JP2000203245A - 車両用暖房装置 - Google Patents
車両用暖房装置Info
- Publication number
- JP2000203245A JP2000203245A JP11376809A JP37680999A JP2000203245A JP 2000203245 A JP2000203245 A JP 2000203245A JP 11376809 A JP11376809 A JP 11376809A JP 37680999 A JP37680999 A JP 37680999A JP 2000203245 A JP2000203245 A JP 2000203245A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- heater
- engine
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/03—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant
- B60H1/032—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant from the cooling liquid of the propulsion plant and from a burner
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00485—Valves for air-conditioning devices, e.g. thermostatic valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 機関暖房装置及び機関が回転している場合の
停車暖房装置の基本的な運転態様を改善する。 【構成】 車両用暖房装置であって、水冷される内燃機
関１０、一方では内燃機関１０の冷却水回路１２に接続
されかつ他方では内燃機関１０とは無関係な付加加熱器
１４に接続される水−空気熱交換器１１、及びサーモス
タツトで操作される開閉素子１７を持ち、付加加熱器１
４の動作の開始の際この付加加熱器により加熱される高
温水が、サーモスタツトにより規定される温度より下で
は熱交換器１１を経て流れ、この規定される温度より上
では付加的に内燃機関１０を経て流れ、付加加熱器１４
の動作停止の際、内燃機関１０により加熱される機関冷
却水が熱交換器１１を経て流れるように、開閉素子１７
が構成されている。本発明により、付加加熱回路７が冷
却水回路１２へ通じる個所３３で冷却水回路１２に負圧
を発生する装置３４が設けられている。
停車暖房装置の基本的な運転態様を改善する。 【構成】 車両用暖房装置であって、水冷される内燃機
関１０、一方では内燃機関１０の冷却水回路１２に接続
されかつ他方では内燃機関１０とは無関係な付加加熱器
１４に接続される水−空気熱交換器１１、及びサーモス
タツトで操作される開閉素子１７を持ち、付加加熱器１
４の動作の開始の際この付加加熱器により加熱される高
温水が、サーモスタツトにより規定される温度より下で
は熱交換器１１を経て流れ、この規定される温度より上
では付加的に内燃機関１０を経て流れ、付加加熱器１４
の動作停止の際、内燃機関１０により加熱される機関冷
却水が熱交換器１１を経て流れるように、開閉素子１７
が構成されている。本発明により、付加加熱回路７が冷
却水回路１２へ通じる個所３３で冷却水回路１２に負圧
を発生する装置３４が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念に記載の車両用暖房装置に関する。
念に記載の車両用暖房装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような暖房装置はドイツ連邦共和国
特許第４４３６９４３号明細書から公知であり、一方で
は内燃機関の冷却水回路に接続されかつ他方では内燃機
関とは無関係な付加加熱器に接続される水−空気熱交換
器を持っている。付加加熱器は、サーモスタツトにより
規定される温度より下にある温度を持つ高温水を加熱す
る。付加加熱器が動作を停止すると、加熱された機関冷
却水は熱交換器を経て流れ、そのため開閉素子が内燃機
関の冷却水回路に接続される流入室と、熱交換器及び付
加加熱器に接続される流入室と流出室との間に設けられ
て逆止弁を持ち、この逆止弁の阻止方向が機関の方へ向
けられている。逆止弁は、流入室における所定の温度よ
り上で逆止弁の弁部材を弁座から離す操作素子を持って
いる。
特許第４４３６９４３号明細書から公知であり、一方で
は内燃機関の冷却水回路に接続されかつ他方では内燃機
関とは無関係な付加加熱器に接続される水−空気熱交換
器を持っている。付加加熱器は、サーモスタツトにより
規定される温度より下にある温度を持つ高温水を加熱す
る。付加加熱器が動作を停止すると、加熱された機関冷
却水は熱交換器を経て流れ、そのため開閉素子が内燃機
関の冷却水回路に接続される流入室と、熱交換器及び付
加加熱器に接続される流入室と流出室との間に設けられ
て逆止弁を持ち、この逆止弁の阻止方向が機関の方へ向
けられている。逆止弁は、流入室における所定の温度よ
り上で逆止弁の弁部材を弁座から離す操作素子を持って
いる。
【０００３】暖房装置のこの運転方式では、機関が特に
高い回転数で回転すると、付加加熱器により加熱される
高温水が冷却水回路へ流入できないほど、冷却水回路の
圧力が高くなるという欠点がある。高温水の圧力は、冷
却水回路への高温水の流入を可能にするために、一層強
力なポンプにより高められねばならない。一層強力なポ
