JP2000086168A - 手動式チェーンブロック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作業能率が向上する手動式チェーンブロック
を提供することにある。 【解決手段】 ハンドチェーン１によって回転するハン
ドホイル２と、ハンドホイル２の回転に連動してロード
チェーン３を巻上げ・巻下げするロードシーブ４と、を
備える。さらに、ハンドホイル２に対するロードシーブ
４の通常回転比を増加させるように切換可能な回転比切
換手段Ｅを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、手動式チェーンブ
ロックに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の手動式チェーンブロックは、フレ
ームに回転自在に設けられると共に無端状のハンドチェ
ーンを人力にて引張って回転させるハンドホイルと、ハ
ンドホイルの回転にて回転してロードチェーンを巻上げ
・巻下げするロードシーブと、を備えたものであり、手
動式の巻上機等に用いられていた。そして、この手動式
の巻上機にて重量の特に大きい吊荷を吊上げたり、又
は、吊下げる場合の吊持装置としては、巻上機の本体部
にこの手動式チェーンブロックを設け、巻上機の本体部
と動滑車部に各々設けられた複数個の滑車をロードチェ
ーンにて懸架し、作業者がハンドチェーンを引張ってハ
ンドホイルを回転させることによって、ロードチェーン
を巻上げて動滑車部のフックに引掛けたワークを巻上げ
たり、又は、巻下げるようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
手動式チェーンブロックは、ハンドホイルとロードシー
ブとが連動連結されているため、無負荷状態の動滑車部
を上昇させる際、又は、下降させる際も作業者がハンド
チェーンを延々と引張らねばならず、作業性が悪かっ
た。そこで、本発明は、上述の課題を解決して、作業性
が向上する手動式チェーンブロックを提供することを目
的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係る手動式チェーンブロックは、ハンド
チェーンによって回転するハンドホイルと、該ハンドホ
イルの回転に連動してロードチェーンを巻上げ・巻下げ
するロードシーブと、を備えた手動式チェーンブロック
に於て、上記ハンドホイルに対するロードシーブの通常
回転比を増加させるように切換可能な回転比切換手段を
具備するものである。

【０００５】また、回転比切換手段が、増速ギヤ群と切
換操作部から成り、該切換操作部が、ハンドホイルに連
結された入力軸と同一軸心廻りに回転自在に配設されて
ブレーキ部の圧接板に回転力を伝達する回転力伝達軸
と、該回転力伝達軸に一体回転可能にかつ軸方向スライ
ド可能に設けられたスライド部材と、該スライド部材を
軸方向にスライドさせる揺動操作機構とを有し、上記増
速ギヤが、上記入力軸に一体状に設けられた第１ギヤ
と、該第１ギヤに噛合する第２ギヤと、該第２ギヤと一
体回転可能に設けられた第３ギヤと、上記スライド部材
に一体状にかつ上記第３ギヤに噛合・離脱可能に設けら
れた第４ギヤとを有し、上記揺動操作機構にてスライド
部材を第３ギヤ側にスライドさせた大回転比切換状態に
於て、上記第３ギヤと第４ギヤとを噛合させ、揺動操作
機構にてスライド部材を第１ギヤ側へスライドさせた通
常回転比切換状態に於て、第４ギヤを第３ギヤから離脱
させかつスライド部材を第１ギヤと一体回転させるよう
に構成したものである。

【０００６】また、スライド部材を大回転比切換位置及
び通常回転比切換位置に位置決めする位置決め機構を設
けたものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づき、本発明を詳説する。

【０００８】図１と図２は、本発明の手動式チェーンブ
ロックの実施の一形態を示し、この手動式チェーンブロ
ックは、ハンドチェーン１を人力にて引張って回転させ
るハンドホイル２と、ハンドホイル２の回転にて連動回
転してロードチェーン３を巻上げ・巻下げするロードシ
ーブ４と、ハンドホイル２に対するロードシーブ４の通
常回転比を増加させるように切換可能な回転比切換手段
Ｅと、を備えている。

