JP2000064680A - キーレスエントリーシステム - Google Patents
キーレスエントリーシステムInfo
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- JP2000064680A JP2000064680A JP10241545A JP24154598A JP2000064680A JP 2000064680 A JP2000064680 A JP 2000064680A JP 10241545 A JP10241545 A JP 10241545A JP 24154598 A JP24154598 A JP 24154598A JP 2000064680 A JP2000064680 A JP 2000064680A
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- JP
- Japan
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- identification code
- registration mode
- signal
- electronic key
- vehicle
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 登録モードの判定時に、キーレスと他の電装
ユニットとの処理が重ならないキーレスエントリーシス
テムを提供する。 【解決手段】 固有の識別コードＤを含む信号を送信す
る電子キー２０と、この電子キー２０からの前記信号を
受信する受信部１３と、この受信部１３で受信した信号
中の識別コードＤと記憶部１４に記憶されている登録コ
ードとを判定すると共に前記両コードが一致したときに
所定の動作を行わせる出力信号を出力すると共に車両の
電装ユニット１７，１８を制御する制御部１１を有す
る。この制御部１１は、車両の各部の操作用として用意
されているスイッチ３０〜３２のオン／オフ動作と電子
キー２０からの信号の受信状態の組み合わせにより識別
コードＤの登録モードに切り替わり、この登録モードで
受信した識別コードＤを記憶部１４へ記憶する。
ユニットとの処理が重ならないキーレスエントリーシス
テムを提供する。 【解決手段】 固有の識別コードＤを含む信号を送信す
る電子キー２０と、この電子キー２０からの前記信号を
受信する受信部１３と、この受信部１３で受信した信号
中の識別コードＤと記憶部１４に記憶されている登録コ
ードとを判定すると共に前記両コードが一致したときに
所定の動作を行わせる出力信号を出力すると共に車両の
電装ユニット１７，１８を制御する制御部１１を有す
る。この制御部１１は、車両の各部の操作用として用意
されているスイッチ３０〜３２のオン／オフ動作と電子
キー２０からの信号の受信状態の組み合わせにより識別
コードＤの登録モードに切り替わり、この登録モードで
受信した識別コードＤを記憶部１４へ記憶する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
キーレスエントリーシステムに関し、特に識別コードの
登録に関するものである。
キーレスエントリーシステムに関し、特に識別コードの
登録に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、特開平８−２８９３７２号，同
１０−１７３５６７号公報には、車両に使用されるワイ
ヤレス式のキーレスエントリーシステムが開示されてい
る。
１０−１７３５６７号公報には、車両に使用されるワイ
ヤレス式のキーレスエントリーシステムが開示されてい
る。
【０００３】これは、電子キーが出力する識別コードを
車両室内に設けた受信部で受信し、正常と判断した場合
には、車両のドアロックの開閉操作を制御するものであ
る。
車両室内に設けた受信部で受信し、正常と判断した場合
には、車両のドアロックの開閉操作を制御するものであ
る。
【０００４】斯かるシステムにおいて、受信部側に記憶
している登録コードと電子キー側で記憶している識別コ
ードとを一致させる必要があり、また、受信部側の登録
コードは、電子キーの盗難や紛失等の事故に対応できる
ように追加叉は変更できる構成となっている。
している登録コードと電子キー側で記憶している識別コ
ードとを一致させる必要があり、また、受信部側の登録
コードは、電子キーの盗難や紛失等の事故に対応できる
ように追加叉は変更できる構成となっている。
【０００５】そこで、従来では、上記要求に対処するた
めに、受信部側の制御装置は、登録モードにおいて、第
１の識別コードを受信してから所定時間内に第２の識別
コードを受信し、両コードが一致していたらその識別コ
