JP2000205050A

JP2000205050A - 気体燃料車

Info

Publication number: JP2000205050A
Application number: JP675699A
Authority: JP
Inventors: Katsuji Otsubo; 勝治大坪; Hiroshi Fujiki; 広藤木
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 1999-01-13
Filing date: 1999-01-13
Publication date: 2000-07-25

Abstract

(57)【要約】【課題】圧力損失などを発生させずに、気体燃料中の
オイルなどの不純物を確実に除去することのできる不純
物分離機構を有する気体燃料車を提供すること。【解決手段】気体燃料タンクと、気体燃料タンクの下
流側に配置されて気体燃料の圧力を減圧する減圧機構６
と、減圧機構６の下流側に配置されて気体燃料中の不純
物を分離する不純物分離機構２１と、不純物分離機構２
１の下流側に配置された燃料噴射機構とを備え、不純物
分離機構２１の内部に、内壁面２２によって気体燃料の
流れを方向転換させる気体燃料流路２０が形成されてい
ることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、気体燃料タンク内
に高圧状態で貯蔵した気体燃料を減圧させた後に燃焼さ
せて駆動力を得る気体燃料車に関する。

【０００２】

【従来の技術】車輌に搭載された気体燃料タンク内に気
体燃料を高圧状態で貯蔵し、貯蔵した気体燃料を減圧さ
せた後に燃焼させる気体燃料車が一般に知られている。
例えば、気体燃料車のうちの天然ガス自動車(CNG車：Co
mpressed Natural Gas)などは、低公害車の一つとして
注目を集めている。

【０００３】これらのCNG車などの気体燃料車において
は、できるだけ多くの燃料を車輌に搭載するため、気体
燃料を圧縮して高圧状態で気体燃料タンク内に貯蔵す
る。そして、燃料噴射機構で噴射するときには、気体燃
料を減圧機構によって一定の圧力にまで減圧して用い
る。高圧のままでは、精密な燃料噴射制御を行いにくか
ったり、燃料噴射弁などが大型化・複雑化してしまうた
めである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】これらの気体燃料車へ
の気体燃料の充填は、ガス充電所などにおいて圧縮機を
用いて気体燃料を高圧状態に圧縮しながら行われる。こ
のとき、圧縮機の加圧ピストンなどの潤滑剤として用い
られるオイルが、僅か（数十ppm）ではあるが気体燃料
中に不可避的に混入する。この気体燃料中に混入したオ
イルは、気体燃料車の運転に影響を与えることはほとん
どない。しかし、極低温下（例えば、マイナス20℃以
下）でのエンジン始動時に、燃料噴射弁の周辺にデポジ
ットとして付着したオイルが、燃料噴射弁の開閉制御を
阻害する要因となってしまうことが危惧される。

【０００５】このため、気体燃料流路上にグラスウール
などの充填させたフィルターを配置し、このフィルター
によって気体燃料中のオイルなどの不純物を除去するこ
とが考えられている。しかし、気体燃料流路上にフィル
ターを配置すると圧力損失を生じ、気体燃料の圧力制御
上好ましくない。また、フィルターは不純物を捕集する
につれて目詰まりを起こすので、圧力損失は経時的に増
大してしまう。

【０００６】従って、本発明の目的は、圧力損失などを
発生させずに、気体燃料中のオイルなどの不純物を確実
に除去することのできる不純物分離機構を有する気体燃
料車を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】第一発明の気体燃料車
は、気体燃料タンクと、気体燃料タンクの下流側に配置
されて気体燃料の圧力を減圧する減圧機構と、減圧機構
の下流側に配置されて気体燃料中の不純物を分離する不
純物分離機構と、不純物分離機構の下流側に配置された
燃料噴射機構とを備え、不純物分離機構の内部に、内壁
面によって気体燃料の流れを方向転換させる気体燃料流
路が形成されていることを特徴としている。