【０００９】具体的に説明すると、手動式チェーンブロ
ックは、第１・第２・第３・第４フレーム５，６，７，
８を有し、第１フレーム５に回転自在に入力軸９が設け
られると共に、入力軸９の外端にハンドホイル２が取付
けられている。そして、ハンドホイル２の外周溝部２ａ
にハンドチェーン１が懸架されている。また、第３フレ
ーム７と第４フレーム８にロードシーブ４の軸部４ａ両
端が枢着されると共に、ロードシーブ４の軸孔に出力軸
10が回転自在に挿嵌されている。また、Ｈは減速ギヤ群
であり、出力軸10からの回転トルクが減速ギヤ群Ｈを介
してロードシーブ４に伝達される。

【００１０】しかして、図１〜図４に示すように、回転
比切換手段Ｅは、増速ギヤ群Ｇと切換操作部11とから成
り、ハンドホイル２とロードシーブ４との間に介装され
ている。

【００１１】切換操作部11は、入力軸９（及び出力軸1
0）と同一軸心廻りに回転自在に配設されてブレーキ部3
0の圧接板31に回転力を伝達する回転力伝達軸12と、回
転力伝達軸12にスプラインにて結合されて一体回転可能
かつ軸方向スライド可能に設けられたスライド部材13
と、スライド部材13を軸方向にスライドさせる揺動操作
機構14と、を有している。

【００１２】スライド部材13は、外周溝15を有する円板
部16と、円板部16よりも小さい外径寸法の短筒部17とか
ら成る。また、揺動操作機構14は、第１・第２フレーム
５，６間に設けられたカバー部材18を貫通してスライド
部材13の下方にかつ回転力伝達軸12と直交する方向に回
動自在に設けられた回動軸19と、回動軸19の外端に取付
けられた揺動板44と、揺動板44の左右端に各々取付けら
れたロープ等の引張部材20，20と、回動軸19の内端と中
間部に上方突出状に設けられた一対の揺動プレート21，
21と、スライド部材13の外周溝15に嵌込むようにして各
揺動プレート21，21の上端に回転自在に設けられたロー
ラ22，22と、を備えている。

【００１３】また、上記増速ギヤ群Ｇは、入力軸９の出
力軸10側の端部に一体状に設けられた第１ギヤ23と、第
１・第２フレーム５，６にかつ回転力伝達軸12の上方に
平行に設けられたシャフト24と、シャフト24に一体回転
可能に設けられると共に第１ギヤ23と噛合する第２ギヤ
25と、第２ギヤ25と一体回転するようにシャフト24の出
力軸10側に設けられた第３ギヤ26と、スライド部材13に
一体状にかつ第３ギヤ26に噛合・離脱可能に設けられた
第４ギヤ27と、を備えている。

【００１４】第１ギヤ23は軸孔を有し、この軸孔に回転
力伝達軸12が挿通されており、第１ギヤ23と回転力伝達
軸12とは相対的に回転可能とされている。また、第１ギ
ヤ23の軸孔の周囲には複数個の嵌合凹部28…が設けられ
ている。

【００１５】また、第２ギヤ25は、シャフト24の入力軸
９側の端部に設けられ、第１ギヤ23よりも小さいギヤ比
にて形成されている。第３ギヤ26は、第２ギヤ25よりも
大きいギヤ比に形成されている。また、第４ギヤ27は、
第３ギヤ26と略等しいギヤ比に形成され、スライド部材
13の短筒部17に外嵌されかつ複数本のボルト部材29…に
て円板部16に連結されている。このボルト部材29…は、
スライド部材13の孔部の周囲に複数本設けられており、
スライド部材13が第１ギヤ23側にスライド移動した際に
各ボルト部材29…のヘッド部29ａが第１ギヤ23の各嵌合
凹部28…に嵌合可能とされている。

