JP2000296739A - トリム用インサート及びトリム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 成形が容易で、かつ高い強度を確保可能なト
リム用インサート及びトリムを提供する。 【解決手段】 インサート１５の複数の骨片２１を、そ
の骨片２１の長手方向の一端側において第１連結部２３
により、他端側において分離用孔２６を有する仮止め部
２４及び第２連結部２５により相互に連結する。仮止め
部２４と第２連結部２５とは、骨片２１を介して交互に
配列する。押出成形後の分離工程で、前記仮止め部２４
の分離用孔２６に対応する部分を脆弱化させて切り離す
ことにより、インサート１５における各骨片２１の前記
他端側を、ゴム内で２骨片毎に分離する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のシール
材または装飾材として用いられるトリム、及びそのトリ
ムの形状保持のためにゴム、樹脂等の高分子材料内に埋
設されるインサートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のトリムとしては、ゴム、樹脂等
の高分子材料からなるトリム本体内に、そのトリム本体
の形状を保持するための板金製のインサートが埋設され
たものが知られている。このトリム本体は断面略Ｕ字状
に折曲形成され、そのトリム本体の内面には自動車の開
口部におけるフランジ部等を挟持するためのリップが突
設されている。

【０００３】図６に示すように、このトリムに埋設され
るインサート５１としては、例えば複数の骨片５２が２
列のボンド部をなす連結部５３と仮止め部５４とにより
所定の間隔をおいて相互に連結された梯子状ものが知ら
れている。このインサート５１は、板金を打ち抜き加工
することにより、その各骨片５２、その各骨片間のスリ
ット５５及び各骨片５２を相互に連結する連結部５３及
び仮止め部５４が同時に形成されるものとなっている。
そして、一方の列のボンド部なす仮止め部５４には、例
えばノッチ加工を施して溝部５６が形成されている。

【０００４】そして、このトリムを製造する際には、前
記インサート５１を芯材として前記高分子材料の押出機
に供給され、トリム本体が押出成形される。次いで、そ
のトリム本体が繰り返し屈曲されて、前記仮止め部５４
の溝部５６が切り離された後、前記トリム本体が断面略
Ｕ字状に折曲形成される。

【０００５】このように、インサート５１は、その各骨
片５２が仮止め部５４及び連結部５３で相互に連結され
た状態で押出機に供給されることで、押出成形中におけ
る不用意な変形が抑制されている。また、製品トリムに
おいては、各骨片５２が連結部５３により相互連結され
ているため、そのトリムを自動車等のフランジ部に組み
付ける際に不用意に伸ばされたりすることがなく、トリ
ムにおける良好な組付性が確保されるようになってい
る。また、仮止め部５４が屈曲の繰り返しにより溝部５
６において切り離されていることにより、トリムの前記
フランジ部に追従させて、容易に横方向等に湾曲させる
ことができるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来構
成においては、インサート５１は、板金を梯子状に打ち
抜き加工したのち、仮止め部５４にノッチ加工により溝
部５６を別途形成する必要があって、その加工に手間の
かかるものであったという問題があった。

【０００７】また、前記従来構成では、一方の列の仮止
め部５４の全てに前記溝部５６が形成されているため、
その溝部５６を切り離すための屈曲の繰り返しにより、
トリム本体が各骨片５２毎に折り曲げられやすいものと
なる。このため、本来、各骨片５２を相互に連結してお
くための連結部５３にも金属疲労を生じて、製品トリム
におけるトリム本体の強度が不足するおそれがあるとい
う問題があった。これにより、製品トリムにおける良好
な組付性が低下を来すおそれが生じる。

【０００８】本発明は、このような従来の技術に存在す
る問題点に着目してなされたものである。その目的とし
ては、成形が容易で、かつ高い強度を確保可能なトリム
用インサート及びトリムを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本願請求項１に記載の発明は、トリムの高分子材料
内に埋設され、複数の骨片と、それらの骨片を所定の間
隔をおいて相互に連結する２列のボンド部とを備えた板
金製のインサートにおいて、前記ボンド部のうち一方の
列におけるボンド部の１つおきに孔を形成したことを特
徴とするものである。

