JP2000142521A - 自転車用荷かご - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷かごの左右幅よりも大きな荷物を張り出し
た状態で安定よく収容し、かつ荷物の落下を防止する。 【解決手段】 荷かご本体２の左右側部の少なくとも一
方に、荷かご本体２の左右幅よりも大きい荷物を張り出
した状態で収容するための切欠開口部１０を設け、切欠
開口部１０の前後間から張り出した荷物の落下を防止す
る伸縮体３を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車の前部又は
後部に装着して使用される自転車用荷かごに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】この種自転車用荷かごは、上部に荷物を
出入する開口を備えた合成樹脂製メッシュタイプ又は金
網タイプが一般的で、自転車の車体前部又は後部荷台上
に取付けて使用されている。そして、荷かごに収容され
る荷物は、荷かごからはみ出して落下しない程度の大き
さが適している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、荷かごの左
右幅よりも大きい荷物例えばカバン・バッグ等を持って
自転車を利用する場合、荷物を荷かごにはみ出した不安
定な状態で収容するか、又は運転者が荷物を片手で持っ
て自転車を運転しており、ハンドル操作がし難く安全性
に問題がある。

【０００４】そこで、荷かごの左右両側に切欠開口部を
設けて、荷物を左右方向にはみ出させて収容することも
考えられるが、カーブ等でのハンドル操作で荷物が揺れ
て落下する恐れがあり、これでは荷物が破損したり傷が
つくなどの問題がある。本発明は、上述のような実状に
鑑みてなされたもので、その目的とするところは、荷か
ごの左右幅よりも大きな荷物を張り出した状態で安定よ
く収容でき、かつ荷物が落下することのない自転車用荷
かごを提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じている。即ち、
本発明に係る自転車用荷かごは、荷かご本体の左右側部
の少なくとも一方に、荷かご本体の左右幅より大きい荷
物を張り出した状態で収容するための切欠開口部が設け
られ、該切欠開口部から張り出した荷物の落下を防止す
る伸縮体が、前記切欠開口部の前後間にわたって設けら
れている点に特徴がある。

【０００６】この場合、伸縮体は、帯状・紐状・ロープ
状等の例えばゴム紐のように伸縮自在なものが好まし
く、かつ長さ調節可能なものとすることができる。そし
て、荷かごに収容された荷物の張り出した部分は、荷物
の大小にかかわらず、伸縮体の弾性によって荷かご本体
の中央方向に押され保持されるため、荷かごが自転車の
振動によって揺れても、荷物が飛び出したり落下するこ
とはない。

【０００７】なお、前記荷かご本体は、ポリプロピレ
ン、ＡＢＳ、ナイロン等の合成樹脂又は金属製とするこ
とができ、形態はメッシュ，格子或いは平板状とするこ
とができる。また、本発明は、前記切欠開口部が左右両
側部に設けられ、該開口部下端縁が荷かご本体の底部ま
でに至らずかつ荷物の支持部とされている構成とするこ
とができる。かかる構成とすることにより、切欠開口部
の強度を高めて前後方向への拡開及び変形を防止でき、
底部に小さい荷物を入れたときに、落下しないようにす
ることができる。

【０００８】そして、本発明は、前記伸縮体が、閉ルー
プ状とされ荷かご本体周上に巻掛けられ、かつ、前記荷
かご本体の周上で位置変更可能とされると共に、各位置
で自然移動を規制する伸縮体滑り止め手段が設けられて
いる構成とすることもできる。この場合、伸縮体の切欠
開口部に位置する部分を、周方向に移動させて位置変更
することで、伸縮体の同じ部分が荷物に触れて損傷する
のを防止し、伸縮体の寿命を増大させることが可能であ
る。

【０００９】さらに、本発明は、前記伸縮体の滑り止め
手段が、荷かご本体を構成するメッシュ条体からなって
いるものとすることができる。即ち、メッシュ条体を形
成する縦桟と横桟の間の適所に、縦桟を縫うように伸縮
体を挿通することで、縦桟により伸縮体の移動を阻止で
き、荷かご本体側部に滑り止め手段の構造を付加するこ
となく、メッシュ条体により滑り止め効果を確実に発揮
させることが可能である。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基いて説明する。図１、図２は、本発明に係る自転車
用荷かご１の第一の実施形態を示している。この荷かご
１は、合成樹脂（Ｐ．Ｐ，ＡＢＳ，ナイロン等）製で荒
目のメッシュタイプの荷かご本体２と、該荷かご本体２
の側部四周に巻掛けられたベルト状のゴムバンドを閉ル
ープ状としてなる伸縮体３とにより構成されている。

