JP2000142248A - 自動車のポケット構造 - Google Patents
自動車のポケット構造Info
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- JP2000142248A JP2000142248A JP10327883A JP32788398A JP2000142248A JP 2000142248 A JP2000142248 A JP 2000142248A JP 10327883 A JP10327883 A JP 10327883A JP 32788398 A JP32788398 A JP 32788398A JP 2000142248 A JP2000142248 A JP 2000142248A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 必要に応じて大きな収容物を収納でき、且つ
不要時は車室内空間を侵すことのない自動車のポケット
構造を提供する。 【解決手段】 ドアポケットトリム１６の内面に近接し
て巻取装置２２が設けられ、該巻取装置２２にネット２
０の一端側が巻取り及び引き出し可能に連結される。引
き出されたネット２０の他端側には、フック２３が形成
されており、ドアポケットトリム１６に形成された係止
孔２４に係止可能となっている。また、ネット２０の下
端側には案内フック２５が設けられて、案内フック２５
がドアポケットトリム１６に形成された長孔２６に係合
されて摺動可能となっている。引き出されたネット２０
とドアポケットトリム１６との間に形成される空間がポ
ケット２８となり、ネット２０が収容物に合わせて変形
する。
不要時は車室内空間を侵すことのない自動車のポケット
構造を提供する。 【解決手段】 ドアポケットトリム１６の内面に近接し
て巻取装置２２が設けられ、該巻取装置２２にネット２
０の一端側が巻取り及び引き出し可能に連結される。引
き出されたネット２０の他端側には、フック２３が形成
されており、ドアポケットトリム１６に形成された係止
孔２４に係止可能となっている。また、ネット２０の下
端側には案内フック２５が設けられて、案内フック２５
がドアポケットトリム１６に形成された長孔２６に係合
されて摺動可能となっている。引き出されたネット２０
とドアポケットトリム１６との間に形成される空間がポ
ケット２８となり、ネット２０が収容物に合わせて変形
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の室内のポケ
ット構造に関する。
ット構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の自動車のポケット構造と
しては、トリム部材によって固定的に形成されたポケッ
ト構造や、その形状が変化するポケット構造があり、後
者のものとしては、特開平８−２６０３７号公報に記載
されたものがある。
しては、トリム部材によって固定的に形成されたポケッ
ト構造や、その形状が変化するポケット構造があり、後
者のものとしては、特開平８−２６０３７号公報に記載
されたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】トリム部材によって固
定的に形成されたポケット構造では、例えばペットボト
ル、ウォータボトルまたは折り畳み傘のような比較的大
きな収容物をも収納できるような大容積の構造とする
と、車室内空間を大きく占有し、乗降性や運転姿勢また
は着座姿勢に制約を与え、好ましくないという課題があ
る。
定的に形成されたポケット構造では、例えばペットボト
ル、ウォータボトルまたは折り畳み傘のような比較的大
きな収容物をも収納できるような大容積の構造とする
と、車室内空間を大きく占有し、乗降性や運転姿勢また
は着座姿勢に制約を与え、好ましくないという課題があ
る。
【０００４】また、特開平８−２６０３７号に記載され
たものでも、ポケット構造は固定的ではないものの、上
記同様、大容積の構造とすると、固定的な支持フレーム
が大型化し、車室内空間を大きく占有して、同様の課題
が生じる。
たものでも、ポケット構造は固定的ではないものの、上
記同様、大容積の構造とすると、固定的な支持フレーム
が大型化し、車室内空間を大きく占有して、同様の課題
が生じる。
【０００５】本発明はかかる課題に鑑みなされたもの
で、請求項１ないし請求項７記載の発明は、必要に応じ
て大きな収容物を収納でき、且つ不要時は車室内空間を
侵すことのない自動車のポケット構造を提供することを
その目的とする。
で、請求項１ないし請求項７記載の発明は、必要に応じ
て大きな収容物を収納でき、且つ不要時は車室内空間を
侵すことのない自動車のポケット構造を提供することを
その目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１記載の発明の自動車のポケット構造は、車室
