JP2000062539A - 合成樹脂部品の逆さ保持構造 - Google Patents
合成樹脂部品の逆さ保持構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ボス部に対して逆さ状態で保持される合成樹
脂部品の回転を防止することができる合成樹脂部品の逆
さ保持構造を提供する。 【解決手段】 合成樹脂ケース２における少なくともピ
ン（合成樹脂部品）９の底面２０と当接する部位に植毛
２４を施した。従って、植毛２４により、ピン９の底面
２０とケース２の当接部位とが密着した状態になるた
め、ピン９のボス部２２に対する回転が防止され、ピン
９がボス部２２から抜けにくくなる。また、植毛２４を
施したことにより、ケース２側に多少の成形寸法誤差が
生じても、ピン９とケス２とは植毛２４を介して確実に
密着する。
脂部品の回転を防止することができる合成樹脂部品の逆
さ保持構造を提供する。 【解決手段】 合成樹脂ケース２における少なくともピ
ン（合成樹脂部品）９の底面２０と当接する部位に植毛
２４を施した。従って、植毛２４により、ピン９の底面
２０とケース２の当接部位とが密着した状態になるた
め、ピン９のボス部２２に対する回転が防止され、ピン
９がボス部２２から抜けにくくなる。また、植毛２４を
施したことにより、ケース２側に多少の成形寸法誤差が
生じても、ピン９とケス２とは植毛２４を介して確実に
密着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、合成樹脂部品の
逆さ保持構造、特にガレージドアオープナスイッチ操作
用のピンに好適な保持構造に関するものである。
逆さ保持構造、特にガレージドアオープナスイッチ操作
用のピンに好適な保持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の乗員頭上のルーフトリムには、
パーソナルランプ等を一体化した合成樹脂製ケースが設
置されている。この合成樹脂製ケースには、下側に開口
を有する収納室が形成され、該収納室の開口は下開き自
在なカバーにて覆われている。この収納室内には、各種
のものが収納される。例えば、この収納室内にガレージ
ドアオープナスイッチが取付けられる場合がある。この
ガレージドアオープナスイッチは、車内からガレージ
（車庫）のドアに設けられたセンサーに対して信号を発
信し、ガレージドアを車内より開閉制御するためのもの
である。
パーソナルランプ等を一体化した合成樹脂製ケースが設
置されている。この合成樹脂製ケースには、下側に開口
を有する収納室が形成され、該収納室の開口は下開き自
在なカバーにて覆われている。この収納室内には、各種
のものが収納される。例えば、この収納室内にガレージ
ドアオープナスイッチが取付けられる場合がある。この
ガレージドアオープナスイッチは、車内からガレージ
（車庫）のドアに設けられたセンサーに対して信号を発
信し、ガレージドアを車内より開閉制御するためのもの
である。
【０００３】このガレージドアオープナスイッチの操作
は、収納室の開口を覆うカバーの内側面に取付けたピン
でガレージドアオープナスイッチの一部に設けたスイッ
チ部を押すことにより行われる。すなわち、収納室の上
面には、長さの異なる複数のピン（合成樹脂部品）が逆
さ状態で保持されており、そのピンの中から、設置され
たガレージドアオープナスイッチに適したものを選び、
それをカバーの内側面に取付けて、カバーを収納室内側
へ押し上げることにより、カバーに取付けたピンでガレ
ージドアオープナスイッチのスイッチ部を押し、ガレー
ジドアオープナスイッチからガレージドアのセンサーに
信号を発することができる。
は、収納室の開口を覆うカバーの内側面に取付けたピン
でガレージドアオープナスイッチの一部に設けたスイッ
チ部を押すことにより行われる。すなわち、収納室の上
面には、長さの異なる複数のピン（合成樹脂部品）が逆
さ状態で保持されており、そのピンの中から、設置され
たガレージドアオープナスイッチに適したものを選び、
それをカバーの内側面に取付けて、カバーを収納室内側
へ押し上げることにより、カバーに取付けたピンでガレ
