいて昇降コード１２をヘッドボッ
クス１内へ引き込ませ得る状態と、昇降コード１２のヘ
ッドボックス１内への引込みを阻止する状態とを交互に
選択することができる。

【００５６】図１１（ａ）に示すように、操作棒１１を
縮めた状態として、昇降コード１２をヘッドボックス１
内に引込ませると、ボトムレール４を最下限まで下降可
能である。この状態から、コードイコライザ１５を下方
へ引いて、昇降コード１２をヘッドボックス１から引き
出すと、ボトムレール４が引上げられる。

【００５７】そして、ボトムレール４及びスラット３を
所望高さに引上げた後、ストッパ装置１４を作動させて
ボトムレール４及びスラット３の自重降下を阻止する
と、スラット３が所望高さに吊下支持される。

【００５８】このとき、図１１（ｂ）に示すように、操
作棒１１のグリップ３６から下方へ昇降コード１２が露
出される状態となるが、この状態から操作棒１１を伸ば
せば、同図（ｃ）に示すように、昇降コード１２を同操
作棒１１内に収納可能となる。

【００５９】この横型ブラインドは、図１に示す状態で
は右操作用であるが、これを左操作用に変更可能であ
る。その変更手順を説明すると、まずギヤボックス８の
近傍においてヘッドボックス１の端部に取着されたボッ
クスキャップ２４を取外す。

【００６０】次いで、ギヤボックス８をヘッドボックス
１の端部方向に操作棒１１と一体に引き抜き、さらにチ
ルトカバー２３をヘッドボックス１から取り外す。そし
て、ギヤボックス８を後方へ９０度回転させた状態で、
再びヘッドボックス１内に嵌挿し、開口部１６を覆うよ
うに、チルトカバー２３をヘッドボックス１の反対側の
側面に取着する。

【００６１】すると、ヘッドボックス１に対するギヤボ
ックス８の取付状態は、図４に示す状態から図９に示す
状態に変更され、図５に示すように第一のウォームホィ
ール２１ａの六角孔２２ａに嵌挿されていた角度調節軸
７が、図１０に示すように第二のウォームホィール２１
ｂの六角孔２２ｂに嵌挿された状態となる。

【００６２】この結果、図５に示す状態に比して図１０
に示す状態では、入力軸９と角度調節軸７との間に第二
のウォームホィール２１ｂが余分に介在されたことにな
り、入力軸９の回転方向に対する角度調節軸７の回転方
向は逆方向となる。

【００６３】次いで、ボックスキャップ２４をヘッドボ
ックス１の端部に取着し、同ヘッドボックス１の前後を
入れ替えて取付ブラケット１ａに取着する。すると、操
作棒１１はヘッドボックス１の左側端部から吊下支持さ
れて左操作用となり、図５に示す右操作用で例えば操作
棒１１を右回転操作したときの角度調節軸７の回転方向
と、図１０に示す左操作用で操作棒１１を右回転操作し
たときの角度調節軸７の回転方向とが一致する。

【００６４】従って、右操作用及び左操作用のいずれの
場合にも、操作棒１１の回転方向に対するスラット３の
回動方向を一致させることが可能となる。上記のように
構成された横型ブラインドでは、次に示す作用効果を得
ることができる。

【００６５】（１）操作棒１１を回転操作することによ
り、スラット３を角度調節することができる。 （２）コードイコライザ１５を下方へ引いて、昇降コー
ド１２をヘッドボックス１から引き出すことにより、ボ
トムレール４を引上げてスラット３を引上げることがで
きる。

【００６６】（３）昇降コード１２を下方へ引く度に、
ヘッドボックス１内に配設されるストッパ装置１４によ
りスラット３及びボトムレール４の重量に基づく昇降コ
ード１２の移動を阻止する状態と、スラット３及びボト
ムレール４の重量に基づく昇降コード１２の移動を許容
する状態とを選択することができるとともに、ストッパ
装置１４を作動させて、スラット３及びボトムレール４
の自重降下を阻止することにより、スラット３を所望高
さに吊下支持することができる。