ンプは、高価で大きいという欠点を持っている。こうし
て一層大きいポンプを使用するため多くの場所を設けね
ばならず、このような場所は特に車両構造には存在しな
い。
高い回転数で回転すると、付加加熱器により加熱される
高温水が冷却水回路へ流入できないほど、冷却水回路の
圧力が高くなるという欠点がある。高温水の圧力は、冷
却水回路への高温水の流入を可能にするために、一層強
力なポンプにより高められねばならない。一層強力なポ
ンプは、高価で大きいという欠点を持っている。こうし
て一層大きいポンプを使用するため多くの場所を設けね
ばならず、このような場所は特に車両構造には存在しな
い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明の課題
は、機関暖房装置及び機関が回転している場合の停車暖
房装置の基本的な運転態様を改善することである。
は、機関暖房装置及び機関が回転している場合の停車暖
房装置の基本的な運転態様を改善することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、この課
題は請求項１の特徴によって解決される。本発明の有利
な構成及び展開は従属請求項に示されている。
題は請求項１の特徴によって解決される。本発明の有利
な構成及び展開は従属請求項に示されている。
【０００６】この構成の重要な利点は、特に機関が回転
している場合、冷却水回路の圧力が大きくなる時、簡単
かつ安価な装置が付加暖房器を利用するのに充分である
ことである。特に車両が発進せしめられると、機関廃熱
は冷却水回路を加熱し従って車両を暖房するには充分で
ない。更に付加加熱器は通常冷却水回路を加熱して、発
進の際機関暖房装置として機関を加熱するのに利用され
る。従って車両発進の際車両の速やかな暖房のために、
付加加熱器により加熱される高温水が、付加的な加熱の
ため冷却水回路へ送られる。本発明による装置により、
機関が回転しているにもかかわらず、停車暖房装置から
車両暖房装置へ送られる高温水流が、簡単に冷却水回路
へ流入することができる。
している場合、冷却水回路の圧力が大きくなる時、簡単
かつ安価な装置が付加暖房器を利用するのに充分である
ことである。特に車両が発進せしめられると、機関廃熱
は冷却水回路を加熱し従って車両を暖房するには充分で
ない。更に付加加熱器は通常冷却水回路を加熱して、発
進の際機関暖房装置として機関を加熱するのに利用され
る。従って車両発進の際車両の速やかな暖房のために、
付加加熱器により加熱される高温水が、付加的な加熱の
ため冷却水回路へ送られる。本発明による装置により、
機関が回転しているにもかかわらず、停車暖房装置から
車両暖房装置へ送られる高温水流が、簡単に冷却水回路
へ流入することができる。
【０００７】図に示されている実施例に基いて本発明が
以下に説明される。
以下に説明される。
【０００８】水冷される内燃機関を持つ車両用の図１に
示されている暖房装置では、内燃機関はブロツク１０に
より表わされ、１１で暖房装置の水−空気熱交換器が示
され、この熱交換器は水側で内燃機関１０の冷却水回路
１２に接続され、内燃機関１０により加熱される冷却水
を循環させるため、冷却水１２に更に電気水ポンプ１３
が挿入されている。運転により内燃機関１０が暖まり、
暖房の需要があると、空気が熱交換器１１を経て導か
れ、自動車の客室へ導入される。熱交換器１１を通って
流れる空気は、熱を冷却水から受取り、客室を加熱す
る。内燃機関１０が停止している場合客室を暖房するた
め、従っていわゆる停車暖房のため、付加加熱器１４が
設けられて、接続導管１５及び１６を介し冷却水回路１
２と並列に熱交換器１１に接続されている。付加加熱器
１４は、この実施例では、加熱器として付加加熱器１４
へ通される水を加熱する燃料バーナと、付加加熱器１４
を通る水流を発生する循環ポンプ５とを含んでいる。内
燃機関１０の冷却水回路１２及び付加加熱器１４による
熱交換器１１の選択的な運転のために、冷却水回路１２
において内燃機関１０の冷却水出口と熱交換器１１の入
口との間に、３つの接続部１７１１７２及び１７３を持
つ開閉素子１７が挿入されている。その際接続部１７１
は内燃機関１０に接続され、接続部１７２は熱交換器１
１に接続され、接続部１７３は開閉素子１７への流入導
管として作用する付加加熱器１４の接続導管１５に接続
され、このため接続導管１５は逆止弁１８を含み、この
逆止弁１８の流通方向は、付加加熱器１４から開閉素子
１７へ作用する付加加熱器１４の接続導管１６の方へ向
けられている。付加加熱器１４の逆止弁導管として用い
られる接続導管１６は、熱交換器１１の出口と水ポンプ
１３の入口との間で冷却水回路１２に接続されている。
流入導管として作用する接続導管１５は、個所３３で冷
却水回路１２へ通じている。この個所３３で、付加加熱
器１４により加熱される高温水が冷却水回路１２へ添加
される。
示されている暖房装置では、内燃機関はブロツク１０に
より表わされ、１１で暖房装置の水−空気熱交換器が示
され、この熱交換器は水側で内燃機関１０の冷却水回路
１２に接続され、内燃機関１０により加熱される冷却水
を循環させるため、冷却水１２に更に電気水ポンプ１３
が挿入されている。運転により内燃機関１０が暖まり、
暖房の需要があると、空気が熱交換器１１を経て導か
れ、自動車の客室へ導入される。熱交換器１１を通って
流れる空気は、熱を冷却水から受取り、客室を加熱す
る。内燃機関１０が停止している場合客室を暖房するた
め、従っていわゆる停車暖房のため、付加加熱器１４が
設けられて、接続導管１５及び１６を介し冷却水回路１
２と並列に熱交換器１１に接続されている。付加加熱器
