JP2000091029A - コネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】インパネモジュールを車体側に組み付ける際、
位置ずれして取り付けられ、オス端子用コネクタ部とメ
ス端子用コネクタ部が正確に対峙していなくても、オス
端子用コネクタ部とメス端子用コネクタ部とを接続する
ことができ、かつ、両コネクタを接続後、モジュール間
に位置ずれや振動が発生しても、変形したり破損したり
することを防止できるコネクタを提供する。 【解決手段】メス端子用コネクタ部２０は、オス端子用
コネクタ部１０のオス端子ハウジング１１内に嵌め入れ
られるメス端子ブロック２１と、インパネモジュール３
に取り付けられるベース２２と、メス端子ブロック２１
とベース２２とに回動可能に取り付けられ、メス端子ブ
ロック２１とベース２２とを連結する軸継手２３とを備
えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数のハーネスを
接続するために使用されるオス端子用コネクタ部とメス
端子用コネクタ部とからなるコネクタに関し、特に、オ
ス端子用コネクタ部とメス端子用コネクタ部が取付部材
に位置ずれして取り付けられ、正確に対峙していなくて
も、オス端子用コネクタ部とメス端子用コネクタ部とを
接続することができるようにしたコネクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車などにおいて、電力や信
号を供給する複数のハーネスを接続するために、オス端
子用コネクタ部とメス端子用コネクタ部とから構成され
るコネクタが使用されている。この種の従来のコネクタ
を、図１２及び図１３を参照しながら説明する。

【０００３】オス端子用コネクタ部５０は図１２に示す
ように、有底筒状のオス端子ハウジング５１内にハーネ
ス１を取り付けた針状のオス端子５２を複数本、平行に
配置したものである。オス端子５２は、その基端部５２
ａがオス端子ハウジング５１の底部５１ａに固定され、
先端部５２ｂがオス端子ハウジング５１の底部５１ａか
らオス端子ハウジング５１の開口した先端側５１ｂへ突
出している。

【０００４】一方、メス端子用コネクタ部６０は図１２
に示すように、オス端子用コネクタ部５０のオス端子ハ
ウジング５１内に嵌め入れられるメス端子ブロック６１
内に、前記オス端子５２が挿し込まれる位置関係で複数
の小孔が形成され、その小孔内にハーネス１を取り付け
たメス端子６２を挿入したものである。そして図１３に
示すように、メス端子ブロック６１がオス端子ハウジン
グ５１内に嵌め入れられると、メス端子６２とオス端子
５２とが接続される。

【０００５】また、ハーネス１の本数が増加すると、図
１４に示すようなコネクタが使用される。このコネクタ
のオス端子用コネクタ部７０は、１個のオス端子用ハウ
ジング７１内を複数の室に分割し、それぞれの室内にハ
ーネス１を取り付けた複数組のオス端子７２を配置した
ものである。一方、メス端子用コネクタ部６０は、オス
端子ハウジングの分割された各室内に嵌め入れられるメ
ス端子ブロック６１内に、ハーネス１を取り付けたメス
端子６２が配置される。このメス端子ブロック６１がオ
ス端子ハウジング７１の各室内に嵌め入れられると、そ
の複数組のオス端子７２と複数組のメス端子６２とが接
続される。

【０００６】なお、自動車用ワイヤーハーネスなどの電
線の接続に好適であり、メンテナンス時の着脱を容易に
した多極コネクタの接続構造が特開平６−１７６８１７
号公報に開示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】近年の自動車の組立ラ
インにおいては、組立工数や部品点数を低減することに
より、組立作業性を向上させ、組立てコストを低減する
ことが行われている。例えば、自動車の各構成部品に予
めハーネスなどが取り込まれ、部品単位で完結された大
規模なモジュール化が進められている。インストルメン
トパネルをモジュール化したインストルメントモジュー
ル（以下、「インパネモジュール」と略す。）と車体側
には、それぞれ、オス端子用コネクタ部とメス端子用コ
ネクタ部とが設けられる。

【０００８】オス端子用コネクタ部とメス端子用コネク
タ部とは、それぞれ対峙するように設けられ、インパネ
モジュールを車体側に組み付けると、両コネクタ部は接
続される。

