JP2000213331A - 排気ガス浄化装置 - Google Patents
排気ガス浄化装置Info
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- JP2000213331A JP2000213331A JP11012436A JP1243699A JP2000213331A JP 2000213331 A JP2000213331 A JP 2000213331A JP 11012436 A JP11012436 A JP 11012436A JP 1243699 A JP1243699 A JP 1243699A JP 2000213331 A JP2000213331 A JP 2000213331A
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- purifying apparatus
- gas purifying
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電気集塵フィルタにより排気ガス中に含まれ
る粒状固形物を効率的に捕集するとともに、捕集された
粒状固形物を集塵電極上で燃焼させることにより再生工
程を不要とする。 【解決手段】 ディーゼルエンジン１１の排ガス経路の
上流側にイオン化電極５と、電気伝導性金属酸化物触媒
をコーティングした触媒層４ｃを有する集塵電極４とを
配置した電気集塵フィルタ３を備え、上記排気ガス中の
粒状固形物を帯電させて上記集塵電極４で捕集するとと
もに、上記触媒層４ｃにより、上記捕集された粒状固形
物を比較的低温で酸化燃焼させるようにした。
る粒状固形物を効率的に捕集するとともに、捕集された
粒状固形物を集塵電極上で燃焼させることにより再生工
程を不要とする。 【解決手段】 ディーゼルエンジン１１の排ガス経路の
上流側にイオン化電極５と、電気伝導性金属酸化物触媒
をコーティングした触媒層４ｃを有する集塵電極４とを
配置した電気集塵フィルタ３を備え、上記排気ガス中の
粒状固形物を帯電させて上記集塵電極４で捕集するとと
もに、上記触媒層４ｃにより、上記捕集された粒状固形
物を比較的低温で酸化燃焼させるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関等の排気
ガスの流路に設けられ、排気ガス中の粒状固形物を除去
するための排気ガス浄化装置に関するものである。
ガスの流路に設けられ、排気ガス中の粒状固形物を除去
するための排気ガス浄化装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関から排出される排気ガスには炭
化水素や一酸化炭素あるいは窒素酸化物のような有害物
質が含まれている。特に、ディーゼル機関から排出され
る排気ガスには炭素を主成分とする固体粒子に炭化水素
や油等が付着した煤（ｓｏｏｔ）等の粒状固形物が多く
含まれている。このような煤等の粒状固形物は大気に中
に放出されるとパティキュレート（Particulate）公害
の原因となるため、環境汚染問題として取り上げられそ
の対策が重要視されている。また、長期排出ガス規制に
おいても、上記粒状固形物の排出量の大幅な削減が義務
づけられている。ディーゼル機関では、使用初期には上
記粒状固形物の排出量を低く抑えることができるが、長
期間使用すると、燃料噴射系の経時劣化により、上記粒
状固形物の排出量が著しく増加する。このような粒状固
形物を浄化する方法として、様々な浄化手段が提案され
ている。図３（ａ），（ｂ）は、例えば特開平８−２８
１０３４号公報に記載された排気ガス浄化装置に用いら
れるウオールフロータイプのパティキュレートトラップ
フィルタ２０の構成を示す図で、排気ガスの流路に、多
数の隔壁２１で構成された貫通孔２２を有するセラミッ
クハニカム構造体２３を配置し、排気ガス中の炭素を主
成分とする固体粒子を上記隔壁２１の表面にトラップ
（捕集）するもので、同図の２４は熱衝撃を緩和するた
めに設けられた目封止部である。このようなフィルタ２
０は集塵性能は高いが、大型でかつ圧力損が比較的大き
く集塵効率が低いだけでなく、フィルタ２０で捕集した
粒状固形物を燃焼除去するための処理工程いわゆる再生
工程が必要である。したがって、実用システムでは上記
フィルタ２０を２つ装備し、一方を再生に、他方を粒状
固形物の捕集に使用しなければならないため、大きなス
ペースが必要であった。また、再生時には内燃機関の排
熱を利用できないため、上記粒状固形物を燃焼除去する
ため加熱装置及び送風装置が必要となり、エネルギー効
率が低下してしまうといった問題点があった。更に、フ
ィルタ２０の再生時期を判断するために、捕集された粒
状固形物の堆積量をセンシングするデバイスを設けて上
記堆積量をモニタし再生経路と捕集経路とを切換えるな
どシステムが複雑になるだけでなく、フィルタ再生後に
残る微量のフライアッシュ（fly ash）成分が長時間使
用により堆積することによってフィルタ２０が目詰まり
を起こすといった問題点があった。
化水素や一酸化炭素あるいは窒素酸化物のような有害物
質が含まれている。特に、ディーゼル機関から排出され
る排気ガスには炭素を主成分とする固体粒子に炭化水素
や油等が付着した煤（ｓｏｏｔ）等の粒状固形物が多く
含まれている。このような煤等の粒状固形物は大気に中
に放出されるとパティキュレート（Particulate）公害
の原因となるため、環境汚染問題として取り上げられそ
の対策が重要視されている。また、長期排出ガス規制に
おいても、上記粒状固形物の排出量の大幅な削減が義務
づけられている。ディーゼル機関では、使用初期には上
記粒状固形物の排出量を低く抑えることができるが、長
期間使用すると、燃料噴射系の経時劣化により、上記粒
状固形物の排出量が著しく増加する。このような粒状固
形物を浄化する方法として、様々な浄化手段が提案され
ている。図３（ａ），（ｂ）は、例えば特開平８−２８
１０３４号公報に記載された排気ガス浄化装置に用いら
れるウオールフロータイプのパティキュレートトラップ
フィルタ２０の構成を示す図で、排気ガスの流路に、多
