JP2000205116A

JP2000205116A - 流体ポンプ

Info

Publication number: JP2000205116A
Application number: JP11006211A
Authority: JP
Inventors: Takafumi Yamada; 貴文山田; Yuichi Sotozono; 祐一外薗; Toshiaki Motoi; 敏明許斐
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1999-01-13
Filing date: 1999-01-13
Publication date: 2000-07-25
Anticipated expiration: 2019-01-13
Also published as: DE10000981A1; FR2793848B1; JP3813370B2; FR2793848A1

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は流体ポンプに関し、ハウジングに要
求される強度を軽減することにより流体ポンプの軽量化
を図ることを目的とする。【解決手段】流体ポンプ１０は、ハウジング部材１６
及びポンプヘッド３０を備える。ハウジング部材１６及
びポンプヘッド３０には、第１ポンプ機構２６及び第２
ポンプ機構２８が組み込まれる。各ポンプ機構２６、２
８はプランジャ４０の往復動に応じて拡大縮小するポン
プ室４２を備える。ポンプ室４２から吐出された高圧の
燃料は、ポンプヘッド３０に設けられた吐出通路５０、
デリバリホルダ５４に設けられたデリバリ通路５６、及
び出口配管６０を経由してコモンレール１４に供給され
る。すなわち、ハウジング１６に、高圧の燃料が流通す
る通路は設けられない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、流体ポンプに係
り、特に、軽量化を図るうえで好適な流体ポンプに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば特開平６−２４９１３
４号公報に開示される如く、流体ポンプが公知である。
この流体ポンプは、ハウジングと、ハウジングに組み付
けられたシリンダと、シリンダ内に摺動可能に設けられ
たプランジャとを備えている。プランジャがシリンダ内
を往復動すると、プランジャにより画成されたポンプ室
が拡大・縮小することで、ポンプ室に吸入された作動流
体が昇圧される。ポンプ室で昇圧された作動流体は、ハ
ウジングに設けられたレギュレータにより調量された
後、外部へ送出される

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って、上記従来の流
体ポンプでは、ポンプ室で昇圧された作動流体が、ハウ
ジング内を経てレギュレータに供給されることになる。
すなわち、高圧の作動流体を流通させる通路がハウジン
グに形成されることになるため、ハウジングに対して高
圧に耐え得るだけの十分な強度を付与することが必要で
ある。このため、上記従来の流体ポンプによれば、ハウ
ジングを鉄系材料などの高強度材料で構成し、更には、
浸炭焼き入れなどの強化処理を施さなければならないな
ど、ポンプ重量の増大や、加工工数の増加を招いてしま
う。

【０００４】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
であり、ハウジングに要求される強度を軽減することに
より、ポンプの軽量化及び加工工数の低減を図ることが
可能な流体ポンプを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的は、請求項１
に記載する如く、ハウジングに組み込まれ、ポンプ室へ
吸入した流体を昇圧するポンプ機構と、前記昇圧された
流体を外部に導く高圧通路とを備える流体ポンプにおい
て、前記ハウジングを、前記高圧通路が設けられた第１
の部材と、前記高圧通路が設けられない第２の部材とに
分割した流体ポンプにより達成される。

【０００６】請求項１記載の発明において、ポンプ機構
により昇圧された流体は、高圧通路を経由して外部へ導
かれる。ハウジングは高圧通路が設けられた第１の部材
と、高圧通路が設けられない第２の部材とに分割され
る。従って、第２の部材に高圧に耐え得る大きな強度を
付与する必要がないので、第２の部材を軽量材料により
構成することができ、また、熱処理等の強化処理を不要
とすることができる。このように、本発明によれば、ハ
ウジング部材全体に大きな強度を付与することが不要と
なり、これにより、流体ポンプの軽量化及び加工工数の
低減を図ることができる。

