JP2000179005A - 建設機械用コンソールボックスの係止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンソールボックスの使用位置と跳ね上げ位
置とにおける係止状態を一本の引っ張りばねによって維
持させる。 【解決手段】 係合部材１６を回動自在に支持する支持
軸１５には、リンク２０を設ける。このリンク２０に設
けられた引っ掛け軸２１と回動フレーム（図示せず）に
設けられた引っ掛け軸に引っ張りばね１９の一端部と他
端部とをそれぞれ連結する。引っ張りばね１９は、係止
突起１７が係合部材１６の上横溝１６ｂの端部に突き当
たっているときには係合部材１６を矢印Ａ方向へ付勢
し、係止突起１７が下横溝１６ｃの端部に突き当たって
いるときには係合部材１６を矢印Ｂ方向へ付勢する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、パワーショベ
ル、ブルドーザ等の建設機械に設置されるコンソールボ
ックスを使用位置と跳ね上げ位置とのそれぞれの位置に
おいて係止するためのコンソールボックスの係止機構に
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、パワーショベル等の建設機械に
おいては、運転席の側方にコンソールボックスが設けら
れている。このコンソールボックスは、使用位置と跳ね
上げ位置との間を上下方向へ回動可能であり、建設機械
の運転時には使用位置に回動させられている。一方、建
設機械を停止して運転者が運転席から乗降するときに
は、使用位置から上方へ向かって跳ね上げ位置まで回動
させられる。これにより、運転者の乗降用通路が確保さ
れるようになっている。

【０００３】ところで、コンソールボックスは、使用位
置および跳ね上げ位置に回動させた場合、その回動位置
を維持する必要がある。コンソールボックスには、電気
系統をＯＮ，ＯＦＦして建設機械の駆動系を起動状態と
停止状態とに切り換えるための補助スイッチが設けられ
ており、補助スイッチはコンソールボックスを使用位置
から回動位置側へ回動させるとＯＮ状態からＯＦＦ状態
に切り替わるようになっている。したがって、コンソー
ルボックスが不用意に回動すると、運転中の建設機械が
不意に停止してしまい、非常に危険だからである。そこ
で、従来のコンソールボックスには、その回動位置を維
持するための係止機構が設けられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
コンソールボックスの係止機構は、構造が複雑で部品点
数も多く、そのため製造の手間および費用が嵩むという
問題があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の問題を解決するた
めに、請求項１に係る発明は、建設機械の運転席の側方
に配置され、建設機械の車体に一体的に設けられた固定
フレームと、この固定フレームに、使用位置とこの使用
位置から所定角度だけ上方へ離れた跳ね上げ位置との間
を上下方向へ回動可能に支持された回動フレームと、こ
の回動フレームに上下方向へ回動可能に設けられた係合
部材とを備え、上記係合部材には、上記回動フレームが
上記使用位置に位置しているときに、上記係合部材を一
方向へ回動させると上記固定フレームに係合して上記回
動フレームの跳ね上げ位置側への回動を阻止する第１係
合部と、上記回動フレームが上記跳ね上げ位置に位置し
ているときに、上記係合部材を他方向へ回動させると上
記固定フレームに係合して上記回動フレームの使用位置
側への回動を阻止する第２係合部とが形成された建設機
械用コンソールボックスの係止機構において、上記固定
フレームと上記回動フレームとのうちのいずれか一方と
上記係合部材との間に、上記第１係合部と上記係止部と
が係合した状態では上記係合部材を上記一方向へ付勢
し、上記第２係合部が係止部と係合した状態では上記係
合部材を上記他方向へ付勢する係止用付勢手段を設けた
ことを特徴としている。この場合、上記固定フレームと
上記回動フレームとのいずれか一方と上記係止用付勢手
段との連結箇所と、上記係合部材と上記係止用付勢手段
との連結箇所とを結ぶ線が、上記第１係合部が上記係止
部と係合しているときと、上記第２係合部が上記係止部
と係合しているときとで、上記係合部材の回動中心を間
にして逆側に位置するように上記係止用付勢手段が配置
され、それにより上記係止用付勢手段が上記係合部材を
一方向と他方向とに付勢することが望ましい。上記係合
部材にはガイド溝が形成され、上記固定フレームには、
上記回動フレームの回動に伴って上記ガイド溝の内部を
その長手方向へ相対移動し、上記回動フレームが上記使
用位置と上記跳ね上げ位置とにそれぞれ位置するときに
は上記ガイド溝の一端部と他端部とに突き当たる係止部
が位置固定して設けられ、上記ガイド溝の一端部には、
上記係合部材の上記一方向への回動により、上記係止部
が入り込む第１係合溝が上記第１係合部として形成さ
れ、上記ガイド溝の他端部には、上記係合部材の上記他
方向への回動により、上記係止部が入り込む第２係合溝
が上記第２係合部として形成されていることが望まし
い。上記係止部が上記第１係合溝から抜け出る位置より
若干手前の位置まで上記係合部材が上記他方向に回動し
たときに、上記係止用付勢手段の付勢方向が上記一方向
から上記他方向に切り替わるように、上記第１係合溝の
長さが設定されていることが望ましい。上記係止用付勢
手段が上記固定フレームと上記係合部材との間に設けら
れていることが望ましい。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施の形態に
ついて図１〜図５を参照して説明する。図２はこの発明
に係る建設機械、例えばパワーショベルの運転席１を前
方から見た正面図であり、図３はその側面図である。こ
れらの図において符号２は、建設機械の車体である。こ
の車体２の上面には、前後移動支持機構３および支持台
４が順次設けられている。支持台４には、支持フレーム
５が固定されており、支持フレーム５にはシート６が固
定されている。したがって、シート６は、前後方向移動
可能である。

