JP2000142071A - 自動車用空調ユニット - Google Patents
自動車用空調ユニットInfo
- Publication number
- JP2000142071A JP2000142071A JP10323940A JP32394098A JP2000142071A JP 2000142071 A JP2000142071 A JP 2000142071A JP 10323940 A JP10323940 A JP 10323940A JP 32394098 A JP32394098 A JP 32394098A JP 2000142071 A JP2000142071 A JP 2000142071A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air conditioning
- shaft
- temporary fixing
- door
- conditioning unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 左右独コンタイプの空調ユニットでは、ドア
１の数が多く、組付けが困難であった。 【解決手段】 左右空調ケース２、３の外側にリンクレ
バー６を仮固定する仮固定手段５を設けておく。そし
て、シャフト１Ａを左右空調ケース２、３に貫通配置し
てリンクレバー６を固定した後、仮固定手段５でリンク
レバー６を仮固定する。これによって、シャフト１Ａが
左右空調ケース２、３に固定され、シャフト１Ａの位置
ずれが防がれる。このため、容易にセパレータケース４
を組付けることができ、ドア１の数が多くても、多数の
ドア１を容易に組付けることができる。なお、セパレー
タケース４の組付けによって、シャフト１Ａが外側に押
し出されて自動的に仮固定手段５による仮固定が解除さ
れ、シャフト１Ａが回動自在になる。
１の数が多く、組付けが困難であった。 【解決手段】 左右空調ケース２、３の外側にリンクレ
バー６を仮固定する仮固定手段５を設けておく。そし
て、シャフト１Ａを左右空調ケース２、３に貫通配置し
てリンクレバー６を固定した後、仮固定手段５でリンク
レバー６を仮固定する。これによって、シャフト１Ａが
左右空調ケース２、３に固定され、シャフト１Ａの位置
ずれが防がれる。このため、容易にセパレータケース４
を組付けることができ、ドア１の数が多くても、多数の
ドア１を容易に組付けることができる。なお、セパレー
タケース４の組付けによって、シャフト１Ａが外側に押
し出されて自動的に仮固定手段５による仮固定が解除さ
れ、シャフト１Ａが回動自在になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用空調ユニ
ットに関するもので、ドア数の多い自動車用空調ユニッ
ト（例えば、左右独立温度コントロールタイプの自動車
用空調ユニット）に用いて好適な技術である。
ットに関するもので、ドア数の多い自動車用空調ユニッ
ト（例えば、左右独立温度コントロールタイプの自動車
用空調ユニット）に用いて好適な技術である。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車内の快適性向上のために、
左右独立温度コントロールタイプ（以下、左右独コンタ
イプ）の空調ユニットが増加している。
左右独立温度コントロールタイプ（以下、左右独コンタ
イプ）の空調ユニットが増加している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような、左右独コ
ンタイプの空調ユニットは、内部構造が複雑になり、部
品点数も増加する。このような状況の中で、特にモード
切替用ドアやエアミックスドアは、左右共通タイプに比
較して２倍必要になる。ドアの組付性は元々良くない上
に、内部構造が複雑でドア数の多い左右独コンタイプの
空調ユニットでは、ドアの組付作業が大変困難になって
しまう。
ンタイプの空調ユニットは、内部構造が複雑になり、部
品点数も増加する。このような状況の中で、特にモード
切替用ドアやエアミックスドアは、左右共通タイプに比
較して２倍必要になる。ドアの組付性は元々良くない上
に、内部構造が複雑でドア数の多い左右独コンタイプの
空調ユニットでは、ドアの組付作業が大変困難になって
しまう。
【０００４】具体的な例を、図４を用いて説明する。こ
の例は、右側空調ケース１０の軸受に、複数のドア１１
のシャフト１１Ａをそれぞれ挿入し、その後にセパレー
タケース１２を組付けて複数のドア１１を回動自在に支
持するものであるが、セパレータケース１２を組付ける
際に各ドア１１のシャフト１１Ａの位置がずれて、セパ
レータケース１２の軸受１２Ａと各ドア１１のシャフト
１１Ａとが一致せず、組付けが困難になっていた。
