JP2000291510A - デリバリーパイプ取付け用ブラケット部材およびその成形方法 - Google Patents
デリバリーパイプ取付け用ブラケット部材およびその成形方法Info
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- JP2000291510A JP2000291510A JP11100672A JP10067299A JP2000291510A JP 2000291510 A JP2000291510 A JP 2000291510A JP 11100672 A JP11100672 A JP 11100672A JP 10067299 A JP10067299 A JP 10067299A JP 2000291510 A JP2000291510 A JP 2000291510A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 短時間かつ容易に、また安価に成形すること
ができ大量生産方式に合致するとともに、全体の重量を
軽量化でき、さらにブッシュ部材の位置決め用突出部の
長さにも影響されず、設計の自由度を大幅に向上するこ
とが可能なデリバリーパイプ取付け用ブラケット部材お
よびその成形方法を提供する。 【解決手段】 相手部材との間に挟持されるブッシュ部
材の位置決めのためのほぼ円形の凹部が一体に成形さ
れ、かつ該凹部の平坦底部には締付けボルトの挿通用の
孔が穿設されるとともに、その外表面を締付け用ねじ部
品の座面となしたデリバリーパイプ取付け用ブラケット
部材を特徴とするもので、また板状基材に下孔を打抜く
第１のピアス工程と、平坦な底部を有するほぼ円形の凹
部を一体に成形するためのコイニング加工工程と、前記
下孔を基準として締付けボルトの挿通用の孔を打抜く第
２のピアス工程とからなるデリバリーパイプ取付け用ブ
ラケット部材の成形方法を特徴とするものである。
ができ大量生産方式に合致するとともに、全体の重量を
軽量化でき、さらにブッシュ部材の位置決め用突出部の
長さにも影響されず、設計の自由度を大幅に向上するこ
とが可能なデリバリーパイプ取付け用ブラケット部材お
よびその成形方法を提供する。 【解決手段】 相手部材との間に挟持されるブッシュ部
材の位置決めのためのほぼ円形の凹部が一体に成形さ
れ、かつ該凹部の平坦底部には締付けボルトの挿通用の
孔が穿設されるとともに、その外表面を締付け用ねじ部
品の座面となしたデリバリーパイプ取付け用ブラケット
部材を特徴とするもので、また板状基材に下孔を打抜く
第１のピアス工程と、平坦な底部を有するほぼ円形の凹
部を一体に成形するためのコイニング加工工程と、前記
下孔を基準として締付けボルトの挿通用の孔を打抜く第
２のピアス工程とからなるデリバリーパイプ取付け用ブ
ラケット部材の成形方法を特徴とするものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガソリンエンジン
の燃料噴射システムで使用されるフューエルデリバリー
パイプに関するものであり、詳細には燃料を加圧するた
めの加圧ポンプから送給された加圧燃料をエンジンの各
吸気通路あるいは各シリンダに噴射ノズルを介して供給
するために設けられたフューエルデリバリーパイプを断
熱・防振用のブッシュ部材を介在させてエンジン・ブロ
ックやインテーク・マニホールドなどの相手部材へ取付
けるための金属製ブラケット部材およびその成形方法に
関するものである。
の燃料噴射システムで使用されるフューエルデリバリー
パイプに関するものであり、詳細には燃料を加圧するた
めの加圧ポンプから送給された加圧燃料をエンジンの各
吸気通路あるいは各シリンダに噴射ノズルを介して供給
するために設けられたフューエルデリバリーパイプを断
熱・防振用のブッシュ部材を介在させてエンジン・ブロ
ックやインテーク・マニホールドなどの相手部材へ取付
けるための金属製ブラケット部材およびその成形方法に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、直列４気筒エンジンに用いられ
ているフューエルデリバリーパイプとしては図５のよう
な構造が知られている。このデリバリーパイプ２０は、
断面が角形の本管２１がクランク軸方向に沿って延長
し、該本管２１の一端に連結された燃料パイプ２２から
加圧燃料が供給され、かつ燃料の戻りパイプ２３から燃
料が戻るように構成されている。そして本管２１の底面
