JP2000205379A - フェ―スギアセットおよびフェ―スギア・ホイ―ルの製造方法ならびにその加工装置 - Google Patents

フェ―スギアセットおよびフェ―スギア・ホイ―ルの製造方法ならびにその加工装置

Info

Publication number
JP2000205379A
JP2000205379A JP913799A JP913799A JP2000205379A JP 2000205379 A JP2000205379 A JP 2000205379A JP 913799 A JP913799 A JP 913799A JP 913799 A JP913799 A JP 913799A JP 2000205379 A JP2000205379 A JP 2000205379A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
face gear
pinion
wheel
gear wheel
tooth profile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP913799A
Other languages
English (en)
Inventor
Aizo Kubo
愛三 久保
Ichiro Moriwaki
一郎 森脇
Masami Funamoto
雅巳 船本
Tatsuhiko Goi
龍彦 五井
Hirofumi Akahori
広文 赤堀
Toru Nishida
徹 西田
Teruyuki Kano
照之 加納
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kawasaki Heavy Industries Ltd
Kashifuji Works Ltd
Original Assignee
Kawasaki Heavy Industries Ltd
Kashifuji Works Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kawasaki Heavy Industries Ltd, Kashifuji Works Ltd filed Critical Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority to JP913799A priority Critical patent/JP2000205379A/ja
Publication of JP2000205379A publication Critical patent/JP2000205379A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23F—MAKING GEARS OR TOOTHED RACKS
    • B23F15/00—Methods or machines for making gear wheels of special kinds not covered by groups B23F7/00 - B23F13/00
    • B23F15/06—Making gear teeth on the front surface of wheels, e.g. for clutches or couplings with toothed faces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヘリコプター用トランスミッションなどの変
速装置のコストを低減できるギアを提供する。 【解決手段】 ホイール１とピニオン２とからなるフェ
ースギアセットＦであって、前記ホイール１が研削加工
された歯面３ａを有してなるフェースギア・ホイール３
とされてなるものある。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はフェースギアセット
およびフェースギアの製造方法ならびにその加工装置に
関する。さらに詳しくは、ヘリコプター用トランスミッ
ションなどの変速装置に使用できるフェースギアセット
およびフェースギアの製造方法ならびにその加工装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ヘリコプター用トランスミッ
ションには、図１０に示すようにスパイラル・ベベル・
ギアａとピニオン（スパイラル・ベベル・ピニオン）ｂ
との組合せ、つまりスパイラル・ベベル・ギアセットｃ
が用いられている。
【０００３】しかしながら、スパイラル・ベベル・ギア
セットｃを用いた場合、次のような問題がある。
【０００４】（１）スパイラル・ベベル・ギアセットｃ
が高い寸法精度が要求されるため、スパイラル・ベベル
・ギアセットｃそのものが高価になる。
