JP2000146034A - 電動コンプレッサ用冷媒ホース - Google Patents
電動コンプレッサ用冷媒ホースInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16L11/04—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S138/00—Pipes and tubular conduits
- Y10S138/10—Metal foil
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用に好適な電動コンプレッサ用冷媒ー
スを提供する。 【構成】 耐エステル系オイル性に優れたゴム内管と、
金属箔又は金属蒸着層を含むラミネート層とを有し、電
気絶縁性，耐冷媒性，防水性及び耐振動性に優れた冷媒
ース。
スを提供する。 【構成】 耐エステル系オイル性に優れたゴム内管と、
金属箔又は金属蒸着層を含むラミネート層とを有し、電
気絶縁性，耐冷媒性，防水性及び耐振動性に優れた冷媒
ース。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、冷凍機油（潤滑
油）としてエステル系オイルを含む電動コンプレッサ用
冷媒の輸送に用いる電動コンプレッサ用冷媒ホースに関
する。本発明は、電動コンプレッサが自動車用エアコン
システムに用いられる場合において、特に好ましく適用
されるものである。
油）としてエステル系オイルを含む電動コンプレッサ用
冷媒の輸送に用いる電動コンプレッサ用冷媒ホースに関
する。本発明は、電動コンプレッサが自動車用エアコン
システムに用いられる場合において、特に好ましく適用
されるものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用エアコンシステムにおけ
るエンジン駆動方式コンプレッサ用の冷媒輸送用ホース
は、ホースの耐振動性や、ＰＡＧ（ポリアルキレングリ
コール）系冷凍機油とＨＦＣ（ハイドロフルオロカーボ
ン）等の代替フロンからなる冷媒への耐性及び非透過性
等を考慮して、例えば図１に示すように、ＩＩＲ（ブチ
ルゴム）等を用いたゴム内管１、ブレード編組の補強糸
等からなる補強層２、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン
−ジエンゴム）等を用いたゴム外管３等を以て構成して
いた。
るエンジン駆動方式コンプレッサ用の冷媒輸送用ホース
は、ホースの耐振動性や、ＰＡＧ（ポリアルキレングリ
コール）系冷凍機油とＨＦＣ（ハイドロフルオロカーボ
ン）等の代替フロンからなる冷媒への耐性及び非透過性
等を考慮して、例えば図１に示すように、ＩＩＲ（ブチ
ルゴム）等を用いたゴム内管１、ブレード編組の補強糸
等からなる補強層２、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン
−ジエンゴム）等を用いたゴム外管３等を以て構成して
いた。
【０００３】ところで最近、ガソリンの大量消費に基づ
く地球環境問題等の配慮から、ガソリンエンジン駆動と
電気モーター駆動とを組合わせたいわゆるハイブリッド
カーや、ガソリンエンジン車のいわゆるエコノミーラン
ニング方式（アイドリング時にエンジンが停止する方
式）が実用化されようとしている。そしてその場合の自
動車用エアコンシステムには、継続的に作動できないエ
ンジン駆動方式のコンプレッサに代え、電動コンプレッ
サを用いざるを得ないと考えられる。
く地球環境問題等の配慮から、ガソリンエンジン駆動と
電気モーター駆動とを組合わせたいわゆるハイブリッド
カーや、ガソリンエンジン車のいわゆるエコノミーラン
ニング方式（アイドリング時にエンジンが停止する方
式）が実用化されようとしている。そしてその場合の自
動車用エアコンシステムには、継続的に作動できないエ
ンジン駆動方式のコンプレッサに代え、電動コンプレッ
サを用いざるを得ないと考えられる。
【０００４】電動コンプレッサにおいては、モーターが
冷凍機内に設置されることから、高度の電気絶縁性が要
求される。従って冷凍機油をＰＡＧ系から電気絶縁性の
高いＰＯＥ（ポリオールエステル）等のエステル系オイ
ルに切換える必要がある。又、上記電気絶縁性の要求
と、エステル系オイルの加水分解を回避する目的とか
ら、外部からの水分侵入に対する高度の防水性が要求さ
れる。
冷凍機内に設置されることから、高度の電気絶縁性が要
求される。従って冷凍機油をＰＡＧ系から電気絶縁性の
高いＰＯＥ（ポリオールエステル）等のエステル系オイ
ルに切換える必要がある。又、上記電気絶縁性の要求
と、エステル系オイルの加水分解を回避する目的とか
ら、外部からの水分侵入に対する高度の防水性が要求さ
れる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の自
動車用エアコンシステムにおける冷媒輸送用ホースで
は、ゴム内管１を構成するＩＩＲがエステル系オイルに
膨潤し易く、電動コンプレッサ用冷媒に対する耐性及び
非透過性を期待できないと言う不具合があった。