【０００９】しかし、オス端子用コネクタ部とメス端子
用コネクタ部とが、位置ずれしてインパネモジュールを
車体側に取り付けられると、両コネクタが正確に対峙し
ていないため、両コネクタを接続するのに時間を要した
り、接続できなかったりするという課題がある。

【００１０】また、両コネクタを接続後、モジュール間
に位置ずれや振動が発生すると、コネクタが変形したり
破損したりするという課題がある。

【００１１】本発明は、このような課題を解決するため
になされたものであり、インパネモジュールを車体側に
組み付ける際、位置ずれして取り付けられ、オス端子用
コネクタ部とメス端子用コネクタ部が正確に対峙してい
なくても、オス端子用コネクタ部とメス端子用コネクタ
部とを接続することができ、かつ、両コネクタを接続
後、モジュール間に位置ずれや振動が発生しても、変形
したり破損したりすることを防止できるコネクタを提供
することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明のコネクタは、第
１の部材に取り付けられるハウジングと、そのハウジン
グ内に設けられた第１の端子とを有する第１の端子用コ
ネクタ部と、第２の部材に取り付けられるベースと、前
記第１の端子用コネクタ部のハウジング内に挿入される
ブロックと、そのブロックに設けられ、前記第１の端子
と接続される第２の端子と、前記ブロックとベースとに
回動可能に取り付けられた軸継手とを有する第２の端子
用コネクタ部と、からなることを特徴とするものであ
る。

【００１３】本発明の他のコネクタは、第１の部材に取
り付けられるブロックと、そのブロックに設けられた第
１の端子とを有する第１の端子用コネクタ部と、第２の
部材に取り付けられるベースと、前記第１の端子用コネ
クタ部のブロックが挿入されるハウジングと、そのハウ
ジング内に設けられ、前記第１の端子と接続される第２
の端子と、前記ハウジングとベースとに回動可能に取り
付けられた軸継手とを有する第２の端子用コネクタ部
と、からなることを特徴とするものである。

【００１４】上記第１の端子及び第２の端子の少なくと
も一方の端子は、端子接続方向と反対方向に付勢するば
ね部材を備えていてもよい。

【００１５】上記ハウジング及びブロックの少なくとも
一方は、端子接続方向と反対方向に付勢する衝撃吸収部
材を備えていてもよい。

【００１６】本発明によれば、第１の端子用コネクタ部
と第２の端子用コネクタ部のいずれか一方に軸継手が設
けられているので、一方の端子用コネクタ部を、第１及
び第２の端子同士が対峙する位置に移動させることがで
きる。また、第１の端子用コネクタ部と第２の端子用コ
ネクタ部とを接続後、取付部材間に位置ずれや振動が発
生しても、軸継手によって位置ずれ分、振動分を吸収で
きる。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の第１のコネクタを図１か
ら図４を参照しながら説明する。本発明の第１のコネク
タは、車体側に取り付けられる取付部材２の所定位置に
取り付けられて車体側に設けられているオス端子用コネ
クタ部１０と、取付部材であるインパネモジュール３の
所定位置に取り付けられるメス端子用コネクタ部２０と
から構成される。取付部材２は、車体側に配索されたワ
イヤーハーネスのコネクタ部を車体側に取り付けやすく
するものである。

【００１８】オス端子用コネクタ部１０は図１及び図２
に示すように、有底筒状のオス端子ハウジング１１内の
肉抜きされた底部１１ｂに、中心軸Ｌと平行な図示しな
いランスを備えた多数の小孔１１ｃを形成し、この小孔
１１ｃ内に針状のオス端子１２の基端部１２ａを収納し
たものである。なお、基端部１２ａには穴が設けられ、
この穴に前述したランスの係止部が係止されている。こ
の点はメス端子用コネクタ部２０も同様である。オス端
子１２の基端部１２ａには、ハーネス１が取り付けら
れ、ハーネス１は小孔１１ｃから取付部材２側へ導出さ
れる。オス端子１２の先端部１２ｂは、オス端子ハウジ
ング１１内で底部１１ｂから突出している。

【００１９】オス端子ハウジング１１の底部１１ｂの周
辺部には、オス端子用コネクタ部１０を取付部材２に取
り付けるためのネジ穴１１ｄを形成したフランジ１１ｅ
が設けられている。メス端子用コネクタ部２０と対向す
る側のオス端子ハウジング１１の先端部１１ｆは、メス
端子ブロック２１が挿入しやすいようにするため、拡げ
て開口している。