【００１０】また、本願請求項２に記載の発明は、イン
サートが埋設されるとともに断面略Ｕ字状に折曲形成さ
れた高分子材料からなるトリム本体を備えたトリムにお
いて、複数の骨片と、それらの骨片を所定の間隔をおい
て相互に連結する２列のボンド部とを備え、前記ボンド
部のうち一方の列におけるボンド部の１つおきに孔を形
成したインサートが埋設されるとともに、前記トリム本
体の側壁部にそれぞれ配置された前記２列のボンド部の
うち一方の列におけるボンド部は、そのボンド部上に形
成された孔に対応する位置で切り離されることにより１
つおきに分離されていることを特徴とするものである。

【００１１】この本願請求項１及び請求項２に記載の発
明では、インサートを埋設した状態での屈曲の繰り返し
によって、一方の列のボンド部において、そのボンド部
上に形成された孔に対応する位置が選択的に切り離され
る。この孔は１つおきのボンド部に形成されているた
め、前記屈曲の繰り返しによって、トリム本体が各骨片
毎に繰り返し屈曲されることがなく、インサート及びト
リム本体の強度低下が抑制される。

【００１２】また、前記孔は、打ち抜き加工によりイン
サートを形成する際に同時に設けることができて、イン
サート製造時における工程数を削減することができる。
さらに、打ち抜き型における孔形成用のピンの径を変更
することで、前記ボンド部の孔に対応する部分の強度を
容易に調節することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に、本発明を自動車等の開口
部のフランジ部に装着されるトリムを備えたウェザスト
リップに具体化した一実施形態について図１〜図５に基
づいて説明する。

【００１４】図１及び図２に示すように、ウェザストリ
ップ１１は、例えばＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・
ジエン三元共重合体）ソリッドゴムからなる断面略Ｕ字
形のトリム本体１２とその内側に突設されたフランジ保
持リップ１３とからなるトリム１４を備えている。この
フランジ保持リップ１３は、車体パネル等の開口部のフ
ランジ部（図示略）を挟持して、ウェザストリップ１１
を車体パネル上に保持するためのものである。トリム本
体１２の内部には、板金製のインサート１５が埋設され
ている。トリム本体１２の車外側側壁１６ａの車外側に
は、ドアパネル（図示略）の外周部に弾性的に当接し
て、そのドアパネルと車体パネルとの間をシールする中
空シール部１７がＥＰＤＭスポンジゴムで突出形成され
ている。

【００１５】ウェザストリップ１１の車体組付時には、
例えばドア開口縁のコーナ部においてそのコーナ部の湾
曲に沿わせてトリム１４を湾曲させる必要がある。この
ため、前記インサート１５には、断面略Ｕ字形の折曲形
態で長手方向に対し三次元的に湾曲できる機能が必要と
される。

【００１６】インサート１５は、例えば厚さ約０．５ｍ
ｍの板金からなり、その長手方向に交互に並ぶ多数の骨
片２１及びスリット２２と、骨片２１の相互間を２列に
連結する多数のボンド部をなす第１連結部２３、仮止め
部２４及び第２連結部２５とを備えている。骨片２１及
び各スリット２２の寸法は共に、例えば［０．５〜４．
０ｍｍ］×［２０〜４０ｍｍ］であり、各連結部２３，
２５及び仮止め部２４の幅寸法は、例えば１．０〜４．
０ｍｍである。ここで、ウェザストリップ１１の折曲形
態では、この第１連結部２３はトリム本体１２の車内側
側壁１６ｂに配置され、仮止め部２４及び第２連結部２
５はトリム本体１２の車外側側壁１６ａに配置されるよ
うになっている。

【００１７】前記中空シール部１７と対応する仮止め部
２４と第２連結部２５との列は、孔としての分離用孔２
６が形成された仮止め部２４と、分離用孔２６の形成さ
れていない第２連結部２５とが各骨片２１を介して交互
に併設されている。すなわち、仮止め部２４と第２連結
部２５とが一方の列におけるボンド部を構成している。
各分離用孔２６は、仮止め部２４のほぼ中央にその仮止
め部２４の面積の４０〜７０％程度を占めるように形成
されている。

