JP2000255700A - オイル抜取装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 天吊り式のオイル抜取装置で問題となるノズ
ルからのオイル垂れを防止する。 【構成】 天吊り式のオイル抜取装置であって、ホース
とノズルとをカプラで接続するようにして着脱自在とす
ると共に、ホース側のカプラの口元を上方に向けられる
ようにホース側カプラの根元をスイベルジョイントで連
結した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両からエンジンオ
イル等の使用済オイルを抜き取る機能を備えた装置であ
って、車両よりも上方に支持され先端に抜取ノズルを設
けたホースを上から下へ引き出して使用するタイプのオ
イル抜取装置に関する。より具体的には、自動車整備工
場やガソリンスタンド等において、自動車から使用済の
エンジンオイルやトルクコンバータオイルを抜き取り、
代わりに新しいオイルを補充するオイル交換作業に使用
するもので、天井や壁上方に支持して床面の省スペース
をはかったタイプの装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の装置として、実公昭５１−３０
５２号公報、実公昭５９−６３１９号公報および実公昭
６０−２３５９９号公報に記載の装置等が知られてい
る。いずれも、抜取ノズルを設けたホースを上から下へ
引き出し、地下や屋外等の邪魔にならない場所に設置し
た廃油タンクへ使用済オイルを抜き取るものである。こ
うした従来の装置では、抜取ノズル先端が常に下向きに
なっているため、抜取終了後、抜取ノズルやホースの内
壁に付着したオイルが暫くすると垂れてきて床面を汚し
てしまうという問題があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って、この発明の課
題とするところは、抜取終了後、抜取ノズルやホースか
らオイルが垂れてくるのを防止する装置を得ることにあ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は、車両からエ
ンジンオイル等の使用済オイルを抜き取る機能を備えた
装置であって、車両よりも上方に支持され先端に抜取ノ
ズルを設けたホースを上から下へ引き出して使用するタ
イプのオイル抜取装置において、前記ホースと抜取ノズ
ルとの間に、一方がホースの先端に接続され、他方がホ
ースの軸線方向と平行な面上で回動自在としたスイベル
ジョイントと、一方が該スイベルジョイントと接続され
た弁付雌カプラと、一方が該弁付雌カプラと着脱自在と
なっており、他方が前記抜取ノズルと接続された雄カプ
ラとを備えたオイル抜取装置を提供することを要旨とす
るものである。

【０００５】ここで、前記ホースとスイベルジョイント
との間にオイルの流れを確認するための透明部を有する
オイルチェッカーを介装し、装置が稼働状態なのかどう
か又は抜取が終了したかどうかを確認できるようにする
ことが望ましい。

【０００６】

【実施例】以下、その実施例について図面を基に説明す
る。図１は実施例の設置状態の説明図で、自動車整備室
ＳＡ内に２台のオイル抜取装置を設置した例を示してい
る。１は装置本体で、整備室ＳＡ上部の適宜高さに渡さ
れる梁状材Ｂに支持される。ここで、梁状材Ｂにレール
を設けて装置本体１を水平に移動できるように構成すれ
ば、抜取装置の使用エリアが拡大でき室内スペースを有
効利用できる。なお、梁状材Ｂの設備ができなければ、
装置本体１を室内上部壁面へ取り付けても良いし、天井
からつり下げ支持するようにしても良い。いずれにして
も、人や自動車の出入等に支障とならない最低限の高さ
ｈ１（２〜４ｍ、好ましくは２．５〜３ｍ）に装置本体
１を支持するのが望ましい。

【０００７】２は装置本体１から下方へつり下げて支持
される操作ボックス、３は装置本体１から下方へ繰り出
される抜取ホース４に取り付けられる抜取ノズルであ
り、自動車のエンジンやトルクコンバータに設けられる
オイルゲージ用のパイプに挿入する公知のもので、各種
サイズ・材質のものが数種類用意されており、作業中以
外は廃油受け付のノズルスタンド５に係止されている。
操作ボックス２は、装置本体１の外装１１に支持される
ポール９の先端に取り付けられ、作業者が操作し易い高
さｈ２（１．２〜１．８ｍ）にまで下げて支持されてい
る。なお、装置本体１が室内中央に位置するなどして操
作ボックス２が邪魔になる場合には、昇降可能につり下
げて使用時のみ所定高さまで降下させるように構成して
も良い。また、操作ボックス２を小型化してワイヤレス
のリモコンとして構成することも可能である。