【０００７】また、請求項２に記載する如く、請求項１
記載の流体ポンプにおいて、前記ポンプ室へ流入する流
体の流量を制御する流入量調整手段を設けることとして
もよい。請求項２記載の発明において、流入量調整手段
は、ポンプ室へ流入する流体の流量を制御する。ポンプ
室へ流入する流体の流量に応じて、ポンプ機構の吐出流
量は変化する。従って、本発明によれば、流入量調整手
段により、流体ポンプの吐出流量を制御することができ
る。

【０００８】また、請求項３に記載する如く、請求項１
記載の流体ポンプにおいて、前記吐出通路に連通し、前
記昇圧された流体を低圧側へ流出させるリリーフ弁を設
けることとしてもよい。請求項３記載の発明において、
リリーフ弁は、吐出通路に連通し、ポンプ機構により昇
圧された流体を低圧側へ流出させる。燃料ポンプの吐出
流量は、リリーフ弁を経て流出する流量が大きいほど減
少する。従って、本発明によれば、リリーフ弁を調整す
ることにより燃料ポンプの吐出流量を制御することがで
きる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の第１実施例であ
る流体ポンプ１０の構成図である。図１に示す如く、本
実施例の流体ポンプ１０は、燃料タンク１２とコモンレ
ール１４との間に接続されている。コモンレール１４
は、エンジンの燃料噴射装置へ供給されるべき燃料を貯
留する。流体ポンプ１０は、コモンレール１４内の燃料
が所要圧力に維持されるように、燃料タンク１２からコ
モンレール１４へ燃料を圧送する。

【００１０】図１に示す如く、流体ポンプ１０は、ハウ
ジング部材１６を備えている。ハウジング部材１６は、
その中央部に設けられた円形状のカム収容室１８、及
び、カム収容室１８から図１中上下両側に延びるポンプ
収容室２０を備えている。カム収容室１８には、矩形状
のカム２２が収容されている。カム２２はその中央部に
円形のシャフト穴２２ａを備えている。シャフト穴２２
ａには、偏心シャフト２４が回転方向に摺動可能に嵌挿
されている。偏心シャフト２４は、図示しない駆動モー
タの出力軸に、その回転中心Ｓから所定距離だけ偏心し
た状態で固定されている。

【００１１】流体ポンプ１０は、また、カム２２の図１
における上側に配置された第１ポンプ機構２６、及び、
図１における下側に配置された第２ポンプ機構２８を備
えている。第１ポンプ機構２６と第２ポンプ機構２８と
は、上下対称の構成を有している。第１ポンプ機構２６
は、ポンプヘッド３０を備えている。ポンプヘッド３０
は、本体部３２と、本体部３２からカム２２側へ突起す
る円筒部３４とを備えている。ポンプヘッド３０は、円
筒部３４がハウジング部材１６のポンプ収容室２０に収
容されるように、ハウジング部材１６に対して固定され
ている。

【００１２】ポンプヘッド３０には、一端が円筒部３４
の端面に開口するシリンダ３６が設けられている。シリ
ンダ３６の他端部は、栓部材３８により封止されてい
る。シリンダ３６には、プランジャ４０が、その一端が
円筒部３４の端面から突出するように軸方向に摺動可能
に配設されている。シリンダ３６の内部の、プランジャ
４０と栓部材３８との間に画成される空間は、ポンプ室
４２を構成している。

【００１３】栓部材３８には、一端がポンプ室４２に開
口し、他端が閉じた軸方向の第１通路４４と、第１通路
４４に連通し、栓部材３８の外側面に開口する径方向の
第２通路４６とが設けられている。第１通路４４のポン
プ室４２への開口部には、吸入チェック弁４８が配設さ
れている。吸入チェック弁４８は、第１通路４４側から
ポンプ室４２側へ向かう流体の流れのみを許容する。

