JP2000104830A - 油圧シリンダのスライドリング材 - Google Patents
油圧シリンダのスライドリング材Info
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- JP2000104830A JP2000104830A JP29303798A JP29303798A JP2000104830A JP 2000104830 A JP2000104830 A JP 2000104830A JP 29303798 A JP29303798 A JP 29303798A JP 29303798 A JP29303798 A JP 29303798A JP 2000104830 A JP2000104830 A JP 2000104830A
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- slide ring
- teflon
- hydraulic cylinder
- piston
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内側スライドリングを補助する外側スライド
リングの横荷重分担機能の経時低下を小さくすること。 【解決手段】 ピストンロッドに結合されてシリンダチ
ューブ内に摺動自在に嵌合し、当該シリンダチューブ内
を上部室と下部室とに区画するピストンの外周側にシー
ル性と摺動性及び耐クリープ性とを兼ね備えたスライド
リングを嵌着した油圧シリンダにおいて、当該スライド
リング１０４には、テフロン基材１０４Ａを１００重量
部に対して、粒径５〜５０μｍの球状カーボン１０４Ｂ
を５〜３０重量部充填したこと。上記テフロン基材とし
ては、テフロン又は耐クリープ性のある変性テフロン
（例えば１重量％以下のヘキサフルオロプロピレン，パ
フルオロアルキルビニルエーテル等の共重合可能な単量
体とテフロンとの共重合体）が好ましい。
リングの横荷重分担機能の経時低下を小さくすること。 【解決手段】 ピストンロッドに結合されてシリンダチ
ューブ内に摺動自在に嵌合し、当該シリンダチューブ内
を上部室と下部室とに区画するピストンの外周側にシー
ル性と摺動性及び耐クリープ性とを兼ね備えたスライド
リングを嵌着した油圧シリンダにおいて、当該スライド
リング１０４には、テフロン基材１０４Ａを１００重量
部に対して、粒径５〜５０μｍの球状カーボン１０４Ｂ
を５〜３０重量部充填したこと。上記テフロン基材とし
ては、テフロン又は耐クリープ性のある変性テフロン
（例えば１重量％以下のヘキサフルオロプロピレン，パ
フルオロアルキルビニルエーテル等の共重合可能な単量
体とテフロンとの共重合体）が好ましい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、油圧シリンダのピス
トンとシリンダチューブとの摺動部の軸受け装置に関
し、特にスライドリング材の改良に関するものである。
トンとシリンダチューブとの摺動部の軸受け装置に関
し、特にスライドリング材の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の油圧シリンダの軸受け装置とし
ては、例えば実公平１−４４８０１号に開示された図２
に示すような高油圧シリンダの軸受け装置が知られてい
る。まず構造の概要を図面に基づいて説明する。ピスト
ン１の軸受けとして、メインシール２の両側に、内側ス
ライドリング３とその外側に外側スライドリング４とを
配設し、内側スライドリング３は軸受けとして硬度が高
く耐クリープ性（上下荷重又は横荷重等の外力に耐える
ピストンからの脱落防止性能）の高いフェノール樹脂等
の合成樹脂製とし、外側スライドリング４は硬度の低い
テフロン等の合成樹脂製としたものである。
ては、例えば実公平１−４４８０１号に開示された図２
に示すような高油圧シリンダの軸受け装置が知られてい
る。まず構造の概要を図面に基づいて説明する。ピスト
ン１の軸受けとして、メインシール２の両側に、内側ス
ライドリング３とその外側に外側スライドリング４とを
配設し、内側スライドリング３は軸受けとして硬度が高
く耐クリープ性（上下荷重又は横荷重等の外力に耐える
ピストンからの脱落防止性能）の高いフェノール樹脂等
の合成樹脂製とし、外側スライドリング４は硬度の低い
テフロン等の合成樹脂製としたものである。
【０００３】上記軸受け装置にあっては、伸縮作動中の
横荷重に起因するシリンダチューブ５に対するピストン
１の傾きに対して、硬度の低い外側スライドリング４が
内径方向に圧縮され、内側スライドリング３にも横荷重
が分担される。この横荷重分担機能により、内外スライ