には、噴射ノズルの先端を受容するためのソケット２４
が前記４気筒に対応して所定角度をもって４個取付けら
れている。また該本管２１には当該フューエルデリバリ
ーパイプ２０をエンジン・ブロックなどの相手部材に断
熱・防振用ブッシュ部材を介在させて取付けるためのブ
ラケット部材２５がろう付けや溶接などにより接合され
て固着されている。
ているフューエルデリバリーパイプとしては図５のよう
な構造が知られている。このデリバリーパイプ２０は、
断面が角形の本管２１がクランク軸方向に沿って延長
し、該本管２１の一端に連結された燃料パイプ２２から
加圧燃料が供給され、かつ燃料の戻りパイプ２３から燃
料が戻るように構成されている。そして本管２１の底面
には、噴射ノズルの先端を受容するためのソケット２４
が前記４気筒に対応して所定角度をもって４個取付けら
れている。また該本管２１には当該フューエルデリバリ
ーパイプ２０をエンジン・ブロックなどの相手部材に断
熱・防振用ブッシュ部材を介在させて取付けるためのブ
ラケット部材２５がろう付けや溶接などにより接合され
て固着されている。
【０００３】このようなブラケット部材２５は従来、図
６に示すように一端部付近にブッシュ挿入用の孔１１−
１を穿設した板状基材１１と、これとは別体のワッシャ
１２とからなるものである。該別体のワッシャ１２は前
記板状基材１１の挿入用の孔１１−１より大径の外径を
有し、かつ予め該ブッシュ挿入用の孔１１−１より小径
のボルト挿通用の孔１２−１をほぼ中央部に穿設されて
いるとともに、このワッシャ１２の一表面に前記板状基
材１１に接合するためのプロジェクション突起１２−２
を同一円周上に複数個形成しておくものである。そして
前記ブッシュ挿入用の孔１１−１と小径のボルト挿通用
の孔１２−１とを同心となるように位置決めした後、前
記板状基材１１の一表面に前記プロジェクション突起１
２−２によりプロジェクション溶接して仮止めし、つい
でろう付け炉でろう付けしてブラケット部材２５を形成
していた。
６に示すように一端部付近にブッシュ挿入用の孔１１−
１を穿設した板状基材１１と、これとは別体のワッシャ
１２とからなるものである。該別体のワッシャ１２は前
記板状基材１１の挿入用の孔１１−１より大径の外径を
有し、かつ予め該ブッシュ挿入用の孔１１−１より小径
のボルト挿通用の孔１２−１をほぼ中央部に穿設されて
いるとともに、このワッシャ１２の一表面に前記板状基
材１１に接合するためのプロジェクション突起１２−２
を同一円周上に複数個形成しておくものである。そして
前記ブッシュ挿入用の孔１１−１と小径のボルト挿通用
の孔１２−１とを同心となるように位置決めした後、前
記板状基材１１の一表面に前記プロジェクション突起１
２−２によりプロジェクション溶接して仮止めし、つい
でろう付け炉でろう付けしてブラケット部材２５を形成
していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来のブ
ラケット部材２５によれば、板状基材１１とワッシャ１
２とを別個に準備する必要があるために材料取り用の２
組のブランク型の他にブッシュ挿入用の孔１１−１や小
径のボルト挿通用の孔１２−１の穿設のために異なる型
が要求されるのみならず、特にワッシャ１２にはさらに
別の型によりプロジェクション突起１２−２を形成しな
ければならず、さらには両部材を固着するためにプロジ
ェクション溶接とろう付けの二段階の接合工程が必要と
なるために製造効率が極めて悪く、またブラケット部材
２５の完成までに長時間を要するなどの問題があり自動
車業界などの大量生産方式に合致せず、その改善が求め
られていた。
ラケット部材２５によれば、板状基材１１とワッシャ１
２とを別個に準備する必要があるために材料取り用の２
組のブランク型の他にブッシュ挿入用の孔１１−１や小
径のボルト挿通用の孔１２−１の穿設のために異なる型
が要求されるのみならず、特にワッシャ１２にはさらに
別の型によりプロジェクション突起１２−２を形成しな
ければならず、さらには両部材を固着するためにプロジ
ェクション溶接とろう付けの二段階の接合工程が必要と
なるために製造効率が極めて悪く、またブラケット部材
２５の完成までに長時間を要するなどの問題があり自動
車業界などの大量生産方式に合致せず、その改善が求め
られていた。
【０００５】さらに前記断熱・防振用のブッシュ部材１
３は、図７に示すように円筒状の本体１３−１の両端面
に円筒状の小径の位置決め用の突出部１３−２、１３−
３を一体に設け、さらに中央部に締付けボルト挿通用の