【０００８】６は排出管路で、装置本体１で抜き取った
使用済オイルを室外に設置される廃油タンク７へ送出す
る。８は空圧管路で、装置本体１へ圧縮空気を供給す
る。これら排出管路６および空圧管路８は、装置本体１
より上方の天井面Rに沿って配され、目立つことなくし
かも邪魔にもならないように設けられる。

【０００９】図２は抜取ホース４と抜取ノズル３を接続
するためのジョイント部Ｚの詳細図である。まず抜取ホ
ース４の先端には作業中正常に廃油が抜き取られている
かを確認するための透明容器６１（点線部）を備えたオ
イルチェッカー６２、Ｌ型管路６３、流路を垂直円周方
向に自在に変えられるスイベルジョイント６４、弁付雌
カプラ６５が順次接続され、該雌カプラ６５には、抜取
ノズル３の根元に接続された雄カプラ６６が脱着される
ようになっている。

【００１０】ところで、スイベルジョイント６４は一部
断面で示すように、一端が閉塞された流路６７とその流
路に直交する流路６８と更にその流路６８と流通する円
周に沿った溝状の流路６９とからなる横管路７０と、一
端が雌カプラ６５と接続され他端が前記横管路７０の外
周に挿入された縦管路７１と、前記横管路７０の外周に
形成された溝にはめこまれ廃油の漏れを防止するための
Ｏリング７２と、縦管路７１が横管路７０から脱落する
のを防止するためのＣ止め輪７３とで構成されており、
以上の構成により、廃油の流れを確保しつつ、廃油の漏
れなく、縦管路７１が垂直面に沿って３６０度回転でき
るようになっている。

【００１１】そして、抜取作業を行う場合には、車両に
適合する抜取ノズル３を選び、その根元の雄カプラ６６
をスイベルジョイント６４の雌カプラ６５に差し込み、
雌カプラ６５の弁を開き、作業を開始する。そして、作
業終了時にはスイベルジョイント６４から抜取ノズル３
を外し、ノズルスタンド５に戻す。すると、抜取ノズル
３の外壁及び内壁に付着していた廃油は廃油受け内に垂
れて収容されると共に、雌カプラ６５の弁が閉じ抜取ホ
ース４等の管路内壁に付着していた廃油が垂れないよう
になるのだが、このまま雌カプラ６５の口元を下向きに
しておくと暫くすると弁の外側に付着していた廃油が床
面へ垂れてきてしまう。よって、雌カプラ６５の口元を
上方に向け、弁の外側に付着していた廃油も垂れなくし
て廃油が床面に垂れるのを完全に防止できるようになっ
ている。

【００１２】図３は装置本体１の構成を示す説明図で、
本体１の外装１１内に、抜き取った使用済オイルを一旦
蓄えるチャンバー１２、チャンバー１２を真空引きする
真空ポンプ１３、抜取ホース４を収容するホースリール
１４を設けている。

【００１３】チャンバー１２は、真空あるいは圧縮空気
圧に耐え得る圧力容器からなり、少なくとも普通乗用車
から１回に抜き取られるオイル量（通常４リットル以
下）より大きな容量を有している。このチャンバー１２
の容量は、コストや装置本体１のサイズ・支持強度・外
観等を考慮して５〜３０リットル（好ましくは１０〜２
０リットル）程度の小容量に止めるのが望ましい。チャ
ンバー１２は、その上部にフレーム１５を一体に設け、
このフレーム１５において外装１１と一体に渡されたチ
ャンネル材１６によりつり下げ支持される。フレーム１
５とチャンネル材１６との間にはロードセル１７が設置
され、チャンバー１２の重量を測定できるように構成さ
れている。１８はチャンバー１２内の液面レベルを検出
するフロートスイッチで、ロードセル１７が万一故障し
廃油満タンを検出できなくなった場合、液面が満杯近く
の所定レベル以上に達すると信号出力するものである。