内のトリム部材の内面に近接して巻取装置が設けられ、
該巻取装置に可撓性部材の一端側が巻取り及び引き出し
可能に連結され、該可撓性部材及び／またはトリム部材
には引き出された際の可撓性部材の他端側をトリム部材
の外面に係止するための係止手段が設けられ、可撓性部
材が引き出された状態において可撓性部材の下端の少な
くとも一部がトリム部材から離反不能に拘束され、可撓
性部材とトリム部材との間に形成される空間がポケット
となることを特徴とする。
に請求項１記載の発明の自動車のポケット構造は、車室
内のトリム部材の内面に近接して巻取装置が設けられ、
該巻取装置に可撓性部材の一端側が巻取り及び引き出し
可能に連結され、該可撓性部材及び／またはトリム部材
には引き出された際の可撓性部材の他端側をトリム部材
の外面に係止するための係止手段が設けられ、可撓性部
材が引き出された状態において可撓性部材の下端の少な
くとも一部がトリム部材から離反不能に拘束され、可撓
性部材とトリム部材との間に形成される空間がポケット
となることを特徴とする。
【０００７】収容物をポケットに収納する場合には、可
撓性部材を巻取装置から引き出し、係止手段によって可
撓性部材の他端側をトリム部材の外面に係止する。この
状態で、可撓性部材とトリム部材との間に形成される空
間に収容物を収納することができる。可撓性部材は撓む
ので、適宜収容物に合わせて変形することができ、予め
大きなポケット空間を形成しておく必要はない。
撓性部材を巻取装置から引き出し、係止手段によって可
撓性部材の他端側をトリム部材の外面に係止する。この
状態で、可撓性部材とトリム部材との間に形成される空
間に収容物を収納することができる。可撓性部材は撓む
ので、適宜収容物に合わせて変形することができ、予め
大きなポケット空間を形成しておく必要はない。
【０００８】収容物をポケットに収納する必要のない場
合には、可撓性部材を巻取装置に巻取る。
合には、可撓性部材を巻取装置に巻取る。
【０００９】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載のものにおいて、前記巻取装置は引き出された状態の
可撓性部材の一側方側に配置され、前記可撓性部材は、
該巻取装置から略水平方向に引き出されることを特徴と
する。
載のものにおいて、前記巻取装置は引き出された状態の
可撓性部材の一側方側に配置され、前記可撓性部材は、
該巻取装置から略水平方向に引き出されることを特徴と
する。
【００１０】請求項３記載の発明は、請求項２記載のも
のにおいて、前記トリム部材にはレール部材が設けら
れ、前記可撓性部材の下端には、レール部材をスライド
可能に移動する案内部材が１つ以上設けられることを特
徴とする。
のにおいて、前記トリム部材にはレール部材が設けら
れ、前記可撓性部材の下端には、レール部材をスライド
可能に移動する案内部材が１つ以上設けられることを特
徴とする。
【００１１】また、請求項４記載の発明は、請求項１記
載のものにおいて、前記巻取装置が引き出された状態の
可撓性部材の他端側よりも下方側に配置され、前記可撓
性部材は、該巻取装置から略鉛直方向に引き出されるこ
とを特徴とする。
載のものにおいて、前記巻取装置が引き出された状態の
可撓性部材の他端側よりも下方側に配置され、前記可撓
性部材は、該巻取装置から略鉛直方向に引き出されるこ
とを特徴とする。
【００１２】また、請求項５記載の発明は、請求項４記
載のものにおいて、前記係止手段が、トリム部材の略鉛
直方向に沿って複数設けられることを特徴とする。
載のものにおいて、前記係止手段が、トリム部材の略鉛
直方向に沿って複数設けられることを特徴とする。
【００１３】また、請求項６記載の発明は、請求項１な
いし５のいずれか１に記載のものにおいて、前記トリム
部材がドアトリムであることを特徴とする。
いし５のいずれか１に記載のものにおいて、前記トリム
部材がドアトリムであることを特徴とする。
【００１４】また、請求項７記載の発明は、請求項１な
いし６のいずれか１に記載のものにおいて、前記巻取装
置はトリム部材の内側に設けられ、トリム部材には前記
可撓性部材がトリム部材の内外を出入りするための開口
が形成されることを特徴とする。
いし６のいずれか１に記載のものにおいて、前記巻取装
置はトリム部材の内側に設けられ、トリム部材には前記
可撓性部材がトリム部材の内外を出入りするための開口
が形成されることを特徴とする。
【００１５】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、収容物を
収納する場合には可撓性部材を巻取装置から引き出すこ
とで、ポケットとすることができる。収容物の形状、大
きさに合わせて、可撓性部材が撓んで変形することで大
きな収容物も収納することができる。また、収容物を収
納する必要がない場合には、可撓性部材を巻取装置に巻
き取ることができ、車室内空間を占有しないので、乗降
性、運転姿勢または着座姿勢に制約を与えることがな
い。
