JP2000257553A

JP2000257553A - マルチコンプレッサの動力伝達機構

Info

Publication number: JP2000257553A
Application number: JP11061595A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Tsuda; 昌宏津田
Original assignee: Seiko Seiki KK
Current assignee: Seiko Seiki KK
Priority date: 1999-03-09
Filing date: 1999-03-09
Publication date: 2000-09-19

Abstract

(57)【要約】【課題】ベルト掛け作業が楽に行え、ベルト寿命の長
いマルチコンプレッサの動力伝達機構を提供する。【解決手段】プーリ４１の手前側にはＶ字溝が形成さ
れ、Ｖベルト４７が掛けられている。一方、プーリ４１
の後側には周状に歯が形成されている。同様にプーリ４
３にも周状に歯が形成されている。そして、このプーリ
４１とプーリ４３間には、歯車４５が挟装されている。
エンジン３５からの動力はＶベルト４７により伝えら
れ、プーリ４１が回転駆動される。そして、このプーリ
４１の回転は、歯車４５を介してプーリ４３にも伝えら
れる。このことにより、Ｖベルト４７は一つのプーリに
のみ掛ければよいので、ベルト掛け作業が楽である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はマルチコンプレッサ
の動力伝達機構に係わり、特にベルト掛け作業が楽に行
え、ベルト寿命の長いマルチコンプレッサの動力伝達機
構に関する。

【０００２】

【従来の技術】マルチコンプレッサは、室内空調用や冷
凍用に用いられている。図９はマルチコンプレッサ１０
の平面図、図１０はマルチコンプレッサ１０の図９中の
Ａ−Ａ矢視線断面図、図１１はマルチコンプレッサ１０
の正面図を示す。マルチコンプレッサ１０は圧縮機本体
１を２台、ケース３Ａ、３Ｂ内に内蔵している。圧縮機
本体１はシリンダ４を備えてなり、シリンダ４内にはロ
ータ５が回転可能に配設されている。

【０００３】ロータ５には回転軸６が貫通固定されてい
る。ロータ５の外周面には径方向にベーン溝１２が形成
され、ベーン溝１２にはベーン１３が摺動可能に装着さ
れている。そして、ベーン１３は、ロータ５の回転時に
は遠心力とベーン溝底部の油圧とによりシリンダ４の内
壁に付勢される。シリンダ４内は、ロータ５、ベーン１
３、１３・・により複数の小室に仕切られている。これ
らの小室は圧縮室１４、１４・・と称され、ロータ５の
回転により容積の大小変化を繰り返す。

【０００４】このような圧縮機本体１においては、ロー
タ５が回転して圧縮室１４、１４・・の容積が変化する
と、その容積変化により吸入口１７より低圧冷媒ガスを
吸気し圧縮する。ケース３内部には、図示しない吐出室
が形成されている。そして、圧縮後の高圧冷媒ガスは吐
出ポート１６、吐出弁１８等を介して吐出室に吐出され
る。高圧冷媒ガスは、吐出口２１より外部の図示しない
熱交換器等に供給される。

【０００５】回転軸６の端部は、それぞれフロントヘッ
ド９Ａ、９Ｂより外部に出され、アマチュア３３Ａ、３
３Ｂが固着されている。そして、アマチュア３３Ａ、３
３Ｂと所定の隙間を介してプーリ３１Ａ、３１Ｂが配設
されている。このアマチュア３３Ａ、３３Ｂは、プーリ
３１Ａ、３１Ｂ内に内蔵された図示しないクラッチ用電
磁コイルの励磁により、プーリ３１Ａ、３１Ｂに吸着若
しくは離脱される。

【０００６】マルチコンプレッサ１０は圧縮機本体１を
２台並列に有することで、吐出量の小さな需要から大き
な需要まで応ずることが出来る。２台並列使用するか否
かは、クラッチ用電磁コイルの励磁により制御可能であ
る。

