JP2000124932A - デ―タバスを介して予定された機能を制御するための装置 - Google Patents
デ―タバスを介して予定された機能を制御するための装置Info
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- Detection And Prevention Of Errors In Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 予定された機能の偶然のトリガーに対して改
善された保護が受信機内で達成されるような方法で、直
列データバスを介して、少なくとも１個の受信機装置
へ、少なくとも１個の送信装置により送信され得る、少
なくとも１個の予定された機能を制御するための装置を
改善することが目的である。 【解決手段】 予定された機能の制御のために送信装置
が、直列データバス上へ関連する、予定されたデータ通
報を急送し、且つ予定された値へそのデータバスの送信
パラメータを調節すること、及びその受信装置が予定さ
れたデータ通報が予定された送信パラメータによりデー
タバス上に現れた場合のみに予定された機能をトリガー
することで達成される。
善された保護が受信機内で達成されるような方法で、直
列データバスを介して、少なくとも１個の受信機装置
へ、少なくとも１個の送信装置により送信され得る、少
なくとも１個の予定された機能を制御するための装置を
改善することが目的である。 【解決手段】 予定された機能の制御のために送信装置
が、直列データバス上へ関連する、予定されたデータ通
報を急送し、且つ予定された値へそのデータバスの送信
パラメータを調節すること、及びその受信装置が予定さ
れたデータ通報が予定された送信パラメータによりデー
タバス上に現れた場合のみに予定された機能をトリガー
することで達成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、直列データバスを
介して、少なくとも１個の受信機装置へ、少なくとも１
個の送信装置により送信され得る、少なくとも１個の予
定された機能を制御するための装置に関するものであ
る。
介して、少なくとも１個の受信機装置へ、少なくとも１
個の送信装置により送信され得る、少なくとも１個の予
定された機能を制御するための装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の装置におけるデータバスを介す
る予定された機能の送信のために、そのデータバスを介
して適切な通報が本当に送信された場合にのみ、高度の
信頼性により、前記の機能をトリガーすることがしばし
ば望ましい。これを達成するために、ドイツ国特許公開
公報第196 15 293号は、低振幅により送信される正常通
報と高振幅により送信される臨界、安全関連通報との間
の分離を利用する。しかしながら、受信機端においては
臨界機能がその時高振幅の臨界通報の受信により直ちに
トリガーされる。かくして、たとえ分離が非臨界通報及
び臨界通報の間にかくして実現されたとしても、付加的
な保護は、例えば受信機における故障により、受信機端
における臨界機能の偶然のトリガーに対して提供されな
い。
る予定された機能の送信のために、そのデータバスを介
して適切な通報が本当に送信された場合にのみ、高度の
信頼性により、前記の機能をトリガーすることがしばし
ば望ましい。これを達成するために、ドイツ国特許公開
公報第196 15 293号は、低振幅により送信される正常通
報と高振幅により送信される臨界、安全関連通報との間
の分離を利用する。しかしながら、受信機端においては
臨界機能がその時高振幅の臨界通報の受信により直ちに
トリガーされる。かくして、たとえ分離が非臨界通報及
び臨界通報の間にかくして実現されたとしても、付加的
な保護は、例えば受信機における故障により、受信機端
における臨界機能の偶然のトリガーに対して提供されな
い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】予定された機能の偶然
のトリガーに対して改善された保護が受信機内で達成さ
れるような方法で、前述の種類の装置を改善すること
が、本発明の目的であり、前記の保護はまた受信機にお
ける送信エラー又は故障の場合に効果的である。
