JP2000280865A

JP2000280865A - 車両用盗難防止装置

Info

Publication number: JP2000280865A
Application number: JP9222599A
Authority: JP
Inventors: Hiroki Tsukamoto; 宏樹塚本; Koichi Koizumi; 孝一小泉
Original assignee: Car Mate Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Car Mate Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1999-03-31
Filing date: 1999-03-31
Publication date: 2000-10-10

Abstract

(57)【要約】【課題】弱い警報と強い警報とを発生できるようにす
るとともに、弱い警報を発生させるための基準値を任意
に設定できるようにする。【解決手段】弱い警報を発生する第１基準値は、ＣＰ
Ｕ３０を基準値設定モードにし、車両に衝撃を与える。
ＣＰＵ３０は、ピークホールドアンプ２８がホールとし
ている衝撃センサ１２の出力した信号のピーク値を第１
基準値として第１基準値設定部３６に設定する。強い警
報を発生するための第２基準値は、第２基準値設定部４
２によって設定され、比較器４０に与えられる。ボリュ
ーム２６を操作するとピークホールドアンプ２８に入力
する信号の大きさが変化し、弱い警報を発生させるため
の感度を変えることができる。ＣＰＵは、ピークホール
ドアンプのホールド値が第１基準値以上になるとＣＰＵ
が弱い警報を発生さ、衝撃センサ１２の出力が大きくて
ワンショットマルチバイブレータ４８が作動すると強い
警報が発生する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、駐車している車両
に人為的な作用があった場合にこれを検知して警報を発
して盗難などを防止する車両用盗難防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から駐車している車両を盗難から防
止する装置が開発されている。車両の盗難防止装置は、
一般に衝撃センサなどを設けて車両に作用する衝撃を検
出し、検出した衝撃が一定のレベルを超えた場合に、何
らかの人為的な力が車両に作用したものとしてサイレン
などの警報を周囲に発生し、盗難などを防止するように
している。そして、従来は、盗難を防止するための衝撃
センサの感度、すなわちどの程度の衝撃が車両に作用し
たときに盗難のおそれがあると判断するための基準値の
設定は、一般に感度調整ボリュームを介して行なってい
た。

【０００３】しかし、ボリュームを操作して感度を調整
する場合、目的の感度に設定されたか否かを確認するた
めに、ボリュームを回したのちに車両を叩くなどして車
両に衝撃を与える必要があり、目的の感度を得るまでに
ボリュームの調整と車両に衝撃を与える動作とを何度も
繰り返さなければならず、非常に面倒である。特に、弱
い衝撃に対して作動するように感度を高める調整を行な
う場合などの微妙な調整は、手で叩いて衝撃を与えるた
めに、何回も同じ強さの衝撃を与えることが困難であっ
て、感度の調整に時間がかかる。

【０００４】一方、特開平２−１４４６９８号公報に
は、ガラスなどを叩いて実際にセンサに衝撃を与え、与
えた衝撃そのものを基準値として自動設定するセンサの
感度設定方法が開示されている。この方法によれば、任
意の強さの衝撃を与えてそれを基準値とすることができ
るため、基準値の設定を比較的容易に行なうことができ
る。しかし、特開平２−１４４６９８号公報に記載の技
術においては、例えば昼間の通行人の多い市街地に駐車
する場合、通行人が多少車両に触れた程度では警報が作
動しないようにし、逆に夜間の人気のない駐車場に駐車
させた場合、人が触れた程度でも警報を作動させたい、
といったように、車両を駐車させた環境の変化に応じて
検出感度を変えるときに、感度をその都度設定しなけれ
ばならず、面倒である。