【００１６】このように構成された回転比切換手段Ｅに
よれば、揺動操作機構14にてスライド部材13を第３ギヤ
26側にスライドさせることにより、図１と図３と図４に
示す如く、第３ギヤ26と第４ギヤ27とが噛合した大回転
比切換状態となり、揺動操作機構14にてスライド部材13
を第１ギヤ23側にスライドさせることにより、図６と図
７に示す如く、第４ギヤ27が第３ギヤ26から離脱しかつ
スライド部材13が第１ギヤ23と一体回転可能な通常回転
比切換状態となる。これについて、詳しくは後述する。

【００１７】ところで、第２・第３フレーム６，７の間
には、上記ブレーキ部30が設けられている。このブレー
キ部30は、出力軸10の入力軸９側の端部に設けられた爪
車42と、スプリングにて爪車42側に弾発付勢された爪43
と、爪車42の側面に圧接するように出力軸10の入力軸９
側の端部に設けられた上記圧接板31と、を有している。

【００１８】また、回転力伝達軸12の出力軸10側の端部
には、上記圧接板31に回転力を伝達するためのカップリ
ング32が設けられており、カップリング32の出力軸10側
の端面から突出した複数本のボルト部材33…のヘッド部
33ａ…が、圧接板31の入力軸９側の端面に設けられた複
数個の嵌合凹部34…に嵌合している。

【００１９】さらに、図２と図３と図５に示すように、
本発明の手動式チェーンブロックは、スライド部材13を
大回転比切換位置及び通常回転比切換位置に位置決めす
る位置決め機構Ｆを、備えている。この位置決め機構Ｆ
は、揺動操作機構14の一対の揺動プレート21，21の上端
に各々当接して位置決めする一対の当接片35，35と、各
当接片35，35を各揺動プレート21，21の上端に当接させ
る方向に弾発付勢するコイルスプリング等の弾発部材3
6，36と、弾発部材36，36を保持する保持部材37，37
と、を備えている。

【００２０】保持部材37は、弾発部材36を収納する下方
開口状の筒部37ａを有し、揺動操作機構14の回動軸19を
枢支する（第２フレーム６に取付けられた）取付板38の
上端に設けられている。また、当接片35の下面には勾配
面部39，39が設けられると共に、当接片35の上面にはガ
イド軸50が設けられ、ガイド軸50を弾発部材36の孔に挿
通させている。

【００２１】しかして、図５に示すように、揺動操作機
構14の回動軸19が回動することにより揺動プレート21が
揺動するが、このとき、揺動プレート21の丸みのある上
端部41が当接片35の一方の勾配面部39側から丸みのある
頂部40を（実線で図示した如く）押し上げて他方の勾配
面部39側へ揺動し、弾発部材36にて押圧されて下降した
当接片35にてその揺動位置に位置決めされる。

【００２２】次に、本発明の手動式チェーンブロックの
作用について説明する。図１と図３と図４は、回転比切
換手段Ｅの大回転比切換状態を図示しており、このと
き、切換操作部11のスライド部材13は第３ギヤ26側の大
回転比切換位置に位置決めされている。即ち、図４と図
５に示す如く、第３ギヤ26側へ揺動した揺動プレート21
の上端部を、位置決め機構Ｆの当接片35が押えつけてい
るため、不意に揺動プレート21が揺動してスライド部材
13が第１ギヤ23側へ移動することがない。また、この大
回転比切換状態では、第４ギヤ27が第３ギヤ26と噛合し
た状態とされている。

