JP2000170912A - 内燃機関用ピストン - Google Patents
内燃機関用ピストンInfo
- Publication number
- JP2000170912A JP2000170912A JP10349850A JP34985098A JP2000170912A JP 2000170912 A JP2000170912 A JP 2000170912A JP 10349850 A JP10349850 A JP 10349850A JP 34985098 A JP34985098 A JP 34985098A JP 2000170912 A JP2000170912 A JP 2000170912A
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- Japan
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- bush
- piston
- center
- thickness
- pin
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- Pending
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ピストン本体１のピンボス部２に形成したボ
ス穴２１に、ピストンピンを挿通する環状のブシュ３を
圧入してなる内燃機関用ピストンにおいて、ブシュ３の
簡単な改良で、ブシュ３の座屈を防止しつつコンプレッ
ションハイト（ピストン本体１の頂面１１ｄからブシュ
内周のピン穴３０の中心までの寸法）の縮小を可能とす
る。 【解決手段】 ブシュ３は、外周形状及び内周のピン
穴３０の形状が共に円形であるが、ピン穴３０の中心
を、外周の円形中心よりピストン本体１の頂部１１側に
偏心させることで、ボス穴２１の中心に対しピストン本
体１の頂部１１側に位置するブシュ上部３ａの肉厚を、
ボス穴２１の中心に対しピストン本体１の周方向両側に
位置するブシュ側部３ｂ、３ｂの肉厚より薄く形成す
る。
ス穴２１に、ピストンピンを挿通する環状のブシュ３を
圧入してなる内燃機関用ピストンにおいて、ブシュ３の
簡単な改良で、ブシュ３の座屈を防止しつつコンプレッ
ションハイト（ピストン本体１の頂面１１ｄからブシュ
内周のピン穴３０の中心までの寸法）の縮小を可能とす
る。 【解決手段】 ブシュ３は、外周形状及び内周のピン
穴３０の形状が共に円形であるが、ピン穴３０の中心
を、外周の円形中心よりピストン本体１の頂部１１側に
偏心させることで、ボス穴２１の中心に対しピストン本
体１の頂部１１側に位置するブシュ上部３ａの肉厚を、
ボス穴２１の中心に対しピストン本体１の周方向両側に
位置するブシュ側部３ｂ、３ｂの肉厚より薄く形成す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ピストン本体のピ
ンボス部に形成したボス穴に、ピストンピンを挿通する
環状のブシュを圧入してなる内燃機関用ピストンに関す
る。
ンボス部に形成したボス穴に、ピストンピンを挿通する
環状のブシュを圧入してなる内燃機関用ピストンに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関用ピストンに使用される
環状のブシュは、摩擦特性及び摩耗特性の良好な銅系の
材料又は鉄に銅系材料をライニングした部材を使用し、
外周の円形中心と内周の円形中心とを同芯にした全周均
一の肉厚で形成されている。
環状のブシュは、摩擦特性及び摩耗特性の良好な銅系の
材料又は鉄に銅系材料をライニングした部材を使用し、
外周の円形中心と内周の円形中心とを同芯にした全周均
一の肉厚で形成されている。
【０００３】ところで、特にディーゼル機関用ピストン
は高出力化や低燃費化の要望から軽量化が求められてお
り、この対策として、ピストン本体の頂面からブシュ内
周のピン穴の中心までの重量がピストン本体全重量の６
０〜７０％を占めている点に着目して、このピストン本
体の頂面からピン穴の中心までの寸法（コンプレッショ
ンハイト）を縮小することが望ましい。
は高出力化や低燃費化の要望から軽量化が求められてお
り、この対策として、ピストン本体の頂面からブシュ内
周のピン穴の中心までの重量がピストン本体全重量の６
０〜７０％を占めている点に着目して、このピストン本
体の頂面からピン穴の中心までの寸法（コンプレッショ
ンハイト）を縮小することが望ましい。