貫孔１３−４を設けてなるものであり、一方の位置決め
用突出部１３−３が板状基材１１のブッシュ挿入用の孔
１１−１に挿入して位置決めされるよう構成されてい
る。しかしながら、前記位置決め用突出部１３−３が板
状基材１１の締付けブッシュ挿入用孔１１−１内に挿入
する深さは従来の技術では、専ら板状基材１１の厚さに
のみ関係するために、一旦成形されたブラケット部材２
５に使用できるブッシュ部材１３は、その位置決め用突
出部１３−３の長さが板状基材１１の厚さより短いもの
に限られてしまった。換言するとブッシュ部材１３の位
置決め用突出部１３−３が長くなった場合には、必然的
に板状基材１１の厚さも厚くせざるを得ず、これによっ
てブラケット部材２５全体が厚肉化して重量およびコス
トが増加するとともに、小さな曲げ角度で曲げ加工でき
ないという問題が発生する場合があった。
３は、図７に示すように円筒状の本体１３−１の両端面
に円筒状の小径の位置決め用の突出部１３−２、１３−
３を一体に設け、さらに中央部に締付けボルト挿通用の
貫孔１３−４を設けてなるものであり、一方の位置決め
用突出部１３−３が板状基材１１のブッシュ挿入用の孔
１１−１に挿入して位置決めされるよう構成されてい
る。しかしながら、前記位置決め用突出部１３−３が板
状基材１１の締付けブッシュ挿入用孔１１−１内に挿入
する深さは従来の技術では、専ら板状基材１１の厚さに
のみ関係するために、一旦成形されたブラケット部材２
５に使用できるブッシュ部材１３は、その位置決め用突
出部１３−３の長さが板状基材１１の厚さより短いもの
に限られてしまった。換言するとブッシュ部材１３の位
置決め用突出部１３−３が長くなった場合には、必然的
に板状基材１１の厚さも厚くせざるを得ず、これによっ
てブラケット部材２５全体が厚肉化して重量およびコス
トが増加するとともに、小さな曲げ角度で曲げ加工でき
ないという問題が発生する場合があった。
【０００６】本発明は、短時間かつ容易に、また安価に
成形することができ大量生産方式に合致するとともに、
全体の重量を軽量化でき、さらにブッシュ部材の位置決
め用突出部の長さにも影響されず、設計の自由度を大幅
に向上することが可能なデリバリーパイプ取付け用ブラ
ケット部材およびその成形方法を提供することを目的と
するものである。
成形することができ大量生産方式に合致するとともに、
全体の重量を軽量化でき、さらにブッシュ部材の位置決
め用突出部の長さにも影響されず、設計の自由度を大幅
に向上することが可能なデリバリーパイプ取付け用ブラ
ケット部材およびその成形方法を提供することを目的と
するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明の第１の実施態様に係るデリバリーパイプ取付け
用ブラケット部材は、相手部材との間に挟持される断熱
・防振用のブッシュ部材の位置決めのための断面がほぼ
コ字状でほぼ円形の凹部が一体に成形され、かつ該凹部
の平坦底部には締付けボルトの挿通用の孔が穿設される
とともに、その外表面を締付け用ねじ部品の座面となし
たことを特徴とするものである。
本発明の第１の実施態様に係るデリバリーパイプ取付け
用ブラケット部材は、相手部材との間に挟持される断熱
・防振用のブッシュ部材の位置決めのための断面がほぼ
コ字状でほぼ円形の凹部が一体に成形され、かつ該凹部
の平坦底部には締付けボルトの挿通用の孔が穿設される
とともに、その外表面を締付け用ねじ部品の座面となし
たことを特徴とするものである。
【０００８】また本発明の第２の実施態様に係るデリバ
リーパイプ取付け用ブラケット部材の成形方法は、板状
基材に下孔を打抜く第１のピアス工程と、平坦な底部を
有するほぼ円形の凹部を一体に成形するためのコイニン
グ加工工程と、前記下孔を基準として締付けボルトの挿
通用の孔を打抜く第２のピアス工程とからなることを特
徴とするものである。
リーパイプ取付け用ブラケット部材の成形方法は、板状
基材に下孔を打抜く第１のピアス工程と、平坦な底部を
有するほぼ円形の凹部を一体に成形するためのコイニン
グ加工工程と、前記下孔を基準として締付けボルトの挿
通用の孔を打抜く第２のピアス工程とからなることを特
徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明を添付図面に基づいて
説明する。図１は本発明に係るデリバリーパイプ取付け
用ブラケット部材の一実施例を示す図で、（ａ）は平面