動車用エアコンシステムにおける冷媒輸送用ホースで
は、ゴム内管１を構成するＩＩＲがエステル系オイルに
膨潤し易く、電動コンプレッサ用冷媒に対する耐性及び
非透過性を期待できないと言う不具合があった。
【０００６】又、冷媒輸送用ホースの構成全体として高
度の防水性は考慮されていないため、ホースの壁部を侵
入路とする外部からの水分侵入を充分に防止できないと
言う不具合もあった。
度の防水性は考慮されていないため、ホースの壁部を侵
入路とする外部からの水分侵入を充分に防止できないと
言う不具合もあった。
【０００７】なお、冷蔵庫等においては、電動コンプレ
ッサの冷媒輸送に金属パイプを用いれば上記の不具合を
生じないが、自動車用エアコンシステムにおいては自動
車の走行振動やエンジン振動を伴うため、更に電動コン
プレッサがエンジン部に装着されると言う実施形態も想
定する必要があるため、剛直な金属パイプはとても使用
できない。
ッサの冷媒輸送に金属パイプを用いれば上記の不具合を
生じないが、自動車用エアコンシステムにおいては自動
車の走行振動やエンジン振動を伴うため、更に電動コン
プレッサがエンジン部に装着されると言う実施形態も想
定する必要があるため、剛直な金属パイプはとても使用
できない。
【０００８】そこで本発明は、エステル系オイルへの耐
性や非透過性、及び高度の防水性に関して上記従来の冷
媒輸送用ホースのような不具合がなく、しかも自動車用
エアコンシステムに実用できる耐振動性のある電動コン
プレッサ用冷媒ホースを提供することを、解決すべき課
題とする。
性や非透過性、及び高度の防水性に関して上記従来の冷
媒輸送用ホースのような不具合がなく、しかも自動車用
エアコンシステムに実用できる耐振動性のある電動コン
プレッサ用冷媒ホースを提供することを、解決すべき課
題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】（第１発明の構成）上記
課題を解決するための本願第１発明（請求項１に記載の
発明）の構成は、冷凍機油としてエステル系オイルを含
む電動コンプレッサ用冷媒の輸送に用いるホースであっ
て、少なくとも以下（１），（２）の各層を備える、電
動コンプレッサ用冷媒ホースである。 （１）対エステル系オイルの耐性及び非透過性に優れた
ゴムからなる内管層。 （２）金属箔又は金属蒸着層を含むラミネート層。
課題を解決するための本願第１発明（請求項１に記載の
発明）の構成は、冷凍機油としてエステル系オイルを含
む電動コンプレッサ用冷媒の輸送に用いるホースであっ
て、少なくとも以下（１），（２）の各層を備える、電
動コンプレッサ用冷媒ホースである。 （１）対エステル系オイルの耐性及び非透過性に優れた
ゴムからなる内管層。 （２）金属箔又は金属蒸着層を含むラミネート層。
【００１０】（第２発明の構成）上記課題を解決するた
めの本願第２発明（請求項２に記載の発明）の構成は、
前記第１発明に係る内管層を構成するゴムが、ニトリル
ゴム（ＮＢＲ），水素化ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ），
塩素化ポリエチレンゴム（ＣＰＥ），クロロスルホン化
ポリエチレンゴム（ＣＳＭ），アクリルゴム（ＡＣＭ）
のいずれかである、電動コンプレッサ用冷媒ホースであ
る。
めの本願第２発明（請求項２に記載の発明）の構成は、
前記第１発明に係る内管層を構成するゴムが、ニトリル
ゴム（ＮＢＲ），水素化ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ），
塩素化ポリエチレンゴム（ＣＰＥ），クロロスルホン化
ポリエチレンゴム（ＣＳＭ），アクリルゴム（ＡＣＭ）
のいずれかである、電動コンプレッサ用冷媒ホースであ
る。
【００１１】（第３発明の構成）上記課題を解決するた
めの本願第３発明（請求項３に記載の発明）の構成は、
前記第１発明又は第２発明に係るラミネート層が、以下
（３）〜（５）のいずれかに樹脂フィルムを積層したテ
ープ状のラミネートシートを螺旋巻き又は縦添え巻きす
ることにより形成されている、電動コンプレッサ用冷媒
ホースである。 （３）金属箔 （４）金属箔及び補強材 （５）金属蒸着層 （第４発明の構成）上記課題を解決するための本願第４
発明（請求項４に記載の発明）の構成は、前記第３発明
に係る螺旋巻き又は縦添え巻きされたテープ状のラミネ
ートシートの重合部が相互に接着されている、電動コン
プレッサ用冷媒ホースである。
めの本願第３発明（請求項３に記載の発明）の構成は、
前記第１発明又は第２発明に係るラミネート層が、以下
（３）〜（５）のいずれかに樹脂フィルムを積層したテ
ープ状のラミネートシートを螺旋巻き又は縦添え巻きす
ることにより形成されている、電動コンプレッサ用冷媒
ホースである。 （３）金属箔 （４）金属箔及び補強材 （５）金属蒸着層 （第４発明の構成）上記課題を解決するための本願第４
発明（請求項４に記載の発明）の構成は、前記第３発明
に係る螺旋巻き又は縦添え巻きされたテープ状のラミネ
ートシートの重合部が相互に接着されている、電動コン
プレッサ用冷媒ホースである。