【０００５】また、実登２５７２９１０号公報には、車
両に衝撃音センサを設け、車両のガラスを叩いたり破っ
たときの音を検出し、検出値が予め定めた一定のレベル
を越えたときに、サイレン等を作動して周囲に警報を出
すようにして車両の盗難を防止する装置が記載してあ
る。この実登２５７２９１０号公報に記載の装置は、レ
ベル（感度）の異なる２つの基準値を設定できるように
なっていて、検出した衝撃音がレベルの低い（感度の高
い）第１の設定値を超えているがレベルの高い（感度の
低い）第２の設定値を超えていない場合、子供などによ
るいたずらであると判断して弱い警報を出すようにし、
レベルの高い第２の設定値を超えた場合に盗難を防止す
るための強い警報を発生し、賊などを撃退するようにな
っている。そして、実登２５７２９１０号公報に記載の
装置の場合、レベルの高い第２の設定値は、車両の使用
者が任意の値（検出感度）に自由に自動設定できるとと
もに、リモコン操作により自動設定した感度に対してよ
り感度を高めたり感度を下げたりすることができるよう
になっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記実登２５
７２９１０号公報に記載のものは、設定感度（基準値）
を調整できるのは、強い警報を発生させるためのレベル
の高い（感度の低い）第２の設定値のみであって、弱い
警報を発生させるための第１の設定値は予め定められた
一定の固定値となっている。このため、市街地等におい
て弱い警報を発生させる（警報を鳴らす）ための感度を
低く（鳴りにくく）設定したい場合にはこれに対応する
ことができない。そして、盗難防止装置の使用状況にお
いては、一般的に強い警報を発生させるための基準値
（感度）は一度設定すると再設定することがほとんどな
く、いたずら防止などのための弱い警報を発生させるた
めの感度設定をすることの方が多い。また、実登２５７
２９１０号公報に記載のものは、強い警報を発生するた
めの感度をリモコンによって上下して調整できるように
なっているが、感度を数段階上げたり下げたりしている
うちに最初に設定した値がわからなくなることがある。
このような場合、感度調整を最初からやり直す必要があ
り、非常にわずらわしい。

【０００７】本発明は、前記従来技術の欠点を解消する
ためになされたもので、いたずらなどに対する弱い警報
と盗難を防ぐ強い警報とを発生できるようにするととも
に、弱い警報を発生させるための基準値を任意に設定で
きるようにすることを目的としている。また、本発明
は、弱い警報を発生させるための感度を駐車させた環境
の変化に応じて容易に替えることができるようにするこ
とを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明にかかる車両用盗難防止装置は、車両に作
用する衝撃の大きさに応じた信号を出力する衝撃検出手
段と、車両の周囲に対して警報を与える警報発生手段
と、弱い警報を与えるべき衝撃の大きさに応じた第1基
準値が設定される第１基準値設定部と、予め定められて
前記第１基準値より大きな複数の値から選択された任意
の１つを第２基準値として設定可能な第２基準値設定部
と、前記警報発生手段の作動を制御する警報制御部と、
この警報制御部を警報制御モードと非警報制御モードと
に任意に設定可能な操作手段とを有し、前記警報制御部
は、前記操作手段が基準値設定指令信号を出力したとき
に、予め定めた時間内に前記衝撃検出手段の出力した検
出信号の最大値を第１基準値として前記第１基準値設定
部に設定するとともに、前記警報制御モード中に入力し
た前記衝撃検出手段の検出信号が第１基準値以上であっ
て第２基準値より小さいときに、前記警報発生手段を作
動して弱い警報を発生し、前記衝撃検出手段の検出信号
が前記第２基準値以上のときに前記警報手段を作動して
強い警報を発生する構成となっている。

【０００９】衝撃検出手段の出力信号は、前記第１基準
値と比較する信号と前記第２基準値と比較する信号に分
け、衝撃検出手段と警報制御手段との間に、第１基準値
と比較する信号の大きさを変化させる感度調整部を設け
ることができる。感度調整部は、衝撃検出手段の出力信
号を大きくしたり小さくしたりできるボリュームや切替
えスイッチなどによって構成してよい。また、衝撃検出
手段は、車両に作用した衝撃を検出できるものであれば
よく、振動センサやマイクロフォンなどの音センサ、加
速度センサなどを用いることができる。さらに、警報制
御部には、操作されることにより、第１基準値設定部に
設定した第１基準値の変更指令信号を出力する第１基準
値調整部を接続することができる。

【００１０】

【作用】上記のごとく構成した本発明は、弱い警報を発
生するための第１基準値を、車両に衝撃を与えつつ任意
の値に自動的に設定することができるとともに、強い警
報を発生させるための基準値も予め定めた複数の値から
任意に選択して設定することができる。このため、駐車
する場所や時刻などの環境の変化に応じて弱い警報を発
生させる感度を設定することが可能となり、駐車環境に
応じて適切に弱い警報を発生させることができる。

