JP2000113774A - 自動車の室内スイッチ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造でスイッチの内部の接点部への水
の侵入を有効に防止することのできる自動車の室内スイ
ッチ構造を得ること。 【解決手段】 コンビネーションスイッチのボディ１２
の上面部から操作部を突出させて往復動作可能にスイッ
チノブ１０が設けられている。そして、このスイッチノ
ブ１０の側部外表面と前記ボディ１２上面部のスイッチ
ノブ設置箇所の外表面との間の隙間の下方位置のボディ
構造は、前記間隙よりも広い幅でかつ長い溝部３０がそ
の間隙の真下位置の領域をカバーするように形成されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の室内スイ
ッチ構造、特にステアリングシャフトの近傍に形成され
るコンビネーションスイッチのボディ上面部に設けられ
るスイッチの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の室内には、ターンシグナルラン
プを点滅作動させるためのターンシグナルスイッチやハ
ザードスイッチ等が内蔵されたコンビネーションスイッ
チが設けられている。このようなコンビネーションスイ
ッチは、ステアリングシャフトの近傍にコンビネーショ
ンスイッチボディが形成され、そのボディの内外に形成
設置されている。

【０００３】図４は、実開昭６０−１９２３３５号公報
に開示された従来のコンビネーションスイッチの一例で
ある。図示のように、コンビネーションスイッチのボデ
ィ１にはターン操作レバー２やハザードスイッチ３が設
けられ、これらの操作スイッチに対応して電気的な接続
切替を行うための接点基盤４がボディ１の内部に設置さ
れるものである。

【０００４】例えば、ハザードスイッチ３の操作部５の
下部に設けられた可動部６には電気的接点７が設けら
れ、これに対応する固定接点８が接点基盤４に設けられ
ている。

【０００５】図５は、コンビネーションスイッチの１つ
として設けられるハザードスイッチの従来の構成例を示
している。回動式のハザードスイッチノブ１０は、コン
ビネーションスイッチのボディ１２に設けられるが、ボ
ディ１２の上面部には、ハザードスイッチノブ１０を取
り付けるための台座１４及び開口部１６が形成されてい
る。

【０００６】ハザードスイッチノブ１０は、台座１４の
両側部に形成された円形突起１４ａをハザードスイッチ
ノブ１０側の小孔１８に挿通させて回動可能に取り付け
るようにしている。ハザードスイッチノブ１０の回動動
作に伴って上下往復動を行う可動盤２０は、ハザードス
イッチノブ１０に連結するための連結部２２と電気的接
点の設けられた接点取付部２４を有している。この可動
盤２０は連結部２２をハザードスイッチノブ１０の係止
凹部２６の部分に係止させた状態でハザードスイッチノ
ブ１０の回動動作に伴って上下往復動を行うものであ
る。

【０００７】さらに、ハザードスイッチの一構成要素と
して極盤２８が設けられる。この極盤２８の設置は、ボ
ディ１２内で可動盤２０の近傍位置である。すなわち、
この極盤２８には固定接点が設けられており、可動盤２
０の上下往復動によって可動盤２０に設けられた電気的
接点が極盤２８の固定接点と電気的接続状態あるいは遮
断状態となるものである。

【０００８】図６（Ａ）及び（Ｂ）は、図５に示したハ
ザードスイッチの取付状態を示す図であり、同図（Ａ）
は極盤を除去した状態で正面側から見た図であり、同図
（Ｂ）は側断面図である。尚、同図（Ａ）では、スイッ
チノブ１０が押し下げされている状態が示されている。
図示のように、ハザードスイッチノブ１０には、可動盤
２０が設けられ、接点取付部２４には可動接点２５が設
けられていることが理解される（同図（Ａ））。

【０００９】また、ハザードスイッチノブ１０の押し下
げ回動動作により、可動盤２０は下方に移動し、電気的
接点２５が極盤２８の固定接点に接続される状態とな
る。そして、ハザードスイッチノブ１０を押し戻す回動
動作によって可動盤２０は上昇し接続状態が遮断される
（同図（Ｂ）の状態）。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のコンビネー
ションスイッチボディ１２に取り付けられるハザードス
イッチ構造の場合、内部における防水性の確保という点
には考慮が払われていない。特に、接点部分については
防水性あるいは耐水性の面から信頼性が低いという事情
がある。

【００１１】図７は、従来のハザードスイッチノブ１０
の設置部を上方から見た図である。図示のように、ハザ
ードスイッチノブ１０とボディ１２の上面部との間には
隙間１００が存在し、この部分に水が侵入したような場
合には、極盤２８の部分に水が付着する恐れがある。こ
のような極盤２８あるいは可動盤２０の部分への水の侵
入は、スイッチの動作不良や誤動作の原因となり、スイ
ッチ性能の低下を来すという事情があった。