ードを新規登録コードとして記憶する技術（特開平７−
３０３２８６号公報）や、電源の供給が開始されてから
所定時間だけ受信部を強制的に登録モードに設定する技
術（特開平９−２５６７０３号公報）等が知られてい
る。
めに、受信部側の制御装置は、登録モードにおいて、第
１の識別コードを受信してから所定時間内に第２の識別
コードを受信し、両コードが一致していたらその識別コ
ードを新規登録コードとして記憶する技術（特開平７−
３０３２８６号公報）や、電源の供給が開始されてから
所定時間だけ受信部を強制的に登録モードに設定する技
術（特開平９−２５６７０３号公報）等が知られてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】斯かる従来技術では、
車両の電源の供給が開始されてから、すなわち、イグニ
ッションキースイッチがオンになった状態で、登録モー
ドとするものであり、この登録モードを制御する制御装
置（マイコン）は、車両の各種制御をも行うため、登録
モード時には前記制御装置の処理負担が重くなり、登録
モードの処理を含めて前記制御装置による各種制御に影
響が生じ、例えば、表示動作が通常に比べて遅くなる等
の不具合がある。
車両の電源の供給が開始されてから、すなわち、イグニ
ッションキースイッチがオンになった状態で、登録モー
ドとするものであり、この登録モードを制御する制御装
置（マイコン）は、車両の各種制御をも行うため、登録
モード時には前記制御装置の処理負担が重くなり、登録
モードの処理を含めて前記制御装置による各種制御に影
響が生じ、例えば、表示動作が通常に比べて遅くなる等
の不具合がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明のキーレスエントリーシステムは、請求項１
に記載のように、固有の識別コードを含む信号を送信す
る電子キーと、この電子キーからの前記信号を受信する
受信部と、この受信部で受信した信号中の識別コードと
記憶部に記憶されている登録コードとを判定すると共に
前記両コードが一致したときに所定の動作を行わせる出
力信号を出力すると共に車両の電装ユニットを制御する
制御部を有し、この制御部は、車両の各部の操作用とし
て用意されているスイッチのオン／オフ動作と前記電子
キーからの信号の受信状態の組み合わせにより前記識別
コードの登録モードに切り替わり、この登録モードで受
信した前記識別コードを前記記憶部へ記憶することを特
徴とする。また、前記登録モードの判定開始や登録モー
ドへの切り替わりを視覚的叉は聴覚的にて表示する報知
部を設けたことを特徴とする（請求項４）。
め、本発明のキーレスエントリーシステムは、請求項１
に記載のように、固有の識別コードを含む信号を送信す
る電子キーと、この電子キーからの前記信号を受信する
受信部と、この受信部で受信した信号中の識別コードと
記憶部に記憶されている登録コードとを判定すると共に
前記両コードが一致したときに所定の動作を行わせる出
力信号を出力すると共に車両の電装ユニットを制御する
制御部を有し、この制御部は、車両の各部の操作用とし
て用意されているスイッチのオン／オフ動作と前記電子
キーからの信号の受信状態の組み合わせにより前記識別
コードの登録モードに切り替わり、この登録モードで受
信した前記識別コードを前記記憶部へ記憶することを特
徴とする。また、前記登録モードの判定開始や登録モー
ドへの切り替わりを視覚的叉は聴覚的にて表示する報知
部を設けたことを特徴とする（請求項４）。
【０００８】また請求項２に記載のように、固有の識別
コードを含む信号を送信する電子キーと、この電子キー
からの前記信号を受信する受信部と、この受信部で受信
した信号中の識別コードと記憶部に記憶されている登録
コードとを判定すると共に前記両コードが一致したとき
に所定の動作を行わせる出力信号を出力すると共に車両
の電装ユニットを制御する制御部を有し、この制御部
は、イグニッションキーによりエンジンスターターを始
動させる以前の特定動作により登録モードの判定を開始
し、車両の各部の操作用として用意されているスイッチ
のオン／オフ動作と前記電子キーからの信号の受信状態
の組み合わせにより前記識別コードの登録モードに切り
替わり、この登録モードで受信した前記識別コードを前
記記憶部へ記憶することを特徴とする。また、前記特定
動作は、車両の各部の操作用として用意されているスイ
ッチのオン／オフ動作と前記電子キーからの信号の受信
状態の組み合わせから成ることを特徴とする（請求項
３）。また、前記登録モードの判定開始や登録モードへ
の切り替わりを視覚的叉は聴覚的にて表示する報知部を
設けたことを特徴とする（請求項４）。