図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図でブッシュ部材と締
付けボルトとを省略した図、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線
上の断面図、図２は図１のブラケット部材を用いて相手
部材への取付け状態を示す断面図、図３は本発明による
デリバリーパイプ取付け用ブラケット部材の成形方法を
工程順に示す図で、（ａ）は第１ピアス工程、（ｂ）は
コイニング加工工程、（ｃ）は第２ピアス工程の一実施
例を示す図、（ｃ′）は第２ピアス工程の他の実施例を
示す図、図４はコイニング加工工程における板状基材の
肉厚部における塑性流動の状態を説明する図である。図
面において、１は金属製ブラケット部材、２は断熱・防
振用ブッシュ部材、３はエンジン・ブロックやインテー
ク・マニホールドなどの相手部材、４は締付けボルト、
５、５′、５″はパンチ、６、６′、６″はダイスであ
る。
説明する。図１は本発明に係るデリバリーパイプ取付け
用ブラケット部材の一実施例を示す図で、（ａ）は平面
図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図でブッシュ部材と締
付けボルトとを省略した図、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線
上の断面図、図２は図１のブラケット部材を用いて相手
部材への取付け状態を示す断面図、図３は本発明による
デリバリーパイプ取付け用ブラケット部材の成形方法を
工程順に示す図で、（ａ）は第１ピアス工程、（ｂ）は
コイニング加工工程、（ｃ）は第２ピアス工程の一実施
例を示す図、（ｃ′）は第２ピアス工程の他の実施例を
示す図、図４はコイニング加工工程における板状基材の
肉厚部における塑性流動の状態を説明する図である。図
面において、１は金属製ブラケット部材、２は断熱・防
振用ブッシュ部材、３はエンジン・ブロックやインテー
ク・マニホールドなどの相手部材、４は締付けボルト、
５、５′、５″はパンチ、６、６′、６″はダイスであ
る。
【００１０】本発明において、デリバリーパイプ取付け
用ブラケット部材１は、ＳＰＨＣ、ＳＰＣＣ、ＳＵＳＵ
３０４などの鋼製の帯状をなした板状基材１−１からな
るものであって、断熱・防振用のブッシュ部材２を挿入
して位置決めするためその一端部付近に断面がほぼコ字
状で、かつほぼ円形の凹部１−２が前記板状基材１−１
と一体に成形されているものである。そして該凹部１−
２の平坦底部１−３には締付けボルト４の挿通用の孔１
−４が穿設されているとともに、該平坦底部の外表面を
締付け用ねじ部品としての締付けボルト４の頭部４−１
の座面となして成形されているものである。
用ブラケット部材１は、ＳＰＨＣ、ＳＰＣＣ、ＳＵＳＵ
３０４などの鋼製の帯状をなした板状基材１−１からな
るものであって、断熱・防振用のブッシュ部材２を挿入
して位置決めするためその一端部付近に断面がほぼコ字
状で、かつほぼ円形の凹部１−２が前記板状基材１−１
と一体に成形されているものである。そして該凹部１−
２の平坦底部１−３には締付けボルト４の挿通用の孔１
−４が穿設されているとともに、該平坦底部の外表面を
締付け用ねじ部品としての締付けボルト４の頭部４−１
の座面となして成形されているものである。
【００１１】一方前記断熱・防振用のブッシュ部材２
は、例えば耐熱ガラス繊維入りフェノール樹脂などの断
熱および／または防振機能を有する樹脂系の材質であっ
て、かつ円筒状の本体２−１の両端面に円筒状の小径の
位置決め用の突出部２−２、２−３を一体に設けてなる
とともに、中央部に締付けボルト４の挿通用の貫孔２−
４を有し、断熱・防振用ブッシュ部材２の位置決めに際
しては前記ブラケット部材１のほぼ円形の凹部１−２に
突出部２−２、２−３の一方を挿入して行うものであ
る。換言すると、該突出部２−２、２−３の外径は、前
記ほぼ円形の凹部１−２の内径より小径であって、かつ
その長さは該ほぼ円形の凹部１−２の深さより短く形成
されている。
は、例えば耐熱ガラス繊維入りフェノール樹脂などの断
熱および／または防振機能を有する樹脂系の材質であっ
て、かつ円筒状の本体２−１の両端面に円筒状の小径の
位置決め用の突出部２−２、２−３を一体に設けてなる
とともに、中央部に締付けボルト４の挿通用の貫孔２−
４を有し、断熱・防振用ブッシュ部材２の位置決めに際
しては前記ブラケット部材１のほぼ円形の凹部１−２に
突出部２−２、２−３の一方を挿入して行うものであ