【００１４】真空ポンプ１３は真空管路１９を介してチ
ャンバー１２と連通しており、真空管路１９には同管路
１９を開閉する電磁弁２０と同管路１９を大気へ解放す
る大気開放用の電磁弁２１とを設けている。ホースリー
ル１４は、吸込管路２２を介してチャンバー１２と連通
する抜取ホース４を収容するもので、抜取ホース４を巻
き取って収容し使用時には適宜引き出して使うことがで
きる。吸込管路２２には電磁弁２３が設けられる。２４
はチャンバー１２内の負圧を検出する負圧センサで、真
空ポンプ１３の駆動制御に使用するものであり、２５は
負圧センサ２４を保護するための電磁弁である。２６は
排出管路６に設けられる電磁弁、２７は空圧管路８に設
けられる電磁弁、２８は同じく空圧管路８に設けられる
空圧レギュレータである。

【００１５】こうした構成により、電磁弁２０により真
空管路１９を開き真空ポンプを駆動してチャンバー１２
内を負圧にし、電磁弁２３により吸込管路２２を開けば
抜取ノズル３より使用済オイルの抜取動作が可能とな
る。また、電磁弁２７により空圧管路８を開きチャンバ
ー１２内に圧縮空気を導入し、電磁弁２６により排出管
路６を開けばチャンバー１２内の廃油の排出動作が可能
になる。なお電磁弁２１・２５はノーマルオープン型、
その他の電磁弁２０・２３・２６・２７はノーマルクロ
ーズ型で、電源オフされると電磁弁２１・２５は開き、
その他は閉じた状態で保持される。

【００１６】図４は上記実施例の制御系を示すブロック
図である。３１は装置本体１に設けられる制御部で、駆
動部３２を介して真空ポンプ１３の起動／停止及び電磁
弁２０・２１・２３・２５・２６・２７の開閉を制御す
る。また制御部３１はロードセル１７，フロートスイッ
チ１８および負圧センサ２４からの信号によりチャンバ
ー１２内の状態を監視している。すなわち、ロードセル
１７からの信号に基づきチャンバー１２内に貯まった使
用済オイルの量（廃油現在量、チャンバー１２の総重量
から風袋を差し引いて得た廃油重量を体積に換算した
量）Ｑを演算し、また抜取動作中には抜取開始からの廃
油現在量Ｑの増加分を演算して抜取量ｑ（抜取開始時を
ゼロとして抜き取った廃油の体積量を加算したもの）を
与える。更に、負圧センサ２４からの信号に基づきチャ
ンバー１２内の負圧Ｐを演算する。

【００１７】操作ボックス２には操作パネル３３，電源
スイッチ３４および音声出力部３５が設けられており、
操作パネル３３および電源スイッチ３４を使用して装置
本体１を遠隔操作することができ、音声出力部３５では
アラーム等の音声を出力して抜取動作の開始・停止や異
常発生時等を報知する。

【００１８】図５は操作パネル３３のレイアウトを示す
説明図で、図中、小径の円はＬＥＤランプであり、比較
的大径の円は入力キーを示している。４１は抜取動作の
開始入力を行うスタートキー、４２は抜取動作の停止後
に次の動作を可能にするべく作業終了入力を行う作業終
了キー、４３は抜取動作および排出動作を途中で停止さ
せるストップキーである。４４は表示器で、ＬＥＤまた
はＬＣＤからなり英数字を表示するもので、主に抜取量
ｑまたは廃油現在量Ｑを表示する。４５は表示器４４で
表示する数値が抜取量ｑか廃油現在量Ｑのいずれである
かを点灯表示する表示モード指示部である。