ージドアオープナスイッチのスイッチ部を押し、ガレー
ジドアオープナスイッチからガレージドアのセンサーに
信号を発することができる。
【０００４】ガレージドアオープナスイッチは、複数の
種類のものが市販されており、ユーザーはその中から好
みのものを選んで収納室内に設置する。そのため、収納
室内の上面には、どのようなタイプのガレージドアオー
プナスイッチにも対応できるように、前述の如く、長さ
の異なる複数の操作用ピンを逆さ状態で保持しておく必
要がある。この操作用のピンは、底面から保持穴が形成
されており、その保持穴を逆さにして収納室の上面に形
成した下向きのボス部に差し込むことにより保持され
る。このボス部は、円筒又は円柱状で、このボス部に対
する保持穴の摩擦力により、ピンの逆さ保持状態が維持
されている。但し、この摩擦力をあまり大きくすると、
ピンの取付け及び取り外しが困難になるため、両者間の
摩擦力は、比較的小さく設定されている。
種類のものが市販されており、ユーザーはその中から好
みのものを選んで収納室内に設置する。そのため、収納
室内の上面には、どのようなタイプのガレージドアオー
プナスイッチにも対応できるように、前述の如く、長さ
の異なる複数の操作用ピンを逆さ状態で保持しておく必
要がある。この操作用のピンは、底面から保持穴が形成
されており、その保持穴を逆さにして収納室の上面に形
成した下向きのボス部に差し込むことにより保持され
る。このボス部は、円筒又は円柱状で、このボス部に対
する保持穴の摩擦力により、ピンの逆さ保持状態が維持
されている。但し、この摩擦力をあまり大きくすると、
ピンの取付け及び取り外しが困難になるため、両者間の
摩擦力は、比較的小さく設定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、収納室の上面に形成したボ
ス部とピンとの間の摩擦力が小さく設定されているた
め、車両走行時における振動等により、ピンがボス部か
ら抜けてしまうおそれがある。ピンがボス部から抜ける
と、収納室内で動き回り、走行中にカタカタと音が発生
するおそれがあるため、自動車をいったん停止させて、
ピンを再度ボス部に差し込む事態になるおそれがある。
このようなピンの抜けは、ピンがボス部に対して回転し
やすいことに起因している。つまり、ピンがボス部に対
して回転することにより、ピンの抜けが発生する。従っ
て、ピンの回転を防止することにより、ピンを抜けにく
くするために、ボス部と保持穴の形状を両方とも角形に
することも考えられるが、そうすると、ピンの保持穴を
ボス部に取付ける際に、両者の形状を合致させないと差
し込めなくなるため、ピンの取付作業性が低下する。
うな従来の技術にあっては、収納室の上面に形成したボ
ス部とピンとの間の摩擦力が小さく設定されているた
め、車両走行時における振動等により、ピンがボス部か
ら抜けてしまうおそれがある。ピンがボス部から抜ける
と、収納室内で動き回り、走行中にカタカタと音が発生
するおそれがあるため、自動車をいったん停止させて、
ピンを再度ボス部に差し込む事態になるおそれがある。
このようなピンの抜けは、ピンがボス部に対して回転し
やすいことに起因している。つまり、ピンがボス部に対
して回転することにより、ピンの抜けが発生する。従っ
て、ピンの回転を防止することにより、ピンを抜けにく
くするために、ボス部と保持穴の形状を両方とも角形に
することも考えられるが、そうすると、ピンの保持穴を
ボス部に取付ける際に、両者の形状を合致させないと差
し込めなくなるため、ピンの取付作業性が低下する。
【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、ボス部に対して逆さ状態で保
持される合成樹脂部品の回転を防止することができる合
成樹脂部品の逆さ保持構造を提供するものである。
してなされたものであり、ボス部に対して逆さ状態で保
持される合成樹脂部品の回転を防止することができる合
成樹脂部品の逆さ保持構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車体に固定した合成樹脂製ケースに下側に開口を有する