る。換言すると、該突出部２−２、２−３の外径は、前
記ほぼ円形の凹部１−２の内径より小径であって、かつ
その長さは該ほぼ円形の凹部１−２の深さより短く形成
されている。
【００１２】図１のデリバリーパイプ取付け用ブラケッ
ト部材１は、前記した凹部１−２を成形する前に、両側
縁部を内側に折り込んでリブ１−５、１−５を成形して
ブラケット部材１の全体強度の向上を計り、ついでその
他端部側を大きな曲げ角度と小さな曲げ角度で弯曲させ
ておく。なお１−６はブラケット部材１をデリバリーパ
イプ（図示せず）にろう付けする際に、ろう材内の空気
を逃がすための孔である。
ト部材１は、前記した凹部１−２を成形する前に、両側
縁部を内側に折り込んでリブ１−５、１−５を成形して
ブラケット部材１の全体強度の向上を計り、ついでその
他端部側を大きな曲げ角度と小さな曲げ角度で弯曲させ
ておく。なお１−６はブラケット部材１をデリバリーパ
イプ（図示せず）にろう付けする際に、ろう材内の空気
を逃がすための孔である。
【００１３】このように構成された取付け用ブラケット
部材１を断熱・防振用のブッシュ部材２を用いてエンジ
ン・ブロックなどの相手部材３に取付ける場合について
図２により説明すると、ブッシュ部材２の小径の突出部
２−２、２−３をそれぞれ相手部材３に形成された凹部
３−１とブラケット部材１の凹部１−２に挿入して位置
決めして、締付けボルト４を、ブラケット部材１の平坦
底部１−３の孔１−４とブッシュ部材２の貫孔２−４を
挿通させて相手部材３のねじ孔３−２に螺着すると、前
記凹部１−２の平坦底部１−３の外表面に締付けボルト
４の頭部４−１が座着してブッシュ部材２を介して取付
け用ブラケット部材１が相手部材３に取付けられること
になる。
部材１を断熱・防振用のブッシュ部材２を用いてエンジ
ン・ブロックなどの相手部材３に取付ける場合について
図２により説明すると、ブッシュ部材２の小径の突出部
２−２、２−３をそれぞれ相手部材３に形成された凹部
３−１とブラケット部材１の凹部１−２に挿入して位置
決めして、締付けボルト４を、ブラケット部材１の平坦
底部１−３の孔１−４とブッシュ部材２の貫孔２−４を
挿通させて相手部材３のねじ孔３−２に螺着すると、前
記凹部１−２の平坦底部１−３の外表面に締付けボルト
４の頭部４−１が座着してブッシュ部材２を介して取付
け用ブラケット部材１が相手部材３に取付けられること
になる。
【００１４】なお図示の実施例では断熱・防振用ブッシ
ュ部材２の突出部２−２、２−３は、相手部材３の凹部
３−１とブラケット部材１の凹部１−２に密着して嵌合
するよう挿入されているが、前記突出部２−２、２−３
の外径および長さを前記凹部３−１と１−２の内径およ
び深さより小さくして前記突出部２−２、２−３の外周
面や端面と前記凹部３−１と１−２の内周面や平坦底部
との間に空隙を設けるように構成してもよい。このよう
な構成にすれば前記突出部２−２、２−３は、前記凹部
３−１と１−２に対する位置決め手段としてのみ働き、
締付けボルト４による圧縮荷重はブッシュ部材２の本体
２−１の段差部と、ブラケット部材１の板状基材１−１
と相手部材３の該ブラケット部材１に面した平面によっ
てそれぞれ受けることになり、かつ形成された前記空隙
は断熱手段として働くので断熱効果が一層向上し好まし
いものとなる。
ュ部材２の突出部２−２、２−３は、相手部材３の凹部
３−１とブラケット部材１の凹部１−２に密着して嵌合
するよう挿入されているが、前記突出部２−２、２−３
の外径および長さを前記凹部３−１と１−２の内径およ
び深さより小さくして前記突出部２−２、２−３の外周
面や端面と前記凹部３−１と１−２の内周面や平坦底部
との間に空隙を設けるように構成してもよい。このよう
な構成にすれば前記突出部２−２、２−３は、前記凹部
３−１と１−２に対する位置決め手段としてのみ働き、
締付けボルト４による圧縮荷重はブッシュ部材２の本体
２−１の段差部と、ブラケット部材１の板状基材１−１
と相手部材３の該ブラケット部材１に面した平面によっ
てそれぞれ受けることになり、かつ形成された前記空隙
は断熱手段として働くので断熱効果が一層向上し好まし
いものとなる。
【００１５】つぎに本発明に係るデリバリーパイプ取付
け用ブラケット部材の成形方法を図３に基づいて説明す
る。まず帯状からなる板状基材１−１の両側縁部を内側
に折り込んでリブ１−５、１−５を成形し、ついでその
他端部側を大きな曲げ角度と小さな曲げ角度で２箇所を
弯曲させる。このように成形された板状基材１−１の一
