JPH06216795A - 自動車用アンテナ装置 - Google Patents
自動車用アンテナ装置Info
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- JPH06216795A JPH06216795A JP2378293A JP2378293A JPH06216795A JP H06216795 A JPH06216795 A JP H06216795A JP 2378293 A JP2378293 A JP 2378293A JP 2378293 A JP2378293 A JP 2378293A JP H06216795 A JPH06216795 A JP H06216795A
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- Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 比較的広い周波数範囲で高利得が得られる自
動車用アンテナ装置を提供すること。 【構成】 マッチングコイルＬ５とＬ６を直列に接続し
てアンテナインピーダンス整合回路を形成し、ダイオー
ドＤ２をＬ６と並列に接続し、Ｄ２のアノード側に選択
信号発生部Ｍから高レベル又は低レベルの電圧を印加す
るよう構成した。いま、ＡＭ放送の受信帯域のうち上側
周波数に同調を取るとＭから高レベル電圧が出力され、
Ｄ２が導通しＬ６は短絡される。よって、Ｌ５だけで整
合回路が形成され上側周波数帯域でインピーダンス整合
が取られる。一方、下側周波数に同調を取るとＭから低
レベル電圧が出力され、Ｄ２は導通せずＬ５とＬ６の直
列回路で整合回路が形成され下側周波数帯域でインピー
ダンス整合が取られる。このように上側と下側に２分し
てインピーダンス整合を取ったので比較的広い周波数範
囲で高利得が得られる。
動車用アンテナ装置を提供すること。 【構成】 マッチングコイルＬ５とＬ６を直列に接続し
てアンテナインピーダンス整合回路を形成し、ダイオー
ドＤ２をＬ６と並列に接続し、Ｄ２のアノード側に選択
信号発生部Ｍから高レベル又は低レベルの電圧を印加す
るよう構成した。いま、ＡＭ放送の受信帯域のうち上側
周波数に同調を取るとＭから高レベル電圧が出力され、
Ｄ２が導通しＬ６は短絡される。よって、Ｌ５だけで整
合回路が形成され上側周波数帯域でインピーダンス整合
が取られる。一方、下側周波数に同調を取るとＭから低
レベル電圧が出力され、Ｄ２は導通せずＬ５とＬ６の直
列回路で整合回路が形成され下側周波数帯域でインピー
ダンス整合が取られる。このように上側と下側に２分し
てインピーダンス整合を取ったので比較的広い周波数範
囲で高利得が得られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、インピーダンス整合回
路を設けた自動車用アンテナ装置に関する。
路を設けた自動車用アンテナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４に従来の自動車用アンテナ装置の模
式図を示す。このアンテナ装置は窓ガラスにアンテナを
埋設した場合の一例で、従来の自動車用アンテナ装置１
００は、窓ガラス１０１に埋設したアンテナ１０２と、
アンテナの一部として兼用した曇止用熱線１０３と、ア
ンテナ１０２と不図示の受信機間に設けたコイル１０４
とにより構成されていた。そして、このコイル１０４で
アンテナ１０２と受信機間のインピーダンス整合を取っ
ていた。又、この場合は不図示の熱線用電源に高周波が
回り込むのを防止するチョークコイル１０５が曇止用熱
線１０３の電源ラインに挿入されていた。尚、コイル１
０４の代りにバリキャップ等の可変リアクタンス素子を
用いる場合もあった。
式図を示す。このアンテナ装置は窓ガラスにアンテナを
