JP2000220545A - 蒸散燃料処理装置 - Google Patents
蒸散燃料処理装置Info
- Publication number
- JP2000220545A JP2000220545A JP1928899A JP1928899A JP2000220545A JP 2000220545 A JP2000220545 A JP 2000220545A JP 1928899 A JP1928899 A JP 1928899A JP 1928899 A JP1928899 A JP 1928899A JP 2000220545 A JP2000220545 A JP 2000220545A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel tank
- refueling
- tank
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 給油パイプが無かったり給油パイプが極端に
短い燃料タンクにおいて、燃料停止手段を備えなくても
満タン量を一定にできると共に、給油中に発生する燃料
蒸気を給油口から外部へ放出することを防止できる蒸散
燃料処理装置を提供するものである。 【解決手段】 燃料タンク１０の給油口１２において、
給油ノズル１４の挿入を規制する差込量規制手段１６及
び給油口に挿入した給油ノズルの周囲にはシール手段１
８を備える。さらに、燃料タンクの外部にキャニスタを
備えると共に、燃料タンクの内部に設けた燃料流出防止
手段２０を介してキャニスタと燃料タンク内部とを蒸発
燃料通路２２によって連絡する。給油中に燃料タンク内
に発生する燃料蒸気は、燃料流出防止手段と蒸発燃料通
路を経てキャニスタへ排出され、また、転倒時には蒸発
発燃料通路は燃料流出防止手段により燃料の通過が遮断
される。
短い燃料タンクにおいて、燃料停止手段を備えなくても
満タン量を一定にできると共に、給油中に発生する燃料
蒸気を給油口から外部へ放出することを防止できる蒸散
燃料処理装置を提供するものである。 【解決手段】 燃料タンク１０の給油口１２において、
給油ノズル１４の挿入を規制する差込量規制手段１６及
び給油口に挿入した給油ノズルの周囲にはシール手段１
８を備える。さらに、燃料タンクの外部にキャニスタを
備えると共に、燃料タンクの内部に設けた燃料流出防止
手段２０を介してキャニスタと燃料タンク内部とを蒸発
燃料通路２２によって連絡する。給油中に燃料タンク内
に発生する燃料蒸気は、燃料流出防止手段と蒸発燃料通
路を経てキャニスタへ排出され、また、転倒時には蒸発
発燃料通路は燃料流出防止手段により燃料の通過が遮断
される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、給油時に燃料タン
ク内で発生する燃料蒸気を給油口から大気に放出するこ
となくキャニスタに吸着させるようにした蒸散燃料処理
装置に関する。
ク内で発生する燃料蒸気を給油口から大気に放出するこ
となくキャニスタに吸着させるようにした蒸散燃料処理
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車においては、給油中に燃料タンク
内に発生する燃料蒸気をキャニスタで吸着するようにし
た蒸散燃料処理装置が備えられている。ここで、従来の
既知の蒸散燃料処理装置を図６に示す。燃料タンク４０
に給油パイプ４２が接続されており、その給油パイプ４
２へ給油ノズル４４を挿入し、その給油ノズル４４から
燃料を投入することによって、燃料タンク４０に燃料が
供給される。燃料タンク４０の内部の上側には、シャッ
トオフバルブ４６が備えられている。このシャットオフ
バルブ４６は、満タン時の油面を検知して給油ノズル４
４からの燃料の流入を停止する燃料流入停止手段と、給
油時に燃料蒸気を外部へ排出すると共に転倒時に燃料を
キャニスタに流出するのを防止するための燃料流出防止
手段とを兼用している。燃料流入停止手段と燃料流出防
止手段は既知のものであるので、その説明を省略する。
また、燃料流入停止手段と燃料流出防止手段は、燃料タ
ンク４０の上部に別々に備えられることもある。シャッ
トオフバルブ４６は蒸発燃料通路４８を介して、燃料タ
ンク４０の外部に位置するキャニスタ５０と連絡してい
る。
内に発生する燃料蒸気をキャニスタで吸着するようにし
た蒸散燃料処理装置が備えられている。ここで、従来の
既知の蒸散燃料処理装置を図６に示す。燃料タンク４０
に給油パイプ４２が接続されており、その給油パイプ４
２へ給油ノズル４４を挿入し、その給油ノズル４４から
燃料を投入することによって、燃料タンク４０に燃料が
供給される。燃料タンク４０の内部の上側には、シャッ
トオフバルブ４６が備えられている。このシャットオフ
バルブ４６は、満タン時の油面を検知して給油ノズル４
４からの燃料の流入を停止する燃料流入停止手段と、給
油時に燃料蒸気を外部へ排出すると共に転倒時に燃料を
キャニスタに流出するのを防止するための燃料流出防止
手段とを兼用している。燃料流入停止手段と燃料流出防
止手段は既知のものであるので、その説明を省略する。