【００１４】ポンプヘッド３０の本体部３２には、図１
における左表面に開口するデリバリホルダ取付穴４９が
設けられている。本体部３２には、更に、吐出通路５
０、及び、吸入通路５２が設けられている。吐出通路５
０は、一端がデリバリホルダ取付穴４８の底面に開口
し、他端がポンプ室４２の側面に開口している。また、
吸入通路５２は、一端が栓部材３８の通路４２と連通す
るように開口し、他端が本体部３２のハウジング部材１
６への取付面に開口している。

【００１５】デリバリホルダ取付穴４９には、デリバリ
ホルダ５４が取り付けられている。デリバリホルダ５４
は、軸方向に貫通するデリバリ通路５６を備えている。
デリバリ通路５６のデリバリホルダ取付穴４８内部に開
口する側の端部には、吐出チェック弁５８が配設されて
いる。吐出チェック弁５８は、吐出通路５０側からデリ
バリ通路５６側へ向かう流体の流れのみを許容する。ま
た、デリバリ通路５６の他端部には、出口ポート５９が
設けられている。出口ポート５９には、出口配管６０が
接続されている。出口配管６０は上記したコモンレール
１４に連通している。

【００１６】プランジャ４０の、シリンダ３６から突出
する側の端部近傍には、円盤状のリテーナ６２が嵌着さ
れている。リテーナ６２と、ポンプヘッド３０の本体部
３２との間には、スプリング６４が、円筒部３４を取り
囲むように配設されている。スプリング６４は、リテー
ナ６２を介してプランジャ４０をカム２２に向けて付勢
している。

【００１７】第１ポンプ機構２６は、また、リフタ６６
を備えている。リフタ６６は、一端が閉じた略円筒状の
部材である。リフタ６６は、その閉じ側の端壁がカム２
２とプランジャ４０との間に挟まれた状態で、ポンプ収
容室２０に軸方向に摺動可能に配設されている。上述の
如く、プランジャ４０はカム２２に向けて付勢されてい
る。このため、リフタ６６の閉じ側端面はカム２２の側
面に対して押圧されている。

【００１８】上記したように、第２ポンプ機構２８は第
１ポンプ機構２６と上下対称の構成を有している。この
ため、第２ポンプ機構２８については、第１ポンプ機構
２６と同様の構成部分に同一の符号を付してその説明を
省略する。ハウジング部材１６には、第１ポンプ機構２
６及び第２ポンプ機構２８に対して共通の吸入調量弁６
８が組み付けられている。吸入調量弁６８の出口側は、
ハウジング部材１６に設けられたフィード通路７０及び
７２を介して、それぞれ、第１ポンプ機構２６及び第２
ポンプ機構２８の吸入通路５２に連通している。また、
吸入調量弁６８の入口側には、フィードポンプ７４が連
通している。フィードポンプ７４は上記した燃料タンク
１２から燃料を汲み上げ、一定圧の燃料を吸入調量弁６
８に供給する。吸入調量弁６８は図示しない制御装置か
ら付与される制御信号に応じてその開度を変化させ、そ
の開度に応じた量の燃料をフィード通路７０及び７２に
供給する。フィード通路７０及び７２に供給された燃料
は、吸入通路５２、及び第２通路４６を経て第１通路４
４に供給される。

【００１９】上記の構成によれば、偏心シャフト２４が
駆動モータにより回転されると、カム２２は回転中心Ｓ
の周りを揺動する。上述の如く、リフタ６６はカム２２
の側面に押圧されている。このため、カム２２が揺動す
ると、カム１８とリフタ６６とが図１中左右方向に相対
的に摺動しながら、プランジャ４０及びリフタ６６は一
体となって軸方向に往復運動を行う。図１に示す如く、
カム２２が回転中心Ｓに対して図中最も上側に位置する
状態では、第１ポンプ機構２６のプランジャ４０及びリ
フタ６６は回転中心Ｓから最も離間し（この位置を、プ
ランジャ４０及びリフタ６６の上死点と称す）、一方、
第２ポンプ機構２８のプランジャ４０及びリフタ６６は
回転中心Ｓに最も接近する（以下、この位置を、プラン
ジャ４０及びリフタ６６の上死点と称す）。従って、図
１に示す状態では、第１ポンプ機構２６のポンプ室４２
の容積は最小となり、第２ポンプ機構２８のポンプ室４
２の容積は最大となる。