埋設した場合の一例で、従来の自動車用アンテナ装置１
００は、窓ガラス１０１に埋設したアンテナ１０２と、
アンテナの一部として兼用した曇止用熱線１０３と、ア
ンテナ１０２と不図示の受信機間に設けたコイル１０４
とにより構成されていた。そして、このコイル１０４で
アンテナ１０２と受信機間のインピーダンス整合を取っ
ていた。又、この場合は不図示の熱線用電源に高周波が
回り込むのを防止するチョークコイル１０５が曇止用熱
線１０３の電源ラインに挿入されていた。尚、コイル１
０４の代りにバリキャップ等の可変リアクタンス素子を
用いる場合もあった。
【０００３】図５及び図６はこのアンテナ装置１００の
アンテナ利得特性図で、図５は中波ＡＭ放送帯、図６は
超短波ＦＭ放送帯の特性を示す。これらの図によれば、
コイル１０４を設けた場合の特性曲線（波形Ｓ１１，Ｓ
１３）は、上に凸の放物線状となり、共振周波数ｆ３又
はｆ４付近（図中ｆｕ又はｆｖで示す範囲内）ではアン
テナ１０２直結の場合（波形Ｓ１２，Ｓ１４）に比べ利
得が高くなっている。
アンテナ利得特性図で、図５は中波ＡＭ放送帯、図６は
超短波ＦＭ放送帯の特性を示す。これらの図によれば、
コイル１０４を設けた場合の特性曲線（波形Ｓ１１，Ｓ
１３）は、上に凸の放物線状となり、共振周波数ｆ３又
はｆ４付近（図中ｆｕ又はｆｖで示す範囲内）ではアン
テナ１０２直結の場合（波形Ｓ１２，Ｓ１４）に比べ利
得が高くなっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、高利得が得ら
れる周波数範囲ｆｕ又はｆｖは比較的狭く、放送帯域全
体をカバーすることは難しかった。これは、主に分布定
数回路であるアンテナの特性の一部を集中定数で補った
ため、ＬＣ直列共振回路に近い特性を示すためである。
れる周波数範囲ｆｕ又はｆｖは比較的狭く、放送帯域全
体をカバーすることは難しかった。これは、主に分布定
数回路であるアンテナの特性の一部を集中定数で補った
ため、ＬＣ直列共振回路に近い特性を示すためである。
【０００５】又、コイルの代りにバリキャップを用いた
場合は、バリキャップの特性により強電界で歪が発生し
易かった。
場合は、バリキャップの特性により強電界で歪が発生し
易かった。
【０００６】そこで本発明の目的は、比較的広い周波数
範囲で高利得が得られる自動車用アンテナ装置を提供す
ることにある。
範囲で高利得が得られる自動車用アンテナ装置を提供す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明に係る自動車用アンテナ装置は、受信周波数帯
域を上側と下側に２分し、上側用インピーダンス整合回
路と、下側用インピーダンス整合回路と、受信周波数に
応じて何れか一方のインピーダンス整合回路を選択する
選択手段とを設けたことを特徴とする。
に本発明に係る自動車用アンテナ装置は、受信周波数帯
域を上側と下側に２分し、上側用インピーダンス整合回
路と、下側用インピーダンス整合回路と、受信周波数に
応じて何れか一方のインピーダンス整合回路を選択する
選択手段とを設けたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】受信周波数に応じて上側用又は下側用インピー
ダンス整合回路が選択され、選択された方の整合回路で
アンテナのインピーダンス整合が取られる。即ち、帯域
を上下２つに分け、夫々の帯域でインピーダンス整合が
取られるため、１つの整合回路の場合に比べ広い周波数
範囲でインピーダンス整合を取ることができ、よってア
ンテナの利得を上げることができる。
ダンス整合回路が選択され、選択された方の整合回路で
アンテナのインピーダンス整合が取られる。即ち、帯域
を上下２つに分け、夫々の帯域でインピーダンス整合が
取られるため、１つの整合回路の場合に比べ広い周波数
範囲でインピーダンス整合を取ることができ、よってア
