JP2000151448A - 車載アンテナ装置 - Google Patents
車載アンテナ装置Info
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- JP2000151448A JP2000151448A JP10319433A JP31943398A JP2000151448A JP 2000151448 A JP2000151448 A JP 2000151448A JP 10319433 A JP10319433 A JP 10319433A JP 31943398 A JP31943398 A JP 31943398A JP 2000151448 A JP2000151448 A JP 2000151448A
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- JP
- Japan
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- tuning circuit
- signal
- antenna
- receiver
- tuning
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- Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＡＭ波受信とＦＭ波受信の両方の受信を行う
場合にアンテナを小型化する。 【解決手段】 アンテナ１１での受信信号を同調回路１
２で同調させて受信機１３に入力する場合に、同調回路
１２内で可変容量ダイオード２５を使用し、受信機１３
内のマイコンから可変容量ダイオード２５へ制御電圧を
調整しながら与え、同調回路１２のリアクタンスを容易
に変更調整でき、アンテナ１１として例えば数十ｃｍ以
下の直径寸法の単一のループアンテナを使用する。
場合にアンテナを小型化する。 【解決手段】 アンテナ１１での受信信号を同調回路１
２で同調させて受信機１３に入力する場合に、同調回路
１２内で可変容量ダイオード２５を使用し、受信機１３
内のマイコンから可変容量ダイオード２５へ制御電圧を
調整しながら与え、同調回路１２のリアクタンスを容易
に変更調整でき、アンテナ１１として例えば数十ｃｍ以
下の直径寸法の単一のループアンテナを使用する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車内に搭載
される電波受信用の車載アンテナ装置に関する。
される電波受信用の車載アンテナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば特開平８−２６５０２７号
公報（図７参照）に示されたように、自動車の後部窓Ｗ
のデフォッガ部１に近接させるべく、互いに受信帯域の
異なるＡＭ（振幅変調）帯用アンテナ２及びＦＭ（周波
数変調）帯用アンテナ３を形成したものが知られてい
る。
公報（図７参照）に示されたように、自動車の後部窓Ｗ
のデフォッガ部１に近接させるべく、互いに受信帯域の
異なるＡＭ（振幅変調）帯用アンテナ２及びＦＭ（周波
数変調）帯用アンテナ３を形成したものが知られてい
る。
【０００３】この従来例では、受信機５からダイオード
スイッチ６にＤＣ電流を印加しないときには、ダイオー
ドスイッチ６は交流成分をキャンセルするため、専らＦ
Ｍ帯用アンテナ３で受信したＦＭ波のみがコンデンサ８
を通じて受信機５に入力される一方、受信機５からダイ
オードスイッチ６にＤＣ電流を印加したときには、この
ダイオードスイッチ６が高周波交流信号に対して導通可
能となり、主としてＡＭ帯用アンテナ２とＦＭ帯用アン
テナ３の共働で受信したＡＭ波をカップリングコンデン
サ７，８を通じて受信機５に入力するようになってい
た。即ち、この従来例では、受信機５によってダイオー
ドスイッチ６へのＤＣ電流を与えるか否かを切り替える
ことで、ＡＭ放送の受信とＦＭ放送の受信とを容易に切
り替えることが可能であった。
スイッチ６にＤＣ電流を印加しないときには、ダイオー
ドスイッチ６は交流成分をキャンセルするため、専らＦ
Ｍ帯用アンテナ３で受信したＦＭ波のみがコンデンサ８
を通じて受信機５に入力される一方、受信機５からダイ
オードスイッチ６にＤＣ電流を印加したときには、この
ダイオードスイッチ６が高周波交流信号に対して導通可
能となり、主としてＡＭ帯用アンテナ２とＦＭ帯用アン
テナ３の共働で受信したＡＭ波をカップリングコンデン
サ７，８を通じて受信機５に入力するようになってい
た。即ち、この従来例では、受信機５によってダイオー
ドスイッチ６へのＤＣ電流を与えるか否かを切り替える
ことで、ＡＭ放送の受信とＦＭ放送の受信とを容易に切
り替えることが可能であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例のように、ＡＭ帯及びＦＭ帯の両方をカバーするた
めに、ＡＭ帯用アンテナ２及びＦＭ帯用アンテナ３の両
方を使用してバンドの切り替えを行うこととすると、後