のトリガーに対して改善された保護が受信機内で達成さ
れるような方法で、前述の種類の装置を改善すること
が、本発明の目的であり、前記の保護はまた受信機にお
ける送信エラー又は故障の場合に効果的である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的は、予定された
機能の制御のために送信装置が、直列データバス上へ関
連する、予定されたデータ通報を急送し、且つ予定され
た値へそのデータバスの送信パラメータを調節するこ
と、及びその受信装置が予定されたデータ通報が予定さ
れた送信パラメータによりデータバス上に現れた場合の
みに予定された機能をトリガーすることで、本発明によ
り達成される。
機能の制御のために送信装置が、直列データバス上へ関
連する、予定されたデータ通報を急送し、且つ予定され
た値へそのデータバスの送信パラメータを調節するこ
と、及びその受信装置が予定されたデータ通報が予定さ
れた送信パラメータによりデータバス上に現れた場合の
みに予定された機能をトリガーすることで、本発明によ
り達成される。
【０００５】送信機が安全臨界の、予定された通報をト
リガーしなくてはならない場合に、その送信機は従って
一方では直列データバス上に、適切な予定されたデータ
通報を急送する。受信中と同時に送信中に付加的な安全
を達成するために、その送信機は、予定された値へデー
タバスの予定された送信パラメータを付加的に調節す
る。このパラメータは、例えば通報送信の速度、信号振
幅、オフセットの大きさ又は同様のものと関係してもよ
い。
リガーしなくてはならない場合に、その送信機は従って
一方では直列データバス上に、適切な予定されたデータ
通報を急送する。受信中と同時に送信中に付加的な安全
を達成するために、その送信機は、予定された値へデー
タバスの予定された送信パラメータを付加的に調節す
る。このパラメータは、例えば通報送信の速度、信号振
幅、オフセットの大きさ又は同様のものと関係してもよ
い。
【０００６】予定されたデータ通報がデータバス上に現
れ且つそのデータ通報が予定された送信パラメータによ
り送信される双方の場合のみに、予定された機能が受信
機装置においてトリガーされる。かくして、両方の条件
が同時に満たされねばならずに、さもなければ予定され
た安全臨界機能はトリガーされない。双方の条件が満た
されねばならないので、これが予定された機能の意図さ
れない付勢に対する増大された保護を提供する。例えば
予定されたデータ通報としてデータ通報の不正な認識の
場合にもまた、予定された機能はトリガーされない。例
えば受信機においてもまた、構成要素組立の失敗による
予定された機能の意図されないトリガーもまた防止され
る。
れ且つそのデータ通報が予定された送信パラメータによ
り送信される双方の場合のみに、予定された機能が受信
機装置においてトリガーされる。かくして、両方の条件
が同時に満たされねばならずに、さもなければ予定され
た安全臨界機能はトリガーされない。双方の条件が満た
されねばならないので、これが予定された機能の意図さ
れない付勢に対する増大された保護を提供する。例えば
予定されたデータ通報としてデータ通報の不正な認識の
場合にもまた、予定された機能はトリガーされない。例
えば受信機においてもまた、構成要素組立の失敗による
予定された機能の意図されないトリガーもまた防止され
る。
【０００７】請求項２に開示されたような本発明の一実
施例は、互いに無関係にトリガー信号を発生する２個の
センサを設けられ、それらのトリガー信号が予定された
データ通報と、予定された値へのデータバスの予定され
た送信パラメータの調節とを独立に付勢する。かくして
付加的な重複性が送信端においてもまた実現される。こ
の種の装置は、例えば車両におけるエアバッグの発火の
ために好都合に用いられ得る。
施例は、互いに無関係にトリガー信号を発生する２個の
センサを設けられ、それらのトリガー信号が予定された
データ通報と、予定された値へのデータバスの予定され
た送信パラメータの調節とを独立に付勢する。かくして
付加的な重複性が送信端においてもまた実現される。こ
の種の装置は、例えば車両におけるエアバッグの発火の
ために好都合に用いられ得る。
【０００８】請求項３及び４に開示されたような本発明
の別の実施例は、直列データバスの予定された送信パラ
