JP2000252721A - 自動車用アンテナ - Google Patents
自動車用アンテナInfo
- Publication number
- JP2000252721A JP2000252721A JP11050685A JP5068599A JP2000252721A JP 2000252721 A JP2000252721 A JP 2000252721A JP 11050685 A JP11050685 A JP 11050685A JP 5068599 A JP5068599 A JP 5068599A JP 2000252721 A JP2000252721 A JP 2000252721A
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- bolt
- head
- antenna
- rib
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体取り付け部品として用いられるボルトの
抜け止めを行う際にコスト上昇を抑えることが可能な構
成を備えた自動車用アンテナを提供する。 【解決手段】 車体パネルに締結されるベース部材によ
り電装基板が支持される構成を備えた自動車用アンテナ
において、ベース部材１には、車体パネルＰとの締結部
として用いられるボルト２の頭部を挿入可能な凹部１Ａ
が形成され、該凹部１Ａはボルト頭部の頂面から上方に
突出する縁部が上記凹部１Ａにおけるボルト頭部側面と
対向する部分よりも薄いリブ部１Ａ１として形成され、
該リブ部１Ａ１が外側から挟持されて上記ボルト２の中
心に向けて倒されることで上記ボルト２の頭部を係止す
る構成とされていることを特徴とする。
抜け止めを行う際にコスト上昇を抑えることが可能な構
成を備えた自動車用アンテナを提供する。 【解決手段】 車体パネルに締結されるベース部材によ
り電装基板が支持される構成を備えた自動車用アンテナ
において、ベース部材１には、車体パネルＰとの締結部
として用いられるボルト２の頭部を挿入可能な凹部１Ａ
が形成され、該凹部１Ａはボルト頭部の頂面から上方に
突出する縁部が上記凹部１Ａにおけるボルト頭部側面と
対向する部分よりも薄いリブ部１Ａ１として形成され、
該リブ部１Ａ１が外側から挟持されて上記ボルト２の中
心に向けて倒されることで上記ボルト２の頭部を係止す
る構成とされていることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用アンテナ
に関し、さらに詳しくは、車体パネル表面に取り付けら
れるケース内に装備されている電装基板の支持構造に関
する。
に関し、さらに詳しくは、車体パネル表面に取り付けら
れるケース内に装備されている電装基板の支持構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のＡピラーやルーフパネルあるい
はトランクリッドなどに取り付けられるアンテナは車体
パネルに取り付けられるケース内に送受信機を備え、ア
ンテナエレメントに設けられている給電部を介して送受
信を行うようになっている。ケース内部には、電装基板
が設けられ、その電装基板に変調・復調部や増幅部など
を構成する電装部品が取り付けられている。電装基板は
ケース内において固定されるようになっているが、その
構造の一例として図３に示す構造がある。図３におい
て、電装基板Ａは、金属製のベース部材Ｂに形成されて
いる支柱部Ｂ１に締結されて支持されるようになってい
る。ベース部材Ｂには、車体パネル（便宜上、符号Ｐで
示す）の内側に向け突出するボルトＣが複数箇所に挿通
されており、車体パネルＰの内側からボルトＣを締結す
ることでケースＤとともにベース部材Ｂを車体パネルＰ
に一体化できるようになっている。ボルトＣの頭部は回
り止め機能を持たせるために平行する長辺を有する楕円
形状とされている。ボルトＣは、図４に示すように、ベ
ース部材Ｂに形成されている凹部Ｂ２内に頭部を入れた
状態で凹部Ｂ２の周壁Ｂ３を上から押圧してかしめるこ
とで抜けないように保持されている。
はトランクリッドなどに取り付けられるアンテナは車体
パネルに取り付けられるケース内に送受信機を備え、ア