また、燃料流入停止手段と燃料流出防止手段は、燃料タ
ンク４０の上部に別々に備えられることもある。シャッ
トオフバルブ４６は蒸発燃料通路４８を介して、燃料タ
ンク４０の外部に位置するキャニスタ５０と連絡してい
る。
【０００３】この構成の蒸散燃料処理装置では、給油時
に燃料タンク４０内に発生する燃料蒸気は、シャットオ
フバルブ４６と蒸発燃料通路４８を介してキャニスタ５
０に至り、キャニスタ５０に吸着される。自動車では艤
装上の関係から、給油パイプ４２の開口部の位置は燃料
タンク４０の位置よりも高く設定されている。このた
め、燃料タンク４０の内部に満タン時の油面の高さを検
知するシャットオフバルブ４６を備えている。燃料タン
ク４０内に供給された燃料の油面が満タンの高さに達す
ると、シャットオフバルブ４６が蒸発燃料通路４８と燃
料タンク４０との導通を遮断するために、燃料タンク４
０の内圧が上昇して給油ノズル４４から給油される燃料
が燃料タンク４０内へ流入できなくなり、給油パイプ４
２内の液面が上昇し、この液面を燃料ノズル４４が検知
して給油ノズル４４からの燃料供給を停止する。この燃
料タンク４０の給油パイプ４２の内径と、給油ノズル４
４の外径とは一定の関係となっていて、両者の間には隙
間が存在していても給油時にはリキッドシール効果を発
揮し、両者をシール部材でシールしなくても燃料蒸気が
給油パイプ４２から外に放出されることはない。このよ
うにして給油時の蒸散燃料の規制をクリアーしている。
に燃料タンク４０内に発生する燃料蒸気は、シャットオ
フバルブ４６と蒸発燃料通路４８を介してキャニスタ５
０に至り、キャニスタ５０に吸着される。自動車では艤
装上の関係から、給油パイプ４２の開口部の位置は燃料
タンク４０の位置よりも高く設定されている。このた
め、燃料タンク４０の内部に満タン時の油面の高さを検
知するシャットオフバルブ４６を備えている。燃料タン
ク４０内に供給された燃料の油面が満タンの高さに達す
ると、シャットオフバルブ４６が蒸発燃料通路４８と燃
料タンク４０との導通を遮断するために、燃料タンク４
０の内圧が上昇して給油ノズル４４から給油される燃料
が燃料タンク４０内へ流入できなくなり、給油パイプ４
２内の液面が上昇し、この液面を燃料ノズル４４が検知
して給油ノズル４４からの燃料供給を停止する。この燃
料タンク４０の給油パイプ４２の内径と、給油ノズル４
４の外径とは一定の関係となっていて、両者の間には隙
間が存在していても給油時にはリキッドシール効果を発
揮し、両者をシール部材でシールしなくても燃料蒸気が
給油パイプ４２から外に放出されることはない。このよ
うにして給油時の蒸散燃料の規制をクリアーしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一方、自動二輪車やト
ラックでは一部の地域を除いて給油時の蒸散燃料の規制
がなされていないために、自動二輪車やトラックの燃料
タンクには、満タン時を検知して燃料タンク内への燃料
の流入を停止する燃料流入停止手段が備えられてなく、
給油パイプが存在しなかったり、存在していても極端に
短いためにリキッドシール効果は生じない。従って、給
油時には蒸散燃料が大気に放出されている。また、給油
ノズルの燃料タンク内への差込み深さを決める手段を有
していないために、給油をする人によって満タン油面は
異なっている。しかし、地球環境保護の観点から、自動
二輪車やトラックにも自動車と同様に給油時の蒸散燃料
の規制を行う必要がある。
ラックでは一部の地域を除いて給油時の蒸散燃料の規制
がなされていないために、自動二輪車やトラックの燃料
タンクには、満タン時を検知して燃料タンク内への燃料
の流入を停止する燃料流入停止手段が備えられてなく、
給油パイプが存在しなかったり、存在していても極端に
短いためにリキッドシール効果は生じない。従って、給
油時には蒸散燃料が大気に放出されている。また、給油
ノズルの燃料タンク内への差込み深さを決める手段を有
していないために、給油をする人によって満タン油面は
異なっている。しかし、地球環境保護の観点から、自動
二輪車やトラックにも自動車と同様に給油時の蒸散燃料
の規制を行う必要がある。
【０００５】また、トラックでは極端に短い給油パイプ
を有している場合があるが、燃料タンク内に燃料停止手
段としてのフロートバルブを備え、このフロートバルブ
が閉じることにより満タン量を規制している。このよう
に、給油パイプが無かったりあるいは給油パイプの長さ
が極端に短いものでは、満タン量が一定しないか、ある
いは満タン量を一定にするためには、燃料停止手段を備
えなければならなかった。
を有している場合があるが、燃料タンク内に燃料停止手
段としてのフロートバルブを備え、このフロートバルブ
が閉じることにより満タン量を規制している。このよう
に、給油パイプが無かったりあるいは給油パイプの長さ
が極端に短いものでは、満タン量が一定しないか、ある
いは満タン量を一定にするためには、燃料停止手段を備
えなければならなかった。
【０００６】本発明は上記の点に鑑みてなされたもの
で、給油パイプが無かったり給油パイプが極端に短い燃
