JP2000302034A - 床下制御装置 - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 小型で組立性に優れ保守点検が容易でノイズ
耐量のばらつきが少ない床下制御装置を得ることであ
る。 【解決手段】 片側に複数個のコネクタ１０を有した内
側モジュール５が車両床下の車体中央側８に配置され、
片側に複数個のコネクタ１０を有した外側モジュール４
が車両床下の車体側面側７に配置される。そして、内側
モジュール５がコネクタ１０を介して車体中央側８から
バックボード９に取り付けられ、外側モジュール４がコ
ネクタ１０を介して車体側面側７からバックボード９に
取り付けられる。これにより、内側モジュール５と外側
モジュール４とが電気接続される。バックボード９の端
部に位置するコネクタ１０と外部との電気接続を行うた
めのギ装コネクタ３とは多芯ケーブル１１で電気接続さ
れる。
耐量のばらつきが少ない床下制御装置を得ることであ
る。 【解決手段】 片側に複数個のコネクタ１０を有した内
側モジュール５が車両床下の車体中央側８に配置され、
片側に複数個のコネクタ１０を有した外側モジュール４
が車両床下の車体側面側７に配置される。そして、内側
モジュール５がコネクタ１０を介して車体中央側８から
バックボード９に取り付けられ、外側モジュール４がコ
ネクタ１０を介して車体側面側７からバックボード９に
取り付けられる。これにより、内側モジュール５と外側
モジュール４とが電気接続される。バックボード９の端
部に位置するコネクタ１０と外部との電気接続を行うた
めのギ装コネクタ３とは多芯ケーブル１１で電気接続さ
れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両の床下に
搭載される床下制御装置に関する。
搭載される床下制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、鉄道車両を制御するための車両
制御装置は鉄道車両の床下に設けられる。床下制御装置
を構成する制御機器は、それぞれ機能ごとにモジュール
で構成され、比較的保守点検が必要であるモジュールは
車体側面側に配置され、比較的保守点検が必要でないモ
ジュールは車体中央側に配置される。これにより、比較
的保守点検が必要であるモジュールの保守点検を容易に
行えるようにしている。
制御装置は鉄道車両の床下に設けられる。床下制御装置
を構成する制御機器は、それぞれ機能ごとにモジュール
で構成され、比較的保守点検が必要であるモジュールは
車体側面側に配置され、比較的保守点検が必要でないモ
ジュールは車体中央側に配置される。これにより、比較
的保守点検が必要であるモジュールの保守点検を容易に
行えるようにしている。
【０００３】図８は従来の床下制御装置の説明図であ
り、図８（ａ）は平面図、図８（ｂ）は正面図（車体側
両側から見た図）、図８（ｃ）は断面図である。
り、図８（ａ）は平面図、図８（ｂ）は正面図（車体側
両側から見た図）、図８（ｃ）は断面図である。
【０００４】図８（ａ）において、床下制御装置は制御
機器室１と主回路機器室２とを有し、比較的保守点検が
必要なモジュール４（以下外側モジュール４という）お
よび比較的保守点検が必要でないモジュール５（以下内
側モジュール５という）は、制御機器室１に配置され
る。また、主回路機器室２にはパワーユニット６が配置
される。制御室１内では、比較的保守点検が必要な外側
モジュール４を車体側面側７に配置し、比較的保守点検
が必要でない内側モジュール５を車体中央側８に配置し
ている。
機器室１と主回路機器室２とを有し、比較的保守点検が
必要なモジュール４（以下外側モジュール４という）お
よび比較的保守点検が必要でないモジュール５（以下内
側モジュール５という）は、制御機器室１に配置され
る。また、主回路機器室２にはパワーユニット６が配置
される。制御室１内では、比較的保守点検が必要な外側
モジュール４を車体側面側７に配置し、比較的保守点検
が必要でない内側モジュール５を車体中央側８に配置し
ている。
【０００５】外側モジュール４および内側モジュール５
の片側には、コネクタ１０がそれぞれ設けられており、
外側モジュール４と内側モジュール５との間及び外部と
の電気接続を行うギ装コネクタ３間は、本体配線１３で
行われる。
の片側には、コネクタ１０がそれぞれ設けられており、
外側モジュール４と内側モジュール５との間及び外部と
の電気接続を行うギ装コネクタ３間は、本体配線１３で
行われる。
【０００６】図８（ｂ）に示すように、外側モジュール
４と内側モジュール５とを床下制御装置の制御機器室１
に配置した後に、各々の外側モジュール４および内側モ
ジュール５のコネクタ１０間を接続し、さらに図８
（ｃ）に示すように外部との電気接続を行うギ装コネク
タ３に接続する。
４と内側モジュール５とを床下制御装置の制御機器室１
に配置した後に、各々の外側モジュール４および内側モ
ジュール５のコネクタ１０間を接続し、さらに図８
（ｃ）に示すように外部との電気接続を行うギ装コネク