【０００７】図１２に、エンジンやモータ等の外部駆動
源３５による動力が、クランクプーリ３９からベルト３
７を介しプーリ３１Ａ、３１Ｂに伝えられる様子を示
す。クラッチ用電磁コイルが励磁されてアマチュア３３
Ａ、３３Ｂがプーリ３１Ａ、３１Ｂに吸着されると、回
転軸６は、プーリ３１Ａ、３１Ｂにそれぞれ連動する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のベル
ト掛け方法では、ベルト３７をプーリ３１Ａ、３１Ｂ、
２台の周縁に対し掛けていた。例えば、外部駆動源３５
が車載のエンジンの場合には、マルチコンプレッサ１０
は奥の方に配置され、保守時等にベルト３７をプーリ２
台の周縁に対し掛けるのは煩雑で困難な作業であり、危
険でもあった。

【０００９】また、ベルト３７の長さは、プーリ２台の
周縁に掛ける分長くなり、余り長くなる場合には、ベル
トが振動するおそれがあった。更に、ベルト３７のプー
リ３１Ａ、３１Ｂに対する掛り角は小さくなるため、す
べり防止のため張力を大きくする必要が生じ、ベルト寿
命はその分短くなるおそれがあった。

【００１０】本発明はこのような従来の課題に鑑みてな
されたもので、ベルト掛け作業が楽に行え、ベルト寿命
の長いマルチコンプレッサの動力伝達機構を提供するこ
とを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】このため本発明は、ケー
スに収納され、冷媒ガスの吸入、圧縮、吐出を行う複数
の圧縮機本体と、該圧縮機本体に内装され回転するロー
タの中心に貫通固定され、端部を前記ケース外に出した
被駆動側回転軸と、該被駆動側回転軸に配設され、回転
自在の複数の被駆動側回転手段を有するマルチコンプレ
ッサと、駆動源の駆動側回転軸に配設され、回転自在の
駆動側回転手段と、該駆動側回転手段の回転動力を前記
被駆動側回転手段に伝達するため、前記駆動側回転手段
と前記被駆動側回転手段の内の一つ間に配設されたベル
ト又はチェーンと、該ベルト又はチェーンにより伝達さ
れた回転動力を前記残りの被駆動側回転手段に伝達する
動力伝達手段とを備えて構成した。

【００１２】マルチコンプレッサには、複数の圧縮機本
体がケースに収納されている。この圧縮機本体には、回
転自在のロータが内装されている。ロータの中心には、
被駆動側回転軸が貫通固定されている。被駆動側回転軸
の端部はケース外に出ている。被駆動側回転手段は、こ
の被駆動側回転軸に配設され、回転自在である。被駆動
側回転手段は、被駆動側回転軸に固定されていてもよい
し、断接可能な電磁クラッチ等を介して取り付けられて
もよい。

【００１３】一方、駆動側回転手段は、駆動源の駆動側
回転軸に配設され、回転自在である。ベルト又はチェー
ンは、駆動側回転手段の回転動力を被駆動側回転手段に
伝達するため、駆動側回転手段と被駆動側回転手段の内
の一つとの間に配設する。ベルト又はチェーンを配設す
るのは、例えば歯車又は摩擦車を配設した場合には、軸
出し位置を調整するのが難しい作業であるからである。

【００１４】また、動力伝達手段は、ベルト又はチェー
ンにより伝達された回転動力を残りの被駆動側回転手段
にも伝達するため配設する。なお、電磁クラッチ等を介
すれば、被駆動側回転手段に伝えられた動力を被駆動側
回転軸に伝えたり、伝えなかったりすることが出来る。

【００１５】以上により、ベルト掛け作業は被駆動側回
転手段の内の一つのみに掛ければよいため簡単である。
また、ベルト又はチェーンの長さは短く出来るため、ベ
ルト等が振動することを防止出来る。更に、ベルト又は
チェーンの掛り角は大きいため、張力は小さくてすみ、
ベルト等の寿命は長く出来る。