１４は、この実施例では、加熱器として付加加熱器１４
へ通される水を加熱する燃料バーナと、付加加熱器１４
を通る水流を発生する循環ポンプ５とを含んでいる。内
燃機関１０の冷却水回路１２及び付加加熱器１４による
熱交換器１１の選択的な運転のために、冷却水回路１２
において内燃機関１０の冷却水出口と熱交換器１１の入
口との間に、３つの接続部１７１１７２及び１７３を持
つ開閉素子１７が挿入されている。その際接続部１７１
は内燃機関１０に接続され、接続部１７２は熱交換器１
１に接続され、接続部１７３は開閉素子１７への流入導
管として作用する付加加熱器１４の接続導管１５に接続
され、このため接続導管１５は逆止弁１８を含み、この
逆止弁１８の流通方向は、付加加熱器１４から開閉素子
１７へ作用する付加加熱器１４の接続導管１６の方へ向
けられている。付加加熱器１４の逆止弁導管として用い
られる接続導管１６は、熱交換器１１の出口と水ポンプ
１３の入口との間で冷却水回路１２に接続されている。
流入導管として作用する接続導管１５は、個所３３で冷
却水回路１２へ通じている。この個所３３で、付加加熱
器１４により加熱される高温水が冷却水回路１２へ添加
される。
【０００９】図２は、図１による暖房装置の冷却水回路
１２への付加加熱回路の合流部の縦断面を示している。
前述した暖房装置の動作を参照して、この縦断面が説明
される。即ち内燃機関１０が停止し、付加加熱器１４が
動作開始すると、高温水が付加加熱器１４から接続導管
１５を経て接続管片３２へ到来し、ここで弁部材３０を
弁座２７へ押付け、更に熱交換器１１へ流れ、そこでそ
の熱を、熱交換器１１を通って流れる空気へ放出し、接
続導管１６を経て再び付加加熱器１４へ戻り、そこで再
び加熱される。熱交換器１１において加熱される空気は
客室へ供給され、客室が加熱される。この過程におい
て、比較的少量の高温水が漏れ穴２９を経て流入室へ達
し、ここでサーモスタツト３５を加熱する。温度上昇に
よりワツクスカートリツジ３７内のワツクスが膨張し、
操作ピン３８が次第に弁部材３０の方へ押される。所定
の目標温度に達すると、操作ピン３８が弁部材３０を弁
座２７から離す。今や高温水は流入室２５から開かれた
逆止弁１１を経て流出室へ流れ、ここから接続管片２４
を経て内燃機関１０へ達する。開閉素子１７のこの位置
で、冷却水回路１２を経て内燃機関１０も、付加加熱器
１４により加熱された高温水を通され、次第に温度上昇
する。暖房弁が閉じられていると、付加加熱器１４の高
温水は内燃機関１０のみを経て流れるので、内燃機関１
０は非常に速く運転温度に加熱される。冷却水回路１２
において接続導管１５が冷却水回路１２へ通じる個所３
３に負圧を発生する装置が設けられている。開閉素子１
７より上で流通断面を狭くするノズル３４が設けられ
て、内燃機関１０が回転すると、冷却水回路１２の個所
３３に負圧が現われるようにする。この負圧により、付
加加熱器１４により加熱される高温水が冷却水回路１２
へ押込まれ、内燃機関の冷却水に混合して、これを加熱
する。
１２への付加加熱回路の合流部の縦断面を示している。
前述した暖房装置の動作を参照して、この縦断面が説明
される。即ち内燃機関１０が停止し、付加加熱器１４が
動作開始すると、高温水が付加加熱器１４から接続導管
１５を経て接続管片３２へ到来し、ここで弁部材３０を
弁座２７へ押付け、更に熱交換器１１へ流れ、そこでそ
の熱を、熱交換器１１を通って流れる空気へ放出し、接
続導管１６を経て再び付加加熱器１４へ戻り、そこで再
び加熱される。熱交換器１１において加熱される空気は
客室へ供給され、客室が加熱される。この過程におい
て、比較的少量の高温水が漏れ穴２９を経て流入室へ達
し、ここでサーモスタツト３５を加熱する。温度上昇に
よりワツクスカートリツジ３７内のワツクスが膨張し、
操作ピン３８が次第に弁部材３０の方へ押される。所定
の目標温度に達すると、操作ピン３８が弁部材３０を弁
座２７から離す。今や高温水は流入室２５から開かれた
逆止弁１１を経て流出室へ流れ、ここから接続管片２４
を経て内燃機関１０へ達する。開閉素子１７のこの位置
で、冷却水回路１２を経て内燃機関１０も、付加加熱器
１４により加熱された高温水を通され、次第に温度上昇
する。暖房弁が閉じられていると、付加加熱器１４の高
温水は内燃機関１０のみを経て流れるので、内燃機関１
０は非常に速く運転温度に加熱される。冷却水回路１２
において接続導管１５が冷却水回路１２へ通じる個所３
３に負圧を発生する装置が設けられている。開閉素子１
７より上で流通断面を狭くするノズル３４が設けられ
て、内燃機関１０が回転すると、冷却水回路１２の個所
３３に負圧が現われるようにする。この負圧により、付
加加熱器１４により加熱される高温水が冷却水回路１２
へ押込まれ、内燃機関の冷却水に混合して、これを加熱
する。
【図１】水冷される内燃機関を持つ車両用暖房装置の構
成図である。
成図である。
【図２】図１による暖房装置における冷却水回路への付
加加熱回路の合流部の縦断面図である。
加加熱回路の合流部の縦断面図である。
１０ 内燃機関 １１ 熱交換器 １２ 冷却水回路 １４ 付加加熱器 １７ 開閉素子 ３４ 負圧発生装置
Claims (2)
- 【請求項１】 車両用暖房装置であって、水冷される内
燃機関（１０）、一方では内燃機関１０の冷却水回路
（１２）に接続されかつ他方では内燃機関（１０）とは
無関係な付加加熱器（１４）に接続される水−空気熱交
換器（１１）、及びサーモスタツトで操作される開閉素
子（１７）を持ち、付加加熱器（１４）の動作の開始の
際この付加加熱器により加熱される高温水が、サーモス
タツトにより規定される温度より下では熱交換器（１
１）を経て流れ、この規定される温度より上では付加的
