JP2000283693A - 複合型熱交換器の接続構造 - Google Patents
複合型熱交換器の接続構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
- F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
- F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
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- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 主として自動車用のエンジン冷却水冷却用熱
交換器とカーエアコン用の熱交換器とを一体に接続する
ものであって、部品点数が少なく接続が容易で強度の強
いものの提供。 【解決手段】 第１熱交換器３のヘッダパイプ２の端部
を偏平に塑性変形して閉塞すると共に、その端部を断面
Ｌ字状に曲折しそこに取付部７を形成する。そして取付
部７に接続孔８を設け、その接続孔８に挿通された締結
ボルト９を介して第１熱交換器３を第２熱交換器６のタ
ンク５または第２コア４回りの強度メンバ10に締結固定
する。
交換器とカーエアコン用の熱交換器とを一体に接続する
ものであって、部品点数が少なく接続が容易で強度の強
いものの提供。 【解決手段】 第１熱交換器３のヘッダパイプ２の端部
を偏平に塑性変形して閉塞すると共に、その端部を断面
Ｌ字状に曲折しそこに取付部７を形成する。そして取付
部７に接続孔８を設け、その接続孔８に挿通された締結
ボルト９を介して第１熱交換器３を第２熱交換器６のタ
ンク５または第２コア４回りの強度メンバ10に締結固定
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として自動車の
エンジン冷却水冷却用熱交換器と、カーエアコン用の熱
交換器とを一体的に接合した接続構造に関する。
エンジン冷却水冷却用熱交換器と、カーエアコン用の熱
交換器とを一体的に接合した接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】カーエアコン用の熱交換器とエンジン冷
却水冷却用熱交換器は、共に自動車のエンジンルームの
前端部に並列して立設固定される。従来、両者間をブラ
ケットを介して一体的に接続し、両者を同時にエンジン
ルーム内に取付ける考え方が存在した。
却水冷却用熱交換器は、共に自動車のエンジンルームの
前端部に並列して立設固定される。従来、両者間をブラ
ケットを介して一体的に接続し、両者を同時にエンジン
ルーム内に取付ける考え方が存在した。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】カーエアコン用の熱交
換器とエンジン冷却水冷却用熱交換器との間をブラケッ
トを介して接続する場合、両熱交換器に夫々接続部品を
ろう付け等の手段により接合固定し、適宜な接続金具を
介して両者間を固定する必要があり、部品点数および製
造工数が多くコスト高となる欠点があった。そこで本発
明は、ヘッダパイプを有する一方側の熱交換器のヘッダ
を利用し、部品点数が少なく取付け易い複合型熱交換器
の接続構造を提供することを課題とする。
換器とエンジン冷却水冷却用熱交換器との間をブラケッ
トを介して接続する場合、両熱交換器に夫々接続部品を
ろう付け等の手段により接合固定し、適宜な接続金具を
介して両者間を固定する必要があり、部品点数および製
造工数が多くコスト高となる欠点があった。そこで本発
明は、ヘッダパイプを有する一方側の熱交換器のヘッダ
を利用し、部品点数が少なく取付け易い複合型熱交換器
の接続構造を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、並列された多数のフィンとチューブとからなる第１
コア１を有し、その第１コア１の夫々のチューブの両端
が一対のヘッダパイプ２に連通された第１熱交換器３
と、並列された多数のチューブとフィンとからなる第２
コア４を有し、その第２コア４の夫々のチューブの両端
が一対のタンク５に連通された第２熱交換器６と、を具
備し、夫々の前記ヘッダパイプ２の端部が偏平に塑性変
形されてその端部が閉塞されると共に、その端部を断面
Ｌ字状に曲折してそこに取付部７が形成され且つ、その
取付部７に接続孔８が形成され、その接続孔８に挿通さ
れた締結ボルト９を介して、第１熱交換器３が前記第２
熱交換器６の前記タンク５または前記第２コア４回りの
強度メンバ10に締結固定された複合型熱交換器の接続構
造である。
は、並列された多数のフィンとチューブとからなる第１
コア１を有し、その第１コア１の夫々のチューブの両端
が一対のヘッダパイプ２に連通された第１熱交換器３
と、並列された多数のチューブとフィンとからなる第２
コア４を有し、その第２コア４の夫々のチューブの両端