【０００５】（２）ハウジングの寸法許容差が小さいた
め、ハウジングを高い寸法精度で製作する必要がある。
その結果、ハウジングが高価になる。
【０００６】（３）ピニオンに平歯車が使用できないた
め、ピニオンが高価になる。
【０００７】（４）組立時にシム調整を必要とするた
め、組立てが煩雑となる。
【０００８】（５）（１）〜（４）の相乗効果により、
ヘリコプター用トランスミッションが高価になる。
【０００９】なお、スパイラル・ベベル・ギアセットｃ
の代わりにフェースギアセットを用いることも考えられ
るが、フェースギア・ホイールに関しては歯面に対する
研削技術が確立されていないため、ヘリコプター用トラ
ンスミッションなどの高速かつ高負荷の変速装置に適用
するには無理がある。その理由は、フェースギア・ホイ
ールの歯形切削はピニオン・カッタにより可能である
が、このピニオン・カッタを単に砥石に置き換えただけ
では、研削速度が遅くなり、所望の研磨がなし得ないか
らである。
【００１０】なお、本明細書では、説明の便宜上、大歯
車、つまりホイールと、小歯車、つまりピニオンとの組
合せをフェースギアセットと定義することする。また、
フェースギア・ホイールとは、円板に歯が植えられた形
態を有するもの、いわゆるフェースギアの大歯車をい
う。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる従来技
術の課題に鑑みなされたものであって、ヘリコプター用
トランスミッションなどの高速かつ高負荷の変速装置の
コストを低減できるフェースギアセットおよびフェース
ギアの製造方法ならびにその加工装置を提供することを
目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明の第１形態は、ホ
イールとピニオンとの組合せからなるフェースギアセッ
トであって、前記ホイールが研削加工された歯面を有し
てなるフェースギア・ホイールであることを特徴とする
フェースギアセットに関する。
【００１３】本発明の第１形態においては、ピニオンが
インボリュート歯形を有し、かつフェースギア・ホイー
ルのピニオンとの噛み合い部分における半径方向に直交
する断面が、ピニオンのインボリュート歯形と共役に近
い形状とされていたり、あるいはピニオンがインボリュ
ート歯形を有し、かつフェースギア・ホイールの歯形
が、ピッチラインにおける圧力角が形成する基準直線に
対して所定角度傾斜している直線、半弓型曲線または前
記基準直線と交差している湾曲曲線とされていたりす
る。
【００１４】また、本発明の第１形態においては、ピニ
オンの歯面が所定の３次元的修正がなされているのが好
ましい。
【００１５】本発明の第２形態の第１態様は、創成切削
工程と創成研削工程とを含んでなることを特徴とするフ
ェースギア・ホイールの製造方法に関する。
【００１６】本発明の第２形態の第２態様は、トポロジ
カル切削加工工程とトポロジカル研削加工工程とを含ん
でなることを特徴とするフェースギア・ホイールの製造
方法に関する。
【００１７】本発明の第３形態の第１態様は、創成切削
手段と創成研削手段とを備えてなることを特徴とするフ
ェースギア・ホイールの加工装置に関する。
【００１８】本発明の第３形態の第２態様は、トポロジ
カル切削加工手段とトポロジカル研削加工手段とを備え
てなることを特徴とするフェースギア・ホイールの加工
装置に関する。
【００１９】本発明の第３形態においては、例えば、加
工装置に装着する加工工具を切削工具とすることにより
切削手段が得られ、かつ研削工具とすることにより研削
手段が得られる。
【００２０】本発明の第４形態は、ホイールとピニオン
との組合せからなるフェースギアセットを有する変速装
置であって、前記ホイールが歯面が研磨されてなるフェ
ースギア・ホイールとされ、ピニオンが歯面が研磨され
てなる平歯車またははすば歯車とされてなることを特徴
とする変速装置に関する。
【００２１】本発明の第４形態においては、ピニオンが
インボリュート歯形を有し、かつフェースギア・ホイー
ルのピニオンとの噛み合い部分における半径方向に直交
する断面が、ピニオンのインボリュート歯形と共役に近
い形状とされていたり、あるいはピニオンがインボリュ
ート歯形を有し、かつフェースギア・ホイールの歯形
が、ピッチラインにおける圧力角が形成する基準直線に
対して所定角度傾斜している直線、半弓型曲線または前
記基準直線と交差している湾曲曲線とされていたりす
る。
【００２２】本発明の第４形態においては、ピニオンの
歯形がインボリュート曲線により形成され、かつその歯
面が所定の３次元的修正がなされているのが好ましい。
【００２３】
【作用】本発明のフェースギアセットによれば、ホイー
ルを構成しているフェースギア・ホイールは研削加工が
なされた歯面を有しているので、高速回転、高負荷およ
び高信頼性が確保されるという優れた効果が得られる。