数の隔壁２１で構成された貫通孔２２を有するセラミッ
クハニカム構造体２３を配置し、排気ガス中の炭素を主
成分とする固体粒子を上記隔壁２１の表面にトラップ
（捕集）するもので、同図の２４は熱衝撃を緩和するた
めに設けられた目封止部である。このようなフィルタ２
０は集塵性能は高いが、大型でかつ圧力損が比較的大き
く集塵効率が低いだけでなく、フィルタ２０で捕集した
粒状固形物を燃焼除去するための処理工程いわゆる再生
工程が必要である。したがって、実用システムでは上記
フィルタ２０を２つ装備し、一方を再生に、他方を粒状
固形物の捕集に使用しなければならないため、大きなス
ペースが必要であった。また、再生時には内燃機関の排
熱を利用できないため、上記粒状固形物を燃焼除去する
ため加熱装置及び送風装置が必要となり、エネルギー効
率が低下してしまうといった問題点があった。更に、フ
ィルタ２０の再生時期を判断するために、捕集された粒
状固形物の堆積量をセンシングするデバイスを設けて上
記堆積量をモニタし再生経路と捕集経路とを切換えるな
どシステムが複雑になるだけでなく、フィルタ再生後に
残る微量のフライアッシュ（fly ash）成分が長時間使
用により堆積することによってフィルタ２０が目詰まり
を起こすといった問題点があった。
【０００３】また、例えば特開平６−２００８３８号公
報には、図４（ａ）に示すように、排気ガス再循環式
（ＥＧＲ；exhaust gas recirculation）の排気ガス
浄化システムにおいて、ディーゼルエンジン３１からの
排気ガスを再循環させる再循環路に、上記排気ガスを冷
却する冷却器３２を設けて上記排気ガスを３０〜４０℃
に冷却した後、電気集塵方式の排気ガス浄化装置（微粒
子除去装置）３３により、上記排気ガス中の粒状固形物
を浄化する技術が開示されている。これは、図４（ｂ）
に示すように、排気ガス導入口３４から導入された排気
ガスの上流側に、排気ガスの流れに対向するよう導電性
の網から成る放電電極３５を配置するとともに、下流側
にポリマー等の表面に金属を無電界メッキした導電性基
質から成る集塵電極３６を配置し、電源３７により、上
記放電電極３５と集塵電極３６と間に直流電圧を印加し
て排気ガス中の粒状固形物を帯電させ、帯電された粒状
固形物を上記集塵電極３６で捕集するものである。上記
捕集された粒状固形物は、電源３７をオフした後、上記
集塵電極３６の下方に設けられた受け皿３８に落下し蓄
積され、図示しない電気ヒータ等で高温焼却され、炭酸
ガスとなって排気ガスともに大気中に排出される。しか
しながら、上記電気集塵方式の微粒子除去装置３３は、
大型で圧損が大きいだけでなく、ポリマーベースの集塵
電極３６を採用しているので、２００℃以上の高温では
使用できない。したがって、排熱エネルギーを有効に利
用できず集塵効率も低いという問題点があった。
報には、図４（ａ）に示すように、排気ガス再循環式
（ＥＧＲ；exhaust gas recirculation）の排気ガス
浄化システムにおいて、ディーゼルエンジン３１からの
排気ガスを再循環させる再循環路に、上記排気ガスを冷
却する冷却器３２を設けて上記排気ガスを３０〜４０℃
に冷却した後、電気集塵方式の排気ガス浄化装置（微粒
子除去装置）３３により、上記排気ガス中の粒状固形物
を浄化する技術が開示されている。これは、図４（ｂ）
に示すように、排気ガス導入口３４から導入された排気
ガスの上流側に、排気ガスの流れに対向するよう導電性
の網から成る放電電極３５を配置するとともに、下流側
にポリマー等の表面に金属を無電界メッキした導電性基
質から成る集塵電極３６を配置し、電源３７により、上
記放電電極３５と集塵電極３６と間に直流電圧を印加し
て排気ガス中の粒状固形物を帯電させ、帯電された粒状
固形物を上記集塵電極３６で捕集するものである。上記
捕集された粒状固形物は、電源３７をオフした後、上記
集塵電極３６の下方に設けられた受け皿３８に落下し蓄
積され、図示しない電気ヒータ等で高温焼却され、炭酸
ガスとなって排気ガスともに大気中に排出される。しか
しながら、上記電気集塵方式の微粒子除去装置３３は、
大型で圧損が大きいだけでなく、ポリマーベースの集塵
電極３６を採用しているので、２００℃以上の高温では
使用できない。したがって、排熱エネルギーを有効に利
用できず集塵効率も低いという問題点があった。
【０００４】そこで、上記欠点を解消する方法として図
５に示すように、導電性を有し多数の流路を有するハニ
カム状の接地集塵電極４０内に、排気ガスの流れる方向
に延長する線状放電電極４１を配した電気集塵フィルタ
を構成し、圧損を低減して集塵効率を向上させた排気ガ
ス浄化装置４２が提案されている（特開平９−１５１７
２２号公報）。しかしながら、上記排気ガス浄化装置４
２は、再生時に、上記接地集塵極４０に捕集された煤Ｓ
を高温焼却する際に、振動手段４３により上記接地集塵
極４０を加振し、上記煤Ｓを排気ガス浄化装置４２の下
方に設けられた加熱ヒータ４４を備えた微粒子受け部４
５に落下させる必要があるため、上記排気ガス浄化装置
４２を鉛直方向に垂直に設置し更に上記排気ガス浄化装
置４２の設置位置に合わせて配管を行う必要があるな
ど、システムの設置に制限があった。また、加振して煤
を落とす際に、燃焼用のヒータメッシュ４６に煤Ｓが落
ちてしまう恐れがあった。更に、ＥＧＲを行わない領域
で集塵を中断するときに、排ガス中の煤が排気系に放出
され、外部に排出されてしまう恐れがあった。
５に示すように、導電性を有し多数の流路を有するハニ
カム状の接地集塵電極４０内に、排気ガスの流れる方向
に延長する線状放電電極４１を配した電気集塵フィルタ
を構成し、圧損を低減して集塵効率を向上させた排気ガ
ス浄化装置４２が提案されている（特開平９−１５１７
２２号公報）。しかしながら、上記排気ガス浄化装置４
２は、再生時に、上記接地集塵極４０に捕集された煤Ｓ
を高温焼却する際に、振動手段４３により上記接地集塵
極４０を加振し、上記煤Ｓを排気ガス浄化装置４２の下
方に設けられた加熱ヒータ４４を備えた微粒子受け部４
５に落下させる必要があるため、上記排気ガス浄化装置