【００１２】（第５発明の構成）上記課題を解決するた
めの本願第５発明（請求項５に記載の発明）の構成は、
前記第１発明〜第４発明に係るラミネート層の外周側に
は、補強糸を編組した補強層と、適宜なゴム材料からな
る外管層とが設けられている、電動コンプレッサ用冷媒
ホースである。
めの本願第５発明（請求項５に記載の発明）の構成は、
前記第１発明〜第４発明に係るラミネート層の外周側に
は、補強糸を編組した補強層と、適宜なゴム材料からな
る外管層とが設けられている、電動コンプレッサ用冷媒
ホースである。
【００１３】（第６発明の構成）上記課題を解決するた
めの本願第６発明（請求項６に記載の発明）の構成は、
前記第５発明に係るラミネート層と補強層との間には弾
性体層が設けられている、電動コンプレッサ用冷媒ホー
スである。
めの本願第６発明（請求項６に記載の発明）の構成は、
前記第５発明に係るラミネート層と補強層との間には弾
性体層が設けられている、電動コンプレッサ用冷媒ホー
スである。
【００１４】
【発明の作用・効果】（第１発明の作用・効果）第１発
明の電動コンプレッサ用冷媒ホースは、内管層が対エス
テル系オイルの耐性及び非透過性に優れたゴムからなる
ので、冷媒中の冷凍機油としてエステル系オイルを含む
電動コンプレッサ用冷媒の輸送用ホースとして好適であ
る。
明の電動コンプレッサ用冷媒ホースは、内管層が対エス
テル系オイルの耐性及び非透過性に優れたゴムからなる
ので、冷媒中の冷凍機油としてエステル系オイルを含む
電動コンプレッサ用冷媒の輸送用ホースとして好適であ
る。
【００１５】又、高度の防水性を期待できる金属箔又は
金属蒸着層（とりわけ金属箔が好適である）を含むラミ
ネート層を備えているので、ホースの壁部を侵入路とす
る外部からの水分侵入を充分に防止できる。よって、電
動コンプレッサの電気絶縁性を確保できると共に、併せ
てエステル系オイルの加水分解を有効に回避することが
できる。
金属蒸着層（とりわけ金属箔が好適である）を含むラミ
ネート層を備えているので、ホースの壁部を侵入路とす
る外部からの水分侵入を充分に防止できる。よって、電
動コンプレッサの電気絶縁性を確保できると共に、併せ
てエステル系オイルの加水分解を有効に回避することが
できる。
【００１６】更にこの冷媒ホースは、上記のゴム内管層
やラミネート層を必須の構成要素とし、剛直な金属パイ
プ等を用いる必要がないので、走行振動やエンジン振動
を伴う自動車用エアコンシステムの電動コンプレッサに
も、更にはその電動コンプレッサが例えばエコノミーラ
ンニング方式の自動車のエンジン部に装着されると言う
実施形態においても、好適に使用することが可能とな
る。
やラミネート層を必須の構成要素とし、剛直な金属パイ
プ等を用いる必要がないので、走行振動やエンジン振動
を伴う自動車用エアコンシステムの電動コンプレッサに
も、更にはその電動コンプレッサが例えばエコノミーラ
ンニング方式の自動車のエンジン部に装着されると言う
実施形態においても、好適に使用することが可能とな
る。
【００１７】（第２発明の作用・効果）第２発明に係る
内管層を構成するゴムである、ＮＢＲ，Ｈ−ＮＢＲ，Ｃ
ＰＥ，ＣＳＭ又はＡＣＭは、エステル系オイルに対する
耐性及び非透過性が優れ、かつ、例えばフッ素ゴム（Ｆ
ＫＭ）のように高価ではないため、ホースの内管層の構
成材料として極めて好適である。
内管層を構成するゴムである、ＮＢＲ，Ｈ−ＮＢＲ，Ｃ
ＰＥ，ＣＳＭ又はＡＣＭは、エステル系オイルに対する
耐性及び非透過性が優れ、かつ、例えばフッ素ゴム（Ｆ
ＫＭ）のように高価ではないため、ホースの内管層の構
成材料として極めて好適である。
【００１８】（第３発明の作用・効果）第３発明におい
ては、前記（３）〜（５）のいずれかを、これに樹脂フ
ィルムを積層してなるテープ状のラミネートシートの形
態で使用してラミネート層を構成しているので、ホース
の曲げや変形に際して、樹脂フィルムの保護作用により
金属箔等の疲労による損傷や破断が起こり難く、高度の
防水性を耐久的に確保することができる。
ては、前記（３）〜（５）のいずれかを、これに樹脂フ
ィルムを積層してなるテープ状のラミネートシートの形
態で使用してラミネート層を構成しているので、ホース
の曲げや変形に際して、樹脂フィルムの保護作用により
金属箔等の疲労による損傷や破断が起こり難く、高度の
防水性を耐久的に確保することができる。
【００１９】又、かかるテープ状のラミネートシートを
いわゆる螺旋巻き又は縦添え巻きすることによりラミネ
ート層を構成するので、筒状体であるホースにおけるラ
ミネート層の形成を極めて容易に行うことができる。な
お、ラミネートシート中に前記（４）の金属箔及び補強
材が含まれる場合には、前記樹脂フィルムの保護作用を
超える強い力でホース壁部が延伸されたり曲げられたり
した場合にも、金属箔と一緒に含まれる補強材の伸び抵
抗により、金属箔の破断を回避することができる。
いわゆる螺旋巻き又は縦添え巻きすることによりラミネ
ート層を構成するので、筒状体であるホースにおけるラ
ミネート層の形成を極めて容易に行うことができる。な
お、ラミネートシート中に前記（４）の金属箔及び補強
