JP2000092244A - 情報提供システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 携帯電話等の移動電話システムを利用し、使
いやすくかつ有用な情報提供サービスを可能とする情報
提供システムを提供すること 【解決手段】 デジタル携帯電話システムを利用した情
報提供システムにおいて、センタ側システム１は、情報
に応じたメニュー画面データを車載機側システム１に送
信し、車載機側システム１ではそのメニュー画面を表示
することにより顧客が操作しやすくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、携帯電話等の移動
電話システム（移動電話網）を利用した情報提供システ
ムに関する。

【０００２】

【従来の技術】デジタル方式によるデジタル携帯電話シ
ステム（ＰＤＣ：ＰｅｒｓｏｎａｌＤｉｇｉｔａｌ Ｃ
ｅｌｌｕｌａｒ Ｓｙｓｔｅｍ）が知られている。デジ
タル携帯電話システムの移動端末は、音声信号をデジタ
ル符号化して送受信するとともに（これを音声モードと
言う）、コンピュータなどのデジタル機器を所定のコネ
クターに接続してデジタルデータそのものを送受信する
こと（これをデータモードと言う）も可能である。この
デジタル携帯電話のデータモードを利用して、顧客の例
えば車両に搭載されたカーナビゲーションシステムとセ
ンタ側システムとを接続し、センタ側システムが保有す
る各種の情報を顧客に提供する情報提供システムが知ら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような情報提供シ
ステムにおいて、種々の有用な情報提供サービスが求め
られている。

【０００４】本発明の目的は、携帯電話等の移動電話シ
ステムを利用し、使いやすくかつ有用な情報提供サービ
スを可能とする情報提供システムを提供することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】実施の形態を示す図１を
使用して、括弧内にその対応する要素の符号をつけて本
発明を以下に説明する。上記目的を達成するために、請
求項１の発明は、デジタル移動電話システムを介して情
報を提供する情報提供装置（１２）とデジタル移動電話
システムを介して情報提供装置（１２）から情報を受け
る情報受信装置（２２）とからなる情報提供システムに
適用され、情報提供装置（１２）は、情報受信装置（２
２）において操作者が操作するための、提供する情報に
応じたメニュー画面データを送信するようにしたもので
ある。請求項２の発明は、請求項１記載の情報提供シス
テムにおいて、情報受信装置（２２）装置は車両に搭載
される装置であり、情報提供装置（１２）は車両に関す
る情報画面データを送信するようにしたものである。請
求項３の発明は、請求項１記載の情報提供システムにお
いて、情報受信装置（２２、２３）装置はカーナビゲー
ション装置（２３）を有し、情報提供装置（１２）はカ
ーナビゲーション装置（２３）に関する情報画面データ
を送信するようにしたものである。請求項４の発明は、
請求項２記載の情報提供システムにおいて、情報受信装
置（２２）は自己を識別できる識別符号を情報提供装置
（１２）に送信し、情報提供装置（１２）は、送信され
てきた識別符号により情報受信装置（２２）が搭載され
た車両を特定し、特定された車両に関する情報画面デー
タを送信するようにしたものである。請求項５の発明
は、請求項３記載の情報提供システムにおいて、情報受
信装置（２２、２３）は自己を識別できる識別符号を情
報提供装置（１２）に送信し、情報提供装置（１２）
は、送信されてきた識別符号により情報受信装置（２
２、２３）が有するカーナビゲーション装置（２３）を
特定し、特定されたカーナビゲーション装置（２３）に
関する情報画面データを送信するようにしたものであ
る。請求項６の発明は、請求項２記載の情報提供システ
ムにおいて、情報受信装置（２２）は該情報受信装置
（２２）に接続される移動電話端末（２１）の電話番号
をユーザデータとして情報提供装置（１２）に送信し、
情報提供装置（１２）は、送信されてきた電話番号によ
り情報受信装置（２２）が搭載された車両を特定し、特
定された車両に関する情報画面データを送信するように
したものである。請求項７の発明は、請求項３記載の情
報提供システムにおいて、情報受信装置（２２、２３）
は該情報受信装置（２２、２３）に接続される移動電話
端末（２１）の電話番号をユーザデータとして情報提供
装置（１２）に送信し、情報提供装置（１２）は、送信
されてきた電話番号により情報受信装置（２２、２３）
が有するカーナビゲーション装置（２３）を特定し、特
定されたカーナビゲーション装置（２３）に関する情報
画面データを送信するようにしたものである。

【０００６】なお、上記課題を解決するための手段の項
では、分かりやすく説明するため実施の形態の図と対応
づけたが、これにより本発明が実施の形態に限定される
ものではない。

【０００７】

【発明の実施の形態】−第１の実施形態− 図１は、本発明の第１の実施の形態による情報提供シス
テムの全体構成図を示す図である。符号１はセンタ側シ
ステムであり、各種情報を顧客（ユーザ）に提供するた
めの拠点となるセンタである。符号２は車載機側システ
ムで、センタ側システム１から各種の情報を受ける顧客
側システムである。符号３は、本情報提供システムが利
用する既存のデジタル携帯電話システム（ＰＤＣ）であ
る。