タ３に接続する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな接続では本体配線１３の本数が多くなり、その接続
先も多岐に亘る。このため、配線スペースが必要となり
装置の小型化が困難である。また、作業工数が増大する
といった問題がある。
うな接続では本体配線１３の本数が多くなり、その接続
先も多岐に亘る。このため、配線スペースが必要となり
装置の小型化が困難である。また、作業工数が増大する
といった問題がある。
【０００８】外側モジュール４や内側モジュール５への
電気接続は、外側モジュール４および内側モジュール５
の前面側のコネクタ１０で行っているため、外側モジュ
ール４や内側モジュール５を取り外す場合、コネクタ１
０を切り離した後にコネクタ１０の可動側（本体側）を
外側モジュール４や内側モジュール５の前方を避けた位
置によけてから外側モジュール４や内側モジュール５を
取り外すことになり保守性が悪い。
電気接続は、外側モジュール４および内側モジュール５
の前面側のコネクタ１０で行っているため、外側モジュ
ール４や内側モジュール５を取り外す場合、コネクタ１
０を切り離した後にコネクタ１０の可動側（本体側）を
外側モジュール４や内側モジュール５の前方を避けた位
置によけてから外側モジュール４や内側モジュール５を
取り外すことになり保守性が悪い。
【０００９】また、本体配線１３で電気接続するので、
実装状態にばらつきが生じることになり、ノイズ耐量に
対するばらつきも問題となる。
実装状態にばらつきが生じることになり、ノイズ耐量に
対するばらつきも問題となる。
【００１０】本発明の目的は、小型で組立性に優れ保守
点検が容易でノイズ耐量のばらつきが少ない床下制御装
置を得ることである。
点検が容易でノイズ耐量のばらつきが少ない床下制御装
置を得ることである。
【００１１】
【課題が解決するための手段】請求項１の発明に係わる
床下制御装置は、鉄道車両の床下に搭載され車両制御の
各機能を分担する複数個のモジュールを配線で接続して
構成された床下制御装置において、前記車両床下の車体
中央側に配置され片側に複数個のコネクタを有した内側
モジュールと、前記車両床下の車体側面側に配置され片
側に複数個のコネクタを有した外側モジュールと、両側
に複数個のコネクタを有し前記内側モジュールがコネク
タを介して前記車体中央側から取り付けられると共に前
記外側モジュールがコネクタを介して前記車体側面側か
ら取り付けられ前記内側モジュールと前記外側モジュー
ルとを電気接続するバックボードと、前記バックボード
の端部に位置するコネクタと多芯ケーブルで電気接続さ
れ外部との電気接続を行うためのギ装コネクタとを備え
たことを特徴とする。
床下制御装置は、鉄道車両の床下に搭載され車両制御の
各機能を分担する複数個のモジュールを配線で接続して
構成された床下制御装置において、前記車両床下の車体
中央側に配置され片側に複数個のコネクタを有した内側
モジュールと、前記車両床下の車体側面側に配置され片
側に複数個のコネクタを有した外側モジュールと、両側
に複数個のコネクタを有し前記内側モジュールがコネク
タを介して前記車体中央側から取り付けられると共に前
記外側モジュールがコネクタを介して前記車体側面側か
ら取り付けられ前記内側モジュールと前記外側モジュー
ルとを電気接続するバックボードと、前記バックボード
の端部に位置するコネクタと多芯ケーブルで電気接続さ
れ外部との電気接続を行うためのギ装コネクタとを備え
たことを特徴とする。
【００１２】請求項１の発明に係わる床下制御装置で
は、片側に複数個のコネクタを有した内側モジュールが
車両床下の車体中央側に配置され、片側に複数個のコネ
クタを有した外側モジュールが車両床下の車体側面側に
配置される。そして、内側モジュールがコネクタを介し
て車体中央側からバックボードに取り付けられ、外側モ
ジュールがコネクタを介して車体側面側からバックボー
ドに取り付けられる。これにより、内側モジュールと外
側モジュールとが電気接続される。バックボードの端部
に位置するコネクタと外部との電気接続を行うためのギ
装コネクタとは多芯ケーブルで電気接続される。
は、片側に複数個のコネクタを有した内側モジュールが
車両床下の車体中央側に配置され、片側に複数個のコネ
クタを有した外側モジュールが車両床下の車体側面側に
配置される。そして、内側モジュールがコネクタを介し
て車体中央側からバックボードに取り付けられ、外側モ
ジュールがコネクタを介して車体側面側からバックボー
ドに取り付けられる。これにより、内側モジュールと外
側モジュールとが電気接続される。バックボードの端部
に位置するコネクタと外部との電気接続を行うためのギ
装コネクタとは多芯ケーブルで電気接続される。
【００１３】請求項２の発明に係わる床下制御装置は、
請求項１の発明において、前記バックボードに代えて、
片側に複数個のコネクタを有し前記内側モジュールがコ
ネクタを介して前記車体中央側から取り付けられて電気
接続される内側バックボードと、片側に複数個のコネク
タを有し前記外側モジュールがコネクタを介して前記車
体側面側から取り付けられて電気接続される外側バック