端部付近に下孔１′を、該下孔１′に対応する貫孔６−
１を有するダイス６とパンチ５とにより穿設して第１の
ピアス工程を実施する（図３（ａ）参照）。
け用ブラケット部材の成形方法を図３に基づいて説明す
る。まず帯状からなる板状基材１−１の両側縁部を内側
に折り込んでリブ１−５、１−５を成形し、ついでその
他端部側を大きな曲げ角度と小さな曲げ角度で２箇所を
弯曲させる。このように成形された板状基材１−１の一
端部付近に下孔１′を、該下孔１′に対応する貫孔６−
１を有するダイス６とパンチ５とにより穿設して第１の
ピアス工程を実施する（図３（ａ）参照）。
【００１６】つぎにこのような下孔１′を穿設された板
状基材１−１を、凹部１−２の形状に対応する窪み６′
−１を有するダイス６′とパンチ５′とによりコイニン
グ加工して板状基材１に断面がほぼコ字状となる所定の
凹部１−２を成形する（図３（ｂ）参照）。この際、図
４に示すようにパンチ５′の外径Ｄ１と下孔１′に対応
する板状基材１−１の肉厚部のボリュームＡ１は、パン
チ５′とダイス６′とによるコイニング加工によって押
圧された材料が塑性流動して成形される断面がほぼコ字
状の凹部１−２における肉厚部のボリュームＡ２と対応
する。本発明では予め下孔１′が穿設されているために
前記塑性流動した材料は前記下孔１′を塞ぐ方向、すな
わち下孔１′の内径を狭める方向に流動する。したがっ
て断面がほぼコ字状の凹部１−２の平坦底部１−３の肉
厚を増減したり、あるいは該凹部１−２の深さを増減す
るためにはボリュームＡ２よりＡ１が僅かに大きくなる
ように、前記下孔１′の内径の大きさを予め定めておけ
ばよい。
状基材１−１を、凹部１−２の形状に対応する窪み６′
−１を有するダイス６′とパンチ５′とによりコイニン
グ加工して板状基材１に断面がほぼコ字状となる所定の
凹部１−２を成形する（図３（ｂ）参照）。この際、図
４に示すようにパンチ５′の外径Ｄ１と下孔１′に対応
する板状基材１−１の肉厚部のボリュームＡ１は、パン
チ５′とダイス６′とによるコイニング加工によって押
圧された材料が塑性流動して成形される断面がほぼコ字
状の凹部１−２における肉厚部のボリュームＡ２と対応
する。本発明では予め下孔１′が穿設されているために
前記塑性流動した材料は前記下孔１′を塞ぐ方向、すな
わち下孔１′の内径を狭める方向に流動する。したがっ
て断面がほぼコ字状の凹部１−２の平坦底部１−３の肉
厚を増減したり、あるいは該凹部１−２の深さを増減す
るためにはボリュームＡ２よりＡ１が僅かに大きくなる
ように、前記下孔１′の内径の大きさを予め定めておけ
ばよい。
【００１７】さらに前記のようにしてコイニング加工工
程を経た板状基材１−１を、締付けボルト４の挿通用孔
１−４を、該挿通用孔１−４に対応する貫孔６″−１を
有するダイス６″とパンチ５″とにより穿設して第２の
ピアス工程を実施（図３（ｃ）参照）することにより、
本発明によるデリバリーパイプ取付け用ブラケット部材
を成形することができる。この第２のピアス工程におい
ては図３（ｃ′）に図示するように図３（ｃ）のダイス
６″とパンチ５″の位置関係を逆にして、貫孔６″−１
を有するダイス６″を凹部１−２側に配置させ、パンチ
５″により該凹部１−２の平坦底部１−３の外表面側か
ら挿通用孔１−４を穿設するよう構成することもでき
る。なお本発明では、デリバリーパイプ取付け用ブラケ
ット部材１の形状は上記実施例に限定されることなく、
所望の形状とすることができることはいうまでもない。
程を経た板状基材１−１を、締付けボルト４の挿通用孔
１−４を、該挿通用孔１−４に対応する貫孔６″−１を
有するダイス６″とパンチ５″とにより穿設して第２の
ピアス工程を実施（図３（ｃ）参照）することにより、
本発明によるデリバリーパイプ取付け用ブラケット部材
を成形することができる。この第２のピアス工程におい
ては図３（ｃ′）に図示するように図３（ｃ）のダイス
６″とパンチ５″の位置関係を逆にして、貫孔６″−１
を有するダイス６″を凹部１−２側に配置させ、パンチ
５″により該凹部１−２の平坦底部１−３の外表面側か
ら挿通用孔１−４を穿設するよう構成することもでき
る。なお本発明では、デリバリーパイプ取付け用ブラケ
ット部材１の形状は上記実施例に限定されることなく、
所望の形状とすることができることはいうまでもない。
【００１８】
【発明の効果】以上述べた通り本発明によれば、溶接や
ろう付けなどの接合手段を用いることなく短時間かつ容
易に、また安価に成形することができ大量生産方式に合