ンテナの利得を上げることができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例について添付図面を参
照しながら説明する。図１は本発明に係る自動車用アン
テナ装置の一例の構成図である。自動車用アンテナ装置
１は窓ガラスアンテナ部２と、上側用インピーダンス整
合回路３と、下側用インピーダンス整合回路４と、選択
手段５と、受信機６とにより構成される。
照しながら説明する。図１は本発明に係る自動車用アン
テナ装置の一例の構成図である。自動車用アンテナ装置
１は窓ガラスアンテナ部２と、上側用インピーダンス整
合回路３と、下側用インピーダンス整合回路４と、選択
手段５と、受信機６とにより構成される。
【００１０】窓ガラスアンテナ部２は、窓ガラス２１に
埋設したアンテナ２２と、アンテナの一部として兼用し
た曇止用熱線２３と、チョークコイル２４とにより構成
される。
埋設したアンテナ２２と、アンテナの一部として兼用し
た曇止用熱線２３と、チョークコイル２４とにより構成
される。
【００１１】図２に上側用インピーダンス整合回路３、
下側用インピーダンス整合回路４、及び選択手段５の一
例の回路図を示す。
下側用インピーダンス整合回路４、及び選択手段５の一
例の回路図を示す。
【００１２】尚、本実施例では受信機６としてＡＭ・Ｆ
Ｍ兼用２バンド受信機を用いたのでインピーダンス整合
回路もＡＭ用とＦＭ用の２系統を設けたが、ＡＭ用又は
ＦＭ用の１系統だけでもよい。
Ｍ兼用２バンド受信機を用いたのでインピーダンス整合
回路もＡＭ用とＦＭ用の２系統を設けたが、ＡＭ用又は
ＦＭ用の１系統だけでもよい。
【００１３】図２において、ＦＭ用インピーダンス整合
回路１１はマッチングコイルＬ１，Ｌ２と、スイッチン
グダイオードＤ１と、チョークコイルＬ３，Ｌ４と、ダ
イオードＤ１のバイアス設定用抵抗Ｒ１と、ＦＭ放送波
を通過させるためのコンデンサＣ１とにより構成され
る。後述するが上側インピーダンス整合回路３はＬ１の
みから成り、下側インピーダンス整合回路４は前記Ｌ１
とＬ２の直列回路から成る。
回路１１はマッチングコイルＬ１，Ｌ２と、スイッチン
グダイオードＤ１と、チョークコイルＬ３，Ｌ４と、ダ
イオードＤ１のバイアス設定用抵抗Ｒ１と、ＦＭ放送波
を通過させるためのコンデンサＣ１とにより構成され
る。後述するが上側インピーダンス整合回路３はＬ１の
みから成り、下側インピーダンス整合回路４は前記Ｌ１
とＬ２の直列回路から成る。
【００１４】同様に、ＡＭ用インピーダンス整合回路１
２はマッチングコイルＬ５，Ｌ６と、スイッチングダイ
オードＤ２と、チョークコイルＬ７，Ｌ８と、ダイオー
ドＤ２のバイアス設定用抵抗Ｒ２と、ＡＭ用と共用する
直流阻止用コンデンサＣ２とにより構成される。尚、前
記コイルＬ５はＡＭ放送波を通過させる役目も有する。
後述するが上側インピーダンス整合回路３はＬ５のみか
ら成り、下側インピーダンス整合回路４は前記Ｌ５とＬ
６の直列回路から成る。
２はマッチングコイルＬ５，Ｌ６と、スイッチングダイ
オードＤ２と、チョークコイルＬ７，Ｌ８と、ダイオー
ドＤ２のバイアス設定用抵抗Ｒ２と、ＡＭ用と共用する
直流阻止用コンデンサＣ２とにより構成される。尚、前
記コイルＬ５はＡＭ放送波を通過させる役目も有する。
後述するが上側インピーダンス整合回路３はＬ５のみか
ら成り、下側インピーダンス整合回路４は前記Ｌ５とＬ
６の直列回路から成る。
【００１５】そして、前記整合回路１１，１２のアンテ
ナ側は端子Ｐ１を介してアンテナ２に接続され、受信機
側は端子Ｐ２を介して受信機６に接続される。
ナ側は端子Ｐ１を介してアンテナ２に接続され、受信機
側は端子Ｐ２を介して受信機６に接続される。
【００１６】Ｍは選択信号発生部、Ｌ９はチョークコイ
ル、Ｃ３は直流阻止用コンデンサである。前記選択信号
発生部Ｍは端子Ｐ３を介して前記受信機６よりチューニ