【００２０】図１に示す状態からカム１８が揺動する
と、第１ポンプ機構２６のプランジャ４０は上死点から
下死点に向けて変位すると共に、第２ポンプ機構２８の
プランジャ４０は下死点から上死点に向けて変位する。
この場合、第１ポンプ機構２６のポンプ室４２が拡大す
ることで、その内圧が低下し、燃料が第１通路４４から
ポンプ室４２へ吸入される。これと同時に、第２ポンプ
機構２８のポンプ室４２が縮小することで、その内圧が
上昇し、昇圧された燃料がポンプ室４２から吐出通路５
０へ吐出される。

【００２１】また、第１ポンプ機構２６のプランジャ４
０が下死点から上死点へ向けて変位し、第２ポンプ機構
２６のプランジャ４０が上死点から下死点へ向けて変位
する場合は、第１ポンプ機構２６のポンプ室４２が縮小
し、第２ポンプ機構２８のポンプ室４２が拡大する。こ
のため、昇圧された燃料が第１ポンプ機構２６のポンプ
室４２から吐出通路５０へ吐出されると共に、第２ポン
プ機構２８のポンプ室４２へ第１通路４４から燃料が吸
入される。

【００２２】第１ポンプ機構２６及び第２ポンプ機構２
８のポンプ室４２から吐出通路５０へ吐出された高圧の
燃料は、吐出チェック弁５８、デリバリ通路５６、及び
出口配管６０を経由してコモンレール１４に供給され
る。上述の如く、フィード通路７０、７２には、吸入調
量弁６８の開度に応じた量の燃料が供給され、この燃料
が第１ポンプ機構２６及び第２ポンプ機構２８によりコ
モンレール１４へ供給される。コモンレール１４に貯留
される燃料の圧力は、流体ポンプ１０からコモンレール
１４に供給される燃料の量に応じて変化する。従って、
制御装置がコモンレール１４の燃料圧力に基づいて吸入
調量弁６８の開度を調整することで、コモンレール１４
の燃料圧力を目標値に制御することができる。

【００２３】上述の如く、本実施例では、第１ポンプ機
構２６及び第２ポンプ機構２８により昇圧された燃料
は、ポンプヘッド３０に形成された吐出通路５０、デリ
バリホルダ５４に形成されたデリバリ通路５６、及び出
口配管６０を経由してコモンレール１４に供給される。
すなわち、本実施例においては、高圧の燃料が流通する
通路がハウジング部材１６に設けられない構成とされて
いるため、ハウジング部材１６に対して、高圧に耐え得
る大きな強度を付与することは不要である。このため、
本実施例では、ハウジング部材１６を例えばアルミニウ
ム等の軽質材料で構成することができ、また、ハウジン
グ部材１６を鉄系材料で構成する場合には、浸炭焼き入
れ等の熱処理を不要とすることができる。このように、
本実施例によれば、高圧の燃料が流通する通路がハウジ
ング部材１６に設けられないことで、流体ポンプ１０の
軽量化及び加工工数の削減を図ることが可能とされてい
る。

【００２４】また、第１ポンプ機構２６又は第２ポンプ
機構２８により昇圧された燃料がハウジング部材１６内
部を経由することなく、コモンレール１４に供給される
ため、ポンプヘッド３０とハウジング部材１６との取付
部に高圧に耐え得るシールを設けることは不要である。
この意味で、本実施例では、流体ポンプ１０の低コスト
化を図ることも可能となっている。