致するとともに、全体の重量を軽量化でき、さらにブッ
シュ部材の位置決め用突出部の長さにも影響されず、設
計の自由度を大幅に向上することが可能なデリバリーパ
イプ取付け用ブラケット部材およびその成形方法を提供
することができるものである。
ろう付けなどの接合手段を用いることなく短時間かつ容
易に、また安価に成形することができ大量生産方式に合
致するとともに、全体の重量を軽量化でき、さらにブッ
シュ部材の位置決め用突出部の長さにも影響されず、設
計の自由度を大幅に向上することが可能なデリバリーパ
イプ取付け用ブラケット部材およびその成形方法を提供
することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るデリバリーパイプ取付け用ブラケ
ット部材の一実施例を示す図で、（ａ）は平面図、
（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線上の断面図でブッシュ部材と
締付けボルトを省略した図、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線
上の断面図である。
ット部材の一実施例を示す図で、（ａ）は平面図、
（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線上の断面図でブッシュ部材と
締付けボルトを省略した図、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線
上の断面図である。
【図２】図１のブラケット部材を用いて相手部材への取
付け状態を示す断面図である。
付け状態を示す断面図である。
【図３】本発明によるデリバリーパイプ取付け用ブラケ
ット部材の成形方法を工程順に示す図で、（ａ）は第１
ピアス工程、（ｂ）はコイニング加工工程、（ｃ）は第
２ピアス工程の一実施例を示す図、（ｃ′）は第２ピア
ス工程の他の実施例を示す図だる。
ット部材の成形方法を工程順に示す図で、（ａ）は第１
ピアス工程、（ｂ）はコイニング加工工程、（ｃ）は第
２ピアス工程の一実施例を示す図、（ｃ′）は第２ピア
ス工程の他の実施例を示す図だる。
【図４】コイニング加工工程における板状基材の肉厚部
における塑性流動の状態を説明する図である。
における塑性流動の状態を説明する図である。
【図５】例えば、直列４気筒エンジンに用いられている
フューエルデリバリーパイプの全体斜視図である。
フューエルデリバリーパイプの全体斜視図である。
【図６】従来のブラケット部材を示す図で、（ａ）は板
状基材とこれとは別体のワッシャとの接合前の状態を示
す図、（ｂ）は接合後の一部拡大断面図である。
状基材とこれとは別体のワッシャとの接合前の状態を示
す図、（ｂ）は接合後の一部拡大断面図である。
【図７】デリバリーパイプ取付け用ブラケット部材に使
用する断熱・防振用ブッシュ部材の半截図である。
用する断熱・防振用ブッシュ部材の半截図である。
１ 金属製ブラケット部材 １′ 下孔 １−１ 板状基材 １−２、３−１ 凹部 １−３ 平坦底部 １−４ 挿通用の孔 １−５ リブ １−６ 孔 ２ 断熱・防振用ブッシュ部材 ２−１ 本体 ２−２、２−３ 突出部 ２−４ 貫孔 ３ 相手部材 ３−２ ねじ孔 ４ 締付けボルト ４−１ 頭部 ５、５′、５″ パンチ ６、６′、６″ ダイス ６−１、６″−１ 貫孔 ６′−１ 窪み Ｄ１ 外径
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年５月１０日（１９９９．５．１
０）
０）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
【図４】
【図７】
【図１】
【図３】
【図５】
【図６】
Claims (2)
- 【請求項１】 相手部材との間に挟持される断熱・防振
用のブッシュ部材の位置決めのためのほぼ円形の凹部が
一体に成形され、かつ該凹部の平坦底部には締付けボル
トの挿通用の孔が穿設されるとともに、その外表面を締
付け用ねじ部品の座面となしたことを特徴とするデリバ
リーパイプ取付け用ブラケット部材。 - 【請求項２】 板状基材に下孔を打抜く第１のピアス工
程と、平坦な底部を有するほぼ円形の凹部を一体に成形
するためのコイニング加工工程と、前記下孔を基準とし
て締付けボルトの挿通用の孔を打抜く第２のピアス工程
とからなることを特徴とするデリバリーパイプ取付け用