ンテナエレメントに設けられている給電部を介して送受
信を行うようになっている。ケース内部には、電装基板
が設けられ、その電装基板に変調・復調部や増幅部など
を構成する電装部品が取り付けられている。電装基板は
ケース内において固定されるようになっているが、その
構造の一例として図３に示す構造がある。図３におい
て、電装基板Ａは、金属製のベース部材Ｂに形成されて
いる支柱部Ｂ１に締結されて支持されるようになってい
る。ベース部材Ｂには、車体パネル（便宜上、符号Ｐで
示す）の内側に向け突出するボルトＣが複数箇所に挿通
されており、車体パネルＰの内側からボルトＣを締結す
ることでケースＤとともにベース部材Ｂを車体パネルＰ
に一体化できるようになっている。ボルトＣの頭部は回
り止め機能を持たせるために平行する長辺を有する楕円
形状とされている。ボルトＣは、図４に示すように、ベ
ース部材Ｂに形成されている凹部Ｂ２内に頭部を入れた
状態で凹部Ｂ２の周壁Ｂ３を上から押圧してかしめるこ
とで抜けないように保持されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したボル
トの抜け止め構造には次のような問題があった。図４に
示すように、ボルトＣの頭部が差し込まれる凹部Ｂ２
は、その上縁部を上方からプレス機により加圧し（図４
（Ｂ）において符号Ｆで示す力の作用）、上縁部を押し
つぶすことでボルトＣの頭部が抜け出るのを防止してい
るが、上縁部全域を押しつぶすためには周壁に発生する
圧縮応力に勝るプレス機の押圧力が必要となり、プレス
機での加圧能力の高いものが要求される。このため、大
型のプレス機を用いなければならず、加工のための設備
が大がかりとなりコスト上昇を招く。
トの抜け止め構造には次のような問題があった。図４に
示すように、ボルトＣの頭部が差し込まれる凹部Ｂ２
は、その上縁部を上方からプレス機により加圧し（図４
（Ｂ）において符号Ｆで示す力の作用）、上縁部を押し
つぶすことでボルトＣの頭部が抜け出るのを防止してい
るが、上縁部全域を押しつぶすためには周壁に発生する
圧縮応力に勝るプレス機の押圧力が必要となり、プレス
機での加圧能力の高いものが要求される。このため、大
型のプレス機を用いなければならず、加工のための設備
が大がかりとなりコスト上昇を招く。
【０００４】本発明の目的は、上記従来の自動車用アン
テナにおける問題に鑑み、特に、自動車用アンテナに装
備されている電装基板の取り付け構造における問題に鑑
み、車体取り付け部品として用いられるボルトの抜け止
めを行う際にコスト上昇を抑えることが可能な構成を備
えた自動車用アンテナを提供することにある。
テナにおける問題に鑑み、特に、自動車用アンテナに装
備されている電装基板の取り付け構造における問題に鑑
み、車体取り付け部品として用いられるボルトの抜け止
めを行う際にコスト上昇を抑えることが可能な構成を備
えた自動車用アンテナを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、車体パネルに締結されるベ
ース部材により電装基板が支持される構成を備えた自動
車用アンテナにおいて、上記ベース部材には、車体パネ
ルとの締結部として用いられるボルトの頭部を挿入可能
な凹部が形成され、該凹部はボルト頭部の頂面から上方
に突出する縁部が上記凹部におけるボルト頭部側面と対
向する部分よりも薄いリブ部として形成され、該リブ部
が外側から挟持されて上記ボルトの中心に向けて倒され
ることで上記ボルトの頭部を係止する構成とされている
ことを特徴としている。
め、請求項１記載の発明は、車体パネルに締結されるベ
ース部材により電装基板が支持される構成を備えた自動
車用アンテナにおいて、上記ベース部材には、車体パネ
ルとの締結部として用いられるボルトの頭部を挿入可能
な凹部が形成され、該凹部はボルト頭部の頂面から上方
に突出する縁部が上記凹部におけるボルト頭部側面と対
向する部分よりも薄いリブ部として形成され、該リブ部
が外側から挟持されて上記ボルトの中心に向けて倒され
ることで上記ボルトの頭部を係止する構成とされている
ことを特徴としている。
【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の自
