JP2000130244A - エンジン回転数表示装置 - Google Patents

エンジン回転数表示装置

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JP2000130244A
JP2000130244A JP10303554A JP30355498A JP2000130244A JP 2000130244 A JP2000130244 A JP 2000130244A JP 10303554 A JP10303554 A JP 10303554A JP 30355498 A JP30355498 A JP 30355498A JP 2000130244 A JP2000130244 A JP 2000130244A
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sensor
engine speed
pulse
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Isao Sugano
功 菅野
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Sanshin Kogyo KK
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for outboard marine engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/54—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating speed outside of the vehicle

Abstract

(57)【要約】 【課 題】 ワイヤーハーネスなどの伝送手段の数量
が極力少ないエンジン回転数表示装置を提供する。 【解決手段】 エンジン回転数表示装置は、クランクシ
ャフト（１７）の回転によりパルス信号を発生するパル
ス発生手段（３６）からなる回転数センサー（４０）
と、トリムセンサー（４）と、回転数センサーのパルス
信号およびトリムセンサーの検出信号が入力されエンジ
ン回転数に応じてパルス信号の周波数を変換するととも
に、トリムセンサーの検出信号に応じてパルス信号のパ
ルス幅（Ｂ）を変更しているパルス信号出力処理手段
（７１）と、パルス信号出力処理手段からワイヤーハー
ネス（７３）を介してパルス信号が入力され、パルス信
号の周波数に基づいて回転数表示信号を出力するととも
に、パルス幅に基づいてトリムセンサー用表示信号を出
力する表示処理手段（７４）とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クランクシャフト
の回転によりパルス信号を発生するパルス発生手段いわ
ゆるタコパルスを備えているエンジン回転数表示装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】この様なエンジン回転数表示装置は、船
などに取り付けられており、クランクシャフトの回転に
よりパルス信号を発生するパルス発生手段からなるエン
ジン回転数センサーと、エンジン回転数表示部と、表示
部とエンジン回転数センサーとを接続している伝送用の
ワイヤーハーネスとで構成されている。そして、この船
には、エンジン回転数表示装置以外に、エンジン内のセ
ンサー、トリムセンサーなどのエンジン以外の部品のセ
ンサーや、マイコンなどからなるエンジンコントロール
ユニット（ＥＣＵ）などが設けられている。これらのセ
ンサーやエンジンコントロールユニットは、各々専用の
ワイヤーハーネスで、運転状況を表示するメーターすな
わち表示部と接続されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そのため、船にエンジ
ンなどを艤装する際などに、多数のワイヤーハーネスを
配設する必要があり、部品点数および艤装時間が増大し
ている。
【０００４】本発明は、以上のような課題を解決するた
めのもので、ワイヤーハーネスなどの伝送手段の数量が
極力少ないエンジン回転数表示装置を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のエンジン回転数
表示装置は、クランクシャフト（１７）の回転によりパ