ング電圧を入力し、この電圧に応じて高レベル（Ｈ）又
は低レベル（Ｌ）の信号を出力するレベル判定回路で、
従来のインバータＩＣ等で構成できる。前記選択手段５
は前記選択信号発生部Ｍ，スイッチングダイオードＤ
１，Ｄ２，チョークコイルＬ３，Ｌ４，Ｌ７，Ｌ８，Ｌ
９，及び抵抗Ｒ１，Ｒ２から成る。
ル、Ｃ３は直流阻止用コンデンサである。前記選択信号
発生部Ｍは端子Ｐ３を介して前記受信機６よりチューニ
ング電圧を入力し、この電圧に応じて高レベル（Ｈ）又
は低レベル（Ｌ）の信号を出力するレベル判定回路で、
従来のインバータＩＣ等で構成できる。前記選択手段５
は前記選択信号発生部Ｍ，スイッチングダイオードＤ
１，Ｄ２，チョークコイルＬ３，Ｌ４，Ｌ７，Ｌ８，Ｌ
９，及び抵抗Ｒ１，Ｒ２から成る。
【００１７】前記受信機６は電子チューニング式の受信
機で、所望の受信周波数に応じた電圧が電子チューナ６
ａから出力され、この電圧で同調回路６ｂの同調周波数
と局部発信回路６ｃの発振周波数が決定される。尚、６
ｄは高周波増幅回路、６ｅは周波数混合回路、６ｆは中
間周波増幅回路であり、以下、検波回路からスピーカま
で従来の受信機と同様なのでこれらの図示及び説明は省
略する。
機で、所望の受信周波数に応じた電圧が電子チューナ６
ａから出力され、この電圧で同調回路６ｂの同調周波数
と局部発信回路６ｃの発振周波数が決定される。尚、６
ｄは高周波増幅回路、６ｅは周波数混合回路、６ｆは中
間周波増幅回路であり、以下、検波回路からスピーカま
で従来の受信機と同様なのでこれらの図示及び説明は省
略する。
【００１８】次に上側用インピーダンス整合回路３、下
側用インピーダンス整合回路４、及び選択手段５を中心
として動作の説明をする。
側用インピーダンス整合回路４、及び選択手段５を中心
として動作の説明をする。
【００１９】前述したように、インピーダンス整合回路
はＡＭ用及びＦＭ用に別個の回路が設けられているが、
所望の受信周波数に近い方の回路で整合が行われるため
両者を切替える切替スイッチを設ける必要はない。即
ち、ＡＭ受信の場合は前記コンデンサＣ１により阻止さ
れるためＡＭ用インピーダンス整合回路１２で整合が取
られ、ＦＭ受信の場合は前記コイルＬ５により阻止され
るためＦＭ用インピーダンス整合回路１１で整合が取ら
れる。以下、ＡＭ受信について説明するがＦＭ受信の場
合も同様である。
はＡＭ用及びＦＭ用に別個の回路が設けられているが、
所望の受信周波数に近い方の回路で整合が行われるため
両者を切替える切替スイッチを設ける必要はない。即
ち、ＡＭ受信の場合は前記コンデンサＣ１により阻止さ
れるためＡＭ用インピーダンス整合回路１２で整合が取
られ、ＦＭ受信の場合は前記コイルＬ５により阻止され
るためＦＭ用インピーダンス整合回路１１で整合が取ら
れる。以下、ＡＭ受信について説明するがＦＭ受信の場
合も同様である。
【００２０】前記選択信号発生部Ｍは前記電子チューナ
６ａからＡＭ放送帯域の上側（周波数の高い方）の電圧
が入力されると１２Ｖ（以下Ｈレベル信号という）を出
力し、下側（周波数の低い方）の電圧が入力されると０
Ｖ（以下Ｌレベル信号という）を出力する。
６ａからＡＭ放送帯域の上側（周波数の高い方）の電圧
が入力されると１２Ｖ（以下Ｈレベル信号という）を出
力し、下側（周波数の低い方）の電圧が入力されると０
Ｖ（以下Ｌレベル信号という）を出力する。
【００２１】まず、前記選択信号発生部ＭからＨレベル
信号が出力された場合、このＨレベル信号は前記チョー
クコイルＬ９、抵抗Ｒ２及びチョークコイルＬ７を介し
て前記ダイオードＤ２のアノード側に印加される。従っ
て、前記ダイオードＤ２は導通となり前記コイルＬ６は
短絡されるため、コイルＬ５のみで前記上側インピーダ
ンス整合回路３が形成される。図３のアンテナ利得特性
図に示すように、この整合回路３の上側特性曲線Ｓ１は
共振周波数ｆ１が比較的高く、且つ、上に凸の放物線状