材が含まれる場合には、前記樹脂フィルムの保護作用を
超える強い力でホース壁部が延伸されたり曲げられたり
した場合にも、金属箔と一緒に含まれる補強材の伸び抵
抗により、金属箔の破断を回避することができる。
【００２０】又、ラミネートシート中に前記（５）の金
属蒸着層が含まれる場合には、極めて強い力でホース壁
部が延伸されたり曲げられたりしても、蒸着層が伸びに
よって破断すると言う性質を有しないため、ラミネート
シート自体が破断しない限り急激な防水性の低下が起こ
り得ない。
属蒸着層が含まれる場合には、極めて強い力でホース壁
部が延伸されたり曲げられたりしても、蒸着層が伸びに
よって破断すると言う性質を有しないため、ラミネート
シート自体が破断しない限り急激な防水性の低下が起こ
り得ない。
【００２１】（第４発明の作用・効果）第４発明におい
ては、前記の螺旋巻き又は縦添え巻きされたテープ状の
ラミネートシートの重合部が相互に接着されているの
で、ラミネート層の防水性を一層完全なものとすること
ができる。
ては、前記の螺旋巻き又は縦添え巻きされたテープ状の
ラミネートシートの重合部が相互に接着されているの
で、ラミネート層の防水性を一層完全なものとすること
ができる。
【００２２】（第５発明の作用・効果）第５発明に係る
電動コンプレッサ用冷媒ホースにおいては、上記ラミネ
ート層の外周側に補強糸を編組した補強層が設けられる
ので、ホースの柔軟性（耐振動性）を余り犠牲にするこ
となく、ホース全体の破裂もしくは破断や伸びに対する
強度を向上させることができ、更に、上記ラミネート層
に対する保護作用を強化することができる。
電動コンプレッサ用冷媒ホースにおいては、上記ラミネ
ート層の外周側に補強糸を編組した補強層が設けられる
ので、ホースの柔軟性（耐振動性）を余り犠牲にするこ
となく、ホース全体の破裂もしくは破断や伸びに対する
強度を向上させることができ、更に、上記ラミネート層
に対する保護作用を強化することができる。
【００２３】又、適宜なゴム材料からなる外管層が設け
られるので、その内側の上記補強層やラミネート層を外
部環境（気候，熱，雨水，薬品，各種オイル等）による
劣化から有効に保護することができる。
られるので、その内側の上記補強層やラミネート層を外
部環境（気候，熱，雨水，薬品，各種オイル等）による
劣化から有効に保護することができる。
【００２４】（第６発明の作用・効果）第６発明におい
ては、上記ラミネート層と補強層との間に弾性体層が設
けられるので、ホースの柔軟性（耐振動性）を余り犠牲
にすることなく、弾性体層によってラミネート層の変形
を吸収し易く、従ってラミネート層あるいはその内部の
金属箔等の破損や破断を有効に防止することができる。
ては、上記ラミネート層と補強層との間に弾性体層が設
けられるので、ホースの柔軟性（耐振動性）を余り犠牲
にすることなく、弾性体層によってラミネート層の変形
を吸収し易く、従ってラミネート層あるいはその内部の
金属箔等の破損や破断を有効に防止することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】次に、第１発明〜第６発明の実施
の形態について説明する。以下において単に「本発明」
と言うときは、第１発明〜第６発明を一括して指してい
る。
の形態について説明する。以下において単に「本発明」
と言うときは、第１発明〜第６発明を一括して指してい
る。
【００２６】〔冷媒ホースの利用分野〕本発明の冷媒ホ
ースは、冷凍機油（潤滑油）としてエステル系オイルを
含む電動コンプレッサ用冷媒の輸送に用いる限りにおい
て、利用分野の限定なく適用することができる。
ースは、冷凍機油（潤滑油）としてエステル系オイルを
含む電動コンプレッサ用冷媒の輸送に用いる限りにおい
て、利用分野の限定なく適用することができる。
【００２７】その代表的な用途例として、電動コンプレ
ッサを用いる自動車用エアコンシステム，冷蔵庫，ルー
ムエアコン等を挙げることができるが、特に、ホースに
対して絶縁性やエステル系オイル耐性と柔軟性（耐振動
性）とが同時に要求される自動車用エアコンシステムの
電動コンプレッサへの適用が最も好ましい。
ッサを用いる自動車用エアコンシステム，冷蔵庫，ルー
ムエアコン等を挙げることができるが、特に、ホースに
対して絶縁性やエステル系オイル耐性と柔軟性（耐振動
性）とが同時に要求される自動車用エアコンシステムの
電動コンプレッサへの適用が最も好ましい。
【００２８】〔冷媒ホースの全体的構成〕冷媒ホース
は、（１）対エステル系オイルの耐性及び非透過性に優
れたゴムからなる内管層と、この内管層よりも外側に設
けられる（２）金属箔又は金属蒸着層を含むラミネート
層と、を必須の構成要素とする。
は、（１）対エステル系オイルの耐性及び非透過性に優
れたゴムからなる内管層と、この内管層よりも外側に設
けられる（２）金属箔又は金属蒸着層を含むラミネート
層と、を必須の構成要素とする。
【００２９】但し、内管層よりも外側であって、ラミネ
ート層よりも内側もしくは外側に、冷媒ホースの前記作
用・効果を基本的に阻害しない限りにおいて、他の任意
の構成要素を含んでいても構わない。その代表的な例と