ルス信号を発生するパルス発生手段（３６）からなるエ
ンジン回転数センサー（４０）と、このエンジン回転数
センサーとは別の第２センサー（４，３２，５６，６
１，６９）と、エンジン回転数センサーのパルス信号お
よび第２センサーの検出信号が入力されエンジン回転数
に応じてパルス信号の周波数を変換するとともに、第２
センサーの検出信号に応じてパルス信号のパルス幅
（Ｂ）およびパルス電圧（Ｃ）の一方または両方を変更
しているパルス信号出力処理手段（７１）と、このパル
ス信号出力処理手段から出力されたパルス信号を伝送す
る伝送手段（７３）と、この伝送手段からのパルス信号
が入力され、このパルス信号の周波数に基づいてエンジ
ン回転数表示信号を出力するとともに、パルス信号出力
処理手段により変更されたパルス信号のパルス幅または
パルス電圧に基づいて第２センサーの検出データーを表
示するための第２センサー用表示信号を出力する表示処
理手段（７４）と、この表示処理手段の出力信号によ
り、エンジン回転数および第２センサーの検出データー
を表示する表示部（１０）とを備えている。
【０００６】また、第２センサーが、船外機のトリム角
度を検出するトリムセンサーであり、このトリムセンサ
ーの検出信号に応じて、パルス信号のパルス幅を変更し
ている場合がある。
【０００７】さらに、エンジン回転数、または、エンジ
ン回転数以外の他のデーターを選択的に切り換えて、前
記パルス信号出力処理手段から出力させる切換手段（１
０６）を設け、この切換手段により、パルス信号出力処
理手段が、エンジン回転数を出力させる様に切り換えら
れている際には、エンジン回転数に応じてパルス信号の
周波数を変換して伝送手段に出力し、一方、エンジン回
転数以外の他のデーターを出力させる様に切り換えられ
ている際には、他のデーターに対応して予め設定されて
いる周波数のパルス信号を出力しているとともに、この
予め設定されているパルス信号の周波数は、エンジンの
最大回転数においてパルス信号出力処理手段から出力さ
れるパルス信号の周波数よりも大きくなっており、そし
て、パルス信号出力処理手段からのパルス信号を受け
て、表示処理手段が前記表示部に前記エンジン回転数お
よび他のデーターを表示させている場合がある。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、本発明におけるエンジン回
転数表示装置の実施の第１の形態を図１ないし図６を用
いて説明する。図１は本発明におけるエンジン回転数表
示装置が設置されている船の斜視図である。図２はセン
サーおよびエンジンコントロールユニットの配置の概略
図である。図３はエンジンコントロールユニットとセン
サーとの回路図である。図４はパルス信号の説明図であ
る。図５は表示処理装置と表示部との回路図である。図
６は表示部の正面図である。
【０００９】船外機１は、小型船舶２のトランサム３に
左右方向に揺動すなわち操舵可能に、かつ、傾動すなわ
ちトリム可能に取り付けられている。このトリム角度
は、第２センサーとしてのトリムセンサー４により検出
されている。小型船舶２には、前部に操舵ハンドル６、
座席７、スロットルレバー８およびディスプレー装置９
が設けられている。このディスプレー装置９は表示部１
０を具備している。また、小型船舶２の内部には、燃料
タンク１１およびバッテリー１２が設けられている。
【００１０】船外機１のカウリング１４内には、エンジ
ン１６が設けられ、エンジン１６のクランクシャフト１
７は、ドライブシャフト１９に連結されている。ドライ
ブシャフト１９はアッパーケーシング１８の内部を上下
方向に貫通し、その下端はロワーケーシング２０の下部
に達しており、傘歯車などの伝達機構２１を介して、後
端部にプロペラ２２が取り付けられているプロペラシャ
フト２４を回転駆動している。ドライブシャフト１９ま
たはクランクシャフト１７には冷却水ポンプ２７及びオ
イルポンプ２８が設けられ、クランクシャフト１７の回
転に連動して回転駆動されている。さらに、シフトロッ
ド２９の下端部が、前記伝達機構２１を前進、中立また
は後進に切り換えている。
【００１１】前記エンジン１６は、４サイクルエンジン
であり、シリンダーボディ２９にはシリンダー３１が略
水平に設けられている。エンジン温度センサー３２がシ
リンダーボディ２９に設けられており、シリンダーボデ
ィ２９の温度すなわちエンジン温度を検出している。シ
リンダー３１にはピストン３３が摺動可能に配置されて