【００１１】しかも、衝撃検出手段の出力信号を第１基
準値と比較する信号と第２基準値を比較する信号とに分
け、感度調整部を介して第１基準値と比較する信号を警
報制御手段に与えるようにしているため、警報調整部を
操作することにより、設定した第１基準値に対する弱い
警報を発生するための衝撃検出手段の感度を変化させる
ことができ、車両の駐車環境の変化に対する弱い警報を
発生するための適切な感度をより容易に設定することが
できる。また、警報制御部に第１基準値調整部を接続
し、第１基準値調整部を操作して警報制御部に第１基準
値の変更指令を与え、弱い警報を発生させるための第１
基準値を変更することによって前記と同様の効果を得る
ことができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明に係る車両用盗難防止装置
の好ましい実施の形態を、添付図面に従って詳細に説明
する。図１は、本発明の実施の形態に係る車両用盗難防
止装置の構成ブロック図である。図1において、盗難防
止装置１０は、図示しない車両に取り付けた衝撃検出手
段である振動センサなどの衝撃センサ１２と、車両に設
けた詳細を後述する装置本体１４と、車両に設けられて
いて周囲に警報を与える警報発生手段１６と、車両の使
用者などが携帯可能な操作手段となるリモートコントロ
ール用の送信機１８とからなっている。

【００１３】装置本体１４は、衝撃センサ１２の出力信
号が入力する第１フィルタアンプ２０が設けてある。こ
の第１フィルタアンプ２０は、衝撃センサ１２が出力し
た信号のうち、車両の盗難を防止する目的に適した周波
数（例えば、数百Ｈｚ以下）の信号のみを、以下に説明
する回路において扱いやすいレベルまで増幅して出力す
る。

【００１４】第１フィルタアンプ２０の出力側には、第
２フィルタアンプ２２と第３フィルタアンプ２４とが接
続してある。第２フィルタアンプ２２は、後述するよう
に第１基準値と比較する信号を入力し、感度調整部であ
るセンタロック機構付のボリューム２６を介してピーク
ホールドアンプ２８に出力信号を入力するようになって
いる。このピークホールドアンプ２８は、詳細を後述す
るように、所定時間内にボリューム２６を介して入力し
た信号のうちの最大値（ピーク値）を保持（ホールド）
し、警報制御手段であるＣＰＵ３０に入力する。また、
ＣＰＵ３０には、受信部３２が接続してある。この受信
部３２は、操作手段となる送信機１８が出力した操作信
号３４を受信してＣＰＵ３０に入力する。そして、ＣＰ
Ｕ３０は、送信機１８から入力した信号が基準値設定指
令信号である場合に、ピークホールドアンプ２８が保持
しているピーク値を読み出し、図示しない内蔵ＲＡＭの
第１基準値設定部３６に第１基準値として設定（格納）
し、ピークホールドアンプ２８にリセット信号３８を入
力する。第１基準値設定部３６は、書き換え可能な不揮
発性メモリによって構成してある。

【００１５】一方、第３フィルタアンプ２４は、後述す
るように第２基準値と比較する信号が入力し、出力側が
比較器（コンパレータ）４０の反転入力端子に接続して
ある。そして、比較器４０の非反転入力端子には、第２
基準値設定部４２が接続してあって、第２基準値設定部
４２の出力信号が第２基準値として入力するようになっ
ている。

【００１６】この第２基準値設定部４２は、開閉スイッ
チ４４と抵抗Ｒ₃との直列回路に抵抗Ｒ₁を並列接続し
た並列回路と、抵抗Ｒ₄と開閉スイッチ４６との直列回
路に抵抗Ｒ₂を並列接続した並列回路とを直列接続した
ブリッジ回路からなっており、抵抗Ｒ₁と抵抗Ｒ₂との
接続点Ａが比較器４０の非反転入力回路に接続してあ
る。したがって、開閉スイッチ４４、４６の開閉状態に
よって接続点Ａに異なった４つの電圧が現われ、この電
圧が第２基準値として比較器４０に与えられる。そし
て、比較器４０の出力側には、ワンショットマルチバイ
ブレータ４８が接続してある。また、ワンショットマル
チバイブレータ４８は、入力側が抵抗５０を介して直流
電源Ｖ_ddが接続してあって、通常は「Ｈ」をＣＰＵ３０
に入力しており、作動時に「Ｌ」を出力するようになっ
ている。

