JP2000046082A5 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- JP2000046082A5 JP2000046082A5 JP1998218317A JP21831798A JP2000046082A5 JP 2000046082 A5 JP2000046082 A5 JP 2000046082A5 JP 1998218317 A JP1998218317 A JP 1998218317A JP 21831798 A JP21831798 A JP 21831798A JP 2000046082 A5 JP2000046082 A5 JP 2000046082A5
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- piston
- pad
- vehicle
- detection means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 21
- 230000037250 Clearance Effects 0.000 claims description 12
- 230000035512 clearance Effects 0.000 claims description 12
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 6
- 241000257465 Echinoidea Species 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Description
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、モータと、該モータの回転運動をピストンの直線運動に変換する変換機構部と、前記ピストンのストローク位置を検出する位置検出手段と、該位置検出手段の検出結果に基づいて前記モータを制御する制御手段とを有し、前記ピストンによる直線運動でパッドをディスクに押圧させて制動力を発生させる電動ブレーキ装置において、車両が走行中であるか否かを検出する走行検出手段と、アクセルペダルのオフ操作を検出するアクセルペダル操作状態検出手段とを有し、前記制御手段は、前記走行検出手段により前記車両が走行中であると検出され、かつ前記アクセルペダル操作状態検出手段により前記アクセルペダルのオフ操作が検出された場合、前記パッドと前記ディスクとのクリアランスが通常クリアランスよりも狭い微少隙間となるように前記モータを制御することを特徴とする。また、請求項２に記載の発明は、モータと、該モータの回転運動をピストンの直線運動に変換する変換機構部と、前記ピストンのストローク位置を検出する位置検出手段と、該位置検出手段の検出結果に基づいて前記モータを制御する制御手段とを有し、前記ピストンによる直線運動でパッドをディスクに押圧させて制動力を発生させる電動ブレーキ装置において、車両が走行中であるか否かを検出する走行検出手段を有し、前記制御手段は、前記走行検出手段により前記車両が停止中であると検出された場合、前記パッドと前記ディスクとのクリアランスがゼロとなるように前記モータを制御することを特徴とする。また、請求項３に記載の発明は、モータと、該モータの回転運動をピストンの直線運動に変換する変換機構部と、前記ピストンのストローク位置を検出する位置検出手段と、該位置検出手段の検出結果に基づいて前記モータを制御する制御手段とを有し、前記ピストンによる直線運動でパッドをディスクに押圧させて制動力を発生させる電動ブレーキ装置において、車両が走行中であるか否かを検出する走行検出手段を有し、前記制御手段は、前記走行検出手段により前記車両が走行中であると検出され、かつ所定時間以上、非制動状態にある場合、前記パッドと前記ディスクとのクリアランスを詰めて、前記パッドが前記ディスクにわずかに接触するように前記モータを制御することを特徴とする。
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、モータと、該モータの回転運動をピストンの直線運動に変換する変換機構部と、前記ピストンのストローク位置を検出する位置検出手段と、該位置検出手段の検出結果に基づいて前記モータを制御する制御手段とを有し、前記ピストンによる直線運動でパッドをディスクに押圧させて制動力を発生させる電動ブレーキ装置において、車両が走行中であるか否かを検出する走行検出手段と、アクセルペダルのオフ操作を検出するアクセルペダル操作状態検出手段とを有し、前記制御手段は、前記走行検出手段により前記車両が走行中であると検出され、かつ前記アクセルペダル操作状態検出手段により前記アクセルペダルのオフ操作が検出された場合、前記パッドと前記ディスクとのクリアランスが通常クリアランスよりも狭い微少隙間となるように前記モータを制御することを特徴とする。また、請求項２に記載の発明は、モータと、該モータの回転運動をピストンの直線運動に変換する変換機構部と、前記ピストンのストローク位置を検出する位置検出手段と、該位置検出手段の検出結果に基づいて前記モータを制御する制御手段とを有し、前記ピストンによる直線運動でパッドをディスクに押圧させて制動力を発生させる電動ブレーキ装置において、車両が走行中であるか否かを検出する走行検出手段を有し、前記制御手段は、前記走行検出手段により前記車両が停止中であると検出された場合、前記パッドと前記ディスクとのクリアランスがゼロとなるように前記モータを制御することを特徴とする。また、請求項３に記載の発明は、モータと、該モータの回転運動をピストンの直線運動に変換する変換機構部と、前記ピストンのストローク位置を検出する位置検出手段と、該位置検出手段の検出結果に基づいて前記モータを制御する制御手段とを有し、前記ピストンによる直線運動でパッドをディスクに押圧させて制動力を発生させる電動ブレーキ装置において、車両が走行中であるか否かを検出する走行検出手段を有し、前記制御手段は、前記走行検出手段により前記車両が走行中であると検出され、かつ所定時間以上、非制動状態にある場合、前記パッドと前記ディスクとのクリアランスを詰めて、前記パッドが前記ディスクにわずかに接触するように前記モータを制御することを特徴とする。