【０００７】上記支持フレーム５の左右の両側部には、
コンソールボックス１０Ａ，１０Ｂがそれぞれ設けられ
ている。一方のコンソールボックス１０Ａは、運転者が
運転席１から容易に乗降するできるよう、図３において
実線で示す使用位置と想像線で示す跳ね上げ位置との間
を左右方向へ水平に延びる回動中心Ｏ１を中心として上
下方向へ回動可能になっている。他方のコンソールボッ
クス１０Ｂは、図２の左側から運転者の乗降が行われな
いので回動不能であるが、必要があればコンソールボッ
クス１０Ａと同様に回動可能にしてもよい。各コンソー
ルボックス１０Ａ，１０Ｂの前側の上部には、操作レバ
ー７がそれぞれ斜めに立設されている。このレバー７に
よって建設機械を操作するようになっている。なお、符
号８は、操作レバー７とコンソールボックス１０Ａ，１
０Ｂとの間の隙間を覆うブーツであり、ゴム等の柔軟な
材料によって形成されている。

【０００８】上記コンソールボックス１０Ａは、次の構
成により、使用位置と跳ね上げ位置との間を回動するこ
とができ、しかも使用位置と跳ね上げ位置とにおいて回
動不能に係止することができるようになっている。すな
わち、図４および図５に示すように、コンソールボック
ス１０Ａは、固定フレーム１１および回動フレーム１２
を有している。固定フレーム１１は、支持フレーム５の
右側部に固定されている。固定フレーム１１を支持フレ
ーム５に一体に形成し、支持フレーム５を固定フレーム
として兼用してもよい。固定フレーム１１の左右方向の
中央部の上部には、軸線を回動軸線Ｏ１と一致させ支持
筒１３が立設固定されている。この支持筒１３に回動フ
レーム１２の左右方向の中央部の下部が回動可能に支持
されている。固定フレーム１１と回動フレーム１２との
間には、回動用付勢手段としての引っ張りばね１４が設
けられている。この引っ張りばね１４により、回動フレ
ーム１２が使用位置側から跳ね上げ位置側へ向かう方向
（図４において時計方向）へ回動付勢されている。引っ
張りばね１４に代えてダンパを用いてもよい。

【０００９】なお、回動フレーム１２の前側の上部には
上記操作レバー７の下端部が取り付けられ、回動フレー
ム１２の適宜箇所には固定フレーム１１および回動フレ
ーム１２を覆うカバーＣが取り付けられている。したが
って、操作レバー７およびカバーＣは、回動フレーム１
２と一体に回動する。また、操作レバー７とカバーＣと
の間に上記ブーツ８が取り付けられている。

