JP2000229593A

JP2000229593A - スクーター型自動二輪車

Info

Publication number: JP2000229593A
Application number: JP11033757A
Authority: JP
Inventors: Yuji Umeda; 裕治梅田
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1999-02-12
Filing date: 1999-02-12
Publication date: 2000-08-22
Anticipated expiration: 2019-02-12
Also published as: JP3849738B2

Abstract

(57)【要約】【課題】少ない部品点数、組付工数で、燃料タンクの
前後のラジエター、エンジンによる熱害を防止する。【解決手段】車体前部にラジエター２６が配置され、
車体後部にエンジン２０が配置され、ラジエター２６と
エンジン２０との間に燃料タンク３０が配置されてい
る。燃料タンク３０の上部には、タンク本体３１から上
方に突出した給油口３３が設けられている。燃料タンク
３０に、燃料タンクカバー４０を装着する。燃料タンク
カバー４０は、給油口３３に嵌合される皿状のフューエ
ルトレイ４１と、タンク本体３１の前面、両横面及び後
面を覆う板状の前面遮蔽部４５、横面遮蔽部４６及び後
面遮蔽部４７を有する筒状の遮蔽体とを一体に形成した
構造で、遮蔽体の上側はフューエルトレイ４１により閉
鎖し、遮蔽体の下側は開放する。前後のラジエター２
６、エンジン２０から燃料タンク３０の方への熱の侵入
が遮蔽体（４５、４６、４７）により防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体前部にラジエ
ターが配置され、車体後部にエンジンが配置され、ラジ
エターとエンジンとの間に燃料タンクが配置されたスク
ーター型自動二輪車に関する。

【０００２】

【従来の技術】スクーターには、一般に、エンジン、駆
動機構、リヤスイングアーム等が一体となったユニット
スイングエンジンが、車体後部に配置されている。ま
た、水冷エンジンを搭載したスクーターでは、エンジン
の冷却水を冷却するラジエターが装備されており、ラジ
エターの冷却効率を向上するため、ラジエターを車体前
部に配置する場合もある。また、容量が大きな燃料タン
クを要する大型スクーターでは、燃料タンクを車体後端
部等に配置することがスペース、重量（慣性）等の問題
で困難なため、燃料タンクを車体中央部に配置する場合
がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】車体前部にラジエター
が配置され、車体後部にエンジンが配置され、車体中央
部即ちラジエターとエンジンとの間に燃料タンクが配置
されている場合、燃料タンクがラジエターとエンジンと
により前後から加熱され、燃料タンク内の燃料の温度が
上がり、パーコレーションの一因等になるため、ラジエ
ターと燃料タンクとの間、燃料タンクとエンジンとの間
を、熱的に遮断する必要がある。

【０００４】図６に示すスクーター型自動二輪車におい
ては、ラジエター２６、エンジン２０による燃料タンク
３０の熱害を防止するように、ラジエター２６と燃料タ
ンク３０との間、燃料タンク３０とエンジン２０との間
に、それぞれ、鉄板、アルミニウム板、ゴムマット等か
らなる遮熱板１４５、１４７が取り付けられている。ま
た、燃料タンク３０の前面、後面に、アルミ箔付ガラス
マットを張り付ける場合もある。しかし、このような遮
熱構造では、部品点数、組付工数が増加し、コストアッ
プになるという問題がある。

【０００５】なお、燃料タンク３０の上部には、タンク
本体３１の上面から上方に突出した給油口３３が設けら
れており、ゴム製、合成樹脂製（例えばポリエチレン
製）等のフューエルトレイ１４１が、給油口３３の周囲
を囲むように装着されており、給油時に給油口３３の周
辺にこぼれた燃料をフューエルトレイ１４１により受け
てドレーンホース５１を介して排出するようになってい
る。