【００１８】次に、前記インサート１５を製造するため
の装置について、説明する。図３は、前記インサート１
５を製造するための打ち抜き装置を示す概略図である。
図において、左側から順に挿入ローラ３１、プレス３２
及び引取ローラ３３がそれぞれ配置されている。プレス
３２の下面には、帯状の板金３４に前記インサート１５
の骨片２１、スリット２２、両連結部２３，２５、仮止
め部２４及び分離用孔２６を打ち抜き形成するための打
ち抜き型３５が装着されている。図４に示すように、こ
の打ち抜き型３５には、インサート１５のスリット２２
の形状に対応するように複数の刃部３６が形成されてい
る。そして、その刃部３６のインサート１５の仮止め部
２４との対応部３７の内部には、分離用孔２６を形成す
るためのピン３８が突設されている。

【００１９】そして、プレス３２がその板金３４の打ち
抜きを行う毎に、前記挿入ローラ３１と引取ローラ３３
とが断続的に回転され、板金３４が歩進的に所定量ずつ
移動されて、長尺状のインサート１５が形成されるよう
になっている。このように、形成されたインサート１５
は、一旦リールに巻きとられ、次の押出成形工程に供給
される。

【００２０】次に、このように形成されたインサート１
５を用いて、ウェザストリップ１１を製造するための押
出成形以降の製造工程について説明する。図５に示すよ
うに、リールから供給された前記インサート１５をトリ
ム１４及び中空シール部１７を押出成形するための押出
機４１に供給する。この押出機４１において、インサー
ト１５を芯材としてトリム本体１２及びフランジ保持リ
ップ１３をＥＰＤＭソリッドゴムで押出形成するのと同
時に、中空シール部１７をＥＰＤＭスポンジゴムで押出
形成する。このとき、トリム１４は、図１に二点鎖線で
示すように、平らな形態のインサート１５のまわりにＥ
ＰＤＭゴムを被覆することにより略平板状に押し出され
たものとなっている。押し出されたウェザストリップ１
１を、加硫槽４２に通してＥＰＤＭゴムを加硫させた
後、引取機４３で引き取る。

【００２１】加硫したウェザストリップ１１を、分離機
４４で長手方向に対し複数のローラ４５により張力を加
えながら繰り返し屈曲させ、最も強度的に弱い各仮止め
部２４の分離用孔２６と対応する位置で脆弱化させて切
り離す。これにより、インサート１５の各骨片２１は、
その第１連結部２３による相互の連結が保たれたまま、
第２連結部２５により２骨片ずつ連結された状態とな
る。

【００２２】最後に、ウェザストリップ１１を曲げ加工
機４６に案内し、この曲げ加工機４６内において、凹面
と凸面とを有する複数のローラ４７によりトリム１４を
断面略Ｕ字状に塑性変形させる。その結果、図２に示す
断面形状のウェザストリップ１１が完成する。

【００２３】従って、本実施形態によれば、以下のよう
な効果を得ることができる。 （イ） 本実施形態のウェザストリップ１１では、イン
サート１５の各骨片２１が、その骨片２１の長手方向の
一端側において第１連結部２３により相互に連結されて
いる。また、各骨片２１は、その骨片２１の長手方向の
他端側において、分離用孔２６を有する仮止め部２４
と、分離用孔２６を有しない第２連結部２５とにより交
互に連結されている。

【００２４】このため、このウェザストリップ１１で
は、トリム１４内にインサート１５を埋設した状態での
屈曲の繰り返しによって、各骨片２１が第１連結部２３
による相互の連結及び第２連結部２５による２骨片毎の
連結を保持したまま、一方の列のボンド部が仮止め部２
４の分離用孔２６に対応する位置で選択的に切り離され
る。このように、前記屈曲の繰り返しによって、インサ
ート１１が各骨片２１毎に繰り返し屈曲されることがな
い。

【００２５】従って、インサート１１の各骨片２１がそ
れぞれ分離されるようなことがなく、インサート１１及
びトリム本体１２の強度低下を抑制することができて、
ウェザストリップ１１における良好な組付性を確保する
ことができる。

【００２６】（ロ） 本実施形態のウェザストリップ１
１のインサート１５では、トリム１４のＥＰＤＭゴムの
加硫後において、各骨片２１を２骨片毎に分離させるた
めに、仮止め部２４に分離用孔２６が形成されている。

【００２７】この分離用孔２６は、打ち抜き加工により
インサート１５を所定形状に形成する際に同時に設ける
ことができる。このため、従来構成のように、打ち抜き
加工を行った後に溝部５６をつけるために、ノッチ加工
を行ったりする必要がない。従って、インサート１５の
製造時における工程数を削減することができるて、イン
サート１５の製造が容易なものとなる。

