JP2000080930A - 電制スロットル式内燃機関のスロットル制御装置 - Google Patents
電制スロットル式内燃機関のスロットル制御装置Info
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- JP2000080930A JP2000080930A JP10253493A JP25349398A JP2000080930A JP 2000080930 A JP2000080930 A JP 2000080930A JP 10253493 A JP10253493 A JP 10253493A JP 25349398 A JP25349398 A JP 25349398A JP 2000080930 A JP2000080930 A JP 2000080930A
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- throttle valve
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- throttle
- opening
- internal combustion
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】内燃機関の低回転域での吸気騒音を減少する。
【解決手段】アクセル開度ＡＰＳと機関回転速度Ｎｅと
を読み込んで目標トルクｔＴｅを算出し（Ｓ１，Ｓ２)
、該目標トルクｔＴｅと機関回転速度とに基づいて理
論空燃比相当の基準目標吸入空気量ｔＴＰと、目標当量
比ｔＤＭＬとを算出し（Ｓ３) 、目標当量比ｔＤＭＬに
応じた目標吸入空気量ｔＴＰ’を算出し（Ｓ４) 、機関
回転速度Ｎｅと目標吸入空気量ｔＴＰ’に応じて目標ス
ロットル弁開度ｔＴＰＳを算出する（Ｓ５) 。目標スロ
ットル弁開度ｔＴＰＳは、低回転域では全開より小さい
値に制限されて設定されている。該目標スロットル弁開
度ｔＴＰＳとなるようにスロットル弁が駆動される（Ｓ
６) 。これにより、低回転域で十分な出力を確保しつ
つ、スロットル弁開度を制限することで吸気騒音を低減
できる。
を読み込んで目標トルクｔＴｅを算出し（Ｓ１，Ｓ２)
、該目標トルクｔＴｅと機関回転速度とに基づいて理
論空燃比相当の基準目標吸入空気量ｔＴＰと、目標当量
比ｔＤＭＬとを算出し（Ｓ３) 、目標当量比ｔＤＭＬに
応じた目標吸入空気量ｔＴＰ’を算出し（Ｓ４) 、機関
回転速度Ｎｅと目標吸入空気量ｔＴＰ’に応じて目標ス
ロットル弁開度ｔＴＰＳを算出する（Ｓ５) 。目標スロ
ットル弁開度ｔＴＰＳは、低回転域では全開より小さい
値に制限されて設定されている。該目標スロットル弁開
度ｔＴＰＳとなるようにスロットル弁が駆動される（Ｓ
６) 。これにより、低回転域で十分な出力を確保しつ
つ、スロットル弁開度を制限することで吸気騒音を低減
できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はスロットル弁の開度
を電子制御する電制スロットルシステムを備えた内燃機
関において、低回転域での騒音を低減する技術に関す
る。
を電子制御する電制スロットルシステムを備えた内燃機
関において、低回転域での騒音を低減する技術に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来から、スロットル弁をモータなどの
アクチュエータによって開閉駆動するよう構成する一
方、アクセル開度等に基づいて目標空気量を設定し、該
目標空気量が得られる開度にスロットル弁の開度を電子
制御するよう構成された電制スロットルシステムが知ら
れている（特開平９−２８７５１３号公報参照) 。
アクチュエータによって開閉駆動するよう構成する一
方、アクセル開度等に基づいて目標空気量を設定し、該
目標空気量が得られる開度にスロットル弁の開度を電子
制御するよう構成された電制スロットルシステムが知ら
れている（特開平９−２８７５１３号公報参照) 。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、かかる電制
スロットルシステムでは、アクセル開度の増大に応じて
スロットル弁の開度が増大してトルクが増大するが、低
回転域では、スロットル弁がある程度開かれると、それ
以上開かれてもトルクの増大代は小さく、一方、スロッ