４２を鉛直方向に垂直に設置し更に上記排気ガス浄化装
置４２の設置位置に合わせて配管を行う必要があるな
ど、システムの設置に制限があった。また、加振して煤
を落とす際に、燃焼用のヒータメッシュ４６に煤Ｓが落
ちてしまう恐れがあった。更に、ＥＧＲを行わない領域
で集塵を中断するときに、排ガス中の煤が排気系に放出
され、外部に排出されてしまう恐れがあった。
【０００５】本発明は、従来の問題点に鑑みてなされた
もので、電気集塵フィルタにより排気ガス中に含まれる
粒状固形物を効率的に捕集するとともに、捕集された粒
状固形物を集塵電極上で燃焼させることにより再生工程
を不要とする排気ガス浄化装置を提供することを目的と
する。
もので、電気集塵フィルタにより排気ガス中に含まれる
粒状固形物を効率的に捕集するとともに、捕集された粒
状固形物を集塵電極上で燃焼させることにより再生工程
を不要とする排気ガス浄化装置を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
の排気ガス浄化装置は、電気集塵フィルタの集塵電極の
表面に電気伝導性金属酸化物を主成分とする触媒をコー
ティングして成る触媒層を設けたものである。
の排気ガス浄化装置は、電気集塵フィルタの集塵電極の
表面に電気伝導性金属酸化物を主成分とする触媒をコー
ティングして成る触媒層を設けたものである。
【０００７】本発明の請求項２に記載の排気ガス浄化装
置は、電気伝導性金属酸化物を、式（Ａ1-XＢX）ＭＯ3
で表されるペロブスカイト型複合酸化物としたものであ
る。但し、上記式で、Ａは少なくとも一種の希土類金
属、ＢはＣｅまたはアルカリ土類金属またはＹのうちの
少なくとも一種、Ｍは、少なくとも一種もしくは二種以
上の遷移金属で、０＜ｘ＜０．９５である。
置は、電気伝導性金属酸化物を、式（Ａ1-XＢX）ＭＯ3
で表されるペロブスカイト型複合酸化物としたものであ
る。但し、上記式で、Ａは少なくとも一種の希土類金
属、ＢはＣｅまたはアルカリ土類金属またはＹのうちの
少なくとも一種、Ｍは、少なくとも一種もしくは二種以
上の遷移金属で、０＜ｘ＜０．９５である。
【０００８】本発明の請求項３に記載の排気ガス浄化装
置は、電気伝導性金属酸化物として、ゾル−ゲル法ある
いは共沈法等により１０００℃以下の温度で合成して製
造した電気伝導性金属酸化物を用いたものである。
置は、電気伝導性金属酸化物として、ゾル−ゲル法ある
いは共沈法等により１０００℃以下の温度で合成して製
造した電気伝導性金属酸化物を用いたものである。
【０００９】本発明の請求項４に記載の排気ガス浄化装
置は、上記電気伝導性金属酸化物触媒に電気絶縁性金属
酸化物を混合したものである。
置は、上記電気伝導性金属酸化物触媒に電気絶縁性金属
酸化物を混合したものである。
【００１０】本発明の請求項５に記載の排気ガス浄化装
置は、電気絶縁性金属酸化物を、比表面積の大きなセリ
ア部分安定化ジルコニア，γ−アルミナ，シリカ，セリ
カ，ＳｉＯ2−Ａｌ2Ｏ3，ゼオライト，ＴｉＯ2，Ｍｇ
Ｏ、ＣａＯの少なくとも１種またはいずれかの組み合わ
せとしたものである。
置は、電気絶縁性金属酸化物を、比表面積の大きなセリ
ア部分安定化ジルコニア，γ−アルミナ，シリカ，セリ
カ，ＳｉＯ2−Ａｌ2Ｏ3，ゼオライト，ＴｉＯ2，Ｍｇ
Ｏ、ＣａＯの少なくとも１種またはいずれかの組み合わ
せとしたものである。
【００１１】本発明の請求項６に記載の排気ガス浄化装
置は、電気集塵フィルタの上流側に加熱ヒータを設けた
ものである。
置は、電気集塵フィルタの上流側に加熱ヒータを設けた
ものである。
【００１２】本発明の請求項７に記載の排気ガス浄化装
置は、上記加熱ヒータに酸化触媒材料をコーティングし
たものである。
置は、上記加熱ヒータに酸化触媒材料をコーティングし
たものである。
【００１３】本発明の請求項８に記載の排気ガス浄化装
置は、排気ガスの温度を検出する温度検出手段を設け、
検出された排気ガスの温度が予め設定された基準温度以
下の場合には、上記加熱ヒータを動作させるようにした
ものである。
置は、排気ガスの温度を検出する温度検出手段を設け、
検出された排気ガスの温度が予め設定された基準温度以
下の場合には、上記加熱ヒータを動作させるようにした
ものである。
【００１４】本発明の請求項９に記載の排気ガス浄化装
置は、上記電気集塵フィルタの上流側あるいは下流側に
酸化触媒を設置したものである。
置は、上記電気集塵フィルタの上流側あるいは下流側に
酸化触媒を設置したものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づき説明する。図１は、本発明の実施の形
態に係わる排気ガスの浄化装置１の構成を示す図で、同
図において、２はディーゼルエンジン１１の排気管１２
から送られてくる排気ガスを電気的に加熱する加熱ヒー
タ、３は多数の隔壁４ａで構成され上記排気ガスの流路
となる複数の貫通孔４ｂを有する金属性の触媒担体から
成る集塵電極４と、上記集塵電極４の各貫通孔４ｂ内に
設けられた線状のイオン化電極（放電電極）５と、上記
イオン化電極５を負極とし集塵電極４を正極として、上
記イオン化電極５と上記集塵電極４との間に直流の高電
圧を印加する電源６とを備えた電気集塵フィルタ、７は
上記加熱ヒータ２の上流側に設けられ上記電気集塵フィ
ルタ３に導入される排気ガスの温度を検出する第１の温
度センサ、８は上記電気集塵フィルタ３から排出される
排気ガスの温度を検出する第２の温度センサ、９は上記
第１及び第２の温度センサ７，８で検出された排気ガス
の温度に応じて上記加熱ヒータ２を制御するヒータ制御
回路、１０はＰｔ，Ｐｄ，Ｒｄあるいはこれらの混合物
から構成され、上記電気集塵フィルタ３から排出される
排気ガス中のＳＯＦ等を除去するための酸化触媒であ
る。また、上記集塵電極４の隔壁４aのイオン化電極５
と対向する面には、触媒であるＰｄを担持した電気伝導
性金属酸化物Ｌａ0.8Ｓｒ0.2ＣｏＯ3（以下、ＬＳＣＯ
と略す）から成る触媒（以下、電気伝導性金属酸化物触
媒という）と、電気絶縁性金属酸化物であるセリア（Ｃ
ｅＯ）との混合物がコーティングされた触媒層４ｃが形
成されている。なお、上記ＬＳＣＯはゾル−ゲル法によ