コードを含む信号を送信する電子キーと、この電子キー
からの前記信号を受信する受信部と、この受信部で受信
した信号中の識別コードと記憶部に記憶されている登録
コードとを判定すると共に前記両コードが一致したとき
に所定の動作を行わせる出力信号を出力すると共に車両
の電装ユニットを制御する制御部を有し、この制御部
は、イグニッションキーによりエンジンスターターを始
動させる以前の特定動作により登録モードの判定を開始
し、車両の各部の操作用として用意されているスイッチ
のオン／オフ動作と前記電子キーからの信号の受信状態
の組み合わせにより前記識別コードの登録モードに切り
替わり、この登録モードで受信した前記識別コードを前
記記憶部へ記憶することを特徴とする。また、前記特定
動作は、車両の各部の操作用として用意されているスイ
ッチのオン／オフ動作と前記電子キーからの信号の受信
状態の組み合わせから成ることを特徴とする（請求項
３）。また、前記登録モードの判定開始や登録モードへ
の切り替わりを視覚的叉は聴覚的にて表示する報知部を
設けたことを特徴とする（請求項４）。
【０００９】
【発明の実施の形態】第１のスイッチ３０をオンした
後、一定時間ｔ２１以内に１回目の識別コードＤ１を受
信し、一定時間ｔ２２以内に第１のスイッチ３０をオフ
し、続いて一定時間ｔ２３以内に再び、第１のスイッチ
３０をオンした後、一定時間ｔ２１以内に２回目の識別
コードＤ２を受信し、一定時間ｔ２２以内に第１のスイ
ッチ３０をオフすることにより、制御部１１は登録モー
ドに切り替わる。
後、一定時間ｔ２１以内に１回目の識別コードＤ１を受
信し、一定時間ｔ２２以内に第１のスイッチ３０をオフ
し、続いて一定時間ｔ２３以内に再び、第１のスイッチ
３０をオンした後、一定時間ｔ２１以内に２回目の識別
コードＤ２を受信し、一定時間ｔ２２以内に第１のスイ
ッチ３０をオフすることにより、制御部１１は登録モー
ドに切り替わる。
【００１０】その後、一定時間ｔ２４以内に第２のスイ
ッチ３１をオンし、一定時間ｔ２５以内に３回目の識別
コードＤ３を、一定時間ｔ２６以内に４回目の識別コー
ドＤ４を受信し、一定時間ｔ２７以内に第２のスイッチ
３１をオフすることにより、両識別コードＤ３，Ｄ４が
同一の場合には、記憶部１４に識別コードＤを記憶し
て、登録モードを終了する。
ッチ３１をオンし、一定時間ｔ２５以内に３回目の識別
コードＤ３を、一定時間ｔ２６以内に４回目の識別コー
ドＤ４を受信し、一定時間ｔ２７以内に第２のスイッチ
３１をオフすることにより、両識別コードＤ３，Ｄ４が
同一の場合には、記憶部１４に識別コードＤを記憶し
て、登録モードを終了する。
【００１１】これにより、登録モードの判定時に、キー
レスと他の電装ユニットとの処理が重ならないため、制
御部１１の処理負荷を平均化することができ、よって制
御部１１の処理能力の低下による各種制御への影響を抑
えることができる。
レスと他の電装ユニットとの処理が重ならないため、制
御部１１の処理負荷を平均化することができ、よって制
御部１１の処理能力の低下による各種制御への影響を抑
えることができる。
【００１２】また、第１のスイッチ３０のオフ時に２種
類の識別コードＤ１，Ｄ２を一定時間ｔ３１以内に受信
し、一定時間ｔ３２以内に第２のスイッチ３１及び第３
のスイッチ３２のオンが成立すると、制御部１１は登録
モードの判定を開始する。
類の識別コードＤ１，Ｄ２を一定時間ｔ３１以内に受信
し、一定時間ｔ３２以内に第２のスイッチ３１及び第３
のスイッチ３２のオンが成立すると、制御部１１は登録
モードの判定を開始する。
【００１３】そして、一定時間ｔ３３以上離れての識別
コードＤ３，Ｄ４の受信後にスイッチ３１がオンするこ
とにより、制御部１１は登録モードに切り替わる。
コードＤ３，Ｄ４の受信後にスイッチ３１がオンするこ
とにより、制御部１１は登録モードに切り替わる。
【００１４】その後、一定時間ｔ３４以内に第２のスイ
ッチ３１をオンし、一定時間ｔ３５以内に識別コードＤ
５を、一定時間ｔ３６以内に識別コードＤ６を受信し、
一定時間ｔ３７以内に第２のスイッチ３１をオフするこ
とにより、両識別コードＤ５，Ｄ６が同一の場合には、
記憶部１４に識別コードＤを記憶して、登録モードを終
了する。
ッチ３１をオンし、一定時間ｔ３５以内に識別コードＤ
５を、一定時間ｔ３６以内に識別コードＤ６を受信し、
一定時間ｔ３７以内に第２のスイッチ３１をオフするこ
とにより、両識別コードＤ５，Ｄ６が同一の場合には、
記憶部１４に識別コードＤを記憶して、登録モードを終
了する。
【００１５】これにより、登録モードの判定時に、キー
レスと他の電装ユニットとの処理が重ならないため、制
御部１１の処理負荷を平均化することができ、よって制