【０００６】本発明は、このような問題に鑑み、少ない
部品点数、組付工数で、燃料タンクの前後のラジエタ
ー、エンジンによる熱害を防止することができるスクー
ター型自動二輪車を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車体前部にラジエターが配置され、車体後部にエン
ジンが配置され、ラジエターとエンジンとの間に燃料タ
ンクが配置されたスクーター型自動二輪車において、燃
料タンクの上部に、タンク本体から上方に突出した給油
口が設けられ、燃料タンクに、給油口に嵌合される皿状
のフューエルトレイと、タンク本体の前面を覆う板状の
前面遮蔽部と、タンク本体の後面を覆う板状の後面遮蔽
部とが一体に形成された燃料タンクカバーが装着された
構成となっている。請求項１に記載の発明によれば、前
後のラジエター、エンジンから燃料タンクの方への熱の
侵入を前面遮蔽部、後面遮蔽部により防止して、燃料タ
ンク内の燃料の温度が上昇することによるパーコレーシ
ョン等の熱害を防止することができると共に、前面遮蔽
部、後面遮蔽部がフューエルトレイを介して一体化され
るため、部品点数、組付工数を低減し、コストダウンを
図ることができる。

【０００８】また、請求項２に記載の発明においては、
燃料タンクカバーに、前面遮蔽部及び後面遮蔽部と連続
してタンク本体の両横面を覆う板状の横面遮蔽部を有す
る筒状の遮蔽体が備えられ、遮蔽体の上側はフューエル
トレイにより閉鎖され、遮蔽体の下側は開放されてい
る。請求項２に記載の発明によれば、燃料タンクカバー
を、燃料タンクに上方から被せるようにして容易に装着
することができると共に、ラジエター、エンジンからの
熱が、前面遮蔽部、後面遮蔽部の横から回り込んで燃料
タンクの方へ侵入することを防止し、ラジエター、エン
ジンからの熱害を好適に防止することができる。

【０００９】また、請求項３に記載の発明においては、
燃料タンクカバーの上部に、遮蔽体の内側に外気を導入
する外気導入ダクトが接続されている。請求項３に記載
の発明によれば、外気により燃料タンクが積極的に冷却
され、ラジエター、エンジンからの熱害を一層好適に防
止することができる。

【００１０】また、請求項４に記載の発明においては、
遮蔽体の内面に、燃料タンクの外面と当接する隙間形成
用リブが設けられている。請求項４に記載の発明によれ
ば、燃料タンクのタンク本体と燃料タンクカバーの遮蔽
体との間に隙間（空気層）を形成して断熱性を向上する
ことができ、ラジエター、エンジンからの熱害を一層好
適に防止することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１は、本発明の実施の形態に係
るスクーター型自動二輪車の側面図であり、図２は、図
１中の燃料タンク周辺部分の拡大図である。そして、図
３は、図２中の燃料タンクカバーの斜視図、図４は、そ
の縦断面図である。

【００１２】図１、２に示すように、本発明の実施の形
態に係るスクーター型自動二輪車の車体フレームには、
前上端にヘッドパイプ１１が設けられ、ヘッドパイプ１
１から左右に二又に分かれて後下方に伸延した左右のメ
インチューブ１２が設けられている。メインチューブ１
２は、前側立上部と下側平坦部と後側立上部とからなる
略「し」字形に形成されており、前側立上部の上端にヘ
ッドパイプ１１が接合されている。そして、左右のアッ
パーチューブ１３が、メインチューブ１２の前側立上部
の中間部分と後側立上部の上端とを連結するように設け
られており、アッパーチューブ１２は、メインチューブ
１３の後上端から後上方に伸延した後方伸延部を有して
いる。

【００１３】そして、ヘッドパイプ１１には、ステアリ
ング１７が左右に転舵自在に支持されており、ステアリ
ング１７の上側には、ハンドル１８が設けられ、ステア
リング１７の下側には、フロントフォーク１９が上下に
伸縮自在に設けられ、フロントフォーク１９の下端部
に、前輪１が回転自在に支持されている。また、アッパ
ーチューブ１３の後方伸延部の前部には、ピボット部１
４が設けられており、ピボット部１４には、エンジン、
駆動機構、リヤスイングアーム等が一体となったユニッ
トスイングエンジン２０の前上部が、後端側を上下に揺
動させる形で回動自在に支持されており、ユニットスイ
ングエンジン２０の後端部には、後輪２が回転自在に支
持されいる。また、ユニットスイングエンジン２０の後
上部とアッパーチューブ１３の後方伸延部との間には、
クッションユニット２４が装着されている。なお、ユニ
ットスイングエンジン２０には、前部にシリンダー２１
が配置されており、シリンダー２１の上側にはキャブレ
ター２２が装着されている。