り１０００℃以下の温度で合成して製造されたもので、
以下、このＬＳＣＯを、酸化物直接合成法で合成して製
造されたＬＳＣＯと区別するためsol-gel ＬＳＣＯと
呼ぶ。
て、図面に基づき説明する。図１は、本発明の実施の形
態に係わる排気ガスの浄化装置１の構成を示す図で、同
図において、２はディーゼルエンジン１１の排気管１２
から送られてくる排気ガスを電気的に加熱する加熱ヒー
タ、３は多数の隔壁４ａで構成され上記排気ガスの流路
となる複数の貫通孔４ｂを有する金属性の触媒担体から
成る集塵電極４と、上記集塵電極４の各貫通孔４ｂ内に
設けられた線状のイオン化電極（放電電極）５と、上記
イオン化電極５を負極とし集塵電極４を正極として、上
記イオン化電極５と上記集塵電極４との間に直流の高電
圧を印加する電源６とを備えた電気集塵フィルタ、７は
上記加熱ヒータ２の上流側に設けられ上記電気集塵フィ
ルタ３に導入される排気ガスの温度を検出する第１の温
度センサ、８は上記電気集塵フィルタ３から排出される
排気ガスの温度を検出する第２の温度センサ、９は上記
第１及び第２の温度センサ７，８で検出された排気ガス
の温度に応じて上記加熱ヒータ２を制御するヒータ制御
回路、１０はＰｔ，Ｐｄ，Ｒｄあるいはこれらの混合物
から構成され、上記電気集塵フィルタ３から排出される
排気ガス中のＳＯＦ等を除去するための酸化触媒であ
る。また、上記集塵電極４の隔壁４aのイオン化電極５
と対向する面には、触媒であるＰｄを担持した電気伝導
性金属酸化物Ｌａ0.8Ｓｒ0.2ＣｏＯ3（以下、ＬＳＣＯ
と略す）から成る触媒（以下、電気伝導性金属酸化物触
媒という）と、電気絶縁性金属酸化物であるセリア（Ｃ
ｅＯ）との混合物がコーティングされた触媒層４ｃが形
成されている。なお、上記ＬＳＣＯはゾル−ゲル法によ
り１０００℃以下の温度で合成して製造されたもので、
以下、このＬＳＣＯを、酸化物直接合成法で合成して製
造されたＬＳＣＯと区別するためsol-gel ＬＳＣＯと
呼ぶ。
【００１６】次に、上記構成の排気ガスの浄化装置１の
動作について説明する。ディーゼルエンジン１１の排気
管１２から送られてくる排気ガスは、加熱ヒータ２で加
熱され電気集塵フィルタ３に送られる。電気集塵フィル
タ３に送られた排気ガス中の未燃固形物やガス状体及び
エーロゾル等の粒状固形物は、上記排気ガスの流路とな
る複数の貫通孔４ｂにそれぞれ配置されたイオン化電極
５の近傍において、イオン化電極５と集塵電極４との間
に印加された直流電圧によって作られた高電界により負
に帯電させられ、正極である集塵電極４へ引き付けら
れ、上記集塵電極４上に捕集される。このとき、上記捕
集された粒状固形物は、上記ディーゼルエンジン１１の
排熱と加熱ヒータ２とにより加熱された集塵電極４上
で、上記集塵電極４の隔壁４aに形成された触媒層（sol
-gel ＬＳＣＯ＋ＣeＯ＋Ｐｄ）４ｃと反応し、後述す
るように、約４００℃以下の比較的低い温度で酸化燃焼
される。したがって、本発明の排気ガスの浄化装置１で
は、捕集された粒状固形物を高温焼却する再生工程が不
要となる。電気集塵フィルタ３から排出された排気ガス
は、酸化触媒１０に送られ、上記電気集塵フィルタ３で
取りきれなかったＳＯＦ等を除去され、図示しない排気
管１２の排出口より大気中に排出される。なお、上記加
熱ヒータ２は、例えば冷間始動時のように、第１の温度
センサで検出された排気ガスの温度が所定の値よりも低
いときに稼動するようにヒータ制御回路９により制御さ
れ、排気ガスの温度を上記触媒層４ｃの触媒作用が効率
良く行われる温度まで上昇させ、上記集塵電極４による
粒状固形物の酸化燃焼を促進させる。また、第２の温度
センサ８により検出された上記電気集塵フィルタ３から
排出される排気ガスの温度が、上記酸化燃焼により十分
に高くなった場合には、ヒータ制御回路９は上記加熱ヒ
ータ２による加熱をを停止させる。
動作について説明する。ディーゼルエンジン１１の排気
管１２から送られてくる排気ガスは、加熱ヒータ２で加
熱され電気集塵フィルタ３に送られる。電気集塵フィル
タ３に送られた排気ガス中の未燃固形物やガス状体及び
エーロゾル等の粒状固形物は、上記排気ガスの流路とな
る複数の貫通孔４ｂにそれぞれ配置されたイオン化電極
５の近傍において、イオン化電極５と集塵電極４との間
に印加された直流電圧によって作られた高電界により負
に帯電させられ、正極である集塵電極４へ引き付けら
れ、上記集塵電極４上に捕集される。このとき、上記捕
集された粒状固形物は、上記ディーゼルエンジン１１の
排熱と加熱ヒータ２とにより加熱された集塵電極４上
で、上記集塵電極４の隔壁４aに形成された触媒層（sol
-gel ＬＳＣＯ＋ＣeＯ＋Ｐｄ）４ｃと反応し、後述す
るように、約４００℃以下の比較的低い温度で酸化燃焼
される。したがって、本発明の排気ガスの浄化装置１で
は、捕集された粒状固形物を高温焼却する再生工程が不
要となる。電気集塵フィルタ３から排出された排気ガス
は、酸化触媒１０に送られ、上記電気集塵フィルタ３で
取りきれなかったＳＯＦ等を除去され、図示しない排気
管１２の排出口より大気中に排出される。なお、上記加
熱ヒータ２は、例えば冷間始動時のように、第１の温度
センサで検出された排気ガスの温度が所定の値よりも低
いときに稼動するようにヒータ制御回路９により制御さ
れ、排気ガスの温度を上記触媒層４ｃの触媒作用が効率
良く行われる温度まで上昇させ、上記集塵電極４による
粒状固形物の酸化燃焼を促進させる。また、第２の温度
センサ８により検出された上記電気集塵フィルタ３から
排出される排気ガスの温度が、上記酸化燃焼により十分
に高くなった場合には、ヒータ制御回路９は上記加熱ヒ
ータ２による加熱をを停止させる。
【００１７】図２は、集塵電極４の隔壁４aに形成され
る触媒層（sol-gel ＬＳＣＯ＋ＣeＯ＋Ｐｄ）４ｃに用
いられる電気伝導性金属酸化物触媒にディーゼルスート
（ｓｏｏｔ）を１０ｗｔ％混合したときの示差熱分析
（ＤＴＡ）の結果を示す図で、同図の△印が反応の度合
いに応じた温度差（ＤＴ）差で、▲が反応による重量減
少（ＴＧ）を示す。なお、同図において、ＤＡの１ｓｔ