【００１９】４６は動作状態を点灯表示する動作状態指
示部で、チャンバー１２を抜取可能な状態まで負圧にす
る準備運転中であるかチャンバー１２へ使用済オイルを
抜き取る抜取運転中であるかを表示する。４７は停止状
態を点灯表示する停止状態指示部で、抜取動作中に所定
時間内に所定以上のオイルが抜き取れない場合に発生す
る「抜取異常」、真空ポンプ１３を駆動してもチャンバ
ー１２内が抜取可能な負圧に至らない場合に発生する
「負圧異常」、ロードセル１７でチャンバー１２内の廃
油レベル上昇を検知して発生する「廃油満タン」、また
は抜取動作の終了またはストップキー４３の入力を検知
して移行する「一時停止」のいずれの理由で動作を停止
しているのか表示する。

【００２０】４８は管理モード入力部で、管理キー４９
を押すと管理モードとすることができ、この管理モード
で前記各キー４１・４２・４３を押すことにより登録デ
ータのインクリメント，デクリメントまたはキャンセル
といった操作ができ、登録キー５０を押すことにより各
キー４１・４２・４３で設定したデータを登録すること
ができ、例えば前記抜取異常を検出するためのタイマー
時間Ｔ２といった各種データの登録が可能になる。な
お、管理モードにある状態で管理キー４９を再度押せば
通常の運転モードに復帰させることができる。

【００２１】図６は実施例における各状態における動作
を説明したテーブルで、この実施例では、電源スイッチ
３４がオンされると自動的にこの状態に移行する「待
機」状態、この待機状態からスタートキー４１が押され
て実行される「抜取」状態、電源オン・オフ直後または
抜取終了後に作業終了キー４２が押されて実行される
「排出」状態、および電源オフ時および排出終了後に実
行される「大気開放」状態の、４つの状態に切り替えら
れる。なお、以下の説明において、「負圧が小さくな
る」とは圧力の絶対値が小さくなることを指し、例えば
−７００ｍｍＨｇの負圧が−６００ｍｍＨｇまで小さく
なると表現する。

【００２２】待機状態において、電磁弁２５が開かれて
負圧センサ２４によりチャンバー１２内の負圧が常時監
視され、チャンバー１２内の負圧が所定（本例では−６
５０ｍｍＨｇ）以下まで小さくなると、電磁弁２０を開
き真空ポンプ１３を駆動してチャンバー１２を真空引き
する。抜取状態においては、待機状態から電磁弁２３が
更に開かれて吸込管路２２および抜取ホース４が負圧化
され、抜取ノズル３から使用済オイルの抜取が可能にな
る。ここで、待機状態と同様に、電磁弁２５は開いた状
態を維持しチャンバー１２内の負圧に応じて真空引きが
随時行われる。この真空引き動作の詳細については図９
に基づいて後述する。

【００２３】排出状態になると、チャンバー１２の真空
引きは停止され、電磁弁２６・２７だけが開かれる。チ
ャンバー１２内へは空圧管路から圧縮空気が導入され、
この空気圧の付勢によりチャンバー１２内の廃油は排出
管路６より廃油タンク７へ排出される。大気圧開放状態
は、排出状態においてチャンバー１２内に導入された圧
縮空気を大気に開放するために設けられるもので、電磁
弁２０・２１だけが開かれてチャンバー１２内は大気圧
まで減圧される。

【００２４】図７〜１１は制御部３１での制御プログラ
ムに基づく動作を示すフローチャートで、以下この図を
用いて実施例の動作を詳しく説明する。図７は電源スイ
ッチ３４がオンされて実行するメインフローであり、図
８は電源スイッチ３４がオフされたときのフローであ
る。図９は図７においてもたらされる前記待機状態およ
び抜取状態において定期的に実行される真空引きのフロ
ーであり、図１０は図７において実行される抜取ルーチ
ンの内容を示すフローであり、図１１は同じく図７にお
いて実行される排出ルーチンの内容を示すフローであ
る。

