JP2000145766A - ラジアル軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラジアル軸受をハウジングと回転軸間に組付
ける際に、プレロードを付与する調整作業を不要とし
て、軸受組付時の作業性を良好とすること。 【解決手段】 外輪４２ａ，４２ｂが軸方向にて分割さ
れていて、軸方向にてプレロードが付与された状態にて
ハウジング３０と回転軸２１間に介装されて使用される
ラジアル軸受４０において、軸方向にて分割された外輪
４２ａ，４２ｂを軸方向のプレロードを付与して挟持す
るホルダ４５を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハウジングと回転
軸間に介装されて使用されるラジアル軸受に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のラジアル軸受の一つとして、外
輪または内輪が軸方向にて分割されていて、軸方向にて
プレロードが付与された状態にてハウジングと回転軸間
に介装されて使用されるものがあり、例えば特開平１０
−７００５号公報に示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した公報に示され
ているラジアル軸受においては、ハウジングに組付けら
れる外輪が軸方向にて二分割されていて、ハウジングに
組付ける際にハウジングに螺着される固定ナットにより
二分割された外輪に軸方向のプレロードが付与されるよ
うになっているため、組付作業時にプレロードを付与す
る調整作業（組付作業とは異種の作業）をも行う必要が
あり、作業性に改善の余地がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した問題
に対処すべくなされたものであり、外輪または内輪が軸
方向にて分割されていて、軸方向にてプレロードが付与
された状態にてハウジングと回転軸間に介装されて使用
されるラジアル軸受において、軸方向にて分割された外
輪または内輪を軸方向のプレロードを付与して挟持する
ホルダを設けたことに特徴がある。

【０００５】この場合において、前記ホルダに固定用腕
部を一体的に設けること、或いは前記ホルダを径方向へ
移動不能かつ軸方向へ移動可能として軸方向にて弾性支
持されるようにすることが望ましい。

【０００６】

【発明の作用・効果】本発明によるラジアル軸受におい
ては、その製作時に（または軸受を組付ける前に）おい
て軸方向にて分割された外輪または内輪をホルダにより
軸方向のプレロードを付与して挟持することができるた
め、ラジアル軸受をハウジングと回転軸間に組付ける際
には、プレロードを付与する調整作業（組付作業とは異
種の作業）が不要であり、軸受組付時の作業性を良好と
して生産性を高めることができる。

【０００７】また、本発明の実施に際して、ホルダに固
定用腕部を一体的に設けた場合には、固定用腕部を用い
てラジアル軸受をハウジングまたは回転軸に固定するこ
とができるため、ラジアル軸受のハウジングまたは回転
軸への固定作業を容易に行うことができる。また、固定
用腕部の形状を適宜に設定することにより、回転軸のハ
ウジングに対する支持剛性を適宜に設定することができ
る。

【０００８】また、本発明の実施に際して、ホルダを径
方向へ移動不能かつ軸方向へ移動可能として軸方向にて
弾性支持されるようにした場合には、ラジアル軸受に過
大な軸方向荷重が作用するのを防止することができて、
ラジアル軸受に大きなダメージが与えられることを防止
することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の各実施形態（車
両用電動式パワーステアリング装置に実施した実施形
態）を図面に基づいて説明する。図１は本発明の第１実
施形態を示していて、この第１実施形態においては、ラ
ック軸１０に加わる操舵力（軸力）をアシストする電動
機２０の回転軸２１とこれを軸支するハウジング３０間
に本発明によるラジアル軸受４０が介装されている。な
お、回転軸２１の回転力は図示省略の左方部位にて周知
のようにホールねじ機構（図示省略）により軸力に変換
されてラック軸１０に伝達されるようになっている。

【００１０】ハウジング３０は、電動機２０のモータヨ
ークを兼ねるモータハウジング３１と、ラック軸１０の
ラック歯１０ａと噛合するピニオン（図示省略）を収容
するギヤハウジング３２によって構成されていて、モー
タハウジング３１がギヤハウジング３２の段部３２ａに
Ｏリング３３を介して嵌合されて一部をギヤハウジング
３２の凹部３２ｂにカシメ固定されることにより、モー
タハウジング３１とギヤハウジング３２が一体化されて
いる。