ボードと、前記内側バックボードと前記外側バックボー
ドとの間を電気接続するフラットケーブルとを設けたこ
とを特徴とする。
請求項１の発明において、前記バックボードに代えて、
片側に複数個のコネクタを有し前記内側モジュールがコ
ネクタを介して前記車体中央側から取り付けられて電気
接続される内側バックボードと、片側に複数個のコネク
タを有し前記外側モジュールがコネクタを介して前記車
体側面側から取り付けられて電気接続される外側バック
ボードと、前記内側バックボードと前記外側バックボー
ドとの間を電気接続するフラットケーブルとを設けたこ
とを特徴とする。
【００１４】請求項２の発明に係わる床下制御装置で
は、請求項１の発明の作用に代えて、内側モジュールが
コネクタを介して車体中央側から内側バックボードに取
り付けられて電気接続され、外側モジュールがコネクタ
を介して車体側面側から外側バックボードに取り付けら
れて電気接続される。内側バックボードと外側バックボ
ードとの間はフラットケーブルで電気接続される。
は、請求項１の発明の作用に代えて、内側モジュールが
コネクタを介して車体中央側から内側バックボードに取
り付けられて電気接続され、外側モジュールがコネクタ
を介して車体側面側から外側バックボードに取り付けら
れて電気接続される。内側バックボードと外側バックボ
ードとの間はフラットケーブルで電気接続される。
【００１５】請求項３の発明に係わる床下制御装置は、
請求項１の発明において、前記バックボードを上下又は
左右で分割し、分割したバックボードを奥行き方向の取
付位置をずらして配置し、分割したバックボード間をフ
ラットケーブルで電気接続したことを特徴とする。
請求項１の発明において、前記バックボードを上下又は
左右で分割し、分割したバックボードを奥行き方向の取
付位置をずらして配置し、分割したバックボード間をフ
ラットケーブルで電気接続したことを特徴とする。
【００１６】請求項３の発明に係わる床下制御装置で
は、請求項１の発明の作用に加え、分割したバックボー
ドは奥行き方向の取付位置をずらして配置され、分割し
たバックボード間はフラットケーブルで電気接続され
る。これにより、大きさの異なるモジュールのバックボ
ードへの取り付けを可能とする。
は、請求項１の発明の作用に加え、分割したバックボー
ドは奥行き方向の取付位置をずらして配置され、分割し
たバックボード間はフラットケーブルで電気接続され
る。これにより、大きさの異なるモジュールのバックボ
ードへの取り付けを可能とする。
【００１７】請求項４の発明に係わる床下制御装置は、
請求項２の発明において、前記内側バックボードおよび
外側バックボードを上下又は左右で分割し、分割した内
側バックボードおよび外側バックボードを奥行き方向の
取付位置をずらして配置し、分割した内側バックボード
間および外側バックボード間をフラットケーブルで電気
接続したことを特徴とする。
請求項２の発明において、前記内側バックボードおよび
外側バックボードを上下又は左右で分割し、分割した内
側バックボードおよび外側バックボードを奥行き方向の
取付位置をずらして配置し、分割した内側バックボード
間および外側バックボード間をフラットケーブルで電気
接続したことを特徴とする。
【００１８】請求項４の発明に係わる床下制御装置で
は、請求項２の発明の作用に加え、分割した内側バック
ボードおよび外側バックボードは奥行き方向の取付位置
をずらして配置され、分割した内側バックボード間およ
び外側バックボード間はフラットケーブルで電気接続さ
れる。これにより、大きさの異なるモジュールの内側バ
ックボードまたは外側バックボードへの取り付けを可能
とする。
は、請求項２の発明の作用に加え、分割した内側バック
ボードおよび外側バックボードは奥行き方向の取付位置
をずらして配置され、分割した内側バックボード間およ
び外側バックボード間はフラットケーブルで電気接続さ
れる。これにより、大きさの異なるモジュールの内側バ
ックボードまたは外側バックボードへの取り付けを可能
とする。
【００１９】請求項５の発明に係わる床下制御装置は、
請求項１乃至請求項４のいずれか１項の発明において、
前記内側モジュール、前記外側モジュールの双方または
一方をプリント基板化したことを特徴とする。
請求項１乃至請求項４のいずれか１項の発明において、
前記内側モジュール、前記外側モジュールの双方または
一方をプリント基板化したことを特徴とする。
【００２０】請求項５の発明に係わる床下制御装置で
は、請求項１乃至請求項４のいずれかの発明の作用に加
え、プリント基板化された内側モジュールまたは外側モ
ジュールは、バックボードにコネクタを介して挿入し取
り付けられる。
は、請求項１乃至請求項４のいずれかの発明の作用に加
え、プリント基板化された内側モジュールまたは外側モ
ジュールは、バックボードにコネクタを介して挿入し取
り付けられる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１は本発明の第１の実施の形態に係わる床下制
御装置の説明図であり、図１（ａ）は平面図、図１