【００２５】次に、図２を参照して本発明の第２実施例
について説明する。図２は、本発明の第２実施例である
流体ポンプ１００の構成図を示す。なお、図２において
図１と同様の構成部分には同一の符号を付してその説明
を省略する。図２に示す如く、流体ポンプ１００は、上
記第１実施例における第１ポンプ機構２６側のポンプヘ
ッド３０に代えて、ポンプヘッド１０２を備えている。
ポンプヘッド１０２は、ポンプヘッド３０において、図
中上面に開口する第２デリバリホルダ取付穴１０４を設
けると共に、第２デリバリホルダ取付穴１０４の底面と
デリバリホルダ取付穴４８の側面とを接続する第２吐出
通路１０６を設けた構成を有している。また、ポンプヘ
ッド１０２のデリバリホルダ取付穴４８には、デリバリ
ホルダ１０８が取り付けられている。デリバリホルダ１
０８は、上記第１実施例のデリバリホルダ５４におい
て、デリバリ通路５６と第２吐出通路１０６とを連通す
る連通路１１０を設けた構成を有している。

【００２６】第２デリバリホルダ取付穴１０４には、第
２デリバリホルダ１１２が取り付けられている。第２デ
リバリホルダ１１２は軸方向に貫通するデリバリ通路１
１４を備えている。デリバリ通路１１４は、第２デリバ
リホルダ取付穴１０４の内部側の端部において、上記し
た第２吐出通路１０６と連通している。また、デリバリ
通路１１４の他端部には、出口ポート１１６が設けられ
ている。出口ポート１１６には出口配管１１８が接続さ
れている。出口配管１１８はコモンレール１４に連通し
ている。また、本実施例の流体ポンプ１００において、
第２ポンプ機構２８に対応するデリバリホルダ５４の出
口ポート５９と、第１ポンプ機構２６に対応するデリバ
リホルダ１０８の出口ポート５９とは接続配管１２０に
より互いに接続されている。

【００２７】上記した流体ポンプ１００の構成によれ
ば、上記第１実施例の流体ポンプ１０の場合と同様に、
偏心シャフト２４の回転に応じて、第１ポンプ機構２６
及び第２ポンプ機構２８により燃料の吸入及び吐出が行
われる。第１ポンプ機構２６が燃料の吐出を行っている
間、第２ポンプ機構２８は燃料の吸入を行う。第１ポン
プ機構２６のポンプ室４２から吐出された燃料は、吐出
通路５０、出口チェック弁５８、連通路１１０、第２吐
出通路１０６、デリバリ通路１１４、及び出口配管１１
８を介してコモンレール１４に供給される。この場合、
第２ポンプ機構２８の出口チェック弁５８により、第１
ポンプ機構２６から吐出された燃料が第２ポンプ機構２
８のポンプ室４２へ逆流することが防止される。

【００２８】一方、第２ポンプ機構２８が燃料の吐出を
行っている間、第１ポンプ機構２６は燃料の吸入を行
う。第２ポンプ機構２８のポンプ室４２から吐出された
燃料は、第２ポンプ機構２８側の吐出通路５０、出口チ
ェック弁５８、及び、デリバリ通路５６から接続配管１
２０を経て、更に、第１ポンプ機構２６側のデリバリ通
路５６、連通路１１０、第２吐出通路１０６、及び出口
配管１１８を経てコモンレール１４に供給される。この
場合、第１ポンプ機構２８の出口チェック弁５８によ
り、第２ポンプ機構２６から吐出されたた燃料が第１ポ
ンプ機構２８のポンプ室４２へ逆流することが防止され
る。

【００２９】上述の如く、本実施例の流体ポンプ１００
においても、上記第１実施例の流体ポンプ１０と同様
に、第１ポンプ機構２６及び第２ポンプ機構２８のそれ
ぞれのポンプ室４２で昇圧された燃料は、ポンプヘッド
３０、１０２に設けられた吐出通路５０、１０６、デリ
バリホルダ５４、１０８に設けられたデリバリ通路５
６、第２デリバリホルダ１１２に設けられたデリバリ通
路１１４、及び接続配管１２０を経由してコモンレール
１４に供給され、ハウジング部材１６に設けられた流路
を流通することはない。従って、本実施例においても、
ハウジング部材１６に高い強度を付与することが不要と
されると共に、ポンプヘッド３０、１０２とハウジング
部材１６との間のシール性を高めることが不要とされ、
これにより、流体ポンプ１００の軽量化及び加工工数の
低減、並びに、低コスト化を図ることが可能となってい
る。