【０００４】これには、ブシュの肉厚を薄くして、ピス
トン本体に形成するリング溝のうちの最下側のオイルリ
ング溝の下面からピン穴の中心までの距離を縮小すれば
良い。
トン本体に形成するリング溝のうちの最下側のオイルリ
ング溝の下面からピン穴の中心までの距離を縮小すれば
良い。
【０００５】しかし、ピストン本体はアルミ系材料から
成り、銅系材料又は鉄に銅系材料をライニングした部材
から成るブシュよりピストン本体の方が熱膨張率が大き
いため、内燃機関の稼働でピストン本体が高温になって
もボス穴に対するブシュの締まり代を確保できるように
ボス穴へブシュを圧入する必要があり、このため、ピス
トン本体の冷却でボス穴が縮径するとブシュが強く締め
付けられ、上記の如くブシュを肉薄に形成すると、ブシ
ュが座屈し易くなる。 そして、一旦座屈すると温度が
上昇してもブシュは左程拡径しなくなり、高温時にピン
ボス部に対するブシュの締め代を確保できなくなって、
ブシュが回転し、ブシュの抜けを生ずることがある。
成り、銅系材料又は鉄に銅系材料をライニングした部材
から成るブシュよりピストン本体の方が熱膨張率が大き
いため、内燃機関の稼働でピストン本体が高温になって
もボス穴に対するブシュの締まり代を確保できるように
ボス穴へブシュを圧入する必要があり、このため、ピス
トン本体の冷却でボス穴が縮径するとブシュが強く締め
付けられ、上記の如くブシュを肉薄に形成すると、ブシ
ュが座屈し易くなる。 そして、一旦座屈すると温度が
上昇してもブシュは左程拡径しなくなり、高温時にピン
ボス部に対するブシュの締め代を確保できなくなって、
ブシュが回転し、ブシュの抜けを生ずることがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上の点に
鑑み、ブシュの簡単な改良で、ブシュの座屈を防止しつ
つ、コンプレッションハイトの縮小を可能とした内燃機
関用ピストンを提供することを課題としている。
鑑み、ブシュの簡単な改良で、ブシュの座屈を防止しつ
つ、コンプレッションハイトの縮小を可能とした内燃機
関用ピストンを提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明では、ピストン本体のピンボス部に形成したボス
穴に、ピストンピンを挿通する環状のブシュを圧入して
なる内燃機関用ピストンにおいて、ボス穴の中心に対し
ピストン本体の頂部側に位置するブシュ上部の肉厚を、
ボス穴の中心に対しピストン本体の周方向両側に位置す
るブシュ側部の肉厚より薄くしている。
本発明では、ピストン本体のピンボス部に形成したボス
穴に、ピストンピンを挿通する環状のブシュを圧入して
なる内燃機関用ピストンにおいて、ボス穴の中心に対し
ピストン本体の頂部側に位置するブシュ上部の肉厚を、
ボス穴の中心に対しピストン本体の周方向両側に位置す
るブシュ側部の肉厚より薄くしている。
【０００８】これによれば、ブシュ上部の肉厚を薄くす
るためコンプレッションハイトを縮小できて、更に、ブ
シュ側部の肉厚をブシュ上部の肉厚より厚くするため、
ブシュの耐座屈性を確保できる。
るためコンプレッションハイトを縮小できて、更に、ブ
シュ側部の肉厚をブシュ上部の肉厚より厚くするため、
ブシュの耐座屈性を確保できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、内燃機関用ピストンを示
しており、アルミ系材料から成るピストン本体１の頂部
１１からスカート部１２にかけての外周に、頂部１１側
から順に第１圧縮リング溝１１ａと第２圧縮リング溝１
１ｂとオイルリング溝１１ｃとを形成し、また、スカー
ト部１２に所定の直径方向に対向する１対のピンボス部
２を形成し、各ピンボス部２にボス穴２１を開設して、
このボス穴２１に銅系材料又は鉄に銅系部材をライニン
グした部材から成る環状のブシュ３を圧入し、該ブシュ
３の内周のピン穴３０にピストンピン（図示せず）を挿
通するようにしている。
しており、アルミ系材料から成るピストン本体１の頂部
１１からスカート部１２にかけての外周に、頂部１１側
から順に第１圧縮リング溝１１ａと第２圧縮リング溝１
１ｂとオイルリング溝１１ｃとを形成し、また、スカー
ト部１２に所定の直径方向に対向する１対のピンボス部
２を形成し、各ピンボス部２にボス穴２１を開設して、
このボス穴２１に銅系材料又は鉄に銅系部材をライニン
グした部材から成る環状のブシュ３を圧入し、該ブシュ
３の内周のピン穴３０にピストンピン（図示せず）を挿
