JP2000211301A - ファスニングディスク及びホイ―ル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ホイールを回転シャフトに固定するためのフ
ァスニングディスク並びにタイヤを車輛アクスルのハブ
領域に固定するためのホイールディスクを持つホイール
装置を提供する。 【解決手段】 ファスニングディスク１０即ちホイール
ディスクをシャフト即ちアクスルに対して正確に中心決
めできるようにするため、並びに物体１２即ちホイール
をシャフト即ちアクスルに対して容易に組み立て可能と
するため、開口部のうちの少なくとも一つの開口部８、
３８の断面を他の正規開口部７、３７よりも小さくし、
少なくとも一つの別の開口部９、３９をスロットとして
形成する。スロットの長さ方向は、ホイールディスクの
回転中心に向かって全体に半径方向に延びている。断面
が小さい開口部８、３８及びスロット状開口部９、３９
は、ホイールを回転軸線に関して中心に置くように相互
作用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、物体を回転シャフ
トに固定するためのファスニングディスクに関する。こ
のファスニングディスクには、互いに離間された幾つか
の開口部が設けられており、これらの開口部は、ファス
ニングディスクをシャフトに連結できるファスニングエ
レメントを受け入れるのに使用される。更に、本発明
は、タイヤを車輛アクスルのハブ領域に固定するための
ホイール装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】農業用トラクターは、最近、運搬速度が
更に高くなるように設計されている。所定速度を越える
と、ホイールの偏心性が不利をもたらし、車輛をジャン
プさせたり飛び跳ねさせたりする。この作用は、特に、
アクスルに関して同心でなく、アクスルの中心からずれ
ている前輪又は前タイヤ装置で見られる。

【０００３】自動車用に開発されたホイールについて
は、多くの場合、ボルト円に配置された円錐形の穴と円
錐形のホイールナットの組み合わせが使用される。一方
では、この構成により許容差を等しくできるが、それに
も拘わらず、ホイールをアクスルに関して中央に置くこ
とができる。しかしながら、例えば農業用トラクターに
求められているように、異なるトレッドゲージに合わせ
て調節できるようにするためにホイールを裏返すことが
できなければならないホイール装置については、円錐形
の穴を使用することは適当でない。裏返すことができる
ホイールに関して説明した形体の用途では、ホイールデ
ィスクは、穴を両側に円錐形形状で開けなければならな
いため、ファスニングねじの領域がかなり弱くなってし
まい、そのため、非常に薄い材料層しか残らない。この
場合、ホイール装置を取り付ける上で必要なトルクによ
り、ファスニングねじがホイールディスクを壊して通っ
てしまう。

【０００４】自動車のホイールには、多くの場合、円錐
形の穴を使用することの変形例として、又は円錐形の穴
に加えて、アクスルのハブ区分に締まり嵌めする中央案
内穴が設けられている。しかしながら、多くの場合、例
えば農業用トラクター等の車輛の場合、このような締ま
り嵌め案内穴を使用することは適当でない。これは、こ
うした車輛は、場合によっては長期間使用されないた
め、組み立てた部分が互いに錆び付いてホイール装置を
アクスルから取り外すのが極めて困難になるためであ
る。

【０００５】農業用トラクター等の車輛用の通常の前ホ
イールディスクには、一般的には、ボルト円に配置され
た多数の穴が設けられており、これらの穴により、ホイ
ール装置をアクスル又はホイールリムに固定されたホイ
ールディスクに固定する。この場合、ねじは、組み立て
られるべき部品の穴の位置の変化を許容する上で適当な
隙間を穴内に有する。しかしながら、この場合、ホイー
ル装置は、アクスルに偏心固定され易い。これは、ファ
スニングねじが、関連したボルトに対して正確に同心に
半径方向及び／又は周方向に延びることが起こり難いた
めである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、上述の種類のファスニングディスク、又は
ホイール装置のホイールディスクを、上文中に説明した
問題点が解決されるように開発しようとするものであ
る。詳細には、ファスニングディスク又はホイールディ
スクは、これに固定されたホイール等の物体をシャフト
又はアクスルに関して正確に中心決めできなければなら
ない。更に、物体又はホイールをシャフト又はアクスル
に容易に組み立てることができなければならない。

【０００７】

【課題を解決するための手段】課題は、請求項１又は９
の教示によって解決される。本発明のこの他の有利な実
施例及び発展は、従属項に記載してある。このような解
決策は、課題を達成することにより、利点をもたらす。

