JP2000045930A - 油圧ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シャフトの外径を大きくすることがないとと
もに、シャフトを支持する軸受に大型のものを用いる必
要がなくなって、軽量化およびコンパクト化を図れる油
圧ポンプを提供する。 【構成】 シャフト６に結合されているとともにプラン
ジャ２１、３８に摺接可能に配置されていて、シャフト
６の回転により、プランジャ２１、３８のそれぞれを上
死点および下死点の一方に押動可能なプランジャ押圧部
材９を備えている油圧ポンプ１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用及び産業用油
圧システムにオイルを送給する固定シリンダ型ラジアル
プランジャタイプの油圧ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用及び産業用油圧システムにオイル
を送給する固定シリンダ型ラジアルプランジャタイプの
油圧ポンプとしては、モータの回転によってシャフトが
回転すると、シャフトの回転中心に対して偏心した回転
中心をもって形成された偏心軸部に取付けられたボール
ベアリングが回転し、このボールベアリングに対向配置
されたシリンブブロック内で、ボールベアリングに圧接
する一対のプランジャが往復動するため、一対のプラン
ジャの往復動によって、シリンダブロック内にブレーキ
オイルを吸入してマスターシリンダに吐出する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した油圧ポンプで
は、一対のうちの一方のプランジャが上死点にあると、
他方のプランジャは下死点にあるため、ポンプ吐出時に
プランジャにかかる荷重がシャフトに対する偏荷重とな
って直接加わる構造になっており、そのため、プランジ
ャから加えられる偏荷重に耐えうるように、シャフトの
外径を大きくする必要があるとともに、シャフトを支持
する軸受も大型のものを用いる必要があり、外径の大き
なシャフトと大型の軸受をもつことによって、重量が大
きくなるとともに外形が大型になり、エンジンルーム等
において、他の補機類と接触しないように搭載するのが
難しいという問題点があった。

【０００４】

【発明の目的】この発明に係わる油圧ポンプは、シャフ
トの外径を大きくすることがないとともに、シャフトを
支持する軸受に大型のものを用いる必要がなくなって、
軽量化およびコンパクト化を図れる油圧ポンプを提供す
ることを目的としている。

【０００５】

【発明の構成】

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
わる油圧ポンプでは、ケースと、ケースの内側に固定さ
れたマグネットと、マグネットの内側に配置され、通電
によって回転するアーマチュアと、アーマチュアに備え
られていて、ケースに回転可能に支持されたシャフト
と、ケース内に配置されたシリンダブロックを備えてい
るととともに、上死点および下死点のあいだを往復動可
能にシリンダブロック内に収容された複数個のプランジ
ャを備え、プランジャが上死点および下死点のあいだを
往復動することにより流体を吸入して吐出するポンプ部
と、シャフトに結合されているとともにプランジャに摺
接可能に配置されていて、シャフトの回転により、プラ
ンジャのそれぞれを上死点および下死点の一方に押動可
能なプランジャ押圧部材を備えている構成としたことを
特徴としている。

【０００７】この発明の請求項２に係わる油圧ポンプで
は、シャフトには、軸状に形成されたシャフト本体と同
一の外径をもつプランジャ押圧部材取付部が備えられ、
シリンダブロックは、シャフトに有するプランジャ押圧
部材取付部に対向配置されており、プランジャ押圧部材
には、中央に、プランジャ押圧部材取付部に挿着可能な
孔部が形成されているとともに、プランジャ押圧部材取
付部の中心から第１の寸法を置いて外側に向け円弧形状
に形成されていてプランジャを下死点まで押動可能な長
寸側プランジャ押圧部と、長寸側プランジャ押圧部とは
対向して配置され、プランジャ押圧部材取付部の中心か
ら第１の寸法よりも小さい第２の寸法を置いて外側に向
け円弧形状に形成されていてプランジャを上死点まで押
動可能な短寸側プランジャ押圧部とが形成されている構
成としたことを特徴としている。

【０００８】この発明の請求項３に係わる油圧ポンプで
は、シリンダブロックは、プランジャ押圧部材取付部を
中心に対向配置され、プランジャ押圧部材には、互いに
対向配置された長寸側プランジャ押圧部と、互いに対向
配置された短寸側プランジャ押圧部とが一対に形成され
ている構成としたことを特徴としている。

【０００９】この発明の請求項４に係わる油圧ポンプで
は、シャフトには、軸状に形成されたシャフト本体と同
一の外径であって、シャフト本体の軸方向に沿って複数
個所に配置されたプランジャ押圧部材取付部が備えら
れ、シリンダブロックは、シャフトに有するプランジャ
押圧部材取付部のそれぞれに対向配置されており、プラ
ンジャ押圧部材は、長寸側プランジャ押圧部が相反する
方向に向けて、プランジャ押圧部材取付部毎に複数個配
置されている構成としたことを特徴としている。

【００１０】この発明の請求項５に係わる油圧ポンプで
は、プランジャとプランジャ押圧部材とのあいだには、
プランジャまたはプランジャ押圧部材に点接触または線
接触可能な摩擦部材が配置されている構成としたことを
特徴としている。

【００１１】

【発明の作用】この発明の請求項１に係わる油圧ポンプ
において、シャフトが回転すると、このシャフトに結合
されたプランジャ押動部材が回転するため、シリンダブ
ロックに収容されたプランジャのそれぞれが上死点およ
び下死点の一方に押動される。それ故、ポンプ吐出時に
シャフトに加わる荷重はプランジャのそれぞれが下死点
に移動するときに同時にかかるため、従来のもののよう
に、一方のプランジャが上死点にいるときに、他方のプ
ランジャが下死点にいることによって生ずる偏荷重がシ
ャフトにかかることがないとともに、プランジャの移動
速度が速くなって、オイルの送給を短時間で行える。

【００１２】この発明の請求項２に係わる油圧ポンプに
おいて、シャフトが回転すると、シャフトに有するプラ
ンジャ押圧部材取付部に孔部が挿着されたプランジャ押
圧部が回転するため、プランジャ押圧部材に有する長寸
側プランジャ押圧部によってそれぞれのプランジャが下
死点まで同時に押動される一方、プランジャ押圧部材に
有する短寸側プランジャ押圧部によってそれぞれのプラ
ンジャが上死点まで同時に押動される。また、シャフト
に形成されたプランジャ押圧部材取付部は、軸状のシャ
フト本体と同一の外径であるため、従来のもののよう
に、シャフトの回転中心に対して偏心した回転中心をも
つ偏心軸部を形成する必要がない。それ故、請求項１の
作用に加え、偏心加工等を施さないシャフトを用いるこ
とによって、偏心加工等を施すための設備を設置する必
要がなくなる。