して、第５発明に係る補強層又はゴム外管層の一方もし
くは双方を含む冷媒ホース、第６発明に係り、前記ラミ
ネート層と補強層との間に更に弾性体層を有する冷媒ホ
ース、上記ゴム内管層とラミネート層との間に適宜なゴ
ム材料からなる中間ゴム層を有する（換言すれば、ゴム
内管層が、第２発明に係るゴムからなる最内層と、適宜
なゴム材料からなる外側ゴム層との２層構造を有する）
冷媒ホース等を挙げることができる。
ート層よりも内側もしくは外側に、冷媒ホースの前記作
用・効果を基本的に阻害しない限りにおいて、他の任意
の構成要素を含んでいても構わない。その代表的な例と
して、第５発明に係る補強層又はゴム外管層の一方もし
くは双方を含む冷媒ホース、第６発明に係り、前記ラミ
ネート層と補強層との間に更に弾性体層を有する冷媒ホ
ース、上記ゴム内管層とラミネート層との間に適宜なゴ
ム材料からなる中間ゴム層を有する（換言すれば、ゴム
内管層が、第２発明に係るゴムからなる最内層と、適宜
なゴム材料からなる外側ゴム層との２層構造を有する）
冷媒ホース等を挙げることができる。
【００３０】〔内管層〕内管層は、本発明の電動コンプ
レッサ用冷媒ホースの最内層を構成し、エステル系オイ
ルに対する耐性及び非透過性に優れたゴムからなる。前
記特性を有する限りにおいてゴムの種類は限定されない
が、特にＮＢＲ，Ｈ−ＮＢＲ，ＣＰＥ，ＣＳＭ又はＡＣ
Ｍが好ましい。
レッサ用冷媒ホースの最内層を構成し、エステル系オイ
ルに対する耐性及び非透過性に優れたゴムからなる。前
記特性を有する限りにおいてゴムの種類は限定されない
が、特にＮＢＲ，Ｈ−ＮＢＲ，ＣＰＥ，ＣＳＭ又はＡＣ
Ｍが好ましい。
【００３１】内管層とラミネート層とを隣接して設ける
場合において、両者を接着させても良く、その目的で、
両者間に熱可塑性の融着樹脂フィルムを介在させて加熱
工程により接着させても良い。
場合において、両者を接着させても良く、その目的で、
両者間に熱可塑性の融着樹脂フィルムを介在させて加熱
工程により接着させても良い。
【００３２】〔ラミネート層〕ラミネート層の構成は、
金属箔又は金属蒸着層を含む限りにおいて限定されない
が、特に好ましい実施形態が（３）金属箔、（４）金属
箔及び補強材、（５）金属蒸着層のいずれかに樹脂フィ
ルムを積層したラミネート層を形成することである。
金属箔又は金属蒸着層を含む限りにおいて限定されない
が、特に好ましい実施形態が（３）金属箔、（４）金属
箔及び補強材、（５）金属蒸着層のいずれかに樹脂フィ
ルムを積層したラミネート層を形成することである。
【００３３】ラミネート層の形成形態は限定されない
が、とりわけ、前記（３）〜（５）のいずれかに樹脂フ
ィルムを積層したテープ状のラミネートシートを用い、
これを螺旋巻き又は縦添え巻きすることにより形成され
たラミネート層が好ましい。ここに「螺旋巻き」とは、
テープ状ラミネートシートを全体として隙間のない筒状
となるように螺旋状に巻くことを言い、「縦添え巻き」
とは、ホースを周回できる幅のテープ状ラミネートシー
トをホースの軸方向に平行に添えて隙間のない筒状とな
るように巻くことを言う。
が、とりわけ、前記（３）〜（５）のいずれかに樹脂フ
ィルムを積層したテープ状のラミネートシートを用い、
これを螺旋巻き又は縦添え巻きすることにより形成され
たラミネート層が好ましい。ここに「螺旋巻き」とは、
テープ状ラミネートシートを全体として隙間のない筒状
となるように螺旋状に巻くことを言い、「縦添え巻き」
とは、ホースを周回できる幅のテープ状ラミネートシー
トをホースの軸方向に平行に添えて隙間のない筒状とな
るように巻くことを言う。
【００３４】前記（３）〜（５）の金属箔や金属蒸着層
等材は、その片側又は両側に、樹脂フィルムを融着する
ことにより、あるいは接着剤を介して樹脂フィルムを接
着することにより、樹脂フィルムを積層したラミネート
シートとされる。（５）の金属蒸着層については、金属
を蒸着した樹脂フィルムの該蒸着層側のみに他の樹脂フ
ィルムを融着又は接着によって積層したり、金属を蒸着
した２枚の樹脂フィルムを該蒸着層側を内側にして互い
に融着又は接着することによってラミネートシートとし
ても良い。
等材は、その片側又は両側に、樹脂フィルムを融着する
ことにより、あるいは接着剤を介して樹脂フィルムを接
着することにより、樹脂フィルムを積層したラミネート
シートとされる。（５）の金属蒸着層については、金属
を蒸着した樹脂フィルムの該蒸着層側のみに他の樹脂フ
ィルムを融着又は接着によって積層したり、金属を蒸着
した２枚の樹脂フィルムを該蒸着層側を内側にして互い
に融着又は接着することによってラミネートシートとし
ても良い。
【００３５】（４）の金属箔及び補強材は、互いに接着
されていても良く、あるいは互いに接着されていなくて
も良いが、金属箔に対する補強材の補強効果の大きい前
者の実施形態の方が、より好ましい。この補強材として
は、大きな伸び抵抗を示すものであれば（例えば樹脂層
等）限定なく使用できるが、伸び抵抗が大きくかつ柔軟
性も優れた材料、例えばワイヤーメッシュや、帆布，不
織布等の補強布材が特に好ましい。