部窓Ｗの全幅に近い面積が必要となり、全体としてアン
テナ２，３の専有面積が大型化する。その結果、自動車
に搭載する場合の搭載場所は極めて限られることにな
り、その搭載自由度は決して高いものではなかった。
来例のように、ＡＭ帯及びＦＭ帯の両方をカバーするた
めに、ＡＭ帯用アンテナ２及びＦＭ帯用アンテナ３の両
方を使用してバンドの切り替えを行うこととすると、後
部窓Ｗの全幅に近い面積が必要となり、全体としてアン
テナ２，３の専有面積が大型化する。その結果、自動車
に搭載する場合の搭載場所は極めて限られることにな
り、その搭載自由度は決して高いものではなかった。
【０００５】そこで、この発明の課題は、アンテナを小
型化し、自動車に搭載する場合の搭載自由度を大幅に増
やすことのできる車載アンテナ装置を提供することにあ
る。
型化し、自動車に搭載する場合の搭載自由度を大幅に増
やすことのできる車載アンテナ装置を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
請求項１に記載の発明は、自動車内に搭載される電波受
信用の車載アンテナ装置であって、電波受信用のアンテ
ナと、前記アンテナで受信した信号に対して共振する同
調回路と、前記同調回路の同調周波数を調整するととも
に当該同調回路から出力された信号を所定方式の出力信
号に変換する受信機とを備え、前記同調回路は、前記受
信機からの制御信号に従って同調周波数を調整する素子
を有するものである。
請求項１に記載の発明は、自動車内に搭載される電波受
信用の車載アンテナ装置であって、電波受信用のアンテ
ナと、前記アンテナで受信した信号に対して共振する同
調回路と、前記同調回路の同調周波数を調整するととも
に当該同調回路から出力された信号を所定方式の出力信
号に変換する受信機とを備え、前記同調回路は、前記受
信機からの制御信号に従って同調周波数を調整する素子
を有するものである。
【０００７】請求項２に記載の発明は、前記同調周波数
に応じて前記受信機から出力された制御電圧を所定の可
変容量素子に印加して前記同調周波数を調整するように
したものである。
に応じて前記受信機から出力された制御電圧を所定の可
変容量素子に印加して前記同調周波数を調整するように
したものである。
【０００８】請求項３に記載の発明は、前記受信機は、
前記同調回路から得られた信号を所定方式の出力信号に
変換して出力するとともに、所定の操作入力器での操作
に応じて初期的な電圧として予め所定の記憶装置に記憶
された初期電圧を前記同調回路に出力し、当該同調回路
で共振されて得られた信号の強度が増加するように前記
同調回路へ出力する制御電圧を変化させ、前記同調回路
で共振されて得られた信号の強度が最大になった時点で
制御電圧を固定するものである。
前記同調回路から得られた信号を所定方式の出力信号に
変換して出力するとともに、所定の操作入力器での操作
に応じて初期的な電圧として予め所定の記憶装置に記憶
された初期電圧を前記同調回路に出力し、当該同調回路
で共振されて得られた信号の強度が増加するように前記
同調回路へ出力する制御電圧を変化させ、前記同調回路
で共振されて得られた信号の強度が最大になった時点で
制御電圧を固定するものである。
【０００９】請求項４に記載の発明は、前記アンテナ
は、受信波長に比べて微小な寸法のループアンテナが使
用されるものである。
は、受信波長に比べて微小な寸法のループアンテナが使
用されるものである。
【００１０】請求項５に記載の発明は、前記受信機は、
前記同調回路で共振されて得られた信号の強度が最大に
なった時点で固定された制御電圧を、前記初期電圧とし
て前記記憶装置に更新記憶するものである。
前記同調回路で共振されて得られた信号の強度が最大に
なった時点で固定された制御電圧を、前記初期電圧とし
て前記記憶装置に更新記憶するものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１はこの発明の一の実施の形態
に係る車載アンテナ装置を示すブロック図である。この
車載アンテナ装置は、図１の如く、アンテナ１１として
単一のループアンテナを用いたものであって、このアン
テナ１１と、当該アンテナ１１で受信した信号に対して
共振し所望の電波を混信なく選択する同調回路１２と、
この同調回路１２の同調周波数を調整するとともに同調
回路１２から出力された信号を一般的なオーディオ信号
に復調する受信機１３とを備えるものである。
に係る車載アンテナ装置を示すブロック図である。この
車載アンテナ装置は、図１の如く、アンテナ１１として
単一のループアンテナを用いたものであって、このアン
テナ１１と、当該アンテナ１１で受信した信号に対して
共振し所望の電波を混信なく選択する同調回路１２と、
この同調回路１２の同調周波数を調整するとともに同調
回路１２から出力された信号を一般的なオーディオ信号
に復調する受信機１３とを備えるものである。
【００１２】まず、この実施の形態の車載アンテナ装置
の原理を簡単に説明する。上述のように、アンテナ１１
として単一のループアンテナを使用する場合、アンテナ