動車用アンテナにおいて、上記リブ部は上記凹部の周縁
に沿って複数箇所もしくは連続して形成されていること
を特徴としている。
動車用アンテナにおいて、上記リブ部は上記凹部の周縁
に沿って複数箇所もしくは連続して形成されていること
を特徴としている。
【０００７】
【作用】請求項１及び２記載の発明では、ボルト頭部が
差し込まれる凹部の縁部にリブ部が設けられ、そのリブ
部がボルト頭部を差し込まれる凹部周壁の他の部分より
も薄く形成されているので、その部分に曲げ変形が生じ
やすくなっている。このため、リブ部を挟持して圧力を
加えるとボルト中心に向けて倒すことができ、この倒れ
た部分でボルト頭部の頂面を押さえることができる。こ
れにより、凹部上面を押圧する場合に比べて比較的小さ
な力で凹部をボルト頭部の頂面に押しつけることができ
るので、大がかりな押圧用プレス機による作業が必要な
くなる。
差し込まれる凹部の縁部にリブ部が設けられ、そのリブ
部がボルト頭部を差し込まれる凹部周壁の他の部分より
も薄く形成されているので、その部分に曲げ変形が生じ
やすくなっている。このため、リブ部を挟持して圧力を
加えるとボルト中心に向けて倒すことができ、この倒れ
た部分でボルト頭部の頂面を押さえることができる。こ
れにより、凹部上面を押圧する場合に比べて比較的小さ
な力で凹部をボルト頭部の頂面に押しつけることができ
るので、大がかりな押圧用プレス機による作業が必要な
くなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図示実施例により本発明の
実施の形態を説明する。図１は、図３に示したケース内
に装備されているベース部材１を示しており、ベース部
材１には、図３に示した構造と同様に、ボルト２を挿通
して頭部を挿入可能な凹部１Ａが複数箇所に形成されて
いる。なお、図１中、符号Ａ、Ｂ１で示す部材は図３に
示したものと同様に電装基板および支柱を意味してい
る。凹部１Ａは、図２に示すように、ベース部材１の表
面側に相当する基部から上方に立ち上がる周壁の一部、
本実施例では上縁部が他の部分よりも薄くされてリブ部
１Ａ１を構成している。リブ部１Ａ１は周壁の全域もし
くは凹部中心を挟んで対向する複数箇所に設けられ、周
壁の他の部分よりも薄いことで曲げ剛性が低くなってい
る。これにより、図２（Ｂ）に示すように、ボルト２の
中心方向に倒しやすくなっている。
実施の形態を説明する。図１は、図３に示したケース内
に装備されているベース部材１を示しており、ベース部
材１には、図３に示した構造と同様に、ボルト２を挿通
して頭部を挿入可能な凹部１Ａが複数箇所に形成されて
いる。なお、図１中、符号Ａ、Ｂ１で示す部材は図３に
示したものと同様に電装基板および支柱を意味してい
る。凹部１Ａは、図２に示すように、ベース部材１の表
面側に相当する基部から上方に立ち上がる周壁の一部、
本実施例では上縁部が他の部分よりも薄くされてリブ部
１Ａ１を構成している。リブ部１Ａ１は周壁の全域もし
くは凹部中心を挟んで対向する複数箇所に設けられ、周
壁の他の部分よりも薄いことで曲げ剛性が低くなってい
る。これにより、図２（Ｂ）に示すように、ボルト２の
中心方向に倒しやすくなっている。
【０００９】本実施例は以上のような構成であるから、
ボルト２の頭部を凹部１内に挿入して定置する（２
（Ａ）参照）。ボルト２の頭部周辺に位置するリブ部１
Ａ１は、図２（Ｂ）に示すように外側から挟持されて加
圧されると（図２（Ｂ）中、符号Ｆ’で示す力の作
用）、曲げ剛性が低くなっていることにより容易にボル
ト２の中心に向けて倒れ、ボルト２の頭部頂面に倒れ
る。これにより、ボルト２の頭部頂面がリブ部１Ａ１に
よって押圧された状態となり、凹部１Ａからの抜けが阻
止される。リブ部１Ａ１は、従来のものと違って曲げ応
力の発生する方向に挟持圧力が作用する構成となってい
る。このため、圧縮応力が発生する方向に押圧力を作用
させる従来の構成に比べて変形のための作用力を小さく
することができる。
ボルト２の頭部を凹部１内に挿入して定置する（２
（Ａ）参照）。ボルト２の頭部周辺に位置するリブ部１
Ａ１は、図２（Ｂ）に示すように外側から挟持されて加
圧されると（図２（Ｂ）中、符号Ｆ’で示す力の作