【００２４】また、本発明のフェースギアを用いて変速
装置を構成すれば、ピニオンをインボリュート歯車とで
きるので、ハウジングの寸法許容差を大きくでき、ハウ
ジングをそれほど高い寸法精度で製作する必要がない。
【００２５】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明を実施の形態に基づいて説明するが、本発明はかか
る実施の形態のみに限定されるものではない。
【００２６】本発明の一実施の形態にかかるホイール１
とピニオン２との組合せからなるフェースギアセットＦ
を図１に概略図で示し、ホイール１の部分拡大斜視図を
図２に示す。図１および図２に示すように、この実施の
形態においては、ホイール１にはフェースギア・ホイー
ル３が用いられ、ピニオン２にはインボリュート歯車４
が用いられている。ここで、インボリュート歯車４とし
ては、インボリュート歯形を有する平歯車あるいははす
ば歯車が用いられる。
【００２７】フェースギア・ホイール３の歯形は、ピニ
オン２（インボリュート歯車４）との噛み合い部分にお
ける半径方向に直交する断面が、ピニオン２（インボリ
ュート歯車４）のインボリュート歯形と共役に近い形状
とされている。ここで、ピニオン２（インボリュート歯
車４）のインボリュート歯形と共役に近い形状とは、図
３に示すように、ピニオン２とホイール１との噛み合い
運動を行わせたとき、インボリュート歯車４の歯形がな
す包絡線が形成するホイール１の歯形を基本とし、これ
にホイール１の弾性変形を補償するための修正をなした
ものをいう。なお、図３において白抜き部分はフェース
ギア・ホイール３の歯形を示し、網目模様の部分はピニ
オン２の歯形の軌跡を示す。
【００２８】あるいは、フェースギア・ホイール３の歯
形は、ピッチラインにおける圧力角が形成する基準直線
に対して所定角度で交差した直線または半弓型曲線、あ
るいは前記基準直線に対して交差する外側もしくは内側
に湾曲している曲線とされる。そして、前記直線または
曲線の前記基準直線との偏差は、１００μｍ以内に納ま
るようにされている（図４（ａ）〜（ｆ）参照）。ここ
で、前記所定角度は、歯の大きさに応じて適宜選定され
る。
【００２９】かかる歯形のフェースギア・ホイール３
は、創成切削加工あるいはトポロジカル切削加工により
得られ、その歯面３ａは、高速回転、高負荷および高信
頼性を担保するため、研磨が施されている。この研磨
は、砥石を高速で回転させて行なう創成研削加工あるい
はトポロジカル研削加工によりなされる。そして、この
実施の形態では、研削加工はフェースギア加工装置１０
に円盤型砥石１１を装着して所定の高速回転数で１歯毎
になされる。この円盤型砥石１１は、図５に示すよう
に、ピニオン・カッタ２０の対称に位置する一対の歯が
切り出された断面形状とされている。このピニオン・カ
ッタ２０のインボリュート歯形の部分は、直線形状、つ
まりラック形状とされてもよい。また、砥石断面は、矩
形とされてもよい。ここで、研削加工における円盤型砥
石１１の中心は、揺動中心と一致させる必要はない。
【００３０】なお、円盤型砥石１１をフライス・カッタ
に置き換えれば、切削加工も可能である。その場合も、
切削加工におけるフライス・カッタの中心は、揺動中心
と一致させる必要はない。
【００３１】図６にかかるフェースギア加工装置１０の
基本的構成を示し、その概略正面図を図７に示し、同概
略平面図を図８に示し、同概略側面図を図９に示す。こ
のフェースギア加工装置１０は、Ｘ軸，Ｙ軸，Ｚ軸，Ｃ
軸，Ｃ１軸およびＡ軸の６軸を有している。なお、図中
の符号１２は駆動用ベルトを示し、符号Ｍはモータを示
す。
【００３２】ここで、Ｘ軸，Ｙ軸，Ｚ軸，Ｃ軸，Ｃ１軸
およびＡ軸は、それぞれ次のような機能を有している。
【００３３】Ｘ軸：歯車材（ブランク）の歯丈方向の切
り込み、ならびにフライス・カッタおよび円盤型砥石１
１の砥石径の補正運動 Ｙ軸：フライス・カッタおよび円盤型砥石１１の初期位
置合わせ、ならびにフライス・カッタおよび円盤型砥石
１１の砥石径の補正運動 Ｚ軸：フライス・カッタおよび円盤型砥石１１の送り運
動 Ｃ軸：ブランクＢの揺動運動および創成運動 Ｃ１軸：フライス・カッタおよび円盤型砥石１１の揺動
運動および創成運動 Ａ軸：軸角調整 なお、Ｃ１軸はフライス・カッタによる切削および円盤
型砥石１１による研削が行えるようにされている。
【００３４】次に、かかる構成とされているフェースギ
ア加工装置１０によるフェースギア３の製造についてよ
り具体的に説明する。なお、この加工工程は、切削加工
および研削加工とも共通である。
【００３５】（１）ブランクＢをフェースギア加工装置
１０のブランク保持装置１３に垂直に取り付ける。
【００３６】（２）円盤型砥石１１あるいはフライスカ
ッタを駆動装置（明瞭には図示されていない）により駆