メータの簡単な調節と測定とを可能にする。直列データ
バス上の送信速度の調節と測定とのための装置は、例え
ばドイツ国特許公開明細書第197 04 884号から、本質的
に知られている。そのような装置は本発明による装置の
ために好都合に用いられ得る。
の別の実施例は、直列データバスの予定された送信パラ
メータの簡単な調節と測定とを可能にする。直列データ
バス上の送信速度の調節と測定とのための装置は、例え
ばドイツ国特許公開明細書第197 04 884号から、本質的
に知られている。そのような装置は本発明による装置の
ために好都合に用いられ得る。
【０００９】請求項６に定義された本発明の別の実施例
は、送信パラメータの調節のために別の好都合な可能性
を提供する。その時重複性はデータバス上の異なる極性
のパルスの選択による、直列データバスの送信パラメー
タの調節により達成される。
は、送信パラメータの調節のために別の好都合な可能性
を提供する。その時重複性はデータバス上の異なる極性
のパルスの選択による、直列データバスの送信パラメー
タの調節により達成される。
【００１０】請求項８及び９は、構造の単純さが予定さ
れた機能の偶然のトリガーに対する上述の保護と組み合
され得る、本発明の別の好都合な実施例を開示してい
る。
れた機能の偶然のトリガーに対する上述の保護と組み合
され得る、本発明の別の好都合な実施例を開示してい
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の一実施例を、図面を参照
して、例として、以下に詳細に説明しよう。
して、例として、以下に詳細に説明しよう。
【００１２】図面は、車両におけるエアバッグのイグニ
ッションカプセルをトリガーするように、又は直列デー
タバスを介してそれらのイグニッションを制御するよう
に意図されている、本発明による装置のブロック線図を
示している。
ッションカプセルをトリガーするように、又は直列デー
タバスを介してそれらのイグニッションを制御するよう
に意図されている、本発明による装置のブロック線図を
示している。
【００１３】図面の単一の図は第一クラッシュセンサ２
と第二クラッシュセンサ３とを含んでいる送信装置１を
示している。これらのセンサは、その送信装置が図に示
されない方法で中に組み込まれている車両の減速値を検
出するために働く。その減速値が所定の値を超えるか又
は減速が所定の特性に到達した場合に、クラッシュセン
サ２及び３により検出が行われる。それら２個のセンサ
２及び３はその時対応するトリガー信号を発生する。
と第二クラッシュセンサ３とを含んでいる送信装置１を
示している。これらのセンサは、その送信装置が図に示
されない方法で中に組み込まれている車両の減速値を検
出するために働く。その減速値が所定の値を超えるか又
は減速が所定の特性に到達した場合に、クラッシュセン
サ２及び３により検出が行われる。それら２個のセンサ
２及び３はその時対応するトリガー信号を発生する。
【００１４】第一クラッシュセンサ２のトリガー信号は
その信号を評価し且つそれを送信機５へ加えるマイクロ
プロセッサ４へ加えられる。その送信機５が直列データ
バス７を介して対応するデータ通報を送信する。
その信号を評価し且つそれを送信機５へ加えるマイクロ
プロセッサ４へ加えられる。その送信機５が直列データ
バス７を介して対応するデータ通報を送信する。
【００１５】第二クラッシュセンサ３のトリガー信号は
データバス速度を制御するための装置６へ加えられる。
その装置６は直列データバス７を介してデータが送信さ
れる速度の調節ができる。それは少なくとも二つの異な
る速度を調節できる。データバス速度を制御するための
装置６は、予定された安全臨界データ通報に属さない正
常データ通報は低速度でデータバス７上で送信される。
データバス速度を制御するための装置６へ加えられる。
その装置６は直列データバス７を介してデータが送信さ
れる速度の調節ができる。それは少なくとも二つの異な
る速度を調節できる。データバス速度を制御するための
装置６は、予定された安全臨界データ通報に属さない正
常データ通報は低速度でデータバス７上で送信される。
【００１６】しかしながら、データバス送信速度を制御
するための装置６は、それが第二クラッシュセンサ３か
らトリガー信号を受け取る場合には、より高い値へ直列