収納する場合には可撓性部材を巻取装置から引き出すこ
とで、ポケットとすることができる。収容物の形状、大
きさに合わせて、可撓性部材が撓んで変形することで大
きな収容物も収納することができる。また、収容物を収
納する必要がない場合には、可撓性部材を巻取装置に巻
き取ることができ、車室内空間を占有しないので、乗降
性、運転姿勢または着座姿勢に制約を与えることがな
い。
【００１６】請求項２記載の発明によれば、請求項１に
係る効果に加えて、巻取装置から略水平方向に可撓性部
材を引き出すことによって、可撓性部材とトリム部材と
の間に空間を形成することができる。請求項３記載の発
明によれば、請求項２に係る効果に加えて、トリム部材
に設けられたレール部材を可撓性部材の案内部材がスラ
イド移動するために、円滑に、かつ正しい方向に巻取装
置を引き出すことができる。さらには、案内部材とレー
ル部材とによって、可撓性部材の下端をトリム部材から
離反不能に拘束することができる。
係る効果に加えて、巻取装置から略水平方向に可撓性部
材を引き出すことによって、可撓性部材とトリム部材と
の間に空間を形成することができる。請求項３記載の発
明によれば、請求項２に係る効果に加えて、トリム部材
に設けられたレール部材を可撓性部材の案内部材がスラ
イド移動するために、円滑に、かつ正しい方向に巻取装
置を引き出すことができる。さらには、案内部材とレー
ル部材とによって、可撓性部材の下端をトリム部材から
離反不能に拘束することができる。
【００１７】請求項４記載の発明によれば、請求項１に
係る効果に加えて、巻取装置から略鉛直方向に可撓性部
材を引き出すことによって、可撓性部材とトリム部材と
の間に空間を形成することができる。可撓性部材の下端
側は、一端側となり、トリム部材に近接して設けられた
巻取装置に連結されるので、確実に可撓性部材の下端を
トリム部材から離反不能に拘束することができる。
係る効果に加えて、巻取装置から略鉛直方向に可撓性部
材を引き出すことによって、可撓性部材とトリム部材と
の間に空間を形成することができる。可撓性部材の下端
側は、一端側となり、トリム部材に近接して設けられた
巻取装置に連結されるので、確実に可撓性部材の下端を
トリム部材から離反不能に拘束することができる。
【００１８】請求項５記載の発明によれば、請求項４に
係る効果に加えて、可撓性部材の他端側の係止高さを変
えることができるため、ポケットの深さを調整すること
ができる。
係る効果に加えて、可撓性部材の他端側の係止高さを変
えることができるため、ポケットの深さを調整すること
ができる。
【００１９】請求項６記載の発明によれば、請求項１な
いし５のいずれか１に係る効果に加えて、ドアトリムに
固定的な大きなポケットを設ける必要がないため、乗降
性等が向上し、ドアトリムの内側に衝撃吸収パッドを設
けるスペースを確保することができる。
いし５のいずれか１に係る効果に加えて、ドアトリムに
固定的な大きなポケットを設ける必要がないため、乗降
性等が向上し、ドアトリムの内側に衝撃吸収パッドを設
けるスペースを確保することができる。
【００２０】また、請求項７記載の発明によれば、請求
項１ないし６のいずれか１に係る効果に加えて、巻取装
置がトリム部材の内側に設けられるため、トリム部材の
外表面の美観を損なうことはない。
項１ないし６のいずれか１に係る効果に加えて、巻取装
置がトリム部材の内側に設けられるため、トリム部材の
外表面の美観を損なうことはない。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。
の形態を説明する。
【００２２】図１ないし図６は、本発明の自動車のポケ
ット構造の第１の実施の形態を表す図である。
ット構造の第１の実施の形態を表す図である。
【００２３】図において、１０は、自動車のドアであ
り、ドア１０の車内側には、トリム部材であるドアトリ
ム１２が設けられている。
り、ドア１０の車内側には、トリム部材であるドアトリ
ム１２が設けられている。
【００２４】ドアトリム１２は、主に、ドア１０の車室
内の内装部材となるドアトリム本体１４と、ドアトリム
本体１４の車室内側に固定されるドアポケットトリム１
６とを有している。そして、ドアトリム本体１４とドア
ポケットトリム１６との間に形成される空間が固定的な
ポケット１８となっている。
内の内装部材となるドアトリム本体１４と、ドアトリム
本体１４の車室内側に固定されるドアポケットトリム１
６とを有している。そして、ドアトリム本体１４とドア
ポケットトリム１６との間に形成される空間が固定的な
ポケット１８となっている。
【００２５】ドアポケットトリム１６には、さらにその
車室内側に、２つの側壁１６ａ、１６ｂ、底壁１６ｃ及
び表壁１６ｄとから画成される凹部１６ｅが形成されて
おり、この凹部１６ｅの車室内側を可撓性部材であるネ
ット２０が巻取り及び引き出し可能に配設される。
車室内側に、２つの側壁１６ａ、１６ｂ、底壁１６ｃ及
び表壁１６ｄとから画成される凹部１６ｅが形成されて