１１のループのサイズを受信する電波の波長に比較して
小型化しようとすると、そのリアクタンスは、虚数成分
が大きくなって誘導性（インダクタンス）を示すように
なる。この値は、取り付ける受信機のインピーダンスに
比較して大きいため、そのままではアンテナ１１で誘起
された電圧を取り出すことが困難となる。このため、こ
の実施の形態の車載アンテナ装置では、上述のように同
調回路１２を設け、この同調回路１２によってアンテナ
１１のインダクタンスを打ち消し、アンテナ１１からの
出力を有効に取り出すものである。
の原理を簡単に説明する。上述のように、アンテナ１１
として単一のループアンテナを使用する場合、アンテナ
１１のループのサイズを受信する電波の波長に比較して
小型化しようとすると、そのリアクタンスは、虚数成分
が大きくなって誘導性（インダクタンス）を示すように
なる。この値は、取り付ける受信機のインピーダンスに
比較して大きいため、そのままではアンテナ１１で誘起
された電圧を取り出すことが困難となる。このため、こ
の実施の形態の車載アンテナ装置では、上述のように同
調回路１２を設け、この同調回路１２によってアンテナ
１１のインダクタンスを打ち消し、アンテナ１１からの
出力を有効に取り出すものである。
【００１３】具体的には、同調回路１２は、図２の如
く、アンテナ１１と受信機１３との間に高周波チョーク
コイル２１を介在させるとともに、この高周波チョーク
コイル２１と受信機１３との接続点Ｐ１に１個のＤＣカ
ット用コンデンサ２２を接続し、このコンデンサ２２と
グランドとの間に２個のリアクタンスコイル２３，２４
を直列に接続し、さらにこの両リアクタンスコイル２
３，２４同士の接続点Ｐ２とアンテナ１１との間に可変
容量ダイオード（可変容量素子）２５を接続して構成し
ている。このような回路構成をとることにより、後述の
受信機１３から可変容量ダイオード２５を通じて同調周
波数に応じた電圧を高周波チョークコイル２１に印加す
ることで、可変容量ダイオード２５の容量を変更して同
調回路１２の同調周波数を容易に変化させることがで
き、これにより可変容量ダイオード２５のアノード側か
らコンデンサ２２を介して所望の高周波信号を取り出せ
るようになっている。
く、アンテナ１１と受信機１３との間に高周波チョーク
コイル２１を介在させるとともに、この高周波チョーク
コイル２１と受信機１３との接続点Ｐ１に１個のＤＣカ
ット用コンデンサ２２を接続し、このコンデンサ２２と
グランドとの間に２個のリアクタンスコイル２３，２４
を直列に接続し、さらにこの両リアクタンスコイル２
３，２４同士の接続点Ｐ２とアンテナ１１との間に可変
容量ダイオード（可変容量素子）２５を接続して構成し
ている。このような回路構成をとることにより、後述の
受信機１３から可変容量ダイオード２５を通じて同調周
波数に応じた電圧を高周波チョークコイル２１に印加す
ることで、可変容量ダイオード２５の容量を変更して同
調回路１２の同調周波数を容易に変化させることがで
き、これにより可変容量ダイオード２５のアノード側か
らコンデンサ２２を介して所望の高周波信号を取り出せ
るようになっている。
【００１４】ここで、可変容量ダイオード２５は、接続
点Ｐ２にアノード接続された１個のダイオード２５ａ
と、このダイオード２５ａのカソード側とアンテナ１１
との間に接続された１個の可変容量コンデンサ２５ｂと
から構成されており、後述の受信機１３からの電圧のレ
ベルに応じて可変容量コンデンサ２５ｂの容量が変化す
ることにより、同調回路１２全体のリアクタンスの増減
調整を行うものである。
点Ｐ２にアノード接続された１個のダイオード２５ａ
と、このダイオード２５ａのカソード側とアンテナ１１
との間に接続された１個の可変容量コンデンサ２５ｂと
から構成されており、後述の受信機１３からの電圧のレ
ベルに応じて可変容量コンデンサ２５ｂの容量が変化す
ることにより、同調回路１２全体のリアクタンスの増減
調整を行うものである。
【００１５】受信機１３は、同調回路１２で得られた信
号のうち所望の放送局からの信号を選択するためのスー
パーヘテロダイン方式の回路であって、図１の如く、同
調回路１２から与えられた信号内の低周波成分や不要な
周波数帯域をカットするフィルタ３１と、交流信号増幅
用の高周波アンプ（ＲＦアンプ）３２と、この高周波ア
ンプ３２で得られた周波数ｆ１の信号にこれより高い周
波数ｆ２を混合（ＭＩＸ）してうなり現象（ビート）を
起こしｆ２−ｆ１及びｆ２＋ｆ１の周波数成分を得るＭ
ＩＸ用ＩＣ３３と、このＭＩＸ用ＩＣ３３で得られた信
号のうちｆ２−ｆ１の周波数成分のみを増幅する中間周
波アンプ（ＩＦアンプ）３４と、この中間周波アンプ３
４で得られた中間周波信号（ＩＦ信号）の検波を行って
復調し所定のオーディオ信号に変換して出力するととも
に中間周波アンプ３４からのＩＦ信号の強度に応じたＳ
メータ信号を出力する復調用ＩＣ３５と、所定の操作入
力器３６からの選局情報入力を受けて同調回路１２の接
続点Ｐ１へ電圧を印加する受信機用マイクロコンピュー
タチップ（以下単に「マイコン」と略称する）３７とを