【０００８】情報提供システムとは、センタ側システム
１が保有する各種の情報を顧客が必要とする場合に、顧
客側からセンタ側システム１へ電話をかけることによ
り、デジタル携帯電話システム３がサポートする９６０
０ｂｐｓのデータ通信を利用して顧客に情報を提供する
システムである。また、車載機側システム２から顧客の
車両の位置情報などをセンタ側システム１に送信するこ
とによりセンタ側システム１における検索情報とするこ
となども可能となる。さらには、センタ側システム１か
ら顧客側に電話をかけ情報を提供する場合もある。情報
提供システムは、このような双方向通信によりさまざま
なサービスを提供するものであり、これを情報提供サー
ビスという。

【０００９】デジタル携帯電話システム３は、電波を利
用して無線で電話をかけることができる携帯電話システ
ムであり、アナログ方式に対してデジタル方式によるも
のである。このデジタル携帯電話システム３は、日本国
において「デジタル方式自動車電話システム標準規格」
ＲＣＲ ＳＴＤ−２７Ｆ（あるいは最新版）により各種
のプロトコルなどの規格が統一されている。この規格を
遵守する形で、複数の事業者による複数のデジタル携帯
電話システムが提供されており、本実施の形態では、そ
のうちの一のデジタル携帯電話システムを使用するもの
である。

【００１０】センタ側システム１は、携帯電話移動端末
１１（移動電話端末のことであり、以下、単に携帯電話
と言う）とセンタ送受信機１２とから構成される。携帯
電話１１は、音声による通話ができるとともに（音声モ
ード）、コンピュータなどのデジタルデータの送受信が
できる機能（データモード）を有する。この携帯電話１
１は、一般に市販されているデジタル携帯電話である。
センタ送受信機１２は、パソコンやワークステーション
あるいは汎用コンピュータなどのコンピュータシステム
により構成され、図示しないがインターネットや各種の
パソコン通信あるいはＬＡＮ（ローカルエリアネットワ
ーク）やＷＡＮ（広域ネットワーク）を経由して他のコ
ンピュータシステムと接続が可能である。

【００１１】携帯電話１１の底部にはデジタルデータ転
送用のコネクタ１３が設けられている。一方、センタ送
受信機１２にはデジタル携帯電話システム対応の拡張基
板１４が設けられており、コネクタ１３と拡張基板１４
との間を所定のケーブル１５により接続される。コネク
タ１３にケーブル１５（正確にはケーブル１５のコネク
タ）が接続されると携帯電話１１は自動的にデータモー
ドになる。コンピュータシステムであるセンタ送受信機
１２は、内部で本情報提供システムに関する制御プログ
ラムが実行される。

【００１２】車載機側システム２は、携帯電話２１と、
データアダプタ機２２と、カーナビゲーション装置２２
と、カーナビゲーション装置２３の一部である表示用モ
ニタ２４とから構成される。携帯電話２１は前述の携帯
電話１１と同様なものである。カーナビゲーション装置
２３は、車両位置周辺の道路地図を表示用モニタ２４に
表示する機能や、出発地から目的地までの推奨経路を演
算する機能や、演算された推奨経路に基づいて経路誘導
を行う機能等を兼ね備えた装置であり、不図示のＧＰＳ
センサや地図データを格納するＣＤ−ＲＯＭ装置等カー
ナビゲーションシステムに必要な装置を備えている。内
部には、マイクロプロセッサおよびその周辺回路を有
し、カーナビゲーションに関するプログラムが実行され
るとともに、データアダプタ機２２との信号のやり取り
を行う制御プログラムも実行される。

【００１３】データアダプタ機２２は、携帯電話２１と
カーナビゲーション装置２３とのデータのやり取りにお
けるインターフェースとしての機能を有するとともに後
述する各種の機能を有する。図２は、データアダプタ機
２２の構成を示す図であり、マイクロプロセッサ及び周
辺回路から構成されるＣＰＵ２２１と、メモリ２２２
と、携帯電話２１およびカーナビゲーション装置２３と
接続されるコネクタ２２３、２２４などから構成され
る。メモリ２２２には、データアダプタ機２２の制御プ
ログラムが格納され、ＣＰＵ２２１により実行される。
携帯電話２１は、携帯電話１１と同様にケーブル２５が
接続されているのでデータモードとなっている。

【００１４】デジタル携帯電話システム３は、前述した
通りデジタル携帯電話事業者が提供する既存のデジタル
携帯電話システムであり、無線により携帯電話１１、２
１と信号のやり取りを行う基地局３１と、基地局３１に
接続されかつお互いに接続されてデジタル携帯電話網を
構成する交換機３２などから構成される。なお、デジタ
ル携帯電話システムそのものは公知な内容であるので、
詳細な説明については省略する。