【００１７】ＣＰＵ３０には、内部のＲＡＭにＩＤ番号
設定部５２が設けてある。このＩＤ番号設定部５２に
は、送信機１８に登録されているＩＤ番号と同じＩＤ番
号を設定するようになっていて、ＩＤ番号設定部５２に
設定されたＩＤ番号と同じ番号を有する送信機からの信
号以外の送信機によっては作動しないようになってい
る。また、ＣＰＵ３０には、ＬＥＤなどから構成した威
嚇ランプ５４が接続してあって、盗難防止装置１０が作
動しているときに、所定の周期で点滅して盗難防止装置
１０が作動中であることを告知する。さらに、ＣＰＵ３
０は、一定の条件の下に警報手段１６を構成しているサ
イレン部５６とフラッシュ部５８とに作動信号を出力
し、周囲に警報を与えられるようにしてある。

【００１８】このように構成した実施形態の作用は、次
のとおりである。送信機１８には、予め定められたまた
は使用者が任意に選択した例えば１０桁の数字からなる
ＩＤ番号が登録してある。そして、使用者は、まず、装
置本体１４のＩＤ番号設定部５２に送信機１８に登録し
てあるＩＤ番号と同じ番号を設定、登録する。次に、使
用者は、車両に対するいたずらなどを防止する弱い警報
を発生するための第１基準値の設定と、車両の盗難を防
止する強い警報を発生するための第２基準値とを設定す
る。第２基準値は、装置本体１４の第２基準値設定部４
２に設けてある開閉スイッチ４４、４６を開閉操作する
ことにより、抵抗Ｒ ₁〜Ｒ₄によって定められる４つの
電圧（基準値）のいずれかを選択することにより行われ
る。一方、第１基準値は、送信機１８から基準値設定指
令信号を装置本体１４に与えるとともに、車両に衝撃を
与えることにより、次のようにして設定される。

【００１９】送信機１８は、操作信号３４により装置本
体１４のＣＰＵ３０を警報手段制御モードと非警報手段
制御モードとに任意に選択できるとともに、ＣＰＵ３０
に基準値設定指令信号を与えることができるようになっ
ている。そして、送信機１８の出力するこれらの操作信
号は、送信機１８に登録されているＩＤ番号とともに出
力される。一方、ＣＰＵ３０は、所定の周期、例えば、
０．０１秒ごとに割り込み処理により受信部３２が信号
を出力しているか否かを調べる（図２ステップ６０）。
そして、受信部３２が信号を出力していない場合は、そ
のままこの割り込み処理を終了する。また、ＣＰＵ３０
は、送信機１８から操作信号３４が発信され、受信部３
２が受信して信号を出力している場合、それを読み込
み、送信機１８が出力したＩＤ番号をＩＤ番号設定部５
２に設定してあるＩＤ番号と一致するか否かを調べる
（ステップ６２）。一致していない場合、そのまま割り
込み処理を終了し、一致している場合にはステップ６３
に進み、送信機１８の出力した操作信号の指令内容をＣ
ＰＵ３０内の図示しないＲＡＭに格納し、割り込み処理
を終了する。

【００２０】ＣＰＵ３０は、ＲＡＭに格納した指令が基
準値設定指令である否かを調べ（図３ステップ６４）、
基準値設定指令である場合、予め定めた一定時間（例え
ば、５〜２０秒間）基準値設定モードに入る。このと
き、ボリューム２６をセンタ位置にロックしておくとと
もに、この状態で弱い警報を発生させるための第１基準
値（感度）としたい目的の衝撃を車両に加えると、衝撃
センサ１２が衝撃の大きさに応じた信号を出力する。こ
の出力信号は、第１フィルタアンプ２０、第２フィルタ
アンプ２２において所定の周波数が増幅され、ボリュー
ム２６を介してピークホールドアンプ２８に入力する。
ピークホールドアンプ２８は、入力信号の正の半波を取
り出してその最高値（ピーク値）をホールドする。そし
て、ピークホールドアンプ２８は、入力してくる信号の
最大値が現在のホールド値より大きい場合には、ホール
ド値をより大きな値に更新してホールドする。

【００２１】ＣＰＵ３０は、ピークホールドアンプ２８
が保持しているピーク値を読み出して第１基準値設定部
３６に第１基準値として設定（格納）する（ステップ６
６、６８）。ピークホールドアンプ２８の出力信号は、
図示しないＡ／Ｄ変換器によってディジタル信号に変換
されてＣＰＵ３０に入力される。いま、Ａ／Ｄ変換器の
分解能が２５６段階であるとし、ピークホールドアンプ
２８のホールド値（出力信号）が図４に示したようにレ
ベル１０とレベル１１との間にある場合、ＣＰＵ３０は
レベル１０を第１の基準値として第１基準値設定部３６
に設定する。