備えている。そして、マイコン３７は、復調用ＩＣ３５
からＳメータ信号をＡ／Ｄ入力端子Ｄａに取り込んだ
後、このＳメータ信号の強度に応じて所定の同調方法に
て演算処理を行ってＤ／Ａ出力端子Ｄｂから同調回路１
２に直流電圧を出力する機能を有している。さらに、マ
イコン３７は、ＭＩＸ用ＩＣ３３に対して上記周波数ｆ
１より高い周波数ｆ２を与える機能をも併せ有してい
る。かかるマイコン３７の機能は、図示しないＲＯＭ内
に予め格納されたソフトウェアプログラムに従って動作
するものである。また、操作入力器３６で操作された際
に最初に出力する後述の初期Ｄ／Ａ出力値（初期直流電
圧）は、図示しないＲＯＭ（記憶装置）内に予め記憶格
納しておく。尚、操作入力器３６は、一般的なダイヤル
式回転スイッチや周波数の増減を指示する自律復帰型押
しボタンスイッチ等、どのようなものを使用しても良
い。
号のうち所望の放送局からの信号を選択するためのスー
パーヘテロダイン方式の回路であって、図１の如く、同
調回路１２から与えられた信号内の低周波成分や不要な
周波数帯域をカットするフィルタ３１と、交流信号増幅
用の高周波アンプ（ＲＦアンプ）３２と、この高周波ア
ンプ３２で得られた周波数ｆ１の信号にこれより高い周
波数ｆ２を混合（ＭＩＸ）してうなり現象（ビート）を
起こしｆ２−ｆ１及びｆ２＋ｆ１の周波数成分を得るＭ
ＩＸ用ＩＣ３３と、このＭＩＸ用ＩＣ３３で得られた信
号のうちｆ２−ｆ１の周波数成分のみを増幅する中間周
波アンプ（ＩＦアンプ）３４と、この中間周波アンプ３
４で得られた中間周波信号（ＩＦ信号）の検波を行って
復調し所定のオーディオ信号に変換して出力するととも
に中間周波アンプ３４からのＩＦ信号の強度に応じたＳ
メータ信号を出力する復調用ＩＣ３５と、所定の操作入
力器３６からの選局情報入力を受けて同調回路１２の接
続点Ｐ１へ電圧を印加する受信機用マイクロコンピュー
タチップ（以下単に「マイコン」と略称する）３７とを
備えている。そして、マイコン３７は、復調用ＩＣ３５
からＳメータ信号をＡ／Ｄ入力端子Ｄａに取り込んだ
後、このＳメータ信号の強度に応じて所定の同調方法に
て演算処理を行ってＤ／Ａ出力端子Ｄｂから同調回路１
２に直流電圧を出力する機能を有している。さらに、マ
イコン３７は、ＭＩＸ用ＩＣ３３に対して上記周波数ｆ
１より高い周波数ｆ２を与える機能をも併せ有してい
る。かかるマイコン３７の機能は、図示しないＲＯＭ内
に予め格納されたソフトウェアプログラムに従って動作
するものである。また、操作入力器３６で操作された際
に最初に出力する後述の初期Ｄ／Ａ出力値（初期直流電
圧）は、図示しないＲＯＭ（記憶装置）内に予め記憶格
納しておく。尚、操作入力器３６は、一般的なダイヤル
式回転スイッチや周波数の増減を指示する自律復帰型押
しボタンスイッチ等、どのようなものを使用しても良
い。
【００１６】上記構成の車載アンテナ装置の動作を説明
する。
する。
【００１７】まず、操作者により操作入力器３６で周波
数が設定（選局）されると、最初に、マイコン３７から
は図３のように予め定められていた初期Ｄ／Ａ出力値
（デフォルト値）Ｖ０をＤ／Ａ出力端子Ｄｂから出力す
る。この際、この初期Ｄ／Ａ出力値は図示しないＲＯＭ
（記憶装置）内に予め記憶格納しておく。
数が設定（選局）されると、最初に、マイコン３７から
は図３のように予め定められていた初期Ｄ／Ａ出力値
（デフォルト値）Ｖ０をＤ／Ａ出力端子Ｄｂから出力す
る。この際、この初期Ｄ／Ａ出力値は図示しないＲＯＭ
（記憶装置）内に予め記憶格納しておく。
【００１８】このときのＤ／Ａ出力値は、図２の如く、
高周波チョークコイル２１を通じて、可変容量ダイオー
ド２５（ダイオード２５ａ）のカソード側に入力され、
可変容量コンデンサ２５ｂの容量を増減調整する。これ
により、コンデンサ２２，２５ｂとコイル２１，２３，
２４からなる同調回路１２全体のリアクタンスが調整さ
れ、この調整されたリアクタンスで共振された信号が受
信機１３に入力される。
高周波チョークコイル２１を通じて、可変容量ダイオー
ド２５（ダイオード２５ａ）のカソード側に入力され、
可変容量コンデンサ２５ｂの容量を増減調整する。これ
により、コンデンサ２２，２５ｂとコイル２１，２３，
２４からなる同調回路１２全体のリアクタンスが調整さ
れ、この調整されたリアクタンスで共振された信号が受
信機１３に入力される。
【００１９】受信機１３では、図１の如く、同調回路１
２から与えられた信号内の低周波成分や不要な周波数帯
域をフィルタ３１でカットし、ここからの交流信号を高
周波アンプ３２で増幅してＭＩＸ用ＩＣ３３に与える。
また、マイコン３７からは、周波数ｆ２の信号がＭＩＸ
用ＩＣ３３に与えられる。ＭＩＸ用ＩＣ３３では、高周
波アンプ３２からの周波数ｆ１の信号に、マイコン３７
からの周波数ｆ２の信号を混合（ＭＩＸ）し、これによ
りうなり現象（ビート）を起こして、ｆ２−ｆ１及びｆ
２＋ｆ１の周波数成分を得る。そして、このＭＩＸ用Ｉ
Ｃ３３で得られた信号のうちｆ２−ｆ１の周波数成分の
みを中間周波アンプ３４で増幅する。さらに、この中間