【００１６】また、本発明は、前記動力伝達手段は、前
記各被駆動側回転手段の周縁に歯、溝又は摩擦面が形成
された周縁部と、前記各被駆動側回転手段間に該周縁部
と歯合又は接触するように少なくとも一つ配設された歯
車又は摩擦車を備えて構成した。

【００１７】各被駆動側回転手段の周縁には、歯、溝又
は摩擦面からなる周縁部が形成されている。歯車又は摩
擦車は、この各被駆動側回転手段間に少なくとも一つ配
設され、周縁部と歯合又は接触している。少なくとも一
つとしたのは、直列に複数個配設してもよいし、各残り
の被駆動側回転手段が放射状に配列された場合には、放
射状に一つずつ配設する等してもよいためである。

【００１８】周縁部との歯合又は接触により、駆動源か
ら伝えられた動力は、各残りの被駆動側回転手段にも伝
えられる。以上により、被駆動側回転手段の内の一つの
みに駆動源から伝えられた動力が各残りの被駆動側回転
手段にも伝えられる。構造的にも簡単で安価である。

【００１９】更に、本発明は、前記動力伝達手段は、前
記各被駆動側回転手段の周縁に歯、溝又は摩擦面が形成
された周縁部と、該周縁部の複数に掛けられたベルト又
はチェーンを備えて構成した。

【００２０】ベルトにタイミングベルトを用い、各被駆
動側回転手段の周縁に歯を形成すれば、例えば一つのベ
ルトで複数の被駆動側回転手段に動力を伝達することも
可能である。また、例えば被駆動側回転手段を２つずつ
ベルト掛けして動力伝達させる等してもよい。

【００２１】更に、本発明は、前記動力伝達手段は、前
記各被駆動側回転手段の周縁に歯、溝又は摩擦面が形成
された周縁部を備え、該各被駆動側回転手段同士は互い
に歯合又は接触されていることを特徴とする。

【００２２】各被駆動側回転手段同士は隣接させる。そ
して、各被駆動側回転手段の周縁部により互いに歯合又
は接触させる。隣接する被駆動側回転手段は、互いに逆
回転するため、一方は逆回転に対応した圧縮機本体を備
える。以上により、特別に他の部材を使用せずに、被駆
動側回転手段の内の一つのみに駆動源から伝えられた動
力が各残りの被駆動側回転手段にも伝えられる。構造的
にも一層簡単で安価である。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施形態につ
いて説明する。図１に、本発明の第１実施形態の簡略正
面図を、また図２に簡略平面図を示す。尚、図９〜図１
２と同一要素のものについては同一符号を付して説明は
省略する。

【００２４】図１及び図２において、プーリ４１の手前
側にはＶ字溝が形成され、Ｖベルト４７が掛けられてい
る。一方、プーリ４１の後側には周状に周縁部に相当す
る歯が形成されている。同様にプーリ４３にも周状に歯
が形成されている。そして、このプーリ４１とプーリ４
３間には、歯車４５が挟装されている。

【００２５】かかる構成によれば、エンジン３５からの
動力はＶベルト４７により伝えられ、プーリ４１が回転
駆動される。そして、このプーリ４１の回転は、歯車４
５を介してプーリ４３にも伝えられる。

【００２６】このことにより、Ｖベルト４７は一つのプ
ーリにのみ掛ければよいので、ベルト掛け作業が楽であ
る。また、Ｖベルト４７の長さは複数のプーリにまたが
らない分短く出来るため、Ｖベルト４７が振動すること
を防止出来る。更に、Ｖベルト４７の掛り角は大きいた
め、張力は小さくてすみ、ベルト等の寿命は長く出来
る。

【００２７】なお、歯車４５を用いる代わりに、プーリ
４１とプーリ４３の両周縁に摩擦面を形成し、プーリ４
１とプーリ４３間に摩擦車を挟装してもよい。また、歯
車４５を用いる代わりに、スプライン溝の噛み合わせで
動力を伝達してもよい。