【００６７】（４）ストッパ装置１４の作動を解除する
ことにより、スラット３及びボトムレール４を自重によ
り下降させることができる。 （５）ギヤボックス８をヘッドボックス１に対し９０度
回動させて取着し、ヘッドボックス１をその前後方向を
入れ替えて窓枠等に取着することにより、右操作用ある
いは左操作用のいずれかを選択することができる。

【００６８】（６）右操作用及び左操作用のいずれを選
択しても、入力軸９と角度調節軸７との間に介在される
歯車が１段増えるか否かが自動的に選択されて、操作棒
１１の回転方向に対するスラット３の回動方向を一致さ
せることができる。

【００６９】（７）ギヤボックス８のケース２５を入力
軸９の軸心に対し線対称状に形成し、角度調節軸７を嵌
挿する第一及び第二のウォームホィール２１ａ，２１ｂ
を入力軸９の軸心に対し線対称状に配設し、かつギヤボ
ックス８をヘッドボックス１に嵌挿したとき、第一及び
第二のウォームホィール２１ａ，２１ｂのいずれかに角
度調節軸が嵌挿されるようにしたので、右操作用から左
操作用あるいは左操作用から右操作用への変更作業を容
易に行うことができる。

【００７０】（８）操作棒１１を伸縮可能としたので、
スラット３を下降させてヘッドボックス１から垂下され
る昇降コード１２の長さが短くなるとき、操作棒１１の
長さを縮めて昇降コード１２を操作棒１１で覆うことが
できるとともに、スラット３を引上げるために昇降コー
ド１２をヘッドボックス１から引き出したとき、操作棒
１１を引き伸ばして、ヘッドボックス１から垂下される
昇降コード１２を操作棒１１で覆うことができる。

【００７１】（９）ヘッドボックス１から垂下される昇
降コード１２を、操作棒１１の伸縮ストロークの範囲内
で常に操作棒１１で覆うことができるので、昇降コード
１２の無用な揺動を防止し、かつ美観を向上させること
ができる。

【００７２】（１０）操作棒１１の長さをヘッドボック
ス１の取付高さ、あるいは操作者の身長に合わせて伸縮
することができるので、操作棒１１の操作を容易に行う
ことができる。

【００７３】（１１）昇降コードの下端部にはコードイ
コライザ１５が取着されているので、そのコードイコラ
イザ１５を下方へ引くことにより、昇降コード１２の引
き出し動作を容易に行うことができるとともに、そのコ
ードイコライザ１５がグリップ３６の下端に当接するま
で、操作棒１１を引き伸ばせば、昇降コード１２を操作
棒１１内に容易に収納することができる。

【００７４】（１２）昇降コード１２を操作棒１１内に
引込ませるときは、コードイコライザ１５がグリップ３
６の下端に当接したとき、昇降コード１２の操作棒１１
内へのそれ以上の引込みが阻止される。従って、昇降コ
ード１２が操作棒１１内にすべて引込まれてしまうこと
はなく、スラットの下降操作を容易に行うことができ
る。

【００７５】（１３）ストッパ装置１４の動作により、
操作棒１１をユニバーサルジョイント１０を介していず
れかの方向に傾けた状態でも、昇降コード１２の引き出
し動作及び昇降コード１２のヘッドボックス１内への引
込み動作が可能である。

【００７６】上記実施の形態は、次に示すように変更す
ることもできる。 ・入力軸９の回転を角度調節軸７に伝達するギヤ機構
は、上記のような斜歯歯車及びウォーム機構以外の任意
の歯車としてもよい。 ・操作棒１１は、ユニバーサルジョイント１０の下方に
太軸を配し、その太軸とグリップ３６との間に細軸を配
してもよい。 ・操作棒１１は、細軸と太軸以外の伸縮手段で伸縮可能
としてもよい。 ・操作棒１１は、それぞれ径の異なる３本以上の軸を伸
縮可能に連結してもよい。 ・前記操作棒１１を、合成樹脂で蛇腹状に伸縮する中空
状の軸で構成してもよい。 ・ユニバーサルジョイント１０に代えて、中空フレキシ
ブルチューブを自在継手として使用してもよい。