【００１３】この発明の請求項３に係わる油圧ポンプに
おいて、シャフトが回転すると、プランジャ押圧部材の
一対の長寸側プランジャ押圧部のうちの一方が一方のシ
リンダブロック内のプランジャを下死点まで押動すると
同時に、一対の長寸側プランジャ押圧部のうちの他方が
他方のシリンダブロック内のプランジャを下死点まで押
動し、これとは異なり、プランジャ押圧部材の一対の短
寸側プランジャ押圧部のうちの一方が一方のシリンダブ
ロック内のプランジャを上死点まで押動すると同時に、
一対の短寸側プランジャ押圧部のうちの他方が他方のシ
リンダブロック内のプランジャを上死点まで押動するた
め、シャフトの一回転で、一方、他方のプランジャは上
死点および下死点を２往復する。それ故、請求項２の作
用に加え、単一のプランジャ押圧部材を用いることによ
って、構造が簡素になる。

【００１４】この発明の請求項４に係わる油圧ポンプに
おいて、シャフトの軸方向に沿って連装され、それぞれ
がシャフトを中心にして相反する側に長寸側プランジャ
押圧部が配置されているプランジャ押圧部材は、シャフ
トが回転すると、シャフトを中心とした反対側で長寸側
プランジャ押圧部がそれぞれのプランジャを下死点まで
押動し、このとき、短寸側プランジャ押圧部はプランジ
ャに摺接しない。そして、シャフトを中心とした反対側
で短寸側プランジャ押圧部がそれぞれのプランジャを上
死点まで押動し、このとき、短寸側プランジャ押圧部は
プランジャに摺接しない。それ故、請求項３の作用に加
え、プランジャ押圧部材の成形が容易に行える。

【００１５】この発明の請求項５に係わる油圧ポンプに
おいて、プランジャ押圧部材は摩擦部材を介してプラン
ジャに圧接するため、プランジャ押圧部材とプランジャ
との間は点接触や線接触となる。それ故、請求項３の作
用に加え、プランジャ押圧部材とプランジャとの間の摩
擦抵抗がより小さくなる。

【００１６】

【実施例】図１および図２にはこの発明に係わる油圧ポ
ンプの第１実施例が示されている。

【００１７】図示する油圧ポンプ１は、アンチロックブ
レーキシステムのアクチュエータに内蔵され、主とし
て、ヨーク（ケース）２、第１のマグネット（マグネッ
ト）３、第２のマグネット（マグネット）４、アーマチ
ュア５、シャフト６、ポンプケース（ケース）７、ポン
プ部８、プランジャ押圧部材９から構成されている。

【００１８】ヨーク２は、円筒形の筒部２ａの一端側に
円盤形のエンド２ｂが加締めることによって取付けられ
ており、筒部２ａの他端側は図示しないビスによってポ
ンプケース７にねじ止められている。また、エンド２ｂ
の中央には第１の軸受１０が取付けられており、この第
１の軸受１０は後述するアーマチュア５に備えたシャフ
ト６の一端側寄りを回転可能に支持している。

【００１９】ヨーク２に有する筒部２ａの内側には第
１、第２のマグネット３、４（ここでは図示しないが、
第２のマグネット４は第１のマグネット３の図１中手前
側に配置されている。）がそれぞれ取付けられており、
第１、第２のマグネット３、４は内側に磁力を発生して
いる。第１、第２のマグネット３、４の内周側にはアー
マチュア５が配置されている。

【００２０】アーマチュア５にはシャフト６が備えられ
ており、このシャフト６において軸状をなすシャフト本
体６ａのほぼ中央にアーマチュアコア１１が固定されて
いて、アーマチュアコア１１の近くにコンミュテータ１
２が設けられている。

【００２１】アーマチュア５には、アーマチュアコア１
１に予め定められたスロット数のコイル巻回部１１ａが
形成されているとともに、コンミュテータ１２に、アー
マチュアコア１１に有するコイル巻回部１１ａと同数の
コンミュテータ片１２ａが設けられているため、各コン
ミュテータ片１２ａに電気的に接続され、コイル巻回部
１１ａに巻回されたアーマチュアコイル１３が備えられ
ている。コンミュテータ１２に有するコンミュテータ片
１２ａの外側には第１のブラシ１４、第２のブラシ１５
が配置されている。

【００２２】第１、第２のブラシ１４、１５は、図示し
ない弾性体製の第１、第２のブラシホルダに取付けられ
ており、第１、第２のブラシホルダは上述したエンド２
ｂに絶縁されて固定されているため、第１、第２のブラ
シホルダによって、第１、第２のブラシ１４、１５がコ
ンミュテータ片１２ａに電気的に接続可能に押圧されて
いる。第１、第２のブラシ１４、１５は図示しない外部
のＡＢＳコントローラ（アンチロックブレーキシステム
コントローラ）に電気的に接続されるため、ＡＢＳコン
トローラから各ブラシ１４、１５に電流が流れると、各
コンミュテータ片１２ａを通じてアーマチュアコイル１
３がスロット毎に順次励磁されて外側に磁力を発生し、
アーマチュアコイル１３が発生した磁力と第１、第２の
マグネット３、４によって発生している磁力とによる電
磁誘導によりアーマチュア５が回転する。

【００２３】アーマチュア５は、シャフト６の他端側寄
りがポンプケース７内まで延出されており、このポンプ
ケース７に取付けられた第２の軸受１６によって回転可
能に支持されている。

【００２４】そして、アーマチュア５は、シャフト６の
他端部がプランジャ押圧部材取付部６ｂになっている。
このプランジャ押圧部材取付部６ｂは、シャフト６に有
するシャフト本体６ａの回転中心と同心であって、シャ
フト６に有するシャフト本体６ａの外径寸法と同一であ
るため、従来のもののように、シャフトの回転中心に対
して偏心した偏心軸部を形成したものと比べて、シャフ
トに対する加工の必要なしに得られる。プランジャ押圧
部材取付部６ｂにはプランジャ押圧部材９が取付けられ
ている。

【００２５】プランジャ押圧部材９には、図２に示され
るように、孔部９ａ、長寸側プランジャ押圧部９ｂ、短
寸側プランジャ押圧部９ｃがそれぞれ備えられている。

【００２６】プランジャ押圧部材９は、孔部９ａが長円
の筒状をなす押圧部材本体９ｄの中央に形成されてお
り、この孔部９ａの内径寸法がシャフト６に有するプラ
ンジャ押圧部材取付部６ｂの外径寸法よりもわずかに大
きい。