【０００８】本発明によれば、冒頭に記載したファスニ
ングディスクには、断面が他の正規開口部よりも小さい
少なくとも一つの開口部、並びにスロットとして形成さ
れた少なくとも一つの別の開口部が設けられている。ス
ロットの長さ方向は、ファスニングディスクの回転中心
の方向で本質的に半径方向である。断面が小さい開口部
及びスロット状開口部は、回転軸線に関して固定される
べき物体を中央に置くように相互作用する。

【０００９】好ましくは、断面が小さい開口部及びスロ
ット状開口部は、案内開口部として形成されており、こ
れらの開口部の断面又は幅は、使用されたファスニング
エレメントに非常に近いため、無視できる小さな隙間が
形成され（締まり嵌めし）、これに対し、正規開口部は
許容差が大きく、隙間が大きい（遊び嵌めする）。スロ
ット状開口部は、ファスニングディスクの周方向で締ま
り嵌めし、ファスニングディスクの半径方向で遊び嵌め
し、これにより半径方向移動が或る程度可能である。

【００１０】断面が小さい開口部及びスロット状開口部
のこの形体のため、ファスニングディスクは、これが固
定されるシャフトに関して自動的に正確に中心決めされ
る。従って、この形体は、偏心性及びアンバランスな力
をなくす。この形体をホイール装置に適用することによ
って、高い速度でも比較的滑らかに走行できる。

【００１１】断面が小さい開口部を、回転軸線に関し、
スロット状開口部とほぼ直径方向反対側に配置するのが
有利である。二つの開口部は、例えば、互いに対して約
１８０°だけ離間されるように配置されているのがよ
い。この形体では、ホイール装置を車輛アクスルに組み
立てるため、断面が小さい開口部を上ファスニングピン
上で所定の場所に摺動させることができる。この場合、
ホイール装置は重力により吊り下げられ、そのため、下
ファスニングピンをスロット状開口部に比較的容易に挿
入できる。

【００１２】好ましくは、開口部は、全体として、回転
軸線と同心に配置された少なくとも一つのボルト円上に
配置されている。ファスニングディスクを一方ではシャ
フトに連結し、他方では物体、例えばホイールリムに固
定しようとする場合、回転軸線と同心の二つのボルト円
上に開口部を配置することにより特定の利点が得られ
る。この場合、例えば半径方向内側の開口部を使用して
ファスニングディスクをシャフトに対して中心決めし且
つ固定し、半径方向外側の開口部を使用してファスニン
グディスクを物体に対して中心決めし且つ固定する。各
場合において、小径の一つの開口部及び一つのスロット
状開口部が小さい方のボルト円及び大きい方のボルト円
に配置される。

【００１３】製造を効率的に行うため、正規開口部を遊
び嵌めするように形成し、小径の開口部を全体に円筒形
の開口部として形成するのが適当である。そのため、こ
れらの開口部は、穿孔又は打抜きによって簡単に形成で
きる。この場合、小さな断面の開口部は、ねじ山を備え
た円筒形のファスニングエレメント用の案内穴として形
成され、正規開口部よりも小径である。

【００１４】本発明の別の好ましい実施例によれば、フ
ァスニングディスクは、互いにほぼ平行であり且つ互い
から軸線方向にずれた少なくとも二つのフランジリング
を備えるように曲げられている。この場合、内フランジ
リングのボルト円には第１開口部が配置され、外フラン
ジリングのボルト円には第２開口部が配置される。

【００１５】本発明によるファスニングディスクの好ま
しい適用領域は、車輛、特定的には農業用トラクター用
のホイール装置であり、ファスニングディスクは、例え
ばタイヤを車輛アクスルのハブ領域に固定するためのホ
イールディスクとして形成されている。ホイールディス
クは、好ましくは、湾曲形体をなしている。多部品ホイ
ール構造では、ホイールディスクには、好ましくは、半
径の異なる二つのボルト円をなして配置された穴が設け
られており、これらの穴は、異なるボルト円と一致す
る。内ボルト円に配置された開口部は、ホイールディス
クを車輛アクスルのホイールハブに固定し且つホイール
ディスクを車輛アクスルのホイールハブに対して中心決
めするために使用され、外ボルト円に配置された開口部
は、ホイールリムをホイールディスクに固定し且つホイ
ールリムをホイールディスクに対して中心決めするため
に使用される。