ドリング３，４の分担荷重差を小さくすることができる
ため、軸受け装置としての耐久性を向上させることがで
きる。
横荷重に起因するシリンダチューブ５に対するピストン
１の傾きに対して、硬度の低い外側スライドリング４が
内径方向に圧縮され、内側スライドリング３にも横荷重
が分担される。この横荷重分担機能により、内外スライ
ドリング３，４の分担荷重差を小さくすることができる
ため、軸受け装置としての耐久性を向上させることがで
きる。
【０００４】更に作動油中に混入した摩耗粉が、外側ス
ライドリング４とシリンダチューブ５の間に侵入するよ
うな場合、摩耗粉が硬度が低い外側スライドリング４に
埋没し、シリンダチューブ内面の損傷を防止する。この
ダストシール機能により、メインシール２の損傷を未然
に防止することができるため、ピストン部のシール性を
向上させることができる。
ライドリング４とシリンダチューブ５の間に侵入するよ
うな場合、摩耗粉が硬度が低い外側スライドリング４に
埋没し、シリンダチューブ内面の損傷を防止する。この
ダストシール機能により、メインシール２の損傷を未然
に防止することができるため、ピストン部のシール性を
向上させることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述した油圧シリンダ
の外側スライドリング４においては、短く裁断した図１
（Ｂ）に示すようなカーボン繊維４Ｂが充填される。短
く裁断したカーボン繊維４Ｂの一部は、テフロン層４Ａ
の表面に突出するのであるが、耐摩耗性が十分ではない
ため、特に横荷重の大きい高油圧シリンダ等において
は、内側スライドリングを補助する横荷重分担機能が徐
々に失われてしまうと言う問題があった。本発明は以上
のような実情に鑑みてなされたものであり、その目的と
するところは、上記横荷重分担機能の経時低下を小さく
することができる油圧シリンダのスライドリング材を提
供することである。
の外側スライドリング４においては、短く裁断した図１
（Ｂ）に示すようなカーボン繊維４Ｂが充填される。短
く裁断したカーボン繊維４Ｂの一部は、テフロン層４Ａ
の表面に突出するのであるが、耐摩耗性が十分ではない
ため、特に横荷重の大きい高油圧シリンダ等において
は、内側スライドリングを補助する横荷重分担機能が徐
々に失われてしまうと言う問題があった。本発明は以上
のような実情に鑑みてなされたものであり、その目的と
するところは、上記横荷重分担機能の経時低下を小さく
することができる油圧シリンダのスライドリング材を提
供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めに本発明の採った手段は、「ピストンロッドに結合さ
れてシリンダチューブ内に摺動自在に嵌合し、当該シリ
ンダチューブ内を上部室と下部室とに区画するピストン
の外周側にシール性と摺動性及び耐クリープ性とを兼ね
備えたスライドリングを嵌着した油圧シリンダにおい
て、当該スライドリングには、テフロン基材を１００重
量部に対して、粒径５〜５０μｍの球状カーボンを５〜
３０重量部充填したこと」である。上記テフロン基材と
しては、テフロン又は耐クリープ性のある変性テフロン
（例えば１重量％以下のヘキサフルオロプロピレン，パ
フルオロアルキルビニルエーテル等の共重合可能な単量
体とテフロンとの共重合体）が好ましい。
めに本発明の採った手段は、「ピストンロッドに結合さ
れてシリンダチューブ内に摺動自在に嵌合し、当該シリ
ンダチューブ内を上部室と下部室とに区画するピストン
の外周側にシール性と摺動性及び耐クリープ性とを兼ね
備えたスライドリングを嵌着した油圧シリンダにおい
て、当該スライドリングには、テフロン基材を１００重
量部に対して、粒径５〜５０μｍの球状カーボンを５〜
３０重量部充填したこと」である。上記テフロン基材と
しては、テフロン又は耐クリープ性のある変性テフロン
（例えば１重量％以下のヘキサフルオロプロピレン，パ
フルオロアルキルビニルエーテル等の共重合可能な単量
体とテフロンとの共重合体）が好ましい。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明に係わる油圧シリンダは、
図２の従来技術と同じ基本構造を備え、シリンダチュー
ブ５内にピストン１を介してピストンロッド６が移動自
在に挿入され、ピストン１はシリンダチューブ５内に上
部室Ａ，下部室Ｂを区画している。
図２の従来技術と同じ基本構造を備え、シリンダチュー
ブ５内にピストン１を介してピストンロッド６が移動自
在に挿入され、ピストン１はシリンダチューブ５内に上
部室Ａ，下部室Ｂを区画している。
【０００８】以下、本発明を図１に示す実施形態に基づ