【００２７】長寸側プランジャ押圧部９ｂは、孔部９ａ
の外側に配置されている。この場合、長寸側プランジャ
押圧部９ｂには、孔部９ａを中心として対向位置に第１
の長寸側プランジャ押圧部９ｂ１、第２の長寸側プラン
ジャ押圧部９ｂ２が一対で形成されており、第１、第２
の長寸側プランジャ押圧部９ｂ１、９ｂ２は、図２に示
されるように、孔部９ａの中心から円弧形状にして突出
した先端までが第１の寸法Ｌ１を有する。

【００２８】長寸側プランジャ押圧部９ｂは、第１の長
寸側プランジャ押圧部９ｂ１、第２の長寸側プランジャ
押圧部９ｂ２が対向配置されているため、シャフト６と
ともにプランジャ押圧部材９が回転する際に、後述する
第１のプランジャ２１に有する被押圧部２１ｂに第１の
長寸側プランジャ押圧部９ｂ１が圧接すると同時に、後
述する第２のプランジャ３８に備えた被押圧部３８ｂに
第２の長寸側プランジャ押圧部９ｂ２が摺接することに
よって、第１のプランジャ２１および第２のプランジャ
３８を同時に下死点Ｂに移動させる。

【００２９】短寸側プランジャ押圧部９ｃは、長寸側プ
ランジャ押圧部９ｂと同様にして孔部９ａの外側に配置
されているが、第１、第２の長寸側プランジャ押圧部９
ｂ１、９ｂ２に対して円周上で９０度ずれて配置されて
いる。この場合、短寸側プランジャ押圧部９ｃは、孔部
９ａを中心として対向位置に第１の短寸側プランジャ押
圧部９ｃ１、第２の短寸側プランジャ押圧部９ｃ２が一
対で形成されており、第１、第２の短寸側プランジャ押
圧部９ｃ１、９ｃ２は、図２に示されるように、第１、
第２の長寸側プランジャ押圧部９ｂ１、９ｂ２が先端ま
で突出している第１の寸法Ｌ１よりも小さい第２の寸法
Ｌ２を置いて孔部９ａの中心から円弧形状にして先端ま
でが突出している。

【００３０】短寸側プランジャ押圧部９ｃは、第１の短
寸側プランジャ押圧部９ｃ１、第２の短寸側プランジャ
押圧部９ｃ２が対向配置されているため、シャフト６と
ともにプランジャ押圧部材９が回転する際に、後述する
第１のプランジャ２１に有する被押圧部２１ｂに第１の
短寸側プランジャ押圧部９ｃ１が圧接すると同時に、後
述する第２のプランジャ３８に備えた被押圧部３８ｂに
第２の短寸側プランジャ押圧部９ｃ２が摺接することに
よって、第１のプランジャ２１および第２のプランジャ
３８を同時に上死点Ａに移動させる。

【００３１】プランジャ押圧部材９は、孔部９ａがシャ
フト６に有するプランジャ押圧部材取付部６ｂの外径寸
法に略等しいため、第２の軸受１６との間に筒形状をな
す隙間部材１７を介してプランジャ押圧部材取付部６ｂ
に圧入されることによってシャフト６に固定されてい
る。そして、プランジャ押圧部材９は、シャフト６が回
転すると、シャフト６の９０度回転毎に、第１の長寸側
プランジャ押圧部９ｂ１、第１の短寸側プランジャ押圧
部９ｃ１、第２の長寸側プランジャ押圧部９ｂ２、第２
の長寸側プランジャ押圧部９ｃ２が順次切換わる。

【００３２】アーマチュア５のシャフト６が挿入されて
いるポンプケース７は、図１に示されるように、矩形に
形成されたポンプケース本体７ａの中央に配設された軸
受取付部７ｂに、前述した第２の軸受１６が装着されて
いる。この第２の軸受１６は両面シールドタイプである
ため、この第２の軸受１６のヨーク２側をシャフト６の
他端側から隔離している。

【００３３】ポンプケース７には、軸受取付部７ｂを中
心としてヨーク２とは反対側に、押圧部材収容部７ｃが
形成されているため、この押圧部材収容部７ｃ内に、前
述したプランジャ押圧部材９が収容されている。

【００３４】ポンプケース７には、押圧部材収容部７ｃ
の外側に第１のシリンダブロック収容部７ｄと第２のシ
リンダブロック収容部７ｅとが対向位置に形成されてお
り、第１、第２のシリンダブロック収容部７ｄ、７ｅ内
にポンプ部８が収められている。ポンプ部８は、第１の
シリンダブロック収容部７ｄ内において、第１のシリン
ダブロック２０、第１のプランジャ２１、第１の流路形
成部材２２、第２の流路形成部材２３、ストッパ２４か
ら構成されており、第２のシリンダブロック収容部７ｅ
内において、第２のシリンダブロック２５、第２のプラ
ンジャ３８、第３の流路形成部材２７、第４の流路形成
部材２８、ストッパ２９から一対に形成されている。

【００３５】また、ポンプケース７には、図２に示され
るように、流体導入路７ｆ、流体導出路７ｇが設けられ
ている。流体導入路７ｆはポンプケース本体７ａの外側
寄りにおいて第１のシリンダブロック収容部７ｄ、第２
のシリンダブロック収容部７ｅに連通接続されており、
流体導出路７ｇはポンプケース本体７ａの押圧部材収容
部７ｃ寄りにおいて第１のシリンダブロック収容部７
ｄ、第２のシリンダブロック収容部７ｅにそれぞれ連通
接続されている。

【００３６】第１のシリンダブロック収容部７ｄは、図
１に示されるように、ポンプケース７の上方側に向けて
段差をもつ孔状に形成されており、この第１のシリンダ
ブロック収容部７ｄ内には、オーリング（Ｏリング）１
８、１９を介して第１のシリンダブロック２０が取付け
られているとともに、第１のシリンダブロック２０の端
部に当接させた第１の流路形成部材２２、第２の流路形
成部材２３がそれぞれ取付けられ、端部にストッパ２４
がねじ込まれることによって、第１のシリンダブロック
２０、第１の流路形成部材２２、第２の流路形成部材２
３が抜け止められている。第１の流路形成部材２２と第
２の流路形成部材２３とのあいだには、導出流路２３ａ
が形成されており、この導出流路２３ａがポンプケース
７に有する流体導出路７ｇに連通している。

【００３７】第１のシリンダブロック２０は、略筒形状
に形成されており、この第１のシリンダブロック２０に
は、側板の一部に外側から内側に連通接続された導入流
路２０ａが形成されており、この導入流路２０ａが流体
導入路７ｆに連通されているため、導入流路２０ａを通
じて流体導入路７ｆから内側にブレーキ液を導入する。
第１のシリンダブロック２０の内側には第１のプランジ
ャ２１が挿入されている。