【００１６】本発明によるファスニングディスク即ちホ
イールディスクの製造費用は、従来のディスクよりも高
くない。追加の部品を必要としないけれども、異なる打
抜き工具を必要とする。ファスニングディスクは、ねじ
即ちキャップねじの装着時に自動的に中心決めされ、そ
のため、ホイール装置の偏心性は比較的小さくなる。

【００１７】即ち本願の請求項１の発明は、回転シャフ
トに物体（１２）を固定するためのファスニングディス
クであって、このファスニングディスクには、互いから
所定距離のところに離間された、ファスニングディスク
（１０）をシャフトに連結できるファスニングエレメン
ト（２２、２４）を受け入れるのに使用される幾つかの
開口部（７、８、９、３７、３８、３９）が設けられて
いる、ファスニングディスクにおいて、前記開口部のう
ちの少なくとも一つの開口部（８、３８）は、他の正規
開口部（７、３７）よりも断面が小さく、少なくとも一
つの別の開口部（９、３９）はスロットとして形成され
ており、前記スロットの長さ方向は、前記ファスニング
ディスク（１０）の回転中心に向かって全体に半径方向
に延びており、前記断面が小さい開口部（８、３８）及
び前記スロット状開口部（９、３９）は、前記物体（１
２）を回転軸線に関して中央に置くように相互作用す
る、ことを特徴とするファスニングディスクである。

【００１８】また請求項２記載の発明は、前記断面が小
さい開口部（８、３８）及び前記スロット状開口部
（９、３９）は、案内開口部として形成されており、こ
れらの開口部の断面又は幅は、前記ファスニングエレメ
ント（２２、２４）と一致し、これらのファスニングエ
レメントは、前記開口部（８、３８、９、３９）と前記
ファスニングエレメント（２２、２４）との間に最少可
能な隙間を形成し、この際、前記正規開口部（７、３
７）は大きな隙間を提供する、ことを特徴とする請求項
１に記載のファスニングディスクである。

【００１９】また請求項３記載の発明は、前記断面が小
さい開口部（８、３８）は、前記回転軸線に関し、前記
スロット状開口部（９、３９）とほぼ直径方向反対側に
配置されている、ことを特徴とする請求項１又は２に記
載のファスニングディスクである。

【００２０】また請求項４記載の発明は、前記開口部
（７、８、９、３７、３８、３９）は、全体として、前
記回転軸線と同心の少なくとも一つのボルト円（１８、
２０）上に配置されている、ことを特徴とする請求項
１、２、又は３に記載のファスニングディスクである。

【００２１】また請求項５記載の発明は、前記開口部
（７、８、９、３７、３８、３９）は、全体として、前
記回転軸線と同心に配置された二つのボルト円（１８、
２０）上に配置されており、これらの開口部は、一方で
は、前記物体（１２）を前記ファスニングディスク（１
０）に固定するのに使用され、他方では、前記ファスニ
ングディスク（１０）を前記シャフトに固定するのに使
用され、前記断面が小さい開口部（８、３８）及び前記
スロット状開口部（９、３９）は、各ボルト円（１８、
２０）に配置されている、ことを特徴とする請求項１乃
至４のうちのいずれか一項に記載のファスニングディス
クである。

【００２２】また請求項６に記載の発明は、前記断面が
小さい開口部（８、３８）及び前記スロット状開口部
（９、３９）は、前記回転軸線に関し、互いに対して約
１８０°だけ離間されて配置されている、ことを特徴と
する請求項５又は６に記載のファスニングディスクであ
る。

【００２３】また請求項７に記載の発明は、前記正規開
口部（７、３７）及び前記断面が小さい開口部（８、３
８）は、全体に、円筒形の開口部として形成されてお
り、前記断面が小さい開口部（８、３８）は、ねじ状フ
ァスニングエレメント（２２、２４）用案内穴として形
成されており、前記正規開口部（７、３７）よりも小径
である、ことを特徴とする請求項１乃至６のうちのいず
れか一項に記載のファスニングディスクである。

【００２４】また請求項請求項８記載の発明は、前記フ
ァスニングディスク（１０）は、互いに本質的に平行で
あり且つ互いから軸線方向にずれた少なくとも二つのフ
ランジリング（３０、３２）を備えるように曲げ形成さ
れており、前記内フランジリング（３０）に配置された
ボルト円（１８）には第１開口部（７、８、９）が配置
され、前記外フランジリング（３２）に配置されたボル
ト円（２０）には第２開口部（３７、３８、３９）が配
置される、ことを特徴とする請求項１乃至７のうちのい
ずれか一項に記載のファスニングディスクである。