御部１１の処理能力の低下による各種制御への影響を抑
えることができる。
レスと他の電装ユニットとの処理が重ならないため、制
御部１１の処理負荷を平均化することができ、よって制
御部１１の処理能力の低下による各種制御への影響を抑
えることができる。
【００１６】
【実施例】本発明を、添付図面に示した実施例に基づき
説明する。
説明する。
【００１７】図１は、本発明の実施例に係り、１０は電
装ユニットを内蔵したメータユニット、１１はメータ処
理とキーレス処理とを兼用するマイコン等からなる制御
部、１２は携帯用の電子キー２０からの識別コードＤを
アンテナ１３を介して受信する受信部、１４は登録コー
ドを記憶するＲＯＭ等の記憶素子からなる記憶部、１５
は制御部１１からの命令、例えば所定の動作を行わせる
出力信号に基づいてドアロックモータ等の駆動ユニット
１６を駆動する駆動部、１７は走行速度やエンジン回転
数等の走行情報をアナログ計器の指針指示にて表示する
第１の計器類（電装ユニット）、１８は走行距離や区間
距離をデジタル数字にて表示する第２の計器類（電装ユ
ニット）である。
装ユニットを内蔵したメータユニット、１１はメータ処
理とキーレス処理とを兼用するマイコン等からなる制御
部、１２は携帯用の電子キー２０からの識別コードＤを
アンテナ１３を介して受信する受信部、１４は登録コー
ドを記憶するＲＯＭ等の記憶素子からなる記憶部、１５
は制御部１１からの命令、例えば所定の動作を行わせる
出力信号に基づいてドアロックモータ等の駆動ユニット
１６を駆動する駆動部、１７は走行速度やエンジン回転
数等の走行情報をアナログ計器の指針指示にて表示する
第１の計器類（電装ユニット）、１８は走行距離や区間
距離をデジタル数字にて表示する第２の計器類（電装ユ
ニット）である。
【００１８】３０は運転者がイグニッションキー（図示
しない）をキーシリンダー（図示しない）に挿入すると
閉成（オン）される第１のスイッチ、３１はエンジンス
ターターを始動させるため前記イグニッションキーを回
転させると閉成（オン）される第２のスイッチ、３２は
第２の計器類１８をリセットするために用意されて運転
者の操作により閉成（オン）される第３のスイッチであ
る。
しない）をキーシリンダー（図示しない）に挿入すると
閉成（オン）される第１のスイッチ、３１はエンジンス
ターターを始動させるため前記イグニッションキーを回
転させると閉成（オン）される第２のスイッチ、３２は
第２の計器類１８をリセットするために用意されて運転
者の操作により閉成（オン）される第３のスイッチであ
る。
【００１９】次に、登録モードの具体的な使用方法につ
いて説明する。
いて説明する。
【００２０】図２は、第１の方法を説明するものであ
り、第１のスイッチ３０をオンした後、一定時間ｔ２１
以内に１回目の識別コードＤ１を受信して一定時間ｔ２
２以内にスイッチ３０をオフし（登録モード切替動
作）、続いて一定時間ｔ２３以内に再びスイッチ３０を
オンした後、一定時間ｔ２１以内に２回目の識別コード
Ｄ２を受信して一定時間ｔ２２以内にスイッチ３０をオ
フする（登録モード切替動作）ことにより、制御部１１
は登録モードに切り替わる。すなわち、制御部１１は、
車両の各部の操作用として用意されているスイッチ３
０，３１のオン／オフ動作と電子キー２０からの信号の
受信状態の組み合わせにより、識別コードの登録モード
に切り替わる。
り、第１のスイッチ３０をオンした後、一定時間ｔ２１
以内に１回目の識別コードＤ１を受信して一定時間ｔ２
２以内にスイッチ３０をオフし（登録モード切替動
作）、続いて一定時間ｔ２３以内に再びスイッチ３０を
オンした後、一定時間ｔ２１以内に２回目の識別コード
Ｄ２を受信して一定時間ｔ２２以内にスイッチ３０をオ
フする（登録モード切替動作）ことにより、制御部１１
は登録モードに切り替わる。すなわち、制御部１１は、
車両の各部の操作用として用意されているスイッチ３
０，３１のオン／オフ動作と電子キー２０からの信号の
受信状態の組み合わせにより、識別コードの登録モード
に切り替わる。
【００２１】その後、一定時間ｔ２４以内に第２のスイ
ッチ３１をオンし、一定時間ｔ２５以内に３回目の識別
コードＤ３、及び、一定時間ｔ２６以内に４回目の識別
コードＤ４を受信し、一定時間ｔ２７以内にスイッチ３
１をオフすることにより、両識別コードＤ３，Ｄ４が同
一の場合には、記憶部１４に識別コードＤを記憶して、
登録モードを終了する。すなわち、制御部１１は、車両
の各部の操作用として用意されているスイッチ３０，３
１のオン／オフ動作と電子キー２０からの信号の受信状
態の組み合わせにより、登録モードで受信した識別コー
ドＤを記憶部１４に記憶する。
ッチ３１をオンし、一定時間ｔ２５以内に３回目の識別
