JP2000091018A - 自動車用ワイヤハーネスの接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の室内に設けられるインパネに配索さ
れたワイヤハーネスの接続端子２群とエンジンルーム側
のワイヤハーネスの接続端子７群とを容易に接続でき、
かつエンジンルーム側から室内側への水の侵入を防止し
た自動車用ワイヤハーネスの接続構造を提供する。 【解決手段】 インパネ３に配索されたワイヤハーネス
１の接続端子群をコネクタＡに集約して自動車の室内と
エンジンルームとを仕切るパネルに開けられた貫通穴部
分に配置し、前記コネクタＡにエンジンルーム側に配索
されたワイヤハーネスの接続端子群を集約したコネクタ
Ｂを接続した自動車用ワイヤハーネスの接続構造であっ
て、前記コネクタＢ側にグロメットが設けられ、前記グ
ロメットは前記仕切パネルの貫通穴周縁部分に取付けら
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の室内に設
けられるインパネに配索されたワイヤハーネスの接続端
子群とエンジンルーム側のワイヤハーネスの接続端子群
とを容易に接続でき、かつエンジンルーム側から室内側
への水の侵入を防止した自動車用ワイヤハーネスの接続
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】インパネ（インストルメントパネルの
略）に配索されたワイヤハーネスは、例えば、図４に示
すように、複数の接続端子７が設けられたエンジンルー
ム側のワイヤハーネス６に、グロメット８をテープなど
を用いて固定して設け（図４イ）、前記接続端子７群を
ワイヤハーネス６とともに室内側から引張って、グロメ
ット８を仕切パネル４の貫通穴５に嵌め込み（図４
ロ）、接続端子７群を室内側のワイヤハーネス１に設け
られた接続端子２と接続していた（図４ハ）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記接続作業は、自動
車の通常の組立てラインにおいて、作業者が、狭いスペ
ースで長時間無理な姿勢で行っており、作業性に劣っ
た。本発明の目的は、インパネに配索されたワイヤハー
ネスの接続端子群とエンジンルーム側のワイヤハーネス
の接続端子群とを容易に接続できる自動車用ワイヤハー
ネスの接続構造を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
インパネに配索されたワイヤハーネスの接続端子群をコ
ネクタＡに集約して自動車の室内とエンジンルームとを
仕切るパネルに開けられた貫通穴部分に配置し、前記コ
ネクタＡにエンジンルーム側に配索されたワイヤハーネ
スの接続端子群を集約したコネクタＢを接続した自動車
用ワイヤハーネスの接続構造であって、前記コネクタＢ
側にグロメットが設けられ、前記グロメットは前記仕切
パネルの貫通穴周縁部分に取付けられていることを特徴
とする自動車用ワイヤハーネスの接続構造である。

【０００５】請求項２記載の発明は、前記仕切パネルの
貫通穴にエンジンルーム側に突出する鍔が設けられ、前
記鍔にグロメットの周縁が取付けられていることを特徴
とする請求項１記載の自動車用ワイヤハーネスの接続構
造である。

【０００６】請求項３記載の発明は、前記グロメットの
先端部外周に環状溝が設けられ、前記環状溝は前記仕切
パネルの貫通穴の周縁に嵌め込まれていることを特徴と
する請求項１記載の自動車用ワイヤハーネスの接続構造
である。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下に本発明を図を参照して具体
的に説明する。図１イ〜ハは本発明の接続構造の第１の
実施形態を示す側面説明図である。３はインパネで自動
車の室内に設けられている。このインパネ３に配索され
たワイヤハーネス１の各接続端子２を集約してコネクタ
Ａを設け、該コネクタＡをインパネ３に取付けて固定し
て、コネクタＡの先端部分が室内とエンジンルーム間の
仕切パネル４に開けられた貫通穴５部分に配置され、こ
のコネクタＡにエンジンルームのワイヤハーネス６の各
接続端子（図ではコイルばね端子を示しているが板ばね
端子でも良い）７を集約したコネクタＢを対向させ（図
１イ）、次いでコネクタＢをコネクタＡに押圧し、両者
をロック１２により係止して接続する（図１ロ）、次い
でコネクタＡを仕切パネル４に固定し、最後にコネクタ
Ｂ側にグロメット８を設けて防水する（図１ハ）。

【０００８】グロメット８の先端部は、仕切パネル４の
貫通穴５の周縁に設けられたエンジンルーム側に突出し
た鍔９に取付けられている。ここでは、グロメット８
は、その先端部の口を広げて鍔９に設ける。鍔９の外側
に環状の突起１０を設けておくとグロメット８が外れ難
い。