【００３８】第１のプランジャ２１は、断面がＴ字状を
なすものとして形成されている。第１のプランジャ２１
には、円柱形に形成されたプランジャ本体２１ａと、プ
ランジャ本体２１ａのプランジャ押圧部材９側において
円盤形状に形成された被押圧部２１ｂと、プランジャ本
体２１ａのプランジャ押圧部材９とは反対側に横孔と縦
孔を有するものとして形成されたプランジャ流路２１ｃ
とが備えられている。

【００３９】第１のプランジャ２１は、オーリング（Ｏ
リング）３０を介してプランジャ本体２１ａが第１のシ
リンダブロック２０内に挿入されているとともに、第１
のプランジャ付勢ばね３１を介して被押圧部２１ｂが第
１のシリンダブロック２０に組付けられている。

【００４０】第１のプランジャ２１は、プランジャ流路
２１ｃの端部に、第１の弁ばね３２によって予め定めら
れた圧力で第１の弁体３３が圧接しているとともに、ポ
ンプケース７に有する押圧部材収容部７ｃ内で被押圧部
２１ｂがプランジャ押圧部材９に圧接している。第１の
弁体３３は、第１のプランジャ２１が上死点Ａから下死
点Ｂまでストロークする間にプランジャ流路２１ｃを開
放し、これとは異なり、第１のプランジャ２１が下死点
Ｂから上死点Ａまでストロークする間にプランジャ流路
２１ｃを閉塞するインレットバルブとして機能する。

【００４１】第１のシリンダブロック２０の端部に取付
けられた第１の流路形成部材２２、第２の流路形成部材
２３のあいだには、第２の弁ばね３４によって第１の流
路形成部材２２側に付勢された第２の弁体３５が配置さ
れており、この第２の弁体３５は、第１のプランジャ２
１が上死点Ａから下死点Ｂまでストロークする間に導出
流路２３ａを開放し、これとは異なり、第１のプランジ
ャ２１が下死点Ｂから上死点Ａまでストロークする間に
導出流路２３ａを閉塞するアウトレットバルブとして機
能する。

【００４２】このとき、第１のプランジャ２１とプラン
ジャ押圧部材９とは、互いに小さい摩擦抵抗にて摺動可
能な素材によりそれぞれ成形されているため、プランジ
ャ押圧部材９が回転することによって、第１のプランジ
ャ２１に対して小さい摩擦抵抗で摺接し、シャフトにプ
ランジャを押圧するためのボールベアリングを取付けた
ものと同等の摩擦抵抗が得られる。

【００４３】第１のプランジャ２１は、プランジャ押圧
部材９において第１の長寸側プランジャ押圧部９ｂ１、
第１の短寸側プランジャ押圧部９ｃ１、第２の長寸側プ
ランジャ押圧部９ｂ２、第２の長寸側プランジャ押圧部
９ｃ２がシャフト６の９０度回転毎に変更されるため、
図２に示されるように、第１の長寸側プランジャ押圧部
９ｂ１によって押圧されて下死点Ｂにある状態から、第
１の短寸側プランジャ押圧部９ｃ１によって押圧される
上死点Ａまでストロークする間に、第２の弁体３５が導
出流路２３ａを閉塞して、第１の弁体３３がプランジャ
流路２１ｃを開放し、そして、第１の短寸側プランジャ
押圧部９ｃ１によって押圧されて上死点Ａにある状態か
ら、第２の長寸側プランジャ押圧部９ｂ２によって押圧
される下死点Ｂまでストロークする間に、第２の弁体３
５が導出流路２３ａを開放して、第１の弁体３３がプラ
ンジャ流路２１ｃを閉塞し、その次に、第２の長寸側プ
ランジャ押圧部９ｂ２によって押圧されて下死点Ｂにあ
る状態から、第２の短寸側プランジャ押圧部９ｃ２によ
って押圧される上死点Ａまでストロークする間に、第２
の弁体３５が導出流路２３ａを閉塞して、第１の弁体３
３がプランジャ流路２１ｃを開放し、その後に、第２の
短寸側プランジャ押圧部９ｃ２によって押圧されて上死
点Ａにある状態から、第１の長寸側プランジャ押圧部９
ｂ１によって押圧される下死点Ｂまでストロークする間
に、第２の弁体３５が導出流路２３ａを開放して、第１
の弁体３３がプランジャ流路２１ｃを閉塞することによ
って、シャフト６の一回転で、ポンプケース７に有する
流体導入路７ｆからブレーキ液を吸引して流体導出路７
ｇから吐出するストロークを２回行う。

【００４４】一方、第２のシリンダブロック収容部７ｅ
は、図１に示されるように、押圧部材収容部７ｃを中心
として、上述した第１のシリンダブロック収容部７ｄに
対向配置されており、ポンプケース７の下方側に向けて
段差をもつ孔状に形成されている。この第２のシリンダ
ブロック収容部７ｅ内には、オーリング（Ｏリング）３
６、３７を介して第２のシリンダブロック２５が取付け
られているとともに、第２のシリンダブロック２５の端
部に当接させた第３の流路形成部材２７、第４の流路形
成部材２８がそれぞれ取付けられ、端部にストッパ２９
がねじ込まれることによって、第２のシリンダブロック
２５、第３の流路形成部材２７、第４の流路形成部材２
８が抜け止められている。第３の流路形成部材２７と第
４の流路形成部材２８とのあいだには、導出流路２８ａ
が形成されており、この導出流路２８ａがポンプケース
７に有する流体導出路７ｇに連通している。

【００４５】第２のシリンダブロック２５は、略筒形状
に形成されており、この第２のシリンダブロック２５に
は、側板の一部に外側から内側に連通接続された導入流
路２５ａが形成されており、この導入流路２５ａが流体
導入路７ｆに連通されているため、導入流路２５ａを通
じて流体導入路７ｆから内側にブレーキ液を導入する。
第２のシリンダブロック２５の内側には第２のプランジ
ャ３８が挿入されている。

【００４６】第２のプランジャ３８は、第１のプランジ
ャ２１と同様にして、断面がＴ字状をなすものとして形
成されている。第２のプランジャ３８には、円柱形に形
成されたプランジャ本体３８ａと、プランジャ本体３８
ａのプランジャ押圧部材９側において円盤形状に形成さ
れた被押圧部３８ｂと、プランジャ本体３８ａのプラン
ジャ押圧部材９とは反対側に横孔と縦孔を有するものと
して形成されたプランジャ流路３８ｃとが備えられてい
る。