トル弁開度の増大によって吸気騒音が増大していた。
スロットルシステムでは、アクセル開度の増大に応じて
スロットル弁の開度が増大してトルクが増大するが、低
回転域では、スロットル弁がある程度開かれると、それ
以上開かれてもトルクの増大代は小さく、一方、スロッ
トル弁開度の増大によって吸気騒音が増大していた。
【０００４】本発明は、このような従来の課題に着目し
てなされたもので、出力性能を確保しつつ低回転域での
騒音を低減できるようにした電制スロットル式内燃機関
のスロットル制御装置を提供することを目的とする。
てなされたもので、出力性能を確保しつつ低回転域での
騒音を低減できるようにした電制スロットル式内燃機関
のスロットル制御装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明は、図１に示すように、機関の運転条件に応じて
スロットル弁を目標開度になるようにアクチュエータで
開閉する電制スロットルシステムを備えた電制スロット
ル式内燃機関において、機関の低回転域でスロットル弁
の最大開度を全開より小さく制限する最大開度制限手段
を含んで構成したことを特徴とする。
る発明は、図１に示すように、機関の運転条件に応じて
スロットル弁を目標開度になるようにアクチュエータで
開閉する電制スロットルシステムを備えた電制スロット
ル式内燃機関において、機関の低回転域でスロットル弁
の最大開度を全開より小さく制限する最大開度制限手段
を含んで構成したことを特徴とする。
【０００６】請求項１に係る発明によると、機関の低回
転域では、最大開度制限手段により、スロットル弁の最
大開度が全開より小さく制限される。これにより、スロ
ットル弁を介して漏れる吸気騒音を低減することができ
る。また、このようにしても、低回転域ではスロットル
弁がある程度以上開かれるとそれ以上開いても吸入空気
量の増大は少なく出力の増大は小さいので、出力性能も
十分確保できる。
転域では、最大開度制限手段により、スロットル弁の最
大開度が全開より小さく制限される。これにより、スロ
ットル弁を介して漏れる吸気騒音を低減することができ
る。また、このようにしても、低回転域ではスロットル
弁がある程度以上開かれるとそれ以上開いても吸入空気
量の増大は少なく出力の増大は小さいので、出力性能も
十分確保できる。
【０００７】また、請求項２に係る発明は、アクセル開
度と機関回転速度とに基づいて要求トルクを算出し、該
要求トルクと機関回転速度とに基づいてスロットル弁の
開度を決定することを特徴とする。請求項２に係る発明
によると、アクセル開度と機関回転速度とに基づいて要
求トルクが算出され、該要求トルクに対応する要求吸入
空気量が得られるように要求トルクと機関回転速度とに
基づいてスロットル弁の開度が決定される。
度と機関回転速度とに基づいて要求トルクを算出し、該
要求トルクと機関回転速度とに基づいてスロットル弁の
開度を決定することを特徴とする。請求項２に係る発明
によると、アクセル開度と機関回転速度とに基づいて要
求トルクが算出され、該要求トルクに対応する要求吸入
空気量が得られるように要求トルクと機関回転速度とに
基づいてスロットル弁の開度が決定される。
【０００８】また、請求項３に係る発明は、アクセル増
大方向の操作速度が所定以上のときは、前記最大開度制
限手段による制限を解除する制限解除手段を含んで構成
したことを特徴とする。請求項３に係る発明によると、
アクセル増大方向の操作速度が所定以上の出力が最優先
される時には、できるだけ大きい出力が得られるように
制限解除手段によって最大開度制限手段によるスロット
ル弁の最大開度の制限を解除する。
大方向の操作速度が所定以上のときは、前記最大開度制
限手段による制限を解除する制限解除手段を含んで構成
したことを特徴とする。請求項３に係る発明によると、
アクセル増大方向の操作速度が所定以上の出力が最優先
される時には、できるだけ大きい出力が得られるように
制限解除手段によって最大開度制限手段によるスロット
ル弁の最大開度の制限を解除する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図に基
づいて説明する。図２は、本発明の一実施形態のシステ
ム構成を示す。アクセル開度センサ１は、ドライバによ
って踏み込まれたアクセルペダルの踏込み量（アクセル
開度) を検出する。
づいて説明する。図２は、本発明の一実施形態のシステ