【００２２】また、ＣＰＵ３０は、ステップ７０に示し
たように、基準値設定指令信号を受けてから所定時間を
経過したか否かを判断し、所定時間が経過していない場
合、基準値設定モード中であるとしてステップ６６に戻
って第１基準値の設定を行なう。ステップ７０において
所定の時間が経過し、基準値設定モードの時間が終了し
た場合、ＣＰＵ３０は、ピークホールドアンプ２８にリ
セット信号３８を出力し、ＲＡＭに格納された指令内容
をクリアして（ステップ９０）このプログラムを終了す
る。

【００２３】ＣＰＵ３０は、ＲＡＭに格納した指令内容
がステップ６４において基準値設定指令でないと判断し
た場合、ステップ７１に進み、指令内容が警報動作指令
であるか否かを判断し、警報動作指令であるとステップ
７２に進み、そうでない場合はプログラムを終了する。
また、ステップ７２においては、指令内容が警報非動作
指令であると判断した場合はプログラムを終了し、そう
でない場合は警報手段制御モードに入り、威嚇ランプ５
４を所定の周期（例えば、１〜３秒間隔）で点灯して盗
難防止装置１０が動作中であることを知らせるととも
に、ステップ７２からステップ７３に進み、ピークホー
ルドアンプ２８に保持されているピーク値を読み出す。
ピークホールドアンプ２８は、前記したように、第２フ
ィルタアンプ２２の出力信号の最大値を保持して出力す
る。そして、第２フィルタアンプ２２は、衝撃センサ１
２が出力し、第１フィルタアンプ２０が増幅した信号の
一部を第１基準値と比較する信号として受け取り、これ
を増幅してピークホールドアンプ２８に入力する。

【００２４】ＣＰＵ３０は、ピークホールドアンプ２８
からピーク値を読み出すとリセット信号３８をピークホ
ールドアンプ２８に出力してホールド値をクリアする
（ステップ７２）。そして、ＣＰＵ３０は、ステップ７
４に示したように、読み出したピーク値を第１基準設定
部３６に設定してある第１基準値と比較し、ピーク値が
第１基準値以上か否かを判断する。読み出したホールド
値が第１基準値に達していない場合には、ステップ７２
に戻ってステップ７２、７３、７４の処理を行なう。読
み出したホールド値が第１基準値以上になっている場合
には、ワンショットマルチバイブレータ４８が作動して
いるか否かを調べる（ステップ７６）。そして、ＣＰＵ
３０は、ワンショットマルチバイブレータ４８が作動し
ていない場合、警報手段１６のサイレン部５６とフラッ
シュ部５８とに作動信号を送出し、例えば１秒程度警報
サイレンを鳴らすとともに、フラッシュを点滅させて弱
い警報を与える（ステップ７８）。

【００２５】なお、ピークホールドアンプ２８に入力す
る衝撃センサ１２の出力は、ボリューム２６によって調
整することができ、第１基準値によって弱い警報を発生
させるための感度を調整することができる。

【００２６】すなわち、いま、衝撃センサ１２の検出信
号を増幅する第２フィルタアンプ２２から図５（ａ）に
示したような強さの信号が出力され、ボリューム２６を
センタ位置にしたときにピークホールドアンプ２８に入
力する信号が同図（ｂ）（２）であったとすると、ピー
クホールドアンプ２８の出力が同図（ｄ）（２）のよう
に出力される。また、ＣＰＵ３０は、ピークホールドア
ンプ２８の出力するピーク値に応じた同図（ｃ）のよう
な第１基準値を第１基準値設定部３６に設定、格納す
る。そして、ボリューム２６がセンタ位置にあるとき
に、第２フィルタアンプ２２から同じ強さの信号が出力
されると、ピークホールドアンプ２８にホールドされる
最高値が第１基準値を超えることになり、ＣＰＵ３０は
警報手段１６を介して弱い警報を発生する。

【００２７】一方、上記のようにして第１基準値を設定
したのちに、ボリューム２６の感度をちょっと低い状態
にすると、図５（１）に示したように、第２フィルタア
ンプ２２の出力が第１基準値設定時と同じであったとし
ても、ボリューム２６の出力する信号がセンタ位置の場
合より低くなる。このため、ピークホールドアンプ２８
の出力信号は、第１基準値より小さくなるため、ＣＰＵ
３０は警報手段１６を作動させない。逆に、ボリューム
２６の感度をちょっと高い状態にすると、第１基準値設
定時と同じ強さの信号が第２フィルタアンプ２２から出
力された場合であっても、ボリューム２６の出力信号が
図５（３）に示したように第１基準値設定時より大きく
なる。このため、ピークホールドアンプ２８の出力は、
衝撃センサ１２の出力する検出信号が第１基準値設定時
より小さい場合であっても第１基準値を超えることにな
り、ＣＰＵ３０は警報手段１６を作動して弱い警報を発
生する。