【００１４】そして、アッパーチューブ１３の上側に
は、複数のシート支持部材１６が固定されており、シー
ト支持部材１６の上側には、前部シート３と後部シート
４とからなるシートが支持されている。また、左右のメ
インチューブ１２の前側立上部の間には、ユニットスイ
ングエンジン２０の冷却水を冷却するラジエター２６が
搭載されており、ラジエター２６の後面側には、ファン
２７が設けられている。

【００１５】そして、左右のメインチューブ１２と左右
のアッパーチューブ１３により囲まれる空間、即ち、ユ
ニットスイングエンジン２０のシリンダー２１とラジエ
ター２６のファン２７との間には、燃料タンク３０が搭
載されており、燃料タンク３０には、燃料タンクカバー
４０が装着されている（支持されている）。なお、車体
フレームは、フロントカウル６、レッグシールド７等か
らなるカバーにより覆われており、レッグシールト７と
前部シート３との間、即ち燃料タンク３０の上方には、
凹形のレッグスペースが形成されており、給油リッド８
が開閉自在に設けられている。

【００１６】図２に示すように、燃料タンク３０には、
下側が後方に張り出した箱状のタンク本体３１が備えら
れており、取付用ブラケット３１ａ、３１ｂが、それぞ
れタンク本体３１の前面、下面から前方、下方へ突出し
て設けられている。そして、燃料タンク３０の上部に
は、筒状の給油口３３が、タンク本体３１の上面から上
方に突出して設けられており、給油口３３の上端には、
キャップ３４が着脱自在に螺着されるている。また、燃
料タンク３０の上部には、内部の燃料の量を検出するレ
ベルゲージが３５が装着されている。

【００１７】図２〜４に示すように、燃料タンクカバー
４０は、一体に形成されたフューエルトレイ４１と遮蔽
体（前面遮蔽部４５、横面遮蔽部４６、及び後面遮蔽部
４７）とをもって構成され、後述の給油口嵌合孔４２の
リップ部４２ａが給油口３３の外周面と密着するよう
に、塩化ビニル等の比較的軟質な合成樹脂により形成さ
れている。フューエルトレイ４１は、給油時に給油口３
３の周辺にこぼれた燃料を受けるように、底面部と周面
部とからなる深皿状に形成されており、フューエルトレ
イ４１の底面部には、給油口３３に対応した給油口嵌合
孔４２が設けられ、給油口嵌合孔４２の内周には、給油
口３３の外周面に密着するように、肉薄で弾性変形可能
なリップ部４２ａが内上方へ突出して設けられている。
また、フューエルトレイ４１の底面前部の低位置部分に
は、受けた燃料を排出する排出口４３が設けられてお
り、排出口４３にはドレーンホース５１が接続されるよ
うになっている。

【００１８】そして、燃料タンクカバー４０の遮蔽体
は、タンク本体３１の前面、横面（右面、左面）、及び
後面を覆うように、板状の前面遮蔽部４５、横面遮蔽部
４６（右面遮蔽部、左面遮蔽部）、及び後面遮蔽部４７
が連続した筒状であって、下側が後方に張り出した形状
に形成されている。そして、筒状の遮蔽体（前面遮蔽部
４５、横面遮蔽部４６、及び後面遮蔽部４７）の上側
は、フューエルトレイ４１により閉鎖されており、遮蔽
体の下側は、開放されている。即ち、遮蔽体は、フュー
エルトレイ４１から下方に伸延したスカート状に形成さ
れている。また、タンク本体３１と遮蔽体との間に隙間
（空気層）を形成して断熱性を向上するように、遮蔽体
の内面には、複数の隙間形成用リブ４８が、相互間に間
隔を開けて内側に突出して設けられている。また、前面
遮蔽部４５には、燃料タンク３０の取付用ブラケット３
１ａに対応して、ブラケット突出孔４５ａが設けられて
いる。なお、ラジエター２６側からの空気の抜けが円滑
になるように、前面遮蔽部４５の下端部を後下向へ傾斜
した形状にしてもよい。