ＰｅａｋはＳＯＦ（主に炭化水素）の燃焼を示し、２
ｎｄ Ｐｅａｋはカーボンの燃焼を示す。また、参考と
して、ディーゼルスートを大気中で酸化させた場合（同
図の○印）と、電気伝導性金属酸化物として酸化物直接
合成法で合成されたＬＳＣＯを用いた場合（同図の×
印）と、貴金属酸化触媒とディーゼルスートとの反応さ
せた場合（同図の破線の□印）の分析結果（ＤＴのみ）
を同図に示す。図２に示すように、ディーゼルスート
は、大気中においては約６００℃以上で処理しないとス
ートの主成分であるカーボンを酸化させることができな
い。また、貴金属酸化触媒と反応させた場合には、約５
５０℃の温度が必要となる。それに対して、本実施の形
態の触媒層（sol-gel ＬＳＣＯ＋ＣeＯ＋Ｐｄ）４cに
用いられる電気伝導性金属酸化物触媒と反応させた場合
には、約４００℃以下の比較的低い温度でディーゼルス
ート中のほとんどのカーボンを燃焼させることができる
（同図の２ｎｄ Ｐｅａｋ参照）。一方、上記触媒層４
ｃのsol-gel ＬＳＣＯに代えて、酸化物直接合成法で
合成されたＬＳＣＯを用いた場合には、燃焼温度が１０
０℃以上高くなり、燃焼効率が著しく低下することがわ
かる。なお、上記触媒層４ｃに用いる電気伝導性金属酸
化物は、ゾル−ゲル法に限らず、共沈法等の１０００℃
以下の温度で合成された電気伝導性金属酸化物であれ
は、約５００℃以下の温度でディーゼルスート中のほと
んどのカーボンを燃焼させることができる。また、sol-
gel ＬＳＣＯに混合したセリア（ＣeＯ）は、高比表面
積を有するのでＰｄ等の触媒を多く担持できるととも
に、助触媒能を有するので、排気ガス中のＳＯＦ等を有
効に除去できるので、Ｐｄを担持したＬＳＣＯのみで触
媒層を構成する場合に比べて、触媒層４ｃの触媒機能を
更に向上させることができる。
る触媒層（sol-gel ＬＳＣＯ＋ＣeＯ＋Ｐｄ）４ｃに用
いられる電気伝導性金属酸化物触媒にディーゼルスート
（ｓｏｏｔ）を１０ｗｔ％混合したときの示差熱分析
（ＤＴＡ）の結果を示す図で、同図の△印が反応の度合
いに応じた温度差（ＤＴ）差で、▲が反応による重量減
少（ＴＧ）を示す。なお、同図において、ＤＡの１ｓｔ
ＰｅａｋはＳＯＦ（主に炭化水素）の燃焼を示し、２
ｎｄ Ｐｅａｋはカーボンの燃焼を示す。また、参考と
して、ディーゼルスートを大気中で酸化させた場合（同
図の○印）と、電気伝導性金属酸化物として酸化物直接
合成法で合成されたＬＳＣＯを用いた場合（同図の×
印）と、貴金属酸化触媒とディーゼルスートとの反応さ
せた場合（同図の破線の□印）の分析結果（ＤＴのみ）
を同図に示す。図２に示すように、ディーゼルスート
は、大気中においては約６００℃以上で処理しないとス
ートの主成分であるカーボンを酸化させることができな
い。また、貴金属酸化触媒と反応させた場合には、約５
５０℃の温度が必要となる。それに対して、本実施の形
態の触媒層（sol-gel ＬＳＣＯ＋ＣeＯ＋Ｐｄ）４cに
用いられる電気伝導性金属酸化物触媒と反応させた場合
には、約４００℃以下の比較的低い温度でディーゼルス
ート中のほとんどのカーボンを燃焼させることができる
（同図の２ｎｄ Ｐｅａｋ参照）。一方、上記触媒層４
ｃのsol-gel ＬＳＣＯに代えて、酸化物直接合成法で
合成されたＬＳＣＯを用いた場合には、燃焼温度が１０
０℃以上高くなり、燃焼効率が著しく低下することがわ
かる。なお、上記触媒層４ｃに用いる電気伝導性金属酸
化物は、ゾル−ゲル法に限らず、共沈法等の１０００℃
以下の温度で合成された電気伝導性金属酸化物であれ
は、約５００℃以下の温度でディーゼルスート中のほと
んどのカーボンを燃焼させることができる。また、sol-
gel ＬＳＣＯに混合したセリア（ＣeＯ）は、高比表面
積を有するのでＰｄ等の触媒を多く担持できるととも
に、助触媒能を有するので、排気ガス中のＳＯＦ等を有
効に除去できるので、Ｐｄを担持したＬＳＣＯのみで触
媒層を構成する場合に比べて、触媒層４ｃの触媒機能を
更に向上させることができる。
【００１８】なお、本実施の形態の触媒層４ｃは、主に
カーボンを燃焼を低温で行うように設計されているた
め、貴金属酸化触媒に比べて、ＳＯＦの燃焼効率がやや
劣化している。したがって、電気集塵フィルタ３の後段
に酸化機能に優れたＰｔ，Ｐｄ，Ｒｄあるいはこれらの
混合物から構成された酸化触媒１０を設置し、上記電気
集塵フィルタ３で取りきれなかったＳＯＦ等を除去する
ようにしている。
カーボンを燃焼を低温で行うように設計されているた
め、貴金属酸化触媒に比べて、ＳＯＦの燃焼効率がやや
劣化している。したがって、電気集塵フィルタ３の後段
に酸化機能に優れたＰｔ，Ｐｄ，Ｒｄあるいはこれらの
混合物から構成された酸化触媒１０を設置し、上記電気
集塵フィルタ３で取りきれなかったＳＯＦ等を除去する
ようにしている。
【００１９】このように、本実施の形態によれば、ディ
ーゼルエンジン１１の排ガス経路の上流側にイオン化電
極５と、電気絶縁性金属酸化物を含有した電気伝導性金
属酸化物触媒をコーティングした触媒層４ｃを有する集
塵電極４とを配置した電気集塵フィルタ３を備え、上記
排気ガス中の粒状固形物を帯電させて上記集塵電極４で
捕集するとともに、上記触媒層４ｃにより、上記捕集さ
れた粒状固形物を比較的低温で酸化燃焼させるようにし
たので、集塵電極４の再生工程が不要となり、装置を小
型化できるとともに、再生処理に必要なエネルギーを節
約でき、効率良く排気ガスを浄化することができる。な
お、上記電気集塵フィルタ３はフロースルータイプのフ
ィルタであるので、フライングアッシュによる目詰まり
の問題はない。また、上記イオン化電極５の上流側に加
熱ヒータ２を設けたので、上記集塵電極４による粒状固
形物の酸化燃焼を促進させることができる。更に、上記
電気集塵フィルタ３の下流側に、ＳＯＦ等の酸化機能に
優れた触媒材料１０を設置したので、排気ガス中のＳＯ
Ｆ等を確実に除去することができる。
ーゼルエンジン１１の排ガス経路の上流側にイオン化電
極５と、電気絶縁性金属酸化物を含有した電気伝導性金
属酸化物触媒をコーティングした触媒層４ｃを有する集
塵電極４とを配置した電気集塵フィルタ３を備え、上記