【００１５】次に、上述の情報提供システムを利用して
顧客が情報提供を受ける場合の制御の流れについて、図
３〜図７を使用して以下説明する。

【００１６】まず、図３を使用して、車載機側システム
２からデータアダプタ機２２が有する固有のＩＤナンバ
と携帯電話２１の電話番号をセンタ側システム１へ送信
する場合の制御の流れを説明する。図３では、車載機側
システム２のカーナビゲーション装置２３とデータアダ
プタ機２２、および、センタ側システム１のセンタ送受
信機１２との間の制御の流れを図示している。カーナビ
ゲーション装置２３とデータアダプタ機２２との間の信
号のやり取りは所定の信号体系（コマンド体系）により
行われる。データアダプタ機２２とセンタ送受信機１２
との間は、携帯電話１１、２１を介して前述のデジタル
方式自動車電話システム標準規格に規定する信号の送受
信の方式により行われる。

【００１７】まず、ステップＳ１でカーナビゲーション
装置２３の電源が投入され、ステップＳ２でデータアダ
プタ機２２の電源が投入される。これらの電源投入は個
別に行うものとしてもよいし、カーナビゲーション装置
２３の電源が投入されると自動的にデータアダプタ機２
２の電源も投入されるように連動させてもよい。個別に
電源が投入される場合は、カーナビゲーション装置２３
はすでにカーナビゲーションとして使用されていて電源
がすでに投入された状態であってもよい。また、車両の
イグニッションキーなどと連動し、車両の電気回りの電
源がオンされたりエンジンがかけられたりした場合に自
動的に電源が投入されるようにしてもよい。

【００１８】ステップＳ３で、データアダプタ機２２は
カーナビゲーション装置２３に対して接続要求信号を送
信する。カーナビゲーション装置２３は、ステップＳ４
において、データアダプタ機２２と通信が行える状態で
あれば、データアダプタ機２２に対して接続が可能であ
る旨の接続応答信号を返す。これにより、データアダプ
タ機２２とカーナビゲーション装置２３の接続が確立す
る。

【００１９】カーナビゲーション装置２３とデータアダ
プタ機２２の接続が確立すると、ステップＳ５で、デー
タアダプタ機２２は接続オン信号（発呼要求信号）をセ
ンタ送受信機１２に送信する。データアダプタ機２２と
センタ送受信機１２は、上述の通り携帯電話１１、２１
を介して信号の送受信が行われ、その信号の送受信の方
式はデジタル方式自動車電話システム標準規格の規定に
基づくものである。以下の説明では、携帯電話１１、２
１を介して信号の送受信を行う場合、その表現を省略し
て単にデータアダプタ機２２はセンタ送受信機１２に信
号を送信する、あるいは、センタ送受信機１２はデータ
アダプタ機２２に信号を送信するという表現を使用す
る。

【００２０】ステップＳ６で、センタ送受信機１２は接
続オン信号を受信すると、回線の接続を認めるべく（通
話を確立すべく）、接続オン信号に対しての応答信号
（着呼受付信号とも言う）をデータアダプタ機２２に送
信する。ステップＳ７で、データアダプタ機２２がセン
タ送受信機１２からの接続オン信号の応答信号（接続完
了信号とも言う）を受信すると、回線が接続される（呼
の設定が完了する）。これ以降、データ転送が可能とな
る。

【００２１】ステップＳ８で、データアダプタ機２２は
データアダプタ機２２固有のＩＤナンバを設定したＩＤ
ナンバ送出信号をセンタ送受信機１２に送信する。ＩＤ
ナンバ送出信号は、デジタル方式自動車電話システム標
準規格によるＴＣＨ送受信信号のユーザデータ領域に上
述の固有のＩＤナンバを設定して生成し、送信する。こ
のユーザデータ領域は１６８ビット（２１バイト）の大
きさを持つ。

【００２２】固有のＩＤナンバとは、各データアダプタ
機に固有に与えられた例えば６桁の１０進番号などであ
る。このＩＤナンバは、製造されたデータアダプタ機に
よってそれぞれ異なる番号が設定され、このＩＤナンバ
によりどのデータアダプタ機であるかを特定することが
できる。また、データアダプタ機の所有者が登録されて
いるとその所有者まで特定することができる。このＩＤ
ナンバはデータアダプタ機２２のメモリ２２２に格納さ
れている。ＩＤナンバは特に１０進番号に限定する必要
はなく、アルファベットなどを含むコードであってもよ
い。これらのデータは、ＴＣＨ送受信信号のユーザデー
タ領域にＢＣＤコードや符号コードで単に並べるだけで
もよいし、暗号化して設定するようにしてもよい。例え
ば、文字コードの間に１個ずつスペースコードを挿入す
るようにするなどである。