【００４７】第２のプランジャ３８は、オーリング（Ｏ
リング）３９を介してプランジャ本体３８ａが第２のシ
リンダブロック２５内に挿入されているとともに、第２
のプランジャ付勢ばね４０を介して被押圧部３８ｂが第
２のシリンダブロック２５に組付けられている。

【００４８】第２のプランジャ３８は、プランジャ流路
３８ｃの端部に、第３の弁ばね４１によって予め定めら
れた圧力で第３の弁体４２が圧接しているとともに、ポ
ンプケース７に有する押圧部材収容部７ｃ内で被押圧部
３８ｂがプランジャ押圧部材９に圧接している。第３の
弁体４２は、第２のプランジャ３８が上死点Ａから下死
点Ｂまでストロークする間にプランジャ流路３８ｃを開
放し、これとは異なり、第２のプランジャ３８が下死点
Ｂから上死点Ａまでストロークする間にプランジャ流路
３８ｃを閉塞するインレットバルブとして機能する。

【００４９】第２のシリンダブロック２５の端部に取付
けられた第３の流路形成部材２７、第４の流路形成部材
２８のあいだには、第４の弁ばね４３によって第３の流
路形成部材２７側に付勢された第４の弁体４４が配置さ
れており、この第４の弁体４４は、第２のプランジャ３
８が上死点Ａから下死点Ｂまでストロークする間に導出
流路２８ａを開放し、これとは異なり、第２のプランジ
ャ３８が下死点Ｂから上死点Ａまでストロークする間に
導出流路２８ａを閉塞するアウトレットバルブとして機
能する。

【００５０】このとき、第２のプランジャ３８とプラン
ジャ押圧部材９とは、互いに小さい摩擦抵抗にて摺動可
能な素材によりそれぞれ成形されているため、プランジ
ャ押圧部材９が回転することによって、第２のプランジ
ャ３８に対して小さい摩擦抵抗で摺接し、シャフトにプ
ランジャを押圧するためのボールベアリングを取付けた
ものと同等の摩擦抵抗が得られる。

【００５１】第２のプランジャ３８は、プランジャ押圧
部材９において第１の長寸側プランジャ押圧部９ｂ１、
第１の短寸側プランジャ押圧部９ｃ１、第２の長寸側プ
ランジャ押圧部９ｂ２、第２の長寸側プランジャ押圧部
９ｃ２がシャフト６の９０度回転毎に変更されるため、
図２に示されるように、第２の長寸側プランジャ押圧部
９ｂ２によって押圧されて下死点Ｂにある状態から、第
２の短寸側プランジャ押圧部９ｃ２によって押圧される
上死点Ａまでストロークする間に、第４の弁体４４が導
出流路２８ａを閉塞して、第３の弁体４２がプランジャ
流路３８ｃを開放し、そして、第２の短寸側プランジャ
押圧部９ｃ２によって押圧されて上死点Ａにある状態か
ら、第１の長寸側プランジャ押圧部９ｂ１によって押圧
される下死点Ｂまでストロークする間に、第４の弁体４
４が導出流路２８ａを開放して、第３の弁体４２がプラ
ンジャ流路３８ｃを閉塞し、その次に、第１の長寸側プ
ランジャ押圧部９ｂ１によって押圧されて下死点Ｂにあ
る状態から、第１の短寸側プランジャ押圧部９ｃ１によ
って押圧される上死点Ａまでストロークする間に、第４
の弁体４４が導出流路２８ａを閉塞して、第３の弁体４
２がプランジャ流路３８ｃを開放し、その後に、第１の
短寸側プランジャ押圧部９ｃ１によって押圧されて上死
点Ａにある状態から、第２の長寸側プランジャ押圧部９
ｂ２によって押圧される下死点Ｂまでストロークする間
に、第４の弁体４４が導出流路２８ａを開放して、第３
の弁体４２がプランジャ流路３８ｃを閉塞することによ
って、シャフト６の一回転で、ポンプケース７に有する
流体導入路７ｆからブレーキ液を吸引して流体導出路７
ｇから吐出するストロークを２回行う。

【００５２】プランジャ押圧部材９がシャフト６ととも
に回転することによって、第１のプランジャ２１、第２
のプランジャ３８が上死点Ａと下死点Ｂとの間を往復で
ストロークする際、プランジャ押圧部材９に有する第１
の長寸側プランジャ押圧部９ｂ１によって第１のプラン
ジャ２１を上死点Ａから下死点Ｂに押圧するのと同時
に、プランジャ押圧部材９に有する第２の長寸側プラン
ジャ押圧部９ｂ２によって第２のプランジャ３８を上死
点Ａから下死点Ｂに押圧するため、圧縮行程にある第１
のプランジャ２１からシャフト６にかけられる荷重と、
同じく圧縮行程にある第２のプランジャからシャフト６
にかけられる荷重とが相殺され、シャフト６に偏荷重が
かからない。

【００５３】このような構造をなす油圧ポンプ１は、ア
ンチロックブレーキシステムのアクチュエータに内蔵さ
れ、ポンプケース７に有する流体導入路７ｆがリザーバ
ーに連通接続され、ポンプケース７の流体導出路７ｇが
図示しないダンパー室を介してブレーキマスターシリン
ダに連通接続され、両ブラシ１４、１５が外部のＡＢＳ
コントローラに電気的に接続されて車両に搭載される。

【００５４】ＡＢＳコントローラはブレーキが操作され
たときに、車輪のスリップ状態が認識されると保持信号
を発生し、車輪のスリップが大きくなったことが認識さ
れると減圧信号を発生し、車輪のスリップが小さくなっ
たことが認識されると増圧信号を発生して夫々の信号を
アクチュエータに転送する。減圧信号が発生されると油
圧ポンプ１の両ブラシ１４、１５に対し電流が供給され
る。