に内燃機関（１０）を経て流れ、付加加熱器（１４）の
動作停止の際、内燃機関（１０）により加熱される機関
冷却水が熱交換器（１１）を経て流れるように、開閉素
子（１７）が構成されているものにおいて、付加加熱回
路（７）が冷却水回路（１２）へ通じる個所（３３）で
冷却水回路（１２）に負圧を発生する装置（３４）が設
けられていることを特徴とする、車両用暖房装置。 - 【請求項２】 負圧発生装置（３４）が開閉素子（１
７）より上で流通断面を狭くするノズルにより形成され
ていることを特徴とする、請求項１に記載の暖房装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19860252.9 | 1998-12-24 | ||
| DE19860252A DE19860252C1 (de) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | Heizeinrichtung für Fahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000203245A true JP2000203245A (ja) | 2000-07-25 |
| JP3508058B2 JP3508058B2 (ja) | 2004-03-22 |
Family
ID=7892797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP37680999A Expired - Fee Related JP3508058B2 (ja) | 1998-12-24 | 1999-12-21 | 車両用暖房装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6105876A (ja) |
| JP (1) | JP3508058B2 (ja) |
| DE (1) | DE19860252C1 (ja) |
| FR (1) | FR2787747A1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000068032A1 (de) * | 1999-05-06 | 2000-11-16 | J. Eberspächer Gmbh & Co. | Heizsystem, insbesondere für kraftfahrzeuge |
| FR2846601B1 (fr) * | 2002-11-04 | 2006-05-12 | Valeo Climatisation | Appareil de chauffage et/ou de climatisation pour habitacle de vehicule automobile muni d'un bruleur |
| DE102005007086A1 (de) * | 2005-02-16 | 2006-08-17 | Webasto Ag | Brauchwasserheizgerät und Verfahren zum Erwärmen von Brauchwasser |
| DE102006033315A1 (de) * | 2006-07-17 | 2008-01-24 | Behr Gmbh & Co. Kg | Ventil zur Steuerung eines Kühlmittelstroms für einen Heizkörper eines Kraftfahrzeuges, System mit zumindest einem Ventil |
| KR100957323B1 (ko) * | 2008-06-02 | 2010-05-12 | 현대자동차주식회사 | 가변순환경로를 갖는 자동차용 히터장치 |
| SE536185C2 (sv) * | 2011-11-29 | 2013-06-18 | Scania Cv Ab | System för reglering av vätskeflödet i ett fordon |
| US10035404B2 (en) | 2012-10-15 | 2018-07-31 | Ford Global Technologies, Llc | Thermostatically-controlled multi-mode coolant loops |
| US9631547B2 (en) * | 2012-10-19 | 2017-04-25 | Ford Global Technologies, Llc | PHEV heating modes to provide cabin comfort |
| US9260103B2 (en) | 2012-10-19 | 2016-02-16 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling a vehicle having an electric heater |
| FR3038657A1 (fr) * | 2015-07-07 | 2017-01-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Groupe motopropulseur comprenant deux circuits caloporteurs distincts ou communicants |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2712510B2 (ja) * | 1989-03-21 | 1998-02-16 | アイシン精機株式会社 | 車両用暖房装置 |