コードＤ３、及び、一定時間ｔ２６以内に４回目の識別
コードＤ４を受信し、一定時間ｔ２７以内にスイッチ３
１をオフすることにより、両識別コードＤ３，Ｄ４が同
一の場合には、記憶部１４に識別コードＤを記憶して、
登録モードを終了する。すなわち、制御部１１は、車両
の各部の操作用として用意されているスイッチ３０，３
１のオン／オフ動作と電子キー２０からの信号の受信状
態の組み合わせにより、登録モードで受信した識別コー
ドＤを記憶部１４に記憶する。
【００２２】識別コードＤ１〜Ｄ４は、１個の電子キー
２０の操作により発信され、全て同一内容の識別コード
Ｄであることを制御部１１が監視しながら前記所定処理
を行うものであり、途中で異なる内容の識別コードを検
出した時点で、それ以降の処理は停止される。登録モー
ドで受信した識別コードを記憶部１４に記憶する際に、
２回に渡って識別コードＤ３，Ｄ４を受信するのは、誤
りがないか確認するためと、運転者等の登録モード実行
者の登録意志を確認するためである。
２０の操作により発信され、全て同一内容の識別コード
Ｄであることを制御部１１が監視しながら前記所定処理
を行うものであり、途中で異なる内容の識別コードを検
出した時点で、それ以降の処理は停止される。登録モー
ドで受信した識別コードを記憶部１４に記憶する際に、
２回に渡って識別コードＤ３，Ｄ４を受信するのは、誤
りがないか確認するためと、運転者等の登録モード実行
者の登録意志を確認するためである。
【００２３】なお、同一車両において、複数人が個別に
所持する複数個の電子キー、すなわち識別コードの内容
が異なる電子キーを用いて交代で前記車両を使用する場
合には、全ての電子キーの識別コードを登録する必要が
あり、例えば２種類の識別コードＤａ，Ｄｂを登録する
場合には、登録モードにおいて送信される識別コードＤ
３＝Ｄａ（Ｄｂ），Ｄ４＝Ｄｂ（Ｄａ）とする。３種類
以上の識別コードＤについても同様であり、登録モード
において複数種類の識別コードＤｎを続けて送信すれば
良い。これにより、複数種類の識別コードＤｎの登録が
可能である。
所持する複数個の電子キー、すなわち識別コードの内容
が異なる電子キーを用いて交代で前記車両を使用する場
合には、全ての電子キーの識別コードを登録する必要が
あり、例えば２種類の識別コードＤａ，Ｄｂを登録する
場合には、登録モードにおいて送信される識別コードＤ
３＝Ｄａ（Ｄｂ），Ｄ４＝Ｄｂ（Ｄａ）とする。３種類
以上の識別コードＤについても同様であり、登録モード
において複数種類の識別コードＤｎを続けて送信すれば
良い。これにより、複数種類の識別コードＤｎの登録が
可能である。
【００２４】この実施例では、前記登録モード切替動作
中には、イグニッションスイッチであるスイッチ３１が
オフであるため、制御部１１は、今だ車両の各部の制御
を行っておらず、また、識別コードＤ１，Ｄ２の受信以
降は登録モード切替動作につながる登録モードが来るこ
とを予想し、実際に登録モードが到来した時点では、制
御部１１は、第１の計器類１７，第２の計器類１８等の
電装ユニットや車両の各部の制御を行わない点において
従来例とは異なり、よって、キーレスと他の電装ユニッ
トとの処理が重ならないため、制御部１１の処理負荷を
平均化することができるという利点を有する。この場
合、前記登録モード切替動作が、本実施例の２回に限ら
ないことは言うまでもない。
中には、イグニッションスイッチであるスイッチ３１が
オフであるため、制御部１１は、今だ車両の各部の制御
を行っておらず、また、識別コードＤ１，Ｄ２の受信以
降は登録モード切替動作につながる登録モードが来るこ
とを予想し、実際に登録モードが到来した時点では、制
御部１１は、第１の計器類１７，第２の計器類１８等の
電装ユニットや車両の各部の制御を行わない点において
従来例とは異なり、よって、キーレスと他の電装ユニッ
トとの処理が重ならないため、制御部１１の処理負荷を
平均化することができるという利点を有する。この場
合、前記登録モード切替動作が、本実施例の２回に限ら
ないことは言うまでもない。
【００２５】図３は、第２の方法を説明するものであ
り、第１のスイッチ３０のオフ時に２種類の識別コード
Ｄ１，Ｄ２を一定時間ｔ３１以内に受信し、一定時間ｔ
３２以内に第２のスイッチ３１及び第３のスイッチ３２
のオンが成立すると、制御部１１は登録モードの判定を
開始する。すなわち、イグニッションキーによりエンジ
ンスターターを始動させる以前の特定動作により登録モ
ードの判定を開始する。
り、第１のスイッチ３０のオフ時に２種類の識別コード
Ｄ１，Ｄ２を一定時間ｔ３１以内に受信し、一定時間ｔ
３２以内に第２のスイッチ３１及び第３のスイッチ３２
のオンが成立すると、制御部１１は登録モードの判定を