収納室を形成し、該収納室の上面に形成した下向きのボ
ス部に、合成樹脂部品の底面から形成した保持穴を逆さ
向きにして差し込む合成樹脂部品の逆さ保持構造であっ
て、前記合成樹脂ケースにおける少なくとも合成樹脂部
品の底面と当接する部位に植毛を施した。
車体に固定した合成樹脂製ケースに下側に開口を有する
収納室を形成し、該収納室の上面に形成した下向きのボ
ス部に、合成樹脂部品の底面から形成した保持穴を逆さ
向きにして差し込む合成樹脂部品の逆さ保持構造であっ
て、前記合成樹脂ケースにおける少なくとも合成樹脂部
品の底面と当接する部位に植毛を施した。
【０００８】請求項１記載の発明によれば、植毛によ
り、合成樹脂部品の底面とケースの当接部位とが密着し
た状態になるため、合成樹脂部品のボス部に対する回転
が防止され、合成樹脂部品がボス部から抜けにくくな
る。また、植毛を施したことにより、ケース側に多少の
成形寸法誤差が生じても、合成樹脂部品とケースとが、
植毛を介して確実に密着する。
り、合成樹脂部品の底面とケースの当接部位とが密着し
た状態になるため、合成樹脂部品のボス部に対する回転
が防止され、合成樹脂部品がボス部から抜けにくくな
る。また、植毛を施したことにより、ケース側に多少の
成形寸法誤差が生じても、合成樹脂部品とケースとが、
植毛を介して確実に密着する。
【０００９】請求項２記載の発明は、ボス部の周囲に下
面が合成樹脂部品の底面と当接する台座を形成し、該台
座の下面に植毛を施した。
面が合成樹脂部品の底面と当接する台座を形成し、該台
座の下面に植毛を施した。
【００１０】請求項２記載の発明によれば、ボス部の周
囲に下面が合成樹脂部品の底面と当接する台座を形成し
たため、収納ケースの上面の角度にかかわらず、台座の
下面の向きに応じて、合成樹脂部品の保持角度を任意に
設定することができる。
囲に下面が合成樹脂部品の底面と当接する台座を形成し
たため、収納ケースの上面の角度にかかわらず、台座の
下面の向きに応じて、合成樹脂部品の保持角度を任意に
設定することができる。
【００１１】請求項３記載の発明は、ボス部が円筒又は
円柱状で、合成樹脂部品の保持穴がボス部に対して線接
触する角穴である。
円柱状で、合成樹脂部品の保持穴がボス部に対して線接
触する角穴である。
【００１２】請求項３記載の発明によれば、合成樹脂部
品の保持穴が、円筒又は円柱状のボス部に対して線接触
する角穴であるため、合成樹脂部品のボス部に対する摩
擦力が大きくなり過ぎず、合成樹脂部品の取付け及び取
外しが容易である。
品の保持穴が、円筒又は円柱状のボス部に対して線接触
する角穴であるため、合成樹脂部品のボス部に対する摩
擦力が大きくなり過ぎず、合成樹脂部品の取付け及び取
外しが容易である。
【００１３】請求項４記載の発明は、合成樹脂部品の保
持穴における周縁部に面取り傾斜部を形成した。
持穴における周縁部に面取り傾斜部を形成した。
【００１４】請求項４記載の発明によれば、合成樹脂部
品の保持穴における周縁部に面取り傾斜部を形成したた
め、保持穴のボス部に対する差し込みが容易である。
品の保持穴における周縁部に面取り傾斜部を形成したた
め、保持穴のボス部に対する差し込みが容易である。
【００１５】請求項５記載の発明は、合成樹脂部品が収
納室内に取付けられたガレージドアオープナスイッチ操
作用のピンである。
納室内に取付けられたガレージドアオープナスイッチ操
作用のピンである。
【００１６】請求項５記載の発明によれば、合成樹脂部
品が収納室内に取付けられたガレージドアオープナスイ
ッチ操作用のピンであり、ガレージドアオープナスイッ
チの種類に応じて長さが異なる複数のピンを、収納室内
に逆さ保持することにより、各種のガレージドアオープ
ナスイッチに対応することができる。
品が収納室内に取付けられたガレージドアオープナスイ
ッチ操作用のピンであり、ガレージドアオープナスイッ
チの種類に応じて長さが異なる複数のピンを、収納室内
に逆さ保持することにより、各種のガレージドアオープ
ナスイッチに対応することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を図面に基づいて説明する。自動車における左右前席