| DE4420841A1 (de) * | 1994-06-15 | 1995-12-21 | Hans Dipl Ing Martin | Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| DE4436943C2 (de) * | 1994-10-15 | 1997-05-15 | Daimler Benz Ag | Heizeinrichtung für Kraftfahrzeuge |
-
1998
- 1998-12-24 DE DE19860252A patent/DE19860252C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-12-20 US US09/468,245 patent/US6105876A/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-12-21 JP JP37680999A patent/JP3508058B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-12-22 FR FR9916234A patent/FR2787747A1/fr not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2787747A1 (fr) | 2000-06-30 |
| DE19860252C1 (de) | 2000-07-27 |
| US6105876A (en) | 2000-08-22 |
| JP3508058B2 (ja) | 2004-03-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9321479B2 (en) | Vehicle power steering waste heat recovery | |
| KR100227551B1 (ko) | 수냉식 엔진의 냉각장치 | |
| US20090145375A1 (en) | Cooling system | |
| US20060231640A1 (en) | Waste heat utilizing system | |
| JP2002201941A (ja) | 自動車の内燃機関の液冷式冷却装置 | |
| JP3508058B2 (ja) | 車両用暖房装置 | |
| KR100482428B1 (ko) | 2개의 서모스텟을 이용한 엔진 냉각 시스템 | |
| JP2007529661A (ja) | クーラントによって冷却される内燃機関用のクーラント回路 | |
| US6595432B2 (en) | Heating system for heating the passenger compartment of an automobile | |
| JPS6275069A (ja) | 暖機装置 | |
| EP0794327B1 (en) | Cooling system for internal combustion engines | |
| US5593088A (en) | Heating device for motor vehicles | |
| JP6572824B2 (ja) | 車両用冷却装置 | |
| JP6604540B2 (ja) | エンジン冷却装置 | |
| KR100201440B1 (ko) | 수냉엔진의 냉각장치 | |
| RU2183753C2 (ru) | Система охлаждения двигателя | |
| KR100482885B1 (ko) | 차량의 난방 장치 | |
| KR20020078278A (ko) | 자동차용 냉각시스템의 공기제거 및 냉각수 보충장치 | |
| JP2005214075A (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| JPS61215115A (ja) | 車両用暖房装置 | |
| JPH11107754A (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| KR200169576Y1 (ko) | 배기가스 폐열을 이용한 냉각수 예열장치 | |
| JPH09315133A (ja) | 車両用暖房装置 | |
| JP2005214064A (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| KR20090034162A (ko) | 차량의 히터 시스템 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20031211 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080109 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090109 Year of fee payment: 5 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090109 Year of fee payment: 5 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090109 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100109 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |