JP2000190246A - トルクドライバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 締め付け方向よりネジを緩める方向に、大き
な力をかけることができるようにする。 【解決手段】 握り１の軸心位置にドライバー軸２を回
転自在に配設する。このドライバー軸２の回転を規制す
るコイルバネ４を握り１の内部にドライバー軸２に外装
状に設ける。握り１の基端側にコイルバネ４を受け止め
るバネ受け５をドライバー軸２と同心状に設ける。バネ
受け５を、回転盤６に保持されている鋼球７を介して、
この鋼球７を受け止める受け止め部１０を備えたクラッ
チ盤９に圧接する。コイルバネ４の圧縮度を外部調節自
在に形成する。クラッチ盤９の受け止め部１０を、クラ
ッチ盤９の軸心回りの方向に傾斜面１０ａ、１０ｂを向
けた断面Ｖ字状の溝で形成する。この溝の一方の傾斜面
１０ａを、他方の傾斜面１０ｂより勾配を大きく選定す
ると共に、逆回転方向に向けて形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トルクドライバー
に関し、更に詳しくはネジを締める方向よりも緩める方
向に回す方が大きな力をかけることができるよう形成し
たトルクドライバーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来この種のトルクドライバーとして
は、図９に示されるように、筒状の握りａの軸心位置に
ドライバー軸ｂが回転自在に配設され、このドライバー
軸ｂの回転を規制するコイルバネｃが握りａの内部にド
ライバー軸ｂに外装状に設けられ、又握りａの基端側に
上記コイルバネｃを受け止めるバネ受けｄがドライバー
軸ｂと同心状に設けられ、このバネ受けｄが、ドライバ
ー軸ｂに同心状に取り付けられた回転盤ｅに保持されて
いる鋼球ｆを介して、この鋼球ｆを受け止める受け止め
部ｇを備えたクラッチ盤ｈに圧接され、このバネ受けｄ
を弾発する上記コイルバネｃの圧縮度が外部調節自在に
形成されたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところでこの種のドラ
イバーは、左右両方向に使用できるが、従来品は図１０
に示されるように、クラッチ盤ｈに形成された鋼球ｆの
受け止め部ｇが円錐孔に形成されていた。従って従来品
によると、ネジを締める方向に回すときも緩める方向に
回すときも、鋼球ｆを受け止め部ｇから脱するために必
要となる力は同じであった。

【０００４】而して例えばネジが斜めに食い込んできつ
く締め付けられている場合や、ネジが錆付いている場
合、或いは蝶番等の金属プレートなどにネジ溝が係合し
ている場合にあっては、ネジを締めるときよりも大きな
力で反対方向に回さないとネジが緩まないのが通例であ
る。従ってこのような場合でも、ネジを緩めて確実に抜
くことができるよう、この種のドライバーは、締め付け
方向よりネジを緩める方向に対して大きな力で回すこと
ができるよう、形成されているのが望ましい。

【０００５】本発明は、このような従来の実情に鑑み、
提案されたものである。従って本発明の技術的課題は、
締め付け方向よりネジを緩める方向に、大きな力をかけ
ることができるよう形成した、使い勝手の良いトルクド
ライバーを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するために、次のような技術的手段を採る。

【０００７】即ち本発明は、図１に示されるように、筒
状の握り１の軸心位置にドライバー軸２が回転自在に配
設され、このドライバー軸２の回転を規制するコイルバ
ネ４が握り１の内部にドライバー軸２に外装状に設けら
れ、又握り１の基端側に上記のコイルバネ４を受け止め
るバネ受け５がドライバー軸２と同心状に設けられ、こ
のバネ受け５が、ドライバー軸２に同心状に取り付けら
れた回転盤６に保持されている鋼球７を介して、この鋼
球７を受け止める受け止め部１０を備えたクラッチ盤９
に圧接され、このバネ受け５を弾発する上記コイルバネ
４の圧縮度が外部調節自在に形成されたトルクドライバ
ーであって、上記クラッチ盤９の受け止め部１０が、ク
ラッチ盤９の軸心回りの方向に傾斜面１０ａ、１０ｂを
向けた断面Ｖ字状の溝で形成され、この溝の一方の傾斜
面１０ａが、他方の傾斜面１０ｂより勾配が大きく選定
されると共に、逆回転方向に向けられて形成されたこと
を特徴とする（請求項１）。