の間のルーフには、後部にパーソナルランプ１を一体化
した合成樹脂製のケース２が取付けられている。パーソ
ナルランプ１の下側はレンズカバー３にて覆われ、内部
には２つのバルブ４が設けられている。レンズカバー３
には、各バルブ４に対応するスイッチ５や、後述するガ
レージドアオープナスイッチ６用のスイッチ７が設けら
れている。
態を図面に基づいて説明する。自動車における左右前席
の間のルーフには、後部にパーソナルランプ１を一体化
した合成樹脂製のケース２が取付けられている。パーソ
ナルランプ１の下側はレンズカバー３にて覆われ、内部
には２つのバルブ４が設けられている。レンズカバー３
には、各バルブ４に対応するスイッチ５や、後述するガ
レージドアオープナスイッチ６用のスイッチ７が設けら
れている。
【００１８】次に、ケース２の説明をする。ケース２の
前端には、図示せぬルームミラー設置用の切欠部８が形
成されている。このケース２の中央部には、下側に開口
９を有する収納室１０が形成されている。この収納室１
０の開口９は、前端のヒンジ１１を中心に下開き自在な
カバー１２にて覆われている。カバー１２の後端には後
向きの突起部１３が形成されていると共に、開口９の後
端には該突起部１３と係合する板バネ１４が取付けられ
ている。
前端には、図示せぬルームミラー設置用の切欠部８が形
成されている。このケース２の中央部には、下側に開口
９を有する収納室１０が形成されている。この収納室１
０の開口９は、前端のヒンジ１１を中心に下開き自在な
カバー１２にて覆われている。カバー１２の後端には後
向きの突起部１３が形成されていると共に、開口９の後
端には該突起部１３と係合する板バネ１４が取付けられ
ている。
【００１９】この板バネ１４は、ケース２に差し込まれ
た固定部１５と、該固定部１５の下端から折り返されて
収納室１０内に突出した可動部１６とから形成されてい
る。可動部１６の中央には、カバー１２の突起部１３と
係合して、カバー１２の正規な閉じ位置を決める凹部１
６ａが形成され、該凹部１６ａの上側には突起部１３と
弾接して該突起部１３を凹部１６ａ側へ戻すための延長
部１６ｂが形成されている。
た固定部１５と、該固定部１５の下端から折り返されて
収納室１０内に突出した可動部１６とから形成されてい
る。可動部１６の中央には、カバー１２の突起部１３と
係合して、カバー１２の正規な閉じ位置を決める凹部１
６ａが形成され、該凹部１６ａの上側には突起部１３と
弾接して該突起部１３を凹部１６ａ側へ戻すための延長
部１６ｂが形成されている。
【００２０】一方、収納室１０の上面１７には、ガレー
ジドアオープナスイッチ６が両面接着テープにて取付け
られている。このガレージドアオープナスイッチ６の下
面には、押されて信号を発生させるスイッチ部６ａが設
けられている。ガレージドアオープナスイッチ６の後側
の上面１７には、前記板バネ１４の先端との干渉を回避
するための湾曲部１８が形成されている。また、ガレー
ジドアオープナスイッチ６の前側の上面１７には、該ガ
レージドアオープナスイッチ６のスイッチ部６ａを押す
ための３種類のピン１９が逆さ状態で保持されている。
各ピン１９は、それぞれ長さが異なるもので、設置され
たガレージドアオープナスイッチ６の種類に応じて最適
のものが選択される。このピン１９は、先端が細くなっ
た形状をしており、底面２０（逆さ状態では上面）から
は、断面四角形の保持穴２１が形成されている。また、
このピン１９の保持穴２１における周縁部には、面取り
傾斜部２１ａが形成されている。
ジドアオープナスイッチ６が両面接着テープにて取付け
られている。このガレージドアオープナスイッチ６の下
面には、押されて信号を発生させるスイッチ部６ａが設
けられている。ガレージドアオープナスイッチ６の後側
の上面１７には、前記板バネ１４の先端との干渉を回避
するための湾曲部１８が形成されている。また、ガレー
ジドアオープナスイッチ６の前側の上面１７には、該ガ
レージドアオープナスイッチ６のスイッチ部６ａを押す
ための３種類のピン１９が逆さ状態で保持されている。
各ピン１９は、それぞれ長さが異なるもので、設置され
たガレージドアオープナスイッチ６の種類に応じて最適