おり、この凹部１６ｅの車室内側を可撓性部材であるネ
ット２０が巻取り及び引き出し可能に配設される。
【００２６】ネット２０は、図４及び図５に示したよう
に、ドアポケットトリム１６の側壁１６ａ内面に近接し
て設けられた巻取装置２２に、その一端側が巻取り及び
引き出し可能に連結されており、巻取装置２２内に内蔵
されるコイルスプリングのような弾性部材によって常
時、ネット２０は巻き取られる方向に付勢されている。
そして、ネット２０は、ドアポケットトリム１６の側壁
１６ａに設けられた開口２７を出入り可能となってお
り、ネット２０が巻き取られた状態では、ネット２０の
他端部２０ａが開口２７に引っ掛かって停止する。
に、ドアポケットトリム１６の側壁１６ａ内面に近接し
て設けられた巻取装置２２に、その一端側が巻取り及び
引き出し可能に連結されており、巻取装置２２内に内蔵
されるコイルスプリングのような弾性部材によって常
時、ネット２０は巻き取られる方向に付勢されている。
そして、ネット２０は、ドアポケットトリム１６の側壁
１６ａに設けられた開口２７を出入り可能となってお
り、ネット２０が巻き取られた状態では、ネット２０の
他端部２０ａが開口２７に引っ掛かって停止する。
【００２７】ドアポケットトリム１６の側壁１６ｂの側
方側の外面には、ネット２０の他端側２０ａに取り付け
られたフック２３，２３を係止する係止孔２４、２４が
形成されている。これらフック２３及び係止孔２４が係
止手段を構成している。さらに、ドアポケットトリム１
６の底壁１６ｃの下方側の外面には、レール部材となる
長孔２６が形成されており、ネット２０の下端側に取り
付けられた複数の案内部材である案内フック２５がこの
長孔２６に摺動可能に係合可能となっている。案内フッ
ク２５の数、及び隣接する案内フック２５同士の間隔
は、ネット２０の巻取りに支障をきたさない範囲で、且
つ、ネット２０の下端がドアポケットトリム１６から大
きく離反しない範囲に適宜選択されるとよい。長孔２６
の側壁１６ａ側の一端は、図６に示したように、巻取装
置２２から案内フック２５が円滑に長孔２６へと誘導さ
れるべく、入口の幅は巻取装置２２に向かって漸次広く
なったテーパ面２６ａとなっている。
方側の外面には、ネット２０の他端側２０ａに取り付け
られたフック２３，２３を係止する係止孔２４、２４が
形成されている。これらフック２３及び係止孔２４が係
止手段を構成している。さらに、ドアポケットトリム１
６の底壁１６ｃの下方側の外面には、レール部材となる
長孔２６が形成されており、ネット２０の下端側に取り
付けられた複数の案内部材である案内フック２５がこの
長孔２６に摺動可能に係合可能となっている。案内フッ
ク２５の数、及び隣接する案内フック２５同士の間隔
は、ネット２０の巻取りに支障をきたさない範囲で、且
つ、ネット２０の下端がドアポケットトリム１６から大
きく離反しない範囲に適宜選択されるとよい。長孔２６
の側壁１６ａ側の一端は、図６に示したように、巻取装
置２２から案内フック２５が円滑に長孔２６へと誘導さ
れるべく、入口の幅は巻取装置２２に向かって漸次広く
なったテーパ面２６ａとなっている。
【００２８】また、ネット２０の上端部２０ｂは、ネッ
ト２０の帯状部材となっており、この帯状部材は、ある
程度剛性を備える一方で、伸縮性を備えている。
ト２０の帯状部材となっており、この帯状部材は、ある
程度剛性を備える一方で、伸縮性を備えている。
【００２９】以上のように構成される自動車のポケット
構造において、例えばペットボトル、ウォータボトルま
たは折り畳み傘のような大きな横断面積を持つ収容物を
収容したい場合には、ネット２０の他端側２０ａを持っ
て巻取装置２２から略水平方向に引き出し、案内フック
２５に長孔２６を摺動させて、他端側２０ａを側壁１６
ｂ付近まで引き出した後、フック２３を係止孔２４に係
止する。こうして、ネット２０の他端側２０ａがフック
２３と係止孔２４とによって係止され、さらにその下端
側が案内フック２５と長孔２６とによって離反不能に拘
束されて、ネット２０とドアポケットトリム１６との間
に形成される空間がポケット２８となる。ネット２０
は、可撓性を有しているため、ネット２０が撓むこと
で、収容物に合わせて変形することができる。従って、
ドアポケットトリム１６に形成される凹部１６ｅの容積
が大きなものである必要はない。そのため、凹部１６ｅ
によって、乗降性や運転姿勢または着座姿勢に制約を与
えることはない。
構造において、例えばペットボトル、ウォータボトルま
たは折り畳み傘のような大きな横断面積を持つ収容物を
収容したい場合には、ネット２０の他端側２０ａを持っ
て巻取装置２２から略水平方向に引き出し、案内フック
２５に長孔２６を摺動させて、他端側２０ａを側壁１６
ｂ付近まで引き出した後、フック２３を係止孔２４に係
止する。こうして、ネット２０の他端側２０ａがフック
２３と係止孔２４とによって係止され、さらにその下端