【０００８】第一発明の気体燃料車によれば、減圧機構
の下流側に不純物分離機構を配設したため、気体燃料中
に混入したオイルなどを低圧状態下のミスト状の液滴状
態で捕集することができ、効率良くオイルなどの不純物
を捕集することができる。また、不純物分離機構が気体
燃料の流れを内壁面によって方向転換させる気体燃料流
路を有しているため、気体燃料が内壁面によって方向転
換される際に、気体燃料と不純物との比重差によって、
オイルなどの不純物が内壁面上に付着して捕集される。
このように、気体燃料と不純物との比重差を用いて不純
物を分離させるので、圧力損失を生じさせずに確実に不
純物を分離することができる。

【０００９】ここで、不純物分離機構の内部に複数枚の
区画板を配置し、この区画板によって気体燃料流路を形
成させることが好ましい。このようにすれば、気体燃料
の方向転換を行う回数を増加させ、より確実に不純物を
分離することができる。さらに、気体燃料中の不純物が
捕集される表面積が、区画板によって増加されるため、
より効率よく不純物を分離させることができる。

【００１０】ここで、不純物分離機構の内部表面に、液
滴吸着部材を配置させることが好ましい。このようにす
れば、オイルなどの不純物を液滴吸着部材によって確実
に捕集することができる。また、捕集した不純物を液滴
吸着部材によって確実に捕集しておくことができ、気体
燃料の流れによって一旦捕集した不純物が気体燃料中に
再度混入するのを防止することができる。

【００１１】また、ここで、不純物分離機構が、減圧機
構に隣接して配置されていることが好ましい。このよう
にすれば、気体燃料中に混入したオイルが、気体燃料の
減圧によって液滴化した直後に捕集することができ、よ
り効率よくオイルなどの不純物を分離することができ
る。

【００１２】一方、第二発明の気体燃料車は、気体燃料
タンクと、気体燃料タンクの下流側に配置されて気体燃
料の圧力を減圧する減圧機構と、減圧機構の下流側に配
置されて気体燃料中の不純物を分離する不純物分離機構
と、不純物分離機構の下流側に配置された燃料噴射機構
とを備え、不純物分離機構の内部に、螺旋状の気体燃料
流路が形成されていることを特徴としている。

【００１３】このようにしても、減圧機構の下流側の不
純物分離機構によって、気体燃料中に混入したオイルな
どを低圧状態下で効率よく捕集することができると共
に、気体燃料の流れを内壁面で方向転換させる気体燃料
流路によって、気体燃料と不純物との比重差を用いて、
圧力損失を生じさせずに確実に不純物を分離させること
ができる。また、ここでも、不純物分離機構の内部表面
に液滴吸着部材を配置させたり、不純物分離機構を減圧
機構に隣接して配置させることが好ましい。

【００１４】

【発明の実施の形態】第一発明の気体燃料車（CNG車）
の実施形態を、図面を参照しつつ説明する。図１に、第
一実施形態の構成図を示す。また、図２に、この第一実
施形態の気体燃料車における減圧機構及び不純物分離機
構の断面図を示す。

【００１５】図１に示されるように、気体燃料である天
然ガスは、気体燃料タンク１内に圧縮状態（約200〜250
kgf/cm²程度）で貯蔵される。気体燃料タンク１内の天
然ガスは、燃料供給通路２を介して燃料噴射機構である
インジェクタ３に送られる。インジェクタ３によってエ
ンジン４の吸気管又は気筒内に噴射された天然ガスは、
気筒内で燃焼されて駆動力を発生させる。