のものが選択される。このピン１９は、先端が細くなっ
た形状をしており、底面２０（逆さ状態では上面）から
は、断面四角形の保持穴２１が形成されている。また、
このピン１９の保持穴２１における周縁部には、面取り
傾斜部２１ａが形成されている。
【００２１】収納室１０の上面１７におけるピン１９が
保持されている部位には、それぞれ円筒状のボス部２２
が形成されており、該ボス部２２の周囲には、台座２３
が形成されている。この台座２３は、後側の方が長く形
成されており、この台座２３の下面は、収納室１０の上
面１７と異なり略水平状態になっている。そして、この
台座２３の下面から側面及び周辺部にかけて植毛２４が
施されている。
保持されている部位には、それぞれ円筒状のボス部２２
が形成されており、該ボス部２２の周囲には、台座２３
が形成されている。この台座２３は、後側の方が長く形
成されており、この台座２３の下面は、収納室１０の上
面１７と異なり略水平状態になっている。そして、この
台座２３の下面から側面及び周辺部にかけて植毛２４が
施されている。
【００２２】そして、前記ピン１９は、その保持穴２１
を前記ボス部２２に差し込み、保持穴２１の内面をボス
部２２の側面に線接触させることにより、逆さ状態で保
持されている。このように、ピン１９の保持穴２１がボ
ス部２２に対して線接触する角穴であるため、ピン１９
のボス部２２に対する摩擦力が大きくなり過ぎず、ピン
１９の取付け及び取外しが容易である。また、保持穴２
１における周縁部に面取り傾斜部２１ａが形成されてい
るため、この面取り傾斜部２１ａによっても、ピン１９
の取付け（差し込み）が容易になる。更に、ボス部２２
の取付けられたピン１９は、収納室１０の上面１７の角
度にもかかわらず略垂直状態で保持される。これは、台
座２３の下面が略水平状態であるからであり、このよう
に、台座２３の下面の向きに応じて、ピン１９の保持角
度を任意に設定することができる。
を前記ボス部２２に差し込み、保持穴２１の内面をボス
部２２の側面に線接触させることにより、逆さ状態で保
持されている。このように、ピン１９の保持穴２１がボ
ス部２２に対して線接触する角穴であるため、ピン１９
のボス部２２に対する摩擦力が大きくなり過ぎず、ピン
１９の取付け及び取外しが容易である。また、保持穴２
１における周縁部に面取り傾斜部２１ａが形成されてい
るため、この面取り傾斜部２１ａによっても、ピン１９
の取付け（差し込み）が容易になる。更に、ボス部２２
の取付けられたピン１９は、収納室１０の上面１７の角
度にもかかわらず略垂直状態で保持される。これは、台
座２３の下面が略水平状態であるからであり、このよう
に、台座２３の下面の向きに応じて、ピン１９の保持角
度を任意に設定することができる。
【００２３】ボス部２２に取付けられたピン１９の底面
２０は、台座２３の下面に当接する。台座２３の下面に
は、植毛２４が施されているため、この植毛２４によ
り、ピン１９の底面２０とボス部２２の下面とは密着し
た状態になる。そのため、この植毛２４を介した密着状
態により、ピン１９のボス部２２に対する回転が防止さ
れ、ピン１９がボス部２２から抜けにくくなる。従っ
て、自動車の走行中の振動により、ピン１９がボス部２
２から抜けて、収納室１０内に動きまわり、不快なカタ
カタ音を発生させることはない。更に、植毛２４を施し
たことにより、台座２３に多少の成形寸法誤差が生じて
も、ピン１９の底面２０と台座２３の下面とは確実に密
着することとなる。
２０は、台座２３の下面に当接する。台座２３の下面に
は、植毛２４が施されているため、この植毛２４によ
り、ピン１９の底面２０とボス部２２の下面とは密着し
た状態になる。そのため、この植毛２４を介した密着状
態により、ピン１９のボス部２２に対する回転が防止さ
れ、ピン１９がボス部２２から抜けにくくなる。従っ
て、自動車の走行中の振動により、ピン１９がボス部２
２から抜けて、収納室１０内に動きまわり、不快なカタ
カタ音を発生させることはない。更に、植毛２４を施し
たことにより、台座２３に多少の成形寸法誤差が生じて
も、ピン１９の底面２０と台座２３の下面とは確実に密
着することとなる。