いる。このピストン３３には、コンロッド３４の一端が
連結され、コンロッド３４の他端は、クランクシャフト
１７に連結されている。また、クランクシャフト１７の
周囲には、パルス発生手段としての一対のパルサコイル
３６が設けられ、クランクシャフト１７が回転すると、
このパルサコイル３６が、クランクシャフト１７の回転
数（すなわちエンジン回転数）に応じた（たとえば、整
数倍の）周波数のパルス信号を出力している。このパル
サコイル３６がエンジン回転数センサー４０を構成して
いる。
【００１２】シリンダーボディ２９の燃焼室４５側はシ
リンダーヘッド４６で覆われている。このシリンダーヘ
ッド４６には、シリンダー３１に空気を供給する吸気流
路４７と、燃焼室４５の燃焼ガスを排気する排気流路４
８とが設けられている。吸気流路４７の吸気孔を吸気弁
４９が開閉し、また、排気流路４８の排気孔を排気弁５
１が開閉している。さらに、シリンダーヘッド４６には
点火プラグ５０が着脱自在に取り付けられている。
【００１３】吸気流路４７には、スロットルボディー５
３が設けられ、このスロットルボディー５３のスロット
ル弁５４が、吸気流路４７を流れる空気の流量を調整し
ている。スロットル弁５４は、スロットルレバー８とス
ロットルワイヤなどで連結されて連動しており、操縦者
がスロットルレバー８を操作すると、スロットル弁５４
の開度（すなわちスロットル弁開度）が変更される。こ
のスロットル弁５４の開度を、スロットル弁開度センサ
ー５６が検出している。さらに、吸気流路４７には、イ
ンジェクター５８が設けられている。そして、燃料タン
ク１１のガソリンなどの燃料が燃料ポンプなどを介し
て、インジェクター５８から吸気流路４７内に噴射され
ている。
【００１４】また、排気流路４８には、O2センサー６１
が設けられ、燃焼ガスの酸素濃度を検出している。この
検出値により空燃比（Ａ／Ｆ）が判明しており、O2セン
サー６１は、空燃比を間接的に検出し、空燃比検出セン
サーとして機能している。
【００１５】前述のオイルポンプ２８は、アッパーケー
シング１８内のオイルパン６６から潤滑オイルを吸い込
み、オイル流路６７を介してクランクシャフト１７の軸
受けなどに供給している。オイル流路６７には、油温セ
ンサー６８および油圧センサー６９が設けられており、
油温センサー６８は潤滑オイルの温度を、また、油圧セ
ンサー６９は潤滑オイルの圧力を検出している。
【００１６】また、船外機１のカウリング１４内には、
点火プラグ５０の点火時期や、インジェクター５８の燃
料噴射量などのエンジン稼働状態を制御するエンジンコ
ントロールユニット７１が設けられている。このエンジ
ンコントロールユニット７１は、マイコンなどの制御装
置で、ディスプレー装置９へのデータ出力も行ってい
る。このディスプレー装置９とエンジンコントロールユ
ニット７１とは、伝送手段であるワイヤーハーネス７３
で接続されている。ディスプレー装置９は、表示処理手
段としてのマイコンなどで構成されている表示用制御装
置７４および、この表示用制御装置７４の出力によりデ
ーターを表示する表示部１０で構成されている。この表
示部１０は、２個のセブンセグメントからなる２桁の数
字表示ランプ８１と、１４段のトリム表示ランプ８２
と、４個の警告ランプ８３とで構成されている。
【００１７】パルス信号出力処理手段としてのエンジン
コントロールユニット７１には、種々の機器が接続、た
とえば、出力側に点火プラグ５０の点火時期制御部やイ
ンジェクター５８の吐出量制御部などが接続されている
が、表示関係について説明する。エンジンコントロール
ユニット７１には、入力側に、エンジン回転数センサー
４０、トリムセンサー４、油温センサー６８、油圧セン
サー６９、O2センサー６１、スロットル弁開度センサー
５６、エンジン温度センサー３２およびチェックスイッ
チ８６が、また、出力側に、ワイヤーハーネス７３を介
してディスプレー装置９の表示処理手段としての表示用
制御装置７４に接続されている。なお、チェックスイッ
チ８６は、小型船舶２の前部に設けられている。
【００１８】また、エンジンコントロールユニット７１
内には、トリム判別回路９１、油圧判別回路９２、油温
センサー異常判別回路９３、O2センサー異常判別回路９
４、スロットル弁開度センサー異常判別回路９６、エン
ジン温度判別回路９７、周波数変換回路１０１、パルス
幅変換回路１０２、電圧変換回路１０３、ダイアグ信号