周波アンプ３４で得られた中間周波信号（ＩＦ信号）の
検波を復調用ＩＣ３５で行って復調し、所定のオーディ
オ信号に変換して出力する。この際、復調用ＩＣ３５
は、同時に中間周波アンプ３４からのＩＦ信号の強度に
応じたＳメータ信号をマイコン３７に出力する。
２から与えられた信号内の低周波成分や不要な周波数帯
域をフィルタ３１でカットし、ここからの交流信号を高
周波アンプ３２で増幅してＭＩＸ用ＩＣ３３に与える。
また、マイコン３７からは、周波数ｆ２の信号がＭＩＸ
用ＩＣ３３に与えられる。ＭＩＸ用ＩＣ３３では、高周
波アンプ３２からの周波数ｆ１の信号に、マイコン３７
からの周波数ｆ２の信号を混合（ＭＩＸ）し、これによ
りうなり現象（ビート）を起こして、ｆ２−ｆ１及びｆ
２＋ｆ１の周波数成分を得る。そして、このＭＩＸ用Ｉ
Ｃ３３で得られた信号のうちｆ２−ｆ１の周波数成分の
みを中間周波アンプ３４で増幅する。さらに、この中間
周波アンプ３４で得られた中間周波信号（ＩＦ信号）の
検波を復調用ＩＣ３５で行って復調し、所定のオーディ
オ信号に変換して出力する。この際、復調用ＩＣ３５
は、同時に中間周波アンプ３４からのＩＦ信号の強度に
応じたＳメータ信号をマイコン３７に出力する。
【００２０】次に、マイコン３７では、Ｄ／Ａ出力端子
Ｄｂから出力するＤ／Ａ出力値を図３中のＡ１のように
徐々に減少させ、同時に復調用ＩＣ３５からのＳメータ
信号の変化をマイコン３７がモニタする。
Ｄｂから出力するＤ／Ａ出力値を図３中のＡ１のように
徐々に減少させ、同時に復調用ＩＣ３５からのＳメータ
信号の変化をマイコン３７がモニタする。
【００２１】この際、復調用ＩＣ３５からのＳメータ信
号の出力値が上昇した場合は、同調周波数に近づきつつ
あると判断できるため、さらにＤ／Ａ出力値を下げ続け
る。
号の出力値が上昇した場合は、同調周波数に近づきつつ
あると判断できるため、さらにＤ／Ａ出力値を下げ続け
る。
【００２２】そして、Ｓメータ信号の出力値が下がり出
した時点で、Ｓメータ信号の出力値がピークを通過した
と判断し、今度はＤ／Ａ出力値を少しだけ上昇させる。
これらの動作を繰り返して試行錯誤で行い、Ｓメータ信
号のピーク値ＳｍａｘでＤ／Ａ出力値をロックする。そ
うすると、同調がとれている状態になる。
した時点で、Ｓメータ信号の出力値がピークを通過した
と判断し、今度はＤ／Ａ出力値を少しだけ上昇させる。
これらの動作を繰り返して試行錯誤で行い、Ｓメータ信
号のピーク値ＳｍａｘでＤ／Ａ出力値をロックする。そ
うすると、同調がとれている状態になる。
【００２３】一方、最初に初期Ｄ／Ａ出力値（デフォル
ト値）Ｖ０からＤ／Ａ出力値を減少されたときにＳメー
タ信号の出力値の上昇がみられないときは、逆にＤ／Ａ
出力値を徐々に上昇させ、Ｓメータ信号のピーク値Ｓｍ
ａｘでＤ／Ａ出力値をロックして、同調をとればよい。
ト値）Ｖ０からＤ／Ａ出力値を減少されたときにＳメー
タ信号の出力値の上昇がみられないときは、逆にＤ／Ａ
出力値を徐々に上昇させ、Ｓメータ信号のピーク値Ｓｍ
ａｘでＤ／Ａ出力値をロックして、同調をとればよい。
【００２４】尚、図４は同調回路１２を等価的に示した
等価回路図である。ここでは、コンデンサ２２，２５ｂ
が可変容量コンデンサとして機能し、この可変容量コン
デンサ２２，２５ｂとコイル２１，２３，２４とからな
る同調回路１２全体のリアクタンスを受信機１３で容易
に調整できるようになる。尚、図４中の符号２６はアン
テナ１１自体のリアクタンス、符号２７及び符号２８は
それぞれアンテナ１１自体の抵抗及び同調回路１２の内
部抵抗を示している。
等価回路図である。ここでは、コンデンサ２２，２５ｂ
が可変容量コンデンサとして機能し、この可変容量コン
デンサ２２，２５ｂとコイル２１，２３，２４とからな
る同調回路１２全体のリアクタンスを受信機１３で容易
に調整できるようになる。尚、図４中の符号２６はアン
テナ１１自体のリアクタンス、符号２７及び符号２８は
それぞれアンテナ１１自体の抵抗及び同調回路１２の内
部抵抗を示している。
【００２５】ここで、図５はマイコン３７からの電圧を
４Ｖ印加したとき、図６は同じく電圧を２Ｖ印加したと
きのアンテナ反射特性の変化を示した実験結果である。
これらの図では、アンテナ反射特性の低い方が電波の導
波が良好に行われていることを示している。図５の場合
は９０ＭＨｚ、図６の場合は７５ＭＨｚに同調している
ことがわかる。
４Ｖ印加したとき、図６は同じく電圧を２Ｖ印加したと
きのアンテナ反射特性の変化を示した実験結果である。
これらの図では、アンテナ反射特性の低い方が電波の導
波が良好に行われていることを示している。図５の場合
は９０ＭＨｚ、図６の場合は７５ＭＨｚに同調している
ことがわかる。
【００２６】このように、マイコン３７からの電圧の調
整により同調がとれたときには、このときにロックした
Ｄ／Ａ出力値を、ＲＯＭ内に予め記憶しておいた初期Ｄ
／Ａ出力値に上書きして更新登録しておくことが望まし
い。
整により同調がとれたときには、このときにロックした
Ｄ／Ａ出力値を、ＲＯＭ内に予め記憶しておいた初期Ｄ