側が案内フック２５と長孔２６とによって離反不能に拘
束されて、ネット２０とドアポケットトリム１６との間
に形成される空間がポケット２８となる。ネット２０
は、可撓性を有しているため、ネット２０が撓むこと
で、収容物に合わせて変形することができる。従って、
ドアポケットトリム１６に形成される凹部１６ｅの容積
が大きなものである必要はない。そのため、凹部１６ｅ
によって、乗降性や運転姿勢または着座姿勢に制約を与
えることはない。
【００３０】収容物を収納する必要のない場合には、フ
ック２３を係止孔２４から外すことによって、ネット２
０が自動的に巻き取られ、車室内空間を大きく占有する
ことはない。また、ネット２０は巻取装置２２と共にド
アトリム内へと格納されるため、見栄えも良好である。
ック２３を係止孔２４から外すことによって、ネット２
０が自動的に巻き取られ、車室内空間を大きく占有する
ことはない。また、ネット２０は巻取装置２２と共にド
アトリム内へと格納されるため、見栄えも良好である。
【００３１】肉厚の薄い収容物は、固定のポケット１８
を利用することができる。固定のポケット１８は、薄い
奥行きとなっているために、車室内空間を大きく占有す
ることはなく、乗降性や運転姿勢または着座姿勢に制約
を与えることはない。また、ポケット２８が使用できる
ために、固定のポケット１８の容積を縮小することがで
き、その分、ドアトリム１２内に衝撃吸収パッド３０
（図１）を設定する十分なスペースを確保することがで
きる。
を利用することができる。固定のポケット１８は、薄い
奥行きとなっているために、車室内空間を大きく占有す
ることはなく、乗降性や運転姿勢または着座姿勢に制約
を与えることはない。また、ポケット２８が使用できる
ために、固定のポケット１８の容積を縮小することがで
き、その分、ドアトリム１２内に衝撃吸収パッド３０
（図１）を設定する十分なスペースを確保することがで
きる。
【００３２】図７は、本発明の自動車のポケット構造の
第２の実施の形態を表す図である。第１の実施の形態と
同一の部材は同一の符号を付し、詳細な説明を省略す
る。
第２の実施の形態を表す図である。第１の実施の形態と
同一の部材は同一の符号を付し、詳細な説明を省略す
る。
【００３３】この実施の形態では、レール部材として、
第１の実施の形態の長孔２６とする代わりに、案内パイ
プ３２を設けている。ネット２０の下端は、案内パイプ
３２の一周を包囲する案内部材としての袋部３４となっ
ており、案内パイプ３２に摺動可能となっている。この
ようにしても第１の実施の形態と同様の作用・効果を持
たせることができる。巻取装置２２にネット２０を巻き
取ったときに、袋部３４が嵩張らないために、コンパク
トに巻取りを行うことができる。
第１の実施の形態の長孔２６とする代わりに、案内パイ
プ３２を設けている。ネット２０の下端は、案内パイプ
３２の一周を包囲する案内部材としての袋部３４となっ
ており、案内パイプ３２に摺動可能となっている。この
ようにしても第１の実施の形態と同様の作用・効果を持
たせることができる。巻取装置２２にネット２０を巻き
取ったときに、袋部３４が嵩張らないために、コンパク
トに巻取りを行うことができる。
【００３４】図８は、本発明の自動車のポケット構造の
第３の実施の形態を表す図である。第１の実施の形態と
同一の部材は同一の符号を付し、詳細な説明を省略す
る。
第３の実施の形態を表す図である。第１の実施の形態と
同一の部材は同一の符号を付し、詳細な説明を省略す
る。
【００３５】この実施の形態では、ネット２０の他端側
にはフック等を設けず、その代わりに、ドアトリムポケ
ットトリム１６の側壁１６ｂの側方側の外表面に係止手
段であるフック４２を設け、フック４２にネット２０を
引っ掛けることにより、ネット２０の他端側を係止する
ようにしたものである。
にはフック等を設けず、その代わりに、ドアトリムポケ
ットトリム１６の側壁１６ｂの側方側の外表面に係止手
段であるフック４２を設け、フック４２にネット２０を
引っ掛けることにより、ネット２０の他端側を係止する
ようにしたものである。
【００３６】このようにしても第１の実施の形態と同様
の作用・効果を持たせることができる。
の作用・効果を持たせることができる。
【００３７】図９及び図１０は、本発明の自動車のポケ
ット構造の第４の実施の形態を表す図である。第１の実
施の形態と同一の部材は同一の符号を付し、詳細な説明
を省略する。
ット構造の第４の実施の形態を表す図である。第１の実
施の形態と同一の部材は同一の符号を付し、詳細な説明
を省略する。
【００３８】この実施の形態では、ドアポケットトリム
１６に係止孔２４、２４を設ける代わりに、ドアポケッ
トトリム１６の側壁１６ｂを省き、表壁１６ｄの一側面
を係止端として、この係止端６２とフック２３とから係
止手段を構成したものである。フック２３を係止端６２
に係止することにより、第１の実施の形態と同様の作用
・効果を持たせることができる。
１６に係止孔２４、２４を設ける代わりに、ドアポケッ