【００２３】この大回転比切換状態でハンドチェーン１
を人力にて引張ってハンドホイル２を回転させることに
より、入力軸９が回転し、第１ギヤ23が回転する。ま
た、第１ギヤ23に噛合した第２ギヤ25が回転すると共
に、シャフト24及び第３ギヤ26が回転し、第３ギヤ26に
噛合した第４ギヤ27及びスライド部材13が回転する。そ
して、スライド部材13が回転することによって、スプラ
インにて結合された回転力伝達軸12が回転する。即ち、
ハンドホイル２からの回転トルクが増速ギヤ群Ｇを介し
て回転力伝達軸12に伝達される。このとき、回転力伝達
軸12は、その回転数がハンドホイル２あるいは入力軸９
の所定倍（例えば４倍）となって増速回転する。

【００２４】また、回転力伝達軸12が回転することによ
り、カップリング32、圧接板31、出力軸10、減速ギヤ群
Ｈが回転すると共に、ロードシーブ４が回転してロード
チェーン３を巻上げ又は巻下げる。この大回転比切換状
態では、ロードシーブ４の巻上げ速度（又は巻下げ速
度）は、通常巻上げ速度（又は巻下げ速度）よりも増加
する。

【００２５】また、この大回転比切換状態から通常回転
比切換状態に切換えるには、揺動操作機構14の入力軸９
側の引張部材20を引張ればよい。即ち、図２と図６と図
７に示す如く、引張部材20を引張ることにより揺動板44
が揺動すると共に、回動軸19が回動して各揺動プレート
21，21が（矢印Ａ方向に）連動揺動し、各揺動プレート
21，21に付設されたローラ22，22にて外周溝15を引掛け
られたスライド部材13が第１ギヤ23側にスライド移動す
る。これによって、スライド部材13の入力軸９側の端面
に突出した（ボルト部材の）ヘッド部29ａ…が第１ギヤ
23の嵌合凹部28…に嵌合し、かつ、スライド部材13が通
常回転比切換位置に位置決めされる（図５参照）。

【００２６】この通常回転比切換状態では、ハンドチェ
ーン１を引張ってハンドホイル２を回転させると、入力
軸９からの回転トルクが第１ギヤ23及びスライド部材13
を介して回転力伝達軸12に伝達される。即ち、入力軸９
に回転力伝達軸12が直結された状態となり、ロードシー
ブ４は通常回転比で回転する（図６参照）。

【００２７】このように構成された（本発明の）手動式
チェーンブロックＣは、図８と図９に示すような巻上機
Ｍに用いられる。即ち、巻上機Ｍは本体部45と動滑車部
46とを有し、本体部45の複数個の滑車47…と動滑車部46
の複数個の滑車48…とが、１本のロードチェーン３にて
懸架されている。そして、本体部45の両端側に（上述
の）チェーンブロックＣ，Ｃを取付け、各チェーンブロ
ックＣ，Ｃのロードシーブにロードチェーン３の一端側
及び他端側を懸架している。なお、49はロードチェーン
３の端部を収納するボックスである。

【００２８】しかして、このように巻上機Ｍにチェーン
ブロックＣ，Ｃを設けることによって、各チェーンブロ
ックＣ，Ｃを大回転比切換状態に切換えれば、無負荷状
態───動滑車部46に荷重が掛かっていない状態───
での動滑車部46の上昇作業又は下降作業を迅速に行うこ
とができる。なお、動滑車部46を下降させる場合は、各
チェーンブロックＣ，Ｃにてロードチェーン３を巻下げ
る（放出する）ようにし、動滑車部46を上昇させる場合
は、各チェーンブロックＣ，Ｃにてロードチェーン３を
巻上げるようにする。また、動滑車部46にワークを吊る
す場合は、各チェーンブロックＣ，Ｃを通常回転比切換
状態に切換える。

【００２９】なお、本発明は上述の実施の形態に限定さ
れず、例えば、増速ギヤ群Ｇの各ギヤのギヤ比の設定は
自由であり、大回転比切換状態に於て、入力軸９の回転
数に対する回転力伝達軸12の回転数を２倍、３倍、５
倍、６倍…等とするもよい。