【００２３】ステップＳ９で、センタ送受信機１２はＩ
Ｄナンバ送出信号を受信すると、その信号よりＩＤナン
バを抽出するとともに、ＩＤナンバを受信した旨のＩＤ
ナンバ応答信号をデータアダプタ機２２に送信する。こ
のＩＤナンバ応答信号もＴＣＨ送受信信号のユーザデー
タ領域に受信した旨の所定のコードを設定して生成す
る。ステップＳ１０で、データアダプタ機２２はセンタ
送受信機１２からＩＤナンバ応答信号を受信すると、カ
ーナビゲーション装置２３にもＩＤナンバ応答信号があ
った旨の信号を送信する。ステップＳ１１で、カーナビ
ゲーション装置２３はその信号を受信すると受信した旨
の信号をデータアダプタ機２２に返す。このようにし
て、データアダプタ機２２からセンタ送受信機１２への
ＩＤナンバ送信の一連の処理が終了する。

【００２４】なお、データアダプタ機２２は、ステップ
Ｓ８の処理をステップＳ７の終了を待って行うものでは
なく、ステップＳ５の処理が終了すると、引き続きステ
ップＳ８の処理に入る。

【００２５】次に、ステップＳ１２で、データアダプタ
機２２は、携帯電話２１の携帯電話番号を設定した電話
番号送出信号をセンタ送受信機１２に送信する。電話番
号送出信号は、ＩＤナンバと同様にＴＣＨ送受信信号の
ユーザデータ領域に設定して生成し、送信する。携帯電
話番号をＴＣＨ送受信信号のユーザデータ領域に設定し
て送信するのは、デジタル携帯電話システムがこれを利
用するためではなく、情報提供システムすなわちデジタ
ル携帯電話システムのユーザがユーザデータとして利用
するためである。

【００２６】なお、携帯電話２１の携帯電話番号は、デ
ータアダプタ機２２が事前に携帯電話２１に所定の信号
を送信してその応答信号により取得しおくものである
が、この時点でその携帯電話番号を取得していない場合
は、それらの信号をここでやり取りして携帯電話番号を
取得してからステップＳ１２を実行する。

【００２７】ステップＳ１３で、センタ送受信機１２は
電話番号送出信号を受信すると、その信号より携帯電話
２１の携帯電話番号を抽出するとともに、携帯電話番号
を受信した旨の電話番号応答信号をデータアダプタ機２
２に送信する。この電話番号応答信号もＴＣＨ送受信信
号のユーザデータ領域に受信した旨の所定のコードを設
定して生成する。ステップＳ１４で、データアダプタ機
２２はセンタ送受信機１２から電話番号応答信号を受信
すると、カーナビゲーション装置２３にも電話番号応答
信号があった旨の信号を送信する。ステップＳ１１で、
カーナビゲーション装置２３はその信号を受信すると受
信した旨の信号をデータアダプタ機２２に返す。

【００２８】このようにして、データアダプタ機２２か
らセンタ送受信機１２への携帯電話２１の携帯電話番号
送信の一連の処理が終了する。なお、データアダプタ機
２２は、ステップＳ１２の処理をカーナビゲーション装
置２３のステップＳ１１による信号を待って行うもので
はなく、ステップＳ８の処理が終了すると、引き続きス
テップＳ１２の処理に入る。

【００２９】このようにして、接続オン処理（呼の設
定）に引き続き、あるいは平行してＩＤナンバおよび携
帯電話のセンタ送受信機１２への送信が完了する。この
後、各種のデータ転送が行われる。

【００３０】センタ送受信機１２では、ステップＳ１６
において、ステップＳ９で受け取ったＩＤナンバおよび
ステップＳ１３で受け取った携帯電話場合を解析して顧
客の特定（認識）を行い、その結果に基づき種々の処理
を行う。例えば、その顧客が会員かどうかを判断した
り、セキュリティに役立てたり、接続回数の管理に役立
てたり、顧客個人サービス（メール到着の連絡、新着情
報のサービス等）に役立てたりすることが可能となり、
情報提供サービスのサービス範囲が大きく広がることに
なる。

【００３１】セキュリティに役立つ例としては、例え
ば、顧客のデータアダプタ機２２や携帯電話２１を紛失
したり盗難にあったりした場合、そのＩＤナンバや携帯
電話番号をセンタ側システム１に通知し（電話連絡など
により）、センタ送受信機１２に登録しておくと、その
ＩＤナンバや携帯電話番号からの情報提供サービスの要
求に対しては応答しないようにすることも可能となる。

【００３２】必要な情報提供が終了すると、カーナビゲ
ーション装置２３は、ステップＳ２１で終了信号をデー
タアダプタ機２２に送信する。ステップＳ２２で、デー
タアダプタ機２２は回線を切断すべく接続オフ信号をセ
ンタ送受信機１２に送信する。ステップＳ２３で、セン
タ送受信機１２は接続オフ信号を受信すると、その応答
信号をデータアダプタ機２２に返す。ステップＳ２４
で、データアダプタ機２２は接続オフに関する応答信号
が返ってくると、その旨の信号をカーナビゲーション装
置２３に送信する。これらにより、各装置は回線の接続
オフの処理（呼の開放）を行い通話は終了する。