【００２８】これにより、例えば昼間の通行人の多い市
街地などに駐車した場合、ボリューム２６によって衝撃
センサ１２の感度を下げることにより、人が多少接触し
た程度で弱い警報が発生するようなことをなくすことが
できる。また、人気のない静かな夜間の駐車場に駐車し
たような場合、ボリューム２６によって衝撃センサ１２
の感度を高めることにより、人が触れた程度でも弱い警
報を発生させることができ、車両に対するいたずらなど
を有効に防止することができる。

【００２９】その後、ＣＰＵ３０は、弱い警報の発生開
始から所定の時間が経過したか否かを判断し（ステップ
８０）、所定の時間が経過している場合には、弱い警報
を停止してステップ７２に戻って再びピークホールドア
ンプ２８のホールド値を読み込み、ステップ７３、７
４、７６の処理を行なう。この時、ホールド値が前回と
同じ弱い警報を発生させる水準であれば引き続き弱い警
報を発生する。また、ＣＰＵ３０は、ステップ７６にお
いてワンショットマルチバイブレータ４８が作動してい
ると判断した場合には、ステップ８２に進んでサイレン
部５６とフラッシュ部５８とに作動信号を出力し、警報
非動作指令が入力するか、所定の時間（例えば３０秒）
が経過するまで強い警報を発生させ（ステップ８２〜８
５）、連続的に警報サイレンを鳴らすとともにフラッシ
ュを点滅させる。

【００３０】ワンショットマルチバイブレータ４８は、
衝撃センサ１２の出力が大きくない場合、すなわち通常
の非動作状態においては電源からの電圧Ｖ_ddによって図
６（ｃ）に示したように「Ｈ」を出力し、比較器４０の
出力信号によって作動状態になると「Ｌ」を出力する。
そして、比較器４０の非反転入力端子には、第２基準値
設定部４２によって設定された図６（ａ）に示すような
４つの異なる第２基準値（基準電圧）Ｖ₁〜Ｖ₄が入力
するようになっている。これらの第２基準値Ｖ ₁〜Ｖ₄
は、車両の駐車環境などを考慮して第２基準値設定部４
２の開閉スイッチ４４、４６の開閉状態によって任意に
選択される。

【００３１】比較器４０の反転入力端子に接続した第３
フィルタアンプ２４は、第１フィルタアンプ２０が増幅
して出力する衝撃センサ１２の検出信号の一部が第２基
準値と比較する信号として入力し、これを増幅して比較
器４０に出力する。そして、第３フィルタアンプ２４の
出力信号が図６（ｂ）のようであって、第２基準値が感
度の高い（電圧の低い）Ｖ₁に設定されている場合、同
図（１）に示したように、第３フィルタアンプ２４の出
力が比較的小さなときにも基準値Ｖ₁を超え、比較器４
０の出力が立ち下がって「Ｌ」をワンショットマルチバ
イブレータ４８に送出する。このため、ワンショットマ
ルチバイブレータ４８は、比較器４０が「Ｌ」を出力す
ると作動し、図６（ｄ）（１）のように「Ｌ」をＣＰＵ
３０に入力する。ワンショットマルチバイブレータ４８
が「Ｌ」を出力すると、車両に盗難のおそれが強い（大
きな）衝撃が作用したものとして警報手段１６を作動
し、強い警報を発生させる。なお、この強い警報は、警
報音を弱い警報音より大きくしたり、フラッシュの光を
強くしてもよい。

【００３２】ワンショットマルチバイブレータ４８は、
予め定めた時間「Ｌ」を出力すると、再び「Ｈ」を出力
する。そして、「Ｌ」の出力中に比較器４０から「Ｌ」
が入力すると、その時点からさらに所定の時間だけ
「Ｌ」を出力する。