動してＹ軸回りに所定速度で回転させる。
【００３７】（３）ブランクＢをＣ軸回りに所定速度で
回転させる一方、所定速度で回転している円盤型砥石１
１あるいはフライス・カッタをＣ１軸回りにスイングさ
せながらブランクＢに切り込ませる。このとき、Ｃ１軸
回りの回転駆動とＣ軸回りの回転駆動とは同期され、円
盤型砥石１１あるいはフライス・カッタがピニオン２の
動作をなし、ブランクＢがフェースギア・ホイール３の
動作をなす。つまり、円盤型砥石１１あるいはフライス
・カッタおよびブランクＢが創成運動をなす。
【００３８】（４）フライス・カッタをＺ軸方向に送り
ながら、連続的に前記（２）の動作をさせる。なお、こ
の切削あるいは研削は、Ｘ軸方向における切り込みを調
整することによりなされる。
【００３９】（５）１歯の加工が終了すると割り出し運
動によりブランクＢをＣ軸回りに１ピッチ移動させる。
【００４０】以下、同様にして切削加工あるいは研削加
工がなされてフェースギア・ホイール３が創成される。
【００４１】なお、ピニオン２の加工については、従来
のインボリュート歯車と同様であるので、その詳細な説
明は省略する。ただし、ホイールの基準歯形からの誤
差、噛み合いによるたわみに起因する誤差、および熱変
形による誤差を吸収するため、その歯面は所定の３次元
的修正がなされているのが好ましい。ここで、所定の３
次元的修正とは、従来なされていた歯形修正や歯すじ修
正ではなく、歯面を所望の自由曲面に修正することをい
う。
【００４２】また、この実施の形態においては、フェー
スギア３の歯形は、半径方向の各位置で圧力角が変わる
直線歯形、半弓型曲線歯形、あるいは基準直線に対して
外側もしくは内側に湾曲している曲線歯形とされてもよ
い。そして、かかる直線歯形あるいは湾曲している形状
の歯形の形成は、トポロジカル切削あるいは研削により
なされる。
【００４３】以下、その形成方法について説明する。
【００４４】直線歯形あるいは直線に近い形状の歯形の
フェースギア・ホイール３のフェースギア加工装置１０
による製造は、直線歯形あるいは直線に近い形状の歯形
のフライス・カッタあるいは円盤形砥石１１を用いて、
Ｚ軸の各位置によりＣ１軸の角度を調節してフェースギ
ア・ホイールの圧力角が正しい値となるように切削加工
あるいは研削加工がなされる。
【００４５】このように、この実施の形態においては、
フェースギア・ホイール３の歯面３ａを研磨しているの
で、高速回転、高負荷および高信頼性が確保される。ま
た、ホイール１にフェースギア・ホイール３を用い、ピ
ニオン２にインボリュート歯車４を用いているので、ハ
ウジングの寸法許容差が大きくでき、ハウジングをそれ
ほど高い寸法精度で製作する必要がない。そのため、ハ
ウジングのコストが低減される。さらに、ピニオン２に
インボリュート歯車４を用いているので、ピニオン２の
製造コストが低減される。しかして、これらの相乗効果
によりヘリコプター用トランスミッションのコストが低
減される。
【００４６】以上、本発明を実施の形態に基づいて説明
してきたが、本発明はかかる実施の形態のにみ限定され
るものではなく、種々改変が可能である。例えば、実施
の形態ではヘリコプター用トランスミッションに適用し
た場合を例に採り説明されているが、本発明が適用でき
るのはヘリコプター用トランスミッションに限定される
ものではなく、各種変速装置に適用でき、例えば自動車
用変速装置や工作機械の変速装置にも適用できる。
【００４７】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のフェース
ギアによれば、フェースギア・ホイールにおいてその歯
面の研磨がなされているので、高速回転、高負荷および
高信頼性が確保されるという優れた効果が得られる。
【００４８】また、本発明のフェースギアにおいては、
ピニオンをインボリュート歯車とできるので、ハウジン
グの寸法許容差が大きくでき、ハウジングをそれほど高
い寸法精度で製作する必要がない。そのため、ピニオン
およびハウジングを含む変速装置のコストが低減される
という優れた効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態におけるフェースギア・
ホイールとインボリュート歯車のピニオンとの組合せか
らなるフェースギアセットの断面図である。
【図２】図１におけるフェースギア・ホイールの部分拡
大図である。
【図３】ピニオンのインボリュート歯形の共役に近い形
状の歯形の説明図である。
【図４】フェースギアの歯形の説明図であって、同
（ａ）は基準直線に対して所定角度傾斜している直線歯
形の一例を示し、同（ｂ）は基準直線に対して所定角度
傾斜している直線歯形の他の例を示し、同（ｃ）は基準
直線に対して所定角度傾斜している半弓型曲線歯形の一
例を示し、同（ｄ）は基準直線に対して所定角度傾斜し