【００１１】前記荷かご本体２のメッシュ条体（網状，
格子状，多孔状を総称する）は、縦桟４と横桟５とで格
子状に構成され、かつ横桟５の上下間隔はほぼ一定であ
るが、縦桟４の周方向間隔は、大小交互に変えられてい
る。なお、荷かご本体２の底部６も格子状のメッシュ条
体とされており、側部後方角隅の縦桟４Ａは幅広とさ
れ、縦長の伸縮体挿通孔７が夫々設けられている。

【００１２】また、荷かご本体２の背面には、左右方向
中央部に位置してメッシュ条体のない自転車前部への取
付部８とされ、該取付部８に前記伸縮体３の巻装位置よ
りも下側に位置して、上下方向に長い取付孔９が２条平
行に設けられており、図示していないが、車体前部のハ
ンドルステム等に、取付金具及びボルト・ナットにより
取付けられる。

【００１３】そして、荷かご本体２の左右両側部には、
側面視溝形（バケツ形）に切欠かれた切欠開口部１０
が、上端縁から中間部にまで（底部６にまで至らない）
設けられ、切欠開口部１０の下端縁が荷物支持部１１と
されている。該切欠開口部１０の後側は、後方角隅の縦
桟４Ａとなっており、開口部１０の前側縦桟４Ｂが十分
な強度を備えたフレームとなっている。

【００１４】さらに、荷かご本体２の側部前側の間隔の
狭い縦桟４間には、前記角隅縦桟４Ａに設けた伸縮体挿
通孔７に対応して、伸縮体挿通開口１２が形成されてい
る。即ち、この部分に位置する横桟５一本が除去されて
開口１２が形成されており、該開口１２の両側の縦桟４
が伸縮体３の滑り止め機能を発揮する。前記伸縮体３
は、ゴムベルト等の弾性体を閉ループ状としたもので、
前記挿通孔７及び挿通開口１２に、図１に示すように伸
縮体３を縦桟４，４Ａ，４Ｂを縫うように挿通し巻掛け
た後、両端を縫着（又は接着）して閉ループとされてい
る。

【００１５】なお、前記荷かご本体２の底部６の左右方
向中央部に、メッシュ条体のない自転車後部（例えば荷
台等）への取付部１３が設けられ、前後方向に長い取付
用長孔（図示省略）が設けられている。したがって、前
記荷かご１は、自転車の前部又は後部のいずれにも取付
けることができる。上記第一実施形態において、荷かご
１を自転車に取付けて荷物Ｃ（例えばカバン）を収容す
る場合、図２に示すように、荷物Ｃの横幅が荷かご本体
２の左右幅よりも大きいときでも、荷物Ｃを前記切欠開
口部１０の荷物支持部１１上に、荷かご本体２の左右両
側に張り出した状態で載せ、伸縮体３を荷物Ｃの左右両
端部に引掛ける。このようにして荷物Ｃを荷かご１に載
せた状態で、自転車を運転し荷かご１が揺れ、荷物Ｃが
前記支持部１１に対して左右にずれようとしても、荷物
Ｃの左右両端が伸縮体３の弾性によって、荷かご１の中
心方向に押されているので、荷物Ｃが荷かご１からずれ
落ちることはなく、また、荷物Ｃがはね上がって荷かご
１から飛び出す恐れはなく、安定よく保持することがで
きる。

【００１６】上記第一実施形態によれば、上述のよう
に、荷かご１の左右幅よりも大きい荷物を収容でき、か
つ安定よく保持しうると共に、切欠開口部１０の前記支
持部１１が底部６にまで至っておらず、補強材としての
機能を発揮して、荷かご１としての十分な強度を確保で
きるほか、底部に小物の荷物を入れても左右両側部から
落下する恐れはなく、さらに、伸縮体３が閉ループ状で
あるから、伸縮量が大で、荷物Ｃの大きさ即ち荷物Ｃの
荷かご本体２の左右端部からの張り出し量の大小にも十
分対応できる。