料タンクにおいて、燃料停止手段を備えなくても満タン
量を一定にできると共に、給油中に発生する燃料蒸気を
給油口から外部へ放出することを防止できる蒸散燃料処
理装置を提供することを目的とするものである。
で、給油パイプが無かったり給油パイプが極端に短い燃
料タンクにおいて、燃料停止手段を備えなくても満タン
量を一定にできると共に、給油中に発生する燃料蒸気を
給油口から外部へ放出することを防止できる蒸散燃料処
理装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、給油口を有する燃料タンクと、その給油口
の相対的奥側に備えるものであって給油ノズルが一定位
置から奥へ侵入するのを阻止するための差込量規制手段
と、前記給油口における前記差込量規制手段の位置より
手前側に備えるものであって前記給油ノズルの周囲と前
記給油口との隙間をシールするシール手段と、前記燃料
タンクの外部に備えられるキャニスタと、前記燃料タン
ク内と前記キャニスタとを連絡する蒸発燃料通路とを有
するものである。
に本発明は、給油口を有する燃料タンクと、その給油口
の相対的奥側に備えるものであって給油ノズルが一定位
置から奥へ侵入するのを阻止するための差込量規制手段
と、前記給油口における前記差込量規制手段の位置より
手前側に備えるものであって前記給油ノズルの周囲と前
記給油口との隙間をシールするシール手段と、前記燃料
タンクの外部に備えられるキャニスタと、前記燃料タン
ク内と前記キャニスタとを連絡する蒸発燃料通路とを有
するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に本発明を図面に基づいて説明
する。図１は本発明に係る蒸散燃料処理装置を示す構成
図、図２は図１の要部拡大断面図である。本発明では、
給油パイプが無いか給油パイプが極端に短い燃料タンク
１０に適用するものである。その燃料タンク１０の給油
口１２に給油ノズル１４を挿入するが、この給油ノズル
１４は、先端付近にある液状燃料検知手段が液状燃料を
検知すると、給油ノズル１４からの燃料の供給が停止す
るものである。
する。図１は本発明に係る蒸散燃料処理装置を示す構成
図、図２は図１の要部拡大断面図である。本発明では、
給油パイプが無いか給油パイプが極端に短い燃料タンク
１０に適用するものである。その燃料タンク１０の給油
口１２に給油ノズル１４を挿入するが、この給油ノズル
１４は、先端付近にある液状燃料検知手段が液状燃料を
検知すると、給油ノズル１４からの燃料の供給が停止す
るものである。
【０００９】給油口１２の奥側には、給油ノズル１４が
それ以上の燃料タンク１０内へ挿入されるのを規制する
差込量規制手段１６を設ける。給油口１２において、差
込量規制手段１６の位置より手前側（上位側）に、内側
に突出する位置に環状のシール手段１８を備える。この
シール手段１８は、給油ノズル１４を挿入した際に、給
油ノズル１４における開口部に近い位置の周囲をシール
するためのものである。即ち、給油ノズル１４を差込量
規制手段１６に当接するように給油口１２に挿入した状
態においては、給油ノズル１４とシール手段１８とによ
って、燃料タンク１０の内外は給油口１２の位置におい
て閉鎖される。
それ以上の燃料タンク１０内へ挿入されるのを規制する
差込量規制手段１６を設ける。給油口１２において、差
込量規制手段１６の位置より手前側（上位側）に、内側
に突出する位置に環状のシール手段１８を備える。この
シール手段１８は、給油ノズル１４を挿入した際に、給
油ノズル１４における開口部に近い位置の周囲をシール
するためのものである。即ち、給油ノズル１４を差込量
規制手段１６に当接するように給油口１２に挿入した状
態においては、給油ノズル１４とシール手段１８とによ
って、燃料タンク１０の内外は給油口１２の位置におい
て閉鎖される。
【００１０】燃料タンク１０内において、差込量規制手
段１６より上位に給油時に燃料蒸気を外部へ排出する燃
料流出防止手段２０を備える。この燃料流出防止手段２
０は、蒸発燃料通路２２を介して燃料タンク１０の外部
のキャニスタ２４と連絡している。燃料流出防止手段２
０は、給油時に燃料蒸気を燃料タンク１０内から外部へ
排出すると共に、転倒時に燃料をキャニスタ２４に流出
するのを防止するためのものである。差込量規制手段１
６の位置は、前記燃料流出防止手段２０の燃料タンク１
０内における開口部の位置よりも下方とする。なお、燃
料流出防止手段２０はコストや必要性に応じて備えない
場合もあり得る。燃料流出防止手段２０を備えない場合
には、差込量規制手段１６の位置は、蒸発燃料通路２２
における燃料タンク１０への開口部の位置よりも下方と
する。
段１６より上位に給油時に燃料蒸気を外部へ排出する燃
料流出防止手段２０を備える。この燃料流出防止手段２
０は、蒸発燃料通路２２を介して燃料タンク１０の外部
のキャニスタ２４と連絡している。燃料流出防止手段２
０は、給油時に燃料蒸気を燃料タンク１０内から外部へ
排出すると共に、転倒時に燃料をキャニスタ２４に流出
するのを防止するためのものである。差込量規制手段１