の例は、右側空調ケース１０の軸受に、複数のドア１１
のシャフト１１Ａをそれぞれ挿入し、その後にセパレー
タケース１２を組付けて複数のドア１１を回動自在に支
持するものであるが、セパレータケース１２を組付ける
際に各ドア１１のシャフト１１Ａの位置がずれて、セパ
レータケース１２の軸受１２Ａと各ドア１１のシャフト
１１Ａとが一致せず、組付けが困難になっていた。
【０００５】
【発明の目的】本発明は、上記の事情に鑑みてなされた
もので、その目的は、ドアを組付ける際に、ドアのシャ
フトの位置ずれを防ぎ、ドアの組付け性を向上できる自
動車用空調ユニットの提供にある。
もので、その目的は、ドアを組付ける際に、ドアのシャ
フトの位置ずれを防ぎ、ドアの組付け性を向上できる自
動車用空調ユニットの提供にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】〔請求項１の手段〕請求
項１の手段を採用することにより、次の手順でドアの組
付けが行われる。先ず、一方のシャフト支持体にドアの
シャフトを挿入し、次いで外側の仮固定手段でシャフト
を一方のシャフト支持体に仮固定する。これによって、
ドアのシャフトの位置ずれが防止できる。次に、他方の
シャフト支持体を組付ける。この時、シャフトの位置ず
れが防がれているため、他方のシャフト支持体の組付け
が容易に行える。一方、シャフトは仮固定解除分長く設
けられているため、他方のシャフト支持体の組付けによ
ってシャフトが外側に押し出されて仮固定が解除され、
シャフトが回動自在になる。上記で示したように、ドア
を組付ける際、仮固定手段によってドアのシャフトの位
置ずれが防がれるため、ドアの組付け性を向上できる。
また、組付け完了によって仮固定が自動的に解除される
ため、組付け工数の増加を抑えることができる。
項１の手段を採用することにより、次の手順でドアの組
付けが行われる。先ず、一方のシャフト支持体にドアの
シャフトを挿入し、次いで外側の仮固定手段でシャフト
を一方のシャフト支持体に仮固定する。これによって、
ドアのシャフトの位置ずれが防止できる。次に、他方の
シャフト支持体を組付ける。この時、シャフトの位置ず
れが防がれているため、他方のシャフト支持体の組付け
が容易に行える。一方、シャフトは仮固定解除分長く設
けられているため、他方のシャフト支持体の組付けによ
ってシャフトが外側に押し出されて仮固定が解除され、
シャフトが回動自在になる。上記で示したように、ドア
を組付ける際、仮固定手段によってドアのシャフトの位
置ずれが防がれるため、ドアの組付け性を向上できる。
また、組付け完了によって仮固定が自動的に解除される
ため、組付け工数の増加を抑えることができる。
【０００７】〔請求項２の手段〕請求項２の手段を採用
することにより、ドア数の多い左右独コンタイプの空調
ユニットであっても、多数のドアを容易に組付けること
ができる。
することにより、ドア数の多い左右独コンタイプの空調
ユニットであっても、多数のドアを容易に組付けること
ができる。
【０００８】〔請求項３の手段〕請求項３の手段を採用
することにより、係止爪（仮固定手段）が一方の支持体
（請求項２では空調ケースに相当する）の一部で構成さ
れるため、部品点数の増加がなく、結果的にドアの組付
け性の向上を安価に実現できる。
することにより、係止爪（仮固定手段）が一方の支持体
（請求項２では空調ケースに相当する）の一部で構成さ
れるため、部品点数の増加がなく、結果的にドアの組付
け性の向上を安価に実現できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、図１およ
び図２を参照して説明する。なお、図１はドアの組付け
途中を示す説明図、図２はドアが組付けられた状態を示
す説明図である。
び図２を参照して説明する。なお、図１はドアの組付け
途中を示す説明図、図２はドアが組付けられた状態を示
す説明図である。
【００１０】本実施形態に示す自動車用空調ユニット
は、左右独コンタイプのものであり、車室内の左右を独
立して温度コントロールおよび吹出コントロールできる
ものである。このため、空調ユニットは、左右の空気通
路を備えるとともに、左右にエアミックスドアやモード
切替ドアが設けられるものである。
は、左右独コンタイプのものであり、車室内の左右を独
立して温度コントロールおよび吹出コントロールできる
ものである。このため、空調ユニットは、左右の空気通
路を備えるとともに、左右にエアミックスドアやモード
切替ドアが設けられるものである。
【００１１】この左右独立して配置されるドア１の構造
を、図２を参照して説明する。左右独コンタイプの空調
ユニットは、右側空気通路Ｒを形成するための右側空調
ケース２と、左側空気通路Ｌを形成するための左側空調
ケース３と、右側空気通路Ｒと左側空気通路Ｌを区画す