【００１２】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あり、その目的は簡単な構造でスイッチの内部の接点部
への水の侵入を有効に防止することのできる自動車の室
内スイッチ構造を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る自動車の
室内スイッチ構造は、コンビネーションスイッチのボデ
ィの上面部から操作部を突出させて往復動作可能にスイ
ッチノブが設けられている。そして、このスイッチノブ
の側部外表面と前記ボディ上面部のスイッチノブ設置箇
所の外表面との間の隙間の下方位置のボディ構造は、前
記隙間の真下位置にそれよりも幅、長さの大きい溝部が
形成され、その溝部は前記極盤の設置箇所の上方を越え
た位置まで延在するように構成されている。すなわち、
隙間の下方をカバーする領域に溝部が存在する。

【００１４】これにより、上記スイッチノブ設置箇所の
隙間から水が侵入した場合でも、コンビネーションスイ
ッチのボディに形成された溝部によってその水が受け止
められ、その水は溝を通って極盤の部分を通過してさら
にその先で落下することとなる。すなわち、電気的接続
の行われる接点の部分に水が落下してその機能を阻害す
ることを有効に防止することができる。

【００１５】請求項２に係る自動車の室内スイッチ構造
は、請求項１のスイッチ構造と同じくスイッチノブ、コ
ンビネーションスイッチのボディ、可動盤、極盤を有す
る指導者の室内スイッチ構造において、前記可動盤がス
イッチノブの外表面と前記ボディ上面部のスイッチノブ
設置箇所の外表面との間の隙間の真下位置から水平方向
にずれた位置まで拡張した構成を有し、この拡張した部
分に前記電気的接点が設けられ、電気的接点を前記隙間
の真下位置から位置ずれした位置に存在するようにして
いる。

【００１６】これにより、前記隙間から水が侵入して落
下したような場合であっても直接電気的接点の部分に水
が付着することを有効に防止することができる。

【００１７】請求項３に係る自動車の室内スイッチ構造
は、請求項１のスイッチ構造と同じくスイッチノブ、コ
ンビネーションスイッチのボディ、可動盤、極盤を有す
る指導者の室内スイッチ構造において、前記極盤の上端
部における可動盤の電気的接点と極盤に設けられた対応
する固定接点との接続・遮断が行われる箇所の上方位置
にそれらの部分のカバー用の突出片が設けられている。

【００１８】この、極盤の上端部に設けられたカバー用
の舌片により、それより下方に存在する電気的接点と固
定接点との接続・遮断箇所を覆うことができるので、ス
イッチノブの周囲からボディ内に水が侵入した場合でも
この舌片の存在により侵入した水が直接接続・遮断を行
う箇所に落下していくことを有効に防止することができ
る。

【００１９】請求項４に係る自動車の室内スイッチ構造
は、上記請求項１から３に係る自動車の室内スイッチ構
造の特徴的構成要素を全て有しており、それらの作用を
全て奏する。従って、スイッチ内部の接点部などへの水
の侵入をより有効に防止することができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態に係
るスイッチ構造の主要部の分解斜視図であり、コンビネ
ーションスイッチのボディ上面部に設けられるハザード
スイッチを例にとって示している。なお、図５に示した
従来のスイッチと同様の要素には同一の符号を付してい
る。

【００２１】ハザードスイッチノブ１０は、コンビネー
ションスイッチのボディ１２の筒状に形成された台座１
４に回動自在に設置される。そして、連結部２２及び接
点取付部２４を有する可動盤２０、さらに極盤２８が設
けられている。

【００２２】本実施の形態における特徴的な構成は、ま
ずボディ１２の上面部のスイッチノブ１０の取付箇所の
構造にあり、このスイッチノブ１０の側部外表面とボデ
ィ１２の外表面との間に生じる隙間部分の下方位置に溝
部３０を形成していることである。この溝部３０は、ボ
ディ１２の上面部のスイッチノブ１０の設置箇所の両側
にそれぞれ形成されるものである。

【００２３】図２（Ａ）及び（Ｂ）は、ハザードスイッ
チのスイッチノブ１０などのスイッチ部材が設置された
ボディ１２の上面部の構造を示した図であり、図示のよ
うに、スイッチノブ１０が回動中心Ｏを中心に回動可能
に設置されたボディ１２の上面部には、スイッチノブ１
０の側部外表面とボディ１２との間の隙間部分の下方位
置を受けるように溝部３０が形成されている。

【００２４】また、同図（Ａ）のＢ−Ｂ断面図である同
図（Ｂ）からも理解されるように、ボディ１２の上面部
に形成された溝部３０は、可動盤２０及びこの上下動に
伴って電気的な接続と遮断を行うための固定接点を有す
る極盤２８の部分の上方を通過してさらに矢印１００方
向に延びた位置まで延在している。