６の位置は、前記燃料流出防止手段２０の燃料タンク１
０内における開口部の位置よりも下方とする。なお、燃
料流出防止手段２０はコストや必要性に応じて備えない
場合もあり得る。燃料流出防止手段２０を備えない場合
には、差込量規制手段１６の位置は、蒸発燃料通路２２
における燃料タンク１０への開口部の位置よりも下方と
する。
【００１１】給油ノズル１４の燃料タンク１０内への挿
入を規制するための差込量規制手段１６としては、例え
ば図３乃至図５に示すものが考えられる。図３は、給油
ノズル１４を挿入させる空間にそこを横断する網２６を
設け、給油ノズル１４の先端をその網２６に接触させる
ものである。図４は、給油ノズル１４を挿入させる空間
にそこを横断する棒２８を設け、給油ノズル１４の先端
をその棒２８に接触させるものである。図５は、給油ノ
ズル１４を挿入させる空間にその空間に放射状の位置か
ら突出する複数個のピン３０を設け、給油ノズル１４の
先端を複数個のピン３０に接触させるものである。差込
量規制手段１６として、図３乃至図５のような網２６，
棒２８，ピン３０を示したが、給油ノズル１４の燃料タ
ンク１０内への所定以上の挿入を規制するものであれ
が、差込量規制手段１６としては図３乃至図５のような
網２６，棒２８，ピン３０に限るものではない。
入を規制するための差込量規制手段１６としては、例え
ば図３乃至図５に示すものが考えられる。図３は、給油
ノズル１４を挿入させる空間にそこを横断する網２６を
設け、給油ノズル１４の先端をその網２６に接触させる
ものである。図４は、給油ノズル１４を挿入させる空間
にそこを横断する棒２８を設け、給油ノズル１４の先端
をその棒２８に接触させるものである。図５は、給油ノ
ズル１４を挿入させる空間にその空間に放射状の位置か
ら突出する複数個のピン３０を設け、給油ノズル１４の
先端を複数個のピン３０に接触させるものである。差込
量規制手段１６として、図３乃至図５のような網２６，
棒２８，ピン３０を示したが、給油ノズル１４の燃料タ
ンク１０内への所定以上の挿入を規制するものであれ
が、差込量規制手段１６としては図３乃至図５のような
網２６，棒２８，ピン３０に限るものではない。
【００１２】燃料タンク１０の給油口１２に給油ノズル
１４を挿入すると、給油ノズル１４の先端はシール手段
１８を挿通して差込量規制手段１６に当接する。この状
態では、燃料タンク１０の内部と外部とは、給油ノズル
１４とシール手段１８とによって閉鎖される。従って、
この状態で給油を行っても、燃料タンク１０内の燃料蒸
気は給油口１２から外部に放出されることはない。この
結果、給油パイプが無い自動二輪車や、給油パイプが極
端に短いトラックにおいても、給油時の燃料蒸気の大気
への放出を防止することができる。一方、燃料タンク１
０内に発生した燃料蒸気は、燃料流出防止手段２０から
蒸発燃料通路２２を経て外部のキャニスタ２４に排出さ
れる。
１４を挿入すると、給油ノズル１４の先端はシール手段
１８を挿通して差込量規制手段１６に当接する。この状
態では、燃料タンク１０の内部と外部とは、給油ノズル
１４とシール手段１８とによって閉鎖される。従って、
この状態で給油を行っても、燃料タンク１０内の燃料蒸
気は給油口１２から外部に放出されることはない。この
結果、給油パイプが無い自動二輪車や、給油パイプが極
端に短いトラックにおいても、給油時の燃料蒸気の大気
への放出を防止することができる。一方、燃料タンク１
０内に発生した燃料蒸気は、燃料流出防止手段２０から
蒸発燃料通路２２を経て外部のキャニスタ２４に排出さ
れる。
【００１３】給油によって、油面３２の高さが差込量規
制手段１６の高さ位置（Ａ−Ａ線）まで上昇すると、給
油ノズル１４の先端付近で液状燃料を検知して、給油ノ
ズル１４からの燃料の供給が停止する。このＡ−Ａ線は
燃料の満タン高さを示す。即ち、給油ノズル１４を給油
口１２に挿入すると、給油ノズル１４の先端が必ず差込
量規制手段１６に当接するので、常に満タン量は一定と
なり、従来のような給油ごとに満タン量が異なるという
ことは無くなる。また、給油ノズル１４の先端付近で液
状燃料を検知することによって満タン量を規制するの
で、給油パイプが極端に短いトラックに適用することに
よって従来必要とした燃料停止手段を省略することもで
きる。
制手段１６の高さ位置（Ａ−Ａ線）まで上昇すると、給
油ノズル１４の先端付近で液状燃料を検知して、給油ノ
ズル１４からの燃料の供給が停止する。このＡ−Ａ線は
燃料の満タン高さを示す。即ち、給油ノズル１４を給油
口１２に挿入すると、給油ノズル１４の先端が必ず差込
量規制手段１６に当接するので、常に満タン量は一定と
なり、従来のような給油ごとに満タン量が異なるという
ことは無くなる。また、給油ノズル１４の先端付近で液
状燃料を検知することによって満タン量を規制するの
で、給油パイプが極端に短いトラックに適用することに
よって従来必要とした燃料停止手段を省略することもで
きる。
【００１４】
【発明の効果】以上のように、本発明に係わる蒸散燃料
処理装置によれば、給油パイプが無い自動二輪車の燃料
タンクや給油パイプが極端に短いトラックの燃料タンク