ム構成を示す。アクセル開度センサ１は、ドライバによ
って踏み込まれたアクセルペダルの踏込み量（アクセル
開度) を検出する。
【００１０】クランク角センサ２は、単位クランク角毎
のポジション信号及び気筒行程位相差毎の基準信号を発
生し、前記ポジション信号の単位時間当りの発生数を計
測することにより、あるいは前記基準信号発生周期を計
測することにより、機関回転速度を検出する。エアフロ
ーメータ３は、内燃機関４への吸入空気量を検出する。
のポジション信号及び気筒行程位相差毎の基準信号を発
生し、前記ポジション信号の単位時間当りの発生数を計
測することにより、あるいは前記基準信号発生周期を計
測することにより、機関回転速度を検出する。エアフロ
ーメータ３は、内燃機関４への吸入空気量を検出する。
【００１１】水温センサ５は、機関の冷却水温度を検出
する。機関４には、燃料噴射信号によって駆動し、燃料
を噴射供給する燃料噴射弁６、燃焼室に装着されて点火
を行う点火栓７が設けられ、また、機関４の吸気通路８
には、スロットル弁９が介装され、該スロットル弁９の
開度を電子制御可能なスロットル弁制御装置10が備えら
れている。
する。機関４には、燃料噴射信号によって駆動し、燃料
を噴射供給する燃料噴射弁６、燃焼室に装着されて点火
を行う点火栓７が設けられ、また、機関４の吸気通路８
には、スロットル弁９が介装され、該スロットル弁９の
開度を電子制御可能なスロットル弁制御装置10が備えら
れている。
【００１２】前記各種センサ類からの検出信号は、コン
トロールユニット11へ入力され、該コントロールユニッ
ト11は、前記センサ類からの信号に基づいて検出される
運転状態に応じて前記スロットル弁制御装置10を介して
スロットル弁９の開度を制御し、前記燃料噴射弁６を駆
動して燃料噴射量 (燃料供給量) を制御し、点火時期を
設定して該点火時期で前記点火栓７を点火させる制御を
行う。
トロールユニット11へ入力され、該コントロールユニッ
ト11は、前記センサ類からの信号に基づいて検出される
運転状態に応じて前記スロットル弁制御装置10を介して
スロットル弁９の開度を制御し、前記燃料噴射弁６を駆
動して燃料噴射量 (燃料供給量) を制御し、点火時期を
設定して該点火時期で前記点火栓７を点火させる制御を
行う。
【００１３】図３は、本発明に係るスロットル弁開度制
御のフローチャートを示す。ステップ（図ではＳと記
す。以下同様) １では、アクセル開度センサ１により検
出されたアクセル開度ＡＰＳとクランク角センサ２から
の信号に基づいて検出した機関回転速度Ｎｅを読み込
む。ステップ２では、前記アクセル開度ＡＰＳと機関回
転速度Ｎｅとに基づいて機関の目標トルクｔＴｅを算出
する。
御のフローチャートを示す。ステップ（図ではＳと記
す。以下同様) １では、アクセル開度センサ１により検
出されたアクセル開度ＡＰＳとクランク角センサ２から
の信号に基づいて検出した機関回転速度Ｎｅを読み込
む。ステップ２では、前記アクセル開度ＡＰＳと機関回
転速度Ｎｅとに基づいて機関の目標トルクｔＴｅを算出
する。
【００１４】ステップ３では、前記算出された目標トル
クｔＴｅと機関回転速度Ｎｅとで決定される運転状態に
対応して、理論空燃比における基準目標吸入空気量ｔＴ
Ｐ及び目標当量比ｔＤＭＬが演算される。ステップ４で
は、目標当量比ｔＤＭＬに対応した目標吸入空気量ｔＴ
Ｐ’を燃焼効率等も考慮して算出する。
クｔＴｅと機関回転速度Ｎｅとで決定される運転状態に
対応して、理論空燃比における基準目標吸入空気量ｔＴ
Ｐ及び目標当量比ｔＤＭＬが演算される。ステップ４で
は、目標当量比ｔＤＭＬに対応した目標吸入空気量ｔＴ
Ｐ’を燃焼効率等も考慮して算出する。
【００１５】ステップ５では、機関回転速度Ｎｅ毎に前
記目標吸入空気量ｔＴＰ’が得られる目標スロットル弁
開度ｔＴＰＳを算出する。ここで、図示のように機関回
転速度Ｎｅと目標吸入空気量ｔＴＰ’とに対して目標ス
ロットル弁開度ｔＴＰＳを設定したマップを設定する
が、低回転域では、スロットル弁がある程度開かれる
と、それ以上開いても吸入空気量は殆ど飽和状態となっ
て増大せず、全開に近い出力が得られる。そこで、低回
転域では、目標スロットル弁開度ｔＴＰＳの最大開度を
全開より小さい値に設定する。
記目標吸入空気量ｔＴＰ’が得られる目標スロットル弁
開度ｔＴＰＳを算出する。ここで、図示のように機関回