【００３３】なお、第２基準値がＶ₂〜Ｖ₄に設定され
た場合には、図６（２）〜（４）に示したように、第３
フィルタアンプ２４の出力がＶ₂〜Ｖ₄を超えた時点で
比較器４０が「Ｌ」を出力し、ワンショットバイブレー
タ４８の出力が「Ｌ」となってＣＰＵ３０が警報手段１
６を作動して強い警報を発生する。そして、ＣＰＵ３０
は、送信機１８によって警報非動作指令が入力される
と、ステップ８８のように警報手段１６の作動を停止し
て警報を解除し、このプログラムを終了する。ステップ
８４において、警報非動作指令が入力されないまま所定
時間（例えば３０秒）が経過すると、警報を停止し、ス
テップ７２に戻って警報手段制御モードを維持し、ステ
ップ７３以降の処理を繰り返す。

【００３４】なお、この実施形態においては、ボリュー
ム２６によって感度調整を行なう場合について説明した
が、切替えスイッチなどによって感度調整を行なっても
よい。また、前記実施形態においては、衝撃検出手段で
ある衝撃センサ１２を振動センサによって構成した場合
について説明したが、音センサや加速度センサなどを使
用してもよい。

【００３５】図７は、他の実施形態の要部を示したもの
である。この実施形態に係る盗難防止装置１００は、本
体装置１４に衝撃センサ１２の検出信号が入力するフィ
ルタアンプ１０２と、フィルタアンプ１０２の出力側に
接続したピークホールドアンプ２８と、ピークホールド
アンプ２８がホールドしたピーク値が入力するＣＰＵ３
０とを備えている。そして、ＣＰＵ３０は、前記の実施
形態と同様に、基準値設定モードのときにピークホール
ドアンプ２８のピーク値を読み出し、内部ＲＡＭに設け
られた第１基準値設定部３６に設定する。また、装置本
体１４は、ＣＰＵ３０に接続したセンタロック機構付の
ボリューム１０４を有する。

【００３６】ボリューム１０４は、第１基準値の微調整
用の第１基準値調整部であって、第１基準値を設定する
際にはセンタ位置にロックされ、電源電圧Ｖ_ddを抵抗分
割してＣＰＵ３０に入力する。そして、ＣＰＵ３０は、
Ａ／Ｄ変換器を介してボリューム１０４の出力電圧を読
み取りる。また、ボリューム１０４が操作されて出力電
圧が変化すると、この変化量が第１基準値の変更指令信
号としてＣＰＵ３０に与えられ、ＣＰＵ３０が変化した
量に応じて第１基準値を増減して衝撃センサ１２の感度
を微調整する。この感度の調整は、一例として次のよう
に行なうことができる。

【数１】ただし、右辺第２項の係数ａは、実験等により定められ
る定数である。

【００３７】すなわち、ＣＰＵ３０は、ボリューム１０
４の出力電圧がボリュームセンタ位置における出力電圧
より高い場合、第１基準値の値を増加させる。これによ
り、衝撃センサ１２の感度が低下する。逆に、ボリュー
ム１０４の出力電圧がセンタ位置の出力電圧より小さく
なった場合は、第１基準値の値を減少させる。したがっ
て、衝撃センサ１２の感度が高くなる。

【００３８】さらに、装置本体１４に設けた第２基準値
設定部１０６は、一端を電源に接続したプルアップ抵抗
Ｒ₅と開閉スイッチ４４との直列回路に、プルアップ抵
抗Ｒ ₆と開閉スイッチ４６との直列回路を並列接続した
回路から構成してある。そして、各開閉スイッチ４４、
４６は、固定接点側がプルアップ抵抗Ｒ₅、Ｒ₆に接続
してあって、可動接点側が接地してある。また、開閉ス
イッチ４４、４６とプルアップ抵抗Ｒ₅、Ｒ₆との中間
がＣＰＵ３０に接続してあり、開閉スイッチ４４、４６
の開閉状態によってＣＰＵ３０に４つの異なった状態を
ＣＰＵ３０に入力する。ＣＰＵ３０は、これらの４つの
状態に対応して４つの第２基準値Ｖ₁〜Ｖ₄が予め与え
られていて、第２基準値設定部１０６から入力する状態
に応じてＶ₁〜Ｖ₄のいずれかを選択し、内蔵ＲＡＭに
設けた第２基準値記憶部１０８に格納する。