トトリム１６の側壁１６ｂを省き、表壁１６ｄの一側面
を係止端として、この係止端６２とフック２３とから係
止手段を構成したものである。フック２３を係止端６２
に係止することにより、第１の実施の形態と同様の作用
・効果を持たせることができる。
【００３９】図１１ないし図１４は、本発明の自動車の
ポケット構造の第５の実施の形態を表す図である。第１
の実施の形態と同一の部材は同一の符号を付し、詳細な
説明を省略する。
ポケット構造の第５の実施の形態を表す図である。第１
の実施の形態と同一の部材は同一の符号を付し、詳細な
説明を省略する。
【００４０】第１ないし第４の実施の形態では、巻取装
置２２が引き出された状態のネット２０の一側方側に配
置され、ネット２０が巻取装置２２から略水平方向に巻
取りまたは引き出されるようになっていた。これに対し
て、第５の実施の形態では、巻取装置７２が引き出され
た状態の可撓性部材であるネット７０よりも下方側に配
置され、ネット７０が巻取装置７２から略鉛直方向に巻
取りまたは引き出されるようになっている。
置２２が引き出された状態のネット２０の一側方側に配
置され、ネット２０が巻取装置２２から略水平方向に巻
取りまたは引き出されるようになっていた。これに対し
て、第５の実施の形態では、巻取装置７２が引き出され
た状態の可撓性部材であるネット７０よりも下方側に配
置され、ネット７０が巻取装置７２から略鉛直方向に巻
取りまたは引き出されるようになっている。
【００４１】即ち、巻取装置７２は、ドアポケットトリ
ム７６の底壁７６ｃの下方内面に近接して設けられてお
り、底壁７６ｃよりも下方にあるドアポケットトリム７
６の開口７７からネット７０が出入り可能となってい
る。ネット７０が完全に巻き取られた状態では、図１１
及び図１３に示したように、ネット７０の上端部である
他端部７０ａにある取っ手が開口７７に引っ掛かって停
止している。
ム７６の底壁７６ｃの下方内面に近接して設けられてお
り、底壁７６ｃよりも下方にあるドアポケットトリム７
６の開口７７からネット７０が出入り可能となってい
る。ネット７０が完全に巻き取られた状態では、図１１
及び図１３に示したように、ネット７０の上端部である
他端部７０ａにある取っ手が開口７７に引っ掛かって停
止している。
【００４２】ドアポケットトリム７６の側壁７６ａ、７
６ｂの両側方側の外面には、ネット７０の両側端に取り
付けられたフック７３、７３を係止する係止孔７４、７
４が形成されている。これらフック７３と係止孔７４と
で係止手段を構成する。係止孔７４は、略鉛直方向に沿
って見て複数（図の例では各側端に２個ずつ）設けられ
ており、フック７３が係止される係止孔７４によってネ
ット７０の高さを調整することができるようになってい
る。
６ｂの両側方側の外面には、ネット７０の両側端に取り
付けられたフック７３、７３を係止する係止孔７４、７
４が形成されている。これらフック７３と係止孔７４と
で係止手段を構成する。係止孔７４は、略鉛直方向に沿
って見て複数（図の例では各側端に２個ずつ）設けられ
ており、フック７３が係止される係止孔７４によってネ
ット７０の高さを調整することができるようになってい
る。
【００４３】この第５の実施の形態においても、ネット
７０を略鉛直方向に引き出すことにより、図１２及び図
１４に示すような状態になり、第１の実施の形態と同様
の作用・効果を持たせることができる。収容物の高さに
よって、適宜、ネット７０の高さを調整することがで
き、ポケットの深さを調整することができる。また、ネ
ット７０の下端が巻取装置７２に拘束されているので、
第１の実施の形態のように案内部材を設ける必要はな
く、確実に下方から収容物が脱落することを防止するこ
とができる。
７０を略鉛直方向に引き出すことにより、図１２及び図
１４に示すような状態になり、第１の実施の形態と同様
の作用・効果を持たせることができる。収容物の高さに
よって、適宜、ネット７０の高さを調整することがで
き、ポケットの深さを調整することができる。また、ネ
ット７０の下端が巻取装置７２に拘束されているので、
第１の実施の形態のように案内部材を設ける必要はな
く、確実に下方から収容物が脱落することを防止するこ
とができる。
【００４４】図１５及び図１６を用いて本発明の第６の
実施の形態を説明する。
実施の形態を説明する。
【００４５】前実施の形態では、トリム部材としてのド
アのドアトリムとネットとの間にポケットを形成する例
について説明したが、この実施の形態では、トリム部材
としてシートの内装部材であるシートトリムとしてい
る。
アのドアトリムとネットとの間にポケットを形成する例
について説明したが、この実施の形態では、トリム部材
としてシートの内装部材であるシートトリムとしてい
る。
【００４６】シート７８のシートトリム８６には、２つ
の側壁８６ａ、８６ｂ、底壁８６ｃ、頂壁８６ｄ及び表
壁８６ｅとからなる凹部８６ｆが形成されており、この
凹部８６ｆの外側を可撓性部材であるネット８０が巻取