【００１６】気体燃料タンク１の下流側の燃料供給通路
２上には、燃料遮断弁５が配置されている。燃料遮断弁
５は、エンジン４の停止時にエンジン４への天然ガスの
供給を遮断する。燃料遮断弁５のさらに下流側には、減
圧機構及び不純物分離機構である圧力レギュレータ６が
配置されている。本実施形態の気体燃料車における圧力
レギュレータ６は、通常の圧力レギュレータとしての機
能、即ち、天然ガスの圧力を高圧状態から低圧状態（数
kgf/cm²）に減圧させる減圧機能に加えて、天然ガス中
のオイルなどの不純物を分離する不純物分離機能が一体
化されている。

【００１７】燃料遮断弁５の上流側及び下流側の燃料供
給通路２には、それぞれ圧力センサ７ａ，７ｂが接続さ
れている。圧力センサ７ａ，７ｂは、燃料供給通路２上
の天然ガスの圧力を検出し、検出結果を制御ECU８に対
して送出している。制御ECU８は、圧力センサ７ａ，７
ｂからの信号やエンジン４からの信号などに基づいて、
燃料遮断弁駆動回路９やインジェクタ駆動回路１０を制
御し、燃料遮断弁５やインジェクタ３の開閉制御を行
う。

【００１８】次に、上述した圧力レギュレータ６につい
て詳述する。圧力レギュレータ６は、図２に示されるよ
うに、側方に一体的に結合された燃料遮断弁５側から天
然ガスを受け取る流入口１１と減圧及び不純物の分離を
行った後に天然ガスを送出する流出口１２とを有してい
る。流入口１１から圧力レギュレータ６内に流入した高
圧状態の天然ガスは、一次室１３内に導入される。一次
室１３は、圧力レギュレータ６内にスライド可能（スラ
イド可能量は微少である）に配置された弁体１４の周囲
に形成されている。

【００１９】弁体１４は、その中央部に円錐部が形成さ
れており、この円錐部の外表面が環状体１５の内周と線
接触されている。また、環状体１５を挟んだ一次室１３
の反対側には、二次室１６が形成されている。二次室１
６の上方にはダイヤフラム１７が配されており、ダイヤ
フラム１７の向こう側の開放室１８は、大気開放されて
いる。

【００２０】上述した弁体１４は、開放室１８の内部に
配置されたスプリング１９によって、ダイヤフラム１７
を介して一次室１３側の高圧側圧力に対抗するように付
勢されている。この結果、一次室１３内の高圧状態の天
然ガスは、線接触されている弁体１４と環状体１５との
間で減圧され、二次室１６側に供給される。ここまで
が、圧力レギュレータ６の減圧機構を司っている部分で
ある。

【００２１】そして、二次室１６からは気体燃料流路２
０が延設されている。この気体燃料流路２０は、オイル
セパレート室２１に連通されており、天然ガスの流れ
は、オイルセパレート室２１底部の内壁面２２によって
方向転換される。オイルセパレート室２１の上部中央に
は、このオイルセパレート室２１から天然ガスを流出さ
せる気体燃料流路２０が上方に向けて延設されている。
上方に向けて延設された気体燃料流路２０は、流出口１
２につながっている。

【００２２】上述したように、気体燃料流路２０は、オ
イルセパレート室２１内の内壁面２２によって方向転換
されている。これによって、天然ガスの流れは、下方向
から上方向に方向転換される。オイルセパレート室２１
内の流出側の気体燃料流路２０の周囲には、天然ガスの
流れを円滑にするため、導流筒２３が形成されている。
導流筒２３によって、天然ガスの流れが下方向から上方
向に確実に方向転換される。

【００２３】天然ガス中のオイルは、高圧状態下ではほ
とんど気化しているが、低圧状態下では液化して天然ガ
ス中にミスト状の液滴（直径数十μm程度）として存在
するようになる。ここでは、天然ガスの流れを下方向か
ら上方向に方向転換させることによって、天然ガスと液
滴化したオイルとの比重差を利用してオイルを内壁面２
２に付着させて天然ガス中から分離させる。天然ガス中
から分離されたオイルは、オイルセパレート室２１の底
部に蓄えられ、一定期間毎にオイルドレン２４を用いて
外部に廃棄される。二次室１６より下流側が、圧力レギ
ュレータ６の不純物分離機構を司っている部分である。