【００４１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の発明によれば、車両が走行中においてパッドとディスクとのクリアランスが通常クリアランスよりも狭い微少隙間となるように制御されるので、ブレーキペダルが急に踏まれたとしても、パッドが極めて短い時間でディスクに接触するため、ブレーキ初期応答特性が向上するとともに、接触時に発生する音を低減させることができるという効果が得られる。また、請求項２に記載の発明によれば、車両が停止中である場合に、パッドとディスクとのクリアランスがゼロとなるように制御されるので、ディスクとパッドとの間にゴミや水等が侵入することを防止することができる。従って、この場合には、ブレーキ操作開始時の初期制動力を向上させることができ、さらに、ディスクに対するパッドの当接開始時の初期応答特性を向上させることができるという効果が得られる。また、請求項３に記載の発明によれば、車両が走行中であって、かつ所定時間以上、非制動状態にある場合、パッドとディスクとのクリアランスを詰めて、パッドがディスクにわずかに接触するように制御されるので、パッドとディスクとのがいわゆる引きずり状態とされ、ディスクとパッドとの間に摩擦熱が発生し、温度が上昇する。従って、この場合には、走行中において、電動ブレーキ装置を長時間使用しないときであっても、パッド性能が低下することがないという効果が得られる。
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の発明によれば、車両が走行中においてパッドとディスクとのクリアランスが通常クリアランスよりも狭い微少隙間となるように制御されるので、ブレーキペダルが急に踏まれたとしても、パッドが極めて短い時間でディスクに接触するため、ブレーキ初期応答特性が向上するとともに、接触時に発生する音を低減させることができるという効果が得られる。また、請求項２に記載の発明によれば、車両が停止中である場合に、パッドとディスクとのクリアランスがゼロとなるように制御されるので、ディスクとパッドとの間にゴミや水等が侵入することを防止することができる。従って、この場合には、ブレーキ操作開始時の初期制動力を向上させることができ、さらに、ディスクに対するパッドの当接開始時の初期応答特性を向上させることができるという効果が得られる。また、請求項３に記載の発明によれば、車両が走行中であって、かつ所定時間以上、非制動状態にある場合、パッドとディスクとのクリアランスを詰めて、パッドがディスクにわずかに接触するように制御されるので、パッドとディスクとのがいわゆる引きずり状態とされ、ディスクとパッドとの間に摩擦熱が発生し、温度が上昇する。従って、この場合には、走行中において、電動ブレーキ装置を長時間使用しないときであっても、パッド性能が低下することがないという効果が得られる。
Claims (3)
- モータと、該モータの回転運動をピストンの直線運動に変換する変換機構部と、前記ピストンのストローク位置を検出する位置検出手段と、該位置検出手段の検出結果に基づいて前記モータを制御する制御手段とを有し、前記ピストンによる直線運動でパッドをディスクに押圧させて制動力を発生させる電動ブレーキ装置において、車両が走行中であるか否かを検出する走行検出手段と、アクセルペダルのオフ操作を検出するアクセルペダル操作状態検出手段とを有し、前記制御手段は、前記走行検出手段により前記車両が走行中であると検出され、かつ前記アクセルペダル操作状態検出手段により前記アクセルペダルのオフ操作が検出された場合、前記パッドと前記ディスクとのクリアランスが通常クリアランスよりも狭い微少隙間となるように前記モータを制御することを特徴とする電動ブレーキ装置。
- モータと、該モータの回転運動をピストンの直線運動に変換する変換機構部と、前記ピストンのストローク位置を検出する位置検出手段と、該位置検出手段の検出結果に基づいて前記モータを制御する制御手段とを有し、前記ピストンによる直線運動でパッドをディスクに押圧させて制動力を発生させる電動ブレーキ装置において、車両が走行中であるか否かを検出する走行検出手段を有し、前記制御手段は、前記走行検出手段により前記車両が停止中であると検出された場合、前記パッドと前記ディスクとのクリアランスがゼロとなるように前記モータを制御することを特徴とする電動ブレーキ装置。
- モータと、該モータの回転運動をピストンの直線運動に変換する変換機構部と、前記ピストンのストローク位置を検出する位置検出手段と、該位置検出手段の検出結果に基づいて前記モータを制御する制御手段とを有し、前記ピストンによる直線運動でパッドをディスクに押圧させて制動力を発生させる電動ブレーキ装置において、車両が走行中であるか否かを検出する走行検出手段を有し、前記制御手段は、前記走行検出手段により前記車両が走行中であると検出され、かつ所定時間以上、非制動状態にある場合、前記パッドと前記ディスクとのクリアランスを詰めて、前記パッドが前記ディスクにわずかに接触するように前記モータを制御することを特徴とする電動ブレーキ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21831798A JP4166336B2 (ja) | 1998-07-31 | 1998-07-31 | 電動ブレーキ装置 |
| US09/362,729 US6250436B1 (en) | 1998-07-31 | 1999-07-29 | Motor-driven brake apparatus |
| DE19935934A DE19935934B4 (de) | 1998-07-31 | 1999-07-30 | Motorgetriebene Bremseinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21831798A JP4166336B2 (ja) | 1998-07-31 | 1998-07-31 | 電動ブレーキ装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000046082A JP2000046082A (ja) | 2000-02-15 |
| JP2000046082A5 true JP2000046082A5 (ja) | 2005-09-02 |
| JP4166336B2 JP4166336B2 (ja) | 2008-10-15 |
Family