転速度Ｎｅと目標吸入空気量ｔＴＰ’とに対して目標ス
ロットル弁開度ｔＴＰＳを設定したマップを設定する
が、低回転域では、スロットル弁がある程度開かれる
と、それ以上開いても吸入空気量は殆ど飽和状態となっ
て増大せず、全開に近い出力が得られる。そこで、低回
転域では、目標スロットル弁開度ｔＴＰＳの最大開度を
全開より小さい値に設定する。
【００１６】ステップ６では、スロットル弁制御装置10
によってスロットル弁９が前記目標スロットル弁開度ｔ
ＴＰＳとなるように駆動され、これによって、目標トル
クを得ることができる。そして、本実施の形態によれ
ば、機関の低回転域で、スロットル弁の最大開度を全開
より小さい値に規制したことにより、略全開に近い出力
を確保しつつ、スロットル弁開度を小さく制限すること
により、吸気騒音特に低周波のこもり音の発生を抑制す
ることができる。
によってスロットル弁９が前記目標スロットル弁開度ｔ
ＴＰＳとなるように駆動され、これによって、目標トル
クを得ることができる。そして、本実施の形態によれ
ば、機関の低回転域で、スロットル弁の最大開度を全開
より小さい値に規制したことにより、略全開に近い出力
を確保しつつ、スロットル弁開度を小さく制限すること
により、吸気騒音特に低周波のこもり音の発生を抑制す
ることができる。
【００１７】なお、吸気騒音低減のためのレゾネータを
配置すると大容量が必要になるのに対して、スロットル
弁の開度を小さくするだけで済み、レイアウト，コスト
面でも有利である。また、スロットル弁開度を小さくす
ることにより、吸気系全体の共鳴点での脈動を抑えて充
填効率を向上できるという効果も得られる。
配置すると大容量が必要になるのに対して、スロットル
弁の開度を小さくするだけで済み、レイアウト，コスト
面でも有利である。また、スロットル弁開度を小さくす
ることにより、吸気系全体の共鳴点での脈動を抑えて充
填効率を向上できるという効果も得られる。
【００１８】また、別の実施の形態としては、図４に示
すように、ステップ１１でアクセルペダルの踏み込み速
度を、アクセル開度センサの出力値の変化速度によって
検出し、該アクセル増大方向の操作速度が所定値以上の
ときは、ステップ１２で機関の低回転域でのスロットル
弁の最大開度を全開にして、制限を解除する構成として
もよい。
すように、ステップ１１でアクセルペダルの踏み込み速
度を、アクセル開度センサの出力値の変化速度によって
検出し、該アクセル増大方向の操作速度が所定値以上の
ときは、ステップ１２で機関の低回転域でのスロットル
弁の最大開度を全開にして、制限を解除する構成として
もよい。
【図１】請求項１記載の発明の基本構成を示すブロック
図。
図。
【図２】実施の形態における内燃機関のシステム構成
図。
図。
【図３】実施の形態におけるスロットル開度制御ルーチ
ンを示すフローチャート。
ンを示すフローチャート。
【図４】別の実施の形態におけるスロットル開度制御ル
ーチンを示すフローチャート。
ーチンを示すフローチャート。
１ アクセル開度センサ ２ クランク角センサ ３ エアフロメータ ４ 内燃機関 ５ 水温センサ ６ 燃料噴射弁 ８ 吸気通路 ９ スロットル弁 10 スロットル弁制御装置 11 コントロールユニット
Claims (3)
- 【請求項１】機関の運転条件に応じてスロットル弁を目
標開度になるようにアクチュエータで開閉する電制スロ
ットルシステムを備えた電制スロットル式内燃機関にお
いて、 機関の低回転域でスロットル弁の最大開度を全開より小
さく制限する最大開度制限手段を含んで構成したことを
特徴とする電制スロットル式内燃機関のスロットル制御
装置。 - 【請求項２】アクセル開度と機関回転速度とに基づいて
要求トルクを算出し、該要求トルクと機関回転速度とに
基づいてスロットル弁の開度を決定することを特徴とす
る請求項１に記載の電制スロットル式内燃機関のスロッ
トル制御装置。 - 【請求項３】アクセル増大方向の操作速度が所定以上の
ときは、前記最大開度制限手段による制限を解除する制
限解除手段を含んで構成したことを特徴とする請求項１
又は請求項２に記載の電制スロットル式内燃機関のスロ