【００２４】なお、この比重差を利用した方法は、オイ
ル以外の不純物も分離させることができる。ここでは、
天然ガスの流れが下方向から上方向に方向転換されるの
で、比重差が最も顕著に反映され、効率よく不純物を分
離させることができる。また、このように不純物分離機
構を減圧機構の下流側に隣接して配置することによっ
て、天然ガス中に混入したオイルがミスト状に液滴化し
た直後に分離することができる。この結果、より効率よ
く天然ガス中のオイルなどの不純物を分離することがで
き、燃料供給通路の内部をきれいにしておくことがで
き、インジェクタ３以外の部分（センサ類など）にも悪
影響を与えることがない。

【００２５】ここで、不純物分離機構を構成するオイル
セパレート室２１の他の構成例をいくつか図示する。以
下の構成例は、何れも上述したオイルセパレート室２１
に準じた構成を有しているため、同一又は同等の構成部
分については同一の符号を付してその詳しい説明を省略
する。

【００２６】図３(a)に示されるオイルセパレート室２
１においては、導流筒２３の内部に流出側の気体燃料流
路２０が形成されており、この導流筒２３の周囲に流入
側の気体燃料流路２０が形成されている。また、導流筒
２３の先端側外周面からオイルセパレート室２１の内周
面にかけて、図３(b)に示されるフィルタ２５が配置さ
れている。流入側の気体燃料流路２０からオイルセパレ
ート室２１内に流入した天然ガスは、一旦、フィルタ２
５を通った後、底部の内壁面２２によって流れ方向を方
向転換されて、流出側の気体燃料流路２０から流出す
る。

【００２７】フィルタ２５は、グラスウールなどによっ
て構成されている。このフィルタ２５は、不純物の分離
を補助する目的で配置されており、圧力損失を生じさせ
るほどの容量は必要ない。また、フィルタ２５によっ
て、オイル以外の不純物を捕集することもできる。この
ように補助的にフィルタ２５を配置させれば、より確実
に不純物を分離させることができる。

【００２８】図４(a)に示されるオイルセパレート室２
１においては、導流筒２３の外周面からオイルセパレー
ト室２１の内周面にかけて、図４(b)に示される導流円
盤２６が配置されており、導流円盤２６の下方には、図
４(c)に示されるトラップ部材２７が配置されている。

【００２９】導流円盤２６は、その中央に導流筒２３を
挿通させる孔部２６ａが形成され、この孔部２６ａの周
囲にスリット２６ｂが等間隔に形成され、各スリット２
６ｂの内部にフラップ２６ｃが配されている。フラップ
２６ｃは、下方に向けて傾斜されており、導流円盤２６
の上方からスリット２６ｂを通過して下方に流れる天然
ガスの流れに回転力を与える。トラップ部材２７は、筒
状の部材の周面から中心に向けて複数の板部２７ａが突
設された形態を有している。

【００３０】流入側の気体燃料流路２０からオイルセパ
レート室２１内に流入した天然ガスは、導流円盤２６の
スリット２６ｂを通過し、フラップ２６ｃによって回転
する流れが生成されつつ下方に導かれる。回転された天
然ガスの流れは、トラップ部材２７の板部２７ａに吹き
付けられた後、底部の内壁面２２によって流れ方向を方
向転換されて、流出側の気体燃料流路２０から流出す
る。

【００３１】このように、天然ガスを板部２７ａに吹き
付けると、天然ガスと不純物との比重差によって不純物
が板部２７ａに付着する。天然ガスを内壁面２２によっ
て方向転換させることによって不純物を分離するのに加
えて、このような導流円盤２６及びトラップ部材２７に
よる不純物の分離も行えば、より確実に天然ガス中の不
純物を分離させることができる。