【００３９】例えば、ＣＰＵ３０は、開閉スイッチ４
４、４６のいずれもがオフとなっている場合、最も低い
電圧Ｖ₁（図６参照）を第２基準値として第２基準値記
憶部１０８に格納し、開閉スイッチ４４がオフ、開閉ス
イッチ４６がオンのときにＶ₂を、開閉スイッチ４４が
オン、開閉スイッチ４６がオフのときにＶ₃を、各開閉
スイッチ４４、４６がオンのときにＶ₄を第２基準値と
して第２基準値記憶部１０８に格納する。そして、ＣＰ
Ｕ３０は、警報手段制御モードにおいてピークホールド
アンプ２８のホールド値を読み出して第１基準値、第２
基準値と比較し、読み出したホールド値が第１基準値以
上であるが第２基準値未満である場合に弱い警報を発生
し、第２基準値以上である場合に強い警報を発生する。
このように構成した実施形態によれば、前記の実施形態
と同様の効果を得ることができるとともに、装置（回
路）の簡素化を図ることができる。

【００４０】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、弱い警報を発生するための第１基準値を、車両に衝
撃を与えつつ任意の値に自動的に設定することができる
とともに、強い警報を発生させるための基準値も予め定
めた複数の値から任意に選択して設定することができ、
駐車する場所や時刻などの環境の変化に応じて弱い警報
を発生させる感度を設定することが可能となり、駐車環
境に応じて適切に弱い警報を発生させることができる。

【００４１】しかも、衝撃検出手段の出力信号を第１基
準値と比較する信号と第２基準値を比較する信号とに分
け、感度調整部を介して第１基準値と比較する信号を警
報制御手段に与えるようにしているため、警報調整部を
操作することにより、設定した第１基準値に対する弱い
警報を発生するための衝撃検出手段の感度を変化させる
ことができ、車両の駐車環境の変化に対する弱い警報を
発生するための適切な感度をより容易に設定することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る車両用盗難防止装置
の構成ブロック図である。

【図２】実施の形態に係る車両用盗難装置の作用を説明
する割り込みサブルーチンのフローチャートである。

【図３】実施形態に係る盗難防止装置の作用を説明する
フローチャートである。

【図４】実施の形態に係る弱い警報を発生させるための
第１基準値を設定する方法の説明図である。

【図５】実施の形態に係る弱い警報の発生動作を説明す
るタイムチャートである。

【図６】実施の形態に係る強い警報の発生動作を説明す
るタイムチャートである。

【図７】本発明に係る他の実施形態の要部説明図であ
る。

【符号の説明】

１０盗難防止装置１２衝撃検出手段（衝撃センサ）１４装置本体１６警報手段１８操作手段（送信機）２６感度調整部（ボリューム）２８ピークホールドアンプ３０警報制御手段（ＣＰＵ）３２受信部３６第１基準値設定部４２第２基準値設定部４０比較器４８ワンショットマルチバイブレータ５４威嚇ランプ５６サイレン部５８フラッシュ部１０４第１基準値調整部（ボリューム）１０６第２基準値設定部１０８第２基準値記憶部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に作用する衝撃の大きさに応じた信
号を出力する衝撃検出手段と、車両の周囲に対して警報を与える警報発生手段と、弱い警報を与えるべき衝撃の大きさに応じた第1基準値
が設定される第１基準値設定部と、予め定められて前記第１基準値より大きな複数の値から
選択された任意の１つを第２基準値として設定可能な第
２基準値設定部と、前記警報発生手段の作動を制御する警報制御部と、この警報制御部を警報制御モードと非警報制御モードと
に任意に設定可能な操作手段とを有し、前記警報制御部は、前記操作手段が基準値設定指令信号
を出力したときに、予め定めた時間内に前記衝撃検出手
段の出力した検出信号の最大値を第１基準値として前記
第１基準値設定部に設定するとともに、前記警報制御モ
ード中に入力した前記衝撃検出手段の検出信号が第１基
準値以上であって第２基準値より小さいときに、前記警
報発生手段を作動して弱い警報を発生し、前記衝撃検出
手段の検出信号が前記第２基準値以上のときに前記警報
手段を作動して強い警報を発生する、ことを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項２】前記衝撃検出手段の出力信号は、前記第
１基準値と比較する信号と前記第２基準値と比較する信
号に分けられ、前記衝撃検出手段と前記警報制御手段と
の間に、前記第１基準値と比較する信号の大きさを変化
させる感度調整部を設けたことを特徴とする請求項１に
記載の車両用盗難防止装置。
【請求項３】前記警報制御部には、操作されることに
より、前記第１基準値設定部に設定した第１基準値の変
更指令信号を出力する第１基準値調整部が接続してある
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用盗難防止装
置。