【００３３】なお、上記の説明では、ＩＤナンバと携帯
電話番号の両方を送信する例を説明したが、どちらか一
方のみを送信するようにしても顧客の特定は可能であ
る。しかし、ここでいう顧客の特定とは、ある特定の車
両あるいはカーナビゲーション装置を特定することが、
この情報提供システムにおいて大きな利用価値が発生す
る。なぜなら、この情報提供システムで提供する情報は
顧客の所有する車両やカーナビゲーション装置に関する
ものがメインであるからである。携帯電話は誰の携帯電
話を使用してもよいため、携帯電話の電話番号だけでは
車両やカーナビゲーション装置を特定することができな
い。従って、どちらか一方のデータを送信する場合はＩ
Ｄナンバの方を送信するのが好ましい。

【００３４】次に、センタ送受信機１２とデータアダプ
タ機２２との間で携帯電話システム３の通話路の接続
（呼の設定）が完了し、ＩＤナンバおよび携帯電話番号
の送信が完了した後に、検索メニューを送信する場合に
ついて説明する。図４はその制御の流れを説明する図で
ある。

【００３５】ステップＳ１０１で、センタ送受信機１２
はメニュー画面データを生成する。ステップＳ１０２
で、センタ送受信機１２は生成したメニュー画面データ
をデータアダプタ機２２に送信する。データアダプタ機
２２とセンタ送受信機１２のデータの送受信は、前述の
デジタル方式自動車電話システム標準規格の規定に基づ
くものである。ステップＳ１０３で、データアダプタ機
２２はメニュー画面データを受信するとそのデータをカ
ーナビゲーション装置２３に転送する。

【００３６】ステップＳ１０４で、カーナビゲーション
装置２３はメニュー画面データを受信すると受信した旨
の応答信号をデータアダプタ機２２に返す。ステップＳ
１０５で、データアダプタ機２２はカーナビゲーション
装置２３から送られてきたメニュー画面データ受信応答
信号をセンタ送受信機１２に送信する。ステップＳ１０
６で、センタ送受信機１２はメニュー画面データ受信応
答信号を受信し、メニュー画面データが受信された旨を
確認する。以上により一連のメニュー画面データの送受
信の処理が完了する。

【００３７】メニュー画面データが、データ送信の１つ
の送信単位より大きいデータである場合は、複数の送信
単位に分割してそのデータを送信する。データの送受信
にエラーが発生した場合は、所定のプロトコルでデータ
を再送信する。

【００３８】ステップＳ１０７では、カーナビゲーショ
ン装置２３は送られてきたデータに基づくメニュー画面
を表示用モニタ２４に表示する。このようにして送受信
され表示用モニタ２４に表示されるメニュー画面は、そ
の時期に応じて顧客が最も使いやすいと思われるメニュ
ー画面をセンタ送受信機１２が生成するものである。例
えば、春であれば花に関する情報メニューを生成した
り、オリンピックやサッカーのワールドカップの時期に
はそれらに関するメニューを生成したりする。図５は、
サッカーのワールドカップに関するメニューの例を示す
図である。また、データアダプタ機２２のＩＤナンバや
携帯電話番号により顧客が特定できているため、その顧
客特有のメニュー画面を生成することも可能である。例
えば、顧客の車の年式、車種等に見合った車両情報メニ
ューを生成し送信することも可能である。

【００３９】車載機システムなどにおいて、顧客、例え
ば車の運転手などには、複雑な操作を強いることはでき
ない。また、カーナビゲーション装置などが接続された
車載機システムでは、家庭でインターネットなどに接続
する場合とは異なり、顧客が求める情報の種類などはあ
る程度限定されるものである。従って、それを迅速にア
クセスできるようにするために、センタ側システムが能
動的にその状況を判断して最も使いやすいメニュー画面
を提供するものである。

【００４０】次に、本情報提供システムが提供する情報
の一種である車両のメンテナンス情報について説明す
る。図６は、その制御の流れを示す図であり、図７は、
車両のメンテナンス情報の表示の一例を示す図である。
車両のメンテナンス情報画面は、図４の制御により表示
されたメニュー画面のメニューの一つを選択することに
よって得られる情報画面の一つである。

【００４１】カーナビゲーション装置２３の表示モニタ
２４に表示されたメニュー画面から一つのメニューが選
択されると、その選択はデータとしてセンタ送受信機１
２に送信され通知される。センタ送受信機１２はその通
知を受けると、車両のメンテナンス画面データを生成
し、前述したメニュー画面と同様な制御の流れにより車
載機側システム１に送信する。図６の制御の流れの図
は、データ内容が異なる以外は図４の制御の流れと同じ
であるのでその説明を省略する。

【００４２】センタ送受信機１２は、データアダプタ機
２２から送信されたＩＤナンバや携帯電話２１の電話番
号をすでに保有し顧客の特定がなされている。また、各
顧客の本情報提供システムで使用する車両についての情
報も各顧客ごとにセンタ送受信機１２の記憶装置に登録
されている。従って、顧客が特定できるとその車両も特
定でき、特定された車両の個別のメンテナンス情報画面
を生成することができる。カーナビゲーション装置２３
についても同様に特定できる。