排気ガス中の粒状固形物を帯電させて上記集塵電極４で
捕集するとともに、上記触媒層４ｃにより、上記捕集さ
れた粒状固形物を比較的低温で酸化燃焼させるようにし
たので、集塵電極４の再生工程が不要となり、装置を小
型化できるとともに、再生処理に必要なエネルギーを節
約でき、効率良く排気ガスを浄化することができる。な
お、上記電気集塵フィルタ３はフロースルータイプのフ
ィルタであるので、フライングアッシュによる目詰まり
の問題はない。また、上記イオン化電極５の上流側に加
熱ヒータ２を設けたので、上記集塵電極４による粒状固
形物の酸化燃焼を促進させることができる。更に、上記
電気集塵フィルタ３の下流側に、ＳＯＦ等の酸化機能に
優れた触媒材料１０を設置したので、排気ガス中のＳＯ
Ｆ等を確実に除去することができる。
【００２０】なお、上記本実施の形態では、排気ガス浄
化装置をディーゼルエンジンの排気経路に取付けた場合
について説明したが、内燃機関がガソリンエンジンであ
っても同様の効果が得られる。また、上記排気ガス浄化
装置をボイラーもしくは焼却炉の燃焼装置の排気経路に
取付け、ボイラーもしくは焼却炉から排出される排気ガ
スを浄化するようにしてもよい。また、上記例では、触
媒層４cを構成する電気伝導性金属酸化物を（Ｌａ0.8Ｓ
ｒ0.2）ＣｏＯ3、担持される触媒をＰｔ、電気伝導性金
属酸化物をＣｅＯとしたが、触媒層４cを構成する成分
はこれに限るものではない。電気伝導性金属酸化物とし
ては、例えば、（Ｌａ0.8Ｓｒ0.2）ＭnＯ3，（Ｌａ 0.8
Ｃｅ0.2）（Ｆｅ0.6Ｃｏ0.4）Ｏ3等のの式（Ａ1-XＢX）
ＭＯ3で表されるペロブスカイト型複合酸化物でればよ
い。但し、上記式でＡは少なくとも一種の希土類金属、
ＢはＣｅまたはアルカリ土類金属またはＹのうちの少な
くとも一種、Ｍは、少なくとも一種もしくは二種以上の
遷移金属とし、０＜ｘ＜０．９５とする。また、触媒と
しては、公知の触媒Ｐｔ，Ｐｄ／Ｒｈ，Ｐｔ／Ｒｈを用
いてもよく、電気絶縁性金属酸化物としては、セリア部
分安定化ジルコニア，γ−アルミナ，シリカ，ＳｉＯ2
−Ａｌ2Ｏ3，ゼオライト，ＴｉＯ2，ＭｇＯ，ＣａＯの
少なくとも１種あるいは複数の組み合わせを用いても同
様の効果を得ることができる。
化装置をディーゼルエンジンの排気経路に取付けた場合
について説明したが、内燃機関がガソリンエンジンであ
っても同様の効果が得られる。また、上記排気ガス浄化
装置をボイラーもしくは焼却炉の燃焼装置の排気経路に
取付け、ボイラーもしくは焼却炉から排出される排気ガ
スを浄化するようにしてもよい。また、上記例では、触
媒層４cを構成する電気伝導性金属酸化物を（Ｌａ0.8Ｓ
ｒ0.2）ＣｏＯ3、担持される触媒をＰｔ、電気伝導性金
属酸化物をＣｅＯとしたが、触媒層４cを構成する成分
はこれに限るものではない。電気伝導性金属酸化物とし
ては、例えば、（Ｌａ0.8Ｓｒ0.2）ＭnＯ3，（Ｌａ 0.8
Ｃｅ0.2）（Ｆｅ0.6Ｃｏ0.4）Ｏ3等のの式（Ａ1-XＢX）
ＭＯ3で表されるペロブスカイト型複合酸化物でればよ
い。但し、上記式でＡは少なくとも一種の希土類金属、
ＢはＣｅまたはアルカリ土類金属またはＹのうちの少な
くとも一種、Ｍは、少なくとも一種もしくは二種以上の
遷移金属とし、０＜ｘ＜０．９５とする。また、触媒と
しては、公知の触媒Ｐｔ，Ｐｄ／Ｒｈ，Ｐｔ／Ｒｈを用
いてもよく、電気絶縁性金属酸化物としては、セリア部
分安定化ジルコニア，γ−アルミナ，シリカ，ＳｉＯ2
−Ａｌ2Ｏ3，ゼオライト，ＴｉＯ2，ＭｇＯ，ＣａＯの
少なくとも１種あるいは複数の組み合わせを用いても同
様の効果を得ることができる。
【００２１】また、上記例において、上記加熱ヒータ２
の表面にＰｔ，Ｐｄ，Ｒｈなどの酸化触媒材料をコーテ
ィングしておけば、電気集塵フィルタ３に導入される排
気ガス中のＳＯＦの一部をを予め除去することができ、
排気ガスの浄化を更に促進することができる。また、上
記例では、酸化触媒１０を上記電気集塵フィルタ３の下
流側に設置したが、上流側に設置しても同様の効果が得
られる。
の表面にＰｔ，Ｐｄ，Ｒｈなどの酸化触媒材料をコーテ
ィングしておけば、電気集塵フィルタ３に導入される排
気ガス中のＳＯＦの一部をを予め除去することができ、
排気ガスの浄化を更に促進することができる。また、上
記例では、酸化触媒１０を上記電気集塵フィルタ３の下
流側に設置したが、上流側に設置しても同様の効果が得
られる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、電気集塵フィルタの集塵電極に電気伝導
性金属酸化物を主成分とする触媒をコーティングして成
る触媒層を設けることにより、上記捕集された粒状固形
物を比較的低温で酸化燃焼させるようにしたので、集塵
電極の再生工程が不要となり、装置を小型化できるとと
もに、再生処理に必要なエネルギーを節約でき、効率良
く排気ガスを浄化することができる。
発明によれば、電気集塵フィルタの集塵電極に電気伝導
性金属酸化物を主成分とする触媒をコーティングして成
る触媒層を設けることにより、上記捕集された粒状固形
物を比較的低温で酸化燃焼させるようにしたので、集塵
電極の再生工程が不要となり、装置を小型化できるとと
もに、再生処理に必要なエネルギーを節約でき、効率良
く排気ガスを浄化することができる。
【００２３】また、請求項２に記載の発明によれば、電
気伝導性金属酸化物を、式（Ａ1-XＢX）ＭＯ3で表され
るペロブスカイト型複合酸化物（Ａは少なくとも一種の
希土類金属、ＢはＣｅまたはアルカリ土類金属またはＹ
のうちの少なくとも一種、Ｍは、少なくとも一種もしく
は二種以上の遷移金属とし、０＜ｘ＜０．９５）とした
ので、粒状固形物を効率良く酸化燃焼させるできる。
気伝導性金属酸化物を、式（Ａ1-XＢX）ＭＯ3で表され
るペロブスカイト型複合酸化物（Ａは少なくとも一種の
希土類金属、ＢはＣｅまたはアルカリ土類金属またはＹ
のうちの少なくとも一種、Ｍは、少なくとも一種もしく
は二種以上の遷移金属とし、０＜ｘ＜０．９５）とした
ので、粒状固形物を効率良く酸化燃焼させるできる。
【００２４】請求項３に記載の発明によれば、上記電気