ID=16717963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21831798A Expired - Fee Related JP4166336B2 (ja) | 1998-07-31 | 1998-07-31 | 電動ブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4166336B2 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4526657B2 (ja) * | 2000-05-31 | 2010-08-18 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電動ブレーキ装置 |
| JP3797077B2 (ja) * | 2000-08-29 | 2006-07-12 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ブレーキの制御装置 |
| JP4711574B2 (ja) * | 2001-05-02 | 2011-06-29 | 三菱電機株式会社 | 制動方法及び制動装置 |
| JP2006273184A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Honda Motor Co Ltd | 電動制動装置 |
| JP5206952B2 (ja) | 2007-08-31 | 2013-06-12 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ装置 |
| DE102008005434A1 (de) | 2008-01-22 | 2009-07-30 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Verfahren zur Betätigung einer nass laufenden Lamellenbremse sowie nass laufende Lamellenbremse |
| JP5170462B2 (ja) * | 2009-09-01 | 2013-03-27 | 三菱自動車工業株式会社 | 電気ブレーキ装置 |
| JP5296908B2 (ja) * | 2012-08-31 | 2013-09-25 | カヤバ工業株式会社 | 電動ブレーキ |
| DE102016208583A1 (de) | 2015-05-22 | 2016-11-24 | Robert Bosch Gmbh | Automatisierte Parkbremse und Verfahren zum Betreiben einer automatisierten Parkbremse |
| WO2017043426A1 (ja) * | 2015-09-09 | 2017-03-16 | Ntn株式会社 | 電動ブレーキ装置 |
| US20200023825A1 (en) * | 2017-02-28 | 2020-01-23 | ZF Active Safety US Inc. | Vehicle brake system using electric parking brake in failed boost conditions |
| CN107499302B (zh) * | 2017-09-15 | 2023-09-19 | 浙江车路科技有限公司 | 一种具有自检功能的汽车安全制动器以及其使用方法 |
| JP7126907B2 (ja) * | 2018-09-10 | 2022-08-29 | Ntn株式会社 | ブレーキ装置 |
| US12097833B2 (en) | 2018-09-26 | 2024-09-24 | Hitachi Astemo, Ltd. | Electric brake, and control device |
| JP7153579B2 (ja) * | 2019-01-29 | 2022-10-14 | 日立Astemo株式会社 | ブレーキ装置 |
-
1998
- 1998-07-31 JP JP21831798A patent/JP4166336B2/ja not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000046082A5 (ja) | ||
| JP3797077B2 (ja) | 車両用ブレーキの制御装置 | |
| US5184875A (en) | Method for operating the brake system of a commercial vehicle | |
| KR101366555B1 (ko) | 전자 브레이크의 제어방법 | |
| KR20200059968A (ko) | 전자식 주차 브레이크 시스템 및 그 제어방법 | |
| JP4000675B2 (ja) | 車両用ブレーキ装置 | |
| JP4166336B2 (ja) | 電動ブレーキ装置 | |
| JP2016043836A (ja) | ブレーキ装置 | |
| JP2008133922A (ja) | 電動ディスクブレーキ装置 | |
| JP4141579B2 (ja) | 電動ブレーキ装置 | |
| KR20220036480A (ko) | 전동식 브레이크 장치 및 제어방법 | |
| JPH09137841A (ja) | ブレーキ装置 | |
| JP5705050B2 (ja) | 車両用の電動式ブレーキ装置 | |
| CN212605060U (zh) | 制动系统及车辆 | |
| JP2000018293A (ja) | 車両用ブレーキ装置 | |
| KR0138564B1 (ko) | 디스크 브레이크 | |
| JPH0352377B2 (ja) | ||
| JP2010006165A5 (ja) | ||
| JPS60139563A (ja) | ブレ−キ装置 | |
| JP2001260866A (ja) | 車両用電動ブレーキ装置 | |
| JP2004036657A (ja) | ディスクブレーキおよびその制御プログラム | |
| KR0179486B1 (ko) | 차량용 디스크브레이크의 습기제거장치 | |
| JP2008114767A (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
| JP5730694B2 (ja) | 電動ディスクブレーキ装置 | |
| KR200196344Y1 (ko) | 브레이크 디스크 수분제거 장치 |