【００２８】次に、本発明の第２実施形態について説明
する。図３に、本発明の第２実施形態の簡略正面図を、
また図４に簡略平面図を示す。尚、図９〜図１２と同一
要素のものについては同一符号を付して説明は省略す
る。

【００２９】図３及び図４において、プーリ５１の手前
側にはＶ字溝が形成され、Ｖベルト４７が掛けられてい
る。一方、プーリ５１の後側にもＶ字溝が形成されてい
る。同様にプーリ５３にもＶ字溝が形成されている。そ
して、このプーリ５１とプーリ５３間には、Ｖベルト５
７が掛けられている。

【００３０】かかる構成によれば、エンジン３５からの
動力はＶベルト４７により伝えられ、プーリ５１が回転
駆動される。そして、このプーリ５１の回転は、Ｖベル
ト５７を介してプーリ５３にも伝えられる。このことに
より、Ｖベルト４７は一つのプーリにのみ掛ければよい
ので、ベルト掛け作業が楽である。

【００３１】次に、本発明の第３実施形態について説明
する。図５に、本発明の第３実施形態の簡略正面図を示
す。尚、図３及び図４と同一要素のものについては同一
符号を付して説明は省略する。

【００３２】図５において、マルチコンプレッサ１０と
並列させてマルチコンプレッサ２０が配設されている。
マルチコンプレッサ１０には、プーリ５１、５３が配設
され、またマルチコンプレッサ２０には、プーリ６１、
６３が配設されている。プーリ５１の手前側にはＶ字溝
が形成され、Ｖベルト４７が掛けられている。

【００３３】一方、プーリ５１の後側には周状に周縁部
に相当する歯が形成されている。同様にプーリ５３、６
１、６３にも周状に周縁部に相当する歯が形成されてい
る。そして、このプーリ５１、５３、６１、６３の歯に
は、一本のＶベルト６７が各プーリをまたぐように掛け
られている。

【００３４】但し、プーリ５１、５３、プーリ５３、６
１、プーリ６１、６３の各２台ずつに、それぞれＶベル
トを掛けるようにしてもよい。また、マルチコンプレッ
サ１０と並列させてマルチコンプレッサ２０を配設した
が、１台のマルチコンプレッサに圧縮機本体１を４台内
蔵するようにしてもよい。以上により、Ｖベルト６７が
一本ですむ場合には、構成が簡単でかつ安価である。

【００３５】次に、本発明の第４実施形態について説明
する。図６に、本発明の第４実施形態の簡略正面図を、
また図７に簡略平面図を示す。尚、図９〜図１２と同一
要素のものについては同一符号を付して説明は省略す
る。

【００３６】図６及び図７において、プーリ７１の手前
側にはＶ字溝が形成され、Ｖベルト４７が掛けられてい
る。一方、プーリ７１の後側には周状に周縁部に相当す
る歯が形成されている。同様にプーリ７３にも周状に周
縁部に相当する歯が形成されている。そして、プーリ７
１とプーリ７３とは、互いに歯合されている。

【００３７】プーリ７１とプーリ７３とは互いに逆回転
するため、一方は逆回転に対応した圧縮機本体を備え
る。かかる構成によれば、特別な部品を必要とせずに、
簡単にかつ安価に、エンジン３５から伝えられた動力が
プーリ７３にも伝えられる。

【００３８】次に、本発明の第５実施形態について説明
する。図８に、本発明の第５実施形態の簡略正面図を示
す。尚、図６、図７と同一要素のものについては同一符
号を付して説明は省略する。