【００１０】回動フレーム１２の前端部には、支持軸１
５が回動自在に設けられている。この支持軸１５は、そ
の軸線を回動軸線Ｏ１と平行な回動軸線Ｏ２と一致させ
て配置されている。支持軸１５には、係合部材１６の上
端部が一体に連結固定されている。この係合部材１６に
は、ガイド溝１６ａが形成されている。一方、固定フレ
ーム１１には係止突起（係止部）１７が位置固定して設
けられている。この係止突起１７は、ガイド溝１６ａに
その長手方向へ相対移動可能に嵌合されている。したが
って、回動フレーム１２が回動軸線０２を中心として回
動し、それに伴って係合部材１６が回動すると、係止突
起１７がガイド溝１６ａ内をその長手方向へ相対移動す
る。この場合、係止突起１７は、回動フレーム１２が使
用位置に回動するとガイド溝１６ａの上端部に突き当た
り、回動フレーム１２が跳ね上げ位置に回動するとガイ
ド溝１６ａの下端部に突き当たる。これにより、回動フ
レーム１２の回動範囲が使用位置と跳ね上げ位置との間
に規制されている。なお、係止突起１７のガイド溝１６
ａに対する移動を円滑にするために、係止突起１７に筒
状をなすローラを回転自在に嵌合し、このローラを介し
て係止突起１７をガイド溝１６ａに嵌合させるのが望ま
しい。

【００１１】ガイド溝１６ａは、回動中心Ｏ１（図１参
照）と係止突起１７との間の距離を半径とする円弧状に
形成されている。したがって、回動フレーム１２が回動
中心Ｏ１を中心として回動し、それに伴って係止突起１
７がガイド溝１６ａ内を移動しても、それによって係合
部材１６が回動中心Ｏ２を中心として回動させられるこ
とはない。

【００１２】図１および図４に示すように、ガイド溝１
６ａの上端部の一側面（回動中心Ｏ１から離れる側の側
面）には、回動中心Ｏ１から離れる方向に延びる上横溝
（第１係合溝）１６ｂが形成されている。この上横溝１
６ｂは、回動中心０２を中心とする円弧状に形成されて
おり、回動フレーム１２を使用位置に位置させた状態で
係合部材１６を支持軸１５（回動中心Ｏ２）を中心とし
て矢印Ａ方向（一方向）へ回動させると、係止突起１７
がガイド溝１６ａから上横溝１６ｂに入り込む。係止突
起１７がガイド溝１６ａに入り込んだ状態においては、
回動フレーム１２が跳ね上げ位置側へ回動しようとする
と、係止突起１７が上横溝１６ｂの下側の側面に突き当
たる。したがって、係合部材１６を矢印Ｂ方向（他方
向）へ回動させて、係止突起１７を上横溝１６ｂからガ
イド溝１６ａに脱出させない限り、回動フレーム１２が
使用位置から跳ね上げ位置側へ回動することができな
い。

【００１３】ガイド溝１６ａの下端部の他側面（回動中
心Ｏ１側の側面）には、回動中心Ｏ１に接近する方向へ
延びる下横溝（第２係合溝）１６ｃが形成されている。
この下横溝１６ｃは、回動中心Ｏ２を中心とする円弧状
に形成されており、回動フレーム１２を跳ね上げ位置に
回動させた状態で係合部材１６を支持軸１５を中心とし
て矢印Ｂ方向へ回動させると、係止突起１７が下横溝１
６ｃに入り込む。その状態においては、回動フレーム１
２が使用位置側へ回動しようとすると、係止突起１７が
下横溝１６ｃの上側の側面に突き当たる。したがって、
係合部材１６を矢印Ａ方向へ回動させて、係止突起１７
を下横溝１６ｃからガイド溝１６ａに脱出させない限
り、回動フレーム１２が跳ね上げ位置から使用位置側へ
回動することができない。なお、係合部材１６は、その
上端部に設けられたレバー１８を手でもって回動させる
ことができる。

【００１４】上記のように、係止突起１７が上横溝１６
ｂまたは下横溝１６ｃに係合することにより、回動フレ
ーム１２が使用位置または跳ね上げ位置に維持されるよ
うになっているが、係合部材１６が不用意に回動する
と、係止突起１７が上下の横溝１６ｂ，１６ｃからガイ
ド溝１６ａに抜け出てしまい、回動フレーム１２が回動
可能になる。特に、回動フレーム１２が使用位置に位置
しているときには、係止突起１７が上横溝１６ｂから抜
け出ると、回動フレーム１２が引っ張りばね１４によっ
て跳ね上げ位置に回動させられてしまう。

【００１５】そこで、この発明では、係止用付勢手段た
る引っ張りばね１９によって係止突起１７が上下の横溝
１６ｂ，１６ｃから抜け出るのを阻止している。しか
も、係止突起１７が上下の横溝１６ｂ，１６ｃから抜け
出るのを一本の引っ張りばね（係止用付勢手段）１９に
よって阻止することにより、構造の単純化を達成してい
る。