【００２４】次に、このピン１９を利用したガレージド
アオープナスイッチ６の操作方法について説明する。
アオープナスイッチ６の操作方法について説明する。
【００２５】カバー１２の内側面には、前記のボス部２
２及び台座２３と同様の形状をした取付座２５、２６、
２７が３箇所形成されている。この実施形態で使用され
たガレージドアオープナスイッチ６のスイッチ部６ａ
は、この３つの取付座２５、２６、２７のうちの１つの
取付座２６に対応している（図１参照）。次に、収納室
１０の上面１７で逆さ保持されているピン１９のうち、
最適長さのものを取り外して前記取付座２６に差し込ん
でおく。通常の状態では、カバー１２の後端の突起部１
３は、ケース２側に固定された板バネ１４の凹部１６ａ
内に係合され、正規の閉じ位置が保たれている（図２参
照）。この正規の閉じ位置では、カバー１２の内側面に
取付けたピン１９とガレージドアオープナスイッチ６の
スイッチ部６ａとの間には所定の間隔が保たれている。
２及び台座２３と同様の形状をした取付座２５、２６、
２７が３箇所形成されている。この実施形態で使用され
たガレージドアオープナスイッチ６のスイッチ部６ａ
は、この３つの取付座２５、２６、２７のうちの１つの
取付座２６に対応している（図１参照）。次に、収納室
１０の上面１７で逆さ保持されているピン１９のうち、
最適長さのものを取り外して前記取付座２６に差し込ん
でおく。通常の状態では、カバー１２の後端の突起部１
３は、ケース２側に固定された板バネ１４の凹部１６ａ
内に係合され、正規の閉じ位置が保たれている（図２参
照）。この正規の閉じ位置では、カバー１２の内側面に
取付けたピン１９とガレージドアオープナスイッチ６の
スイッチ部６ａとの間には所定の間隔が保たれている。
【００２６】そして、ガレージドアオープナスイッチ６
を操作する際には、自動車がガレージのドアに近づいて
から、乗員の手によってカバー１２を上に押し上げる。
そうすると、カバー１２の突起部１３が板バネ１４の凹
部１６ａから出て、延長部１６ｂに沿って上昇する（図
３参照）。それと同時に、カバー１２の内側面に取付け
られたピン１９の先端により、ガレージドアオープナス
イッチ６のスイッチ部６ａが押される。従って、ガレー
ジドアオープナスイッチ６からガレージドアのセンサー
に信号が発せられ、ガレージドアが自動的に開くように
なる。乗員がカバー１２から手を離すと、板バネ１４の
延長部１６ｂの弾性力により、突起部１３は延長部１６
ｂに沿って凹部１６ａ内へ戻り、カバー１２は正規の閉
じ位置となる（図４参照）。このように、乗員は自動車
から降りずに自動車をガレージ内に入れることができる
ため、雨が降っている時などに便利である。尚、ガレー
ジドアオープナスイッチ６で、ガレージドアを自動的に
閉めることもできる。
を操作する際には、自動車がガレージのドアに近づいて
から、乗員の手によってカバー１２を上に押し上げる。
そうすると、カバー１２の突起部１３が板バネ１４の凹
部１６ａから出て、延長部１６ｂに沿って上昇する（図
３参照）。それと同時に、カバー１２の内側面に取付け
られたピン１９の先端により、ガレージドアオープナス
イッチ６のスイッチ部６ａが押される。従って、ガレー
ジドアオープナスイッチ６からガレージドアのセンサー
に信号が発せられ、ガレージドアが自動的に開くように
なる。乗員がカバー１２から手を離すと、板バネ１４の
延長部１６ｂの弾性力により、突起部１３は延長部１６
ｂに沿って凹部１６ａ内へ戻り、カバー１２は正規の閉
じ位置となる（図４参照）。このように、乗員は自動車
から降りずに自動車をガレージ内に入れることができる
ため、雨が降っている時などに便利である。尚、ガレー
ジドアオープナスイッチ６で、ガレージドアを自動的に
閉めることもできる。
【００２７】以上の実施形態では、回転を防止して抜け
を抑制する「合成樹脂部品」として、ガレージドアオー
プナスイッチ６用のピン１９を例にしたが、これに限定
されず、同様の形状をしたものであれば、本願発明を適
用することができる。
を抑制する「合成樹脂部品」として、ガレージドアオー
プナスイッチ６用のピン１９を例にしたが、これに限定
されず、同様の形状をしたものであれば、本願発明を適