【００１７】しかも、伸縮体３は、メッシュ条体を構成
する縦桟４，４Ａ，４Ｂの間に縫うように挿通されてい
るので、縦桟４，４Ａ，４Ｂ及び伸縮体挿通孔７が、伸
縮体３の滑り止め手段としての機能を発揮し、したがっ
て、閉ループ状とした伸縮体３であっても、人力を加え
ない限り自然に動いて荷かご本体２に対する位置が自然
に変わることはない。

【００１８】しかし、伸縮体３は、人為的に即ち手で縦
桟４，４Ａ，４Ｂ等の間の部分を順次引張って伸ばしな
がら移動させることで、切欠開口部１０間に位置する部
分を変更させることが可能であり、損傷のない頑丈な部
分で荷物Ｃを保持し、耐久性を向上させることができ
る。なお、第一実施形態において、伸縮体３は、図３に
示すように荷かご本体２に上下二条互いに平行に巻装す
ることができる。このようにすると、荷物Ｃの保持をよ
り強固にかつ確実にでき、万一、伸縮体３の一方が損傷
しても他方により荷物Ｃの保持ができる。

【００１９】図４は、本発明の第二実施形態を示し、第
一実施形態と異なるところは、荷かご本体２がメッシュ
条体のない容器形とされ、側部に上下方向に延びるスリ
ット状の伸縮体挿通孔１４が適所に設けられている点で
あり、第一実施形態と同等の作用効果を期待することが
できる。なお、荷かご本体２の側部背面中央部には、自
転車への取付孔９が設けられ、底部６には図示していな
いが自転車後部荷台等への取付孔が設けられている。

【００２０】また、第二実施形態において、伸縮体挿通
孔１４は、一個所又は複数個所で近接して設け、伸縮体
３の滑り止め機能を十分発揮できるようにすることが好
ましい。そして、伸縮体３は、図３に示したように、上
下二条を互いに平行に巻掛けることができる。図５は、
本発明の第三実施形態の要部を示し、第一、第二実施形
態と異なるところは、伸縮体１５が左右別体とされ、切
欠開口部１０の前後に設けた上下方向に長い伸縮体挿通
係止孔１６が設けられると共に伸縮体１５の各端部が前
記係止孔１６に挿入され、かつ伸縮体１５の各端部に荷
かご本体２の内側で抜け止め具１７が固着されている点
であり、荷かご本体２の左右幅より大きい荷物を、荷か
ご側部から張り出し状に収容でき、しかも、荷物が揺れ
ても滑り落ちたり飛び出して落下する恐れがない。

【００２１】なお、第三実施形態では、荷かご本体２が
第一実施形態のようにメッシュタイプは勿論のこと、第
二実施形態のようにメッシュ条体のない容器状であって
もよい。図６は、本発明の第四実施形態の要部を示し、
他の実施形態と異なるところは、荷かご本体２左右両側
部の切欠開口部１０が側面視略Ｕ字状とされ、該切欠開
口部１０にゴムひも等からなるメッシュ形状（網状）の
伸縮体１８が張設されている点であり、第三実施形態と
略同等の作用効果を奏する。なお、前記開口部１０の形
状は、図５に示すような溝形（上開き）等とすることが
できる。また、網状伸縮体１８に代えて、図１、図３又
は図５に示す帯状の伸縮体３，１５を採用することがで
きる。

【００２２】図７は、本発明の第五実施形態の要部を示
し、第三実施形態と異なるところは、荷かご本体２左右
両側部の切欠開口部１０が側面視Ｖ字形で、各開口部１
０に夫々２条の伸縮体１５を交差状に取付けた点であ
り、開口部１０の前後端縁部が荷物支持部となる場合も
あるが、第三実施形態と略同等の効果を期待することが
できる。

【００２３】図８は、本発明の第六実施形態の要部を示
し、他の実施形態と異なるところは、荷かご本体２左右
両側部に設けた切欠開口部１０の下端縁即ち荷物支持部
１１が、底部６に可及的に近づいている点、及び伸縮体
１９が長さ調整具２０を介して連結されている点であ
り、荷かご１に載せる荷物の左右への張出し量に応じて
伸縮体１９の長さを調整し、適正な弾性で荷物を保持さ
せることができる点のほかは、他の実施形態と略同等の
効果を期待できる。