【００３２】図５に示されるオイルセパレート室２１に
おいては、上述した図４(ａ)に示されるトラップ部材２
７に代えて、液滴吸着部材としての不織布２８がオイル
セパレート室２１の内周面に取り付けられている。

【００３３】流入側の気体燃料流路２０からオイルセパ
レート室２１内に流入され、導流円盤２６によって回転
された天然ガスの流れは、より長い期間、周囲の不織布
２８に対して接触された後、底部の内壁面２２によって
流れ方向を方向転換されて、流出側の気体燃料流路２０
から流出する。

【００３４】このように、天然ガスを不織布２８に接触
させると、遠心力の作用及び天然ガスと不純物との比重
差によって、不純物が不織布２８に付着し易くなる。天
然ガスを内壁面２２によって方向転換させることによっ
て不純物を分離するのに加えて、このような回転する流
れと不織布２８とによる不純物の分離も行えば、より確
実に天然ガス中の不純物を分離させることができる。

【００３５】図６(a)に示されるオイルセパレート室２
１においては、導流筒２３の外周面からオイルセパレー
ト室２１の内周面にかけて、複数枚の図６(b)に示され
る仕切板２９が配置されている。仕切板２９は、その中
央に導流筒２３を挿通させる孔部２９ａが形成され、こ
の孔部２９ａの周囲の一部分にのみ、複数の通過孔２９
ｂが形成されている。

【００３６】オイルセパレート室２１内に配設される複
数枚の仕切板２９は、一定の間隔をおいて上下方向に配
設されており、互いに隣接する仕切板の通過孔２９ｂ
は、孔部２９ａに対してほぼ反対側に位置されている。
流入側の気体燃料流路２０からオイルセパレート室２１
内に流入した天然ガスは、各仕切板２９の通過孔２９ｂ
を通過する度に流れが方向転換され、何回かの方向転換
の後、底部の内壁面２２によってさらに流れ方向を上方
に方向転換されて、流出側の気体燃料流路２０から流出
する。

【００３７】このように、仕切板２９を用いて何回も天
然ガスの流れを方向転換させることによって、天然ガス
と不純物との比重差を利用して、より確実に天然ガス中
の不純物を分離させることができる。即ち、ここでは、
仕切板２９も天然ガスの流れを方向転換させる壁面とし
て機能している。

【００３８】図７に、第一発明の気体燃料車の第二実施
形態における不純物分離機構を示す。本実施形態におい
ては、図示した以外の部分は上述した第一実施形態と全
く同様に構成されており、その詳しい説明は省略する。
また、本実施形態においては、不純物分離機構が減圧機
構と一体的に構成されていないが、一体的に構成されて
も良い。

【００３９】本実施形態における不純物分離機構は、分
離部３０と捕集部３１とからなる。分離部３０及び捕集
部３１は、何れも内部が空間とされた箱状の部材であ
り、分離部３０の下方に捕集部３１が結合されている。
分離部３０の内部空間と捕集部３１の内部空間とは連通
されている。

【００４０】分離部３０の下方には、天然ガスを不純物
分離機構内に流入させる流入管３２が接続され、分離部
３０の上方には、天然ガスを不純物分離機構内から流出
させる流出管３３が接続されている。流入管３２と流出
管３３との間には、複数の区画板３４が、傾斜した状態
で互いに平行となるように配置されており、流入管３２
から流出管３３への気体燃料流路を複数回方向転換させ
ている。

【００４１】分離部３０の内部表面には、液滴吸着部材
としての不織布２８が取り付けられている。また、各区
画板３４と分離部３０の内面との結合部には、一定間隔
毎に孔部３５が形成されている。不織布２８に付着した
オイルなどの不純物は、孔部３５を通過して下方の捕集
部３１に滴下され、区画板３４に付着したオイルなどの
不純物は、区画板３４の傾斜によって孔部３５付近に集
められた後、孔部３５を通過して下方の捕集部３１に滴
下される。