【０００９】図２イ、ロは本発明の接続構造の第２の実
施形態を示すそれぞれ側面図および部分切り欠き斜視図
である。グロメット８の先端部外周に環状溝１１が設け
られ、この環状溝１１が仕切パネル４の貫通穴５周縁に
嵌め込まれている。このものは外れ難く、かつ取付けが
簡単に行える。

【００１０】図３は本発明の接続構造のエンジンルーム
側から見た斜視説明図である。予めインパネに固定さ
れ、仕切パネル４に開けられた貫通穴５部分に配置され
たインパネ側のコネクタＡにエンジンルーム側のコネク
タＢが接続される。その後グロメット８がコネクタＢ側
に設けられる。この接続構造によれば、従来の、接続端
子７群をワイヤハーネス６とともに室内側から引張り、
グロメット８を仕切パネル４の貫通穴５に嵌め込む方法
（図４参照）に較べて、接続作業が容易に行える。

【００１１】本発明では、ワイヤハーネスの接続端子の
集約は複数に分けて行っても良く、このときはコネクタ
毎に貫通穴を設け、それぞれにグロメットを設ける。ま
た接続端子数が多くなり、接続端子を集約したコネクタ
同士の挿抜力が大きくなった場合は、バネを設けた低挿
抜力端子（図１の接続端子７参照）、ボルト締めコネク
タ、梃子の原理を利用したレバー付きコネクタなどを用
いると良い。さらに、コネクタＡをあらかじめインパネ
に一体に形成し、インパネに配索されたワイヤハーネス
の端子を前記コネクタＡに収納して、このインパネを自
動車に組込んで設けるようにしても良い。

【００１２】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明は、インパ
ネに配索されたワイヤハーネスの接続端子群をコネクタ
Ａに集約して自動車の室内とエンジンルームとを仕切る
パネルに開けられた貫通穴部分に配置し、前記コネクタ
Ａにエンジンルーム側に配索されたワイヤハーネスの接
続端子群を集約したコネクタＢを接続した自動車用ワイ
ヤハーネスの接続構造であって、前記コネクタＢ側にグ
ロメットが設けられ、前記グロメットは前記仕切パネル
の貫通穴周縁部分に取付けられているので、ワイヤハー
ネスを引張り、仕切パネル穴にグロメットを装着する必
要がなくなり、作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】イ〜ハは本発明の接続構造の第１の実施形態を
示す側面説明図である。

【図２】イ、ロは本発明の接続構造の第２の実施形態を
示すそれぞれ側面説明図および部分切り欠き斜視図であ
る。

【図３】図１ハに示した接続構造のエンジンルーム側か
ら見た斜視説明図である。

【図４】イ〜ハは従来の接続構造の説明図である。

【符号の説明】

１ インパネに配索されたワイヤハーネス ２ インパネに配索されたワイヤハーネスの接続端子 ３ インパネ ４ 仕切パネル ５ 仕切パネルに開けられた貫通穴 ６ エンジンルーム側のワイヤハーネス ７ エンジンルーム側のワイヤハーネスの接続端子 ８ グロメット ９ 鍔 10 鍔の外側に設けられた環状突起 11 グロメットの先端部外周に設けられた環状溝 12 ロック

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インパネに配索されたワイヤハーネスの
   接続端子群をコネクタＡに集約して自動車の室内とエン
   ジンルームとを仕切るパネルに開けられた貫通穴部分に
   配置し、前記コネクタＡにエンジンルーム側に配索され
   たワイヤハーネスの接続端子群を集約したコネクタＢを
   接続した自動車用ワイヤハーネスの接続構造であって、
   前記コネクタＢ側にグロメットが設けられ、前記グロメ
   ットは前記仕切パネルの貫通穴周縁部分に取付けられて
   いることを特徴とする自動車用ワイヤハーネスの接続構
   造。
2. 【請求項２】 前記仕切パネルの貫通穴にエンジンルー
   ム側に突出する鍔が設けられ、前記鍔にグロメットの周
   縁が取付けられていることを特徴とする請求項１記載の
   自動車用ワイヤハーネスの接続構造。
3. 【請求項３】 前記グロメットの先端部外周に環状溝が
   設けられ、前記環状溝は前記仕切パネルの貫通穴の周縁
   に嵌め込まれていることを特徴とする請求項１記載の自
   動車用ワイヤハーネスの接続構造。