【００２４】なお、第六実施形態において、伸縮体１９
は、２条としているが１条とすることができ、また、閉
ループ状に或いは図７に示すように交差状に装着するこ
とができる。また、切欠開口部１０の下端縁は荷物支持
部１１としての強度を確保すると共に、補強手段を設け
るのが好ましい。そして、前記伸縮体１９は、その一端
を荷かご本体２の前記開口部１０の前側の伸縮体挿通孔
１６を利用して係止具１７により係止させた後、荷かご
本体２の表側で調整具２０に挿通し、その他端側を前記
開口部１０の後側の２つの伸縮体挿通孔１６にその一方
から荷かご本体２内へ挿通すると共にその他方から荷か
ご本体２の外側へ引き出してから、伸縮体１９の他端側
を前記調整具２０に固定し縫着又は鋲止めしてあり、伸
縮体１９の長さが荷物の荷かご本体２の左右から張り出
す寸法に対応して、適宜調整可能となっている。

【００２５】本発明は、上記各実施形態に限定されるも
のではなく、荷かご本体２の各実施形態に対して、伸縮
体３，１５，１８，１９を適宜組合わせたものとするこ
とができる。また、荷かご本体２の構成材料は、前述の
ように、合成樹脂又は金属とし、メッシュタイプ或いは
平板バスケットタイプ等とすることができる。さらに、
本発明は、前記荷かご本体２の切欠開口部１０を、左右
側部の一方にのみ設けた構成とすることができる。

【００２６】

【発明の効果】以上のように、本発明に係る荷かごは、
荷かご本体にその左右幅よりも大きい荷物を左右方向側
部に張り出した状態で収容できる切欠開口部を備え、該
切欠開口部の前後間から張り出した荷物の落下を防止す
る伸縮体が設けられた構成であるから、荷物の荷かご本
体側部からの張り出し量の大小にかかわらず、荷物を確
実にかつ安定よく保持することができ、自転車の運転を
安心して安全に行なうことが可能である。

【００２７】また、前記切欠開口部が左右両側部に設け
られ、該開口部下端縁が荷かご本体の底部までに至らず
かつ荷物の支持部とされている構成とすることで、荷か
ご本体の切欠開口部強度を高めて前後方向への拡開及び
変形を防止して耐久性の向上を図ることができ、かつ底
部に小物を入れたときに落下するのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態を示す斜視図である。

【図２】同実施形態において荷物を収容した状態を示す
概略正面図である。

【図３】同実施形態において伸縮体を２本巻装した変形
例を示す概略側面図である。

【図４】本発明の第二実施形態を示す斜視図である。

【図５】本発明の第三実施形態の要部を示す左側面図で
ある。

【図６】本発明の第四実施形態の要部を示す左側面図で
ある。

【図７】本発明の第五実施形態の要部を示す左側面図で
ある。

【図８】本発明の第六実施形態の要部を示す左側面図で
ある。

【符号の説明】

１ 荷かご ２ 荷かご本体 ３ 伸縮体 ４ 縦桟 ４Ａ 縦桟 ４Ｂ 縦桟 ５ 横桟 ６ 底部 ７ 伸縮体挿通孔 １０ 切欠開口部 １１ 荷物支持部 １２ 伸縮体挿通開口 １４ 伸縮体挿通孔 １５ 伸縮体 １８ 伸縮体 １９ 伸縮体 Ｃ 荷物

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷かご本体の左右側部の少なくとも一方
   に、荷かご本体の左右幅より大きい荷物を張り出した状
   態で収容するための切欠開口部が設けられ、該切欠開口
   部から張り出した荷物の落下を防止する伸縮体が、切欠
   開口部の前後間にわたって設けられていることを特徴と
   する自転車用荷かご。
2. 【請求項２】 前記切欠開口部が左右両側部に設けら
   れ、該開口部下端縁が荷かご本体の底部までに至らずか
   つ荷物の支持部とされていることを特徴とする請求項１
   に記載の自転車用荷かご。
3. 【請求項３】 前記伸縮体が、閉ループ状とされて荷か
   ご本体周上に巻掛けられ、かつ、前記荷かご本体の周上
   で位置変更可能とされると共に、各位置で自然移動を規
   制する伸縮体滑り止め手段が設けられていることを特徴
   とする請求項１又は２に記載の自転車用荷かご。
4. 【請求項４】 前記伸縮体の滑り止め手段が、荷かご本
   体を構成するメッシュ条体からなっていることを特徴と
   する請求項３に記載の自転車用荷かご。