き、従来技術と異なる部分にのみ異なる符号を付して説
明する。従来の外側スライドリング４に相当する本発明
の外側スライドリング１０４は、テフロン基材１０４Ａ
（例えば三井・デュポンフロロケミカル製７−Ｊ又は７
０−Ｊ）を１００重量部に対して、粒径５〜５０μｍの
球状カーボン１０４Ｂ（例えば鐘紡製ベルパールＣ８０
０又はＣ２０００）を５〜３０重量部充填したものであ
る。この球状カーボン１０４Ｂは、フェノールホルムア
ルデビド樹脂を８００℃以上で焼成炭化することによっ
て、所定の強度が保証されたものである。
き、従来技術と異なる部分にのみ異なる符号を付して説
明する。従来の外側スライドリング４に相当する本発明
の外側スライドリング１０４は、テフロン基材１０４Ａ
（例えば三井・デュポンフロロケミカル製７−Ｊ又は７
０−Ｊ）を１００重量部に対して、粒径５〜５０μｍの
球状カーボン１０４Ｂ（例えば鐘紡製ベルパールＣ８０
０又はＣ２０００）を５〜３０重量部充填したものであ
る。この球状カーボン１０４Ｂは、フェノールホルムア
ルデビド樹脂を８００℃以上で焼成炭化することによっ
て、所定の強度が保証されたものである。
【０００９】上記テフロン基材としては、摺動性のよい
テフロン又は摺動性がよく耐クリープ性のある変性テフ
ロン（例えば１重量％以下のヘキサフルオロプロピレ
ン，パフルオロアルキルビニルエーテル等の共重合可能
な単量体とテフロンとの共重合体）が好ましい。
テフロン又は摺動性がよく耐クリープ性のある変性テフ
ロン（例えば１重量％以下のヘキサフルオロプロピレ
ン，パフルオロアルキルビニルエーテル等の共重合可能
な単量体とテフロンとの共重合体）が好ましい。
【００１０】球状カーボン１０４Ｂの粒径が５μｍ未満
では、充填成形後のスライドリング表面のシリンダチュ
ーブ内面に接する球状カーボンの接触面積が十分ではな
いために、充填した効果が認められない。一方粒径が５
０μｍを越えると、テフロン基材に対する球状カーボン
の均一な分散が難しく、成形品の耐クリープ性（上下荷
重又は横荷重等の外力に耐えるピストンからの脱落防止
性能）が低下する。また、同様に球状カーボン１０４Ｂ
が５重量部未満では、球状カーボンを充填した効果が認
められず、同様に３０重量部を越えると、テフロン基材
に対する均一な分散が難しくなって偏在するようになる
結果、耐クリープ性が低下する。
では、充填成形後のスライドリング表面のシリンダチュ
ーブ内面に接する球状カーボンの接触面積が十分ではな
いために、充填した効果が認められない。一方粒径が５
０μｍを越えると、テフロン基材に対する球状カーボン
の均一な分散が難しく、成形品の耐クリープ性（上下荷
重又は横荷重等の外力に耐えるピストンからの脱落防止
性能）が低下する。また、同様に球状カーボン１０４Ｂ
が５重量部未満では、球状カーボンを充填した効果が認
められず、同様に３０重量部を越えると、テフロン基材
に対する均一な分散が難しくなって偏在するようになる
結果、耐クリープ性が低下する。
【００１１】充填剤が球状カーボンであるため、これら
がテフロン層から突出してもシリンダチューブ内面に対
しては球面の点接触となる。球状カーボンは耐摩耗性が
優れることもあって、内側スライドリングを補助する横
荷重分担機能の経時低下を小さくすることができるとと
もに、カーボン繊維等の従来の充填剤に比べて耐摩耗性
をほぼ倍増させることができる。
がテフロン層から突出してもシリンダチューブ内面に対
しては球面の点接触となる。球状カーボンは耐摩耗性が
優れることもあって、内側スライドリングを補助する横
荷重分担機能の経時低下を小さくすることができるとと
もに、カーボン繊維等の従来の充填剤に比べて耐摩耗性
をほぼ倍増させることができる。
【００１２】以上、内外側２つのスライドリングを併用
する高油圧シリンダの外側スライドリング１０４につい
て説明したが、高油圧シリンダに比べて横荷重が小さい
ために内側スライドリング３を省略し、外側スライドリ
ング１０４とメインシール２とからなる低中油圧シリン
ダの軸受け装置においても、同様に上記スライドリング
材を適用することができる。
する高油圧シリンダの外側スライドリング１０４につい
て説明したが、高油圧シリンダに比べて横荷重が小さい
ために内側スライドリング３を省略し、外側スライドリ
ング１０４とメインシール２とからなる低中油圧シリン
ダの軸受け装置においても、同様に上記スライドリング
材を適用することができる。
【００１３】
【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、スラ
イドリングの充填剤を球状カーボンとしたため、これら
がテフロン層から突出してもシリンダチューブ内面に対