【００１９】そして、燃料タンクカバー４０は、燃料タ
ンク３０を車体フレームに搭載する前に、キャップ３４
を外した状態の燃料タンク３０に上側から被せられ、給
油口３３にフューエルトレイ４１の給油口嵌合孔４２を
嵌め込み、取付用ブラケット３１ａをブラケット突出孔
４５ａから突出させ、隙間形成用リブ４８をタンク本体
３１の外面に当接させるようにして、燃料タンク３０に
装着されている。そして、燃料タンク３０（及び燃料タ
ンクカバー４０）は、取付用ブラケット３１ａ、３１ｂ
を介して、メインチューブ１２とアッパーチューブ１３
との間の補強部材１５、メインチューブ１２の下側平坦
部に支持されている。なお、燃料タンク３０の後下端部
には、燃料ホース３８が、燃料ポンプ（図示せず）を介
してキャブレター２２へ燃料を供給するように接続され
ている。

【００２０】従って、車体前部のラジエター２６から後
側の燃料タンク３０（タンク本体３１）の方への熱（熱
風）が侵入することを、燃料タンクカバー４０の前面遮
蔽部４５及び横面遮蔽部４６により防止し、更に、車体
後部のユニットスイングエンジン２０（シリンダー２
１）から前側の燃料タンク３０の方へ熱が侵入すること
を、燃料タンクカバー４０の後面遮蔽部４７及び横面遮
蔽部４６により防止して、燃料タンク３０内の燃料の温
度が上昇することによるパーコレーション等の熱害を防
止することができる。また、前面遮蔽部４５、横面遮蔽
部４６、後面遮蔽部４７及びフューエルトレイ４１が、
燃料タンクカバー４０として一体化されているため、燃
料タンク３０の前後に別個に遮熱板を装着する場合等と
比較して、部品点数、組付工数が低減され、コストダウ
ンを図ることができる。

【００２１】図５は、燃料タンクカバーの別の例の斜視
図である。なお、前述の燃料タンクカバー（図３）と同
様な構成部分については、説明を省略し、同一符号を使
用する。図５に示すように、燃料タンクカバー４０の横
面遮蔽部４６の上前部には、外気導入孔４６ａが設けら
れており、外気導入孔４６ａには、外気導入ダクト５３
の後端が接続され、外気導入ダクト５３の前端は、レッ
グシールド７のラジエター２６よりも前方部分に配置さ
れている。従って、外気導入ダクト５３から外気Ａ（冷
風）が燃料タンクカバー４０とタンク本体３１との間に
導入されて燃料タンクカバー４０の下側から排出される
ことによって、タンク本体３１が積極的に冷却され、燃
料タンク３０内の燃料の温度が上昇することによるパー
コレーション等の熱害を一層好適に防止することができ
る。

【００２２】なお、上述の実施の形態では、前面遮蔽
部、横面遮蔽部、後面遮蔽部からなる筒状の遮蔽体とフ
ューエルトレイとが一体に形成された燃料タンクカバー
が燃料タンクに装着されている場合について述べたが、
横面遮蔽部は必ずしも設けなくてもよく、前面遮蔽部と
後面遮蔽部とをフューエルトレイを介して一体化するよ
うにしてもよい。また、上述の実施の形態では、燃料タ
ンクカバーの外気導入孔を横面遮蔽部に配置した場合に
ついて述べたが、外気導入孔は、前面遮蔽部等に配置し
てもよい。