【００２８】また、打ち抜き型３５における分離用孔２
６の形成用のピン３８の径を変更することで、仮止め部
２４の強度を容易に調節することができる。 （ハ） 本実施形態のウェザストリップ１１のインサー
ト１５では、その各骨片２１が、第１連結部２３、仮止
め部２４及び第２連結部２５により梯子状に相互に連結
された状態で押出機４１に供給されるようになってい
る。

【００２９】このため、押出成形時において、インサー
ト１５の移動方向が不用意に斜めになって成形に支障を
来したりする等の不具合の発生を未然に抑制することが
できる。

【００３０】（変更例）なお、本発明の実施形態は、以
下のように変更してもよい。 ・ 前記実施形態では、トリム１４及び中空シール部１
７をＥＰＤＭにより構成したが、ＥＰＤＭ以外のゴム、
ポリ塩化ビニル等の軟質の樹脂材料等により構成しても
よい。

【００３１】・ また、前記実施形態では、本発明をト
リム１４の車外側側壁１６ａに中空シール部１７を備え
たウェザストリップ１１に具体化したが、前記中空シー
ル部１７を有しないトリムに具体化してもよい。

【００３２】・ また、前記実施形態では、分離される
ボンド部、つまり仮止め部２４を車外側側壁１６ａに配
置したものを示したが、これを車内側側壁１６ｂに配置
するようにしてもよい。

【００３３】これらのようにしても、前記実施形態とほ
ぼ同様の効果が得られる。なお、前記実施形態では、イ
ンサート１５を板金３４からなるものとしたが、ここで
いう板金３４としては、例えば鉄板、アルミニウム板、
銅板、ステンレス等の各種合金板等が挙げられる。

【００３４】

【発明の効果】以上詳述したように、本願請求項１及び
請求項２に記載の発明によれば、成形が容易で、かつ高
い強度を確保できて、製品トリムにおける良好な組付性
を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のトリム用インサートの一実施形態
と、それを埋設したウェザストリップの押出時の形態を
示す断面図及び平面図。

【図２】 図１のウェザストリップの折曲形態を示す断
面図。

【図３】 インサート製造装置を示す概略図。

【図４】 図３の打ち抜き型の一部を示す部分底面図。

【図５】 ウェザストリップ製造工程の押出成形工程以
降を示す概略図。

【図６】 従来のトリム用インサートを示す斜視図。

【符号の説明】

１２…トリム本体、１４…トリム、１５…インサート、
１６ａ…側壁部としての車外側側壁、１６ｂ…側壁部と
しての車内側側壁、２１…骨片、２３…ボンド部を構成
する第１連結部、２４…一方の列におけるボンド部の一
部を構成する仮止め部、２５…一方の列におけるボンド
部の一部を構成する第２連結部、２６…孔としての分離
用孔、３４…板金。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 水野 精之助 東京都江東区亀戸１丁目８番８号 日本プ ライ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D024 AA02 AB08 AB57 AC02 4F207 AA09 AD03 AD08 AD23 AG03 AH23 KA01 KA17 KA20 KB11 KJ05 KK84

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トリムの高分子材料内に埋設され、複数
   の骨片と、それらの骨片を所定の間隔をおいて相互に連
   結する２列のボンド部とを備えた板金製のインサートに
   おいて、 前記ボンド部のうち一方の列におけるボンド部の１つお
   きに孔を形成したことを特徴とするトリム用インサー
   ト。
2. 【請求項２】 インサートが埋設されるとともに断面略
   Ｕ字状に折曲形成された高分子材料からなるトリム本体
   を備えたトリムにおいて、 複数の骨片と、それらの骨片を所定の間隔をおいて相互
   に連結する２列のボンド部とを備え、前記ボンド部のう
   ち一方の列におけるボンド部の１つおきに孔を形成した
   インサートが埋設されるとともに、前記トリム本体の側
   壁部にそれぞれ配置された前記２列のボンド部のうち一
   方の列におけるボンド部は、そのボンド部上に形成され
   た孔に対応する位置で切り離されることにより１つおき
   に分離されていることを特徴とするトリム。