用）、曲げ剛性が低くなっていることにより容易にボル
ト２の中心に向けて倒れ、ボルト２の頭部頂面に倒れ
る。これにより、ボルト２の頭部頂面がリブ部１Ａ１に
よって押圧された状態となり、凹部１Ａからの抜けが阻
止される。リブ部１Ａ１は、従来のものと違って曲げ応
力の発生する方向に挟持圧力が作用する構成となってい
る。このため、圧縮応力が発生する方向に押圧力を作用
させる従来の構成に比べて変形のための作用力を小さく
することができる。
【００１０】本実施例では、図３に示したボルトＣの頭
部と違って、頭部周縁が面取りされている。これによ
り、リブ部１Ａ１を倒す際、リブ部１Ａ１が面取り面に
沿って折れ曲がり、頭部周縁との密着性を良好にでき
る。つまり、頭部周縁に面取りがない場合には、リブ部
１Ａ１を倒した場合、その屈曲部が直角にはならないの
でリブ部１Ａ１と頭部周縁との間に隙間ができることが
あり、締結が十分でない場合には頭部が振動することが
あるが、リブ部１Ａ１と頭部周縁との密着性を確保する
ことでこのような不具合の発生を防止できる。
部と違って、頭部周縁が面取りされている。これによ
り、リブ部１Ａ１を倒す際、リブ部１Ａ１が面取り面に
沿って折れ曲がり、頭部周縁との密着性を良好にでき
る。つまり、頭部周縁に面取りがない場合には、リブ部
１Ａ１を倒した場合、その屈曲部が直角にはならないの
でリブ部１Ａ１と頭部周縁との間に隙間ができることが
あり、締結が十分でない場合には頭部が振動することが
あるが、リブ部１Ａ１と頭部周縁との密着性を確保する
ことでこのような不具合の発生を防止できる。
【００１１】
【発明の効果】請求項１及び２記載の発明では、ボルト
頭部が差し込まれる凹部の縁部にリブ部が設けられ、そ
のリブ部がボルト頭部を差し込まれる凹部周壁の他の部
分よりも薄く形成されているので、その部分に曲げ変形
が生じやすくなっている。このため、リブ部を挟持して
圧力を加えるとボルト中心に向けて倒すことができ、こ
の倒れた部分でボルト頭部の頂面を押さえることができ
る。これにより、凹部上面を押圧する場合に比べて比較
的小さな力で凹部をボルト頭部の頂面に押しつけること
ができるので、大がかりな押圧用プレス機による作業が
必要なくなるので、設備に要するコストを低減しても確
実にボルトの抜け止めを達成することが可能となる。
頭部が差し込まれる凹部の縁部にリブ部が設けられ、そ
のリブ部がボルト頭部を差し込まれる凹部周壁の他の部
分よりも薄く形成されているので、その部分に曲げ変形
が生じやすくなっている。このため、リブ部を挟持して
圧力を加えるとボルト中心に向けて倒すことができ、こ
の倒れた部分でボルト頭部の頂面を押さえることができ
る。これにより、凹部上面を押圧する場合に比べて比較
的小さな力で凹部をボルト頭部の頂面に押しつけること
ができるので、大がかりな押圧用プレス機による作業が
必要なくなるので、設備に要するコストを低減しても確
実にボルトの抜け止めを達成することが可能となる。
【図１】本発明の実施の形態を説明するための実施例で
ある自動車用アンテナに用いられるベース部材を示す斜
視図である。
ある自動車用アンテナに用いられるベース部材を示す斜
視図である。
【図２】図１に示したベース部材での作用を説明する図
であり、（Ａ）はボルト頭部が挿入された状態を、
（Ｂ）はボルト頭部が挿入された凹部のリブ部が変形し
た状態をそれぞれ示している。
であり、（Ａ）はボルト頭部が挿入された状態を、
（Ｂ）はボルト頭部が挿入された凹部のリブ部が変形し
た状態をそれぞれ示している。
【図３】自動車用アンテナに用いられるケースの内部構
造を説明するための部分的な断面図である。
造を説明するための部分的な断面図である。
【図４】図３に示したケース内に装備されているベース
部材に形成されているボルト頭部の挿入部における作用
を説明するための図であり、（Ａ）はボルト頭部が挿入
された状態を、（Ｂ）は頭部の抜け止めが行われた状態
をそれぞれ示している。
部材に形成されているボルト頭部の挿入部における作用
を説明するための図であり、（Ａ）はボルト頭部が挿入
された状態を、（Ｂ）は頭部の抜け止めが行われた状態
をそれぞれ示している。
１ ベース部材 １Ａ ボルト頭部の挿入部に相当する凹部 １Ａ１ リブ部 ２ ボルト Ｆ’ リブ部に対する挟持圧力