【００４２】このような構成としても、天然ガスと不純
物との比重差を利用して不純物を不織布２８に付着させ
て天然ガス中から分離させることができる。天然ガス中
から分離されたオイルとこのオイルと共に捕集された他
の不純物は、下方に滴下されて捕集部３１に貯められ
る。ここでは、捕集部３１の底面積を大きくし、より多
くの不純物を捕集しておくことが可能である。

【００４３】特にここでは、区画板３４によって天然ガ
スの流れを複数回方向転換させているため、比重差を利
用した不純物の分離を確実に行うことができる。天然ガ
スの流れが方向転換されている部分で、天然ガスと不純
物との比重差が最も顕著に作用するので、方向転換され
る回数が多ければその分、不純物をより確実に分離する
ことができる。

【００４４】また、ここでは、分離部３０の内部表面に
不織布２８を取り付けてあるため、不純物、特に液滴化
したオイルを吸着させやすく、かつ、一旦吸着した不純
物を確実に吸着させておくことができる。一旦吸着した
不純物を確実に吸着させておくことができるので、天然
ガスの流れによって一旦吸着した不純物が不織布２８か
ら剥がれて、下流側に流出してしまうようなことがな
い。さらに、ここでは、流入管３２が下方に、かつ、流
出管３３が上方に配設されているので、比重差が効果的
に反映され、効率よく不純物を分離させることができ
る。

【００４５】図８に、第二発明の気体燃料車の一実施形
態における不純物分離機構を示す。本実施形態において
は、図示した以外の部分は上述した第一発明における第
一実施形態と全く同様に構成されており、その詳しい説
明は省略する。また、本実施形態の不純物分離機構は、
上述した第一発明における第二実施形態とほぼ同様の構
成を有している。このため、上述した第一発明における
第二実施形態と同一又は同等の構成部分については、同
一の符号を付してその説明を省略する。

【００４６】本実施形態においては、気体燃料流路を螺
旋状に形成させた点で、上述した第一発明における第二
実施形態と異なる。分離部３０の内部には、螺旋板３６
が配設されている。螺旋板３６の中央には中空円柱部材
３７が結合されている。分離部３０の内部表面に不織布
２８が取り付けられているのは上述した第一発明の第二
実施形態と同様である。また、螺旋板３６と分離部３０
の内面との結合部、及び、螺旋板３６と中空円柱部材３
７との結合部には、孔部３５が形成されており、不織布
２８や螺旋板３６に付着したオイルを下方に滴下できる
ようにされている。

【００４７】不純物分離機構をこのような構成とする
と、流入管３２から分離部３０内に流入した天然ガス
は、螺旋板３６に沿って下方から上方に螺旋状に流れ、
その間に不織布２８と接触する。このとき、天然ガス中
のオイルなどの不純物は、遠心力の作用及び天然ガスと
不純物との比重差によって、螺旋外側の不織布２８に付
着しやすくなり、天然ガス中から分離される。不織布２
８に付着したオイルなどの不純物は、孔部３５を通過し
て下方の捕集部３１に滴下され、螺旋板３６に付着した
オイルなどの不純物は、螺旋板の傾斜によって孔部３５
付近に集められた後、孔部３５を通過して下方の捕集部
３１に滴下される。

【００４８】不織布２８によって一旦吸着した不純物を
確実に吸着させておくことができることや、流入管３２
が下方に、かつ、流出管３３が上方に配設されているこ
とによって比重差が効果的に反映されることも、上述し
た第一発明の第二実施形態と同様である。

【００４９】なお、本発明の気体燃料車は、上述した実
施形態に限定されるものではない。例えば、図１に示さ
れる実施形態においては、減圧機構である圧力レギュレ
ータ６は燃料供給通路２上に一つだけ配置されたが、複
数個配置して段階的に気体燃料の減圧を行っても良い。
この場合、不純物分離機構は、最下流側の減圧機構のさ
らに下流側に配設されなくてはならないわけではなく、
何れかの減圧機構の下流側に位置していればよい。