ている半弓型曲線歯形の他の例を示し、同（ｅ）は基準
直線に対して湾曲している曲線歯形の一例を示し、同
（ｆ）は基準直線に対して湾曲している曲線歯形の他の
例を示す。
【図５】実施の形態１に用いられる円盤型砥石の断面図
である。
【図６】フェースギア加工装置の基本的構成図である。
【図７】同加工装置の概略正面図である。
【図８】同加工装置の概略平面図である。
【図９】同加工装置の概略側面図である。
【図１０】従来のヘリコプター用トランスミッションに
用いられているベベルギアおよびピニオン組合せの概略
図である。
【符号の説明】
１ ホイール ２ ピニオン ３ フェースギア・ホイール ４ インボリュート歯車 １０ フェースギア加工装置 １１ 円盤型砥石 １２ 駆動用ベルト １３ ブランク保持装置 ２０ ピニオン・カッタ Ｆ フェースギアセット Ｂ ブランク Ｍ モータ
【手続補正書】
【提出日】平成１２年４月２６日（２０００．４．２
６）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【請求項３】 直線歯形または直線に近い形状の歯形の
フライス・カッタをフェースギア・ホイールの圧力角が
正しい値となるように調節しながら、同フェースギア・
ホイールの半径方向に送り込むトポロジカル切削加工工
程と、円盤型砥石をフェースギア・ホイールの圧力角が
正しい値となるように調節しながら、同フェースギア・
ホイールの半径方向に送り込むトポロジカル研削加工工
程とを含んでなることを特徴とするフェースギア・ホイ
ールの製造方法。
【請求項６】 直線歯形または直線に近い形状の歯形の
フライス・カッタをフェースギア・ホイールの圧力角が
正しい値となるように調節しながら、同フェースギア・
ホイールの半径方向に送り込むトポロジカル切削加工手
段と、円盤型砥石をフェースギア・ホイールの圧力角が
正しい値となるように調節しながら、同フェースギア・
ホイールの半径方向に送り込むトポロジカル研削加工手
段とを備えてなることを特徴とするフェースギア・ホイ
ールの加工装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明の第１形態の第１
態様は、直線歯形または直線に近い形状の歯形のフライ
ス・カッタを、フェースギア・ホイールの圧力角が正し
い値となるように調節しながら、同フェースギア・ホイ
ールの半径方向に送り込むトポロジカル切削加工工程を
含んでなることを特徴とするフェースギア・ホイールの
製造方法に関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１４】 また、本発明の第１形態の第２態様は、
円盤型砥石をフェースギア・ホイールの圧力角が正しい
値となるように調節しながら、同フェースギア・ホイー
ルの半径方向に送り込むトポロジカル研削加工工程を含
んでなることを特徴とするフェースギア・ホイールの製
造方法に関する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１５】 本発明の第１形態の第３態様は、直線歯
形または直線に近い形状の歯形のフライス・カッタをフ
ェースギア・ホイールの圧力角が正しい値となるように
調節しながら、同フェースギア・ホイールの半径方向に
送り込むトポロジカル切削加工工程と、円盤型砥石をフ
ェースギア・ホイールの圧力角が正しい値となるように
調節しながら、同フェースギア・ホイールの半径方向に
送り込むトポロジカル研削加工工程とを含んでなること
を特徴とするフェースギア・ホイールの製造方法に関す
る。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】 本発明の第２形態の第１態様は、直線歯
形または直線に近い形状の歯形のフライス・カッタをフ
ェースギア・ホイールの圧力角が正しい値となるように
調節しながら、同フェースギア・ホイールの半径方向に
送り込むトポロジカル切削加工手段を備えてなることを
特徴とするフェースギア・ホイールの加工装置に関す
る。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１７】 本発明の第２形態の第２態様は、円盤型
砥石をフェースギア・ホイールの圧力角が正しい値とな
るように調節しながら、同フェースギア・ホイールの半
径方向に送り込むトポロジカル研削加工手段を備えてな
ることを特徴とするフェースギア・ホイールの加工装置
に関する。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１８】 本発明の第２形態の第３態様は、直線歯
形または直線に近い形状の歯形のフライス・カッタをフ
ェースギア・ホイールの圧力角が正しい値となるように
調節しながら、同フェースギア・ホイールの半径方向に