【０００８】ここで逆回転方向とは、ネジを締め付ける
方向とは反対の、緩める方向を意味し、具体的には右ネ
ジの場合は、右回し方向が正回転方向であるため、左回
し方向が逆回転方向にあたる。

【０００９】又本発明は、一方の傾斜面１０ａが、他方
の傾斜面１０ｂより勾配を倍に選定してなるのが好まし
い（請求項２）。

【００１０】この場合は、正回転時に比べ逆回転時のト
ルクが倍増するため、ネジを確実に緩めることができ
る。勾配が倍に選定される場合としては、具体的には一
方の傾斜面１０ａの勾配を６０度、他方の傾斜面１０ｂ
の勾配を３０度に選定したり、前者を５０度、後者を２
５度に選定することで達成される。

【００１１】又本発明は、図１Ｂ、図６に示されるよう
に、傾斜面によって形成される溝底の線Ｌが、クラッチ
盤９の直径線Ｄ上に位置決めされてなるのが好ましい
（請求項３）。

【００１２】この場合は、鋼球７が溝の各傾斜面と正対
するため、握り１を回転操作したとき、鋼球７が溝に沿
って横滑りすることを防止でき、確実且つ安定した状態
で鋼球７をクラッチ盤９の受け止め部１０から脱出させ
ることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な一実施形態
を添付図面に従って説明する。

【００１４】図１等において、１は筒状の握りであり、
２はこの握り１の軸心位置に回転自在に配設されたドラ
イバー軸である。このドライバー軸２は、その先端に、
ドライバービット３（図２参照）が交換自在に取り付け
られるものである。

【００１５】４は、ドライバー軸２の回転を規制するコ
イルバネである。このコイルバネ４は、握り１の内部
に、ドライバー軸２に外装されて設けられている。５
は、このコイルバネ４を受け止めるバネ受けである。こ
のバネ受け５は、握り１の基端側に、ドライバー軸２と
同心状に設けられている。

【００１６】６は、ドライバー軸２に同心状に取り付け
られた回転盤である。この回転盤６は、図３、図５に示
されるように、鋼球７を保持する貫通孔６ａが軸心回り
に等間隔状にこの実施形態では６個形成されている。６
ｂは、ピン８（図１Ａ参照）の挿し込み孔である。回転
盤６は、この挿し込み孔６ｂにピン８が挿し込まれ、ド
ライバー軸２に固定されている。

【００１７】９は、鋼球７を受け止める受け止め部１０
を備えたクラッチ盤である。このクラッチ盤９は、上記
の回転盤６と面接触して、ドライバー軸２に同心状に、
握り１の基端部側に配設されている。上記のバネ受け５
は、上記の鋼球７を介してこのクラッチ盤９に圧接され
ている。なおクラッチ盤９の周面には、握り１の内周面
と接触するスチールボール１１を収納する孔１２が形成
されている。

【００１８】上記の受け止め部１０は、クラッチ盤９の
軸心回りの方向に傾斜面１０ａ、１０ｂを向けた断面Ｖ
字状の溝で形成されている。この受け止め部１０として
の溝の一方の傾斜面１０ａは、他方の傾斜面１０ｂより
勾配が大きく選定されると共に、逆回転方向に向けられ
て形成されている。この実施形態では、一方の傾斜面１
０ａの角度Ａ１（図４参照）が６０度、他方の傾斜面１
０ｂの角度Ａ２が３０度に選定されている。

【００１９】又この実施形態の場合は、図１Ｂ、図６に
示されるように、各傾斜面１０ａ、１０ｂによって形成
される溝底の線Ｌが、クラッチ盤９の直径線Ｄ上に位置
決めされている。