データバス上のデータ速度を増大する。その時第一クラ
ッシュセンサ２は、予定された機能をトリガーするため
に直列データバス７を介して予定されたデータ通報を正
常に送信する。かくして、装置６が第二クラッシュセン
サ３からトリガー信号を受け取る場合には、それがデー
タバス７上のデータ送信速度を増大し、且つ従って予定
された安全臨界機能をトリガーするために現在送信され
ている予定されたデータ通報を加速する。
するための装置６は、それが第二クラッシュセンサ３か
らトリガー信号を受け取る場合には、より高い値へ直列
データバス上のデータ速度を増大する。その時第一クラ
ッシュセンサ２は、予定された機能をトリガーするため
に直列データバス７を介して予定されたデータ通報を正
常に送信する。かくして、装置６が第二クラッシュセン
サ３からトリガー信号を受け取る場合には、それがデー
タバス７上のデータ送信速度を増大し、且つ従って予定
された安全臨界機能をトリガーするために現在送信され
ている予定されたデータ通報を加速する。
【００１７】直列データバス７上の正常なデータ通報が
より低いデータ速度において送信されることがかくして
達成される。しかしながら、双方のクラッシュセンサ２
及び３が付勢される場合に、一方では予定されたデータ
通報が予定された安全臨界機能をトリガーするためにデ
ータバス７を介して送信される。同時にその装置６が直
列データバス７上の送信速度をより高い値へ調節する。
より低いデータ速度において送信されることがかくして
達成される。しかしながら、双方のクラッシュセンサ２
及び３が付勢される場合に、一方では予定されたデータ
通報が予定された安全臨界機能をトリガーするためにデ
ータバス７を介して送信される。同時にその装置６が直
列データバス７上の送信速度をより高い値へ調節する。
【００１８】この方法において、直列データバス上の予
定された、安全臨界機能が関連する予定されデータ通報
のみならず、より高い送信速度と言う特徴をもつこと
で、重複性が達成される。予定された、安全臨界機能が
トリガーされねばならぬのは、二つの事件が同時に起こ
る場合のみである。
定された、安全臨界機能が関連する予定されデータ通報
のみならず、より高い送信速度と言う特徴をもつこと
で、重複性が達成される。予定された、安全臨界機能が
トリガーされねばならぬのは、二つの事件が同時に起こ
る場合のみである。
【００１９】この装置が、一方では直列データバス７上
に生じるデータ通報を評価するデータ受信装置１２を、
且つ他方ではデータバス７上の送信速度を連続的に測定
するデータバス送信速度を測定するための装置１４を含
んでいることで、このことは図に示されたように受信装
置１１において実現される。その予定された、安全臨界
機能は、データ受信装置１２がデータバス７上に予定さ
れたデータ通報を検出し、一方同時に装置１４がデータ
バス７上のより高いデータ速度におけるデータ送信を検
出した場合にのみ、トリガーされねばならない。
に生じるデータ通報を評価するデータ受信装置１２を、
且つ他方ではデータバス７上の送信速度を連続的に測定
するデータバス送信速度を測定するための装置１４を含
んでいることで、このことは図に示されたように受信装
置１１において実現される。その予定された、安全臨界
機能は、データ受信装置１２がデータバス７上に予定さ
れたデータ通報を検出し、一方同時に装置１４がデータ
バス７上のより高いデータ速度におけるデータ送信を検
出した場合にのみ、トリガーされねばならない。
【００２０】データバス７上の予定されたデータ通報の
検出に際して、受信装置１２がスイッチ１３を閉じ、一
方直列データバス７上のより高い送信速度の検出に際し
て、装置１４がスイッチ１５を閉じることで、図に示さ
れた実施例において前述のことが達成される。
検出に際して、受信装置１２がスイッチ１３を閉じ、一
方直列データバス７上のより高い送信速度の検出に際し
て、装置１４がスイッチ１５を閉じることで、図に示さ
れた実施例において前述のことが達成される。
【００２１】一方でエネルギー源１６及び他方でこの装
置の基準電位が、図に図式的に示されたエアバッグのイ
グニッションカプセル１７へ印加されるのは、双方のス
イッチ１３及び１５が閉じられる場合のみである。かく
して、２個のスイッチ１３及び１５が同時に閉じられる