されていても良く、あるいは互いに接着されていなくて
も良いが、金属箔に対する補強材の補強効果の大きい前
者の実施形態の方が、より好ましい。この補強材として
は、大きな伸び抵抗を示すものであれば（例えば樹脂層
等）限定なく使用できるが、伸び抵抗が大きくかつ柔軟
性も優れた材料、例えばワイヤーメッシュや、帆布，不
織布等の補強布材が特に好ましい。
【００３６】テープ状のラミネートシートを螺旋巻き又
は縦添え巻きする場合において、テープ状のラミネート
シートの端部同士を若干重合させておけば、ラミネート
層全体としての水密性を容易に確保でき、更にこれらの
重合部を相互に接着すれば、一層高度の水密性を確保で
きるので、好ましい。
は縦添え巻きする場合において、テープ状のラミネート
シートの端部同士を若干重合させておけば、ラミネート
層全体としての水密性を容易に確保でき、更にこれらの
重合部を相互に接着すれば、一層高度の水密性を確保で
きるので、好ましい。
【００３７】金属箔等に積層させる樹脂フィルムの材料
は限定されないが、融着により積層させる場合には、熱
可塑性樹脂、例えばエチレンビニルアルコール（ＥＶＯ
Ｈ）樹脂，ポリアミド樹脂，ポリエステル樹脂等のフィ
ルムを好ましく使用することができる。
は限定されないが、融着により積層させる場合には、熱
可塑性樹脂、例えばエチレンビニルアルコール（ＥＶＯ
Ｈ）樹脂，ポリアミド樹脂，ポリエステル樹脂等のフィ
ルムを好ましく使用することができる。
【００３８】〔冷媒ホースにおける他の構成要素〕前記
したように、本発明に係る冷媒ホースには、上記内管層
及びラミネート層の他に、以下に例示するような他の任
意の構成要素を含むことができる。
したように、本発明に係る冷媒ホースには、上記内管層
及びラミネート層の他に、以下に例示するような他の任
意の構成要素を含むことができる。
【００３９】ラミネート層の外側には補強層を設けるこ
とができる。補強層の構成は限定されないが、例えばワ
イヤーブレード層や、補強糸をブレード巻きあるいは逆
方向に二層スパイラル巻きしたもの、更には逆方向の二
層のスパイラル巻きの間に中間ゴム層を介在させたもの
等を任意に採用できる。ホースの柔軟性と電気絶縁性と
を考慮する上では、アラミド繊維やポリエステル繊維等
の補強糸を編組した補強層が、より好ましい。
とができる。補強層の構成は限定されないが、例えばワ
イヤーブレード層や、補強糸をブレード巻きあるいは逆
方向に二層スパイラル巻きしたもの、更には逆方向の二
層のスパイラル巻きの間に中間ゴム層を介在させたもの
等を任意に採用できる。ホースの柔軟性と電気絶縁性と
を考慮する上では、アラミド繊維やポリエステル繊維等
の補強糸を編組した補強層が、より好ましい。
【００４０】ラミネート層の外側に補強層を設ける場合
において、両者の間に弾性体層を設けてラミネート層の
変形吸収等の保護を図っても良い。弾性体層の構成材料
は限定されないが、ソリッド状あるいはスポンジ状の柔
軟なゴム材料が好適である。弾性体層をラミネート層に
接着させても良く、その目的で両者の間に熱可塑性の融
着樹脂フィルム層を介在させて加熱工程により接着させ
ても良い。
において、両者の間に弾性体層を設けてラミネート層の
変形吸収等の保護を図っても良い。弾性体層の構成材料
は限定されないが、ソリッド状あるいはスポンジ状の柔
軟なゴム材料が好適である。弾性体層をラミネート層に
接着させても良く、その目的で両者の間に熱可塑性の融
着樹脂フィルム層を介在させて加熱工程により接着させ
ても良い。
【００４１】冷媒ホースの最外層として、ゴム材料から
なる外管層を設けることができる。外管層を構成するゴ
ムの種類は限定されないが、例えば耐候性の良いクロロ
プレンゴム（ＣＲ），ＩＩＲ，ＣＳＭ，ＥＰＤＭ等を任
意に用いることができる。
なる外管層を設けることができる。外管層を構成するゴ
ムの種類は限定されないが、例えば耐候性の良いクロロ
プレンゴム（ＣＲ），ＩＩＲ，ＣＳＭ，ＥＰＤＭ等を任
意に用いることができる。
【００４２】ゴム内管層とラミネート層との間に中間ゴ
ム層を設けても良い。この中間ゴム層の構成材料は限定
されず、又、ゴム内管層とラミネート層の一方又は双方
に対して接着させても良い。例えば、中間ゴム層を上記
弾性体層と同様に構成してラミネート層に接着させるこ
とにより、ラミネート層の変形吸収等の保護を図っても
良いし、加硫接着等の手段によりゴム内管層と接着させ
て、二層構造のゴム内管層の外側層を構成させても良
い。
ム層を設けても良い。この中間ゴム層の構成材料は限定
されず、又、ゴム内管層とラミネート層の一方又は双方
に対して接着させても良い。例えば、中間ゴム層を上記
弾性体層と同様に構成してラミネート層に接着させるこ
とにより、ラミネート層の変形吸収等の保護を図っても
良いし、加硫接着等の手段によりゴム内管層と接着させ
て、二層構造のゴム内管層の外側層を構成させても良
い。
【００４３】
【実施例】（実施例１）図２に示す電動コンプレッサ用
冷媒ホース４は、最内層より順に、Ｈ−ＮＢＲ製のゴム
内管５、図３（ａ），（ｂ）に詳細を示すラミネート層
６、ＥＰＤＭよりなる弾性体層７、適宜な種類の補強糸
