JP2000213368A

JP2000213368A - カバ―構造

Info

Publication number: JP2000213368A
Application number: JP11015571A
Authority: JP
Inventors: Shunsuke Kusaka; 俊輔日下
Original assignee: Asahi Tec Corp
Current assignee: Asahi Tec Corp
Priority date: 1999-01-25
Filing date: 1999-01-25
Publication date: 2000-08-02

Abstract

(57)【要約】【課題】エンジン等の振動を発生させる構造体のカバ
ーの剛性を、肉厚を厚くすることなく、また、リブを設
けることなく高めるようにする。【解決手段】振動を発生する構造体を収納又は被覆す
るためのカバー構造であって、前記カバーの断面形状を
波形とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車、電動力装
置あるいは流体給排装置のように、駆動源機構や噛合機
構等を備えていて、そこから振動を発生させる構造体を
収納又は被覆するカバー構造に係り、特に、共振による
騒音防止効果を高めることができるようにしたものに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、自動車には、エンジン周
りを覆うカバーやギヤやフライホイール等の動力伝達機
構を覆うためのケーシングあるいはハウジング（以下、
ケーシングやハウジングも含めて、本発明では「カバ
ー」としている。）が設けられている。このカバーは、
振動を発生させる構造体を覆うために、剛性が高くない
と共振を起こし、共鳴音を発して騒音を大きくする不都
合が生じる。このため、カバーは、ある程度肉厚を厚く
したり、あるいは、カバー表面にリブを設けてカバーの
剛性を高めるようにしている（例えば、実願昭５３−１
５５５４１号（実開昭５５−７６４３９号）のマイクロ
フィルム。）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のカバー構造は、剛性を高めるために厚い肉厚に構成
したり、あるいは、リブを設けるようにしているため、
カバーの重量が増大するとともに、リブを構成するため
の型が複雑になる欠点があった。

【０００４】また、近年のように、環境対策を強く要求
されるようになると、空気汚染だけでなく騒音対策にも
より以上の厳しい制約を課せられることになってきてい
る。これにより、軽く、強く、しかも、騒音を発生しな
いカバーの出現が望まれている。

【０００５】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、カバーの肉厚
を厚くすることなく剛性の高いカバー構造を提供するこ
とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係るカバー構造
は、上記目的を達成するために、振動を発生する構造体
を収納又は被覆するためのカバー構造であって、前記カ
バーの断面形状は、波形であることを特徴としている。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１（ａ）〜図１（ｃ）〜図３
（ａ）〜（ｃ）は、本発明に係るカバー、従来のカバー
及び比較試験のためのカバー（以下、「図１（ａ）のカ
バー」のように説明する。）の平面図及び斜視図であ
り、また、イ−イ断面〜ヌ−ヌ断面は、各カバー構造の
それぞれの断面図である。

【０００８】図１（ａ）のカバー〜図１（ｃ）のカバー
は、本発明に係るカバーを示していて、このうち図１
（ａ）のカバーは、中心に設けられている孔１から放射
状に等間隔に複数本の線が設けられている。この線は、
イ−イ断面で示されるように、波形２の山の部分を示し
ている。この波形２は、ほぼサインカーブに形成されて
いる。したがって、この図１（ａ）のカバーが実際のカ
バーに適用されるときは、カバーの中心部から波形の山
又は谷の線が放射状に伸びるように構成される。

【０００９】図１（ｂ）のカバーは、ロ−ロ断面で示さ
れるように、一方の端から他方の端へ一方向に等間隔の
平行な線条が示されている。この線条は、波形２の山の
部分を示していて、この波形２もほぼサインカーブに形
成されている。したがって、この図１（ｂ）のカバーが
実際のカバーに適用されるときは、カバーの端から波形
２の山又は谷の線が一方向に平行に形成されるように構
成される。