【００３０】また、本実施例では、流体ポンプ１００と
コモンレール１４との接続は、一本の出口配管１１８に
より行われる。この点で、本実施例の流体ポンプ１００
は、配管の配置スペースを低減し得ると共に、配管の配
置の自由度を向上し得る点でも有利な構成となってい
る。なお、上記第２実施例では、第１ポンプ機構２６側
に、デリバリホルダ１０８と第２デリバリホルダ１１２
を別体に設けることとしたが、これに限らず、デリバリ
ホルダ１０８と第２デリバリホルダ１１２とを一体化
し、２つの出口ポートを備えるデリバリホルダを設ける
こととしてもよい。

【００３１】次に、本発明の第３実施例について説明す
る。図３は、本発明の第３実施例である流体ポンプ２０
０の構成図を示す。なお、図３において図１と同様の構
成部分には同一の符号を付してその説明を省略する。図
３に示す如く、流体ポンプ２００においては、各デリバ
リホルダ５４の出口ポート５９に、上記第１実施例の出
口配管６０に代えて、接続配管２０２が接続されてい
る。２本の接続配管２０２は、共通の集合管２０４に接
続されている。集合管２０４には、コモンレール１４へ
至る出口配管２０６が接続されている。

【００３２】上記の構成によれば、第１ポンプ２６機構
及び第２ポンプ機構２８により吐出された燃料は、それ
ぞれの接続配管２０２を経て集合管２０４で集合された
後、出口配管２０６を経てコモンレール１４へ供給され
る。従って、本実施例においても、高圧の燃料がハウジ
ング部材１６に設けられた流路を流通することがないた
め、流体ポンプ１００の軽量化、及び、低コスト化を図
ることが可能となっている。また、上記第２実施例の場
合と同様に、流体ポンプ２００とコモンレール１４との
接続は、一本の出口配管２０４により行われるため、配
管の配置スペースを低減することができると共に、配管
の配置の自由度を向上することができる。

【００３３】次に、本発明の第４実施例について説明す
る。図４は、本発明の第４実施例である流体ポンプ３０
０の構成図を示す。なお、図４において図３と同様の構
成部分には同一の符号を付してその説明を省略する。図
４に示す如く、本実施例の流体ポンプ３００は、上記第
３実施例の流体ポンプ２００において、吸入調量弁５４
を省略し、フィードポンプ７４の吐出側を入口ポート２
０１を介してフィード通路７０、７２に接続すると共
に、出口配管２０４と燃料タンク１２とに連通するリリ
ーフ配管３０２を設けた構成を有している。リリーフ配
管３０２には、リリーフ弁３０４が配設されている。リ
リーフ弁３０４は、図示しない制御装置から供給される
制御信号に応じて開閉する電磁開閉弁である。

【００３４】上述の如く、本実施例の流体ポンプ３００
においては、吸入調量弁５４が省略されているため、第
１ポンプ機構２６及び第２ポンプ機構２８にはフィード
ポンプ７４により一定量の燃料が供給される。一方、第
１ポンプ機構２６及び第２ポンプ機構２８から吐出され
た燃料は、リリーフ弁３０４が閉弁された状態では、全
てコモンレール１４に供給され、リリーフ弁３０４が開
弁された状態では、リリーフ配管３０２を経て燃料タン
ク１２に回収される。従って、本実施例によれば、リリ
ーフ弁３０４の開閉を制御することにより、流体ポンプ
３００からコモンレール１４に供給される燃料の流量を
調整することができる。