【００２３】

【発明の効果】以上のように、請求項１に記載の発明に
よれば、前後のラジエター、エンジンから燃料タンクの
方への熱の侵入を前面遮蔽部、後面遮蔽部により防止し
て、燃料タンク内の燃料の温度が上昇することによるパ
ーコレーション等の熱害を防止することができると共
に、前面遮蔽部、後面遮蔽部がフューエルトレイを介し
て一体化されるため、部品点数、組付工数を低減し、コ
ストダウンを図ることができる。

【００２４】また、請求項２に記載の発明によれば、燃
料タンクカバーを、燃料タンクに上方から被せるように
して容易に装着することができると共に、ラジエター、
エンジンからの熱が、前面遮蔽部、後面遮蔽部の横から
回り込んで燃料タンクの方へ侵入することを防止し、ラ
ジエター、エンジンからの熱害を好適に防止することが
できる。

【００２５】また、請求項３に記載の発明によれば、燃
料タンクが積極的に冷却され、ラジエター、エンジンか
らの熱害を一層好適に防止することができる。

【００２６】また、請求項４に記載の発明によれば、燃
料タンクのタンク本体と燃料タンクカバーの遮蔽体との
間に隙間（空気層）を形成して断熱性を向上することが
でき、ラジエター、エンジンからの熱害を一層好適に防
止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るスクーター型自動二
輪車の側面図である。

【図２】図１中の燃料タンク周辺部分の拡大図である。

【図３】図２中の燃料タンクカバーの斜視図である。

【図４】図３の燃料タンクカバーの縦断面図である。

【図５】燃料タンクカバーの別の例の斜視図である。

【図６】スクーター型自動二輪車の燃料タンクの遮熱構
造の一例を示す側面図である。

【符号の説明】

１前輪２後輪３前部シート４後部シート６フロントカウル７レッグシールド８給油リッド１１ヘッドパイプ１２メインチューブ１３アッパーチューブ１４ピボット部１５補強部材１６シート支持部材１７ステアリング１８ハンドル１９フロントフォーク２０ユニットスイングエンジン２１シリンダー２２キャブレター２４クッションユニット２６ラジエター２７ファン３０燃料タンク３１タンク本体３１ａ、３１ｂ取付ブラケット３３給油口３４キャップ３５レベルゲージ３８燃料ホース４０燃料タンクカバー４１フューエルトレイ４２給油口嵌合孔４３排出口４５前面遮蔽部（遮蔽体）４５ａブラケット突出孔４６横面遮蔽部（遮蔽体）４６ａ外気導入孔４７後面遮蔽部（遮蔽体）４８隙間形成用リブ５１ドレーンホース５３外気導入ダクトＡ外気

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体前部にラジエターが配置され、車体
後部にエンジンが配置され、前記ラジエターと前記エン
ジンとの間に燃料タンクが配置されたスクーター型自動
二輪車において、前記燃料タンクの上部には、タンク本
体から上方に突出した給油口が設けられ、前記燃料タン
クには、前記給油口に嵌合される皿状のフューエルトレ
イと、前記タンク本体の前面を覆う板状の前面遮蔽部
と、前記タンク本体の後面を覆う板状の後面遮蔽部とが
一体に形成された燃料タンクカバーが装着されたことを
特徴とするスクーター型自動二輪車。
【請求項２】前記燃料タンクカバーには、前記前面遮
蔽部及び前記後面遮蔽部と連続して前記タンク本体の両
横面を覆う板状の横面遮蔽部を有する筒状の遮蔽体が備
えられ、前記遮蔽体の上側は前記フューエルトレイによ
り閉鎖され、前記遮蔽体の下側は開放された請求項１に
記載のスクーター型自動二輪車。
【請求項３】前記燃料タンクカバーの上部には、前記
遮蔽体の内側に外気を導入する外気導入ダクトが接続さ
れた請求項２に記載のスクーター型自動二輪車。
【請求項４】前記遮蔽体の内面には、前記燃料タンク
の外面と当接する隙間形成用リブが設けられた請求項
１、２、又は３に記載のスクーター型自動二輪車。