出力回路１０４および切換手段としての切換回路１０６
が設けられている。そして、ディスプレー装置９の表示
用制御装置７４には、周波数検出回路１１１、周波数判
別回路１１２、パルス幅検出回路１１３および電圧検出
回路１１４が設けられているとともに、入力側にはワイ
ヤーハーネス７３が、また、出力側には、数字表示ラン
プ８１、トリム表示ランプ８２および警告ランプ８３が
接続されている。
【００１９】この様に構成されている船外機１のエンジ
ン１６が稼働すると、空気がスロットルボディー５３を
通って、吸気流路４７を流れ、インジェクター５８から
ガソリンなど燃料が供給されて混合されている。そし
て、燃焼室４５に流入し、点火プラグ５０で点火されて
燃焼する。燃焼ガスは排気流路４８を通って、船外機１
の外に排気されている。また、エンジン１６のクランク
シャフト１７が回転し、エンジン回転数センサー４０の
パルサコイル３６が、パルス信号を出力する。このパル
ス信号は、従来と同じで、よく知られている様に、エン
ジンコントロールユニット７１の周波数変換回路１０１
に入力され、パルス信号の周波数に定数を掛けて変更し
ている。なお、パルス信号の周波数を変更しないこと
（すなわち、定数が１であること）も可能である。この
様にして、周波数変換回路１０１は、エンジン回転数に
略比例した周波数を有するパルス信号を出力している。
このパルス信号は、図４に図示するように、周期（１／
周波数）がＡ、パルス幅がＢ、また、パルス電圧がＣで
ある。
【００２０】そして、トリムセンサー４が船外機１のト
リムを検出しており、トリムの大きさを電圧で出力して
いる。すなわち、トリムが大きいと、それに略比例して
大きな電圧を出力している。このトリムセンサー４の検
出信号はトリム判別回路９１に入力され、トリム判別回
路９１はトリム角度の大きさを１４段階のレベルに分類
し、分類されたレベルの大きさに応じた電圧を、パルス
幅変換回路１０２に出力する。すなわち、トリムが大き
い程、電圧が高くなっている。パルス幅変換回路１０２
は、トリム判別回路９１の出力電圧の大きさに応じて、
パルス信号のパルス幅Ｂを変更している。
【００２１】油圧センサー６９は、オイル流路６７の油
圧が高いと、出力電圧が高くなっており、この油圧セン
サー６９の出力は、油圧判別回路９２に入力されてい
る。そして、油圧判別回路９２は、油圧センサー６９の
出力電圧と、予め設定されている設定電圧とを比較し、
油圧センサー６９の電圧が高いと正常と判断して、電圧
変換回路１０３に−信号を出力し、油圧センサー６９が
低いと異常と判断して、＋信号を出力している。また、
油圧判別回路９２は、油圧センサー６９の検出した油圧
データーをダイアグ信号出力回路１０４に出力してい
る。
【００２２】O2センサー異常判別回路９４は、O2センサ
ー６１の出力電圧が０Ｖであると、作動していないの
で、異常と判断して、電圧変換回路１０３に＋信号を出
力し、出力電圧が０Ｖを越していると、正常と判断し
て、−信号を出力している。また、O2センサー異常判別
回路９４は、O2センサー６１の出力電圧により、空燃比
がリーンまたはリッチであるかを判断し、このリーンま
たはリッチのデーターをダイアグ信号出力回路１０４に
出力している。
【００２３】スロットル弁開度センサー異常判別回路９
６は、スロットル弁開度センサー５６の出力電圧が０Ｖ
であると、作動していないので、異常と判断して、電圧
変換回路１０３に＋信号を出力し、出力電圧が０Ｖを越
していると、正常と判断して、−信号を出力している。
また、スロットル弁開度センサー異常判別回路９６は、
スロットル弁開度センサー５６の出力電圧すなわちスロ
ットル開度のデーターをダイアグ信号出力回路１０４に
出力している。
【００２４】エンジン温度センサー３２は、シリンダー
ボディ２９の温度が高いと、出力電圧が高くなってお
り、このエンジン温度センサー３２の出力は、エンジン
温度判別回路９７に入力されている。そして、エンジン
温度判別回路９７は、エンジン温度センサー３２の出力
電圧と、予め設定されている設定電圧とを比較し、エン
ジン温度センサー３２の電圧が高いと異常と判断して、
電圧変換回路１０３に＋信号を出力し、エンジン温度セ
ンサー３２が低いと正常と判断して、−信号を出力して
いる。また、エンジン温度判別回路９７は、エンジン温
度センサー３２の検出したエンジン温度データーをダイ
アグ信号出力回路１０４に出力している。油温センサー
６８は、オイル流路６７の油温が高いと、出力電圧が高