【００２０】一方、メス端子用コネクタ部２０は、オス
端子用コネクタ部１０のオス端子ハウジング１１内に嵌
め入れられるメス端子ブロック２１と、そのメス端子ブ
ロック２１の基端側２１ａから間隔を隔てて配置され、
インパネモジュール３に取り付けられるベース２２と、
メス端子ブロック２１とベース２２に回動可能に取り付
けられ、メス端子ブロック２１とベース２２とを連結す
る軸継手２３とを備えたものである。メス端子ブロック
２１内には、オス端子用コネクタ部１０に対向する先端
側２１ｂの内部には、ハーネス１を取り付けたメス端子
２４が配置される。メス端子２４は、オス端子用コネク
タ部１０のオス端子１２が挿し込まれる位置関係となる
ように、中心軸Ｌと平行に配置される。

【００２１】軸継手２３は、メス端子ブロック２１に形
成されたクランパ２３ａと、ベース２２に形成されたク
ランパ２３ｂと、両クランパ２３ａ，２３ｂを連結する
連結ピン２３ｃとから構成される。メス端子ブロック２
１に形成されたクランパ２３ａは、メス端子ブロック２
１の中心軸部分２１ｃで、先端側２１ｂの端面から基端
側２１ａへ突出したものであり、ベース２２側に開口し
た凹球面部２３ａ’が形成される。ベース２２に形成さ
れたクランパ２３ｂは、ベース２２の中心部からメス端
子ブロック２１内の肉抜きされた中心軸部分２１ｃへ突
出したものであり、メス端子ブロック２１の先端側２１
ｂに開口した凹球面部２３ｂ’が形成されている。

【００２２】連結ピン２３ｃの両端には、前記両クラン
パ２３ａ，２３ｂの凹球面部２３ａ’、２３ｂ’内に嵌
め入れられる球状部２３ｅがそれぞれ形成される。この
ような軸継手２３によって、メス端子ブロック２１はベ
ース２２に対して任意の位置関係に連結される。ベース
２２のクランパ２３ｂの先端部分には、連結ピン２３ｃ
を保持する矯正ゴム２３ｄが嵌められる。

【００２３】また、ベース２２の周辺部にはメス端子用
コネクタ部２０をインパネモジュール３に取り付けるた
めのネジ穴２２ａを形成したフランジ２２ｂが設けら
れ、そのフランジ２２ｂとクランパ２３ｂを形成した中
心部との間は肉抜きされる。この肉抜きされた部分から
メス端子２４を取り付けたハーネス１が導出される。

【００２４】本発明の第１のコネクタは以上のように構
成され、次に使用方法について説明する。まず、オス端
子用コネクタ部１０を、フランジ１１ｅに形成されたネ
ジ穴１１ｄに通されるネジ４によって、取付部材２の所
定の位置に取り付ける。一方、メス端子用コネクタ部２
０を、ベース２２のフランジ２２ｂに形成したネジ穴２
２ａに通されるネジ４によって、インパネモジュール３
の所定の位置に取り付ける。

【００２５】次いで、インパネモジュール３を取付部材
２に組み付けると、図３及び図４に示すようにオス端子
用コネクタ部１０のオス端子ハウジング１１内にメス端
子用コネクタ部２０のメス端子ブロック２１が嵌め入れ
られる。

【００２６】このとき、オス端子用コネクタ部１０とメ
ス端子用コネクタ部２０が取付部材２とインパネモジュ
ール３とに位置ずれして取り付けられ、両コネクタ１
０，２０が正確に対峙していなくても、メス端子ブロッ
ク２１はオス端子ハウジング１１の先端部１１ｆが拡げ
て開口しており、また軸継手２３によってメス端子ブロ
ック２１がベース２２に対して任意の位置関係になるよ
うに移動するため、メス端子２４がオス端子１２と対峙
するようにメス端子ブロック２１が移動し、図３に示す
ようにオス端子ハウジング１１内にメス端子ブロック２
１が挿し込まれる。このように、オス端子用コネクタ部
１０とメス端子用コネクタ部２０が取付部材２とインパ
ネモジュール３とに位置ずれして取り付けられていて
も、軸継手２３によって位置ずれ分（図３参照）を補正
できるので、メス端子用コネクタ部２０とオス端子用コ
ネクタ部１０とを接続することができる。