が一対のタンク５に連通された第２熱交換器６と、を具
備し、夫々の前記ヘッダパイプ２の端部が偏平に塑性変
形されてその端部が閉塞されると共に、その端部を断面
Ｌ字状に曲折してそこに取付部７が形成され且つ、その
取付部７に接続孔８が形成され、その接続孔８に挿通さ
れた締結ボルト９を介して、第１熱交換器３が前記第２
熱交換器６の前記タンク５または前記第２コア４回りの
強度メンバ10に締結固定された複合型熱交換器の接続構
造である。
【０００５】請求項２に記載の本発明は、請求項１にお
いて、前記第２熱交換器６の第２コア４の外周にファン
シュランド11が固定され、そのファンシュランド11を介
して第１熱交換器３の前記取付部７が第２熱交換器６に
締結固定された複合型熱交換器の接続構造である。
いて、前記第２熱交換器６の第２コア４の外周にファン
シュランド11が固定され、そのファンシュランド11を介
して第１熱交換器３の前記取付部７が第２熱交換器６に
締結固定された複合型熱交換器の接続構造である。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、図面に基づいて本発明の実
施の形態につき説明する。図１は本発明の接続構造の要
部分解斜視図であり、図２は同接続構造の要部縦断面略
図である。また、図３は第２の実施の形態を示す要部分
解斜視図、図４は第３の実施の形態を示す要部分解斜視
図である。図１及び図２に示す例は、カーエアコン用の
第１熱交換器３とエンジン冷却水冷却用の第２熱交換器
６とを締結ボルト９を介して接続したものである。この
例で第１熱交換器３は、多数のフィンとチューブとが水
平に配置されてなる第１コア１を有し、その第１コア１
の夫々のチューブの両端が一対のヘッダパイプ２（左側
のヘッダパイプを省略）に貫通し、その貫通部が液密に
ろう付け固定されたものである。このヘッダパイプ２に
は円形パイプが用いられ、その両端部がコアの上下方向
に突出され、その突出部分が偏平に塑性変形されて、そ
の端部が閉塞されると共に、その端部が断面Ｌ字状に曲
折されて、そこに取付部７が形成される。そしてその取
付部７に夫々接続孔８が穿設されている。
施の形態につき説明する。図１は本発明の接続構造の要
部分解斜視図であり、図２は同接続構造の要部縦断面略
図である。また、図３は第２の実施の形態を示す要部分
解斜視図、図４は第３の実施の形態を示す要部分解斜視
図である。図１及び図２に示す例は、カーエアコン用の
第１熱交換器３とエンジン冷却水冷却用の第２熱交換器
６とを締結ボルト９を介して接続したものである。この
例で第１熱交換器３は、多数のフィンとチューブとが水
平に配置されてなる第１コア１を有し、その第１コア１
の夫々のチューブの両端が一対のヘッダパイプ２（左側
のヘッダパイプを省略）に貫通し、その貫通部が液密に
ろう付け固定されたものである。このヘッダパイプ２に
は円形パイプが用いられ、その両端部がコアの上下方向
に突出され、その突出部分が偏平に塑性変形されて、そ
の端部が閉塞されると共に、その端部が断面Ｌ字状に曲
折されて、そこに取付部７が形成される。そしてその取
付部７に夫々接続孔８が穿設されている。
【０００７】次に、第２熱交換器６には上下に離間して
一対のタンク５が配置され、それらの間にフィンおよび
チューブからなる第２コア４が設けられている。そして
第２コア４の夫々のチューブの両端部が一対のタンク５
に貫通し、その貫通部が液密にろう付け固定されてい
る。また、第２コア４の両側には強度メンバ10が接合さ
れている。（左側の強度メンバを省略）さらにタンク５
の上下両面には、取付部７の接続孔８に整合して袋状の
埋込ナット13が接合されている。また、第２熱交換器６
の背面側にはファンシュラウド11が取付けられる。この
例では、ファンシュラウド11の上下両面に接続孔８が設
けられ、それが第２熱交換器６の袋状埋込ナット13に整
合する。このようにしてなる第１熱交換器３と第２熱交
換器６とは、夫々のヘッダパイプ２の上下両端が第２熱
交換器６の上下両面に配置され、その接続孔８と袋状埋
込ナット13とが整合されると共に、さらにそれらにファ
ンシュラウド11の接続孔８が整合される。そして締結ボ
ルト９を介して、ファンシュラウド11と第１熱交換器３
と第２熱交換器６とが一体的に締結固定されるものであ
る。
一対のタンク５が配置され、それらの間にフィンおよび
チューブからなる第２コア４が設けられている。そして
第２コア４の夫々のチューブの両端部が一対のタンク５
に貫通し、その貫通部が液密にろう付け固定されてい
る。また、第２コア４の両側には強度メンバ10が接合さ
れている。（左側の強度メンバを省略）さらにタンク５
の上下両面には、取付部７の接続孔８に整合して袋状の
埋込ナット13が接合されている。また、第２熱交換器６
の背面側にはファンシュラウド11が取付けられる。この
例では、ファンシュラウド11の上下両面に接続孔８が設
けられ、それが第２熱交換器６の袋状埋込ナット13に整