【００５０】また、図７及び図８に示される実施形態に
おいては、区画板３４や螺旋板３６の表面に液滴吸着部
材である不織布２８を取り付けなかったが取り付けても
良い。さらに、液滴吸着部材としては、上述した不織布
２８以外にも、スチールウールやグラスウールなどの他
の素材を用いても良い。

【００５１】

【発明の効果】本発明の気体燃料車によれば、気体燃料
の圧力を減圧する減圧機構と、減圧機構の下流側に配置
された不純物分離機構とを備え、不純物分離機構の内部
に内壁面によって気体燃料の流れを方向転換させる気体
燃料流路が形成されているので、気体燃料と気体燃料中
に含まれるオイルなどの不純物との比重差を利用して、
圧力損失などを発生させずに気体燃料中の不純物を確実
に除去することができる。不純物のうちオイルに関して
は、気体燃料を減圧させた後に分離するので、確実に分
離することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一発明の気体燃料車の第一実施形態の構成図
である。

【図２】第一発明の気体燃料車の第一実施形態における
減圧機構及び不純物分離機構の断面図である。

【図３】第一発明の気体燃料車の第一実施形態における
不純物分離機構の他の構成例を示す断面図である。

【図４】第一発明の気体燃料車の第一実施形態における
不純物分離機構のさらに他の構成例を示す断面図であ
る。

【図５】第一発明の気体燃料車の第一実施形態における
不純物分離機構の別の構成例を示す断面図である。

【図６】第一発明の気体燃料車の第一実施形態における
不純物分離機構のさらに別の構成例を示す断面図であ
る。

【図７】第一発明の気体燃料車の第二実施形態における
不純物分離機構の断面図である。

【図８】第二発明の気体燃料車の一実施形態における不
純物分離機構の断面図である。

【符号の説明】

１…気体燃料タンク、３…インジェクタ（燃料噴射機
構）、４…エンジン、６…圧力レギュレータ（減圧機
構、不純物分離機構）、２０…気体燃料流路、２２…内
壁面、２８…不織布（液滴吸着部材）、３４…区画板。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者藤木広愛知県大府市共和町一丁目１番地の１愛三工業株式会社内Ｆターム(参考） 3D038 CA07 CA15 CA26 CB01 CC18

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】気体燃料タンクと、前記気体燃料タンク
の下流側に配置されて気体燃料の圧力を減圧する減圧機
構と、前記減圧機構の下流側に配置されて気体燃料中の
不純物を分離する不純物分離機構と、前記不純物分離機
構の下流側に配置された燃料噴射機構とを備え、前記不純物分離機構の内部に、内壁面によって気体燃料
の流れを方向転換させる気体燃料流路が形成されている
ことを特徴とする気体燃料車。
【請求項２】前記不純物分離機構の内部に複数枚の区
画板が配置され、前記区画板によって前記気体燃料流路
が形成されている、請求項１に記載の気体燃料車。
【請求項３】気体燃料タンクと、前記気体燃料タンク
の下流側に配置されて気体燃料の圧力を減圧する減圧機
構と、前記減圧機構の下流側に配置されて気体燃料中の
不純物を分離する不純物分離機構と、前記不純物分離機
構の下流側に配置された燃料噴射機構とを備え、前記不純物分離機構の内部に、螺旋状の気体燃料流路が
形成されていることを特徴とする気体燃料車。
【請求項４】前記不純物分離機構の内部表面に、液滴
吸着部材が配されている、請求項１〜３の何れかに記載
の気体燃料車。
【請求項５】前記不純物分離機構が、前記減圧機構に
隣接して配置されている、請求項１〜４の何れかに記載
の気体燃料車。