【００１６】すなわち、上記支持軸１５には、リンク２
０の一端部が回動不能に連結固定されている。このリン
ク２０の他端部には、引っ掛け軸２１が固定されてい
る。一方、回動フレーム１２には、引っ掛け軸２２が固
定されている。この二つの軸２１，２２には、引っ張り
ばね１９の一端部と他端部とが連結されている。引っ張
りばね１９に代えてダンパを用いてもよい。

【００１７】図１に示すように、係止突起１７が上横溝
１６ｂの端部に突き当たった状態においては、軸２１，
２２の各中心を結ぶ線が回動中心Ｏ２より下側に位置し
ている。したがって、引っ張りばね１８の付勢力は、係
合部材１６を矢印Ａ方向へ回動させようとする力として
作用する。よって、係合部材１６を引っ張りばね１９に
抗して人為的に矢印Ｂ方向へ回動させない限り、係止突
起１７が上横溝１６ｂから抜け出ることがなく、それに
よって回動フレーム１２が使用位置に維持されるように
なっている。

【００１８】図１に示す状態において、回動中心Ｏ２と
引っ掛け軸２２の中心とを結ぶ線と、回動中心Ｏ２と引
っ掛け軸２１の中心とを結ぶ線とのなす角度はθ１であ
る。したがって、係合部材１６を矢印Ｂ方向へ回動さ
せ、リンク２０を同方向へ角度θ１より大きく回動させ
ると、軸２１，２２の各中心を結ぶ線が回動中心Ｏ２の
上側に位置するようになる。この結果、引っ張りばね１
９の係合部材１６に対する引っ張り力は、矢印Ｂ方向に
作用するようになり、係合部材１６に対する引っ張りば
ね１９の付勢方向が切り替わる。なお、軸２１，２２の
各中心を結ぶ線が回動中心Ｏ２を通るように係合部材１
６が回動すると、引っ張りばね１９の係合部材１６に対
する回動付勢力は零になる。

【００１９】ここで、回動中心Ｏ２と上横溝１６ｂの端
部に突き当たった係止突起１７の中心とを結ぶ線と、回
動中心Ｏ２と上横溝１６ｂからガイド溝１６ａに抜け出
る瞬間における係止突起１７（想像線で示す）の中心と
を結ぶ線とのなす角度をθ２とすると、θ１＜θ２にな
っている。したがって、図１に示す状態から係合部材１
６を矢印Ｂ方向へ回動させた場合には、回動当初は引っ
張りばね１９の付勢力が係合部材１６に対して矢印Ａ方
向に作用しているが、係止突起１７が上横溝１６ｂから
抜け出る位置の若干手前の位置に達すると、引っ張りば
ね１９の付勢力は矢印Ｂ方向に変わる。この結果、係合
部材１６が引っ張りばね１９によって矢印Ｂ方向へ回動
させられ、係止突起１７が上横溝１６ｂから抜け出てガ
イド溝１６ａ内に入り込む。

【００２０】係止突起１７がガイド溝１６ａ内に入る
と、回動フレーム１２が引っ張りばね１４によって跳ね
上げ位置まで、つまり係止突起１７がガイド溝１６ａの
下端部に突き当たるまで上方へ回動させられる。このと
き、回動フレーム１２の回動に伴って係止突起１７がガ
イド溝１６ａ内をその長手方向へ移動するが、ガイド溝
１６ａが回動中心Ｏ１を中心とする円弧状に形成されて
いるので、係合部材１６が回動中心Ｏ２を中心として回
動させられることはない。したがって、引っ張りばね１
９は係合部材１６を矢印Ｂ方向へ回動付勢する状態を維
持している。回動フレーム１２が跳ね上げ位置に達する
と、係合部材１６が引っ張りばね１９によって矢印Ｂ方
向へ回動させられ、係止突起１７が下横溝１６ｃにその
端部に突き当たるまで入り込む。これにより、回動フレ
ーム１２が跳ね上げ位置に維持されるようになってい
る。

【００２１】なお、符号２３は、建設機械の電気系統を
ＯＮ，ＯＦＦしてその駆動系を起動状態と停止状態とに
切り替えるための補助スイッチであり、この補助スイッ
チ２３は、係合部材１６に対向した状態で固定フレーム
１１に位置調節可能に固定されている。そして、補助ス
イッチ２３は、その位置を調節することにより、係止突
起１７が上横溝１６ｂに入り込んだ後、その端部に突き
当たる直前まで係合部材１６が矢印Ａ方向へ回動する
と、係合部材１６によってＯＦＦ状態からＯＮ状態に切
り替えられるようになっている。