をブレード巻きしてなる補強層８、ＣＲ製のゴム外管９
を設けたものである。
冷媒ホース４は、最内層より順に、Ｈ−ＮＢＲ製のゴム
内管５、図３（ａ），（ｂ）に詳細を示すラミネート層
６、ＥＰＤＭよりなる弾性体層７、適宜な種類の補強糸
をブレード巻きしてなる補強層８、ＣＲ製のゴム外管９
を設けたものである。
【００４４】このうちラミネート層６は、図３（ａ）及
び図３（ｂ）のように、ポリエステル樹脂製の薄膜フィ
ルムからなる内側の融着樹脂フィルム層１０と外側の融
着樹脂フィルム層１１とによって、金属箔１２と帆布製
の補強材１３とをサンドイッチ状に挟着したラミネート
シート１４を用いて構成されている。
び図３（ｂ）のように、ポリエステル樹脂製の薄膜フィ
ルムからなる内側の融着樹脂フィルム層１０と外側の融
着樹脂フィルム層１１とによって、金属箔１２と帆布製
の補強材１３とをサンドイッチ状に挟着したラミネート
シート１４を用いて構成されている。
【００４５】金属箔１２は図示しない接着剤を以て補強
材１３と一体的に接着されているため、ラミネート層６
に引張り力が作用しても、補強材１３によって拘束され
た金属箔１２にはかかる引張り力が作用しない。図では
金属箔１２が内層側、補強材１３が外層側とされている
が、両者の内外関係が逆になっていても良い。
材１３と一体的に接着されているため、ラミネート層６
に引張り力が作用しても、補強材１３によって拘束され
た金属箔１２にはかかる引張り力が作用しない。図では
金属箔１２が内層側、補強材１３が外層側とされている
が、両者の内外関係が逆になっていても良い。
【００４６】内側の融着樹脂フィルム層１０と金属箔１
２との界面、及び外側の融着樹脂フィルム層１１と補強
材１３との界面は、ホース製造工程における融着樹脂フ
ィルム層１０，１１の熱融着作用を利用して互いに接合
されている。これらの界面は、通常時は接合状態にある
が、融着樹脂フィルム層１０，１１が引張り力を受けて
延伸した際には界面で滑りを生じ得る。
２との界面、及び外側の融着樹脂フィルム層１１と補強
材１３との界面は、ホース製造工程における融着樹脂フ
ィルム層１０，１１の熱融着作用を利用して互いに接合
されている。これらの界面は、通常時は接合状態にある
が、融着樹脂フィルム層１０，１１が引張り力を受けて
延伸した際には界面で滑りを生じ得る。
【００４７】そしてラミネート層６は、図４に示すよう
にテープ状のラミネートシート１４をゴム内管５の外周
に螺旋巻きすることにより形成されている。又、ラミネ
ートシート１４の端部は若干重合され、かつ、これらの
重合部分が融着樹脂フィルム層１０，１１の熱融着作用
を利用して互いに接合されることにより、外部侵入水等
の透過の遮断作用を一層高めている。
にテープ状のラミネートシート１４をゴム内管５の外周
に螺旋巻きすることにより形成されている。又、ラミネ
ートシート１４の端部は若干重合され、かつ、これらの
重合部分が融着樹脂フィルム層１０，１１の熱融着作用
を利用して互いに接合されることにより、外部侵入水等
の透過の遮断作用を一層高めている。
【００４８】ラミネート層６の変更例として、図５に示
すように、テープ状のラミネートシート１４をゴム内管
５の外周に縦添え巻きすることによって形成しても良
い。この場合にも、ラミネートシート１４の端部は若干
重合され、かつ、これらの重合部分が融着樹脂フィルム
層１０，１１の熱融着作用を利用して互いに接合されて
いることが好ましい。
すように、テープ状のラミネートシート１４をゴム内管
５の外周に縦添え巻きすることによって形成しても良
い。この場合にも、ラミネートシート１４の端部は若干
重合され、かつ、これらの重合部分が融着樹脂フィルム
層１０，１１の熱融着作用を利用して互いに接合されて
いることが好ましい。
【００４９】（実施例２）図６には、最内層より順に、
前記ゴム内管５、ラミネート層６、補強層８、ゴム外管
９を設けた、複層構造を持つ電動コンプレッサ用冷媒ホ
ース１５を示す。即ち、弾性体層７を有しない点を除
き、前記実施例１と同様の構成である。
前記ゴム内管５、ラミネート層６、補強層８、ゴム外管
９を設けた、複層構造を持つ電動コンプレッサ用冷媒ホ
ース１５を示す。即ち、弾性体層７を有しない点を除
き、前記実施例１と同様の構成である。
【００５０】（変更例）図２に示す実施例１の電動コン
プレッサ用冷媒ホース４、又は図６に示す実施例２の電
動コンプレッサ用冷媒ホース１５において、それぞれ補
強層８を含まない構成とすることも可能である。
プレッサ用冷媒ホース４、又は図６に示す実施例２の電
動コンプレッサ用冷媒ホース１５において、それぞれ補
強層８を含まない構成とすることも可能である。
【図１】従来のエンジン駆動コンプレッサ用冷媒ホース
を、その各層毎に一部切欠いて示す斜視図である。
を、その各層毎に一部切欠いて示す斜視図である。
【図２】実施例１に係る電動コンプレッサ用冷媒ホース
を、その各層毎に一部切欠いて示す斜視図である。
を、その各層毎に一部切欠いて示す斜視図である。
【図３】図２におけるラミネート層の詳細を示す図であ
って、図３（ａ）はラミネート層をその各構成層毎に一
部切欠いて示す斜視図、図３（ｂ）はラミネート層の断