るセパレータケース４とを備える。右側空気通路Ｒ内に
配置されるドア１のシャフト１Ａは、右側空調ケース２
とセパレータケース４によって回動自在に支持されるも
ので、左側空気通路Ｌ内に配置されるドア１のシャフト
１Ａは、左側空調ケース３とセパレータケース４によっ
て回動自在に支持されるものである。
を、図２を参照して説明する。左右独コンタイプの空調
ユニットは、右側空気通路Ｒを形成するための右側空調
ケース２と、左側空気通路Ｌを形成するための左側空調
ケース３と、右側空気通路Ｒと左側空気通路Ｌを区画す
るセパレータケース４とを備える。右側空気通路Ｒ内に
配置されるドア１のシャフト１Ａは、右側空調ケース２
とセパレータケース４によって回動自在に支持されるも
ので、左側空気通路Ｌ内に配置されるドア１のシャフト
１Ａは、左側空調ケース３とセパレータケース４によっ
て回動自在に支持されるものである。
【００１２】この空調ユニットは、左右のドア１の組付
け向上のための手段を採用している。その手段は、右側
空調ケース２および左側空調ケース３のそれぞれ外側に
設けられたもので、ドア１の組付け途中において、シャ
フト１Ａを右側空調ケース２または左側空調ケース３に
仮固定するものである（図１参照）。この仮固定のため
の仮固定手段５として、本実施形態では図１に示すよう
に、シャフト１Ａに固定されるリンクレバー６を係止し
て仮固定する係止爪を採用している。この仮固定手段５
は、右側空調ケース２および左側空調ケース３の外面に
一体形成されたものであり、仮固定手段５のための部品
点数の増加を抑え、コスト上昇を防いでいる。
け向上のための手段を採用している。その手段は、右側
空調ケース２および左側空調ケース３のそれぞれ外側に
設けられたもので、ドア１の組付け途中において、シャ
フト１Ａを右側空調ケース２または左側空調ケース３に
仮固定するものである（図１参照）。この仮固定のため
の仮固定手段５として、本実施形態では図１に示すよう
に、シャフト１Ａに固定されるリンクレバー６を係止し
て仮固定する係止爪を採用している。この仮固定手段５
は、右側空調ケース２および左側空調ケース３の外面に
一体形成されたものであり、仮固定手段５のための部品
点数の増加を抑え、コスト上昇を防いでいる。
【００１３】一方、シャフト１Ａは、右側空調ケース２
とセパレータケース４とを組付けた際（または、左側空
調ケース３とセパレータケース４とを組付けた際）、セ
パレータケース４の軸受４Ａがドア１を押すことにより
シャフト１Ａが外側に押し出されて、仮固定手段５によ
るシャフト１Ａの仮固定が解除されるように、シャフト
１Ａが仮固定解除分（図中、長さＡ参照）長く設けられ
ている。
とセパレータケース４とを組付けた際（または、左側空
調ケース３とセパレータケース４とを組付けた際）、セ
パレータケース４の軸受４Ａがドア１を押すことにより
シャフト１Ａが外側に押し出されて、仮固定手段５によ
るシャフト１Ａの仮固定が解除されるように、シャフト
１Ａが仮固定解除分（図中、長さＡ参照）長く設けられ
ている。
【００１４】〔ドア１の組付け手順の説明〕先ず、ドア
１のシャフト１Ａを右側空調ケース２の軸受２Ａに貫通
配置する。次に、リンクレバー６をシャフト１Ａに固定
する。この状態のままでは、シャフト１Ａが不安定であ
るため、セパレータケース４の軸受４Ａと合いにくく、
組付けが困難である。次に、右側空調ケース２の外面に
形成された仮固定手段５によってリンクレバー６を固定
し、シャフト１Ａを右側空調ケース２に仮固定する（図
１参照）。これによって、シャフト１Ａのセパレータケ
ース４側の位置ずれが防止できる。次に、セパレータケ
ース４を組付ける。この時、シャフト１Ａの位置ずれが
防がれているため、セパレータケース４の軸受４Ａとシ
ャフト１Ａとが容易に一致し、セパレータケース４を容
易に組付けることができる。このセパレータケース４の
組付けにより、シャフト１Ａが外側へ押し出され、仮固
定手段５によるリンクレバー６の仮固定が外れ、ドア１
が回動自在の状態になる（図２参照）。以上の手順によ
って、右側空気通路Ｒのドア１の組付けが完了する。左
側空気通路Ｌのドア１の組付けも、左側空気通路Ｌのド
ア１の組付けと同様に行う。
１のシャフト１Ａを右側空調ケース２の軸受２Ａに貫通
配置する。次に、リンクレバー６をシャフト１Ａに固定
する。この状態のままでは、シャフト１Ａが不安定であ
るため、セパレータケース４の軸受４Ａと合いにくく、
組付けが困難である。次に、右側空調ケース２の外面に
形成された仮固定手段５によってリンクレバー６を固定
し、シャフト１Ａを右側空調ケース２に仮固定する（図
１参照）。これによって、シャフト１Ａのセパレータケ
ース４側の位置ずれが防止できる。次に、セパレータケ
ース４を組付ける。この時、シャフト１Ａの位置ずれが