【００２２】上記構成のコンソールボックス１０Ａにお
いて、使用位置に位置しているコンソールボックス１０
Ａを跳ね上げ位置に回動させる場合には、レバー１８に
よって係合部材１６を矢印Ｂ方向へ回動させ、係止突起
１７を上横溝１６ｂからガイド溝１６ａに入り込ませ
る。そして、引っ張りばね１４によって回動フレーム１
２を跳ね上げ位置まで回動させる。この場合、回動フレ
ーム１２の回動をレバー１８を介して制動するのが望ま
しい。回動フレーム１２が跳ね上げ位置まで回動する
と、引っ張りばね１９によって係合部材１６が矢印Ｂ方
向へ回動させられ、係止突起１７が下横溝１６ｃに入り
込む。これによって、回動フレーム１２が跳ね上げ位置
に位置される。

【００２３】逆に、跳ね上げ位置に位置しているコンソ
ールボックス１０Ａを使用位置に回動させる場合には、
レバー１８により引っ張りばね１９の付勢力に抗して係
合部材１６を矢印Ａ方向へ回動させ、係止突起１７を下
横溝１６ｃからガイド溝１６ａ内に入り込ませる。その
後、レバー１８を介して回動フレーム１２を下方へ押
し、引っ張りばね１４の付勢力に抗して使用位置まで下
方へ回動させる。次に、レバー１８により係合部材１６
を引っ張りばね１９の付勢力に抗して矢印Ａ方向へ回動
させ、係止突起１７を上横溝１６ｂ内に入り込ませる。
係止突起１７が上横溝１６ｂ内に若干入り込むと、引っ
張りばね１９の付勢方向が変わり、係合部材１６を矢印
Ａ方向へ付勢するようになる。それにより、係止突起１
７が上横溝１６ｂの端部に付き合った状態に維持され、
回動フレーム１２が使用位置に維持される。

【００２４】この発明のコンソールボックスの係止機構
においては、回動フレーム１２（コンソールボックス１
０Ａ）の使用位置と跳ね上げ位置とにおける係止状態を
一本の引っ張りばね１９によって維持するようにしてい
るから、構造を単純化することができ、それによって製
造の手間および費用を低減することができる。

【００２５】なお、この発明は、上記の実施の形態に限
定されるものでなく、適宜変更可能である。例えば、上
記の実施の形態においては、引っ張りばね１９を回動フ
レーム１２に連結しているが、固定フレーム１１に連結
してもよい。そのようにした場合には、引っ張りばね１
９が係合部材１６を矢印Ｂ方向へ付勢する付勢力を、回
動フレーム１２を使用位置から跳ね上げ位置へ回動させ
るための付勢力として利用することができる。それによ
り、引っ張りばね１４を省くことも可能である。

【００２６】また、ガイド溝１６ａを、回動中心Ｏを中
心とする円弧状に形成しているが、その円弧より大きい
曲率の円弧または小さい円弧として形成してもよく、あ
るいは直線状に形成してもよい。ただし、いずれの場合
にも、係止突起１７が上横溝１６ｂの端部に突き当たっ
た状態では、引っ張りばね１９の付勢力が係合部材１６
を矢印Ａ方向へ回動させる力として作用し、係止突起１
７が下横溝１６ｃの端部に突き当たった状態では、引っ
張りばね１９の付勢力が係合部材１６を矢印Ｂ方向へ回
動させる力として作用するよう構成しなければならな
い。

【００２７】また、係止突起７が上横溝１６ｂから抜け
出る直前に引っ張りばね１９の係合部材に対する付勢方
向が切り替わるようにしているが、係止突起１７が上横
溝１６ｂからガイド溝１６ａに入り込んだ瞬間に切り替
わるようにしてもよく、あるいはガイド溝１６ａの長手
方向の中間部に達したときに切り替わるようにしてもよ
い。

【００２８】さらに、一つの係止突起１７を上下の横溝
１６ｂ，１６ｃに係合させるようにしているが、係止突
起を二つ形成し、それぞれ上横溝１６ｂと下横溝１６ｃ
とに係合させるようにしてもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の建設機
械用コンソールボックスの係止機構によれば、コンソー
ルボックスの使用位置と跳ね上げ位置とにおける係止状
態を一つの係止用付勢手段によって維持することがで
き、したがって構造を単純化することができる、それに
よって製造の手間および費用を低減することができると
いう効果が得られる。また、係止用付勢手段を固定フレ
ームに連結することにより、係止用付勢手段を、回動フ
レームを使用位置から跳ね上げ位置に回動させるための
回動付勢手段として兼用することができ、それによって
より一層の構造の単純化と製造費の低減とを達成するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施の形態の要部を示す図であ
る。