【００２５】また請求項９記載の発明は、請求項１乃至
８のうちのいずれか一項に記載のファスニングディスク
として形成されたホイールディスク（１０）で、タイヤ
を車輛アクスルのハブ領域（６）に固定するためのホイ
ール装置である。

【００２６】また請求項１０記載の発明は、内ボルト円
（１８）に配置された開口部（７、８、９）は、前記ホ
イールディスク（１０）を前記車輛アクスルの前記ホイ
ールハブ（６）に固定するために使用され、外ボルト円
（２０）に配置された開口部（３７、３８、３９）は、
ホイールリム（１２）をホイールディスク（１０）に固
定するために使用される、ことを特徴とする請求項９に
記載のホイール装置である。

【００２７】添付図面は、本発明の一実施例を示し、こ
の実施例に基づいて本発明並びに別の利点及び有利な別
の発展及び本発明の実施例を以下に詳細に説明する。

【００２８】

【発明の実施の形態】図１にタイヤ４とともに示すホイ
ール装置２は、車輛アクスルの一端に配置されたハブ区
分６に固定されている。車輛は、例えばトラクターであ
るが、これ以上詳細に説明しない。ホイール装置２は、
ホイールディスク１０、並びにタイヤ４が取り付けられ
るホイールリム１２を含む。ホイールリム１２は、半径
方向内方に配向されたフランジ区分１４を含み、このフ
ランジ区分には、ホイールディスク１０がねじで固定さ
れる。

【００２９】図２で最もよくわかるように、ホイールデ
ィスク１０は、アクスルのハブ区分６を挿入する案内穴
１６、並びに内ボルト円１８及び外ボルト円２０と対応
するボルト円で互いに関して間隔が隔てられて配置され
た幾つかの開口部を含む。内ボルト円１８の開口部は、
幾つかの正規穴（標準穴）７、並びにこれよりも小さな
締まり嵌め穴８、及び長いスロット（細長い穴）９を含
む。長いスロット９の長さ方向中心線は、ホイールディ
スク１０の中心の方向に半径方向に延びている。しかし
ながら、内ボルト円１８の周方向では、使用されたキャ
ップねじに対して締まり嵌めが提供される。外ボルト円
２０の開口部もまた、対応する形体で、幾つかの正規穴
（標準穴）３７、並びにこれよりも小さな締まり嵌め穴
３８、及び長いスロット（細長い穴）３９を含む。ここ
でも、長いスロット３９の中心線はホイールディスク１
０の中心の方向に半径方向に延びており、この際、長い
スロットには、外ボルト円の周方向で締まり嵌めが提供
される。

【００３０】キャップねじ２２を１２個の内開口部７、
８、及び９に挿入し、これによってホイールディスク１
０をアクスルに固定する。ホイールディスク１０をホイ
ールリム１２に固定するため、１２個の別のキャップね
じ２４を外開口部３７、３８、及び３９に挿入できる。

【００３１】本発明の好ましい実施例によれば、ホイー
ルリムのフランジ区分１４には二つの異なるフランジ面
が設けられており、これにより、異なるトレッドゲージ
を適用できる。フランジ区分１４には１２個の穴からな
る２つの組が設けられており、これらの穴は、互いに関
して異なる軸線方向位置を占有するフランジ領域に各々
配置されている。これによって、ホイール装置２をハブ
６に関して異なる軸線方向位置に固定でき、その結果、
１つのアクスルの２つのホイール間の側方距離を変える
ことができる。ホイールディスク１０をキャップねじ２
４で固定するため、ホイールディスク１０の外開口部３
７、３８、及び３９を１２個の穴を含む各組と整合させ
ることができる。

【００３２】別の変形例のトレッドゲージを可能にする
ため、図４のホイールリム１２の断面図からわかるよう
に、フランジ区分１４を軸線方向に関してホイールリム
１２に対して中心にないように固定する。ホイールリム
１２をホイールハブ６に対して逆に組み立てることによ
って、トレッドゲージを更に変化させることができる。