防がれているため、セパレータケース４の軸受４Ａとシ
ャフト１Ａとが容易に一致し、セパレータケース４を容
易に組付けることができる。このセパレータケース４の
組付けにより、シャフト１Ａが外側へ押し出され、仮固
定手段５によるリンクレバー６の仮固定が外れ、ドア１
が回動自在の状態になる（図２参照）。以上の手順によ
って、右側空気通路Ｒのドア１の組付けが完了する。左
側空気通路Ｌのドア１の組付けも、左側空気通路Ｌのド
ア１の組付けと同様に行う。
【００１５】〔実施形態の効果〕上記で示したように、
ドア１を組付ける際、仮固定手段５によってドア１のシ
ャフト１Ａの位置ずれが防がれるため、ドア１の組付け
性を向上できる。特に、左右独コンタイプの空調ユニッ
トのようにドア１の数が多い場合に有効であり、多数の
シャフト１Ａの位置ずれが防がれて、ドア１の組付け性
が大幅に向上する。
ドア１を組付ける際、仮固定手段５によってドア１のシ
ャフト１Ａの位置ずれが防がれるため、ドア１の組付け
性を向上できる。特に、左右独コンタイプの空調ユニッ
トのようにドア１の数が多い場合に有効であり、多数の
シャフト１Ａの位置ずれが防がれて、ドア１の組付け性
が大幅に向上する。
【００１６】〔他の実施形態〕上記実施形態では、シャ
フト１Ａの仮固定手段５として、左右空調ケース２、３
に設けた係止爪でリンクレバー６を係止する例に示した
が、図３に示すように、リンクレバー６を空調ケースの
外面に形成したリブ７に圧入するなど、他の仮固定手段
を採用しても良い。
フト１Ａの仮固定手段５として、左右空調ケース２、３
に設けた係止爪でリンクレバー６を係止する例に示した
が、図３に示すように、リンクレバー６を空調ケースの
外面に形成したリブ７に圧入するなど、他の仮固定手段
を採用しても良い。
【図１】ドアの組付け途中を示す説明図である。
【図２】ドアが組付けられた状態を示す説明図である。
【図３】仮固定手段の斜視図である。
【図４】空調ユニットの分解斜視図である。
１ ドア １Ａ シャフト ２ 右側空調ケース（一方のシャフト支持体） ３ 左側空調ケース（一方のシャフト支持体） ４ セパレータケース（他方のシャフト支持体） ５ 仮固定手段（係止爪） ６ リンクレバー
Claims (3)
- 【請求項１】一方のシャフト支持体と他方のシャフト支
持体とによってドアのシャフトが回動自在に支持される
自動車用空調ユニットであって、 前記一方のシャフト支持体の外側に、前記シャフトを前
記一方のシャフト支持体に仮固定する仮固定手段を設け
るとともに、 前記一方のシャフト支持体と前記他方のシャフト支持体
とが組付けられた際、組付けによって前記シャフトが外
側に押し出されて、前記仮固定手段による仮固定が解除
されるように、前記シャフトが仮固定解除分長く設けら
れたことを特徴とする自動車用空調ユニット。 - 【請求項２】請求項１の自動車用空調ユニットは、左右
独立温度コントロールタイプであって、 前記一方のシャフト支持体は、分割された空調ケースの
一方または他方であり、 前記他方のシャフト支持体は、前記空調ケースの内部を
区画するセパレータケースであることを特徴とする自動
車用空調ユニット。 - 【請求項３】請求項１または請求項２の自動車用空調ユ
ニットにおいて、 前記仮固定手段は、前記シャフトに固定されるリンクレ
バーを係止する係止爪であり、この係止爪は前記一方の
支持体の外面に一体形成されたものであることを特徴と
する自動車用空調ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10323940A JP2000142071A (ja) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | 自動車用空調ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10323940A JP2000142071A (ja) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | 自動車用空調ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142071A true JP2000142071A (ja) | 2000-05-23 |
Family
ID=18160336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10323940A Pending JP2000142071A (ja) | 1998-11-13 | 1998-11-13 | 自動車用空調ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000142071A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011189793A (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-29 | Japan Climate Systems Corp | 車両用空調装置 |