（ｂ）は正面図、図１（ｃ）は断面図である。
する。図１は本発明の第１の実施の形態に係わる床下制
御装置の説明図であり、図１（ａ）は平面図、図１
（ｂ）は正面図、図１（ｃ）は断面図である。
【００２２】図１（ａ）において、床下制御装置は制御
機器室１と主回路機器室２とを有し、外側モジュール４
および内側モジュール５は制御機器室１に配置される。
また、主回路機器室２にはパワーユニット６が配置され
る。制御室１内では、外側モジュール４を車体側面側７
に配置し、内側モジュール５を車体中央側８に配置して
いる。これにより、比較的保守点検が必要な外部モジュ
ール４の保守点検が容易に行えるようにしている。
機器室１と主回路機器室２とを有し、外側モジュール４
および内側モジュール５は制御機器室１に配置される。
また、主回路機器室２にはパワーユニット６が配置され
る。制御室１内では、外側モジュール４を車体側面側７
に配置し、内側モジュール５を車体中央側８に配置して
いる。これにより、比較的保守点検が必要な外部モジュ
ール４の保守点検が容易に行えるようにしている。
【００２３】外側モジュール４および内側モジュール５
の片側には、コネクタ１０がそれぞれ設けられており、
外側モジュール４と内側モジュール５との間はバックボ
ード９で接続され、バックボード９とギ装コネクタ３間
は多芯ケーブル１１で行われる。
の片側には、コネクタ１０がそれぞれ設けられており、
外側モジュール４と内側モジュール５との間はバックボ
ード９で接続され、バックボード９とギ装コネクタ３間
は多芯ケーブル１１で行われる。
【００２４】すなわち、外側モジュール４はコネクタ１
０を介して車体側面側７からバックボード９に取り付け
られ、内側モジュール５はコネクタ１０を介して車体中
央側８からバックボード９に取り付けられる。これによ
り、内側モジュール５と外側モジュール４とが電気接続
される。そして、バックボード９の端部に位置するコネ
クタ１０と外部との電気接続を行うためのギ装コネクタ
３とは多芯ケーブル１１で電気接続される。
０を介して車体側面側７からバックボード９に取り付け
られ、内側モジュール５はコネクタ１０を介して車体中
央側８からバックボード９に取り付けられる。これによ
り、内側モジュール５と外側モジュール４とが電気接続
される。そして、バックボード９の端部に位置するコネ
クタ１０と外部との電気接続を行うためのギ装コネクタ
３とは多芯ケーブル１１で電気接続される。
【００２５】従って、図１（ｂ）に示すように、外側モ
ジュール４と内側モジュール５との接続には本体配線１
３を必要としないので、配線作業の必要がなくまた装置
の小型化が図れる。さらに図１（ｃ）に示すように外部
との電気接続は多芯ケーブル１１で一括して行うので、
バックボード９とギ装コネクタ３との配線も簡素化され
る。
ジュール４と内側モジュール５との接続には本体配線１
３を必要としないので、配線作業の必要がなくまた装置
の小型化が図れる。さらに図１（ｃ）に示すように外部
との電気接続は多芯ケーブル１１で一括して行うので、
バックボード９とギ装コネクタ３との配線も簡素化され
る。
【００２６】次に、本発明の第２の実施の形態を説明す
る。図２は本発明の第２の実施の形態に係わる床下制御
装置の説明図であり、図２（ａ）は平面図、図２（ｂ）
は正面図である。この第２の実施の形態は、図１に示し
た第１の実施の形態に対し、バックボード９を奥行き方
向に２分割し、外側バックボード９ａと内側バックボー
ド９ｂとを形成し、外側バックボード９ａと内側バック
ボード９ｂとの間をフラットケーブル１２で接続したも
のである。
る。図２は本発明の第２の実施の形態に係わる床下制御
装置の説明図であり、図２（ａ）は平面図、図２（ｂ）
は正面図である。この第２の実施の形態は、図１に示し
た第１の実施の形態に対し、バックボード９を奥行き方
向に２分割し、外側バックボード９ａと内側バックボー
ド９ｂとを形成し、外側バックボード９ａと内側バック
ボード９ｂとの間をフラットケーブル１２で接続したも
のである。
【００２７】内側モジュール５がコネクタ１０を介して
車体中央側から内側バックボード９ｂに取り付けられて
電気接続され、外側モジュール４がコネクタ１０を介し
て車体側面側から外側バックボード９ａに取り付けられ
て電気接続される。そして、内側バックボード９ｂと外
側バックボード９ａとの間はフラットケーブル１２で電
気接続される。この第２の実施の形態では、バックボー
ド９を分割することで、より複雑な電気接続に対応する
ことができる。
車体中央側から内側バックボード９ｂに取り付けられて
電気接続され、外側モジュール４がコネクタ１０を介し
て車体側面側から外側バックボード９ａに取り付けられ
て電気接続される。そして、内側バックボード９ｂと外
側バックボード９ａとの間はフラットケーブル１２で電
気接続される。この第２の実施の形態では、バックボー
ド９を分割することで、より複雑な電気接続に対応する
ことができる。
【００２８】次に、本発明の第３の実施の形態を説明す
る。図３は本発明の第３の実施の形態に係わる床下制御
装置の側面図である。この第３の実施の形態は、図２に