となる。
信号が出力された場合、このＨレベル信号は前記チョー
クコイルＬ９、抵抗Ｒ２及びチョークコイルＬ７を介し
て前記ダイオードＤ２のアノード側に印加される。従っ
て、前記ダイオードＤ２は導通となり前記コイルＬ６は
短絡されるため、コイルＬ５のみで前記上側インピーダ
ンス整合回路３が形成される。図３のアンテナ利得特性
図に示すように、この整合回路３の上側特性曲線Ｓ１は
共振周波数ｆ１が比較的高く、且つ、上に凸の放物線状
となる。
【００２２】一方、前記選択信号発生部ＭからＬレベル
信号が出力された場合、前記ダイオードＤ２は非導通と
なり前記コイルＬ６は短絡されないため、コイルＬ５と
Ｌ６の直列回路で前記下側インピーダンス整合回路４が
形成される。この整合回路４の下側特性曲線Ｓ２は共振
周波数ｆ２が比較的低く、且つ、上に凸の放物線状とな
る。
信号が出力された場合、前記ダイオードＤ２は非導通と
なり前記コイルＬ６は短絡されないため、コイルＬ５と
Ｌ６の直列回路で前記下側インピーダンス整合回路４が
形成される。この整合回路４の下側特性曲線Ｓ２は共振
周波数ｆ２が比較的低く、且つ、上に凸の放物線状とな
る。
【００２３】従って、共振周波数ｆ１，ｆ２を適宜設定
することにより、帯域幅ｆｗは従来の帯域幅ｆｕ，ｆｖ
に比べ略２倍に拡大される。
することにより、帯域幅ｆｗは従来の帯域幅ｆｕ，ｆｖ
に比べ略２倍に拡大される。
【００２４】即ち、インピーダンス整合回路を周波数の
上側と下側とで２分したことからインピーダンス整合が
取れる周波数範囲を略２倍に広げることができ、且つ、
チューニング電圧でチューニングと同時に切替えが行わ
れるようにしたので特に切替スイッチを設ける必要もな
く操作性が向上する。又、コイル、ダイオード、インバ
ータＩＣ等の比較的小型、且つ、安価な部品を追加する
だけで実現できるため、比較的狭い場所に取付けること
ができ、費用の節減を図ることも可能となる。
上側と下側とで２分したことからインピーダンス整合が
取れる周波数範囲を略２倍に広げることができ、且つ、
チューニング電圧でチューニングと同時に切替えが行わ
れるようにしたので特に切替スイッチを設ける必要もな
く操作性が向上する。又、コイル、ダイオード、インバ
ータＩＣ等の比較的小型、且つ、安価な部品を追加する
だけで実現できるため、比較的狭い場所に取付けること
ができ、費用の節減を図ることも可能となる。
【００２５】
【発明の効果】周波数帯を上側と下側に２分し、夫々に
対してインピーダンス整合回路を設けたので、比較的広
い周波数範囲でインピーダンス整合を取ることができ、
よってアンテナの利得を上げることができる。又、受信
周波数に応じて何れか一方の整合回路が選択されるよう
構成したので操作性も向上する。又、比較的簡単な構成
で実現できることから狭いスペースにも設けられ、費用
の節減にも好適である。
対してインピーダンス整合回路を設けたので、比較的広
い周波数範囲でインピーダンス整合を取ることができ、
よってアンテナの利得を上げることができる。又、受信
周波数に応じて何れか一方の整合回路が選択されるよう
構成したので操作性も向上する。又、比較的簡単な構成
で実現できることから狭いスペースにも設けられ、費用
の節減にも好適である。
【図１】本発明に係る自動車用アンテナ装置の一例の構
成図である。
成図である。
【図２】本発明に係る上側用インピーダンス整合回路、
下側用インピーダンス整合回路、及び選択手段の一例の
回路図である。
下側用インピーダンス整合回路、及び選択手段の一例の
回路図である。
【図３】本発明に係るアンテナ利得特性図である。
【図４】従来の自動車用アンテナ装置の模式図である。
【図５】従来のアンテナ利得特性図である。
【図６】従来のアンテナ利得特性図である。
１・・・自動車用アンテナ装置、２・・・窓ガラスアンテナ
部、３・・・上側用インピーダンス整合回路、４・・・下側用