| KR20200012361A (ko) * | 2018-07-27 | 2020-02-05 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 공조장치 |
-
1998
- 1998-11-13 JP JP10323940A patent/JP2000142071A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011189793A (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-29 | Japan Climate Systems Corp | 車両用空調装置 |
| KR20200012361A (ko) * | 2018-07-27 | 2020-02-05 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 공조장치 |
| KR102536618B1 (ko) | 2018-07-27 | 2023-05-25 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 공조장치 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0925969A2 (en) | Air passage switching system for air conditioner | |
| JPH09188125A (ja) | 空気通路切替装置および車両用空調装置 | |
| US6669548B2 (en) | Inside/outside air switching device with rotary door, and vehicle air conditioner using the same | |
| US7572178B2 (en) | System housing, in particular for a heating, ventilating and/or air-conditioning system of a vehicle | |
| CN107650617B (zh) | 车辆用空调装置 | |
| JP2000108639A (ja) | 車両用空調装置のドア駆動機構 | |
| JP2006035971A (ja) | 空気通路開閉装置および車両用空調装置 | |
| JP2000142071A (ja) | 自動車用空調ユニット | |
| JP4950502B2 (ja) | 送風ユニット | |
| JP3812086B2 (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| KR100932627B1 (ko) | 차량의 공조장치용 캠과 액츄에이터 결합구조 | |
| JPH06106956A (ja) | 自動車用空調ダクトの結合部構造 | |
| JP2011189793A (ja) | 車両用空調装置 | |
| US6726366B2 (en) | Spindle bearing | |
| JP2003104035A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH10305723A (ja) | 車両用空調装置 | |
| KR19980054257U (ko) | 자동차용 공기 조화 케이스 | |
| JP3617147B2 (ja) | 車両の空調操作装置 | |
| JP3982251B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH1178502A (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| KR200310307Y1 (ko) | 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터 | |
| KR200310306Y1 (ko) | 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터 | |
| JPH0971120A (ja) | 空気通路切換装置 | |
| KR200378585Y1 (ko) | 자동차 공조장치의 도어 오조립 방지구조 | |
| JP3865657B2 (ja) | 車両用空調吹出装置 |