開始する。すなわち、イグニッションキーによりエンジ
ンスターターを始動させる以前の特定動作により登録モ
ードの判定を開始する。
【００２６】そして、スイッチ３１がオンしてから一定
時間ｔ３３以内に識別コードＤ３を受信した後にスイッ
チ３１をオフし（登録モード切替動作）、再度スイッチ
３１をオンしてから一定時間ｔ３４以内に識別コードＤ
４を受信した後にスイッチ３１がオフする（登録モード
切替動作）ことにより、制御部１１は登録モードに切り
替わる。すなわち、制御部１１は、車両の各部の操作用
として用意されているスイッチ３１，３２のオン／オフ
動作と電子キー２０からの信号の受信状態の組み合わせ
により、識別コードの登録モードに切り替わる。
時間ｔ３３以内に識別コードＤ３を受信した後にスイッ
チ３１をオフし（登録モード切替動作）、再度スイッチ
３１をオンしてから一定時間ｔ３４以内に識別コードＤ
４を受信した後にスイッチ３１がオフする（登録モード
切替動作）ことにより、制御部１１は登録モードに切り
替わる。すなわち、制御部１１は、車両の各部の操作用
として用意されているスイッチ３１，３２のオン／オフ
動作と電子キー２０からの信号の受信状態の組み合わせ
により、識別コードの登録モードに切り替わる。
【００２７】その後、スイッチ３１をオンし、一定時間
ｔ３５以内に識別コードＤ５、及び、一定時間ｔ３６以
内に識別コードＤ６を受信し、一定時間ｔ３７以内にス
イッチ３１をオフすることにより、両識別コードＤ５，
Ｄ６が同一の場合には、記憶部１４に識別コードＤを記
憶して、登録モードを終了する。すなわち、制御部１１
は、車両の各部の操作用として用意されているスイッチ
３１，３２のオン／オフ動作と電子キー２０からの信号
の受信状態の組み合わせにより、登録モードで受信した
識別コードＤを記憶部１４に記憶する。登録モードで受
信した識別コードＤを記憶部１４に記憶する際に、２回
に渡って識別コードＤ５，Ｄ６を受信するのは、誤りが
ないか確認するためと、運転者等の登録モード実行者の
登録意志を確認するためである。
ｔ３５以内に識別コードＤ５、及び、一定時間ｔ３６以
内に識別コードＤ６を受信し、一定時間ｔ３７以内にス
イッチ３１をオフすることにより、両識別コードＤ５，
Ｄ６が同一の場合には、記憶部１４に識別コードＤを記
憶して、登録モードを終了する。すなわち、制御部１１
は、車両の各部の操作用として用意されているスイッチ
３１，３２のオン／オフ動作と電子キー２０からの信号
の受信状態の組み合わせにより、登録モードで受信した
識別コードＤを記憶部１４に記憶する。登録モードで受
信した識別コードＤを記憶部１４に記憶する際に、２回
に渡って識別コードＤ５，Ｄ６を受信するのは、誤りが
ないか確認するためと、運転者等の登録モード実行者の
登録意志を確認するためである。
【００２８】なお、同一車両において、複数種類の識別
コードＤｎを登録する方法については、前記実施例と同
様である。
コードＤｎを登録する方法については、前記実施例と同
様である。
【００２９】この実施例では、前記登録モード切替動作
中には、イグニッションスイッチであるスイッチ３１が
オンであるにもかかわらず、制御部１１は、それ以前の
識別コードＤ１，Ｄ２の受信により識別コードＤ１，Ｄ
２の受信以降は登録モードにつながる登録モード切替動
作が来ることを予想し、実際に登録モード切替動作が到
来した時点では第１の計器類１７，第２の計器類１８等
の電装ユニットや車両の各部の制御を行わない点におい
て従来例とは異なり、よって登録モードの判定時に、キ
ーレスと他の電装ユニットとの処理が重ならないため、
制御部１１の処理負荷を平均化することができるという
利点を有する。この場合、前記登録モード切替動作が、
本実施例の２回に限らないことは言うまでもない。
中には、イグニッションスイッチであるスイッチ３１が
オンであるにもかかわらず、制御部１１は、それ以前の
識別コードＤ１，Ｄ２の受信により識別コードＤ１，Ｄ
２の受信以降は登録モードにつながる登録モード切替動
作が来ることを予想し、実際に登録モード切替動作が到
来した時点では第１の計器類１７，第２の計器類１８等
の電装ユニットや車両の各部の制御を行わない点におい
て従来例とは異なり、よって登録モードの判定時に、キ
ーレスと他の電装ユニットとの処理が重ならないため、
制御部１１の処理負荷を平均化することができるという
利点を有する。この場合、前記登録モード切替動作が、
本実施例の２回に限らないことは言うまでもない。
【００３０】識別コードＤ１〜Ｄ６は、電子キー２０の
操作により発信され、全て同一内容の識別コードＤであ
ることを制御部１１が監視しながら前記所定処理を行う
ものであり、途中で異なる識別コードを検出した時点