しては球面の点接触となる。球状カーボンは耐摩耗性が
優れることもあって、内側スライドリングを補助する横
荷重分担機能の経時低下を小さくすることができるとと
もに、カーボン繊維等の従来の充填剤に比べて耐摩耗性
をほぼ倍増させることができる。
イドリングの充填剤を球状カーボンとしたため、これら
がテフロン層から突出してもシリンダチューブ内面に対
しては球面の点接触となる。球状カーボンは耐摩耗性が
優れることもあって、内側スライドリングを補助する横
荷重分担機能の経時低下を小さくすることができるとと
もに、カーボン繊維等の従来の充填剤に比べて耐摩耗性
をほぼ倍増させることができる。
【図１】（Ａ） 本発明の実施形態に係わるスライドリ
ングの部分拡大断面図である。 （Ｂ） 従来技術に係るスライドリングの部分拡大断面
図である。
ングの部分拡大断面図である。 （Ｂ） 従来技術に係るスライドリングの部分拡大断面
図である。
【図２】従来技術に係る油圧シリンダのピストン部の詳
細図である。
細図である。
Ａ 上部室 Ｂ 下部室 １ ピストン ５ シリンダチューブ ６ ピストンロッド １０４ スライドリング １０４Ａ テフロン基材 １０４Ｂ 球状カーボン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J011 AA06 DA01 JA01 KA07 MA01 SC05 SE02 3J044 AA12 BA06 BC06
Claims (2)
- 【請求項１】ピストンロッドに結合されてシリンダチュ
ーブ内に摺動自在に嵌合し、当該シリンダチューブ内を
上部室と下部室とに区画するピストンの外周側にシール
性と摺動性及び耐クリープ性とを兼ね備えたスライドリ
ングを嵌着した油圧シリンダにおいて、 当該スライドリングには、テフロン基材を１００重量部
に対して、粒径５〜５０μｍの球状カーボンを５〜３０
重量部充填したことを特徴とする油圧シリンダのスライ
ドリング材。 - 【請求項２】上記テフロン基材は、テフロン又は変性テ
フロン（例えば１重量％以下のヘキサフルオロプロピレ
ン，パフルオロアルキルビニルエーテル等の共重合可能
な単量体とテフロンとの共重合体）であることを特徴と
する請求項１に記載の油圧シリンダのスライドリング
材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29303798A JP2000104830A (ja) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | 油圧シリンダのスライドリング材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29303798A JP2000104830A (ja) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | 油圧シリンダのスライドリング材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000104830A true JP2000104830A (ja) | 2000-04-11 |
Family
ID=17789682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29303798A Pending JP2000104830A (ja) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | 油圧シリンダのスライドリング材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000104830A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008275028A (ja) * | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Nippon Piston Ring Co Ltd | ピストンリング |
-
1998
- 1998-09-29 JP JP29303798A patent/JP2000104830A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008275028A (ja) * | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Nippon Piston Ring Co Ltd | ピストンリング |
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