示した第２の実施の形態に対し、外側バックボード９ａ
および内側バックボード９ｂを上下に分割し、大きさの
異なった外側モジュール４および内側モジュール５を取
り付け可能としたものである。
る。図３は本発明の第３の実施の形態に係わる床下制御
装置の側面図である。この第３の実施の形態は、図２に
示した第２の実施の形態に対し、外側バックボード９ａ
および内側バックボード９ｂを上下に分割し、大きさの
異なった外側モジュール４および内側モジュール５を取
り付け可能としたものである。
【００２９】内側バックボード９ｂおよび外側バックボ
ード９ａを上下で分割し、分割した内側バックボード９
ｂおよび外側バックボード９ａを奥行き方向の取付位置
をずらして配置する。そして、分割した内側バックボー
ド９ｂ間および外側バックボード９ａ間をフラットケー
ブル１２で電気接続する。
ード９ａを上下で分割し、分割した内側バックボード９
ｂおよび外側バックボード９ａを奥行き方向の取付位置
をずらして配置する。そして、分割した内側バックボー
ド９ｂ間および外側バックボード９ａ間をフラットケー
ブル１２で電気接続する。
【００３０】これにより、大きさの違ったモジュール
４、５を設置することが可能となり、モジュール４、５
の設置スペースを有効に使うことができる。なお、以上
の説明では、第２の実施の形態のバックボード９ａ、９
ｂに対して上下に分割するようにしたが、第１の実施の
形態のバックボード９に対して上下に分割するようにし
ても良い。
４、５を設置することが可能となり、モジュール４、５
の設置スペースを有効に使うことができる。なお、以上
の説明では、第２の実施の形態のバックボード９ａ、９
ｂに対して上下に分割するようにしたが、第１の実施の
形態のバックボード９に対して上下に分割するようにし
ても良い。
【００３１】次に、本発明の第４の実施の形態を説明す
る。図４は本発明の第４の実施の形態に係わる床下制御
装置の平面図である。この第４の実施の形態は、図１に
示した第１の実施の形態に対し、バックボード９を左右
に分割し、大きさの異なったモジュール４、５を取り付
け可能としたものである。
る。図４は本発明の第４の実施の形態に係わる床下制御
装置の平面図である。この第４の実施の形態は、図１に
示した第１の実施の形態に対し、バックボード９を左右
に分割し、大きさの異なったモジュール４、５を取り付
け可能としたものである。
【００３２】バックボード９を左右で分割し、分割した
バックボード９を奥行き方向の取付位置をずらして配置
する。そして、分割したバックボード９間をフラットケ
ーブル１２で電気接続する。このように、バックボード
９の位置をずらすことで大きさの違ったモジュール４、
５を設置することが可能となり、設置スペースを有効に
使うことができる。なお、以上の説明では、第１の実施
の形態のバックボード９に対して左右に分割するように
したが、第２の実施の形態のバックボード９ａ、９ｂに
対して左右に分割するようにしても良い。
バックボード９を奥行き方向の取付位置をずらして配置
する。そして、分割したバックボード９間をフラットケ
ーブル１２で電気接続する。このように、バックボード
９の位置をずらすことで大きさの違ったモジュール４、
５を設置することが可能となり、設置スペースを有効に
使うことができる。なお、以上の説明では、第１の実施
の形態のバックボード９に対して左右に分割するように
したが、第２の実施の形態のバックボード９ａ、９ｂに
対して左右に分割するようにしても良い。
【００３３】次に、本発明の第５の実施の形態を説明す
る。図５は本発明の第５の実施の形態に係わる床下制御
装置の説明図であり、図５（ａ）は平面図、図５（ｂ）
は正面図である。この第５の実施の形態は、図１に示し
た第１の実施の形態に対し、バックボード９に取り付け
られる電気部品やモジュール４、５をプリント基板化し
たものである。
る。図５は本発明の第５の実施の形態に係わる床下制御
装置の説明図であり、図５（ａ）は平面図、図５（ｂ）
は正面図である。この第５の実施の形態は、図１に示し
た第１の実施の形態に対し、バックボード９に取り付け
られる電気部品やモジュール４、５をプリント基板化し
たものである。
【００３４】内側モジュール５は複数個のプリント基板
５ａで形成され、また外側モジュール４も複数個のプリ
ント基板４ａで形成されている。プリント基板化された
内側モジュール５のプリント基板５ａまたは外側モジュ
ール４のプリント基板４ａは、バックボード９にコネク
タ１０を介して挿入し取り付けられる。このように、電
機部品やモジュール４、５をプリント基板化することで
モジュール４、５内の配線もなくすことができる。
５ａで形成され、また外側モジュール４も複数個のプリ
ント基板４ａで形成されている。プリント基板化された
内側モジュール５のプリント基板５ａまたは外側モジュ
ール４のプリント基板４ａは、バックボード９にコネク
タ１０を介して挿入し取り付けられる。このように、電
機部品やモジュール４、５をプリント基板化することで
モジュール４、５内の配線もなくすことができる。