で、それ以降の処理は停止される。
操作により発信され、全て同一内容の識別コードＤであ
ることを制御部１１が監視しながら前記所定処理を行う
ものであり、途中で異なる識別コードを検出した時点
で、それ以降の処理は停止される。
【００３１】なお、車両の各部の操作用として用意され
ている第１〜第３のスイッチ３０〜３２は、前記実施例
で用いたものに限らず、例えば、第２のスイッチ３１は
前記イグニッションキーを前記キーシリンダーに挿入し
た後、アクセサリ位置へ回転させると閉成（オン）され
るものであっても良いし、また、第３のスイッチ３２は
車両のドアの開閉に連動して閉成（オン）されるもので
あっても良い。
ている第１〜第３のスイッチ３０〜３２は、前記実施例
で用いたものに限らず、例えば、第２のスイッチ３１は
前記イグニッションキーを前記キーシリンダーに挿入し
た後、アクセサリ位置へ回転させると閉成（オン）され
るものであっても良いし、また、第３のスイッチ３２は
車両のドアの開閉に連動して閉成（オン）されるもので
あっても良い。
【００３２】また、前記各実施例において、登録モード
の判定開始や登録モードへの切り替わりを視覚的叉は聴
覚的にて表示する報知部（スーピーカー，ブザー，ラン
プ等）を設けることにより、一層確実に登録モードにお
ける作業を行うことができるもので、この報知部も専用
に用意するのではなく、メータユニット１０に予め付属
しているものを兼用したり、あるいは、オーディオ機器
を兼用することが望ましい。
の判定開始や登録モードへの切り替わりを視覚的叉は聴
覚的にて表示する報知部（スーピーカー，ブザー，ラン
プ等）を設けることにより、一層確実に登録モードにお
ける作業を行うことができるもので、この報知部も専用
に用意するのではなく、メータユニット１０に予め付属
しているものを兼用したり、あるいは、オーディオ機器
を兼用することが望ましい。
【００３３】また、前期各実施例では、電波式のキーレ
スエントリーシステムを例に説明したが、赤外線式であ
っても同様に適用することができることは、もちろんで
ある。
スエントリーシステムを例に説明したが、赤外線式であ
っても同様に適用することができることは、もちろんで
ある。
【００３４】
【発明の効果】この発明によれば、登録モードの判定時
に、キーレスと他の電装ユニットとの処理が重ならない
ため、制御部の処理負荷を平均化することができ、よっ
て前記制御部の処理能力の低下による各種制御への影響
を抑えることができる。
に、キーレスと他の電装ユニットとの処理が重ならない
ため、制御部の処理負荷を平均化することができ、よっ
て前記制御部の処理能力の低下による各種制御への影響
を抑えることができる。
【００３５】また、車両の各部の操作用として用意され
ているスイッチを兼用するため、専用のスイッチを新た
に設ける必要がなく、部品点数の増加を招かず、コスト
高を避けられる。
ているスイッチを兼用するため、専用のスイッチを新た
に設ける必要がなく、部品点数の増加を招かず、コスト
高を避けられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例の構成を説明するブロック
図。
図。
【図２】 同上実施例の操作方法を説明する時系列図。
【図３】 同上実施例の操作方法を説明する時系列図。
１０ メータユニット
１１ 制御部
１２ 受信部
１３ アンテナ
１４ 記憶部
１５ 駆動部
１６ 駆動ユニット
１７ 第１の計器類（電装ユニット）
１８ 第２の計器類（電装ユニット）
２０ 電子キー
３０ 第１のスイッチ
３１ 第２のスイッチ
３２ 第３のスイッチ
Claims (4)
- 【請求項１】 固有の識別コードを含む信号を送信する
電子キーと、この電子キーからの前記信号を受信する受
信機と、この受信部で受信した信号中の識別コードと記
憶部に記憶されている登録コードとを判定すると共に前
記両コードが一致したときに所定の動作を行わせる出力
信号を出力すると共に車両の電装ユニットを制御する制
御部を有し、この制御部は、車両の各部の操作用として
用意されているスイッチのオン／オフ動作と前記電子キ
ーからの信号の受信状態の組み合わせにより前記識別コ
ードの登録モードに切り替わり、この登録モードで受信
した前記識別コードを前記記憶部へ記憶することを特徴
とするキーレスエントリーシステム。 - 【請求項２】 固有の識別コードを含む信号を送信する
電子キーと、この電子キーからの前記信号を受信する受
信部と、この受信部で受信した信号中の識別コードと記
憶部に記憶されている登録コードとを判定すると共に前
記両コードが一致したときに所定の動作を行わせる出力
信号を出力すると共に車両の電装ユニットを制御する制