送り込むトポロジカル切削加工手段と、円盤型砥石をフ
ェースギア・ホイールの圧力角が正しい値となるように
調節しながら、同フェースギア・ホイールの半径方向に
送り込むトポロジカル研削加工手段とを備えてなること
を特徴とするフェースギア・ホイールの加工装置に関す
る。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】削除
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】削除
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】削除
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２７】 フェースギア・ホイール３の歯形は、ピ
ニオン２（インボリュート歯車４）との噛み合い部分に
おける半径方向に直交する断面が、ピニオン２（インボ
リュート歯車４）のインボリュート歯形と共役に近い形
状とされている。ここで、ピニオン２（インボリュート
歯車４）のインボリュート歯形と共役に近い形状とは、
図３に示すように、ピニオン２とホイール１との噛み合
い運動を行わせたとき、インボリュート歯車４の歯形が
なす包絡線が形成するホイール１の歯形を基本とし、こ
れにホイール１の弾性変形を補償するための修整をなし
たものをいう。なお、図３において白抜き部分はフェー
スギア・ホイール３の歯形を示し、網目模様の部分はピ
ニオン２の歯形の軌跡を示す。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４１】 なお、ピニオン２の加工については、従
来のインボリュート歯車と同様であるので、その詳細な
説明は省略する。ただし、ホイールの基準歯形からの誤
差、噛み合いによるたわみに起因する誤差、および熱変
形による誤差を吸収するため、その歯面は所定の３次元
的修整がなされているのが好ましい。ここで、所定の３
次元的修整とは、従来なされていた歯形修整や歯すじ修
整ではなく、歯面を所望の自由曲面に修整することをい
う。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 船本 雅巳 京都市南区上鳥羽鴨田28番地 株式会社カ シフジ内 (72)発明者 五井 龍彦 明石市川崎町１番１号 川崎重工業株式会 社明石工場内 (72)発明者 赤堀 広文 明石市川崎町１番１号 川崎重工業株式会 社明石工場内 (72)発明者 西田 徹 明石市川崎町１番１号 川崎重工業株式会 社明石工場内 (72)発明者 加納 照之 明石市川崎町１番１号 川崎重工業株式会 社明石工場内 Ｆターム(参考） 3J030 AC03 BA10 BB09 BB13 BC02 BC10 CA10

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ホイールとピニオンとの組合せからなる
    フェースギアセットであって、前記ホイールが研削加工
    された歯面を有してなるフェースギア・ホイールである
    ことを特徴とするフェースギアセット。
  2. 【請求項２】 ピニオンがインボリュート歯形を有し、
    かつフェースギア・ホイールのピニオンとの噛み合い部
    分における半径方向に直交する断面が、ピニオンのイン
    ボリュート歯形と共役に近い形状とされてなることを特
    徴とする請求項１記載のフェースギアセット。
  3. 【請求項３】 ピニオンがインボリュート歯形を有し、
    かつフェースギア・ホイールの歯形が、ピッチラインに
    おける圧力角が形成する基準直線に対して所定角度傾斜
    している直線、半弓型曲線または前記基準直線と交差し
    ている湾曲曲線とされてなることを特徴とする請求項１
    記載のフェースギアセット。
  4. 【請求項４】 ピニオンの歯面が所定の３次元的修正が
    なされてなることを特徴とする請求項２または３記載の
    フェースギアセット。
  5. 【請求項５】 創成切削工程と創成研削工程とを含んで
    なることを特徴とするフェースギア・ホイールの製造方
    法。
  6. 【請求項６】 トポロジカル切削加工工程とトポロジカ
    ル研削加工工程とを含んでなることを特徴とするフェー
    スギア・ホイールの製造方法。
  7. 【請求項７】 創成切削手段と創成研削手段とを備えて
    なることを特徴とするフェースギア・ホイールの加工装
    置。
  8. 【請求項８】 トポロジカル切削加工手段とトポロジカ
    ル研削加工手段とを備えてなることを特徴とするフェー
    スギア・ホイールの加工装置。
  9. 【請求項９】 加工装置に装着する加工工具を切削工具