【００３５】次に、本発明の第６の実施の形態を説明す
る。図６は本発明の第６の実施の形態に係わる床下制御
装置の平面図である。この第６の実施の形態は、図２に
示した第２の実施の形態に対し、バックボード９ａ、９
ｂに取り付けられる電気部品やモジュール４、５をプリ
ント基板化したものである。
る。図６は本発明の第６の実施の形態に係わる床下制御
装置の平面図である。この第６の実施の形態は、図２に
示した第２の実施の形態に対し、バックボード９ａ、９
ｂに取り付けられる電気部品やモジュール４、５をプリ
ント基板化したものである。
【００３６】内側モジュール５は複数個のプリント基板
５ａで形成され、また外側モジュール４も複数個のプリ
ント基板４ａで形成されている。プリント基板化された
内側モジュール５のプリント基板５ａは、コネクタ１０
を介して車体中央側から内側バックボード９ｂに取り付
けられて電気接続される。一方、外側モジュール４のプ
リント基板４ａはコネクタ１０を介して車体側面側から
外側バックボード９ａに取り付けられて電気接続され
る。
５ａで形成され、また外側モジュール４も複数個のプリ
ント基板４ａで形成されている。プリント基板化された
内側モジュール５のプリント基板５ａは、コネクタ１０
を介して車体中央側から内側バックボード９ｂに取り付
けられて電気接続される。一方、外側モジュール４のプ
リント基板４ａはコネクタ１０を介して車体側面側から
外側バックボード９ａに取り付けられて電気接続され
る。
【００３７】そして、内側バックボード９ｂと外側バッ
クボード９ａとの間はフラットケーブル１２で電気接続
される。この第６の実施の形態では、プリント基板化す
ることでモジュール４、５内の配線もなくすことがで
き、バックボード９を分割することでより複雑な電気接
続に対応することができる。
クボード９ａとの間はフラットケーブル１２で電気接続
される。この第６の実施の形態では、プリント基板化す
ることでモジュール４、５内の配線もなくすことがで
き、バックボード９を分割することでより複雑な電気接
続に対応することができる。
【００３８】次に、本発明の第７の実施の形態を説明す
る。図７は本発明の第７の実施の形態に係わる床下制御
装置の平面図である。この第７の実施の形態は、図２に
示した第２の実施の形態に対し、バックボード９ａ、９
ｂの一方に取り付けられる電気部品やモジュール４、５
をプリント基板化したものである。
る。図７は本発明の第７の実施の形態に係わる床下制御
装置の平面図である。この第７の実施の形態は、図２に
示した第２の実施の形態に対し、バックボード９ａ、９
ｂの一方に取り付けられる電気部品やモジュール４、５
をプリント基板化したものである。
【００３９】内側モジュール５、外側モジュール４の一
方をプリント基板化し、そのプリント基板化したプリン
ト基板５ａ、４ａを内側バックボード９ｂまたは外側バ
ックボード９ａにコネクタ１０を介して挿入し取り付け
る。このように、設置スペース等の装置構成により柔軟
に対応できる。
方をプリント基板化し、そのプリント基板化したプリン
ト基板５ａ、４ａを内側バックボード９ｂまたは外側バ
ックボード９ａにコネクタ１０を介して挿入し取り付け
る。このように、設置スペース等の装置構成により柔軟
に対応できる。
【００４０】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、小型
で組立性に優れメンテナンスが容易でノイズ耐量のばら
つきが少ない床下制御装置を得ることができる。
で組立性に優れメンテナンスが容易でノイズ耐量のばら
つきが少ない床下制御装置を得ることができる。
【００４１】請求項１に対応する制御機器室の構成は、
すなわち、モジュール間の電気接続をバックボードで行
うため、各モジュール間の本体配線をなくすことができ
る。また、バックボードを分割することでモジュール間
の本体配線なしで、より複雑な電気接続に対応でき、分
割したバックボードの位置をずらすことで大きさの違っ
たモジュールを設置できる。さらに、電機部品やモジュ
ールをプリント基板化することでモジュール内の配線も
なくすことができる。また、ギ装コネクタから多応ケー
ブルを直接バックボードに接続することで装置外部から
の各モジュールへ本体配線をなくすことができる。
すなわち、モジュール間の電気接続をバックボードで行
うため、各モジュール間の本体配線をなくすことができ
る。また、バックボードを分割することでモジュール間
の本体配線なしで、より複雑な電気接続に対応でき、分
割したバックボードの位置をずらすことで大きさの違っ
たモジュールを設置できる。さらに、電機部品やモジュ
ールをプリント基板化することでモジュール内の配線も
なくすことができる。また、ギ装コネクタから多応ケー
ブルを直接バックボードに接続することで装置外部から
の各モジュールへ本体配線をなくすことができる。
【００４２】以上により、床下制御装置の制御機器室内
の本体配線およびモジュール内の配線がなくなるので、
配線スペースが不要となり装置を小型・軽量化でき、配
線工数を少なくできる。また、モジュール前面側の接続