合する。このようにしてなる第１熱交換器３と第２熱交
換器６とは、夫々のヘッダパイプ２の上下両端が第２熱
交換器６の上下両面に配置され、その接続孔８と袋状埋
込ナット13とが整合されると共に、さらにそれらにファ
ンシュラウド11の接続孔８が整合される。そして締結ボ
ルト９を介して、ファンシュラウド11と第１熱交換器３
と第２熱交換器６とが一体的に締結固定されるものであ
る。
【０００８】次に、図３の例は第１熱交換器３がファン
シュラウド11のブラケット12を介して第２熱交換器６に
接続されるものである。このファンシュラウド11の両側
（左側を省略）には、一対のブラケット12が一体的に突
設固定され、そこに接続孔８が形成されている。そし
て、その接続孔８と第１熱交換器３の取付部７の接続孔
８とが整合する。また、第２熱交換器６の強度メンバ10
にはボルト孔15が穿設され、そのボルト孔15に整合する
ようにファンシュラウド11に図示しないボルト孔が設け
られている。而して、そのボルト孔15に挿通された締結
ボルト９ａおよびナット９ｂを介しファンシュラウド11
と第２熱交換器６とが締結固定される。次いで、ファン
シュラウド11のブラケット12に第１熱交換器３の取付部
７が被嵌され、そこに締結ボルト９が挿通されることに
より、第１熱交換器３と第２熱交換器６とファンシュラ
ウド11とが一体的に締結固定される。即ち、第１熱交換
器３はファンシュラウド11を介して第２熱交換器６に締
結されることになる。
シュラウド11のブラケット12を介して第２熱交換器６に
接続されるものである。このファンシュラウド11の両側
（左側を省略）には、一対のブラケット12が一体的に突
設固定され、そこに接続孔８が形成されている。そし
て、その接続孔８と第１熱交換器３の取付部７の接続孔
８とが整合する。また、第２熱交換器６の強度メンバ10
にはボルト孔15が穿設され、そのボルト孔15に整合する
ようにファンシュラウド11に図示しないボルト孔が設け
られている。而して、そのボルト孔15に挿通された締結
ボルト９ａおよびナット９ｂを介しファンシュラウド11
と第２熱交換器６とが締結固定される。次いで、ファン
シュラウド11のブラケット12に第１熱交換器３の取付部
７が被嵌され、そこに締結ボルト９が挿通されることに
より、第１熱交換器３と第２熱交換器６とファンシュラ
ウド11とが一体的に締結固定される。即ち、第１熱交換
器３はファンシュラウド11を介して第２熱交換器６に締
結されることになる。
【０００９】次に、図４の例はエンジン冷却水冷却用の
第２熱交換器６のタンク５が左右に離間して配置され、
上下に一対の強度メンバ10が設けられたものである。こ
の例では強度メンバ10にブラケット12が設けられ、そこ
に埋込ナット13が設けられている。そして、その埋込ナ
ット13と第１コア１の取付部７の接続孔８とが整合す
る。そして、第１熱交換器３と第２熱交換器６とファン
シュラウド11とが締結ボルト９を介して一体的に締結固
定されるものである。
第２熱交換器６のタンク５が左右に離間して配置され、
上下に一対の強度メンバ10が設けられたものである。こ
の例では強度メンバ10にブラケット12が設けられ、そこ
に埋込ナット13が設けられている。そして、その埋込ナ
ット13と第１コア１の取付部７の接続孔８とが整合す
る。そして、第１熱交換器３と第２熱交換器６とファン
シュラウド11とが締結ボルト９を介して一体的に締結固
定されるものである。
【００１０】
【発明の作用・効果】本発明の複合型熱交換器の接続構
造によれば、第１熱交換器３のヘッダパイプ２の端部が
偏平に塑性変形されて、その端部が閉塞されると共に、
そこに断面Ｌ字状の取付部７が形成され、その取付部７
に設けた接続孔８に締結ボルト９を介して、第１熱交換
器３が第２熱交換器６のタンク５または第２コア４回り
の強度メンバ10に締結固定されるように構成したから、
部品点数が少なく取付け易いと共に強度の高い接続構造
を提供できる。
造によれば、第１熱交換器３のヘッダパイプ２の端部が
偏平に塑性変形されて、その端部が閉塞されると共に、
そこに断面Ｌ字状の取付部７が形成され、その取付部７
に設けた接続孔８に締結ボルト９を介して、第１熱交換
器３が第２熱交換器６のタンク５または第２コア４回り
の強度メンバ10に締結固定されるように構成したから、
部品点数が少なく取付け易いと共に強度の高い接続構造
を提供できる。
【図１】本発明の複合型熱交換器の接続構造の要部分解
斜視図。
斜視図。
【図２】同接続構造の要部縦断面略図。
【図３】本発明の複合型熱交換器の接続構造の第２の実
施の形態を示す要部分解斜視図。
施の形態を示す要部分解斜視図。
【図４】本発明の複合型熱交換器の接続構造の第３の実
施の形態を示す要部分解斜視図。
施の形態を示す要部分解斜視図。