通するようにしている。
【００１０】このブシュ３は、外周形状及び内周形状が
共に円形であるが、内周の円形中心、即ち、ピン穴３０
の中心を、外周の円形中心よりピストン本体１の頂部１
１側に偏心させることで、ボス穴２１の中心に対しピス
トン本体１の頂部１１側に位置するブシュ上部３ａの肉
厚を、ボス穴２１の中心に対しピストン本体１の周方向
両側に位置するブシュ側部３ｂ、３ｂの肉厚より薄く形
成する。
共に円形であるが、内周の円形中心、即ち、ピン穴３０
の中心を、外周の円形中心よりピストン本体１の頂部１
１側に偏心させることで、ボス穴２１の中心に対しピス
トン本体１の頂部１１側に位置するブシュ上部３ａの肉
厚を、ボス穴２１の中心に対しピストン本体１の周方向
両側に位置するブシュ側部３ｂ、３ｂの肉厚より薄く形
成する。
【００１１】上記の第１実施形態によれば、ブシュ上部
３ａを薄く形成できるため、オイルリング溝１１ｃの下
面からピン穴３０の中心までの距離を縮小でき、即ち、
ピストン本体１の頂面１１ｄからピン穴３０の中心まで
の寸法（コンプレッションハイト）を縮小することがで
きる。 また、ブシュ３のブシュ上部３ａ以外の部分の
肉厚は厚いため、アルミ系材料から成るピストン本体１
と、銅系材料又は鉄に銅系材料をライニングした部材か
ら成るブシュ３との熱膨張差から生じるブシュ３への強
い締め付け力が作用しても、これに抗する耐座屈性を、
全周の肉厚を均一に薄くする物に比して向上することが
できる。 更に、ブシュ３の外周形状及び内周のピン穴
３０の形状が共に円形であるため、ブシュ３の加工は容
易である。
３ａを薄く形成できるため、オイルリング溝１１ｃの下
面からピン穴３０の中心までの距離を縮小でき、即ち、
ピストン本体１の頂面１１ｄからピン穴３０の中心まで
の寸法（コンプレッションハイト）を縮小することがで
きる。 また、ブシュ３のブシュ上部３ａ以外の部分の
肉厚は厚いため、アルミ系材料から成るピストン本体１
と、銅系材料又は鉄に銅系材料をライニングした部材か
ら成るブシュ３との熱膨張差から生じるブシュ３への強
い締め付け力が作用しても、これに抗する耐座屈性を、
全周の肉厚を均一に薄くする物に比して向上することが
できる。 更に、ブシュ３の外周形状及び内周のピン穴
３０の形状が共に円形であるため、ブシュ３の加工は容
易である。
【００１２】また、第２実施形態では、図２に示す如
く、ブシュ３の外周形状をピストン本体１の周方向に長
手の楕円形に、内周のピン穴３０の形状を円形にし、ピ
ン穴３０の中心を外周の楕円形中心に一致させることに
より、ブシュ上部３ａとブシュ下部３ｃの肉厚を、ブシ
ュ側部３ｂ、３ｂの肉厚より薄く形成する。
く、ブシュ３の外周形状をピストン本体１の周方向に長
手の楕円形に、内周のピン穴３０の形状を円形にし、ピ
ン穴３０の中心を外周の楕円形中心に一致させることに
より、ブシュ上部３ａとブシュ下部３ｃの肉厚を、ブシ
ュ側部３ｂ、３ｂの肉厚より薄く形成する。
【００１３】これによれば、ブシュ上部３ａを薄く形成
できるため第１実施形態と同様にコンプレッションハイ
トを縮小できると共に、ブシュ下部３ｃも薄く形成でき
るため、ピストン本体１の全長を更に短縮できる。 そ
して、ブシュ上部３ａとブシュ下部３ｃ以外の肉厚は厚
いため、全周の肉厚を均一に薄くするものに比し耐座屈
性を向上できる。 また、外周形状を楕円形にすること
により、ボス穴２１に圧入されたブシュ３がピストン本
体１に対して回転することを確実に防止できる。
できるため第１実施形態と同様にコンプレッションハイ
トを縮小できると共に、ブシュ下部３ｃも薄く形成でき
るため、ピストン本体１の全長を更に短縮できる。 そ
して、ブシュ上部３ａとブシュ下部３ｃ以外の肉厚は厚
いため、全周の肉厚を均一に薄くするものに比し耐座屈
性を向上できる。 また、外周形状を楕円形にすること
により、ボス穴２１に圧入されたブシュ３がピストン本
体１に対して回転することを確実に防止できる。
【００１４】尚、第２実施形態ではブシュ３の外周形状
を楕円形にしたが、図３に示す第３実施形態の如く、長
円形に形成し、ブシュ上部３ａとブシュ下部３ｃとの肉
厚をブシュ側部３ｂ、３ｂの肉厚より薄く形成しても良
い。
を楕円形にしたが、図３に示す第３実施形態の如く、長
円形に形成し、ブシュ上部３ａとブシュ下部３ｃとの肉
厚をブシュ側部３ｂ、３ｂの肉厚より薄く形成しても良
い。
【００１５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ブシュの座屈を防止しつつ、コンプレッショ