がなくなり保守・点検が容易となりだけでなく、配線実
装状態のばらつきがなくなりノイズ耐量のばらつきがな
くなる。
の本体配線およびモジュール内の配線がなくなるので、
配線スペースが不要となり装置を小型・軽量化でき、配
線工数を少なくできる。また、モジュール前面側の接続
がなくなり保守・点検が容易となりだけでなく、配線実
装状態のばらつきがなくなりノイズ耐量のばらつきがな
くなる。
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態に係わる床
下制御装置の説明図であり、図１（ａ）は平面図、図１
（ｂ）は正面図、図１（ｃ）は断面図である。
下制御装置の説明図であり、図１（ａ）は平面図、図１
（ｂ）は正面図、図１（ｃ）は断面図である。
【図２】図２は、本発明の第２の実施の形態に係わる床
下制御装置の説明図であり、図２（ａ）は平面図、図２
（ｂ）は正面図である。
下制御装置の説明図であり、図２（ａ）は平面図、図２
（ｂ）は正面図である。
【図３】図３は、本発明の第３の実施の形態に係わる床
下制御装置の側面図である。
下制御装置の側面図である。
【図４】図４は、本発明の第４の実施の形態に係わる床
下制御装置の平面図である。
下制御装置の平面図である。
【図５】図５は、本発明の第５の実施の形態に係わる床
下制御装置の説明図であり、図５（ａ）は平面図、図５
（ｂ）は正面図である。
下制御装置の説明図であり、図５（ａ）は平面図、図５
（ｂ）は正面図である。
【図６】図６は、本発明の第６の実施の形態に係わる床
下制御装置の平面図である。
下制御装置の平面図である。
【図７】図７は、本発明の第７の実施の形態に係わる床
下制御装置の平面図である。
下制御装置の平面図である。
【図８】図８は、従来の床下制御装置の説明図であり、
図８（ａ）は平面図、図８（ｂ）は正面図（車体側両側
から見た図）、図８（ｃ）は断面図である。
図８（ａ）は平面図、図８（ｂ）は正面図（車体側両側
から見た図）、図８（ｃ）は断面図である。
１ 制御機器室 ２ 主回路機器室 ３ ギ装コネクタ ４ 外側モジュール ５ 内側モジュール ６ パワーユニット ７ 車体側面側 ８ 車体中央側 ９ バックボード １０ コネクタ １１ 多芯ケーブル １２ フラットケーブル １３ 本体配線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 戸田 裕久 東京都府中市晴見町２丁目24−１ 東芝ト ランスポートエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 桑畑 節生 東京都府中市東芝町１番地 株式会社東芝 府中工場内
Claims (5)
- 【請求項１】 鉄道車両の床下に搭載され車両制御の各
機能を分担する複数個のモジュールを配線で接続して構
成された床下制御装置において、前記車両床下の車体中
央側に配置され片側に複数個のコネクタを有した内側モ
ジュールと、前記車両床下の車体側面側に配置され片側
に複数個のコネクタを有した外側モジュールと、両側に
複数個のコネクタを有し前記内側モジュールがコネクタ
を介して前記車体中央側から取り付けられると共に前記
外側モジュールがコネクタを介して前記車体側面側から
取り付けられ前記内側モジュールと前記外側モジュール
とを電気接続するバックボードと、前記バックボードの
端部に位置するコネクタと多芯ケーブルで電気接続され
外部との電気接続を行うためのギ装コネクタとを備えた
ことを特徴とする床下制御装置。 - 【請求項２】 前記バックボードに代えて、片側に複数
個のコネクタを有し前記内側モジュールがコネクタを介
して前記車体中央側から取り付けられて電気接続される
内側バックボードと、片側に複数個のコネクタを有し前
記外側モジュールがコネクタを介して前記車体側面側か
ら取り付けられて電気接続される外側バックボードと、
前記内側バックボードと前記外側バックボードとの間を
電気接続するフラットケーブルとを設けたことを特徴と
する請求項１に記載の床下制御装置。 - 【請求項３】 前記バックボードを上下又は左右で分割
し、分割したバックボードを奥行き方向の取付位置をず
らして配置し、分割したバックボード間をフラットケー
ブルで電気接続したことを特徴とする請求項１に記載の
床下制御装置。 - 【請求項４】 前記内側バックボードおよび外側バック
ボードを上下又は左右で分割し、分割した内側バックボ
ードおよび外側バックボードを奥行き方向の取付位置を
ずらして配置し、分割した内側バックボード間および外
側バックボード間をフラットケーブルで電気接続したこ
とを特徴とする請求項２に記載の床下制御装置。 - 【請求項５】 前記内側モジュール、前記外側モジュー
ルの双方または一方をプリント基板化したことを特徴と
する請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の床下