ットル制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10253493A JP2000080930A (ja) | 1998-09-08 | 1998-09-08 | 電制スロットル式内燃機関のスロットル制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10253493A JP2000080930A (ja) | 1998-09-08 | 1998-09-08 | 電制スロットル式内燃機関のスロットル制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000080930A true JP2000080930A (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=17252151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10253493A Pending JP2000080930A (ja) | 1998-09-08 | 1998-09-08 | 電制スロットル式内燃機関のスロットル制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000080930A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005076498A (ja) * | 2003-08-29 | 2005-03-24 | Honda Motor Co Ltd | 過給機付きの内燃機関の出力を制御する装置 |
| JP2014156221A (ja) * | 2013-02-18 | 2014-08-28 | Mazda Motor Corp | ハイブリッド車両の制御装置 |
| JP2018017141A (ja) * | 2016-07-26 | 2018-02-01 | スズキ株式会社 | スロットルバルブの凍結防止装置 |
| JPWO2021090493A1 (ja) * | 2019-11-08 | 2021-05-14 | ||
| CN114718780A (zh) * | 2021-01-06 | 2022-07-08 | 长城汽车股份有限公司 | 一种降低噪声的方法、系统与车辆 |
-
1998
- 1998-09-08 JP JP10253493A patent/JP2000080930A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005076498A (ja) * | 2003-08-29 | 2005-03-24 | Honda Motor Co Ltd | 過給機付きの内燃機関の出力を制御する装置 |
| JP2014156221A (ja) * | 2013-02-18 | 2014-08-28 | Mazda Motor Corp | ハイブリッド車両の制御装置 |
| JP2018017141A (ja) * | 2016-07-26 | 2018-02-01 | スズキ株式会社 | スロットルバルブの凍結防止装置 |
| JPWO2021090493A1 (ja) * | 2019-11-08 | 2021-05-14 | ||
| JP7342969B2 (ja) | 2019-11-08 | 2023-09-12 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の制御方法及び内燃機関の制御装置 |
| CN114718780A (zh) * | 2021-01-06 | 2022-07-08 | 长城汽车股份有限公司 | 一种降低噪声的方法、系统与车辆 |
| CN114718780B (zh) * | 2021-01-06 | 2024-04-16 | 长城汽车股份有限公司 | 一种降低噪声的方法、系统与车辆 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050401 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050705 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050831 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051206 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060418 |