くなっており、この油温センサー６８の出力は、油温セ
ンサー異常判別回路９３に入力されている。そして、油
温センサー異常判別回路９３は、油温センサー６８の出
力電圧のレベル（すなわち油温のレベル）に応じて分類
し、そのデーターをダイアグ信号出力回路１０４に出力
している。
【００２５】そして、電圧変換回路１０３は、入力され
た信号が全て−信号の際は、パルス幅変換回路１０２か
らのパルス信号の電圧を約７Ｖとしている。油圧判別回
路９２からの信号が＋信号の際には、パルス幅変換回路
１０２からのパルス信号の電圧を約８Ｖとしている。O2
センサー異常判別回路９４またはスロットル弁開度セン
サー異常判別回路９６からの信号が＋信号の際には、パ
ルス幅変換回路１０２からのパルス信号の電圧を約９Ｖ
としている。エンジン温度判別回路９７からの信号が＋
信号の際には、パルス幅変換回路１０２からのパルス信
号の電圧を約１０Ｖとしている。複数の異なるパルス電
圧Ｃが該当する場合には、パルス電圧Ｃを交互に切り換
えている。
【００２６】また、ダイアグ信号出力回路１０４は、入
力されたエンジン状態を示すデーターを分類して、ダイ
アグコード０〜１００を付与し、エンジン最大回転数の
際の周波数よりも大きな周波数、たとえば、７０００〜
１７０００ｒｐｍにおいて、１００ｒｐｍ刻みに、ダイ
アグコード０〜１００を割り当てる。たとえば、空燃比
がリーンの場合には、ダイアグコードを５とし、７５０
０ｒｐｍのパルス信号を出力する。このエンジン状態の
データーは、種々存在するので、ダイアグコードは順次
一定時間毎に切り換えて出力されている。この様にし
て、他のデーターの出力手段であるダイアグ信号出力回
路１０４は、エンジン回転数以外の他のデーターである
ダイアグコードを出力している。
【００２７】切換回路１０６には、電圧変換回路１０３
およびダイアグ信号出力回路１０４から入力されてお
り、チェックスイッチ８６がＯＮされた際には、ダイア
グ信号出力回路１０４のパルス信号をワイヤーハーネス
７３に出力し、チェックスイッチ８６がＯＦＦの際に
は、電圧変換回路１０３のパルス信号をワイヤーハーネ
ス７３に出力している。なお、チェックスイッチ８６を
設けずに、電圧変換回路１０３の出力と、ダイアグ信号
出力回路１０４の出力とを交互に、ワイヤーハーネス７
３に出力することも可能である。
【００２８】パルス信号は、ワイヤーハーネス７３を介
して表示用制御装置７４の周波数検出回路１１１に入力
され、パルス信号の周波数が検出される。そして、周波
数判別回路１１２が、７０００ｒｐｍ以上か否かを判断
し、７０００ｒｐｍ以上の際には、ダイアグコードであ
るので、周波数から７０００を引き、ついで１００で割
った値を数字表示ランプ８１に表示させる。たとえば、
約７５００ｒｐｍのパルス信号の場合には、ダイアグコ
ードは５であり、数字表示ランプ８１に０５と表示され
る。そして、空燃比がリーンであることがわかる。
【００２９】一方、７０００ｒｐｍ未満の際には、エン
ジン回転数であるので、１００以上の桁を数字表示ラン
プ８１に表示させる。また、周波数検出回路１１１から
パルス信号がパルス幅検出回路１１３に入力され、パル
ス信号のパルス幅Ｂを検出し、このパルス幅Ｂの大きさ
により、トリムの大きさを判定して、トリム表示ランプ
８２の対応するランプを点灯させている。
【００３０】さらに、パルス幅検出回路１１３からパル
ス信号が電圧検出回路１１４に入力され、パルス信号の
パルス電圧Ｃを検出し、約７Ｖの際には、正常であるの
で、警告ランプ８３の左端の青ランプを点灯させてい
る。約８Ｖの際には、油圧が低いので、左から２番目の
黄ランプを点灯させ油圧警告を行っている。約９Ｖの際
には、O2センサー６１またはスロットル弁開度センサー
５６が異常であるので、左から３番目の赤ランプを点灯
させエンジンチェックの警告を行っている。そして、約
１０Ｖの際には、エンジン温度が高いので、右端の黄ラ
ンプを点灯させオーバーヒートの警告を行っている。
【００３１】この様にして、エンジン回転数センサー４
０、エンジンコントロールユニット７１、ワイヤーハー
ネス７３、ディスプレー装置９などからなるエンジン回
転数表示装置は、エンジン回転数以外のデーター、たと
えば、第２センサーとしてのトリムセンサー４、油圧セ
ンサー６９、O2センサー６１、スロットル弁開度センサ
ー５６やエンジン温度センサー３２などのデーターを表