ブラケット部材の成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10067299A JP4164553B2 (ja) | 1999-04-07 | 1999-04-07 | デリバリーパイプ取付け用ブラケット部材の成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10067299A JP4164553B2 (ja) | 1999-04-07 | 1999-04-07 | デリバリーパイプ取付け用ブラケット部材の成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000291510A true JP2000291510A (ja) | 2000-10-17 |
| JP4164553B2 JP4164553B2 (ja) | 2008-10-15 |
Family
ID=14280267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10067299A Expired - Fee Related JP4164553B2 (ja) | 1999-04-07 | 1999-04-07 | デリバリーパイプ取付け用ブラケット部材の成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4164553B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7618012B2 (en) | 2005-12-27 | 2009-11-17 | Denso Corporation | Bracket fixing structure |
| JP2010063356A (ja) * | 2009-12-14 | 2010-03-18 | Hoya Corp | モータの制振取付構造 |
| JP2011226425A (ja) * | 2010-04-22 | 2011-11-10 | Mazda Motor Corp | 高圧燃料配管構造およびその製造方法 |
| WO2012077491A1 (ja) * | 2010-12-08 | 2012-06-14 | Nok株式会社 | ガスケット |
| EP2998566B1 (de) | 2014-09-19 | 2019-10-23 | Benteler Automobiltechnik GmbH | Kraftstoffverteiler |
-
1999
- 1999-04-07 JP JP10067299A patent/JP4164553B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7618012B2 (en) | 2005-12-27 | 2009-11-17 | Denso Corporation | Bracket fixing structure |
| JP2010063356A (ja) * | 2009-12-14 | 2010-03-18 | Hoya Corp | モータの制振取付構造 |
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| WO2012077491A1 (ja) * | 2010-12-08 | 2012-06-14 | Nok株式会社 | ガスケット |
| JP2012122536A (ja) * | 2010-12-08 | 2012-06-28 | Nok Corp | ガスケット |
| CN103249975A (zh) * | 2010-12-08 | 2013-08-14 | Nok株式会社 | 衬垫 |
| CN103249975B (zh) * | 2010-12-08 | 2015-09-30 | Nok株式会社 | 衬垫 |
| US9269933B2 (en) | 2010-12-08 | 2016-02-23 | Nok Corporation | Gasket |
| EP2998566B1 (de) | 2014-09-19 | 2019-10-23 | Benteler Automobiltechnik GmbH | Kraftstoffverteiler |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4164553B2 (ja) | 2008-10-15 |
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