において、燃料停止手段を備えなくても満タン量を規制
でき、しかも満タン量を一定にすることができる。更
に、給油時に給油口を給油ノズルとシール手段で閉鎖す
るので、給油中に発生する燃料蒸気を給油口から外部へ
放出することを防止することができる。
処理装置によれば、給油パイプが無い自動二輪車の燃料
タンクや給油パイプが極端に短いトラックの燃料タンク
において、燃料停止手段を備えなくても満タン量を規制
でき、しかも満タン量を一定にすることができる。更
に、給油時に給油口を給油ノズルとシール手段で閉鎖す
るので、給油中に発生する燃料蒸気を給油口から外部へ
放出することを防止することができる。
【図１】本発明に係る蒸散燃料処理装置を示す構成図で
ある。
ある。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【図３】本発明に用いる係る差込量規制手段の一例を示
す平面図である。
す平面図である。
【図４】本発明に用いる係る差込量規制手段の他の例を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図５】本発明に用いる係る差込量規制手段の他の例を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図６】従来の蒸散燃料処理装置を示す構成図である。
１０ 燃料タンク １２ 給油口 １４ 給油ノズル １６ 差込量規制手段 １８ シール手段 ２０ 燃料流出防止手段 ２２ 蒸発燃料通路 ２４ キャニスタ ２６ 網 ２８ 棒 ３０ ピン
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｋ 15/04 Ｂ６０Ｋ 15/02 Ｌ Ｆ０２Ｍ 25/08 15/04 Ｆ
Claims (3)
- 【請求項１】 給油口を有する燃料タンクと、その給油
口の相対的奥側に備えるものであって給油ノズルが一定
位置から奥へ侵入するのを阻止するための差込量規制手
段と、前記給油口における前記差込量規制手段の位置よ
り手前側に備えるものであって前記給油ノズルの周囲と
前記給油口との隙間をシールするシール手段と、前記燃
料タンクの外部に備えられるキャニスタと、前記燃料タ
ンク内と前記キャニスタとを連絡する蒸発燃料通路とを
有することを特徴とする蒸散燃料処理装置。 - 【請求項２】 前記差込量規制手段の位置は、前記燃料
タンクにおける前記蒸発燃料通路との連絡位置よりも下
方としたことを特徴とする請求項１記載の蒸散燃料処理
装置。 - 【請求項３】 前記蒸発燃料通路の前記燃料タンク側の
開口部に、給油時に前記燃料タンク内の燃料蒸気を前記
蒸発燃料通路に排出すると共に転倒時に前記前記燃料タ
ンク内から前記蒸発燃料通路への燃料の通過を遮断する
ための燃料流出防止手段を設けたことを特徴とする請求
項１乃至２記載の蒸散燃料処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1928899A JP2000220545A (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | 蒸散燃料処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1928899A JP2000220545A (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | 蒸散燃料処理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000220545A true JP2000220545A (ja) | 2000-08-08 |
Family
ID=11995266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1928899A Pending JP2000220545A (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | 蒸散燃料処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000220545A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009054303A1 (ja) * | 2007-10-23 | 2009-04-30 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両用燃料タンクの給油口装置 |
| WO2009054305A1 (ja) * | 2007-10-23 | 2009-04-30 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両用燃料タンクの給油口装置 |
-
1999