り及び引き出し可能に配設される。
の側壁８６ａ、８６ｂ、底壁８６ｃ、頂壁８６ｄ及び表
壁８６ｅとからなる凹部８６ｆが形成されており、この
凹部８６ｆの外側を可撓性部材であるネット８０が巻取
り及び引き出し可能に配設される。
【００４７】巻取装置８２は底壁８６ｃの下方内面に近
接して設けられており、この巻取装置８２に一端側が巻
取り及び引き出し可能に連結されたネット８０が、底壁
８６ｃに設けられた開口８７から出入り可能となってい
る。ネット８０が完全に巻き取られた状態では、図１５
に示したように、ネット８０の上端部である他端部８０
ａにある帯状部材８３が開口８７に引っ掛かって停止し
ている。
接して設けられており、この巻取装置８２に一端側が巻
取り及び引き出し可能に連結されたネット８０が、底壁
８６ｃに設けられた開口８７から出入り可能となってい
る。ネット８０が完全に巻き取られた状態では、図１５
に示したように、ネット８０の上端部である他端部８０
ａにある帯状部材８３が開口８７に引っ掛かって停止し
ている。
【００４８】シートトリム８６の側壁８６ａ、８６ｂの
表面には、長孔８４が形成されており、長孔８４には、
帯状部材８３を係止する鉤部８５が形成されている。こ
れら帯状部材８３と鉤部８５とで係止手段を構成する。
鉤部８５は、略鉛直方向に沿って見て複数（図の例では
２個）形成されており、帯状部材８３が係止される鉤部
８５によってネット８０の高さを調整することができる
ようになっている。
表面には、長孔８４が形成されており、長孔８４には、
帯状部材８３を係止する鉤部８５が形成されている。こ
れら帯状部材８３と鉤部８５とで係止手段を構成する。
鉤部８５は、略鉛直方向に沿って見て複数（図の例では
２個）形成されており、帯状部材８３が係止される鉤部
８５によってネット８０の高さを調整することができる
ようになっている。
【００４９】この第６の実施の形態においても、ネット
８０を略鉛直方向に引き出すことにより、図１６に示す
ような状態となり、第１または第５の実施の形態と同様
の作用・効果を持たせることができる。
８０を略鉛直方向に引き出すことにより、図１６に示す
ような状態となり、第１または第５の実施の形態と同様
の作用・効果を持たせることができる。
【図１】本発明の自動車のポケット構造の第１の実施の
形態を表す斜視図である。
形態を表す斜視図である。
【図２】第１の実施の形態の拡大斜視図である。
【図３】図１の３−３線に沿って見た端面図である。
【図４】図２の４−４線に沿って見た端面図である。
【図５】図２の５−５線に沿って見た断面図である。
【図６】第１の実施の形態のドアポケットトリムを表す
部分斜視図である。
部分斜視図である。
【図７】本発明の自動車のポケット構造の第２の実施の
形態を表す斜視図である。
形態を表す斜視図である。
【図８】本発明の自動車のポケット構造の第３の実施の
形態を表す斜視図である。
形態を表す斜視図である。
【図９】本発明の自動車のポケット構造の第４の実施の
形態を表す斜視図である。
形態を表す斜視図である。
【図１０】図９の１０−１０線に沿って見た端面図であ
る。
る。
【図１１】本発明の自動車のポケット構造の第５の実施
の形態を表す斜視図であり、可撓性部材が巻取装置に巻
き取られた状態を示す図である。
の形態を表す斜視図であり、可撓性部材が巻取装置に巻
き取られた状態を示す図である。
【図１２】本発明の自動車のポケット構造の第５の実施
の形態を表す斜視図であり、可撓性部材が巻取装置から
引き出された状態を示す図である。
の形態を表す斜視図であり、可撓性部材が巻取装置から
引き出された状態を示す図である。
【図１３】図１１の１３−１３線に沿って見た断面図で
ある。
ある。
【図１４】図１２の１４−１４線に沿って見た断面図で
ある。
ある。
【図１５】本発明の自動車のポケット構造の第６の実施
の形態を表す斜視図であり、可撓性部材が巻取装置に巻
き取られた状態を示す図である。
の形態を表す斜視図であり、可撓性部材が巻取装置に巻
き取られた状態を示す図である。
【図１６】本発明の自動車のポケット構造の第６の実施
の形態を表す斜視図であり、可撓性部材が巻取装置から
引き出された状態を示す図である。
の形態を表す斜視図であり、可撓性部材が巻取装置から
引き出された状態を示す図である。
１２ ドアトリム（トリム部材） １６ ドアポケットトリム ２０ ネット（可撓性部材） ２０ａ 他端部 ２２ 巻取装置 ２３ フック（係止手段） ２４ 係止孔（係止手段） ２６ 長孔（レール部材） ２５ 案内フック（案内部材） ２７ 開口 ２８ ポケット ３２ 案内パイプ（レール部材） ３４ 袋部（案内部材） ４２ フック（係止手段） ６２ 係止端（係止手段） ７０ ネット（可撓性部材） ７０ａ 他端部 ７２ 巻取装置 ７３ フック（係止手段） ７４ 係止孔（係止手段） ７６ ドアポケットトリム ７７ 開口 ８０ ネット（可撓性部材） ８０ａ 他端部 ８２ 巻取装置 ８３ 帯状部材（係止部材） ８５ 鉤部 （係止手段） ８６ シートトリム（トリム部材） ８７ 開口