／Ａ出力値に上書きして更新登録しておくことが望まし
い。
【００２７】尚、この例では、Ｄ／Ａ出力値を減少方向
または増大方向のうちいずれかの片方向に連続的にスキ
ャンするものであるが、かかる方法に代えて、一旦断続
的に変化させた後に連続的変化をなすようにしても良
い。例えば、最初に電圧を一気に２００ｍＶ程度下げて
みて、Ｓメータ信号に変化がない場合には次に電圧を２
００ｍＶ程度一気に増大させ、それでも変化のない場合
には、２００ｍＶ程度下げた電圧から連続的に減少方向
にスキャンいくことを繰り返す方法でも良い。
または増大方向のうちいずれかの片方向に連続的にスキ
ャンするものであるが、かかる方法に代えて、一旦断続
的に変化させた後に連続的変化をなすようにしても良
い。例えば、最初に電圧を一気に２００ｍＶ程度下げて
みて、Ｓメータ信号に変化がない場合には次に電圧を２
００ｍＶ程度一気に増大させ、それでも変化のない場合
には、２００ｍＶ程度下げた電圧から連続的に減少方向
にスキャンいくことを繰り返す方法でも良い。
【００２８】このように、アンテナ１１での受信信号を
同調回路１２で同調させて受信機１３に入力する場合
に、同調回路１２内で可変容量ダイオード２５を使用
し、受信機１３内のマイコン３７から可変容量ダイオー
ド２５へ与える電圧を調整することで、同調回路１２の
リアクタンスを容易に変更調整できるので、アンテナ１
１として例えば数十ｃｍ以下の直径寸法の単一のループ
アンテナを使用することが可能となり、搭載要件の厳し
い自動車に搭載するときにも、搭載自由度が高くなる。
したがって、例えば、インストゥルメント・パネル内等
の所望の位置に容易に収納することができるようにな
る。
同調回路１２で同調させて受信機１３に入力する場合
に、同調回路１２内で可変容量ダイオード２５を使用
し、受信機１３内のマイコン３７から可変容量ダイオー
ド２５へ与える電圧を調整することで、同調回路１２の
リアクタンスを容易に変更調整できるので、アンテナ１
１として例えば数十ｃｍ以下の直径寸法の単一のループ
アンテナを使用することが可能となり、搭載要件の厳し
い自動車に搭載するときにも、搭載自由度が高くなる。
したがって、例えば、インストゥルメント・パネル内等
の所望の位置に容易に収納することができるようにな
る。
【００２９】また、図１乃至図３に示した回路図は、こ
の実施の形態を実現するための実施例にすぎず、等価回
路的に同等の機能を奏するものであればその細部につい
てはどのような構成をとっても良い。
の実施の形態を実現するための実施例にすぎず、等価回
路的に同等の機能を奏するものであればその細部につい
てはどのような構成をとっても良い。
【００３０】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、アンテ
ナでの受信信号を同調回路で同調させて受信機に入力す
る場合に、同調回路内で例えば請求項２のような可変容
量素子を使用し、受信機から可変容量素子へ与える直流
電圧を調整することで、同調回路のリアクタンスを容易
に変更調整できるので、アンテナとして請求項４のよう
に、例えば、受信波長に比べて微小な寸法の単一のルー
プアンテナを使用することが可能となり、搭載要件の厳
しい自動車に搭載するときにも、搭載自由度が高くな
る。したがって、例えば、インストゥルメント・パネル
内等の所望の位置に容易に収納することができるように
なる。
ナでの受信信号を同調回路で同調させて受信機に入力す
る場合に、同調回路内で例えば請求項２のような可変容
量素子を使用し、受信機から可変容量素子へ与える直流
電圧を調整することで、同調回路のリアクタンスを容易
に変更調整できるので、アンテナとして請求項４のよう
に、例えば、受信波長に比べて微小な寸法の単一のルー
プアンテナを使用することが可能となり、搭載要件の厳
しい自動車に搭載するときにも、搭載自由度が高くな
る。したがって、例えば、インストゥルメント・パネル
内等の所望の位置に容易に収納することができるように
なる。
【００３１】請求項３に記載の発明によれば、同調回路
から得られた信号を受信機で所定方式の出力信号に変換
して出力する際、まず所定の操作入力器での操作に応じ
て初期的な直流電圧として予め所定の記憶装置に記憶さ
れた初期直流電圧を同調回路に出力し、当該同調回路で
共振されて得られた信号の強度が増加するように同調回
路へ出力する直流電圧を変化させ、同調回路で共振され
て得られた信号の強度が最大になった時点で直流電圧を
固定するようにしているので、最適な同期周波数の信号
を自動的に且つ容易に得ることができる。
から得られた信号を受信機で所定方式の出力信号に変換
して出力する際、まず所定の操作入力器での操作に応じ
て初期的な直流電圧として予め所定の記憶装置に記憶さ
れた初期直流電圧を同調回路に出力し、当該同調回路で
共振されて得られた信号の強度が増加するように同調回
路へ出力する直流電圧を変化させ、同調回路で共振され
て得られた信号の強度が最大になった時点で直流電圧を
固定するようにしているので、最適な同期周波数の信号