１ 第１コア １ａ チューブ ２ ヘッダパイプ ３ 第１熱交換器 ４ 第２コア ５ タンク ６ 第２熱交換器 ７ 取付部 ８ 接続孔 ９ 締結ボルト ９ａ 締結ボルト ９ｂ ナット 10 強度メンバ 11 ファンシュラウド 12 ブラケット 13 埋込ナット 15 ボルト孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3L065 FA19 3L103 AA01 AA06 BB37 BB38 BB39 CC02 CC22 CC28 CC30 DD03 DD08 DD33 DD42
Claims (2)
- 【請求項１】 並列された多数のフィンとチューブとか
らなる第１コア１を有し、その第１コア１の夫々のチュ
ーブの両端が一対のヘッダパイプ２に連通された第１熱
交換器３と、 並列された多数のチューブとフィンとからなる第２コア
４を有し、その第２コア４の夫々のチューブの両端が一
対のタンク５に連通された第２熱交換器６と、 を具備し、 夫々の前記ヘッダパイプ２の端部が偏平に塑性変形され
てその端部が閉塞されると共に、その端部を断面Ｌ字状
に曲折してそこに取付部７が形成され且つ、その取付部
７に接続孔８が形成され、 その接続孔８に挿通された締結ボルト９を介して、第１
熱交換器３が前記第２熱交換器６の前記タンク５または
前記第２コア４回りの強度メンバ10に締結固定された複
合型熱交換器の接続構造。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記第２熱交換器６の第２コア４の外周にファンシュラ
ンド11が固定され、そのファンシュランド11を介して第
１熱交換器３の前記取付部７が第２熱交換器６に締結固
定された複合型熱交換器の接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11089220A JP2000283693A (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | 複合型熱交換器の接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11089220A JP2000283693A (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | 複合型熱交換器の接続構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000283693A true JP2000283693A (ja) | 2000-10-13 |
Family
ID=13964658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11089220A Pending JP2000283693A (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | 複合型熱交換器の接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000283693A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005188799A (ja) * | 2003-12-25 | 2005-07-14 | Denso Corp | 車両用熱交換装置 |
| KR100759792B1 (ko) * | 2001-09-08 | 2007-09-20 | 한라공조주식회사 | 일체형 열교환기 |
| WO2020022057A1 (ja) * | 2018-07-24 | 2020-01-30 | 株式会社デンソー | 組立体 |
-
1999
- 1999-03-30 JP JP11089220A patent/JP2000283693A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100759792B1 (ko) * | 2001-09-08 | 2007-09-20 | 한라공조주식회사 | 일체형 열교환기 |
| JP2005188799A (ja) * | 2003-12-25 | 2005-07-14 | Denso Corp | 車両用熱交換装置 |
| WO2020022057A1 (ja) * | 2018-07-24 | 2020-01-30 | 株式会社デンソー | 組立体 |
| JP2020015360A (ja) * | 2018-07-24 | 2020-01-30 | 株式会社デンソー | 組立体 |
| US11701961B2 (en) | 2018-07-24 | 2023-07-18 | Denso Corporation | Assembly |
| JP7331335B2 (ja) | 2018-07-24 | 2023-08-23 | 株式会社デンソー | 組立体 |
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