【００１０】図１（ｃ）のカバーは、ハ−ハ断面で示さ
れるように、中心の孔１の部分から発生した波紋の形状
を呈している。すなわち、この図１（ｃ）のカバーに示
される同心円は、波形２の山の部分を示していて、この
波形２もほぼサインカーブに形成されている。したがっ
て、この図１（ｃ）のカバーが実際のカバーに適用され
るときは、カバーの中心部から波形の山又は谷の線が同
心状（波紋状）に形成されるように構成される。

【００１１】また、図２（ａ）のカバー〜図２（ｃ）の
カバーも本発明に係るカバーの他の形態を示すもので、
波形２の形成状態を変えた例である。このうち、図２
（ａ）のカバーは、波形２の放射状の始点が一方に変化
させて波形２の山又は谷の線が形成されている。さら
に、図２（ｂ）のカバーは、波形２の山又は谷の線が両
端から放射状に形成されている。図３（ｃ）のカバー
は、平面部の他に側面部をも有している収容部分を備え
た形状のカバーであって、各面に波形２を放射状に形成
させたカバー構造の例を示している。

【００１２】以上のように、図１（ａ）のカバーから図
２（ｃ）のカバーに示される放射状の線、平行の線及び
同心円の線は、波形２の山又は谷を現している。そし
て、その波形２の形状は、重量バランスの点から略均等
に設けることが望ましい。また、波形２の形状であれば
不連続に形成することもできる。

【００１３】なお、上述の例では、波形２の形状をサイ
ンカーブで説明したが、トラス、もしくは、スクエヤな
どのカーブにより形成してもさしつかえないことはもち
ろんである。

【００１４】上述のように、カバーの断面形状を波形２
にすると、図３（ａ）のカバーに示される単なる扁平な
板材からなるときよりも、また、図３（ｂ）又は図３
（ｃ）のカバーに示される従来のリブ３を設けたときよ
りも剛性を高めることができる。

【００１５】以下、図１（ａ）のカバー、図１（ｂ）の
カバー、図３（ａ）のカバー、図３（ｂ）のカバー及び
図３（ｃ）のカバーの各カバー構造と固有振動数との関
係を図４のグラフを用いて説明する。

【００１６】先ず、固有値解析に供されたカバーの条件
を説明すると、各カバーは、アルミニウム合金材で直径
が５２０mm，中心部に設けられた孔１径が１８０mm、及
び板厚が６mmである。

【００１７】図３（ｂ）のカバー及び図３（ｃ）のカバ
ーに示されるリブ３の高さ及び幅はそれぞれ６mmであ
る。また、図３（ｂ）のカバー及び図１（ａ）のカバー
に示される放射状の線は、３０°間隔に設けられてい
る。さらに、図１（ａ）のカバー及び図１（ｂ）のカバ
ーの波形は、ほぼサインカーブでその高さは６mmであ
る。

【００１８】図４は、上記各カバー外縁の周囲を固定し
て得られた固有振動数を示すシミュレーションの結果で
ある。この図４から明らかなように、本発明に係る図１
（ａ）のカバー及び図１（ｃ）のカバーが固有振動モー
ドのモード１〜モード３のいずれのモードにおいても、
他のカバー構造よりも剛性が優れていることが分かる。

【００１９】

【発明の効果】本発明に係るカバー構造は、カバーの断
面形状を波形としたので、薄い肉厚であっても剛性が優
れ、したがって、例えば、自動車の動力駆動機構のよう
な振動体へのカバーとして好適なものとすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）〜（ｃ）は、本発明の固有値解析に供し
たカバーの平面図である。

【図２】（ａ），（ｂ）は、本発明の他の例である。
（ｃ）は、本発明のさらに他の例である。

【図３】（ａ）〜（ｃ）は、固有値解析に供した従来の
カバーの平面図である。

【図４】固有値解析の結果を示すグラフである。

【符号の説明】

１孔２波形３リブ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】振動を発生する構造体を収納又は被覆す
るためのカバー構造であって、前記カバーの断面形状は、波形であることを特徴とする
カバー構造。