【００２５】図７において、電源スイッチ３４がオンさ
れると、制御部３１ではロードセル１７からの信号に基
づき廃油現在量を演算し表示器４４に表示する。そし
て、チャンバー１２の廃油現在量Ｑが所定（本例では
０．５リットル）以上であれば（１）、排出ルーチン
（２）を実行してチャンバー１２内を空の状態にする。
チャンバー１２が空の状態であれば待機状態に移行させ
る（３）。電源投入直後は、チャンバー１２内の負圧が
小さく動作状態指示部４６の準備中ランプが点滅する準
備運転状態となる（図９ステップ（１６）〜（１９）参
照）。この準備運転中は操作パネル３３における各キー
４１・４２・４３の操作を一切受け付けない状態とされ
チャンバー１２内の真空引きが行われる（４）。

【００２６】ステップ（４）で準備中が解除されたのを
検知すると、各キー４１・４２・４３を受け付ける状態
となり、ここでスタートキー４１が押されると（５）、
抜取ルーチン（７）が実行され、抜取ノズル３から使用
済オイルの抜取が行われる。なお、停止状態指示部４７
で抜取異常ランプまたは一時停止ランプが点灯した状態
にあれば抜取ルーチン実行と前後して、抜取異常または
一時停止の状態が解除される（６）。また、抜取ルーチ
ン（７）実行後に作業終了キー４２が押されると
（８）、停止状態指示部４６のモニタランプが点灯しな
い正常終了した状態にあることを条件に（１０）、表示
器４４の抜取量がゼロクリアされ（１１）、ステップ
（１）へリタンして抜き取った使用済オイルの排出
（２）が行われる。ステップ（１０）で正常終了と認め
られなければ、エラー発生またはストップキー４３によ
り抜取が中断されていると判断して、抜取を続行できる
よう抜取量をクリアせずに排出動作を可能にする。

【００２７】なお、抜取ルーチン（７）が一度終了した
後でも、再度スタートキー４１が押されれば繰り返し抜
取ルーチン（７）を実行することができる。これは、エ
ンジン等への抜取ノズル３の差込が十分でなく抜取残し
が懸念される場合、またエラー発生またはストップキー
４３により抜取が中断されている場合に、再トライ可能
としたものである。このうち抜取が中断されている場合
には再トライによりその中断状態がステップ（６）にお
いて自動解除される。ただし、チャンバー１２のオーバ
ーフロー防止のため、既に実行した抜取ルーチンにおい
て廃油満タンのエラー停止（図１０ステップ（４０）参
照）が発生していれば、すぐに再度の抜取ルーチンを実
行することは不可とされている（９）。廃油満タンのエ
ラーが発生した場合は、作業終了キー４２を押して一旦
排出ルーチン（２）を実行してチャンバー１２の廃油を
排出してから抜取ルーチン（７）を再実行すれば良い。

【００２８】図８において、電源スイッチ３４がオフさ
れると、図７のステップ（１）（２）と同様に、まずチ
ャンバー１２の廃油現在量Ｑが所定（本例では０．５リ
ットル）以上であれば（１２）、排出ルーチン（１３）
を実行してチャンバー１２内の廃油を排出し空の状態に
する。この後、大気開放され（１４）、装置本体１の各
部は電源オフとなり動作を終了する。

【００２９】図９の真空引きフローは待機状態および抜
取状態にあるときに繰り返し実行される。なお、図中の
Ｐは負圧センサ２４で検出されるチャンバー１２内の負
圧の絶対値、Ｐ０・Ｐ１・Ｐ２はそれぞれ所定負圧−５
５０ｍｍＨｇ，−６５０ｍｍＨｇ，−７００ｍｍＨｇの
絶対値である。