示させることができる。
【００３２】次に、本発明におけるエンジン回転数表示
装置の実施の第２の形態について説明する。実施の第１
の形態においては、エンジン１６は４サイクルである
が、実施の第２の形態においては、２サイクルであり、
パルス信号の電圧に、潤滑オイルのタンクの潤滑オイル
量を割り当てており、約７Ｖが満タンで、約８Ｖ、約９
Ｖおよび約１０Ｖとなるほど、オイル量が減少してい
る。このオイル量の検出は、オイルレベルセンサーで行
っている。他の構成および作用は、略実施の第１の形態
と同じである。
【００３３】次に、本発明におけるエンジン回転数表示
装置の実施の第３の形態について説明する。実施の第１
の形態においては、警告ランプ８３に、パルス電圧Ｃが
割り当てられていたが、実施の第３の形態においては、
周波数の約８０００ｒｐｍ、約９０００ｒｐｍ、約１０
０００ｒｐｍおよび約１１０００ｒｐｍが割り当てられ
ている。そして、周波数判別回路１１２は、約８０００
ｒｐｍ、約９０００ｒｐｍ、約１００００ｒｐｍまたは
約１１０００ｒｐｍのパルス信号が入力された際には、
警告ランプ８３を点灯させている。また、ダイアグコー
ドは、各桁の数字に１０００を掛けた周波数とし、パル
ス信号として出力し、切換回路１０６により切り換えて
いる。たとえは、ダイアグコード２３の場合には、２０
００ｒｐｍ（２ｓｅｃ），０ｒｐｍ（２ｓｅｃ），３０
００ｒｐｍ（２ｓｅｃ），０ｒｐｍ（５ｓｅｃ）のパル
ス信号を順次出力している。
【００３４】以上、本発明の実施の形態を詳述したが、
本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、
特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、
種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を
下記に例示する。 （１）エンジン回転数表示装置が取り扱うデーターは、
明細書に例示したデーター以外でも可能である。 （２）エンジン回転数表示装置は、船外機以外のものに
設けられているエンジンにも適応可能である。 （３）表示部の構造や形式は、適宜変更可能である。
【００３５】
【発明の効果】本発明によれば、エンジン回転数表示装
置は、エンジン回転数センサーが発生させたパルス信号
のパルス幅やパルス電圧を、第２センサーの検出データ
ーに基づいて変更している。したがって、パルス信号を
伝送している伝送手段は、エンジン回転数以外の第２の
データーも伝送することができる。その結果、ワイヤー
ハーネスなどの伝送手段の数量を極力削減することがで
きる。しかも、エンジン回転数センサーが発生している
パルス信号を利用しており、別途、パルス信号発生装置
を設ける必要がない。また、従来のタコパルスすなわち
パルサコイルの構造を有効利用することができる。
【００３６】また、第２センサーが、船外機のトリム角
度を検出するトリムセンサーであり、このトリムセンサ
ーの検出信号に応じて、パルス信号のパルス幅を変更し
ている場合がある。ところで、トリム角度に応じて、パ
ルス電圧を変更することも考えられるが、表示させるト
リム角度のレベルを出来るだけ多くする為には、最大電
圧を大きくする必要があり、設備コストが増大する。ま
た、パルス電圧は外乱の影響も受けやすい。しかしなが
ら、パルス信号のパルス幅を変更する際には、表示させ
るトリム角度のレベルを多くしても、パルス幅は電圧に
は関係がないので最大電圧を上げる必要はなく、設備コ
ストを比較的小さくすることができる。また、パルス幅
は外乱の影響を受けにくい。
【００３７】さらに、パルス信号出力処理手段が、エン
ジン回転数以外の他のデーターを出力する際には、他の
データーに対応して予め設定されている周波数のパルス
信号を出力しているとともに、この予め設定されている
パルス信号の周波数が、エンジンの最大回転数において
パルス信号出力処理手段から出力されるパルス信号の周
波数よりも大きくなっている場合がある。この様な場合
には、エンジンの最大回転数以上におけるパルス信号の
周波数を、他のデーターの伝送に有効利用することがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明におけるエンジン回転数表示装置
が設置されている船の斜視図である。
【図２】図２はセンサーおよびエンジンコントロールユ
ニットの配置の概略図である。