    とすることにより切削手段が得られ、かつ研削工具とす
    ることにより研削手段が得られることを特徴とする請求
    項７または８記載のフェースギア・ホイールの加工装
    置。
  10. 【請求項１０】 ホイールとピニオンとの組合せからな
    るフェースギアセットを有する変速装置であって、前記
    ホイールが歯面が研磨されてなるフェースギア・ホイー
    ルとされ、ピニオンが歯面が研磨されてなる平歯車また
    ははすば歯車とされてなることを特徴とする変速装置。
  11. 【請求項１１】 ピニオンがインボリュート歯形を有
    し、かつフェースギア・ホイールのピニオンとの噛み合
    い部分における半径方向に直交する断面が、ピニオンの
    インボリュート歯形と共役に近い形状とされてなること
    を特徴とする請求項１０記載の変速装置。
  12. 【請求項１２】 ピニオンがインボリュート歯形を有
    し、かつフェースギア・ホイールの歯形が、ピッチライ
    ンにおける圧力角が形成する基準直線に対して所定角度
    傾斜している直線、半弓型曲線または前記基準直線と交
    差している湾曲曲線とされてなることを特徴とする請求
    項１０記載の変速装置。
  13. 【請求項１３】 ピニオンの歯形がインボリュート曲線
    により形成され、かつその歯面が所定の３次元的修正が
    なされてなることを特徴とする請求項１０記載の変速装
    置。
JP913799A 1999-01-18 1999-01-18 フェ―スギアセットおよびフェ―スギア・ホイ―ルの製造方法ならびにその加工装置 Pending JP2000205379A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP913799A JP2000205379A (ja) 1999-01-18 1999-01-18 フェ―スギアセットおよびフェ―スギア・ホイ―ルの製造方法ならびにその加工装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP913799A JP2000205379A (ja) 1999-01-18 1999-01-18 フェ―スギアセットおよびフェ―スギア・ホイ―ルの製造方法ならびにその加工装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2000205379A true JP2000205379A (ja) 2000-07-25

Family

ID=11712252

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP913799A Pending JP2000205379A (ja) 1999-01-18 1999-01-18 フェ―スギアセットおよびフェ―スギア・ホイ―ルの製造方法ならびにその加工装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2000205379A (ja)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100411806C (zh) * 2006-03-02 2008-08-20 宜昌长机科技有限责任公司 数控铣插复合机床
WO2011099545A1 (ja) * 2010-02-12 2011-08-18 株式会社ジェイテクト 凹凸歯車の加工方法
WO2011099546A1 (ja) * 2010-02-12 2011-08-18 株式会社ジェイテクト 凹凸歯車の加工方法および加工装置
CN103075492A (zh) * 2012-12-31 2013-05-01 重庆大学 低滑动率渐变压力角齿轮及设计方法

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100411806C (zh) * 2006-03-02 2008-08-20 宜昌长机科技有限责任公司 数控铣插复合机床
CN102939179A (zh) * 2010-02-12 2013-02-20 株式会社捷太格特 凹凸齿轮的加工方法以及加工装置
WO2011099546A1 (ja) * 2010-02-12 2011-08-18 株式会社ジェイテクト 凹凸歯車の加工方法および加工装置
JP2011161597A (ja) * 2010-02-12 2011-08-25 Jtekt Corp 凹凸歯車の加工方法
JP2011161592A (ja) * 2010-02-12 2011-08-25 Jtekt Corp 凹凸歯車の加工方法および加工装置
CN102753294A (zh) * 2010-02-12 2012-10-24 株式会社捷太格特 凹凸齿轮的加工方法