【００３０】まず真空ポンプ１３が駆動中であるか否か
を確認し（１５）、駆動中でなければ負圧センサ２４に
よりチャンバー１２内の負圧Ｐを検出し（１６）、チャ
ンバー１２内の負圧Ｐが所定負圧Ｐ１以下まで小さくな
ると、抜取動作が円滑に行えないため、電磁弁２０を開
き真空ポンプ１３を駆動して真空引き動作を実行する
（１７）。このとき、実行中の動作を確認し（１８）、
抜取状態でなく待機状態であれば動作状態指示部４６の
準備中ランプを点灯させ、準備運転中として抜取動作へ
の移行を一時禁止する（１９）。なお、ステップ（１
７）において、真空引きが実行されると制御部３１では
その継続時間をカウントし、必要以上に長時間真空ポン
プ１３を連続運転させないようにし、ポンプ１３の保護
をはかると共に管路等の異常検出を行う。

【００３１】ステップ（１５）において、真空ポンプ１
３が駆動中と認められれば、その駆動状態が継続されて
いる時間が所定時間Ｔ０（チャンバー１２が所定負圧Ｐ
１に達するまでに必要十分な見込み時間、本例では２０
分）に達しているか確認し（２０）、Ｔ０を越えていれ
ば負圧Ｐを増大できない何らかの異常があると判断し、
負圧異常のエラー状態とする（２１）。また、ステップ
（１５）でＴ０継続が認められなくても、チャンバー１
２の負圧Ｐが所定負圧Ｐ１以下であり（２２）、更に所
定負圧Ｐ０以下の状態（２３）が所定時間Ｔ１以上継続
されると（２４）、やはり負圧異常となる（２１）。ス
テップ（２１）で負圧異常となると停止状態指示部４７
の負圧異常ランプが点灯し、装置本体１のすべての運転
を停止し操作パネル３３のすべての操作が無効とされ
る。従って、このエラー状態から復旧させるには、電源
スイッチ３４による電源リセットが必要になる。

【００３２】ステップ（１５）において所定時間Ｔ０の
連続駆動が認められないうちに、チャンバー１２内の負
圧Ｐが所定負圧Ｐ１を上回ると（２２）、ステップ（１
９）で準備中とされた状態が解除され抜取動作を可能に
する（２５）。更にチャンバー１２内の負圧Ｐが所定負
圧Ｐ２を上回る状態となれば（２６）、真空引きは十分
であるため真空ポンプ１３を停止し電磁弁２０を閉じて
真空引きを停止する（２７）。

【００３３】図１０は図７の抜取ルーチン（７）の詳細
を示すものであり、抜取ルーチンに入ると図６に示す抜
取状態となり（３１）、電磁弁２３が開いてチャンバー
１２の負圧により抜取ノズル３から使用済オイルの抜取
が可能になる。この抜取状態になるのと同時に、制御部
３１ではロードセル１７からの信号に基づき抜取量ｑを
演算し、これに伴い表示器４４は通常の廃油現在量Ｑを
表示する状態から抜取量ｑを表示する状態に切り替えら
れる。

【００３４】抜取量ｑが所定の最小限の抜取量ｑ０（本
例では０．１リットル）を越えて（３２）順調に進行す
ると、抜取可能なオイルがすべてチャンバー１２内に回
収されて空気が導入されるに至る。すると、チャンバー
１２内の負圧は急激に小さくなり、所定負圧Ｐ０を下回
るとこれを検出して（３３）、抜取終了と判断して電磁
弁２３を閉じて待機状態に移行され（３４）、音声出力
部３５から抜取終了を知らせる音声出力がなされて（３
５）、抜取ルーチンが終了する。この抜取終了の状態で
表示器４４はそれまでに抜き取った抜取量ｑを表示し続
け、図７のように正常終了後に作業終了キー４２が押さ
れるまでその表示を保持するので、抜取量ｑを確認しそ
の量に基づいて抜き取ったエンジン等へ新しいオイルを
注入するようにすれば良い。