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安部 富夫 群馬県富岡市神農原1112番地 株式会社ヨ コオ富岡工場内 Ｆターム(参考） 5J046 AA10 AA19 AB00 MA09 MA10 5J047 AA10 AA19 AB00 EA04
Claims (2)
- 【請求項１】 車体パネルに締結されるベース部材によ
り電装基板が支持される構成を備えた自動車用アンテナ
において、 上記ベース部材には、車体パネルとの締結部として用い
られるボルトの頭部を挿入可能な凹部が形成され、該凹
部はボルト頭部の頂面から上方に突出する縁部が上記凹
部におけるボルト頭部側面と対向する部分よりも薄いリ
ブ部として形成され、該リブ部が外側から挟持されて上
記ボルトの中心に向けて倒されることで上記ボルトの頭
部を係止する構成とされていることを特徴とする自動車
用アンテナ。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車用アンテナにおい
て、 上記リブ部は上記凹部の周縁に沿って複数箇所もしくは
連続して形成されていることを特徴とする自動車用アン
テナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11050685A JP2000252721A (ja) | 1999-02-26 | 1999-02-26 | 自動車用アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11050685A JP2000252721A (ja) | 1999-02-26 | 1999-02-26 | 自動車用アンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000252721A true JP2000252721A (ja) | 2000-09-14 |
Family
ID=12865789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11050685A Pending JP2000252721A (ja) | 1999-02-26 | 1999-02-26 | 自動車用アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000252721A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013152015A (ja) * | 2011-12-27 | 2013-08-08 | Denso Corp | バネ荷重調整装置 |
| WO2017047380A1 (ja) * | 2015-09-16 | 2017-03-23 | Ntn株式会社 | チップアンテナおよびその製造方法 |
-
1999
- 1999-02-26 JP JP11050685A patent/JP2000252721A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013152015A (ja) * | 2011-12-27 | 2013-08-08 | Denso Corp | バネ荷重調整装置 |
| US9863541B2 (en) | 2011-12-27 | 2018-01-09 | Denso Corporation | Spring load adjusting apparatus and manufacturing method thereof |
| WO2017047380A1 (ja) * | 2015-09-16 | 2017-03-23 | Ntn株式会社 | チップアンテナおよびその製造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060214 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071127 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080404 |