- 1999-01-28 JP JP1928899A patent/JP2000220545A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009054303A1 (ja) * | 2007-10-23 | 2009-04-30 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両用燃料タンクの給油口装置 |
| WO2009054305A1 (ja) * | 2007-10-23 | 2009-04-30 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両用燃料タンクの給油口装置 |
| JP2009101855A (ja) * | 2007-10-23 | 2009-05-14 | Honda Motor Co Ltd | 車両用燃料タンクの給油口装置 |
| US8517198B2 (en) | 2007-10-23 | 2013-08-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular fuel tank fuel filler orifice device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4813453A (en) | Vehicle fuel tank vapor recovery system | |
| US7823610B2 (en) | Refueling shut-off system with fill-limit vent valve | |
| US6675779B2 (en) | Dual float valve for fuel tank vent with liquid carryover filter | |
| JP2003269267A (ja) | 液体燃料と蒸発ガスの流れを制御するシステム及びその方法 | |
| US5205330A (en) | Air breather system for fuel tank | |
| US7896022B2 (en) | On-board refueling vapor recovery system with vent line check valve | |
| JPH0557926B2 (ja) | ||
| US20090107580A1 (en) | Electronic Refueling and Vent Control System with Integrated Control | |
| KR100265136B1 (ko) | 차량용 연료탱크의 벤트 밸브 | |
| JP2000220545A (ja) | 蒸散燃料処理装置 | |
| JP2003506238A (ja) | 給油用ベント管路のための安全弁 | |
| JPH06206455A (ja) | 燃料タンクの給油口装置 | |
| CA1207679A (en) | Non spill liquid fuel tanks | |
| JP4163352B2 (ja) | 燃料タンク | |
| JP2006138247A (ja) | 燃料蒸気排出防止システム | |
| JPH023533A (ja) | 燃料タンク | |
| EP1230476B1 (en) | Device for preventing diesel fuel re-priming for fuel burning apparatus | |
| JPH04356228A (ja) | 燃料タンクの蒸発燃料処理装置 | |
| JP3152086B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
| KR100750671B1 (ko) | 차량 연료계통의 누설 감지장치 | |
| JP2006160114A (ja) | 燃料タンク装置 | |
| JPH04365627A (ja) | 燃料タンクのフロートバルブ | |
| JPH04356226A (ja) | 燃料タンクの蒸発燃料処理装置 | |
| JPH0563331B2 (ja) | ||
| JPS61291217A (ja) | 車両用燃料タンクの蒸発燃料流出防止装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041216 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Effective date: 20041216 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20070118 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070130 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20070322 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070612 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20071030 |