【００２５】これにより、スイッチノブ１０の側部の隙
間から水が侵入した場合でもその水は溝部３０にて受け
られ、さらにこの溝部を流れて電気的接続の行われる接
点部分から離れた位置で下方へ落下することとなる。

【００２６】次に、本実施の形態における他の特徴的な
構成は、図１に示した可動盤２０の接点取付部の構成に
あり、この図１からも理解されるように連結部２２を中
心として見ると矢印２００方向により拡張された構成と
されている。図５において示した従来のスイッチ構造の
可動盤２０においては、連結部２２を中心として見て左
右に均等なサイズで接点取付部２４が形成されていた
が、本実施の形態では２００方向のみに拡張された構成
をとっているものである。

【００２７】この構成は、図２（Ａ）からも理解され、
可動盤２０の接点取付部２４は図上左側に拡張して形成
され、その拡張した部分、図上左寄り位置に電気的な接
点２５が形成されている。このような構成により、電気
的な接続の行われる接点の位置は、スイッチノブ１０の
設けられた真下位置から水平方向にずれた位置に存在す
ることとなる。従って、上記溝部３０で許容できる水量
を越えた場合や何らかの理由で溝部の内側まで水が侵入
して落下したような場合でもあってもその落下位置に電
気的接点部分が存在しないので接続不良などの事態を回
避することができる。

【００２８】本実施の形態のさらに他の特徴的構成は、
図１に示した極盤２８の上端部の構成であり、極盤２８
の上端部にはその極盤面と直交する方向に突出した舌片
３２が形成されている。極盤２８がスイッチ部に設置さ
れた状態は、図２（Ｂ）に示されているが、このように
舌片３２は可動盤２０の接点取付部２４の部分にオーバ
ーハングした状況で延在している。この舌片３２の存在
により極盤２８と可動盤２０の接点２５との間に上方か
ら水が侵入することを有効に防止することが可能となっ
ている。

【００２９】図３は、スイッチノブ１０の取付部を上方
から見た図であり、極盤２８の上端部に形成された舌片
３２は、２つの溝部３０の間に存在し、その先端部が可
動部２２の接点取付部２４にオーバーハングして被さっ
ているので、図示のように上方からは電気的接続部は舌
片３２にて覆われてカバーされた状態となっていること
が理解される。

【００３０】上記実施の形態において説明したそれぞれ
の特徴的構成要素により、スイッチノブ１０の設けられ
た部分に生じる隙間から水が侵入した場合に、この水が
スイッチによりオン・オフされる電気的な接続部分に侵
入してその接続状態に支障を生ぜしめることを有効に防
止することができる。すなわち、スイッチノブ１０の側
方から侵入してきた水は、溝部３０によってこれを受け
ることができ、また水が何らかの理由で内部まで侵入し
た場合でも接点部はスイッチノブ１０の真下位置から水
平方向に横ずれした位置に存在するので直接水が付着す
ることが回避される。さらに、極盤２８の上端に設けら
れた舌片３２により電気的接続部は上方からカバーさ
れ、水から守られた状態が確保されている。

【００３１】なお、本発明の構成は、上記各実施の形態
に示した構成に限定されるものではなく、発明の要旨の
範囲内で種々の変形が可能である。

【００３２】例えば、図１の実施の形態では、接点部を
水から保護するための特徴的構成を全て備えた実施の形
態を示したが、上述した３つの特徴的な構成はそれぞれ
１個ずつ適用した場合でもその機能を発揮するものであ
る。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
車の室内スイッチ構造によれば、コンビネーションスイ
ッチのボディの上部に形成された可動式スイッチの存在
する部分に生じている隙間から水が内部に侵入した場合
でも、そのスイッチの動作によって接続・遮断が行われ
る電気的な接点部分には水が付着しないようにすること
ができ、水侵入によるスイッチの作動不良を有効に防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係るスイッチ構造の主要部の分解
斜視図である。

【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は実施の形態に係るスイッチ
構造の主要部の構成説明図であり、（Ａ）は一部の部品
を取り除いた状態の説明図、（Ｂ）は概略縦断面図であ
る。

【図３】実施の形態に係るスイッチ構造のスイッチノブ
の上方から見た状態の説明図である。

【図４】従来のコンビネーションスイッチの概略構成を
示す分解斜視図である。

【図５】従来のコンビネーションスイッチボディに設け
られたスイッチの構成を示す分解斜視図である。

【図６】（Ａ）及び（Ｂ）は図５に示した従来のスイッ
チ構造の構成説明図であり、（Ａ）は一部の部品を取り
除いた状態の説明図、（Ｂ）は概略縦断面図である。

【図７】図５に示した実施の形態においてスイッチノブ
の上方から見た状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１０ スイッチノブ １２ コンビネーションスイッチのボディ ２０ 可動盤 ２２ 連結部 ２４ 接点取付部 ２８ 極盤 ３２ 舌片