【００３３】図３及び図４でわかるように、ホイールデ
ィスク１０は、半径方向外領域３２から軸線方向に突出
した、即ちこの半径方向外領域３２と軸線方向で食い違
った半径方向内領域３０を備えている。これらの領域３
０及び３２は、円錐形領域３４によって互いに連結され
ている。ホイールディスク１０をホイールハブ６に逆向
きで組み立てることによって、様々な異なるトレッドゲ
ージを得ることができる。この場合、内領域３０をホイ
ールハブ６に固定すると、外領域３２が更に外方に突出
し、即ちアクスルの中心に向かって凹所をなす。

【００３４】ホイールリム１２のフランジが二つの異な
る平面を持ち、フランジ区分１４が軸線方向にずれてお
り、及びホイールディスク１０の内領域３０と外領域３
２との間が軸線方向にずれているため、８個（？）の異
なる軸線方向位置を取ることができ、そのため、８個
（？）の異なるトレッドゲージが可能となる。ここで
は、対応するホイール装置２は、アクスルの両ハブ区分
６に鏡像をなして取り付けられる。

【００３５】ひとたび特定のトレッドゲージを決定した
後、ホイール装置２を図１に示すように完成するため、
ホイールディスク１０及びホイールリム１２を対応して
互いに連結できる。ここでは、先ず最初に締まり嵌め穴
３８を外ボルト円２０のキャップねじ２４に向かって配
向する。その後、半径方向及び周方向に全く移動しない
ようにするため、長いスロット３９に挿入した第２キャ
ップねじ２４によってホイールディスク１０をホイール
リム１２に固定する。この場合、外ボルト円の残りの標
準穴３７の正確な位置は自動的に定まり、その結果、標
準穴２０（？）に挿入した別のキャップねじによって、
ホイールディスク１０をホイールリム１２に追加に固定
できる。

【００３６】ホイール装置２は、ハブ区分６に同様に連
結できる。先ず最初に、締まり嵌め穴８をキャップねじ
２２で内ボルト円１８に固定した後、長いスロット９を
別のキャップねじ２２で固定する。締まり嵌め穴８及び
長いスロット９により、半径方向及び周方向で整合する
ため、ホイール装置２は自動的に中心決めされ、これに
より標準穴７の許容差を大きくでき、これらの穴を大径
にできる。次いで、残りの標準穴７は、別のキャップね
じ２２に対して正しい位置に自動的に配置される。

【００３７】ホイール装置２が車輛の作動中に回転する
とき、ホイール装置２及びタイヤ４はアクスル６に関し
て中心にとどまり、その結果、半径方向偏心性及び道路
上での望ましからぬ飛び跳ねが減少し、これによって、
跳ね上がりのない柔らかな乗り心地が可能になる。

【００３８】多構成要素の裏返し可能なホイール装置と
関連した一つの実施例だけに関して本発明を説明した
が、当業者は、以上の説明及び添付図面に照らして多く
の様々な変形及び変更を思い付くであろう。これらの変
形及び変更は、全て、本発明に含まれる。このように、
本発明は、シャフトを中心として回転する構成要素の取
り付け及び配向にボルト円を使用する他の用途でも有利
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるホイールディスクを持つトラクタ
ー用ホイール装置の端面図である。

【図２】ねじ穴が所定の配置で設けられた本発明の好ま
しい実施例に従って形成されたホイールディスクの端面
図である。

【図３】図２の３−３線に沿ったホイールディスクの断
面図である。

【図４】ホイールリムに組み立てた図２に示すホイール
ディスクの部分の断面図である。

【符号の説明】

２ ホイール装置 ４ タイヤ ６ ホイールハブ ７ 正規穴 ８ 締まり嵌め穴 ９ スロット １０ ファスニングディスク １２ ホイールリム １４ フランジ区分 １８ 内ボルト円 ２０ 外ボルト円 ２２、２４ ファスニングエレメント ３７ 正規穴 ３８ 締まり嵌め穴 ３９ スロット ３０ 内フランジリング ３２ 外フランジリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウィリアム・ロイド・ドレナー アメリカ合衆国アイオワ州50702，ウォー タールー，ローズ・レーン 866