【００１１】ラジアル軸受４０は、単一の内輪４１と、
軸方向にて二分割された外輪４２ａ，４２ｂと、内輪４
１と外輪４２ａ，４２ｂ間にてケージ４３によって保持
された多数のボール（鋼球）４４と、軸方向にて二分割
された外輪４２ａ，４２ｂを軸受製作時に（または軸受
を組付ける前に）軸方向のプレロードを付与して挟持す
る環状のホルダ４５によって構成されていて、内輪４１
にて回転軸２１の段部２１ａにナット２２を用いて一体
的に組付けられ、またホルダ４５にてモータハウジング
３１の段部３１ａとギヤハウジング３２の段部３２ｃに
一体的に組付けられている。

【００１２】上記のように構成した第１実施形態におい
ては、ラジアル軸受４０の製作時に（または軸受を組付
ける前に）おいて、軸方向にて二分割された外輪４２
ａ，４２ｂをホルダ４５により軸方向のプレロードを付
与して挟持することができるため、ラジアル軸受４０を
ハウジング３０と回転軸２１間に組付ける際には、プレ
ロードを付与する調整作業（組付作業とは異種の作業）
が不要であり、軸受組付時の作業性を良好として生産性
を高めることができる。

【００１３】図２は本発明の第２実施形態を示してい
て、この第２実施形態においては、本発明によるラジア
ル軸受１４０が、単一の内輪１４１と、軸方向にて二分
割された外輪１４２ａ，１４２ｂと、内輪１４１と外輪
１４２ａ，１４２ｂ間にてケージ１４３によって保持さ
れた多数のボール（鋼球）１４４と、軸方向にて二分割
された外輪１４２ａ，１４２ｂを軸受製作時に（または
軸受を組付ける前に）軸方向のプレロードを付与して挟
持する環状のホルダ１４５によって構成されていて、内
輪１４１にて回転軸１２１の段部１２１ａにナット１２
２を用いて一体的に組付けられ、またホルダ１４５に一
体的に設けた筒状の固定用腕部１４５ａの雌ねじ部１４
５ａ１にてギヤハウジング１３２の雄ねじ部１３２ｄに
螺着されてギヤハウジング１３２の段部１３２ａに位置
決め固定されている。

【００１４】また、この第２実施形態においては、モー
タハウジング１３１とギヤハウジング１３２とホルダ１
４５の接合部にＯリング１３３が配設されるとともに、
モータハウジング１３１がホルダ１４５の固定用腕部１
４５ａ外周に密に嵌合され一部を固定用腕部１４５ａに
設けた凹部１４５ａ２にカシメ固定されることにより、
モータハウジング１３１とギヤハウジング１３２がホル
ダ１４５を介して一体化されていて、ホルダ１４５の固
定用腕部１４５ａ以外の外周にはモータハウジング１３
１との間に径方向の隙間Ｓが形成されるようになってい
る。なお、その他の構成は上記第１実施形態の構成と実
質的に同じであるため、１００番台の同一符号を付して
説明は省略する。

【００１５】上記のように構成した第２実施形態におい
ては、ラジアル軸受１４０の製作時に（または軸受を組
付ける前に）おいて、軸方向にて二分割された外輪１４
２ａ，１４２ｂをホルダ１４５により軸方向のプレロー
ドを付与して挟持することができるため、ラジアル軸受
１４０をハウジング１３０と回転軸１２１間に組付ける
際には、プレロードを付与する調整作業（組付作業とは
異種の作業）が不要であり、軸受組付時の作業性を良好
として生産性を高めることができる。

【００１６】また、上記第２実施形態においては、ホル
ダ１４５に固定用腕部１４５ａを一体的に設けたため、
固定用腕部１４５ａを用いてラジアル軸受１４０をハウ
ジング１３０に固定することができ、ラジアル軸受１４
０のハウジング１３０への固定作業を容易に行うことが
できる。また、固定用腕部１４５ａの外周にモータハウ
ジング１３１が密に嵌合されるようにして、ホルダ１４
５の固定用腕部１４５ａ以外の外周にはモータハウジン
グ１３１との間に径方向の隙間Ｓが形成されるようにし
たため、ホルダ１４５によるプレロードが組付によって
変わることがなく、所期のプレロードを付与した状態で
ラジアル軸受１４０を使用することができる。

【００１７】図３は本発明の第３実施形態を示してい
て、この第３実施形態においては、ホルダ１４５の固定
用腕部１４５ａに筒状の蛇腹部１４５ａ３が形成されて
いる。なお、その他の構成は上記第２実施形態の構成と
同じであるため、同一符号を付して説明は省略する。