【００７７】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明は操作棒
から垂下される昇降コードの揺動を未然に防止し、かつ
操作棒の操作性及び美観の向上を図り得る横型ブライン
ドの操作装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 一実施の形態の横型ブラインドを示す正面図
である。

【図２】 横型ブラインドを示す平面図である。

【図３】 ヘッドボックス内のスラット駆動装置を示す
正面図である。

【図４】 右操作用としたギヤボックスを示す側面図で
ある。

【図５】 右操作用のギヤボックスの内部構成を示す側
面図である。

【図６】 ストッパ装置を示す断面図である。

【図７】 ストッパ装置のカム溝を示す平面図である。

【図８】 ストッパ装置の動作を示す断面図である。

【図９】 左操作用としたギヤボックスを示す側面図で
ある。

【図１０】 左操作用のギヤボックスの内部構成を示す
側面図である。

【図１１】 操作棒の動作を示す正面図である。

【符号の説明】

１ ヘッドボックス ２ ラダーコード ３ スラット ４ ボトムレール １１ 操作棒 １２ 昇降コード １４ ストッパ装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 晃広 東京都港区海岸１丁目11番１号 立川ブラ インド工業 株式会社内 Ｆターム(参考） 2E043 AA01 AA04 BB13 BB15 BC03 BD01 CA06

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドボックスからラダーコードを介し
   て多数段のスラット及びボトムレールを吊下支持し、前
   記ヘッドボックスから操作棒を吊下支持して、該操作棒
   の操作に基づいて前記スラットを角度調節可能とし、前
   記スラットを昇降するための昇降コードを前記ヘッドボ
   ックスから前記操作棒内に挿通し、前記昇降コードを前
   記操作棒から引き出し、あるいはスラット及びボトムレ
   ールの重量に基づいて前記昇降コードを前記操作棒内か
   ら前記ヘッドボックス内へ引込ませることにより前記ス
   ラットを昇降可能とし、前記ヘッドボックス内には前記
   スラット及びボトムレールの自重降下を阻止するストッ
   パ装置を備えた横型ブラインドの操作装置において、 前記操作棒を伸縮可能として、該操作棒から引き出され
   た昇降コードを該操作棒内に収容可能としたことを特徴
   とする横型ブラインドの操作装置。
2. 【請求項２】 前記操作棒は、前記ヘッドボックス内に
   配設されたギヤボックスから該ヘッドボックス外へ突出
   された入力軸から自在継手を介して吊下支持し、前記操
   作棒の操作に基づいて前記入力軸を回転させることによ
   り前記スラットを角度調節可能とし、前記昇降コードは
   前記入力軸から前記自在継手を経て前記操作棒に挿通
   し、前記ストッパ装置は前記昇降コードをヘッドボック
   スから引き出す方向に操作する度に、スラット及びボト
   ムレールの自重降下を阻止する状態と許容する状態とを
   交互に選択可能としたことを特徴とする請求項１記載の
   横型ブラインドの操作装置。
3. 【請求項３】 前記操作棒は、径の異なる複数本の軸を
   連結して構成し、前記軸は互いに相対回動不能に、かつ
   一方の軸の外周面に沿って他方の軸を摺動可能としたこ
   とを特徴とする請求項１乃至２のいずれかに記載の横型
   ブラインドの操作装置。
4. 【請求項４】 前記操作棒の下端部にグリップを設ける
   とともに、前記グリップの下方において、前記昇降コー
   ドの下端部には前記グリップの下端部に当接して、前記
   昇降コードの操作棒内への引込み限度を設定するイコラ
   イザを取着したことを特徴とする請求項１乃至３のいず
   れかに記載の横型ブラインドの操作装置。