【００２７】また、オス端子用コネクタ部１０とメス端
子用コネクタ部２０とを接続後、取付部材２とモジュー
ル３間に位置ずれや振動が発生しても、軸継手２３によ
って位置ずれ分、振動分を吸収できるので、コネクタが
変形したり破損したりすることを防止できる。

【００２８】次に、本発明の第２のコネクタを図５から
図１１を参照しながら説明する。本発明の第２のコネク
タも、第１のコネクタと同様、取付部材２の所定位置に
取り付けられるオス端子用コネクタ部３０と、取付部材
であるインパネモジュール３の所定位置に取り付けられ
るメス端子用コネクタ部２０とから構成される。第２の
コネクタは図５及び図６に示すように、オス端子用コネ
クタ部３０の先端側が取付部材２の表面から突出して取
り付けられる。

【００２９】このようなオス端子用コネクタ部３０は、
図７に示すような円筒状のオス端子ハウジング３１を中
心に構成される。オス端子ハウジング３１の先端側寄り
の中間部３１ａには、内径を狭窄した厚肉部３１ｂが形
成され、その厚肉部３１ｂには中心軸Ｌと平行に貫通孔
３１ｃが形成されている。オス端子ハウジング３１の中
間部３１ａであって、厚肉部３１ｂの基端側端面に接し
た位置には、図８に示すような櫛歯状の仕切板３２が穴
３１ｉを介して径方向に挿入される。

【００３０】厚肉部３１ｂの貫通孔３１ｃ内には圧縮コ
イルバネ３３ｂを備えたオス端子３３が挿入される。こ
の圧縮コイルバネ３３ｂは、端子接続時の衝撃を緩衝す
るため、接続方向の反対方向（図面の右側方向）に付勢
している。オス端子３３は、基端面３３ａが仕切板３２
に当接し、先端部３３ｃが厚肉部３１ｂの先端側端面か
ら突出している。オス端子３３の基端面３３ａに取り付
けられているハーネス１は、櫛歯状の仕切板３２のスリ
ットの部分３２ａ（図８参照）からオス端子ハウジング
３１の基端部３１ｄの方へ引き出される。

【００３１】また、オス端子ハウジング３１の先端部３
１ｅは拡げて開口されている。オス端子ハウジング３１
の厚肉部３１ｂを形成した中間部３１ａの外周と、基端
部３１ｄの外周とには鍔部３１ｆ，３１ｇが形成されて
いる。さらにオス端子ハウジング３１の基端部３１ｄに
は、基端部３１ｄが撓んで縮径できるようにするため、
図８に示すように切込み３１ｈが形成されている。

【００３２】そして、この両鍔部３１ｆ，３１ｇの間に
は図８に示すように、オス端子ハウジング３１の外周を
取り巻く円筒圧縮コイルバネのような衝撃吸収部材３４
とコネクタリング３５とが嵌められる。オス端子ハウジ
ング３１の基端部３１ｄに鍔部３１ｇが形成されていて
も、切込み３１ｈによって基端部３１ｄは撓んで縮径で
きるため、衝撃吸収部材３４とコネクタリング３５とを
オス端子ハウジング３１の外側に嵌めることができる。
また、衝撃吸収部材３４がオス端子ハウジング３１の外
側に嵌められることにより、仕切板３２が抜け出ること
を防止できる。

【００３３】コネクタリング３５の中間部には、溝３５
ａが形成された断面略Ｌ字形状の鍔３５ｂが形成され、
その溝３５ａ内には取付部材２と接合する防水パッキン
３６が嵌め入れられる。この防水パッキン３６の外径
は、開口したオス端子ハウジング３１の先端部３１ｅの
外径よりも大きく、取付部材２の窓穴部２ａを裏面側へ
折り曲げた折曲部２ｂを埋め込むことができるようにさ
れる。

【００３４】一方、メス端子用コネクタ部２０は図９に
示すように、第１のコネクタのメス端子用コネクタ部２
０と基本的に同じであるため、第１のコネクタのメス端
子用コネクタ部２０に付した符号と同じ符号を付すこと
により、その説明は省略する。