【００５５】ＡＢＳコントローラから減圧信号が発生さ
れることによって、ホイールシリンダに連通接続されて
いる増圧用ソレノイドバルブおよび減圧用ソレノイドバ
ルブが作動されるため、増圧用ソレノイドバルブはポー
トが閉じ、減圧用ソレノイドバルブはポートが開く。そ
して、油圧ポンプ１は、両ブラシ１４、１５に電流が供
給されてアーマチュア５が回転するため、シャフト６と
ともにプランジャ押圧部材９が回転し、プランジャ押圧
部材９が回転することによって、プランジャ押圧部材９
に有する第１の短寸側プランジャ押圧部９ｃ１が第１の
プランジャ２１を下死点Ｂから上死点Ａに押圧するのと
同時に、プランジャ押圧部材９に有する第２の短寸側プ
ランジャ押圧部９ｃ２が第２のプランジャ３８を下死点
Ｂから上死点Ａに押圧する吸入行程と、プランジャ押圧
部材９に有する第１の長寸側プランジャ押圧部９ｂ１が
第１のプランジャ２１を上死点Ａから下死点Ｂに押圧す
るのと同時に、プランジャ押圧部材９に有する第２の長
寸側プランジャ押圧部９ｂ２が第２のプランジャ３８を
上死点Ａから下死点Ｂに押圧する圧縮行程を繰り返し、
減圧用ソレノイドバルブを介してホイールシリンダ内の
ブレーキオイルが貯蔵されているリザーバーからブレー
キオイルを吸引してブレーキマスターシリンダに戻すこ
とにより、ホイールシリンダ内のブレーキオイルの圧力
を下げて車輪のスリップを適正な状態にし、過度のスリ
ップを発生させないようにブレーキオイルの液圧を制御
する。

【００５６】プランジャ押圧部材９が回転する間、上述
したように、プランジャ押圧部材９に有する第１の長寸
側プランジャ押圧部９ｂ１によって第１のプランジャ２
１を上死点Ａから下死点Ｂに押圧するのと同時に、プラ
ンジャ押圧部材９に有する第２の長寸側プランジャ押圧
部９ｂ２によって第２のプランジャ３８を上死点Ａから
下死点Ｂに押圧するため、圧縮行程にある第１のプラン
ジャ２１からシャフト６にかけられる荷重と、同じく圧
縮行程にある第２のプランジャ３８からシャフト６にか
けられる荷重とが相殺されるため、偏荷重がかからない
ままでシャフト６が回転するものとなる。

【００５７】図３には、この発明に係わる油圧ポンプの
第２実施例が示されており、図３はポンプ部のみを示し
ている。

【００５８】この場合、シャフト６の他端部のプランジ
ャ押圧部材取付部６ｂがシャフト本体６ａの軸方向に沿
って並んでおり、第２の軸受１６側が第１のプランジャ
押圧部材取付部６ｂ１になっているとともに、他端寄り
が第２のプランジャ押圧部材取付部６ｂ２になってい
る。

【００５９】そして、この場合、ポンプケース７には、
シャフト６に有する第１のプランジャ押圧部材取付部６
ｂ１の外側に第１のシリンダブロック収容部７ｄが形成
されており、この第１のシリンダブロック収容部７ｄ内
に、第１実施例と同様にして、第１のシリンダブロック
２０、第１のプランジャ２１、第１の流路形成部材２
２、第２の流路形成部材２３、ストッパ２４、第１のプ
ランジャ付勢ばね３１、第１の弁体３３、第１の弁ばね
３２、第２の弁体３５、第２の弁ばね３４がそれぞれ収
容されている。

【００６０】また、ポンプケース７には、シャフト６に
有する第２のプランジャ押圧部材取付部６ｂ２の外側に
第２のシリンダブロック収容部７ｅが形成されており、
この第２のシリンダブロック収容部７ｅ内に、第１実施
例と同様にして、第２のシリンダブロック２５、第２の
プランジャ３８、第３の流路形成部材２７、第４の流路
形成部材２８、ストッパ２９、第２のプランジャ付勢ば
ね４０、第３の弁体４１、第３の弁ばね４２、第４の弁
体４３、第４の弁ばね４４がそれぞれ収容されている。
第１のシリンダブロック収容部７ｄと第２のシリンダブ
ロック収容部７ｅとは、シャフト６を中心として対向配
置されているが、第１のプランジャ押圧部材取付部６ｂ
１と第２のプランジャ押圧部材取付部６ｂ２とがシャフ
ト６の軸方向に沿って配置されているため、それぞれの
中心が同一線上に配置されていない。

【００６１】第１、第２のプランジャ押圧部材取付部６
ｂ１、６ｂ２は、シャフト６に有するシャフト本体６ａ
の回転中心と同心であって、シャフト６に有するシャフ
ト本体６ａの外径寸法と同一であるため、シャフトの回
転中心に対して偏心した偏心軸部を形成したものと比べ
て何等の加工も必要としない。

【００６２】第１のプランジャ押圧部材取付部６ｂ１に
は第１のプランジャ押圧部材９０が取付けられ、第２の
プランジャ押圧部材取付部６ｂ２には第２のプランジャ
押圧部材９１が取付けられている。

【００６３】第１、第２のプランジャ押圧部材９０、９
１はそれぞれ別体に形成されている。

【００６４】第１、第２のプランジャ押圧部材９０、９
１は、孔部９０ａ、９１ａが中央にそれぞれ形成されて
おり、孔部９０ａ、９１ａの内径寸法がシャフト６に有
する第１、第２のプランジャ押圧部材取付部６ｂ１、６
ｂ２の外径寸法よりもわずかに大きい。

【００６５】第１のプランジャ押圧部材９０には、孔部
９０ａの外側に長寸側プランジャ押圧部９０ｂと短寸側
プランジャ押圧部９０ｃとが対向配置されている。

【００６６】第１のプランジャ押圧部材９０の長寸側プ
ランジャ押圧部９０ｂは、孔部９０ａの中心から円弧形
状にして突出した先端までが第１の寸法Ｌ１を有する。

【００６７】第１のプランジャ押圧部材９０の短寸側プ
ランジャ押圧部９０ｃは、長寸側プランジャ押圧部９０
ｂが先端まで突出している第１の寸法Ｌ１よりも小さい
第２の寸法Ｌ２を置いて孔部９０ａの中心から円弧形状
にして先端までが突出している。

【００６８】第２のプランジャ押圧部材９１は、孔部９
１ａの外側に長寸側プランジャ押圧部９１ｂと短寸側プ
ランジャ押圧部９１ｃとが対向配置されている。

【００６９】第２のプランジャ押圧部材９１の長寸側プ
ランジャ押圧部９１ｂは、孔部９０ａの中心から円弧形
状にして突出した先端までが第１の寸法Ｌ１を有する。

【００７０】第２のプランジャ押圧部材９１の短寸側プ
ランジャ押圧部９１ｃは、長寸側プランジャ押圧部９１
ｂが先端まで突出している第１の寸法Ｌ１よりも小さい
第２の寸法Ｌ２を置いて孔部９１ａの中心から円弧形状
にして先端までが突出している。