【００３５】また、ステップ（３３）において所定負圧
Ｐ０を下回る前にストップキー４３が押されると（３
６）、停止状態指示部４７の一時停止ランプを点灯させ
て一時停止状態とし（３７）、ステップ（３４）（３
５）を実行して抜取ルーチンを終了する。一方、抜取動
作中にチャンバー１２内の廃油現在量が所定量Ｑ１（チ
ャンバー容量の約７割）に達するか（３８）、フロート
スイッチ１８がオンすると（３９）、停止状態指示部４
７の廃油満タンランプを点灯させてエラー状態とし（４
０）、ステップ（３４）（３５）を実行して抜取ルーチ
ンを終了する。一時停止または廃油満タンで中断された
抜取動作は、図７で説明したようにスタートキー４１を
再度押すことにより続行させることができる。ただし、
廃油満タンの場合はスタートキー４１を押す前に作業終
了キー４２を一度押して排出ルーチンを実行する必要が
ある。一時停止またはエラー状態で抜取動作が中断され
た場合には、抜取量ｑは電源オフされるまで中断された
時の値を保持しており、次にスタートキー４１が押され
ると保持した値から抜取量のカウントを始める。このよ
うに、１台の車両から抜き取ったオイルの量を一時停止
やエラーの前後でもクリアすることなく保持し表示でき
るようにして、抜取後に行われる新しいオイルの注入量
を正確に特定できるようにしている。

【００３６】なお、ステップ（３２）で抜取量ｑが所定
量ｑ０に満たないまま所定時間Ｔ２が経過すると（４
１）、抜取が正常にできない状態にあると判断して停止
状態指示部４７の抜取異常ランプを点滅させてエラー状
態とし（４２）、ステップ（３４）（３５）を実行して
抜取ルーチンを終了する。この抜取異常が発生する原因
としては、抜取ノズル３がエンジン等に正しく差し込ま
れていない、あるいはエンジンの暖機が不足して低温で
粘度の高いままのオイルを抜き取ろうとしてタイムオー
バーした、などが考えられる。従って、抜取異常が生じ
た場合は、抜取ノズル３の差込状態を直したりエンジン
を少し暖機してから再トライするようにすれば良い。な
お、抜取異常と判断するための所定時間Ｔ２は、管理キ
ー４９を押すことにより移行可能な管理モードにおい
て、２０秒〜１８０秒の間で適宜設定することができ
る。実施例では通常状態で所定量ｑ０を抜き取るのに１
０秒以内であることを考えると、時間Ｔ２は長目の設定
となるが、これはノズル３からチャンバー１２へ至るホ
ース及び管路の長さに応じて生じる遅れを加味している
からである。この点をふまえ、利用者は自身の利用状況
に応じて時間Ｔ２を設定すれば良い。すなわち、暖機の
ない低温のオイルの抜取もあり得るならＴ２を長目に設
定し、常に暖機された状態でオイルを抜くなら短くして
作業効率を上げるようにすれば良い。

【００３７】図１１は図７および８の排出ルーチン
（２）（１３）の詳細を示すものであり、排出ルーチン
に入ると図６に示す排出状態となり（５１）、電磁弁２
６・２７が開いてチャンバー１２に貯えられた廃油を導
入される圧縮空気圧により廃油タンク７へ排出する。こ
の排出状態になるのと同時に、制御部３１ではロードセ
ル１７からの信号に基づき随時廃油現在量Ｑを演算し、
これに伴い表示器４４は廃油現在量Ｑを表示する状態に
切り替えられる。

【００３８】こうして排出が行われ、チャンバー１２内
がほぼ空の状態に近くなると排出終了と判断し（５
２）、一定時間だけ大気開放状態としてチャンバー１２
内を大気圧まで低下させ（５３）、この後に待機状態と
して（５４）排出ルーチンを終了する。排出終了に際
し、廃油満タンのエラー状態（図１０ステップ（４０）
参照）にあれば（５５）、そのエラー状態が解除される
（５６）。また、排出動作中にストップキー４３が押さ
れると（５７）、即座にステップ（５３）（５４）を実
行して排出ルーチンを終えることができる。