【００２０】１３は、バネ受け５を弾発する上記コイル
バネ４の圧縮度を調節する調整リングである。この調整
リング１３は、副目盛１３ａを備え、回転操作すると、
コイルバネ４の圧縮度を変化させ、トルクを任意の値に
設定できるよう形成されている。

【００２１】次に本発明の作用を説明する。この実施形
態の場合、ネジを締め付けるときは、握り１を右方向
（正方向）に回す。回転力が設定トルク値より大きくな
ると、図７に示されるように、鋼球７がコイルバネ４の
圧縮力に抗してクラッチ盤９の受け止め部１０の他方の
傾斜面１０ｂから脱する。その結果握り１が空回りし、
設定トルク値でのネジ締め作業が完了する。

【００２２】又ネジを緩めるときは、握り１を左方向
（逆方向）に回転させる。この場合、鋼球７を係止する
一方の傾斜面１０ａは、他方の傾斜面１０ｂより勾配が
急であるため、右回転時より大きな力が左方向に加わっ
たとき、鋼球７が受け止め部１０から脱するものである
（図８参照）。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、クラッチ
盤の鋼球の受け止め部を、クラッチ盤の軸心回りの方向
に傾斜面を向けた断面Ｖ字状の溝で形成し、この溝の一
方の傾斜面を、他方の傾斜面より勾配を大きく選定する
と共に、逆回転方向に向けて形成したものである。

【００２４】従って本発明の場合は、ネジを締めるとき
よりも緩めるときの方が大きな力で回すことができるか
ら、これを使用すれば、きつく締め付けられているネジ
でも、ドライバーを逆方向に大きな力で回して確実に緩
めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明ドライバーの好適な一実施形態を示し、
Ａは要部断面図、ＢはＡのＢーＢ線における要部拡大
図、ＣはＢのＣーＣ線における要部拡大断面図である。

【図２】同上ドライバーの正面図である。

【図３】同上ドライバーの要部分解斜視図である。

【図４】同上ドライバーの受け止め部の構成を示す説明
図である。

【図５】回転盤を示し、Ａは正面図、ＢはＡのＢーＢ線
断面図である。

【図６】クラッチ盤の斜視図である。

【図７】同上ドライバーの作用を説明する構成図であ
る。

【図８】同上ドライバーの作用を説明する構成図であ
る。

【図９】従来例を示す要部断面図である。

【図１０】Ａは図９のＸーＸ線における要部拡大図、Ｂ
はＡのＢーＢ線における要部拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 握り ２ ドライバー軸 ４ コイルバネ ５ バネ受け ６ 回転盤 ７ 鋼球 ９ クラッチ盤 １０ 受け止め部 １０ａ 一方の傾斜面 １０ｂ 他方の傾斜面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状の握りの軸心位置にドライバー軸が
   回転自在に配設され、このドライバー軸の回転を規制す
   るコイルバネが握りの内部にドライバー軸に外装状に設
   けられ、又握りの基端側に上記のコイルバネを受け止め
   るバネ受けがドライバー軸と同心状に設けられ、このバ
   ネ受けが、ドライバー軸に同心状に取り付けられた回転
   盤に保持されている鋼球を介して、この鋼球を受け止め
   る受け止め部を備えたクラッチ盤に圧接され、このバネ
   受けを弾発する上記コイルバネの圧縮度が外部調節自在
   に形成されたトルクドライバーであって、上記クラッチ
   盤の受け止め部が、クラッチ盤の軸心回りの方向に傾斜
   面を向けた断面Ｖ字状の溝で形成され、この溝の一方の
   傾斜面が、他方の傾斜面より勾配が大きく選定されると
   共に、逆回転方向に向けられて形成されたことを特徴と
   するトルクドライバー。
2. 【請求項２】 請求項１記載のトルクドライバーであっ
   て、一方の傾斜面が、他方の傾斜面より勾配が倍に選定
   されたことを特徴とするトルクドライバー。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のトルクドライバー
   であって、傾斜面によって形成される溝底の線が、クラ
   ッチ盤の直径線上に位置決めされてなることを特徴とす
   るトルクドライバー。