伝導性金属酸化物を、ゾル−ゲル法あるいは共沈法等の
１０００℃以下の温度で合成して製造したものを用いた
ので、粒状固形物の酸化燃焼温度を低くすることがで
き、排気ガスの浄化効率を向上させることができる。
伝導性金属酸化物を、ゾル−ゲル法あるいは共沈法等の
１０００℃以下の温度で合成して製造したものを用いた
ので、粒状固形物の酸化燃焼温度を低くすることがで
き、排気ガスの浄化効率を向上させることができる。
【００２５】請求項４に記載の発明によれば、電気伝導
性金属酸化物触媒に電気絶縁性金属酸化物を混合したの
で、電気絶縁性金属酸化物の助触媒能により、触媒層の
触媒機能を向上させることができる。
性金属酸化物触媒に電気絶縁性金属酸化物を混合したの
で、電気絶縁性金属酸化物の助触媒能により、触媒層の
触媒機能を向上させることができる。
【００２６】請求項５に記載の発明によれば、電気絶縁
性金属酸化物を、比表面積の大きなセリア部分安定化ジ
ルコニア、ガンマアルミナ、シリカ、セリカ、ＳｉＯ2
−Ａｌ2Ｏ3、ゼオライト、ＴｉＯ2、ＭｇＯ、ＣａＯの
少なくとも１種またはいずれかの組み合わせとしたの
で、Ｐｄ等の触媒を多く担持できるとともに、上記電気
絶縁性金属酸化物は助触媒能を有するので、Ｐｄを担持
したＬＳＣＯのみで触媒層を構成する場合に比べてＳＯ
Ｆ等の除去効果を大きくすることができ、触媒層の触媒
機能を更に向上させることができる。
性金属酸化物を、比表面積の大きなセリア部分安定化ジ
ルコニア、ガンマアルミナ、シリカ、セリカ、ＳｉＯ2
−Ａｌ2Ｏ3、ゼオライト、ＴｉＯ2、ＭｇＯ、ＣａＯの
少なくとも１種またはいずれかの組み合わせとしたの
で、Ｐｄ等の触媒を多く担持できるとともに、上記電気
絶縁性金属酸化物は助触媒能を有するので、Ｐｄを担持
したＬＳＣＯのみで触媒層を構成する場合に比べてＳＯ
Ｆ等の除去効果を大きくすることができ、触媒層の触媒
機能を更に向上させることができる。
【００２７】請求項６に記載の発明によれば、電気集塵
フィルタの上流側に加熱ヒータを設けたので、排気ガス
の温度が低い場合でも、上記触媒層の温度を触媒作用が
効率良く行われる温度まで上昇させることができ、粒状
固形物の酸化燃焼を促進させる。
フィルタの上流側に加熱ヒータを設けたので、排気ガス
の温度が低い場合でも、上記触媒層の温度を触媒作用が
効率良く行われる温度まで上昇させることができ、粒状
固形物の酸化燃焼を促進させる。
【００２８】請求項７に記載の発明によれば、上記加熱
ヒータに酸化触媒材料をコーティングしたので、電気集
塵フィルタに導入される排気ガス中のＳＯＦの一部をを
予め除去することができ、排気ガスの浄化を更に促進す
ることができる。
ヒータに酸化触媒材料をコーティングしたので、電気集
塵フィルタに導入される排気ガス中のＳＯＦの一部をを
予め除去することができ、排気ガスの浄化を更に促進す
ることができる。
【００２９】請求項８に記載の発明によれば、排気ガス
の温度を検出する温度検出手段を設け、検出された排気
ガスの温度が予め設定された基準温度以下の場合には上
記加熱ヒータを動作させるようにしたので、排気ガスの
温度を適切に制御することができ、排気ガスの浄化効率
を向上させることができる。
の温度を検出する温度検出手段を設け、検出された排気
ガスの温度が予め設定された基準温度以下の場合には上
記加熱ヒータを動作させるようにしたので、排気ガスの
温度を適切に制御することができ、排気ガスの浄化効率
を向上させることができる。
【００３０】請求項９に記載の発明によれば、上記電気
集塵フィルタの上流側あるいは下流側に酸化触媒を設置
したので、排気ガス中のＳＯＦ等を有効に除去すること
ができ、排気ガスを確実に浄化することができる。
集塵フィルタの上流側あるいは下流側に酸化触媒を設置
したので、排気ガス中のＳＯＦ等を有効に除去すること
ができ、排気ガスを確実に浄化することができる。
【図１】 本発明の実施形態に係わる排気ガス浄化装置
の構成を示す図である。
の構成を示す図である。
【図２】 本発明の実施形態に係わる触媒層に用いられ
る電気伝導性金属酸化物触媒にディーゼルスートを混合
したときの示差熱分析の結果を示す図である。
る電気伝導性金属酸化物触媒にディーゼルスートを混合
したときの示差熱分析の結果を示す図である。
【図３】 従来の排気ガス浄化装置に用いられるウオー
ルフロータイプのパティキュレートトラップフィルタの
構成を示す図である。
ルフロータイプのパティキュレートトラップフィルタの
構成を示す図である。
【図４】 従来の電気集塵フィルタを用いた排気ガス浄
化装置の構成を示す図である。
化装置の構成を示す図である。
【図５】 従来の電気集塵フィルタを用いた排気ガス浄
化装置の他の構成を示す図である。
化装置の他の構成を示す図である。
１ 排気ガス浄化装置、２ 加熱ヒータ、３ 電気集塵
フィルタ、４ 集塵電極、４ｃ 触媒層、５ イオン化
電極、６ 電源、７ 第１の温度センサ、８第２の温度
センサ、９ ヒータ制御回路、１０ 酸化触媒、１１
ディーゼルエンジン、１２ 排気管。
フィルタ、４ 集塵電極、４ｃ 触媒層、５ イオン化
電極、６ 電源、７ 第１の温度センサ、８第２の温度
センサ、９ ヒータ制御回路、１０ 酸化触媒、１１