御部を有し、この制御部は、イグニッションキーにより
エンジンスターターを始動させる以前の特定動作により
登録モードの判定を開始し、車両の各部の操作用として
用意されているスイッチのオン／オフ動作と前記電子キ
ーからの信号の受信状態の組み合わせにより前記識別コ
ードの登録モードに切り替わり、この登録モードで受信
した前記識別コードを前記記憶部へ記憶することを特徴
とするキーレスエントリーシステム。 - 【請求項３】 前記特定動作は、車両の各部の操作用と
して用意されているスイッチのオン／オフ動作と前記電
子キーからの信号の受信状態の組み合わせから成ること
を特徴とする請求項２に記載のキーレスエントリーシス
テム。 - 【請求項４】 前記登録モードの判定開始や登録モード
への切り替わりを視覚的叉は聴覚的にて表示する報知部
を設けたことを特徴とする請求項１叉は請求項２に記載
のキーレスエントリーシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10241545A JP2000064680A (ja) | 1998-08-27 | 1998-08-27 | キーレスエントリーシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10241545A JP2000064680A (ja) | 1998-08-27 | 1998-08-27 | キーレスエントリーシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000064680A true JP2000064680A (ja) | 2000-02-29 |
Family
ID=17075959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10241545A Abandoned JP2000064680A (ja) | 1998-08-27 | 1998-08-27 | キーレスエントリーシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000064680A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030044172A (ko) * | 2001-11-29 | 2003-06-09 | (주)아랑존디 | 키패드를 간소화한 전자키 장치 |
| JP2004181549A (ja) * | 2002-11-29 | 2004-07-02 | Matsushita Electric Works Ltd | 電動工具 |
| US7227446B2 (en) | 2003-09-05 | 2007-06-05 | Denso Corporation | Electronic key system for entry objects |
-
1998
- 1998-08-27 JP JP10241545A patent/JP2000064680A/ja not_active Abandoned
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030044172A (ko) * | 2001-11-29 | 2003-06-09 | (주)아랑존디 | 키패드를 간소화한 전자키 장치 |
| JP2004181549A (ja) * | 2002-11-29 | 2004-07-02 | Matsushita Electric Works Ltd | 電動工具 |
| JP4517575B2 (ja) * | 2002-11-29 | 2010-08-04 | パナソニック電工株式会社 | 電動工具 |
| US7227446B2 (en) | 2003-09-05 | 2007-06-05 | Denso Corporation | Electronic key system for entry objects |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040916 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040930 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041104 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050228 |
|
| A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20050309 |