【図２】この発明が適用された建設機械の運転席を示す
正面図である。

【図３】同、側面図である。

【図４】この発明の一実施の形態の側面図である。

【図５】同、分解斜視図である。

【符号の説明】

Ｏ１ 回動フレームの回動中心 Ｏ２ 係合部材の回動中心 １０Ａ コンソールボックス １１ 固定フレーム １２ 回動フレーム １６ 係合部材 １６ａ ガイド溝 １６ｂ 上横溝（第１係合溝） １６ｃ 下横溝（第２係合溝） １９ 引っ張りばね（係止用付勢手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新井 利男 群馬県太田市由良330 しげる工業株式会 社内 Ｆターム(参考） 2D015 EB00

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械の運転席の側方に配置され、建
   設機械の車体に一体的に設けられた固定フレームと、こ
   の固定フレームに、使用位置とこの使用位置から所定角
   度だけ上方へ離れた跳ね上げ位置との間を上下方向へ回
   動可能に支持された回動フレームと、この回動フレーム
   に上下方向へ回動可能に設けられた係合部材とを備え、
   上記係合部材には、上記回動フレームが上記使用位置に
   位置しているときに、上記係合部材を一方向へ回動させ
   ると上記固定フレームに係合して上記回動フレームの跳
   ね上げ位置側への回動を阻止する第１係合部と、上記回
   動フレームが上記跳ね上げ位置に位置しているときに、
   上記係合部材を他方向へ回動させると上記固定フレーム
   に係合して上記回動フレームの使用位置側への回動を阻
   止する第２係合部とが形成された建設機械用コンソール
   ボックスの係止機構において、 上記固定フレームと上記回動フレームとのうちのいずれ
   か一方と上記係合部材との間に、上記第１係合部と上記
   係止部とが係合した状態では上記係合部材を上記一方向
   へ付勢し、上記第２係合部が係止部と係合した状態では
   上記係合部材を上記他方向へ付勢する係止用付勢手段を
   設けたことを特徴とする建設機械用コンソールボックス
   の係止機構。
2. 【請求項２】 上記固定フレームと上記回動フレームと
   のいずれか一方と上記係止用付勢手段との連結箇所と、
   上記係合部材と上記係止用付勢手段との連結箇所とを結
   ぶ線が、上記第１係合部が上記係止部と係合していると
   きと、上記第２係合部が上記係止部と係合しているとき
   とで、上記係合部材の回動中心を間にして逆側に位置す
   るように上記係止用付勢手段が配置され、それにより上
   記係止用付勢手段が上記係合部材を一方向と他方向とに
   付勢することを特徴とする請求項１に記載の建設機械用
   コンソールボックスの係止機構。
3. 【請求項３】 上記係合部材にはガイド溝が形成され、
   上記固定フレームには、上記回動フレームの回動に伴っ
   て上記ガイド溝の内部をその長手方向へ相対移動し、上
   記回動フレームが上記使用位置と上記跳ね上げ位置とに
   それぞれ位置するときには上記ガイド溝の一端部と他端
   部とに突き当たる係止部が位置固定して設けられ、上記
   ガイド溝の一端部には、上記係合部材の上記一方向への
   回動により、上記係止部が入り込む第１係合溝が上記第
   １係合部として形成され、上記ガイド溝の他端部には、
   上記係合部材の上記他方向への回動により、上記係止部
   が入り込む第２係合溝が上記第２係合部として形成され
   ていることを特徴とする請求項１または２に記載の建設
   機械用コンソールボックスの係止機構。
4. 【請求項４】 上記係止部が上記第１係合溝から抜け出
   る位置より若干手前の位置まで上記係合部材が上記他方
   向に回動したときに、上記係止用付勢手段の付勢方向が
   上記一方向から上記他方向に切り替わるように、上記第
   １係合溝の長さが設定されていることを特徴とする請求
   項３に記載の建設機構用コンソールボックスの係止機
   構。
5. 【請求項５】 上記係止用付勢手段が上記固定フレーム
   と上記係合部材との間に設けられていることを特徴とす
   る請求項４に記載の建設機械用コンソールボックスの係
   止機構。