【００３９】図８において、プーリ７１の手前側にはＶ
字溝が形成され、Ｖベルト４７が掛けられている。一
方、プーリ７１の後側には周状に周縁部に相当する歯が
形成されている。同様にプーリ７３、８１、８３にも周
状に周縁部に相当する歯が形成されている。そして、プ
ーリ７１、７３、８１、８３とは、互いに歯合されてい
る。かかる構成によれば、特別な部品を必要とせずに、
簡単にかつ安価に、エンジン３５から伝えられた動力を
複数個のプーリに伝えることが出来る。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ベ
ルト又はチェーンを、駆動側回転手段と被駆動側回転手
段の内の一つとの間に配設したので、ベルト掛け作業は
被駆動側回転手段の内の一つのみに掛ければよいため簡
単である。

【００４１】また、ベルト又はチェーンの長さは短く出
来るため、ベルト等が振動することを防止出来る。更
に、ベルト又はチェーンの掛り角は大きいため、張力は
小さくてすみ、ベルト等の寿命は長く出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態の簡略正面図

【図２】本発明の第１実施形態の簡略平面図

【図３】本発明の第２実施形態の簡略正面図

【図４】本発明の第２実施形態の簡略平面図

【図５】本発明の第３実施形態の簡略正面図

【図６】本発明の第４実施形態の簡略正面図

【図７】本発明の第４実施形態の簡略平面図

【図８】本発明の第５実施形態の簡略正面図

【図９】マルチコンプレッサの平面図

【図１０】マルチコンプレッサの図９中のＡ−Ａ矢視
線断面図

【図１１】マルチコンプレッサの正面図

【図１２】従来の動力伝達機構の一例を示す図

【符号の説明】１圧縮機本体３、３Ａ、３Ｂケース５ロータ６回転軸１０、２０マルチコンプレッサ３５エンジン３７、４７、５７、６７ベルト３９クランクプーリ４１、４３、５１、５３、６１、６３、７１、７３プ
ーリ４５歯車

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3H076 AA16 BB40 BB45 CC15 CC16 3J009 DA11 DA12 DA16 EA04 EA05 EA11 EA21 EA34 FA30 3J049 AA01 AB03 BH05 BH10 CA03 CA10 3J051 AA01 AA08 BA01 BB02 BD01 FA06 FA10

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ケースに収納され、冷媒ガスの吸入、圧
縮、吐出を行う複数の圧縮機本体と、該圧縮機本体に内
装され回転するロータの中心に貫通固定され、端部を前
記ケース外に出した被駆動側回転軸と、該被駆動側回転
軸に配設され、回転自在の複数の被駆動側回転手段を有
するマルチコンプレッサと、駆動源の駆動側回転軸に配
設され、回転自在の駆動側回転手段と、該駆動側回転手
段の回転動力を前記被駆動側回転手段に伝達するため、
前記駆動側回転手段と前記被駆動側回転手段の内の一つ
間に配設されたベルト又はチェーンと、該ベルト又はチ
ェーンにより伝達された回転動力を前記残りの被駆動側
回転手段に伝達する動力伝達手段とを備えたことを特徴
とするマルチコンプレッサの動力伝達機構。
【請求項２】前記動力伝達手段は、前記各被駆動側回
転手段の周縁に歯、溝又は摩擦面が形成された周縁部
と、前記各被駆動側回転手段間に該周縁部と歯合又は接
触するように少なくとも一つ配設された歯車又は摩擦車
を備えたことを特徴とする請求項１記載のマルチコンプ
レッサの動力伝達機構。
【請求項３】前記動力伝達手段は、前記各被駆動側回
転手段の周縁に歯、溝又は摩擦面が形成された周縁部
と、該周縁部の複数に掛けられたベルト又はチェーンを
備えたことを特徴とする請求項１記載のマルチコンプレ
ッサの動力伝達機構。
【請求項４】前記動力伝達手段は、前記各被駆動側回
転手段の周縁に歯、溝又は摩擦面が形成された周縁部を
備え、該各被駆動側回転手段同士は互いに歯合又は接触
されていることを特徴とする請求項１記載のマルチコン
プレッサの動力伝達機構。