ディーゼルエンジン、１２ 排気管。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｎ 3/02 ３４１ Ｆ０１Ｎ 3/02 ３４１Ｔ Ｂ０１Ｄ 53/87 Ｂ０１Ｊ 23/42 Ａ 53/86 23/44 Ａ ＺＡＢ 23/46 ３１１Ａ Ｂ０１Ｊ 23/42 23/68 23/44 23/78 Ａ 23/46 ３１１ 23/89 Ａ 23/68 32/00 23/78 Ｆ０１Ｎ 3/10 Ａ 23/89 3/24 Ｅ 32/00 Ｌ Ｆ０１Ｎ 3/10 Ｂ０１Ｄ 53/36 Ｂ 3/24 Ｃ Ｇ ＺＡＢ Ｆターム(参考） 3G090 AA01 BA01 BA04 CA01 CA02 CB12 CB13 DA12 DB01 DB02 EA02 3G091 AA18 AA28 AB02 AB13 BA39 CA04 DA08 DB10 EA17 FA02 FA04 FB02 FC04 FC06 FC07 GB01W GB03W GB04W GB05W GB06W GB07W GB09W GB10W HA15 HA16 HA36 HA37 HA42 HA45 HA47 4D048 AA18 AA24 AB01 BA01Y BA02Y BA03Y BA06Y BA07Y BA08Y BA11Y BA15X BA18X BA19X BA28Y BA31X BA33Y BA36Y BA37X BA41X BA42X BB05 CC38 CC43 CD05 DA01 DA02 DA06 EA03 4G069 AA01 AA03 AA08 AA09 BA01A BA02A BA03A BA04A BA05A BA06A BA07A BA37 BA38 BB04A BB04B BB06A BB06B BC08A BC12A BC12B BC29A BC38A BC42A BC42B BC43A BC43B BC67A BC67B BC71A BC72A BC72B BC75A CA02 CA03 CA07 CA10 CA15 CA18 DA06 FB09 FB33 FB34
Claims (9)
- 【請求項１】 排気ガス中の粒子状物質を帯電させる放
電電極と、上記帯電された粒子を捕集する集塵電極とを
有する電気集塵フィルタを備えた排気ガス浄化装置にお
いて、上記集塵電極の表面に電気伝導性金属酸化物を主
成分とする触媒をコーティングして成る触媒層を設けた
ことを特徴とする排気ガス浄化装置。 - 【請求項２】 電気伝導性金属酸化物は、以下の式で表
されるペロブスカイト型複合酸化物であることを特徴と
する請求項１記載の排気ガス浄化装置。 （Ａ1-XＢX）ＭＯ3 Ａ；少なくとも一種の希土類金属 Ｂ；Ｃｅまたはアルカリ土類金属またはＹのうちの少な
くとも一種 Ｍ；少なくとも一種もしくは二種以上の遷移金属 ０＜ｘ＜０．９５ - 【請求項３】 電気伝導性金属酸化物を、ゾル−ゲル法
あるいは共沈法等により１０００℃以下の温度で合成し
て製造したことを特徴とする請求項１記載の排気ガス浄
化装置。 - 【請求項４】 電気伝導性金属酸化物を主成分とする触
媒に電気絶縁性金属酸化物を混合したことを特徴とする
請求項１記載の排気ガス浄化装置。 - 【請求項５】 電気絶縁性金属酸化物は、比表面積の大
きなセリア部分安定化ジルコニア，γ−アルミナ，シリ
カ，セリカ，ＳｉＯ2−Ａｌ2Ｏ3，ゼオライト，Ｔｉ
Ｏ2，ＭｇＯ，ＣａＯの少なくとも１種またはいずれか
の組み合わせであることを特徴とする請求項３記載の排
気ガス浄化装置。 - 【請求項６】 電気集塵フィルタの上流側に加熱ヒータ
を設けたことを特徴とする請求項１記載の排気ガス浄化
装置。 - 【請求項７】 上記加熱ヒータに酸化触媒材料をコーテ
ィングしたことを特徴とする請求項６記載の排気ガス浄
化装置。 - 【請求項８】 排気ガスの温度を検出する温度検出手段
を設け、検出された排気ガスの温度が予め設定された基
準温度以下の場合には、上記加熱ヒータを動作させるよ
うにしたことを特徴とする請求項６記載の排気ガス浄化
装置。 - 【請求項９】 上記電気集塵フィルタの上流側あるいは
下流側に酸化触媒を設置したことを特徴とする請求項１
記載の排気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11012436A JP2000213331A (ja) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | 排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11012436A JP2000213331A (ja) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | 排気ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000213331A true JP2000213331A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=11805256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11012436A Pending JP2000213331A (ja) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | 排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000213331A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003035128A (ja) * | 2001-07-19 | 2003-02-07 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | 内燃機関の排ガス浄化装置 |
| JP2004209468A (ja) * | 2002-12-17 | 2004-07-29 | Asahi Kasei Chemicals Corp | 酸素還元用電極触媒およびガス拡散電極 |
| JP2007051608A (ja) * | 2005-08-19 | 2007-03-01 | Isuzu Motors Ltd | 排気ガス処理方法及び排気ガス処理装置 |
| JP2009062861A (ja) * | 2007-09-06 | 2009-03-26 | Hitachi High-Technologies Corp | 排気処理用の尿素水注入装置 |
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-
1999
- 1999-01-20 JP JP11012436A patent/JP2000213331A/ja active Pending
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