インピーダンス整合回路、５・・・選択手段、６・・・受信
機、２２・・・アンテナ、２３・・・曇止用熱線、Ｌ１，Ｌ
２，Ｌ５，Ｌ６・・・マッチングコイル、Ｄ１，Ｄ２・・・ス
イッチングダイオード、Ｍ・・・選択信号発生部。
部、３・・・上側用インピーダンス整合回路、４・・・下側用
インピーダンス整合回路、５・・・選択手段、６・・・受信
機、２２・・・アンテナ、２３・・・曇止用熱線、Ｌ１，Ｌ
２，Ｌ５，Ｌ６・・・マッチングコイル、Ｄ１，Ｄ２・・・ス
イッチングダイオード、Ｍ・・・選択信号発生部。
Claims (1)
- 【請求項１】 アンテナと受信機間にインピーダンス整
合回路を設けた自動車用アンテナ装置において、受信周
波数帯域を上側と下側に２分し、上側用インピーダンス
整合回路と、下側用インピーダンス整合回路と、受信周
波数に応じて何れか一方のインピーダンス整合回路を選
択する選択手段とを設けたことを特徴とする自動車用ア
ンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2378293A JPH06216795A (ja) | 1993-01-19 | 1993-01-19 | 自動車用アンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2378293A JPH06216795A (ja) | 1993-01-19 | 1993-01-19 | 自動車用アンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06216795A true JPH06216795A (ja) | 1994-08-05 |
Family
ID=12119901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2378293A Withdrawn JPH06216795A (ja) | 1993-01-19 | 1993-01-19 | 自動車用アンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06216795A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003043211A1 (fr) * | 2001-11-13 | 2003-05-22 | Niigata Seimitsu Co., Ltd. | Recepteur |
| JP2007329641A (ja) * | 2006-06-07 | 2007-12-20 | Mitsubishi Electric Corp | 周波数・帯域幅切り換え増幅器 |
-
1993
- 1993-01-19 JP JP2378293A patent/JPH06216795A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003043211A1 (fr) * | 2001-11-13 | 2003-05-22 | Niigata Seimitsu Co., Ltd. | Recepteur |
| US6989720B2 (en) | 2001-11-13 | 2006-01-24 | Niigata Seimitsu Co., Ltd. | Receiver |
| CN100373786C (zh) * | 2001-11-13 | 2008-03-05 | 新泻精密株式会社 | 接收机 |
| JP2007329641A (ja) * | 2006-06-07 | 2007-12-20 | Mitsubishi Electric Corp | 周波数・帯域幅切り換え増幅器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000404 |