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転シャフトに物体（１２）を固定する
   ためのファスニングディスクであって、このファスニン
   グディスクには、互いから所定距離のところに離間され
   た、ファスニングディスク（１０）をシャフトに連結で
   きるファスニングエレメント（２２、２４）を受け入れ
   るのに使用される幾つかの開口部（７、８、９、３７、
   ３８、３９）が設けられている、ファスニングディスク
   において、 前記開口部のうちの少なくとも一つの開口部（８、３
   ８）は、他の正規開口部（７、３７）よりも断面が小さ
   く、少なくとも一つの別の開口部（９、３９）はスロッ
   トとして形成されており、前記スロットの長さ方向は、
   前記ファスニングディスク（１０）の回転中心に向かっ
   て全体に半径方向に延びており、前記断面が小さい開口
   部（８、３８）及び前記スロット状開口部（９、３９）
   は、前記物体（１２）を回転軸線に関して中央に置くよ
   うに相互作用する、ことを特徴とするファスニングディ
   スク。
2. 【請求項２】 前記断面が小さい開口部（８、３８）及
   び前記スロット状開口部（９、３９）は、案内開口部と
   して形成されており、これらの開口部の断面又は幅は、
   前記ファスニングエレメント（２２、２４）と一致し、
   これらのファスニングエレメントは、前記開口部（８、
   ３８、９、３９）と前記ファスニングエレメント（２
   ２、２４）との間に最少可能な隙間を形成し、この際、
   前記正規開口部（７、３７）は大きな隙間を提供する、
   ことを特徴とする請求項１に記載のファスニングディス
   ク。
3. 【請求項３】 前記断面が小さい開口部（８、３８）
   は、前記回転軸線に関し、前記スロット状開口部（９、
   ３９）とほぼ直径方向反対側に配置されている、ことを
   特徴とする請求項１又は２に記載のファスニングディス
   ク。
4. 【請求項４】 前記開口部（７、８、９、３７、３８、
   ３９）は、全体として、前記回転軸線と同心の少なくと
   も一つのボルト円（１８、２０）上に配置されている、
   ことを特徴とする請求項１、２、又は３に記載のファス
   ニングディスク。
5. 【請求項５】 前記開口部（７、８、９、３７、３８、
   ３９）は、全体として、前記回転軸線と同心に配置され
   た二つのボルト円（１８、２０）上に配置されており、
   これらの開口部は、一方では、前記物体（１２）を前記
   ファスニングディスク（１０）に固定するのに使用さ
   れ、他方では、前記ファスニングディスク（１０）を前
   記シャフトに固定するのに使用され、前記断面が小さい
   開口部（８、３８）及び前記スロット状開口部（９、３
   ９）は、各ボルト円（１８、２０）に配置されている、
   ことを特徴とする請求項１乃至４のうちのいずれか一項
   に記載のファスニングディスク。
6. 【請求項６】 前記断面が小さい開口部（８、３８）及
   び前記スロット状開口部（９、３９）は、前記回転軸線
   に関し、互いに対して約１８０°だけ離間されて配置さ
   れている、ことを特徴とする請求項５又は６に記載のフ
   ァスニングディスク。
7. 【請求項７】 前記正規開口部（７、３７）及び前記断
   面が小さい開口部（８、３８）は、全体に、円筒形の開
   口部として形成されており、前記断面が小さい開口部
   （８、３８）は、ねじ状ファスニングエレメント（２
   ２、２４）用案内穴として形成されており、前記正規開
   口部（７、３７）よりも小径である、ことを特徴とする
   請求項１乃至６のうちのいずれか一項に記載のファスニ
   ングディスク。
8. 【請求項８】 前記ファスニングディスク（１０）は、
   互いに本質的に平行であり且つ互いから軸線方向にずれ
   た少なくとも二つのフランジリング（３０、３２）を備
   えるように曲げ形成されており、前記内フランジリング
   （３０）に配置されたボルト円（１８）には第１開口部
   （７、８、９）が配置され、前記外フランジリング（３
   ２）に配置されたボルト円（２０）には第２開口部（３
   ７、３８、３９）が配置される、ことを特徴とする請求
   項１乃至７のうちのいずれか一項に記載のファスニング
   ディスク。
9. 【請求項９】 請求項１乃至８のうちのいずれか一項に
   記載のファスニングディスクとして形成されたホイール
   ディスク（１０）で、タイヤを車輛アクスルのハブ領域
   （６）に固定するためのホイール装置。
10. 【請求項１０】 内ボルト円（１８）に配置された開口
    部（７、８、９）は、前記ホイールディスク（１０）を
    前記車輛アクスルの前記ホイールハブ（６）に固定する
    ために使用され、外ボルト円（２０）に配置された開口
    部（３７、３８、３９）は、ホイールリム（１２）をホ
    イールディスク（１０）に固定するために使用される、
    ことを特徴とする請求項９に記載のホイール装置。