【００７１】第１、第２のプランジャ押圧部材９０、９
１は、シャフト６の第１、第２のプランジャ押圧部材取
付部６ｂ１、６ｂ２において、長寸側プランジャ押圧部
９０ｂと長寸側プランジャ押圧部９１ｂとがシャフト６
の円周上において相反する方向に１８０度ずれて配置さ
れてシャフト６に固定されている。

【００７２】第１、第２のプランジャ押圧部材９０、９
１は、シャフト６とともに第１、第２のプランジャ押圧
部材９０、９１が回転する際に、第１のシリンブブロッ
ク収容部７ｄ内おいて、第１のプランジャ２１に有する
被押圧部２１ｂに第１のプランジャ押圧部材９０の長寸
側プランジャ押圧部９０ｂが圧接すると同時に、第２の
シリンダブロック収容部７ｅ内において、第２のプラン
ジャ３８に有する被押圧部３８ｂに第２のプランジャ押
圧部材９１の長寸側プランジャ押圧部９１ｂが摺接する
ことによって、第１のプランジャ２１および第２のプラ
ンジャ３８を同時に下死点Ｂに移動させる。

【００７３】そして、第１、第２のプランジャ押圧部材
９０、９１は、シャフト６とともに第１、第２のプラン
ジャ押圧部材９０、９１が回転する際に、第１のシリン
ダブロック収容部７ｄ内おいて、第１のプランジャ２１
に有する被押圧部２１ｂに第１のプランジャ押圧部材９
０の短寸側プランジャ押圧部９０ｃが圧接すると同時
に、第２のシリンダブロック収容部７ｅ内において、第
２のプランジャ３８に有する被押圧部３８ｂに第２のプ
ランジャ押圧部材９１の長寸側プランジャ押圧部９１ｂ
が摺接することによって、第１のプランジャ２１および
第２のプランジャ３８を同時に上死点Ａに移動させる。

【００７４】第１、第２のプランジャ押圧部材９０、９
１が回転する間、上述したように、第１のプランジャ押
圧部材９０に有する長寸側プランジャ押圧部９０ｂによ
って第１のプランジャ２１を上死点Ａから下死点Ｂに押
圧するのと同時に、第２のプランジャ押圧部材９１に有
する長寸側プランジャ押圧部９１ｂによって第２のプラ
ンジャ３８を上死点Ａから下死点Ｂに押圧するため、圧
縮行程にある第１のプランジャ２１からシャフト６にか
けられる荷重と、同じく圧縮行程にある第２のプランジ
ャ３８からシャフト６にかけられる荷重とが相殺され、
偏荷重がかからないままでシャフト６が回転するものと
なる。

【００７５】図４には、この発明に係わる油圧ポンプの
第３実施例が示されており、図４はプランジャ押圧部材
とプランジャのみを示している。

【００７６】この場合、シャフト６に固定されたプラン
ジャ押圧部材９と第１、第２のプランジャ２１、３８に
有する被押圧部２１ｂ、３８ｂとのあいだに、ローラー
状に形成された摩擦部材５０が配置されており、他の部
位は第１実施例と同様になっている。

【００７７】摩擦部材５０は、第１、第２のプランジャ
２１、３８に有する被押圧部２１ｂ、３８ｂのほぼ中央
に溝状に形成された摩擦部材収容部２１ｂ１、３８ｂ１
内にシャフト６の回転方向と逆方向に回転可能に収めら
れているため、プランジャ押圧部材９がシャフト６とと
もに回転する際に、プランジャ押圧部材９の回転方向と
は逆方向に回転しながら第１、第２の長寸側プランジャ
押圧部９ｂ１、９ｂ２または第１、第２の短寸側プラン
ジャ押圧部９ｃ１、９ｃ２に対して線接触しながら摺接
する。

【００７８】そして、この場合、プランジャ押圧部材９
が第１、第２のプランジャ２１、３８に直接摺接せず
に、摩擦部材５０を介して線接触でもって摺接するた
め、第１、第２のプランジャ２１、３８は、比較的高価
な素材を用いて成形する必要がなくなる。

【００７９】図５には、この発明に係わる油圧ポンプの
第４実施例が示されており、図５はプランジャ押圧部材
とプランジャのみを示している。

【００８０】この場合、シャフト６に固定されたプラン
ジャ押圧部材９と第１、第２のプランジャ２１、３８に
有する被押圧部２１ｂ、３８ｂとのあいだに、球状に形
成された摩擦部材５０が配置されており、他の部位は第
１実施例と同様になっている。

【００８１】摩擦部材５０は、第１、第２のプランジャ
２１、３８に有する被押圧部２１ｂ、３８ｂのほぼ中央
に丸穴状に形成された摩擦部材収容部２１ｂ２、３８ｂ
２内に収められているため、プランジャ押圧部材９がシ
ャフト６とともに回転する際に、プランジャ押圧部材９
の回転方向とは逆方向に回転しながら、第１、第２の長
寸側プランジャ押圧部９ｂ１、９ｂ２または第１、第２
の短寸側プランジャ押圧部９ｃ１、９ｃ２に対して点接
触しながら摺接する。

【００８２】そして、この場合、プランジャ押圧部材９
が第１、第２のプランジャ２１、３８に直接摺接せず
に、摩擦部材５０を介して点接触でもって摺接するた
め、第１、第２のプランジャ２１、３８は、比較的高価
な素材を用いて成形する必要がなくなる。

【００８３】なお、図４、図５に示した摩擦部材５０を
図３に示される第２実施例に用いても、第１の実施例に
用いた場合と同様の機能をもつ。

【００８４】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１に係わる油圧ポンプによれば、ポンプ吐出時にシ
ャフトに加わる荷重はプランジャのそれぞれが下死点に
移動するときに同時にかかるため、シャフトに偏荷重が
かかることがなく、それによって、従来のものと比較し
て、シャフトの外径を大きくする必要がないとともに、
シャフトを支持する軸受に大型のものを用いる必要がな
くなって、軽量化およびコンパクト化が図れるとととも
に、プランジャの移動速度を速くしてオイルの送給を短
時間で行えるいう優れた効果を奏する。

【００８５】この発明の請求項２に係わる油圧ポンプに
よれば、シャフトの回転中心に対して偏心した回転中心
をもつ偏心軸部を形成する必要がないため、請求項１の
効果に加え、偏心加工等を施さないシャフトを用いるこ
とによって、偏心加工等を施すための設備を設置する必
要がなくなって、生産性の向上が図れるという優れた効
果を奏する。