【００４３】このようにして送られてきた車両のメンテ
ナンス情報画面を顧客が見ることにより、その車両に見
合った適切なメンテナンスを受けることができる。この
場合、車両のメンテナンス情報は事前にセンタ送受信機
１２に記憶されているか、あるいは、センタ送受信機１
２が顧客の車両の点検修理工場のコンピュータなどに接
続してそのデータの入手が可能な状態になっている。こ
れは、車載機側システム２があらゆる情報を記憶してお
くことは不可能なため、大容量な記憶システムを保有す
るセンタ側システム１を有効に利用したり、また、セン
タ側システム１を拠点に他の有効な情報を有するシステ
ムにアクセスできるようにしたものである。車載機側シ
ステム２があらゆる情報を記憶しておくことが不可能な
のは、車載機側システム２自体の記憶容量の問題や、そ
れらの情報を常に最新なものに更新しておくことは現実
的にできないためでもある。

【００４４】なお、上記では車両のメンテナンス情報に
ついて説明をしたが、顧客のカーナビゲーション装置も
特定できているため、このカーナビゲーション装置に関
するメンテナンス情報を提供することも可能である。こ
れにより、顧客は最新のカーナビゲーション装置の情報
を得ることができ、適切なメンテナンスを受けることが
できる。また、カーナビゲーション装置の最新の制御プ
ログラムやデータをこの情報提供システムを利用してダ
ウンロードすることも可能である。

【００４５】また、上記では、データアダプタ機２２の
固有のＩＤナンバや携帯電話２１の電話番号をＴＣＨ送
受信信号のユーザデータ領域に設定して送信する例を説
明したが、メニュー画面や車両のメンテナンス画面と同
様にデータとして設定して送信するようにしてもよい。
どちらの方式であっても、顧客は意識ずることなく自動
的にＩＤナンバや携帯電話番号が送信される。

【００４６】−第２の実施の形態− 第２の実施の形態では、データアダプタ機２２の固有の
ＩＤナンバおよび携帯電話２１の電話番号を携帯電話を
着信拒否モードに設定した状態で送信する例を説明す
る。情報提供システムの構成は、図１の第１の実施の形
態と同じであるのでその説明を省略する。

【００４７】なお、着信拒否モードとは、携帯電話に電
話がかかってきても電話に出ない旨設定をしておくもの
であり、携帯電話は呼び出し音をならさず呼の設定がな
されないモードである。第２の実施の形態はこの着信拒
否モードを利用するものである。

【００４８】図８は、第２の実施の形態の制御の流れを
説明する図である。図８において、第１の実施の形態の
図３の内容と共通するステップは同一ステップ番号を付
して説明を省略し、異なる部分を中心に説明する。ま
ず、センタ側システム１の携帯電話１１を着信拒否モー
ドに設定しておく。この状態で図８の制御が開始され
る。図８のステップＳ１からステップＳ５までの処理お
よびステップＳ８からステップＳ１６の処理は第１の実
施の形態と同様になされる。

【００４９】ステップＳ５で、データアダプタ機２２は
接続オン信号（発呼要求信号）をセンタ送受信機１２に
送信する。接続オン信号は携帯電話１１まで送信されて
くるが、携帯電話１１は着信拒否モードに設定されてい
るので、接続オン信号はセンタ送受信機１２まで転送さ
れてこない。すなわち、ステップＳ２０１で携帯電話１
１は接続オン信号を受けると、着信拒否モードが設定さ
れているので、ステップＳ２０２で、接続オフ信号を受
信したときに応答する信号と同等の信号をデータアダプ
タ機２２に送信する。これにより、回線の接続（呼の設
定）がなされない。携帯電話１１は着信拒否モードに設
定されているので呼び出し音も鳴らさない。

【００５０】しかし、携帯電話１１から接続オフに対応
する信号がデータアダプタ機２２に送信されてくるまで
にタイムラグ（例えば数１０ｍｓ〜数１００ｍｓ）があ
るため、データアダプタ機２２は引き続きステップＳ８
によりＩＤナンバの送出、および、ステップＳ１２によ
り携帯電話番号の送出を行うことができる。これによ
り、センタ送受信機１２はステップＳ９によりＩＤナン
バ、および、ステップＳ１３により携帯電話番号を取得
することができる。

【００５１】ステップＳ２０３で、データアダプタ機２
２は接続オフに関する応答信号と同等の信号を受信する
と、その旨の信号をカーナビゲーション装置２３に送信
する。これらの信号により、各装置は回線の接続オフの
処理（呼の開放）、正確には接続オン（呼の設定）をし
ようとした処理の中止処理を行う。

【００５２】このように着信拒否モードにしておくと、
携帯電話１１と携帯電話２１との間の通話が確立しなく
ても、センタ送受信機１２はデータアダプタ機２２から
送られてきたＩＤナンバと携帯電話番号を取得すること
ができ、どの顧客からそれらが送られてきたかが特定で
きる。この場合、携帯電話２１の呼び出し音が鳴ること
もなくＩＤナンバと携帯電話番号を取得することができ
る。