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11113246A JP2000302034A (ja) | 1999-04-21 | 1999-04-21 | 床下制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11113246A JP2000302034A (ja) | 1999-04-21 | 1999-04-21 | 床下制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000302034A true JP2000302034A (ja) | 2000-10-31 |
| JP2000302034A5 JP2000302034A5 (ja) | 2005-06-16 |
Family
ID=14607289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11113246A Pending JP2000302034A (ja) | 1999-04-21 | 1999-04-21 | 床下制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000302034A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007167433A (ja) * | 2005-12-22 | 2007-07-05 | Ge Medical Systems Global Technology Co Llc | 画像診断装置及び画像診断装置用キャビネット |
| WO2007138760A1 (ja) * | 2006-05-25 | 2007-12-06 | Mitsubishi Electric Corporation | 車両用制御装置 |
| JP2008302932A (ja) * | 2008-09-22 | 2008-12-18 | Hitachi Ltd | 鉄道車両用床下電気品の車体実装方式 |
| JP2017124700A (ja) * | 2016-01-13 | 2017-07-20 | 矢崎総業株式会社 | 車両システム及び車両モジュール |
-
1999
- 1999-04-21 JP JP11113246A patent/JP2000302034A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007167433A (ja) * | 2005-12-22 | 2007-07-05 | Ge Medical Systems Global Technology Co Llc | 画像診断装置及び画像診断装置用キャビネット |
| WO2007138760A1 (ja) * | 2006-05-25 | 2007-12-06 | Mitsubishi Electric Corporation | 車両用制御装置 |
| WO2007138759A1 (ja) * | 2006-05-25 | 2007-12-06 | Mitsubishi Electric Corporation | 車両用制御装置 |
| WO2007138645A1 (ja) * | 2006-05-25 | 2007-12-06 | Mitsubishi Electric Corporation | 車両用補助電源装置 |
| EP2020332A1 (en) * | 2006-05-25 | 2009-02-04 | Mitsubishi Electric Corporation | Control device for vehicle |
| US8104558B2 (en) | 2006-05-25 | 2012-01-31 | Mitsubishi Electric Corporation | Vehicle controller |
| EP2020332A4 (en) * | 2006-05-25 | 2012-07-18 | Mitsubishi Electric Corp | CONTROL DEVICE FOR VEHICLES |
| US8716884B2 (en) | 2006-05-25 | 2014-05-06 | Mitsubishi Electric Corporation | Vehicle controller |
| JP2008302932A (ja) * | 2008-09-22 | 2008-12-18 | Hitachi Ltd | 鉄道車両用床下電気品の車体実装方式 |
| JP2017124700A (ja) * | 2016-01-13 | 2017-07-20 | 矢崎総業株式会社 | 車両システム及び車両モジュール |
| US10525909B2 (en) | 2016-01-13 | 2020-01-07 | Yazaki Corporation | Vehicle system and vehicle module |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061030 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070320 |