【００３９】この実施例は以上のように構成されるもの
であり、装置本体１は人や自動車の出入等に支障となら
ない最低限の高さｈ１に支持され、そこに内蔵されるチ
ャンバー１２へ使用済オイルを一旦抜き取り、抜取終了
後に廃油タンク７へ排出するようにしたもので、車両か
らチャンバー１２までの最低限の距離で抜取管路を構成
すれば良く、管路抵抗を小さくできて効率良く短時間で
使用済みオイルの抜取ができる。また、チャンバー１２
の重量をロードセル１７で計測することにより、抜き取
ったオイルの量を正確に計量できるようになり、この抜
取量を表示器４４へ表示することにより、作業者は作業
進行の度合を知ることができ、また抜取後に注入すべき
新しいオイルの量を容易に特定することができる。

【００４０】チャンバー１２へ抜き取ったオイルは、電
源投入直後，抜取動作後および電源オフ時の各タイミン
グを捉えて廃油タンク７へ排出される。すなわち、抜き
取るオイルはエンジン等が暖機された温度が高い状態で
チャンバー１２へ回収されることが多いため、その温度
が低下して粘度が高くならないうちに排出して動作の効
率を高める意図がある。抜取が正常に行われた状態では
抜取動作後に排出動作が行われ、抜取が正常に終了せず
エラー状態となって電源リセットがかけられた場合等に
おいては、電源のオンオフに際して排出動作が行われる
ものである。なお、複数の車両に対し抜取を連続して行
いたい場合には、ストップキー４３を用いて抜取動作後
に実行される排出動作をキャンセルすれば良い。

【００４１】

【発明の効果】以上説明した通り、この発明は天吊り式
のオイル抜取装置で問題となるオイルの床面への垂れを
完全に防止でき、床面や作業者などをオイルで汚すこと
がなくなり、垂れたオイルにより作業者が滑ってしまう
というような危険性を排除でき、また、作業場の清掃が
容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の設置状態の説明図である。

【図２】ジョイント部の詳細図である。

【図３】図１の装置本体１の構成を示す説明図である。

【図４】実施例の制御系を示すブロック図である。

【図５】図４の操作パネル３３のレイアウトを示す説明
図である。

【図６】実施例における各状態における動作をテーブル
化した説明図である。

【図７】図４の制御部３１での制御プログラムに基づく
動作を示すフローチャートであり、電源スイッチ３４が
オンされて実行するメインフローである。

【図８】図４の制御部３１での制御プログラムに基づく
動作を示すフローチャートであり、電源スイッチ３４が
オフされたときのフローである。

【図９】図４の制御部３１での制御プログラムに基づく
動作を示すフローチャートであり、図７のフローでもた
らされる待機状態および抜取状態において定期的に実行
される真空引きのフローである。

【図１０】図４の制御部３１での制御プログラムに基づ
く動作を示すフローチャートであり、図７において実行
される抜取ルーチンの内容を示すフローである。

【図１１】図４の制御部３１での制御プログラムに基づ
く動作を示すフローチャートであり、図７において実行
される排出ルーチンの内容を示すフローである。

【符号の説明】

３ 抜取ノズル ４ 抜取ホース ６２ オイルチェッカー ６４ スイベルジョイント ６５ 弁付雌カプラ ６６ 雄カプラ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 茂樹 長野県更埴市大字雨宮1825番地 エムケー 精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3E083 AA05 AA06 AA15 AA18 AF04 AF10 AG38

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両からエンジンオイル等の使用済オイ
   ルを抜き取る機能を備えた装置であって、車両よりも上
   方に支持され先端に抜取ノズルを設けたホースを上から
   下へ引き出して使用するタイプのオイル抜取装置におい
   て、 前記ホースと抜取ノズルとの間に、一方がホースの先端
   に接続され、他方がホースの軸線方向と平行な面上で回
   動自在としたスイベルジョイントと、一方が該スイベル
   ジョイントと接続された弁付雌カプラと、一方が該弁付
   雌カプラと着脱自在となっており、他方が前記抜取ノズ
   ルと接続された雄カプラとを備えたことを特徴とするオ
   イル抜取装置。
2. 【請求項２】 前記ホースとスイベルジョイントとの間
   にオイルの流れを確認するための透明部を有するオイル
   チェッカーを介装した請求項１記載のオイル抜取装置。