用することができる。
【００２８】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、植毛によ
り、合成樹脂部品の底面とケースの当接部位とが密着し
た状態になるため、合成樹脂部品のボス部に対する回転
が防止され、合成樹脂部品がボス部から抜けにくくな
る。また、植毛を施したことにより、ケース側に多少の
成形寸法誤差が生じても、合成樹脂部品とケースとは植
毛を介して確実に密着する。
り、合成樹脂部品の底面とケースの当接部位とが密着し
た状態になるため、合成樹脂部品のボス部に対する回転
が防止され、合成樹脂部品がボス部から抜けにくくな
る。また、植毛を施したことにより、ケース側に多少の
成形寸法誤差が生じても、合成樹脂部品とケースとは植
毛を介して確実に密着する。
【００２９】請求項２記載の発明によれば、ボス部の周
囲に下面が合成樹脂部品の底面と当接する台座を形成し
たため、収納ケースの上面の角度にかかわらず、台座の
下面の向きに応じて、合成樹脂部品の保持角度を任意に
設定することができる。
囲に下面が合成樹脂部品の底面と当接する台座を形成し
たため、収納ケースの上面の角度にかかわらず、台座の
下面の向きに応じて、合成樹脂部品の保持角度を任意に
設定することができる。
【００３０】請求項３記載の発明によれば、合成樹脂部
品の保持穴が、円筒又は円柱状のボス部に対して線接触
する角穴であるため、合成樹脂部品のボス部に対する摩
擦力が大きくなり過ぎず、合成樹脂部品の取付け及び取
外しが容易である。
品の保持穴が、円筒又は円柱状のボス部に対して線接触
する角穴であるため、合成樹脂部品のボス部に対する摩
擦力が大きくなり過ぎず、合成樹脂部品の取付け及び取
外しが容易である。
【００３１】請求項４記載の発明によれば、合成樹脂部
品の保持穴における周縁部に面取り傾斜部を形成したた
め、保持穴のボス部に対する差し込みが容易である。
品の保持穴における周縁部に面取り傾斜部を形成したた
め、保持穴のボス部に対する差し込みが容易である。
【００３２】請求項５記載の発明によれば、合成樹脂部
品が収納室内に取付けられたガレージドアオープナスイ
ッチ操作用のピンであり、ガレージドアオープナスイッ
チの種類に応じて長さが異なる複数のピンを、収納室内
に逆さ保持することにより、各種のガレージドアオープ
ナスイッチに対応することができる。
品が収納室内に取付けられたガレージドアオープナスイ
ッチ操作用のピンであり、ガレージドアオープナスイッ
チの種類に応じて長さが異なる複数のピンを、収納室内
に逆さ保持することにより、各種のガレージドアオープ
ナスイッチに対応することができる。
【図１】この発明の一実施形態に係るケースを示す平面
図。
図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】カバーを押し上げた状態を示す突起部と板バネ
の断面図。
の断面図。
【図４】突起部が正規の閉じ位置へ戻った状態を示す図
３相当の断面図。
３相当の断面図。
【図５】ピンをボス部に取付けた状態を示す断面図。
【図６】ピンをボス部から外した状態を示す断面図。
【図７】図５中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
２ ケース
９ 開口
１０ 収納室
１７ 上面
１９ ピン（合成樹脂部品）
２１ 保持穴
２１ａ 面取り傾斜部
２２ ボス部
２３ 台座
２４ 植毛
Claims (5)
- 【請求項１】 車体に固定した合成樹脂製ケースに下側
に開口を有する収納室を形成し、該収納室の上面に形成
した下向きのボス部に、合成樹脂部品の底面から形成し
た保持穴を逆さ向きにして差し込む合成樹脂部品の逆さ
保持構造であって、 前記合成樹脂ケースにおける少なくとも合成樹脂部品の
底面と当接する部位には、植毛を施したことを特徴とす
る合成樹脂部品の逆さ保持構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の合成樹脂部品の逆さ保持
構造であって、 前記ボス部の周囲には、下面が合成樹脂部品の底面と当
接する台座を形成し、該台座の下面に植毛を施したこと