ンハイトの縮小を可能とした内燃機関用ピストンを得ら
れる。
によれば、ブシュの座屈を防止しつつ、コンプレッショ
ンハイトの縮小を可能とした内燃機関用ピストンを得ら
れる。
【図１】 （Ａ）は本発明における第１実施形態のピス
トンの側面図、（Ｂ）は図１（Ａ）のＩ−Ｉ線の半断面
図
トンの側面図、（Ｂ）は図１（Ａ）のＩ−Ｉ線の半断面
図
【図２】 （Ａ）は本発明における第２実施形態のピス
トンの側面図、（Ｂ）は図２（Ａ）のＩＩ−ＩＩ線の半
断面図
トンの側面図、（Ｂ）は図２（Ａ）のＩＩ−ＩＩ線の半
断面図
【図３】 （Ａ）は本発明における第３実施形態のピス
トンの側面図、（Ｂ）は図３（Ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線
の半断面図
トンの側面図、（Ｂ）は図３（Ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線
の半断面図
１ ピストン本体 １１ 頂部 ２ ピンボス部 ２１ ボス穴 ３ ブシュ ３ａ ブシュ上部 ３ｂ ブシュ側部 ３０ ピン穴
Claims (1)
- 【請求項１】 ピストン本体のピンボス部に形成したボ
ス穴に、ピストンピンを挿通する環状のブシュを圧入し
てなる内燃機関用ピストンにおいて、ボス穴の中心に対
しピストン本体の頂部側に位置するブシュ上部の肉厚
を、ボス穴の中心に対しピストン本体の周方向両側に位
置するブシュ側部の肉厚より薄くすることを特徴とする
内燃機関用ピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10349850A JP2000170912A (ja) | 1998-12-09 | 1998-12-09 | 内燃機関用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10349850A JP2000170912A (ja) | 1998-12-09 | 1998-12-09 | 内燃機関用ピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000170912A true JP2000170912A (ja) | 2000-06-23 |
Family
ID=18406551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10349850A Pending JP2000170912A (ja) | 1998-12-09 | 1998-12-09 | 内燃機関用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000170912A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017203779A1 (ja) * | 2016-05-27 | 2017-11-30 | 本田技研工業株式会社 | ピストン及びその製造方法 |
-
1998
- 1998-12-09 JP JP10349850A patent/JP2000170912A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017203779A1 (ja) * | 2016-05-27 | 2017-11-30 | 本田技研工業株式会社 | ピストン及びその製造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051208 |
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| A521 | Written amendment |
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|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20070517 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071219 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081028 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090519 |