Claims (7)
- 【請求項１】 車室内のトリム部材の内面に近接して巻
取装置が設けられ、該巻取装置に可撓性部材の一端側が
巻取り及び引き出し可能に連結され、該可撓性部材及び
／またはトリム部材には引き出された際の可撓性部材の
他端側をトリム部材の外面に係止するための係止手段が
設けられ、 可撓性部材が引き出された状態において可撓性部材の下
端の少なくとも一部がトリム部材から離反不能に拘束さ
れ、可撓性部材とトリム部材との間に形成される空間が
ポケットとなることを特徴とする自動車のポケット構
造。 - 【請求項２】 前記巻取装置は引き出された状態の可撓
性部材の一側方側に配置され、前記可撓性部材は、該巻
取装置から略水平方向に引き出されることを特徴とする
請求項１記載の自動車のポケット構造。 - 【請求項３】 前記トリム部材にはレール部材が設けら
れ、前記可撓性部材の下端には、レール部材をスライド
可能に移動する案内部材が１つ以上設けられることを特
徴とする請求項２記載の自動車のポケット構造。 - 【請求項４】 前記巻取装置は引き出された状態の可撓
性部材の他端側よりも下方側に配置され、前記可撓性部
材は、該巻取装置から略鉛直方向に引き出されることを
特徴とする請求項１記載の自動車のポケット構造。 - 【請求項５】 前記係止手段は、トリム部材の略鉛直方
向に沿って複数設けられることを特徴とする請求項４記
載の自動車のポケット構造。 - 【請求項６】 前記トリム部材がドアトリムであること
を特徴とする請求項１ないし５のいずれか１に記載の自
動車のポケット構造。 - 【請求項７】 前記巻取装置はトリム部材の内側に設け
られ、トリム部材には前記可撓性部材がトリム部材の内
外を出入りするための開口が形成されることを特徴とす
る請求項１ないし６のいずれか１に記載の自動車のポケ
ット構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10327883A JP2000142248A (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | 自動車のポケット構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10327883A JP2000142248A (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | 自動車のポケット構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142248A true JP2000142248A (ja) | 2000-05-23 |
Family
ID=18204053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10327883A Withdrawn JP2000142248A (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | 自動車のポケット構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000142248A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002137688A (ja) * | 2000-11-01 | 2002-05-14 | Suiryo Plastics Co Ltd | 車両の物品保持装置 |
| JP2010012905A (ja) * | 2008-07-02 | 2010-01-21 | Toyota Boshoku Corp | ドアトリムのポケット構造 |
| JP2010179820A (ja) * | 2009-02-06 | 2010-08-19 | Mazda Motor Corp | 車両の内装構造 |
-
1998
- 1998-11-18 JP JP10327883A patent/JP2000142248A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002137688A (ja) * | 2000-11-01 | 2002-05-14 | Suiryo Plastics Co Ltd | 車両の物品保持装置 |
| JP2010012905A (ja) * | 2008-07-02 | 2010-01-21 | Toyota Boshoku Corp | ドアトリムのポケット構造 |
| JP2010179820A (ja) * | 2009-02-06 | 2010-08-19 | Mazda Motor Corp | 車両の内装構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060207 |