を特徴とする合成樹脂部品の逆さ保持構造。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の合成樹脂部
品の逆さ保持構造であって、 前記ボス部が、円筒又は円柱状で、合成樹脂部品の保持
穴がボス部に対して線接触する角穴であることを特徴と
する合成樹脂部品の逆さ保持構造。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の合
成樹脂部品の逆さ保持構造であって、 前記合成樹脂部品の保持穴における周縁部には、面取り
傾斜部を形成したことを特徴とする合成樹脂部品の逆さ
保持構造。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載の合
成樹脂部品の逆さ保持構造であって、 合成樹脂部品が収納室内に取付けられたガレージドアオ
ープナスイッチ操作用のピンであることを特徴とする合
成樹脂部品の逆さ保持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23754898A JP3760636B2 (ja) | 1998-08-24 | 1998-08-24 | 合成樹脂部品の逆さ保持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23754898A JP3760636B2 (ja) | 1998-08-24 | 1998-08-24 | 合成樹脂部品の逆さ保持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000062539A true JP2000062539A (ja) | 2000-02-29 |
| JP3760636B2 JP3760636B2 (ja) | 2006-03-29 |
Family
ID=17016971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23754898A Expired - Fee Related JP3760636B2 (ja) | 1998-08-24 | 1998-08-24 | 合成樹脂部品の逆さ保持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3760636B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112192A (ja) * | 2005-10-18 | 2007-05-10 | Yazaki Corp | ランプユニット付きルーフコンソールの車体天井部への組付方法 |
| JP2020131988A (ja) * | 2019-02-21 | 2020-08-31 | 三菱自動車工業株式会社 | スイッチ支持構造 |
-
1998
- 1998-08-24 JP JP23754898A patent/JP3760636B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112192A (ja) * | 2005-10-18 | 2007-05-10 | Yazaki Corp | ランプユニット付きルーフコンソールの車体天井部への組付方法 |
| JP4592559B2 (ja) * | 2005-10-18 | 2010-12-01 | 矢崎総業株式会社 | ランプユニット付きルーフコンソールの車体天井部への組付方法 |
| JP2020131988A (ja) * | 2019-02-21 | 2020-08-31 | 三菱自動車工業株式会社 | スイッチ支持構造 |
| JP7216327B2 (ja) | 2019-02-21 | 2023-02-01 | 三菱自動車工業株式会社 | スイッチ支持構造 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3760636B2 (ja) | 2006-03-29 |
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