【００３５】次に、第２のコネクタの使用方法について
説明する。第２のコネクタは図６に示すように、オス端
子用コネクタ部３０が取付部材２に形成した窓穴部２ａ
に貫通して取り付けられるものである。取付部材２の窓
穴部２ａを裏側へ折曲した折曲部２ｂは、オス端子用コ
ネクタ部３０の防水パッキン３６内に埋め込まれた状態
となり、図１１に示すようにオス端子用コネクタ部３０
を、ネジ４によって取付部材２に取り付ける。他方、メ
ス端子用コネクタ部２０を、ベース２２がインパネモジ
ュール３の所定位置になるように取り付ける。

【００３６】そして、インパネモジュール３を取付部材
２に組み付けると、図１０及び図１１に示すようにオス
端子用コネクタ部３０のオス端子ハウジング３１内にメ
ス端子用コネクタ部２０のメス端子ブロック２１を嵌め
入れると、オス端子３３と軸状のメス端子２４とが接続
される。このとき、第１のコネクタにおいて説明したよ
うに、オス端子用コネクタ部３０とメス端子用コネクタ
部２０が取付部材２とインパネモジュール３とに位置ず
れして取り付けられ、両コネクタ３０，２０が正確に対
峙していなくても、軸継手２３によって位置ずれ分を補
正できるので、メス端子ブロック２１が所定の位置に移
動して、オス端子用コネクタ部３０とメス端子用コネク
タ部２０とを接続することができる。

【００３７】また、オス端子用コネクタ部３０とメス端
子用コネクタ部２０とを接続後、取付部材２とモジュー
ル３間に位置ずれや振動が発生しても、軸継手２３によ
って位置ずれ分、振動分を吸収できるので、コネクタが
変形したり破損したりすることを防止できる。

【００３８】第２のコネクタは、インパネモジュール３
を取付部材２に組み付ける際に、オス端子用コネクタ部
３０とメス端子用コネクタ部２０とが衝撃を受けないで
接続されることに特徴がある。すなわち、オス端子ハウ
ジング３１内にメス端子ブロック２１が勢いよく嵌め入
れられても、円筒圧縮コイルバネのような衝撃吸収部材
３４が圧縮され、また圧縮コイルバネ３３ｂを備えたオ
ス端子３３も圧縮されることにより、オス端子ハウジン
グ３１が取付部材２の裏面側へ移動し、端子接続時にお
ける衝撃が吸収されるので、コネクタが変形したり破損
したりすることを防止できる。

【００３９】取付部材２とインパネモジュール３との間
隔が所定の間隔よりも狭いときは、衝撃吸収部材３４及
びオス端子３３が圧縮された状態で、メス端子用コネク
タ部２０とオス端子用コネクタ部３０とが接続される。
また、取付部材２とインパネモジュール３とが所定の間
隔であるときは、衝撃吸収部材３４及びオス端子３３は
一旦、圧縮された後、伸長し、メス端子用コネクタ部２
０とオス端子用コネクタ部３０とが接続される。

【００４０】本発明は、上記の２つの実施の形態に限定
されることはなく、特許請求の範囲に記載された技術的
事項の範囲内において、種々の変更が可能である。例え
ば、軸継手２３をハウジングに設けてもよい。また、ハ
ウジング内にメス端子を取り付け、ブロックにオス端子
を取り付けてもよい。

【００４１】なお、オス端子とメス端子に取り付けられ
るハーネスは自動車用に限定するものではない。また、
軸継手は弾性係数が大きくかつ任意の方向を向くことの
できる軸状のバネであっても実施することができる。ま
た、第１のコネクタは角筒状のものを図示したが、円筒
状のものであっても同様に実施することができる。ま
た、取付部材としてドアモジュール等にも適用できる。
さらに、一方のコネクタ部は取付部材を用いずに直接車
体側に設けてもよい。

【００４２】

【発明の効果】本発明によれば、第１の端子用コネクタ
部と第２の端子用コネクタ部のいずれか一方に軸継手が
設けられているので、一方の端子用コネクタ部を、第１
及び第２の端子同士が対峙する位置に移動させることが
できる。従って、第１の端子用コネクタ部又は第２の端
子用コネクタ部が取付部材に位置ずれして取り付けられ
ていても、軸継手によって位置ずれ分を補正できるの
で、第１の端子用コネクタ部と第２の端子用コネクタ部
とを接続することができる。その結果、自動車などの組
立作業性を向上させることができる。