場合のみ、エアバッグがイグニッションカプセル１７に
よって発火される。
置の基準電位が、図に図式的に示されたエアバッグのイ
グニッションカプセル１７へ印加されるのは、双方のス
イッチ１３及び１５が閉じられる場合のみである。かく
して、２個のスイッチ１３及び１５が同時に閉じられる
場合のみ、エアバッグがイグニッションカプセル１７に
よって発火される。
【００２２】しかしながら、この場合は、装置１４と同
時にデータ受信装置１２が、そのように一方ではデータ
バス上の予定されたデータ通報及び、他方では直列デー
タバス７上のより高い送信速度の、予定された安全関連
機能をトリガーすることに対応する条件に遭遇した場合
に限って起こり得る。
時にデータ受信装置１２が、そのように一方ではデータ
バス上の予定されたデータ通報及び、他方では直列デー
タバス７上のより高い送信速度の、予定された安全関連
機能をトリガーすることに対応する条件に遭遇した場合
に限って起こり得る。
【００２３】例えば、送信エラー、送信装置１での故障
又は受信装置１１での故障の場合には、毎回二つの条件
うちの一方のみが満たされるので、スイッチ１３又は１
５のうちの一方のみが閉じられ、且つイグニッションカ
プセル１７の望ましくないトリガーが防止される。
又は受信装置１１での故障の場合には、毎回二つの条件
うちの一方のみが満たされるので、スイッチ１３又は１
５のうちの一方のみが閉じられ、且つイグニッションカ
プセル１７の望ましくないトリガーが防止される。
【００２４】全部の、完全な重複性が、データバス７上
の送信の間中かくして達成された。双方の条件が、予定
された機能をトリガーするために同時に満たされねばな
らない。これが予定された機能を偶然にトリガーするこ
とに対する保護を提供する。この保護は受信装置１１に
おけるのと同時に送信装置１における故障をカバーす
る。そのようなエラーは予定された機能をトリガーする
ことを支配する双方の条件が同時に合致することへは導
かないので、データバス７上の送信エラーは予定され
た、安全臨界機能もまた付勢できない
の送信の間中かくして達成された。双方の条件が、予定
された機能をトリガーするために同時に満たされねばな
らない。これが予定された機能を偶然にトリガーするこ
とに対する保護を提供する。この保護は受信装置１１に
おけるのと同時に送信装置１における故障をカバーす
る。そのようなエラーは予定された機能をトリガーする
ことを支配する双方の条件が同時に合致することへは導
かないので、データバス７上の送信エラーは予定され
た、安全臨界機能もまた付勢できない
【００２５】明らかに、本発明による装置が車両におけ
る発火エアバッグの目的に適するのみならず、それは偶
然のトリガーに対して保護されねばならない機能が送信
されねばならない時はいつでも用いられ得る。その場合
には、センサ２、３及びイグニッションカプセル１７以
外の他のスイッチング素子が設けられねばならず、その
ようなスイッチング素子はトリガーされるべき機能に従
って選ばれねばならない。
る発火エアバッグの目的に適するのみならず、それは偶
然のトリガーに対して保護されねばならない機能が送信
されねばならない時はいつでも用いられ得る。その場合
には、センサ２、３及びイグニッションカプセル１７以
外の他のスイッチング素子が設けられねばならず、その
ようなスイッチング素子はトリガーされるべき機能に従
って選ばれねばならない。
【図１】 図面は、車両におけるエアバッグのイグニッ
ションカプセルをトリガーするように、又は直列データ
バスを介してそれらのイグニッションを制御するように
意図されている、本発明による装置のブロック線図を示
している。
ションカプセルをトリガーするように、又は直列データ
バスを介してそれらのイグニッションを制御するように
意図されている、本発明による装置のブロック線図を示
している。
１ 送信装置 ２ 第一クラッシュセンサ ３ 第二クラッシュセンサ ４ マイクロプロセッサ ５ 送信機 ６ データバス速度を制御するための装置 ７ 直列データバス １１ 受信装置 １２ データ受信装置 １３ スイッチ １４ データバス速度を測定するための装置 １５ スイッチ １６ エネルギー源 １７ イグニッションカプセル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 590000248 Ｇｒｏｅｎｅｗｏｕｄｓｅｗｅｇ １, 5621 ＢＡ Ｅｉｎｄｈｏｖｅｎ， Ｔｈ ｅ Ｎｅｔｈｅｒｌａｎｄｓ