面図である。
って、図３（ａ）はラミネート層をその各構成層毎に一
部切欠いて示す斜視図、図３（ｂ）はラミネート層の断
面図である。
【図４】実施例１に係る電動コンプレッサ用冷媒ホース
の軸方向沿い断面図である。
の軸方向沿い断面図である。
【図５】実施例１の変更例に係る電動コンプレッサ用冷
媒ホースの径方向沿い断面図である。
媒ホースの径方向沿い断面図である。
【図６】実施例２に係る電動コンプレッサ用冷媒ホース
を、その各層毎に一部切欠いて示す斜視図である。
を、その各層毎に一部切欠いて示す斜視図である。
４，１５ 電動コンプレッサ用冷媒ホース ５ ゴム内管 ６ ラミネート層 ７ 弾性体層 ８ 補強層 ９ ゴム外管 １０，１１ 融着樹脂フィルム層 １２ 金属箔 １３ 補強材
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H003 AA01 AC03 AD03 BD02 CD06 CE01 3H111 AA02 BA01 BA12 CB05 CB06 CB11 CB14 CB24 CC02 CC04 DA09 DB09 DB19
Claims (6)
- 【請求項１】 冷凍機油としてエステル系オイルを含む
電動コンプレッサ用冷媒の輸送に用いるホースであっ
て、少なくとも以下（１），（２）の各層を備えること
を特徴とする電動コンプレッサ用冷媒ホース。 （１）対エステル系オイルの耐性及び非透過性に優れた
ゴムからなる内管層。 （２）金属箔又は金属蒸着層を含むラミネート層。 - 【請求項２】 前記内管層を構成するゴムが、ニトリル
ゴム（ＮＢＲ），水素化ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ），
塩素化ポリエチレンゴム（ＣＰＥ），クロロスルホン化
ポリエチレンゴム（ＣＳＭ），アクリルゴム（ＡＣＭ）
のいずれかであることを特徴とする請求項１に記載の電
動コンプレッサ用冷媒ホース。 - 【請求項３】 前記ラミネート層が、以下（３）〜
（５）のいずれかに樹脂フィルムを積層したテープ状の
ラミネートシートを、螺旋巻き又は縦添え巻きすること
により形成されていることを特徴とする請求項１又は請
求項２のいずれかに記載の電動コンプレッサ用冷媒ホー
ス。 （３）金属箔 （４）金属箔及び補強材 （５）金属蒸着層 - 【請求項４】 前記螺旋巻き又は縦添え巻きされたテー
プ状のラミネートシートの重合部が相互に接着されてい
ることを特徴とする請求項３に記載の電動コンプレッサ
用冷媒ホース。 - 【請求項５】 前記ラミネート層の外周側には、補強糸
を編組した補強層と、適宜なゴム材料からなる外管層と
が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項４
のいずれかに記載の電動コンプレッサ用冷媒ホース。 - 【請求項６】 前記ラミネート層と補強層との間には弾
性体層が設けられていることを特徴とする請求項５に記
載の電動コンプレッサ用冷媒ホース。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10315227A JP2000146034A (ja) | 1998-11-06 | 1998-11-06 | 電動コンプレッサ用冷媒ホース |
| EP99121879A EP0999395A3 (en) | 1998-11-06 | 1999-11-04 | Hose for a refrigerant for an electrically driven compressor |
| US09/434,285 US6237641B1 (en) | 1998-11-06 | 1999-11-05 | Hose for a refrigerant for an electrically driven compressor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10315227A JP2000146034A (ja) | 1998-11-06 | 1998-11-06 | 電動コンプレッサ用冷媒ホース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000146034A true JP2000146034A (ja) | 2000-05-26 |
Family
ID=18062932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10315227A Pending JP2000146034A (ja) | 1998-11-06 | 1998-11-06 | 電動コンプレッサ用冷媒ホース |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6237641B1 (ja) |
| EP (1) | EP0999395A3 (ja) |
| JP (1) | JP2000146034A (ja) |
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