【００４３】また、第１の端子用コネクタ部と第２の端
子用コネクタ部とを接続後、取付部材間に位置ずれや振
動が発生しても、軸継手によって位置ずれ分、振動分を
吸収できるので、コネクタが変形したり破損したりする
ことを防止できる。その結果、本発明のコネクタを使用
することにより、製品の歩留まりを向上させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１のコネクタが接続される前の状態
を示す側面断面図である。

【図２】本発明の第１のコネクタが接続される前の状態
を示す分解斜視図である。

【図３】本発明の第１のコネクタが接続されたときの状
態を示す側面断面図である。

【図４】本発明の第１のコネクタが接続されたときの状
態を示す斜視図である。

【図５】本発明の第２のコネクタを使用する状況を説明
するための概略斜視図である。

【図６】本発明の第２のコネクタが接続される前の状態
を示す概略斜視図である。

【図７】本発明の第２のコネクタが接続される前の状態
を示す側面断面図である。

【図８】本発明の第２のコネクタを構成するオス端子用
コネクタ部の分解斜視図である。

【図９】本発明の第２のコネクタを構成するメス端子用
コネクタ部の分解斜視図である。

【図１０】本発明の第２のコネクタが接続されたときの
状態を示す側面断面図である。

【図１１】本発明の第２のコネクタが接続されたときの
状態を示す概略斜視図である。

【図１２】従来のコネクタが接続される前の状態を示す
側面断面図である。

【図１３】従来のコネクタが接続されたときの状態を示
す側面図である。

【図１４】従来の図１２及び図１３と異なるコネクタが
接続される前の状態を示す側面断面図である。

【符号の説明】

１：ハーネス ２：取付部材 ３：インパネモジュール １０：オス端子用コネクタ部 １１：オス端子ハウジング １２：オス端子 ２０：メス端子用コネクタ部 ２１：メス端子ブロック ２２：ベース ２３：軸継手 ２４：メス端子 ３０：オス端子用コネクタ部 ３１：オス端子ハウジング ３２：仕切板 ３３：オス端子 ３４：衝撃吸収部材 ３５：コネクタリング ３６：防水パッキン

フロントページの続き Ｆターム(参考） 5E021 FA05 FA08 FA09 FB09 FB20 FC07 FC08 FC31 FC40 HA01 HA05 HB20 5E023 AA04 AA12 AA13 BB02 BB03 CC02 DD18 EE02 EE14 GG15 HH01 HH17 HH18 HH21 HH25

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】第１の部材に取り付けられるハウジング
   と、そのハウジング内に設けられた第１の端子とを有す
   る第１の端子用コネクタ部と、 第２の部材に取り付けられるベースと、前記第１の端子
   用コネクタ部のハウジング内に挿入されるブロックと、
   そのブロックに設けられ、前記第１の端子と接続される
   第２の端子と、前記ブロックとベースとに回動可能に取
   り付けられた軸継手とを有する第２の端子用コネクタ部
   と、 からなることを特徴とするコネクタ。
2. 【請求項２】第１の部材に取り付けられるブロックと、
   そのブロックに設けられた第１の端子とを有する第１の
   端子用コネクタ部と、 第２の部材に取り付けられるベースと、前記第１の端子
   用コネクタ部のブロックが挿入されるハウジングと、そ
   のハウジング内に設けられ、前記第１の端子と接続され
   る第２の端子と、前記ハウジングとベースとに回動可能
   に取り付けられた軸継手とを有する第２の端子用コネク
   タ部と、 からなることを特徴とするコネクタ。
3. 【請求項３】前記第１の端子及び第２の端子の少なくと
   も一方の端子は、端子接続方向と反対方向に付勢するば
   ね部材を備えていることを特徴とする請求項１又は２に
   記載のコネクタ。
4. 【請求項４】前記ハウジング及びブロックの少なくとも
   一方は、端子接続方向と反対方向に付勢する衝撃吸収部
   材を備えていることを特徴とする請求項１乃至３のいず
   れか１つの項に記載のコネクタ。