【００５３】この内容は、センタ側システム１において
車載機側システム２である特定の顧客に特定の内容を通
知したい事象が起こったときに、センタ側システム１か
ら車載機側システム２へ、ＩＤナンバと携帯電話番号に
代えて他の小さな情報を送信する場合にも同様に適用す
ることができる。例えば、その顧客宛の電子メールが所
定のサーバに届いたとする。センタ送受信機１２はその
サーバとインターネットなどで接続が可能であり、その
顧客に電子メールが届いたという情報を取得することが
できる。センタ送受信機１２は、この情報に基づいて例
えば「新着メール受信」のような短いメッセージを特定
の顧客に情報提供する場合に、この内容を適用すること
ができる。

【００５４】図９は、その制御の流れを説明する図であ
る。車載機側は車両が運転中でしかもカーナビゲーショ
ン装置２３を使用しているものとする。このとき、携帯
電話２１も着信拒否モードに設定されているとする。

【００５５】このような状態で、ステップＳ３０１にお
いて、センタ送受信機１２は特定の顧客に電子メールが
届いた旨の情報を取得すると、「新着メール受信」とい
うメッセージを生成する。ステップＳ３０２で、センタ
送受信機１２はデータアダプタ機２２に接続オン信号を
送信する。接続オン信号はデータアダプタ機２２に接続
される携帯電話２１まで送信されてくるが、携帯電話２
１は着信拒否モードに設定されているので、接続オン信
号はデータアダプタ機２２まで転送されてこない。すな
わち、ステップＳ３０３で携帯電話２１は接続オン信号
を受けると、着信拒否モードが設定されているので、ス
テップＳ３０４で、接続オフ信号を受信したときに応答
する信号と同等の信号をセンタ送受信機１２に送信す
る。これにより、回線の接続（呼の設定）がなされな
い。携帯電話２１は着信拒否モードに設定されているの
で呼び出し音も鳴らさない。

【００５６】携帯電話２１から接続オフに対応する信号
がセンタ送受信機１２に送信されてくるまでに若干時間
がかかるため（例えば数１０ｍｓ〜数１００ｍｓ）、ス
テップＳ３０５で、センタ送受信機１２は、前述の「新
着メール受信」というメッセージデータをＴＣＨ送受信
信号のユーザデータ領域に設定し、特定顧客用メッセー
ジ送出信号を生成してデータアダプタ機２２に送信する
ことができる。このメッセージは、日本語７文字のデー
タであるので１４バイトのデータである。ＴＣＨ送受信
信号のユーザデータ領域は１６８ビット（２１バイト）
であるので、設定できる大きさである。ステップＳ３０
６で、データアダプタ機２２は特定顧客用メッセージ送
出信号を受信し、メッセージデータを抽出するととも
に、そのデータをカーナビゲーション装置２３に所定の
信号により送信する。

【００５７】ステップＳ３０７で、カーナビゲーション
装置２３は特定顧客用メッセージデータを受信し、ステ
ップＳ３０８で、そのメッセージを表示用モニタ２４に
表示する。この場合、カーナビゲーション装置２３はカ
ーナビゲーションとして使用されている最中であるた
め、カーナビゲーションの表示画面をじゃましないよう
に隅に小さく「新着メール受信」と表示する。このと
き、カーナビゲーション装置２３のブザー（不図示）を
軽く鳴らすようにしてもよい。

【００５８】一方、ステップＳ３０９で、センタ送受信
機１２は接続オフに関する応答信号と同等の信号を受信
すると、回線の接続オフの処理（呼の開放）、正確には
接続オン（呼の設定）をしようとした処理の中止処理を
行う。

【００５９】このようにして、顧客はセンタ側システム
１からの簡単なメッセージを受信することができる。ま
た、携帯電話２１は着信拒否モードにしているため、車
両運転中に運転手を携帯電話２１の呼び出し音によって
驚かすこともないため、車両運行の安全に大きく寄与す
る。しかも、着信拒否モードにしているため、携帯電話
１１と携帯電話２１との間の通話が確立しなくても簡単
なメッセージの提供を受けることができる。

【００６０】なお、第２の実施の形態において説明した
携帯電話の着信拒否モードにおけるプロトコルは上記の
内容に限定する必要はない。他のプロトコルで処理され
る内容であってもよい。すなわち、携帯電話システムが
有する着信拒否モードの機能を利用して、携帯電話間の
通話を確立せず簡単なユーザメッセージを送受信するこ
とができるすべての態様に適用できる。