Claims (10)
- 【請求項１】 直列データバスを介して、少なくとも１
個の受信機装置へ、少なくとも１個の送信装置により送
信され得る、少なくとも１個の予定された機能を制御す
るための装置において、 予定された機能の制御のために、前記送信装置が、直列
データバス上へ関連する、予定されたデータ通報を急送
し、且つ予定された値へ前記データバスの送信パラメー
タを調節すること、及び前記受信装置が、予定されたデ
ータ通報が予定された送信パラメータによりデータバス
上に現れた場合のみに前記予定された機能をトリガーす
ること、を特徴とするデータバスを介して予定された機
能を制御するための装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の装置において、 予定された機能をトリガーするために２個のセンサが設
けられること、 前記予定された機能の制御のために前記センサが所定の
条件によるトリガー信号を発生すること、 前記センサのうちの第一センサのトリガー信号が予定さ
れたデータ通報として前記直列データバス上へ急送され
ること、及び前記センサのうちの第二センサのトリガー
信号が予定された値へ前記データバスの予定された送信
パラメータを調節すること、を特徴とするデータバスを
介して予定された機能を制御するための装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２記載の装置において、前
記データバス上の予定された送信速度が前記予定された
送信パラメータとして働くことを特徴とするデータバス
を介して予定された機能を制御するための装置。 - 【請求項４】 請求項３記載の装置において、前記デー
タバス上の予定された送信速度が前記第二センサからの
トリガー信号の存在において独占的に調節されることを
特徴とするデータバスを介して予定された機能を制御す
るための装置。 - 【請求項５】 請求項１記載の装置において、前記デー
タバス上の一定の信号振幅が前記予定された送信パラメ
ータとして働くことを特徴とするデータバスを介して予
定された機能を制御するための装置。 - 【請求項６】 請求項１記載の装置において、 双極交流電圧が前記データバスを介して送信されるこ
と、 前記交流電圧のうちの一方の極性のパルスがエネルギー
の送信のために用いられ且つ予定された機能をトリガー
するために所定の値へ調節されること、及び他方の極性
のパルスが前記データ送信のために用いられ、且つ予定
された機能のトリガーのために関連する、予定されたデ
ータ通報を構成すること、を特徴とするデータバスを介
して予定された機能を制御するための装置。 - 【請求項７】 請求項２記載の装置において、 前記２個のセンサが車両のクラッシュセンサであるこ
と、及び前記予定された機能が車両のエアバッグのイグ
ニッションカプセルの発火であること、を特徴とするデ
ータバスを介して予定された機能を制御するための装
置。 - 【請求項８】 請求項２記載の装置において、該装置が
もしあるならそこへ前記のセンサがトリガー信号を加え
る送信装置を含み、且つ前記第一センサからの信号を前
記予定されたデータ通報へ変換する送信機をも含み、且
つまた前記第二センサからのトリガー信号の出現に応答
して、データバス送信速度を制御するために働き、且つ
前記データバスの送信速度を予定された値へ調節する装
置をも含んでいることを特徴とするデータバスを介して
予定された機能を制御するための装置。 - 【請求項９】 請求項２記載の装置において、該装置
が、前記データバスを評価し、且つ受信装置内に含まれ
ているデータ受信機が前記データバスから予定されたデ
ータ通報を受信した場合、及びデータバス送信速度を測
定するために前記受信装置内に含まれる装置が同時に前
記データバス上の予定された送信速度を検出した場合の
みに、前記予定された機能をトリガーする受信装置を含
んでいることを特徴とするデータバスを介して予定され
た機能を制御するための装置。 - 【請求項１０】 請求項１〜９のいずれか１項記載の装
置を設けられた車両。
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