【００１８】上記のように構成した第３実施形態におい
ては、上記第２実施形態の作用効果が同様に得られると
ともに、ホルダ１４５の固定用腕部１４５ａに蛇腹部１
４５ａ３を一体的に設けたため、蛇腹部１４５ａ３の形
状を適宜に設定して剛性を決めることにより、回転軸１
２１のハウジング１３０に対する支持剛性を適宜に設定
することができる。

【００１９】図４は本発明の第４実施形態を示してい
て、この第４実施形態においては、ホルダ２４５がギヤ
ハウジング２３２に対して径方向へ移動不能かつ軸方向
へ移動可能に嵌合され、またホルダ２４５に一体的に形
成したフランジ状固定用腕部２４５ａがギヤハウジング
２３２とサークリップ２３４（モータハウジング２３１
に組付けられている）間にて一対の環状ゴム２３５を介
して挟持されることにより軸方向にて弾性支持されるよ
うになっている。なお、その他の構成は上記第１実施形
態の構成と同じであるため、２００番台の同一符号を付
して説明は省略する。

【００２０】上記のように構成した第４実施形態におい
ては、上記第１実施形態の作用効果が同様に得られると
ともに、ホルダ２４５が径方向へ移動不能かつ軸方向へ
移動可能として軸方向にて弾性支持されるようにしたた
め、ラジアル軸受２４０に過大な軸方向荷重が作用する
のを防止することができて、ラジアル軸受２４０に大き
なダメージが与えられることを防止することができる。

【００２１】なお、この第４実施形態において、ホルダ
２４５のギヤハウジング２３２に対する嵌合部を凸状Ｒ
形状とした場合には、ホルダ２４５のギヤハウジング２
３２に対する接触が面接触から線接触となるため、外力
を受けて曲げ変形するラック軸２１０によってボールね
じ機構（図示省略）を介して回転軸２２１がこじられた
場合、ラジアル軸受２４０がギヤハウジング２３２に対
して傾動して、ラジアル軸受２４０の回転抵抗が増加す
ることを抑制する。

【００２２】上記各実施形態においては、外輪が軸方向
にて分割されているラジアル軸受に本発明を実施した
が、内輪が軸方向にて分割されているラジアル軸受にも
本発明は同様に実施し得るものであり、上記各実施形態
に限定されるものではない。

【００２３】また、上記各実施形態においては、ホルダ
が環状のものについて説明したが、ホルダは特にこれに
限定されるものではなく、軸受単体でプレロードが管理
できるものであれば、軸受の内・外輪の一部を覆うよう
なものでもよい。

【００２４】また、上記各実施形態においては、車両用
電動式パワーステアリング装置に採用されるラジアル軸
受に本発明を実施したが、本発明は他の種々な装置に採
用されるラジアル軸受にも同様にまたは適宜変更して実
施し得るものであり、上記各実施形態に限定されるもの
ではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明によるラジアル軸受を車両用電動式パ
ワーステアリング装置に実施した第１実施形態を示す要
部断面図である。

【図２】 本発明によるラジアル軸受を車両用電動式パ
ワーステアリング装置に実施した第２実施形態を示す要
部断面図である。

【図３】 本発明によるラジアル軸受を車両用電動式パ
ワーステアリング装置に実施した第３実施形態を示す要
部断面図である。

【図４】 本発明によるラジアル軸受を車両用電動式パ
ワーステアリング装置に実施した第４実施形態を示す要
部断面図である。

【符号の説明】

１０…ラック軸、２０…電動機、２１…回転軸、３０…
ハウジング、３１…モータハウジング、３２…ギヤハウ
ジング、４０…ラジアル軸受、４１…内輪、４２ａ，４
２ｂ…外輪、４３…ケージ、４４…ボール、４５…ホル
ダ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外輪または内輪が軸方向にて分割されて
   いて、軸方向にてプレロードが付与された状態にてハウ
   ジングと回転軸間に介装されて使用されるラジアル軸受
   において、軸方向にて分割された外輪または内輪を軸方
   向のプレロードを付与して挟持するホルダを設けたこと
   を特徴とするラジアル軸受。
2. 【請求項２】 前記ホルダに固定用腕部を一体的に設け
   たことを特徴とする請求項１記載のラジアル軸受。
3. 【請求項３】 前記ホルダを径方向へ移動不能かつ軸方
   向へ移動可能として軸方向にて弾性支持されるようにし
   たことを特徴とする請求項１または２記載のラジアル軸
   受。