を自動的に且つ容易に得ることができる。
【００３２】請求項５に記載の発明によれば、受信機に
おいて、同調回路で共振されて得られた信号の強度が最
大になった時点で固定された直流電圧を、初期直流電圧
として記憶装置に更新記憶するようにしているので、次
に同調を行う際に初期直流電圧が最適な同調のための直
流電圧と一致する確率が高まり、受信機による直流電圧
のシークタイムを低減できる可能性が高くなるという効
果がある。
おいて、同調回路で共振されて得られた信号の強度が最
大になった時点で固定された直流電圧を、初期直流電圧
として記憶装置に更新記憶するようにしているので、次
に同調を行う際に初期直流電圧が最適な同調のための直
流電圧と一致する確率が高まり、受信機による直流電圧
のシークタイムを低減できる可能性が高くなるという効
果がある。
【図１】この発明の一の実施の形態に係る車載アンテナ
装置を示すブロック図である。
装置を示すブロック図である。
【図２】この発明の一の実施の形態に係る車載アンテナ
装置における同調回路を示す回路図である。
装置における同調回路を示す回路図である。
【図３】マイコンによる制御電圧の変化とＳメータ信号
との関係を示す図である。
との関係を示す図である。
【図４】同調回路１２を等価的に示した等価回路図であ
る。
る。
【図５】制御電圧を変化させた場合のアンテナ反射特性
の変化を示した実験結果を示す図である。
の変化を示した実験結果を示す図である。
【図６】制御電圧を変化させた場合のアンテナ反射特性
の変化を示した実験結果を示す図である。
の変化を示した実験結果を示す図である。
【図７】従来例の車載アンテナ装置を示すブロック図で
ある。
ある。
１１ アンテナ １２ 同調回路 １３ 受信機 ２１ 高周波チョークコイル ２２ ＤＣカット用コンデンサ ２３，２４ リアクタンスコイル ２５ 可変容量ダイオード ３１ フィルタ ３２，３４ 増幅器 ３３ ＭＩＸ用ＩＣ ３５ 復調用ＩＣ ３６ 操作入力器 ３７ マイコン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 徳永 昌弘 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 5J046 AA07 AA09 AA12 AB11 MA00 MA11 TA03 5K062 AA01 AB10 AB19 AC02 BB12
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車内に搭載される電波受信用の車載
アンテナ装置であって、 電波受信用のアンテナと、 前記アンテナで受信した信号に対して共振する同調回路
と、 前記同調回路の同調周波数を調整するとともに当該同調
回路から出力された信号を所定方式の出力信号に変換す
る受信機とを備え、 前記同調回路は、前記受信機からの制御信号に従って同
調周波数を調整する素子を有する車載アンテナ装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車載アンテナ装置であ
って、 前記同調周波数に応じて前記受信機から出力された制御
電圧を所定の可変容量素子に印加して前記同調周波数を
調整するようにしたことを特徴とする車載アンテナ装
置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の車載ア
ンテナ装置であって、前記受信機は、前記同調回路から
得られた信号を所定方式の出力信号に変換して出力する
とともに、所定の操作入力器での操作に応じて初期的な
電圧として予め所定の記憶装置に記憶された初期電圧を
前記同調回路に出力し、当該同調回路で共振されて得ら
れた信号の強度が増加するように前記同調回路へ出力す
る制御電圧を変化させ、前記同調回路で共振されて得ら
れた信号の強度が最大になった時点で制御電圧を固定す
ることを特徴とする車載アンテナ装置。 - 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載
の車載アンテナ装置であって、前記アンテナは、受信波
長に比べて微小な寸法のループアンテナが使用されるこ
とを特徴とする車載アンテナ装置。 - 【請求項５】 請求項３に記載の車載アンテナ装置であ
って、前記受信機は、前記同調回路で共振されて得られ
た信号の強度が最大になった時点で固定された制御電圧
を、前記初期電圧として前記記憶装置に更新記憶するこ
とを特徴とする車載アンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10319433A JP2000151448A (ja) | 1998-11-10 | 1998-11-10 | 車載アンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10319433A JP2000151448A (ja) | 1998-11-10 | 1998-11-10 | 車載アンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000151448A true JP2000151448A (ja) | 2000-05-30 |