【００３０】

【発明の効果】本発明は上述の如く構成されるので、次
に記載する効果を奏する。

【００３１】（請求項１によれば）回転比切換手段Ｅに
て大回転比切換状態とすることにより、ハンドホイル２
の回転に対するロードシーブ４の回転比を通常回転比よ
りも十分大とできるので、無負荷時のロードチェーン３
の巻上げ又は巻下げ作業を迅速に行うことができ、作業
能率が向上する。特に、手動式巻上機への使用に好適で
ある。

【００３２】（請求項２によれば）構造が簡単であり、
作製が容易である。また、ハンドホイル２とロードシー
ブ４との間にコンパクトに介装することができる。（請
求項３によれば）大回転比切換位置又は通常回転比切換
位置からスライド部材13が位置ずれすることがないの
で、確実かつ安全に作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態を示す断面正面図であ
る。

【図２】揺動操作機構を示す断面側面図である。

【図３】大回転比切換状態を示す要部断面平面図であ
る。

【図４】大回転比切換状態を示す説明図である。

【図５】位置決め機構を示す作用説明図である。

【図６】通常回転比切換状態を示す要部断面平面図であ
る。

【図７】通常回転比切換状態を示す説明図である。

【図８】巻上機に設置した使用状態を示す側面図であ
る。

【図９】巻上機に設置した使用状態を示す正面図であ
る。

【符号の説明】

１ ハンドチェーン ２ ハンドホイル ３ ロードチェーン ４ ロードシーブ ９ 入力軸 11 切換操作部 12 回転力伝達軸 13 スライド部材 14 揺動操作機構 23 第１ギヤ 25 第２ギヤ 26 第３ギヤ 27 第４ギヤ 30 ブレーキ部 31 圧接板 Ｅ 回転比切換手段 Ｆ 位置決め機構 Ｇ 増速ギヤ群

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドチェーン１によって回転するハン
   ドホイル２と、該ハンドホイル２の回転に連動してロー
   ドチェーン３を巻上げ・巻下げするロードシーブ４と、
   を備えた手動式チェーンブロックに於て、上記ハンドホ
   イル２に対するロードシーブ４の通常回転比を増加させ
   るように切換可能な回転比切換手段Ｅを具備することを
   特徴とする手動式チェーンブロック。
2. 【請求項２】 回転比切換手段Ｅが、増速ギヤ群Ｇと切
   換操作部11から成り、該切換操作部11が、ハンドホイル
   ２に連結された入力軸９と同一軸心廻りに回転自在に配
   設されてブレーキ部30の圧接板31に回転力を伝達する回
   転力伝達軸12と、該回転力伝達軸12に一体回転可能にか
   つ軸方向スライド可能に設けられたスライド部材13と、
   該スライド部材13を軸方向にスライドさせる揺動操作機
   構14とを有し、上記増速ギヤＧが、上記入力軸９に一体
   状に設けられた第１ギヤ23と、該第１ギヤ23に噛合する
   第２ギヤ25と、該第２ギヤ25と一体回転可能に設けられ
   た第３ギヤ26と、上記スライド部材13に一体状にかつ上
   記第３ギヤ26に噛合・離脱可能に設けられた第４ギヤ27
   とを有し、上記揺動操作機構14にてスライド部材13を第
   ３ギヤ26側にスライドさせた大回転比切換状態に於て、
   上記第３ギヤ26と第４ギヤ27とを噛合させ、揺動操作機
   構14にてスライド部材13を第１ギヤ23側へスライドさせ
   た通常回転比切換状態に於て、第４ギヤ27を第３ギヤ26
   から離脱させかつスライド部材13を第１ギヤ23と一体回
   転させるように構成した請求項１記載の手動式チェーン
   ブロック。
3. 【請求項３】 スライド部材13を大回転比切換位置及び
   通常回転比切換位置に位置決めする位置決め機構Ｆを設
   けた請求項２記載の手動式チェーンブロック。