WO2011099545A1 (ja) * 2010-02-12 2011-08-18 株式会社ジェイテクト 凹凸歯車の加工方法
US8777696B2 (en) 2010-02-12 2014-07-15 Jtekt Corporation Processing method for concave-convex gear
CN102753294B (zh) * 2010-02-12 2014-08-06 株式会社捷太格特 凹凸齿轮的加工方法
CN102939179B (zh) * 2010-02-12 2015-08-05 株式会社捷太格特 凹凸齿轮的加工方法以及加工装置
US9339879B2 (en) 2010-02-12 2016-05-17 Jtekt Corporation Processing method and processing device for concave-convex gear
EP2535136A4 (en) * 2010-02-12 2017-01-25 JTEKT Corporation Processing method and processing device for concave-convex gear
CN103075492A (zh) * 2012-12-31 2013-05-01 重庆大学 低滑动率渐变压力角齿轮及设计方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5823857A (en) Apparatus and method for precision grinding of face gears
CA2100769C (en) Method of generating bevel and hypoid gears
KR101106512B1 (ko) 배럴 웜형 공구의 드레싱 방법, 드레싱 장치 및 내접 기어 연삭기
JP2994753B2 (ja) 歯車製造工程における工具送り方法
CN101774048B (zh) 一种锥齿轮加工方法
JP5650762B2 (ja) 正面歯車を製造する連続方法
KR102555094B1 (ko) 치형부를 기계가공하는 방법, 툴 장치 및 치성형 머신
CN106363249B (zh) 精加工锥齿轮的方法和机器以及相应设计的磨削工具
CN102470466A (zh) 用于制造端面齿轮的方法及工具
JPH10507810A (ja) フェースギアを備えた円筒ピニオンのギアトランスミッション、該ギアトランスミッションに使用されるフェースギア、並びにフェースギアを製作するための方法及びツール
US8747035B2 (en) Method for producing bevel gears having hypocycloidal teeth in the continuous forming method using corresponding tools
CN108025377B (zh) 螺杆转子的加工方法、加工装置及加工用刀具、以及螺杆压缩机的制造方法
CN109641296A (zh) 在工具几何形状不变的情况下的强力刮齿压力角校正
US12097566B2 (en) Method of manufacturing a toothed bevel honing tool for honing a toothed bevel workpiece, a toothed bevel honing tool and method of honing bevel gears
JP2015208806A (ja) 歯車加工方法及び歯車並びに工作機械及び補正ホブ
JPS631472B2 (ja)
JP2002011615A (ja) フェースギア・ホイールの製造方法および加工装置
US6129793A (en) Face-gear forging method
CN103732339A (zh) 用没有摆动轴线运动的端面刀盘的锥齿轮制造
JP3917844B2 (ja) 両面歯切りされたフェースギアの歯切り加工
JP2000205379A (ja) フェ―スギアセットおよびフェ―スギア・ホイ―ルの製造方法ならびにその加工装置
JP7304487B2 (ja) 歯車製造装置、歯車製造方法、及びそれに用いられるねじ状工具
JP4160802B2 (ja) ギヤ部材に対するその製造用のギヤ・カッタ・ブレードの組合せとギヤ部材の製法
JP2000246636A (ja) グラインディングウォームのシェーピング方法、シェーピング工具及びシェーピング装置
CN109702276A (zh) 用于加工锥齿轮工件的齿侧面的方法

Legal Events

Date Code Title Description
A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20020604