Family
ID=18110154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10319433A Pending JP2000151448A (ja) | 1998-11-10 | 1998-11-10 | 車載アンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000151448A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1231674A2 (en) | 2001-02-07 | 2002-08-14 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Antenna device |
| JP2005524274A (ja) * | 2002-04-26 | 2005-08-11 | トムソン ライセンシング ソシエテ アノニム | アンテナ特性に適応するための電子的調整可能中心周波数を有するチューナ入力フィルタ |
| JP2007235493A (ja) * | 2006-03-01 | 2007-09-13 | Nec Corp | バンドサーチシステム及びその方法並びにそれを用いた通信装置 |
| JP2007274674A (ja) * | 2006-03-07 | 2007-10-18 | Hitachi Cable Ltd | 周波数自動補正機能付きチューナブル受信装置 |
| US7821467B2 (en) | 2007-08-22 | 2010-10-26 | Hitachi Cable, Ltd. | Tunable antenna module with frequency correction circuit and manufacturing method thereof |
| US8073415B2 (en) | 2006-03-07 | 2011-12-06 | Hitachi Cable, Ltd. | Tunable receiving apparatus and method therefor |
-
1998
- 1998-11-10 JP JP10319433A patent/JP2000151448A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1231674A2 (en) | 2001-02-07 | 2002-08-14 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Antenna device |
| JP2005524274A (ja) * | 2002-04-26 | 2005-08-11 | トムソン ライセンシング ソシエテ アノニム | アンテナ特性に適応するための電子的調整可能中心周波数を有するチューナ入力フィルタ |
| US7668519B2 (en) * | 2002-04-26 | 2010-02-23 | Thomson Licensing | Tuner input filter with electronically adjustable response for adapting to antenna characteristic |
| US7983638B2 (en) | 2002-04-26 | 2011-07-19 | Thomson Licensing | Tuner input filter with electronically adjustable response for adapting to antenna characteristic |
| JP2007235493A (ja) * | 2006-03-01 | 2007-09-13 | Nec Corp | バンドサーチシステム及びその方法並びにそれを用いた通信装置 |
| JP2007274674A (ja) * | 2006-03-07 | 2007-10-18 | Hitachi Cable Ltd | 周波数自動補正機能付きチューナブル受信装置 |
| US8073415B2 (en) | 2006-03-07 | 2011-12-06 | Hitachi Cable, Ltd. | Tunable receiving apparatus and method therefor |
| US7821467B2 (en) | 2007-08-22 | 2010-10-26 | Hitachi Cable, Ltd. | Tunable antenna module with frequency correction circuit and manufacturing method thereof |
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