【００３５】なお、上記第４実施例の流体ポンプ３００
は、上記第３実施例の流体ポンプ２００においてリリー
フ配管３０２及びリリーフ弁３０４を設けた構成を有す
るものとしたが、これに限らず、上記第１及び第２実施
例の燃料ポンプ１０、１００において、出口配管６０、
１１８と燃料タンク１２とを連通するリリーフ配管を設
けると共に、このリリーフ配管にリリーフ弁を配設する
こととしてもよい。

【００３６】また、上記第４実施例では、リリーフ弁３
０４として電磁開閉弁を用いることとしたが、付与され
る制御信号に応じて開度を連続的に変化させるリニア弁
を用いてもよい。なお、上記第１乃至第４実施例におい
ては、ポンプヘッド３０、１０２、デリバリホルダ５
４、１０８、第２デリバリホルダ１１２が特許請求の範
囲に記載した第１の部材に、ハウジング部材１６が特許
請求の範囲に記載した第２の部材に、吐出通路５０、デ
リバリ通路５６、１１４、第２吐出通路１０６、及び連
通路１１０が特許請求の範囲に記載した高圧通路に、吸
入調量弁６８が特許請求の範囲に記載した吸入調量手段
に、それぞれ相当している。

【００３７】ところで、上記第１乃至第４実施例では、
流体ポンプ１０、１００、２００、３００が２つのポン
プ機構２６、２８を備えるものとしたが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、流体ポンプが単一の又は３
個以上のポンプ機構を備えることとしてもよい。また、
上記第１乃至第４実施例では、本発明が、燃料を燃料ポ
ンプ１２からコモンレール１４へ供給する燃料ポンプと
して適用された場合について説明したが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、流体源から流体を圧送する
任意のポンプに適用することができる。

【００３８】更に、上記第１乃至第４実施例では、流体
ポンプ１０、１００、２００、３００がプランジャ４０
の往復動に応じて流体を吐出するプランジャ型のポンプ
であるものとしたが、本発明はこれに限定されるもので
はなく、ベーンポンプ等、他の任意の形式のポンプに適
用が可能である。

【００３９】

【発明の効果】上述の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、ハウジング全体に高圧に耐え得る強度を付与するこ
とが不要となるため、流体ポンプの軽量化及び加工工数
の低減を図ることができる。また、請求項２記載の発明
によれば、吸入調量手段により、流体ポンプの吐出流量
を制御することができる。

【００４０】更に、請求項３記載の発明によれば、リリ
ーフ弁を調整することにより、流体ポンプの吐出流量を
制御することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例である流体ポンプの構成図
である。

【図２】本発明の第２実施例である流体ポンプの構成図
である。

【図３】本発明の第３実施例である流体ポンプの構成図
である。

【図４】本発明の第４実施例である流体ポンプの構成図
である。

【符号の説明】

１０、１００、２００、３００流体ポンプ１６ハウジング部材２６第１ポンプ機構２８第２ポンプ機構３０、１０２ポンプヘッド４２ポンプ室５０吐出通路５４デリバリホルダ５６デリバリ通路１０６第２吐出通路１１０連通路１１２第２デリバリホルダ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者許斐敏明愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内Ｆターム(参考） 3H070 AA02 BB03 BB23 CC34 DD88 DD91

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ハウジングに組み込まれ、ポンプ室へ吸
入した流体を昇圧するポンプ機構と、前記昇圧された流
体を外部に導く高圧通路とを備える流体ポンプにおい
て、前記ハウジングを、前記高圧通路が設けられた第１の部
材と、前記高圧通路が設けられない第２の部材とに分割
したことを特徴とする流体ポンプ。
【請求項２】前記ポンプ室へ流入する流体の流量を制
御する流入量調整手段を設けたことを特徴とする請求項
１記載の流体ポンプ。
【請求項３】前記高圧通路に連通し、前記昇圧された
流体を低圧側へ流出させるリリーフ弁を設けたことを特
徴とする請求項１記載の流体ポンプ。