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の室内前方に設けられ各種スイッ
   チが装填されるコンビネーションスイッチのボディと、 該ボディの上面部に操作部をその上面部から突出させた
   状態で往復動作可能に設置されたスイッチノブと、 前記ボディ内にて支持され、前記スイッチノブの往復動
   作に伴って往復移動を行う電気的接点の設けられた可動
   盤と、 前記可動盤の近傍に設置され、前記可動盤の往復動作に
   よって前記電気的接点と電気的に接続・遮断される位置
   に固定接点の設けられた極盤と、を有する自動車の室内
   スイッチ構造において、 前記ボディは、 前記スイッチノブの側部外表面と前記ボディ上面部の前
   記スイッチノブ設置箇所外表面との間の隙間の真下位置
   に、その隙間の幅及び長さよりも広く且つ長い溝部を有
   し、該溝部は前記極盤の設置箇所の上方を越えた位置ま
   で延在するように構成されたことを特徴とする自動車の
   室内スイッチ構造。
2. 【請求項２】 自動車の室内前方に設けられ各種スイッ
   チが装填されるコンビネーションスイッチのボディと、 該ボディの上面部に操作部をその上面部から突出させた
   状態で往復動作可能に設置されたスイッチノブと、 前記ボディ内にて支持され、前記スイッチノブの往復動
   作に伴って往復移動を行う電気的接点の設けられた可動
   盤と、 前記可動盤の近傍に設置され、前記可動盤の往復動作に
   よって前記電気的接点と電気的に接続・遮断される位置
   に固定接点の設けられた極盤と、を有する自動車の室内
   スイッチ構造において、 前記可動盤は、 前記スイッチノブの外表面と前記ボディ上面部の前記ス
   イッチノブ設置箇所外表面との間の隙間の真下位置から
   水平方向にずれた位置まで拡張した拡張部を有し、該拡
   張した部分に前記電気的接点が設けられ、該電気的接点
   は前記隙間の真下位置から水平方向に位置ずれした位置
   に存在することを特徴とする自動車の室内スイッチ構
   造。
3. 【請求項３】 自動車の室内前方に設けられ各種スイッ
   チが装填されるコンビネーションスイッチのボディと、 該ボディの上面部に操作部をその上面部から突出させた
   状態で往復動作可能に設置されたスイッチノブと、 前記ボディ内にて支持され、前記スイッチノブの往復動
   作に伴って往復移動を行う電気的接点の設けられた可動
   盤と、 前記可動盤の近傍に設置され、前記可動盤の往復動作に
   よって前記電気的接点と電気的に接続・遮断される位置
   に固定接点の設けられた極盤と、を有する自動車の室内
   スイッチ構造において、 前記極盤の上端部には、 前記可動盤の電気的接点と前記極盤の固定接点との接続
   ・遮断が行われる箇所の上方位置でその箇所の上方領域
   をカバーするように突出形成された舌片が設けられたこ
   とを特徴とする自動車の室内スイッチ構造。
4. 【請求項４】 自動車の室内前方に設けられ各種スイッ
   チが装填されるコンビネーションスイッチのボディと、 該ボディの上面部に操作部をその上面部から突出させた
   状態で往復動作可能に設置されたスイッチノブと、 前記ボディ内にて支持され、前記スイッチノブの往復動
   作に伴って往復移動を行う電気的接点の設けられた可動
   盤と、 前記可動盤の近傍に設置され、前記可動盤の往復動作に
   よって前記電気的接点と電気的に接続・遮断される位置
   に固定接点の設けられた極盤と、を有する自動車の室内
   スイッチ構造において、 前記ボディは、 前記スイッチノブの側部外表面と前記ボディ上面部の前
   記スイッチノブ設置箇所外表面との間の隙間の真下位置
   に、その隙間の幅及び長さよりも広く且つ長い溝部を有
   し、該溝部は前記極盤の設置箇所の上方を越えた位置ま
   で延在するような構成とされ、 前記可動盤は、 前記スイッチノブの外表面と前記ボディ上面部の前記ス
   イッチノブ設置箇所外表面との間の隙間の真下位置から
   水平方向にずれた位置まで拡張した拡張部を有し、該拡
   張した部分に前記電気的接点が設けられ、該電気的接点
   は前記隙間の真下位置から水平方向に位置ずれした位置
   に存在し、 前記極盤の上端部には、 前記可動盤の電気的接点と前記極盤の固定接点との接続
   ・遮断が行われる箇所の上方位置でその箇所の上方領域
   をカバーするように突出形成された舌片が設けられたこ
   とを特徴とする自動車の室内スイッチ構造。