【００６１】また、第１の実施の形態および第２の実施
の形態では、特定の携帯電話事業者が提供するデジタル
携帯電話システムを利用する例で説明したが、本発明は
この内容に限定する必要はない。異なる携帯電話事業者
間が提供する異なるデジタル携帯電話システム間におい
ても適用することができる。また、ＰＨＳ（デジタルコ
ードレス電話システム）においても適用することができ
る。さらに、デジタル携帯電話システムとＰＨＳとの間
においても適用することができる。すなわち、本発明
は、デジタル方式の移動電話システムを利用する場合の
全般に適用することができるものである。また、センタ
側システムの接続される電話は、移動電話でなくてもよ
い。ＮＴＴ（日本電信電話）の一般公衆回線網に接続さ
れるデジタル方式の固定電話であってもよい。ただし、
上述のそれぞれの場合には、通信プロトコルの統一が必
要となる。

【００６２】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成して
いるので、次のような効果を奏する。情報提供システム
において、提供する情報に応じたメニュー画面データを
送信するようにしているので、顧客が求める情報に迅速
にかつ容易にアクセスすることができる。また、各種有
用な情報画面を提供しているので、顧客に応じたきめの
細かいサービス範囲の広い情報提供サービスが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態による情報提供システムの全
体構成図を示す図

【図２】データアダプタ機の構成を示す図

【図３】ＩＤナンバと携帯電話番号を送信する場合の制
御の流れを説明する図

【図４】メニュー画面データを送信する場合の制御の流
れを説明する図

【図５】メニュー画面の表示一例を示す図

【図６】メンテナンス画面データを送信する場合の制御
の流れを説明する図

【図７】メンテナンス情報の表示の一例を示す図

【図８】第２の実施の形態において、ＩＤナンバと携帯
電話番号を送信する場合の制御の流れを説明する図

【図９】特定の顧客に特定のメッセージを送信する場合
の制御の流れを説明する図

【符号の説明】

１ センタ側システム ２ 車載機側システム ３ デジタル携帯電話システム（ＰＤＣ） １１、２１ 携帯電話 １２ センタ送受信機 １３、２２３、２２４ コネクタ １４ 拡張基板 １５、２５ ケーブル ２２ データアダプタ機 ２３ カーナビゲーション装置 ２４ 表示用モニタ ３１ 基地局 ３２ 交換機 ２２１ ＣＰＵ ２２２ メモリ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5K024 AA76 BB04 CC11 EE06 FF03 5K027 AA16 BB02 CC08 FF22 5K067 AA21 BB04 BB21 BB36 DD17 DD52 EE02 FF02 FF07 FF23 HH11 5K101 KK16 LL12 MM07 NN03 NN18 NN21 PP03 TT06 UU19 UU20

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】デジタル移動電話システムを介して情報を
   提供する情報提供装置と、 デジタル移動電話システムを介して前記情報提供装置か
   ら情報を受ける情報受信装置とからなる情報提供システ
   ムにおいて、 前記情報提供装置は、前記情報受信装置において操作者
   が操作するための、提供する情報に応じたメニュー画面
   データを送信することを特徴とする情報提供システム。
2. 【請求項２】請求項１記載の情報提供システムにおい
   て、 前記情報受信装置装置は車両に搭載される装置であり、 前記情報提供装置は、前記車両に関する情報画面データ
   を送信することを特徴とする情報提供システム。
3. 【請求項３】請求項１記載の情報提供システムにおい
   て、 前記情報受信装置装置はカーナビゲーション装置を有
   し、 前記情報提供装置は、前記カーナビゲーション装置に関
   する情報画面データを送信することを特徴とする情報提
   供システム。
4. 【請求項４】請求項２記載の情報提供システムにおい
   て、 前記情報受信装置は自己を識別できる識別符号を前記情
   報提供装置に送信し、 前記情報提供装置は、送信されてきた識別符号により前
   記情報受信装置が搭載された車両を特定し、特定された
   車両に関する情報画面データを送信することを特徴とす
   る情報提供システム。
5. 【請求項５】請求項３記載の情報提供システムにおい
   て、 前記情報受信装置は自己を識別できる識別符号を前記情
   報提供装置に送信し、 前記情報提供装置は、送信されてきた識別符号により前
   記情報受信装置が有するカーナビゲーション装置を特定
   し、特定されたカーナビゲーション装置に関する情報画
   面データを送信することを特徴とする情報提供システ
   ム。
6. 【請求項６】請求項２記載の情報提供システムにおい
   て、 前記情報受信装置は該情報受信装置に接続される移動電
   話端末の電話番号をユーザデータとして前記情報提供装
   置に送信し、 前記情報提供装置は、送信されてきた電話番号により前
   記情報受信装置が搭載された車両を特定し、特定された
   車両に関する情報画面データを送信することを特徴とす
   る情報提供システム。
7. 【請求項７】請求項３記載の情報提供システムにおい
   て、 前記情報受信装置は該情報受信装置に接続される移動電
   話端末の電話番号をユーザデータとして前記情報提供装
   置に送信し、 前記情報提供装置は、送信されてきた電話番号により前
   記情報受信装置が有するカーナビゲーション装置を特定
   し、特定されたカーナビゲーション装置に関する情報画
   面データを送信することを特徴とする情報提供システ
   ム。