【００８６】この発明の請求項３に係わる油圧ポンプに
よれば、シャフトが回転すると、プランジャ押圧部材の
一対の長寸側プランジャ押圧部のうちの一方が一方のシ
リンダブロック内のプランジャを下死点まで押動すると
同時に、一対の長寸側プランジャ押圧部のうちの他方が
他方のシリンダブロック内のプランジャを下死点まで押
動し、これとは異なり、プランジャ押圧部材の一対の短
寸側プランジャ押圧部のうちの一方が一方のシリンダブ
ロック内のプランジャを上死点まで押動すると同時に、
一対の短寸側プランジャ押圧部のうちの他方が他方のシ
リンダブロック内のプランジャを上死点まで押動するた
め、シャフトの一回転で、一方、他方のプランジャは上
死点および下死点を２往復する。それ故、請求項２の効
果に加え、単一のプランジャ押圧部材を用いることによ
って、構造が簡素になるという優れた効果を奏する。

【００８７】この発明の請求項４に係わる油圧ポンプに
よれば、シャフトの軸方向に沿って連装され、それぞれ
がシャフトを中心にして相反する側に長寸側プランジャ
押圧部が配置されているプランジャ押圧部材は、シャフ
トが回転すると、シャフトを中心とした反対側で長寸側
プランジャ押圧部がそれぞれのプランジャを下死点まで
押動し、このとき、短寸側プランジャ押圧部はプランジ
ャに摺接しない。そして、シャフトを中心とした反対側
で短寸側プランジャ押圧部がそれぞれのプランジャを上
死点まで押動し、このとき、短寸側プランジャ押圧部は
プランジャに摺接しない。それ故、請求項２の効果に加
え、プランジャ押圧部材の成形が容易に行えるという優
れた効果を奏する。

【００８８】この発明の請求項５に係わる油圧ポンプに
よれば、プランジャ押圧部材は摩擦部材を介してプラン
ジャに圧接するため、プランジャ押圧部材とプランジャ
との間は点接触や線接触となる。それ故、請求項３の効
果に加え、プランジャ押圧部材とプランジャとの間の摩
擦抵抗が極端に小さくなり、より騒音の減少を図れると
いう優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わる油圧ポンプの第１実施例の縦
断正面図である。

【図２】図１に示した油圧ポンプの縦断側面図である。

【図３】この発明に係わる油圧ポンプの第２実施例にお
いてのポンプ部まわりの縦断正面図である。

【図４】この発明に係わる油圧ポンプの第３実施例にお
いてのプランジャ押圧部材とプランジャまわりの縦断面
図である。

【図５】この発明に係わる油圧ポンプの第４実施例にお
いてのプランジャ押圧部材とプランジャまわりの縦断面
図である。

【符号の説明】

１ 油圧ポンプ ２ （ケース）ヨーク ３ （マグネット）第１のマグネット ４ （マグネット）第２のマグネット ５ アーマチュア ６ シャフト ６ａ シャフト本体 ６ｂ プランジャ押圧部材取付部 ８ ポンプ部 ９ プランジャ押圧部材 ９ａ 孔部 ９ｂ 長寸側プランジャ押圧部 ９ｂ１ 第１の長寸側プランジャ押圧部 ９ｂ２ 第２の長寸側プランジャ押圧部 ９ｃ 短寸側プランジャ押圧部 ９ｃ１ 第１の短寸側プランジャ押圧部 ９ｃ２ 第２の短寸側プランジャ押圧部 ２０ （シリンダブロック）第１のシリンダブロック ２１ （プランジャ）第１のプランジャ ２５ （シリンダブロック）第２のシリンダブロック ３８ （プランジャ）第２のプランジャ ５０ 摩擦部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H070 AA01 BB02 BB17 BB23 BB25 CC05 CC34 DD35 DD91 3H075 AA02 BB03 BB19 CC34 DA02 DB03 DB24

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースと、 上記ケースの内側に固定されたマグネットと、 上記マグネットの内側に配置され、通電によって回転す
   るアーマチュアと、 上記アーマチュアに備えられていて、上記ケースに回転
   可能に支持されたシャフトと、 上記ケース内に配置されたシリンダブロックを備えてい
   るととともに、上死点および下死点のあいだを往復動可
   能に上記シリンダブロック内に収容された複数個のプラ
   ンジャを備え、該プランジャが上死点および下死点のあ
   いだを往復動することにより流体を吸入して吐出するポ
   ンプ部と、 上記シャフトに結合されているとともに上記プランジャ
   に摺接可能に配置されていて、該シャフトの回転によ
   り、上記プランジャのそれぞれを上死点および下死点の
   一方に押動可能なプランジャ押圧部材を備えていること
   を特徴とする油圧ポンプ。
2. 【請求項２】 シャフトには、軸状に形成されたシャフ
   ト本体と同一の外径をもつプランジャ押圧部材取付部が
   備えられ、 シリンダブロックは、上記シャフトに有するプランジャ
   押圧部材取付部に対向配置されており、 プランジャ押圧部材には、中央に、該プランジャ押圧部
   材取付部に挿着可能な孔部が形成されているとともに、
   該プランジャ押圧部材取付部の中心から第１の寸法を置
   いて外側に向け円弧形状に形成されていて該プランジャ
   を下死点まで押動可能な長寸側プランジャ押圧部と、該
   長寸側プランジャ押圧部とは対向して配置され、該プラ
   ンジャ押圧部材取付部の中心から該第１の寸法よりも小
   さい第２の寸法を置いて外側に向け円弧形状に形成され
   ていて該プランジャを上死点まで押動可能な短寸側プラ
   ンジャ押圧部とが形成されていることを特徴とする請求
   項１に記載の油圧ポンプ。
3. 【請求項３】 シリンダブロックは、プランジャ押圧部
   材取付部を中心に対向配置され、 プランジャ押圧部材には、互いに対向配置された長寸側
   プランジャ押圧部と、互いに対向配置された短寸側プラ
   ンジャ押圧部とが一対に形成されていることを特徴とす
   る請求項２に記載の油圧ポンプ。
4. 【請求項４】 シャフトには、軸状に形成されたシャフ
   ト本体と同一の外径であって、シャフト本体の軸方向に
   沿って複数個所に配置されたプランジャ押圧部材取付部
   が備えられ、 シリンダブロックは、上記シャフトに有するプランジャ
   押圧部材取付部のそれぞれに対向配置されており、 プランジャ押圧部材は、長寸側プランジャ押圧部が相反
   する方向に向けて、プランジャ押圧部材取付部毎に複数
   個配置されていることを特徴とする請求項２に記載の油
   圧ポンプ。
5. 【請求項５】 プランジャとプランジャ押圧部材とのあ
   いだには、プランジャまたはプランジャ押圧部材に点接
   触または線接触可能な摩擦部材が配置されていることを
   特徴とする請求項３または４に記載の油圧ポンプ。