【図３】図３はエンジンコントロールユニットとセンサ
ーとの回路図である。
【図４】図４はパルス信号の説明図である。
【図５】図５は表示処理装置と表示部との回路図であ
る。
【図６】図６は表示部の正面図である。
【符号の説明】
Ｂ パルス幅 Ｃ パルス電圧 ４ トリムセンサー（第２センサー） １０ 表示部 １７ クランクシャフト ３２ エンジン温度センサー（第２センサー） ３６ パルサコイル（パルス発生手段） ４０ エンジン回転数センサー ５６ スロットル弁開度センサー（第２センサー） ６１ O2センサー（第２センサー） ６９ 油圧センサー（第２センサー） ７１ エンジンコントロールユニット（パルス信号出力
処理手段） ７３ ワイヤーハーネス（伝送手段） ７４ 表示用制御装置（表示処理手段） １０６ 切換回路（切換手段）

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 クランクシャフトの回転によりパルス信
    号を発生するパルス発生手段からなるエンジン回転数セ
    ンサーと、 このエンジン回転数センサーとは別の第２センサーと、 エンジン回転数センサーのパルス信号および、第２セン
    サーの検出信号が入力され、エンジン回転数に応じてパ
    ルス信号の周波数を変換するとともに、第２センサーの
    検出信号に応じてパルス信号のパルス幅およびパルス電
    圧の一方または両方を変更しているパルス信号出力処理
    手段と、 このパルス信号出力処理手段から出力されたパルス信号
    を伝送する伝送手段と、 この伝送手段からのパルス信号が入力され、このパルス
    信号の周波数に基づいてエンジン回転数表示信号を出力
    するとともに、パルス信号出力処理手段により変更され
    たパルス信号のパルス幅またはパルス電圧に基づいて第
    ２センサーの検出データーを表示するための第２センサ
    ー用表示信号を出力する表示処理手段と、 この表示処理手段の出力信号により、エンジン回転数お
    よび第２センサーの検出データーを表示する表示部とを
    備えていることを特徴とするエンジン回転数表示装置。
  2. 【請求項２】 第２センサーが、船外機のトリム角度を
    検出するトリムセンサーであり、このトリムセンサーの
    検出信号に応じて、パルス信号のパルス幅を変更してい
    ることを特徴とする請求項１記載のエンジン回転数表示
    装置。
  3. 【請求項３】 クランクシャフトの回転によりパルス信
    号を発生するパルス発生手段からなるエンジン回転数セ
    ンサーと、 このエンジン回転数センサーのパルス信号が入力され、
    エンジン回転数に応じてパルス信号の周波数を変換する
    パルス信号出力処理手段と、 このパルス信号出力処理手段から出力されたパルス信号
    を伝送する伝送手段と、 この伝送手段からのパルス信号が入力され、このパルス
    信号の周波数に基づいてエンジン回転数表示信号を出力
    する表示処理手段と、 この表示処理手段の出力信号により、エンジン回転数を
    表示する表示部とを備えているエンジン回転数表示装置
    において、 エンジン回転数、または、エンジン回転数以外の他のデ
    ーターを選択的に切り換えて、前記パルス信号出力処理
    手段から出力させる切換手段を設け、 この切換手段により、パルス信号出力処理手段が、エン
    ジン回転数を出力させる様に切り換えられている際に
    は、エンジン回転数に応じてパルス信号の周波数を変換
    して伝送手段に出力し、 一方、エンジン回転数以外の他のデーターを出力させる
    様に切り換えられている際には、パルス信号出力処理手
    段は、他のデーターに対応して予め設定されている周波
    数のパルス信号を出力しているとともに、この予め設定
    されているパルス信号の周波数は、エンジンの最大回転
    数においてパルス信号出力処理手段から出力されるパル
    ス信号の周波数よりも大きくなっており、 そして、パルス信号出力処理手段からのパルス信号を受
    けて、表示処理手段が前記表示部に前記エンジン回転数
    および他のデーターを表示させていることを特徴とする
    エンジン回転数表示装置。
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